Bernd Kölmel, Ulrike Trebesius, Hans-Olaf Henkel, Joachim Starbatty ECR-ryhmän puolesta

Transkriptio

1 B8-0156/19 19 Bernd Kölmel, Ulrike Trebesius, Hans-Olaf Henkel, Joachim Starbatty Johdanto-osan A a kappale (uusi) A a. ottaa huomioon Kalifornian osavaltion typpidioksidipäästöjen rajaarvon 57 µg/m³ ja kaikkialla muualla Yhdysvalloissa voimassa olevan typpidioksidipäästöjen raja-arvon 103 µg/m³; ottaa huomioon, että direktiivissä 2008/50/EY asetetaan typpidioksidipäästöjen enimmäismäärän raja-arvoksi 40 µg/m³ Euroopan unionissa;

2 B8-0156/20 20 Bernd Kölmel, Ulrike Trebesius, Hans-Olaf Henkel, Joachim Starbatty Johdanto-osan A b kappale (uusi) A b. ottaa huomioon, että direktiivissä 2008/50/EY säädetyn typpidioksidin rajaarvon mukauttaminen 50 µg/m³:n tasolle antaisi jäsenvaltioille mahdollisuuden välttää suurimman osan suunnitelluista dieselkielloista;

3 B8-0156/21 21 Jadwiga Wiśniewska, Bernd Kölmel, Ulrike Trebesius, Hans-Olaf Henkel, Joachim Starbatty 2 kohta 2. kehottaa komissiota toimimaan viipymättä PM 2,5 :n suhteen ehdottamalla, että näiden hiukkasten osalta EU:n ilmanlaatulainsäädännössä otetaan käyttöön WHO:n suosituksia tiukemmat päästörajat; 2. kehottaa komissiota arvioimaan uudelleen viimeisimmän tutkimuksen valossa, ovatko epäpuhtauksien päästörajat oikeasuhteisia ja tarpeellisia EU:n kansalaisten terveyden parantamiseksi WHO:n suosituksen mukaisesti;

4 B8-0156/22 22 Bernd Kölmel, Ulrike Trebesius, Hans-Olaf Henkel, Joachim Starbatty 2 a kohta (uusi) 2 a. kehottaa komissiota mukauttamaan direktiivissä 2008/50/EY asetettua typpidioksidin raja-arvoa, jotta voidaan säilyttää kunnianhimoiset puhtaan ilman tavoitteet, joissa ei edellytetä dieselkieltoja;

5 B8-0156/23 23 Jadwiga Wiśniewska, Bernd Kölmel, Ulrike Trebesius, Hans-Olaf Henkel, Joachim Starbatty 19 a kohta (uusi) 19 a. on huolissaan siitä, että eräät jäsenvaltiot tai niiden paikallisviranomaiset ovat ottaneet käyttöön suhteettomia järjestelmiä, kuten vanhojen dieselajoneuvojen kieltämistä, jotka aiheuttavat vaikeuksia jokapäiväisessä elämässä, ajoneuvojen arvon alenemista ja vanhempien ja paljon saastuttavien ajoneuvojen käytön merkittävää lisäystä alhaisen tulotason jäsenvaltioissa;

6 B8-0156/24 24 Jadwiga Wiśniewska, Bernd Kölmel, Ulrike Trebesius, Hans-Olaf Henkel, Joachim Starbatty 29 kohta 29. kehottaa komissiota jatkamaan EU:n autokannan NOx-päästöjen vähentämistä tarkastelemalla uudelleen toisessa RDE-paketissa säädettyä vaatimustenmukaisuuden tunnuslukua vuosittain ja teknologian kehityksen mukaisesti siten, että se alennetaan yhteen mahdollisimman pian ja viimeistään vuonna 2021; 29. kehottaa komissiota jatkamaan EU:n autokannan NOx-päästöjen vähentämistä tarkastelemalla uudelleen toisessa RDE-paketissa säädettyä vaatimustenmukaisuuden tunnuslukua vuosittain ja teknologian kehityksen mukaisesti siten, että se alennetaan yhteen mahdollisimman pian ja jos mahdollista vuoteen 2021 mennessä;

7 B8-0156/25 25 Jadwiga Wiśniewska 52 a kohta (uusi) 52 a. korostaa tarvetta tukea alueita, joita energiakäänne koskee, erityisesti kaivosalueita, sillä ne ovat usein köyhiä alueita, joille ilman korkeat haitallisten aineiden pitoisuudet ovat tyypillisiä;

8 B8-0156/26 26 Jadwiga Wiśniewska 64 kohta 64. kehottaa luopumaan asteittain fossiilisten polttoaineiden tuista; 64. kehottaa luopumaan asteittain haitallisten fossiilisten polttoaineiden tuista;

9 B8-0156/27 27 Jadwiga Wiśniewska 65 a kohta (uusi) 65 a. toteaa, että yhä tiukempien rajojen asettaminen terveydelle haitallisten aineiden pitoisuuksille ilmassa ei itsessään ole tehokas keino parantaa ilmanlaatua, kuten lukuisat unionin tuomioistuimessa käsitellyt rikkomismenettelyt osoittavat; toteaa, että tehokkaaseen politiikkaan on sisällyttävä yhtenäisiä ja pitkän aikavälin ilmanlaadun parantamisen suunnitelmia, joille on osoitettava riittävät taloudelliset resurssit;