Helsingin kaupunki Pöytäkirja 1 (18) Kaupunkisuunnitteluvirasto 8/2014 Liikennesuunnitteluosasto Liikennesuunnittelupäällikkö

Transkriptio

1 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 1 (18) 46 Hellekujan liikenteen ohjaussuunnitelma HEL T päätti, että toteutetaan liikenteen ohjausjärjestelyt Hellekujalla piirustuksen mukaisesti. HKR Päivitetään kaupunkisuunnittelulautakunnassa hyväksyttyä Aurinkolahden liikenteen ohjaussuunnitelmaa vastaamaan laadittua ja osittain toteutettua katusuunnitelmaa. Uutelan kanavan päätytalojen rakentaminen on kesken, ja katuverkkoa rakennetaan niiden ympärillä sitä mukaa, kun taloja valmistuu. Inga Valjakka, liikenneinsinööri, puhelin: inga.valjakka(a)hel.fi 1 Piirustus Pysäköinninvalvonta

2 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 2 (18) 47 Eteläreimarintien liikennejärjestelyt golfklubin kohdalla HEL T päätti, että toteutetaan liikennejärjestelyt Eteläreimarintiellä piirustuksen mukaisesti. HKR Itäreimarintien ja Eteläreimarintien liikennejärjestelysuunnitelman (liikennesuunnittelupäällikkö ) mukaiset jo osittain toteutetut pysäkit poistetaan linjastomuutoksen vuoksi. Esitetään Eteläreimarintien pohjoispuolelle pysäköintipaikkoja, joille on tarvetta mm. golf- ja veneilykauden aikaan. Inga Valjakka, liikenneinsinööri, puhelin: inga.valjakka(a)hel.fi 1 Piirustus Pysäköinninvalvonta

3 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3 (18) 48 Visbynkadun liikennesuunnitelma HEL T päätti, että toteutetaan liikennejärjestelyt Visbynkadulla piirustuksen mukaisesti. Päätöksestä ei aiheudu lisää kustannuksia asemakaavan liitteeksi laadittuun liikennesuunnitelmaan verrattuna. Visbynkadun kadunrakentamiskustannukset ovat (Itäkeskuksen laajennuksen yleissuunnitelma , HKR). Asemakaava on tullut voimaan Rakennusvirasto on laatimassa katusuunnitelmaa Visbynkadulle asemakaavan liitteeksi laaditun liikennesuunnitelman ja sen periaatteiden pohjalta laaditun kunnallisteknisen yleissuunnitelman perusteella. Katujärjestelyjen pitäisi olla käytössä, kun uusi Citymarket aloittaa toimintansa. Merkittävin muutos on, että kadunvarsipysäköinti Visbynkadulta poistuu. Muilta osin suunnitelma sisältää lähinnä vähäisiä muutoksia katutilan käyttöön eri kulkumuotojen kesken. Itäinen jalkakäytävä on levennetty 2 metristä 2,5 metriin, joka on jalkakäytävän minimitavoiteleveys. Ajoradan keskikoroke on levennetty 2 metristä 2,5 metriin, jotta sinne mahtuu paremmin odottamaan liikennevalojen vaihtumista. Länsireunan pyörätie on levennetty 2,5 metristä 3 metriin, jalankulkuosuus on muutettu 2 metristä 3 metriin. Ajorataa on kavennettu ajorata 2 x 7 metristä 2 x 6,75 metriin. Tällöin nykyinen hulevesiviemäri on paremmin hyödynnettävissä myös uuden kadun toteuttamisen yhteydessä.

4 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 4 (18) Visbynkadulta poistuu nykyinen kadunvarsipysäköinti. Visbynkadun pohjoispäässä olevasta kääntöpaikasta luovutaan. Visbynkadun ja Kauppakartanonkadun liittymä säilyy nykyisellään. Asemakaavavaiheessa harkittiin liittymän muuttamista kiertoliittymäksi. Kehä I:n ja Itäväylän eritasoliittymän yleissuunnitelman yhteydessä päädyttiin säilyttämään liittymä valo-ohjattuna. (kaupunkisuunnittelulautakunta ) Jussi Jääskä, liikenneinsinööri, puhelin: jussi.jaaska(a)hel.fi 1 Piirustus

5 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 5 (18) 49 Nopeusrajoituksen alentaminen Hämeentiellä Vallilan ala-asteen kohdalla HEL T päätti, että rajoitetaan ajoneuvon suurin sallittu nopeus 40 km/h:iin Hämeentiellä noin 220 metrin matkalla alkaen Ristikkokadun risteyksestä pohjoiseen liikennesuunnitteluosaston ohjeiden mukaisesti. HKR Hämeentiellä kokeiltiin Vallilan ala-asteen kohdalla Liikenne- ja viestintäministeriön poikkeusluvalla 1071/70/2005 nopeusrajoituksen voimassaolon vaihtelua lisäkilven avulla. Viimeisin jatkolupa oli voimassa vuoden 2013 loppuun saakka. Nopeusrajoituskokeilussa 50 km/h nopeusrajoitusta alennettiin 40 km/h:iin kello 7-17 väliseksi ajaksi. Alennetaan nopeusrajoitusta pysyvästi Hämeentiellä Vallilan ala-asteen läheisyydessä 40 km/h:iin. Nopeusrajoituskokeilun aikana Vellamonkadulta etelään ja Hauhontieltä pohjoiseen kääntyville 40 km/h nopeusrajoitusta ei osoitettu liikennemerkillä, koska nopeusrajoitus päättyi lähellä liittymää. Sivukaduilta näihin suuntiin kääntyvillä oli voimassa taajaman nopeusrajoitus 50 km/h. Pysyvä järjestely tehdään samalla periaatteella. Merkit voidaan tarvittaessa lisätä. Mika Kaalikoski, liikenneinsinööri, puhelin: mika.kaalikoski(a)hel.fi 1 Hämeentie

6 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 6 (18) 50 Gotlanninkadun liikennesuunnitelma HEL T päätti, että toteutetaan liikennejärjestelyt Gotlanninkadulla piirustuksen mukaisesti. Päätöksestä ei aiheudu lisää kustannuksia asemakaavan liitteeksi laadittuun liikennesuunnitelmaan verrattuna. Gotlanninkadun kadunrakentamiskustannukset ovat 1,9 M (Itäkeskuksen laajennuksen yleissuunnitelma , HKR). Asemakaavamuutos (Citymarket) on tullut voimaan ja asemakaavamuutos (Itäväylän kattamisen ensimmäinen vaihe) on tullut voimaan Rakennusvirasto on laatimassa katusuunnitelmaa Gotlanninkadulle asemakaavan liitteeksi laaditun liikennesuunnitelman ja sen periaatteiden pohjalta laaditun kunnallisteknisen yleissuunnitelman perusteella. Katujärjestelyjen pitäisi olla käytössä, kun uusi Citymarket aloittaa toimintansa. Gotlanninkadulle on suunniteltu sijoitettavaksi pyöräilyn laatukäytävä "Itä-baana" asemakaavojen vahvistumisen jälkeen. Katusuunnitelma luonnoksesta saadun mielipiteen mukaisesti pyörätie on levennetty Asujanpolulta Visbynkadulle 4 metriä leveäksi ja jalkakäytävä on tuolla osuudella 2,5 metriä. Poikkileikkausmuutoksen takia Gotlanninkadun pohjoisreunalta poistuu 55 kadunvarsipysäköintipaikkaa, jotka oli tarkoitettu Itäväylän 2. kattamisvaiheen vieraspysäköintiin. Itäväylän 2. kattamisvaiheen vieraspysäköintipaikkojen sijainti ratkaistaan asemakaavoituksen yhteydessä. Itäväylän kattamisen toteutuessa varaudutaan liikennesuunnitelman mukaisiin vaihtoehtoisiin poikkileikkauksiin Asiakkaankadun ja Visbynkadun välillä. Tuolloin pyörätien hyötyleveys pienenee 3 metriin.

7 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7 (18) Asujanpolun suojatieltä muutetaan keskikorokkeella varustetusta suojatiestä korotetuksi suojatieksi. Ajorata linjataan katualueen eteläreunaan, jotta pyörätie ylityksestä saadaan sujuva. Alustava luonnos Baanan tulevasta reittilinjauksesta on esitetty liikennesuunnitelmassa. Suojatielle jouduttanee tekemään vähäisiä muutoksia, kun baanayhteys suunnitellaan Marjaniementien ja Gotlanninkadun välille. Tässä vaiheessa järjestelyt suunnitellaan siten, että muutokset ovat tuolloin mahdollisimman vähäisiä. Asujanpolun ja Asiakkaan kadun välisellä osuudella pyörätien leveys on 3 metriä ja jalkakäytävän leveys 2 metriä. Näin vältetään tukimuurien rakentaminen Gotlanninkadun ja Itäväylän väliin. Marjaniementien ja Gotlanninkadun liittymässä Marjaniementieltä tuleva jalankulku- ja pyörätie linjataan etäämmälle kiertotilasta, jotta pyöräilyn ajolinjat Gotlanninkadun ylitse tulevat sujuvammiksi. Katusuunnitelmaluonnoksesta on nähtävillä oloaikana saatu pyöräilyä koskeva mielipide, jossa toivotaan kyseisen tyyppisiä järjestelyjä. Jussi Jääskä, liikenneinsinööri, puhelin: jussi.jaaska(a)hel.fi 1 Piirustus

8 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 8 (18) 51 Kirkonkyläntien ja Latokartanontien liikennesuunnitelman tarkistus Malmin aseman kohdalla HEL T Yhteydenotot päätti, että toteutetaan liikennejärjestelyt Kirkonkyläntiellä ja Latokartanontiellä Malmin aseman kohdalla piirustuksen mukaisesti. HKR 0,6 M (kaupunkisuunnittelulautakunta ). Tarkistuksen muutoksilla ei ole merkittävää vaikutusta kokonaiskustannuksiin. Kaupunkisuunnittelulautakunnassa hyväksyttiin Kirkonkyläntien ja Latokartanontien linja-autokaistajärjestelyt. Järjestelyiden tarkoituksena on parantaa Jokeri 2 bussilinjan sujuvuutta liikennöinnin alkaessa. Suunnitteluratkaisujen ja -periaatteiden täsmentyessä on liikennesuunnitelmaa tarve tarkistaa Malmin aseman kohdalla. Muutoksia on tehty kaista-, taksiasema- ja pysäkkijärjestelyihin. Muutoksilla erotellaan jalankulku ja polkupyöräily paremmin toisistaan. Järjestelyt parantavat edelleen taksiaseman ja linja-autoliikenteen sujuvuutta, etenkin Jokeri 2 bussilinjan toimintaedellytykset paranevat huomattavasti. Suunnitelma korvaa piirustuksen HSL ********** Taksi Helsinki ********** Juuso Helander, liikenneinsinööri, puhelin: juuso.helander(a)hel.fi 1 Piirustus Otteet

9 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 9 (18) Ote Helsingin seudun liikenne - kuntayhtymä Otteen liitteet Muutoksenhakukielto, valmistelu Liite 1

10 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 10 (18) 52 "Lapsia" -varoitusmerkkien poistaminen ja nopeusrajoituksen nostaminen Latokartanontien eteläpäässä ja Vanhan Helsingintien pohjoispäässä HEL T Poistetaan "Lapsia" -varoitusmerkit Latokartanontie 16 vastapäätä ja Vanha Helsingintie 2 vastapäätä. Rajoitetaan ajoneuvon suurin sallittu nopeus 40 km/h:iin Latokartanontien eteläpäässä noin 150 metrin matkalla ja Vanhan Helsingintien pohjoispäässä noin 50 metrin matkalla liikennesuunnitteluosaston ohjeiden mukaisesti. HKR Latokartanontie 16 kohdalla oli voimassa 30 km/h nopeusrajoitus, koska Ala-Malmin peruskoulu sijaitsi tällä kohdalla. Kyseisellä kohdalla kokeiltiin Liikenne- ja viestintäministeriön poikkeusluvalla 1071/70/2005 nopeusrajoituksen voimassaolon vaihtelua lisäkilven avulla. Viimeisin jatkolupa oli voimassa vuoden 2013 loppuun saakka. Nopeusrajoituskokeilussa 30 km/h nopeusrajoitusta nostettiin 40 km/h:iin illan ja yön (kello 17-7) ajaksi. Nostetaan nopeusrajoitus pysyvästi 40 km/h:iin. Alemmalle nopeusrajoitukselle ei ole enää perustetta, kun Ala-Malmin peruskoulu lakkautettiin reilu vuosi sitten. Nyt Latokartanontie 16 kiinteistössä on Stadin ammattiopiston sosiaali- ja terveysalan toimintoja. Latokartanontien muulla osuudella on nykyisinkin voimassa 40 km/h nopeusrajoitus. Juuso Helander, liikenneinsinööri, puhelin: juuso.helander(a)hel.fi 1 Latokartanontie

11 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 11 (18) 53 Nopeusrajoituksen alentaminen Tilanhoitajakaarella Helsingin yliopiston Viikin normaalikoulun kohdalla HEL T päätti, että rajoitetaan ajoneuvon suurin sallittu nopeus 30 km/h:iin Tilanhoitajankaarella noin 170 metrin matkalla alkaen 25 metriä Kevätkadun risteyksen eteläpuolelta pohjoiseen liikennesuunnitteluosaston ohjeiden mukaisesti. HKR Tilanhoitajakaarella kokeiltiin Helsingin yliopiston Viikin normaalikoulun kohdalla Liikenne- ja viestintäministeriön poikkeusluvalla 1071/70/2005 nopeusrajoituksen voimassaolon vaihtelua lisäkilven avulla. Viimeisin jatkolupa oli voimassa vuoden 2013 loppuun saakka. Nopeusrajoituskokeilussa 40 km/h nopeusrajoitusta alennettiin 30 km/h:iin kello 7-17 väliseksi ajaksi. Alennetaan nopeusrajoitusta pysyvästi Tilanhoitajankaarella Helsingin yliopiston Viikin normaalikoulun läheisyydessä 30 km/h:iin. Harri Verkamo, liikenneinsinööri, puhelin: harri.verkamo(a)hel.fi 1 Tilanhoitajankaari

12 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 12 (18) 54 Kasarmikadun nopeusrajoituksen tehostaminen tiemerkinnöillä HEL T Aloite Tapa ja päivämäärä Sisältö päätti, että tehostetaan 30 km/h nopeusrajoitusta Kasarmikatu 17 kohdalla nopeusrajoitusta osoittavin tiemerkinnöin liikennesuunnitteluosaston ohjeiden mukaisesti. HKR 200 ********** Sähköposti Ullanlinnankadun ja Kasarminkadun liikenne Olen ollut tämän vuoden aikana yhteydessä teihin koskien yllä mainittua risteystä/aluetta. Toivomukseni edelleen on, että molemmille kaduille mitä pikimmin laitetaan vähintäänkin 30km/h maalaukset isolla tiehen sekä varoitusvalo tms. alueen nopeuksia valvomaan/ rajoittamaan. Tilanne on edelleen ollut todella huolestuttava nopeuksien ollessa km/h. Molempiin suuntiin Kasarmikatua valitettavasti. Tällä hetkellä paikalla tehdään kaivuu/louhintatöitä 3.8 asti, joka alentaa nopeuksia, mutta normaalisti tilanne on erittäin vaarallinen. Huomauttaisin vielä siitä, että risteysalueen ylittää joka päivä, tunti koululaisia kahdesta lähikadun koulusta. Vastausta odottaen 3 lapsen isä Kasarmikadun ajonopeudet nousevat ajoittain sallittua korkeammiksi välillä Punanotkonkatu Pieni Roobertinkatu. Kyseisellä osuudella kadunvarsipysäköinti on osittain kiellettyä kadun toisella laidalla ja kadun päällyste vaihtuu nupukivestä asfaltiksi. Molemmat ovat ajonopeuksia nostavia tekijöitä.

13 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 13 (18) Otteet Taneli Nissinen, liikenneinsinööri, puhelin: taneli.nissinen(a)hel.fi 1 Palaute 2 Kasarmikatu Ote Aloitteentekijä Otteen liitteet Oikaisuvaatimusohje, kaupunkisuunnittelulautakunta

14 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14 (18) 55 Kuusmiehentien ja Kuusmiehenkaaren länsiosan liikenteen ohjaussuunnitelma HEL T päätti, että toteutetaan liikenteen ohjausjärjestelyt Kuusmiehentiellä, Pakilantien pohjoispäässä, Kuusmiehenpolulla ja Kuusmiehenkaaren länsiosalla piirustusten ja mukaisesti. HKR , josta liikennevalojen osuus on Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi Kuusmiehentien liikennesuunnitelman ja asemakaavan muutoksen, joka mahdollistaa erillisen Jokeri 2 -linjaa palvelevan noin 1,1 km:n pituisen joukkoliikennekadun rakentamisen Kuusmiehentien pohjoisreunaan. Asemakaava vahvistettiin Liikennesuunnitelman mukaisesti on laadittu Kuusmiehentien katusuunnitelma ja Kuusmiehenkaaren katusuunnitelma Torpparinmäentien liittymän kohdalla, jotka yleisten töiden lautakunta hyväksyi , sekä Pakilantien katusuunnitelma välillä Paloheinän tunneli Kuusmiehentie, jonka yleisten töiden lautakunta hyväksyi Paloheinän tunnelia ei ole tarpeellista merkitä tunnelia osoittavalla liikennemerkillä, koska tunneli on tarkoitettu vain rajoitetun liikenteen käyttöön. Tuohuskujan liittymässä oleva liikennepeili poistetaan tarpeettomana, koska nopeusrajoitusta on alennettu eikä liikennepeilin asettamiselle ole enää perusteita. Joukkoliikennekatuosuuden nopeusrajoitus on suunnitelmassa 40 km/h, joka on sama kuin rinnakkaisajoradallakin. Perusteina ovat yhtenäinen nopeusrajoitus samalla kadun osalla ja alueella satunnaisesti liikkuvien jalankulkijoiden runsas määrä. Paloheinän tunnelin nopeusrajoitus on suunnitelmassa 50 km/h, koska tunnelin geometria ei tue tätä korkeamman nopeusrajoituksen asettamista. Kari Tenkanen, liikenneinsinööri, puhelin: kari.tenkanen(a)hel.fi

15 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 15 (18) Otteet 1 Piirustus Piirustus Ote Helsingin seudun liikenne - kuntayhtymä Otteen liitteet Oikaisuvaatimusohje, kaupunkisuunnittelulautakunta Liite 1 Liite 2 HKL-Liikelaitos/Artturi Lähdetie

16 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 16 (18) Ville Lehmuskoski liikennesuunnittelupäällikkö Pöytäkirja on pidetty yleisesti nähtävänä Helsingin kaupungin kirjaamossa (Pohjoisesplanadi 11-13)

17 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 17 (18) MUUTOKSENHAKUOHJEET 1 MUUTOKSENHAKUKIELTO Tähän päätökseen ei saa hakea muutosta, koska päätös koskee asian valmistelua. Sovellettava lainkohta: Kuntalaki 91 2 OHJEET OIKAISUVAATIMUKSEN TEKEMISEKSI Tähän päätökseen tyytymätön voi tehdä kirjallisen oikaisuvaatimuksen. Päätökseen ei saa hakea muutosta valittamalla tuomioistuimeen. Oikaisuvaatimusoikeus Oikaisuvaatimuksen saa tehdä se, johon päätös on kohdistettu tai jonka oikeuteen, velvollisuuteen tai etuun päätös välittömästi vaikuttaa (asianosainen) kunnan jäsen. Oikaisuvaatimusaika Oikaisuvaatimus on tehtävä 14 päivän kuluessa päätöksen tiedoksisaannista. Oikaisuvaatimuksen on saavuttava Helsingin kaupungin kirjaamoon määräajan viimeisenä päivänä ennen kirjaamon aukioloajan päättymistä. Asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, seitsemän päivän kuluttua kirjeen lähettämisestä. Kunnan jäsenen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, kun pöytäkirja on asetettu yleisesti nähtäväksi. saantipäivää ei lueta oikaisuvaatimusaikaan. Jos oikaisuvaatimusajan viimeinen päivä on pyhäpäivä, itsenäisyyspäivä, vapunpäivä, joulu- tai juhannusaatto tai arkilauantai, saa oikaisuvaatimuksen tehdä ensimmäisenä arkipäivänä sen jälkeen. Oikaisuvaatimusviranomainen

18 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 18 (18) Viranomainen, jolle oikaisuvaatimus tehdään, on Helsingin kaupungin kaupunkisuunnittelulautakunta. Oikaisuvaatimusviranomaisen asiointiosoite on seuraava: Sähköpostiosoite: Postiosoite: PL HELSINGIN KAUPUNKI Faksinumero: (09) Käyntiosoite: Pohjoisesplanadi Puhelinnumero: (09) (Yleishallinto, Energia ja Satama) (09) (Kaupunkisuunnittelu- ja kiinteistötoimi) (09) (Rakennus- ja ympäristötoimi) (09) (Sivistystoimi) (09) (Sosiaali- ja terveystoimi) Kirjaamon aukioloaika on maanantaista perjantaihin klo Oikaisuvaatimuksen muoto ja sisältö Oikaisuvaatimus on tehtävä kirjallisena. Myös sähköinen asiakirja täyttää vaatimuksen kirjallisesta muodosta. Oikaisuvaatimuksessa on ilmoitettava päätös, johon oikaisuvaatimus kohdistuu miten päätöstä halutaan oikaistavaksi millä perusteella päätöstä halutaan oikaistavaksi oikaisuvaatimuksen tekijä millä perusteella oikaisuvaatimuksen tekijä on oikeutettu tekemään vaatimuksen oikaisuvaatimuksen tekijän yhteystiedot Pöytäkirja tä koskevia pöytäkirjan otteita ja liitteitä lähetetään pyynnöstä. Asiakirjoja voi tilata Helsingin kaupungin kirjaamosta.