Testiratana maailman suurin satama

Transkriptio

1 Nokian Raskaat Renkaat ja Handelsveem: Testiratana maailman suurin satama Kun kaikki toimii, ei huomaakaan, että on töissä. Koneurakoitsija Sami Koivulammi Nokian Forest Rider Harz-vuoristossa Nokian Mine L-5S sinkkikaivoksessa Kazakstanissa 1

2 TÄSSÄ NUMEROSSA Tehokas työpari: Handelsveem ja Nokian HTS JULKAISIJA Nokian Raskaat Renkaat Oy, Pirkkalaistie 7, PL 20, NOKIA, puh , fax PÄÄTOIMITTAJA Teemu Sainio, puh , teemu.sainio@nokiantyres.com TAITTO Villivisio Oy Parasta vetokykyä, Nokian Forest Rider ei petä koskaan. Kustann toimitus 2

3 PÄÄKIRJOITUS Tehokkuutta ympäristöä kunnioittaen Monet urakoitsijat viettävät vuorokaudessa työkoneen ohjaamossa enemmän aikaa kuin kotonaan. Kukapa pitkää päivää puurtavista ei haluaisi minimoida melua ja tärinää, jotka heikentävät työn sujuvuutta ja miellyttävyyttä. Koneiden ja erikoisrenkaiden kehitystyötä ohjaavat sekä lainsäädäntö että käyttäjien vaatimukset. Tehokkuuden lisäksi työkalujen tulee olla myös mukavat. Renkaiden tulee rullata vaivattomasti ja pehmeästi sekä maastossa että maantiellä. Euroopan unioni on asettamassa standardit henkilöautojen alhaisen vierintävastuksen renkaille. Pyrkimys on vähentää polttoaineenkulutusta ja säästää samalla ympäristöä. Henkilöautojen valmistajien pyrkiessä tarmokkaasti laskemaan hiilidioksidipäästöjä, työkonepuolella erityistarkkailussa ovat polttoaineen kulutus l/h ja kustannus /h. Maasta tai metsästä elantonsa saavalle yrittäjälle pelkkä polttoaineensäästö ei merkitse ympäristöystävällisyyttä. Hän arvostaa myös sitä tapaa, jolla erikoisrenkaat kohtelevat ympäristöä. Kunnioittava, jopa hellä kohtelu näkyy esimerkiksi pellolla alhaisena maantiivistymisenä, mutta myös suurempana satona. 7 Ympäristöystävällisyys on oman tuotekehitysfilosofiamme keskeinen periaate. Tuotteemme suunnitellaan siten, että ne kuormittavat ja rasittavat ympäristöä mahdollisimman vähän. Luovuimme ensimmäisenä maailmassa haitallisten korkea-aromaattisten öljyjen käytöstä tuotannossamme. Täytämme jo nyt EU:n vuonna 2010 voimaan tulevan REACH-kemikaaliasetuksen määräykset. Samaa vastuullisuutta edellytämme myös alihankkijoiltamme. Martti Päivinen Tuotekehityspäällikkö Nokian Raskaat Renkaat 16 ustehokas ketju Anna palautetta ja osallistu arvontaan! Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras artikkeli? Mistä aihepiiristä tai tuotteista haluaisit lukea lisää? Miten kehittäisit Fingerprint-lehteä? Lähetä palautteesi postitse tai sähköpostilla teemu.sainio@nokiantyres.com. Kaikkien palautetta antaneiden kesken arvomme palkintoja. 3

4 Nokian Raskaat Renkaat ja Handelsveem: Testiratana maailman suurin satama Noin kymmenen vuotta sitten Nokian Raskaat Renkaat etsi kumppania, joka olisi halukas testaamaan konttikurottajissa käytettäviä satamarenkaita. Rotterdamilaisen kuljetusyrityksen C. Steinweg Handelsveem B.V:n Leo Steenbergen oli kiinnostunut testaustyöstä. Vuosien saatossa testit ovat muuttuneet läheiseksi yhteistyösuhteeksi suomalaisen valmistajan ja hollantilaisen maahantuojan De Klok Bandenin sekä sen palvelukumppanien välillä. 4

5 Mikä voisi olla parempi paikka renkaiden testaukseen kuin maailman suurin satama Rotterdam? Ei ollut tietenkään sattumaa, että Nokian Raskaat Renkaat etsi juuri sieltä kansainvälistä yritystä, jolla on kokemusta konttikurottajien käytöstä. Tällä hetkellä Handelsveemillä on pelkästään Alankomaissa 30 kurottajaa, joissa jokaisessa on yhteensä kuusi rengasta: neljä kantavaa rengasta sekä kaksi takana olevaa ohjaavaa rengasta. Maailmanlaajuisella kuljetusyrityksellä on Alankomaissa 16 sivukonttoria ja yhteensä 800 työntekijää. Lämpö merkitsee kulumista Konttikurottajan renkaat joutuvat kestämään erittäin suuria voimia. Kone ja sen kuorma voivat painaa yhteensä jopa 120 tonnia, ja koko tätä valtavaa massaa on pystyttävä siirtämään, ohjaamaan ja jarruttamaan tehokkaasti yhä uudelleen ja uudelleen. Näistä voimista syntyvä kitka saa aikaan valtavan määrän lämpöä. Ja lämpö merkitsee kulumista, selittävät Leo Steenbergen ja hänen haasteellista työtään ensi vuonna jatkava Herbert van der Linden. He kaksi vastaavat kaikista Handelsveemin käyttämistä liikkuvista laitteista, myös konttikurottajista. Konttikurottajien renkaiden valmistaminen ei ole yksinkertaista. Vaikka tuotantokapasiteettia on koko ajan lisätty, laadukkaiden renkaiden kysyntä on silti välillä tarjontaa suurempaa. Teimme kerralla 200 renkaan ennakkotilauksen, jotta Nokian Raskaat Renkaat voi suunnitella tuotantoansa hyvissä ajoin ja me voimme varmistua vuodeksi eteenpäin, että varmasti saamme kaipaamamme renkaat, Steenbergen kertoo. Säännöllistä seurantaa Yhteistyö on toiminut hyvin ensimmäisistä rengastesteistä lähtien, ja osapuolet ovat tämän jälkeen kehittäneet läheisen yhteistyömallin, joka hyödyttää molempia. Seuraamme renkaita edelleenkin säännöllisesti. Nokian Raskaiden Renkaiden insinöörit käyvät luonamme neljä kertaa vuodessa. He tarkastavat rengaspaineet, renkaiden kulumisen ja mahdolliset vauriot. Nämä tarkastukset tarjoavat paljon tärkeää tietoa, jota he sitten käyttävät valmistusprosessin hienosäätöön ja parantamiseen, Van der Linden kertoo. Myös Handelsveem tarkkailee renkaita huolellisesti. Rengaspaine (10 baaria) tarkastetaan neljän viikon välein. Liian alhainen rengaspaine aiheuttaa heti tarpeetonta kulumista. Rotterdamin satamassa Handelsveem käyttää mieluiten sileäpintaista rengasmallia ( Nokian HTS L4-S). Se on vakaa ja vapauttaa lämpöä tehokkaammin. Tämä merkitsee vähemmän kulumista ja sitä kautta enemmän käyttöikää. 5

6 Oma testirata Handelsveem voi luottaa siihen, että se saa koko ajan käyttöönsä renkaita, jotka ovat luultavasti maailman parhaita tähän tarkoitukseen, Steenbergen toteaa. Samalla kertaa rengasvalmistajalla on käytössään oma testirata, joka tarjoaa yritykselle paljon tärkeää tietoa ja kokemusta. Kaikki ongelmat ratkaistaan nopeasti. Jossakin vaiheessa joistakin renkaista irtosi välillä kumia, mutta ongelma analysoitiin ja korjattiin nopeasti, eikä sitä ole sen koommin enää ilmennyt. Voimme luottaa siihen, että saamme käyttöömme konttikurottajienrenkaita, jotka ovat luultavasti maailman parhaita tähän tarkoitukseen Handelsveemin Herbert van der Linden ja Leo Steenbergen toteavat. Nyt Nokian Raskaat Renkaat tuntee olonsa varsin kotoisaksi satamassa ja on kehittänyt läheisen yhteistyösuhteen Handelsveemin kanssa. Se on enemmän kuin pelkkä asiakkaan ja tavarantoimittajan välinen suhde. Tämän on huomannut myös Jerry Baan, joka on ollut De Klokin raskaan ajokaluston rengasosaston johtaja jo melkein vuoden. Haastavat olosuhteet Vierailumme aikana yhdessä kurottajassa testattiin koerenkaita, jotka oli valmistettu uusista kumiseoksista. Ensi viikolla rengasinsinööri tulee tarkastamaan ja mittaamaan kaiken. Tietoja hyödynnetään sitten taas kehitystyössä, Van der Linden selittää. Konttikurottajille ja Nokian HTS L4-S -renkaille riittää työtä Rotterdamin satamassa. Ulkosalla kurottajat kulkevat koko ajan edestakaisin jarrutellen, nostaen, pinoten ja liikutellen tavaroita. Renkaat tuntuvat kestävän hyvin. Käyttöikä on keskimäärin tuntia. Ja koska olosuhteet ovat todella haastavat, tämä on tyydyttävä tulos, Steenbergen vakuuttaa. Willem Laros Ketteryyttä ja suuria taakkoja. Konttikurottajan renkaat joutuvat kovalle koetukselle. Kone ja sen kuorma voivat painaa yhteensä jopa 120 tonnia. 6

7 Huolellinen painehuolto varmistaa, että renkaiden tuntitulos on maksimoitu ja työ etenee sujuvasti, rakennekehitysinsinööri Olli Seppälä korostaa. Maksimoi tuntitulos oikealla rengasvalinnalla ja huolellisella painehuollolla Nokian kaivos-, satama- ja materiaalinkäsittelyrenkaat kestävät kovaa kulutusta ja ne on helppo pinnoittaa. Renkaat on suunnattu asiakkaille, jotka arvostavat toimivuutta ja kokonaistaloudellisuutta. Satama- ja materiaalinkäsittelyrenkaiden kiitetty kulumiskestävyys perustuu pitkäjänteiseen materiaali- ja rakennekehitykseen. Käyttökohteena ovat konttikurottajat, konttilukit ja RTG-satamanosturit. Työ on tyypillisesti esimerkiksi raskaiden konttien siirtämistä paikasta toiseen ahtaissa ja kiireisissä satamissa ja terminaaleissa. Näissä olosuhteissa renkailta vaaditaan alhaista lämmönkehitystä. Korkea lämmönkehitys saattaa johtaa renkaan vaurioitumiseen, Nokian Raskaiden Renkaiden rakennekehitysinsinööri Olli Seppälä kertoo. Alhainen lämmönkehitys ja korkea kulumiskestävyys on vaatinut huolellisia kumisekoituksiin ja renkaan rakenteeseen liittyviä valintoja ja ratkaisuja. Testaamisessa on tehty läheistä yhteistyötä maailman johtavien kontinkäsittelylaitteita valmistavien yritysten kuten Kalmarin ja Konecranesin kanssa. Kestävyyttä ja parempaa pitoa Laitevalmistajat määrittävät rengaskoon soveltuvuuden kullekin koneelle yhdessä Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehityksen kanssa. Tämän lisäksi rengasvalinnassa tulee huomioida erilaiset käyttöolosuhteet: alusta, kuljettava matka ja kuinka raskaita taakkoja siirretään. Tyypillistä on, että kantavuusvaatimukset korostuvat laitteiden koon kasvaessa ja konttien painon noustessa. Ristikudosrenkaan paras puoli on sen vakaus. Esimerkiksi jämäkkä Nokian HTS -rengas varmistaa, että kone ja kontti eivät huoju vaan etenevät tasaisesti ja luotettavasti myös mutkissa ja käännnöksissä. Sileäpintainen HTS Slick kuluu hitaammin, mutta kuviollinen pintamalli pitää paremmin esimerkiksi talvisissa tai kosteissa olosuhteissa, Seppälä opastaa. Uusi tuote on kumipyöräisiin RTG-satamanostureihin suunniteltu Nokian Industrial RTG. Kevyesti kääntyvä erikoisrengas tuo tehoa ja pitkää käyttöikää suurissa terminaaleissa käytettäviin kontinkäsittelylaitteisiin. Keskity myös painehuoltoon Kustannustehokkuutta kaipaavan satamaja terminaalioperaattorin tulee muistaa myös huolellinen ja säännöllinen renkaiden painehuolto. Noudata ehdottomasti painesuosituksia ja tarkasta rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa, ammattilainen luettelee. Tyypillistä on, että ajetaan liian alhaisilla paineilla ja korkeilla kuormilla, mikä voi tappaa renkaan hyvinkin nopeasti. Riittävän usein ja huolellisesti suoritetun painehuollon avulla saavutetaan varmimmin renkaan suunniteltu käyttöikä. Liian alhainen paine johtaa sivuvaurioihin ja vannehiertymiin tai jopa renkaan ennenaikaiseen rikkoutumiseen. 7

8 Tuotekehitysinsinööri Soile Lehtisen mukaan pistonja viillonkestävä kaivossekoitus tuo luotettavuutta haastaviin louhintatöihin. Rakennekehitysinsinööri Olli Seppälä ja koetoimintateknikko Ari Fagerström tutkivat uuden kaivosrenkaan sivupintaa. Konttien siirtäminen on tehokasta, kun käytössä on sekä koneen että renkaiden parhaat ominaisuudet. Omistaja on tyytyväinen, kun tuntitulos on maksimoitu ja myös kuljettaja, jonka työ etenee sujuvasti ja turvallisesti, hän vakuuttaa. CCR-kumisekoitus torjuu pistoja ja viiltoja Kaivosrenkaiden maailma on viiltävä ja kova. Epätasaiset alustat ja särmikkäät pinnat asettavat renkaiden kestävyysvaatimukset kovalle koetukselle. Nokian Raskaiden Renkaiden kehittämä piston- ja viillonkestävä CCR-kumisekoitus (cut and crack resistant compound) helpottaa haastavien kuljetus- ja louhintatehtävien onnistumista. Valikoimasta löytyy renkaita jyhkeisiin kaivoskuormaajiin ja pora-alustoihin. Louhittuun tilaan vyöryvät koneet kohtaavat olosuhteet, jossa märkä kivi leikkaa rengasta käsittämättömän helposti, koska vesi voitelee renkaan pintaa. Oma kaivossekoituksemme antaa kaivattua lisäkestävyyttä kulutuspintaan ja sivupintoihin ja parantaa siten luotettavuutta, kaivosrenkaiden suunnitteluun vihkiytynyt tuotekehitysinsinööri Soile Lehtinen sanoo. Kehitystyö laitevalmistajien, mm. Sandvik ja Normet, ja loppukäyttäjien kanssa varmistaa parhaan mahdollisen lopputuloksen. Onneksi meillä on mahdollisuus nähdä ja kokea oikeat käyttöolosuhteet. Tämän jälkeen on helpompaa myös löytää oikeanlaiset ratkaisut. Tuotevalikoima kasvaa Loppuvuoden aikana Nokian Raskaat Renkaat on esitellyt kaksi uutta pora-alustoihin räätälöityä kaivosrengasta: Nokian Minen ja Nokian Industrial Minen. Nokian Minen terävät olkapäät ja suuri kosketuspinta-ala parantaa veto- ja sivuttaispitoa. Tasaisen pinnan kulmikkaat sivuttaisurat poistavat tehokkaasti vettä ja mutaa. Vahva kulutuspinta takaa pitkän käyttöiän. Rengas toimii mainiosti hankalammassakin maastossa kuten terävässä kivikossa, Lehtinen neuvoo. Pyöreäolkainen, pallomainen Nokian Industrial Mine kääntyy ketterästi. Ahtaissa paikoissa sen liikkuvuus on erinomainen. Kestävän renkaan luotettavuutta parantaa hankaussuoja, joka minimoi sivupintavauriot. Vuoden 2009 aikana Nokian Raskaat Renkaat keskittyy laajentamaan satama- ja materiaalinkäsittelyrenkaidensa tuotevalikoimaa. Myös kokovalikoima kasvaa, mikä näkyy parantuneena palveluna edelleen kasvavassa materiaalinhallinta- ja kaivosbisneksessä. Kehityskohteena ovat myös polyuretaanitäytteiset kaivosrenkaat työkohteisiin, joissa painehuolto ei ole mahdollista. TEKSTI Teemu Sainio KUVAT Sami Helenius 8

9 Satama- ja materiaalinkäsittelyrenkaat Nokian Industrial RTG Ketteryyttä RTG-satamanostureihin Kevyesti kääntyvä erikoisrengas RTG-satamanostureihin (Rubber Tyred Gantry Crane) Tehokas ja vakaa Tunnetusti pitkä käyttöikä UUSI Nokian HTS Slick Tehoa ja mukavuutta materiaalinkäsittelyyn Ainutlaatuinen ja mukava ajotuntuma Paljon tehokkaita käyttötunteja Vakaa ja tukeva rakenne, joka takaa erinomaisen kantavuuden Kaivosrenkaat Nokian Mine L-5S Voimaa ja vakautta kaivoskuormaajiin Erikoiskumiseoksen ansiosta kestävä rengas maanalaisiin kaivoskuormaajiin ja -koneisiin Paksut kestävät sivut, joissa hankaussuoja Nokian Industrial Mine Kestävyyttä ja ketteryyttä pora-alustoihin Kevyt ja ketterä erikoisrengas pora-alustoihin ja huoltoajoneuvoihin Kaivoskäyttöön räätälöity kestävä kumisekoitus Vakaa ja pitkäikäinen työmyyrä Hankaussuoja minimoi sivupintavauriot UUSI 9

10 Sinkkikaivoksessa Kazakstanissa Nokian raskaita renkaita on jo vuosia käytetty menestyksekkäästi AO Kazzincissä, joka on yksi Kazakstanin ja entisten IVY-maiden suurimmista metallurgia-alan yrityksistä. Kazakstanissa kaivosalan yritykset joutuvat paneutumaan huolella laite- ja ajoneuvokantansa huoltoon ja varustukseen. Lämpötilat vaihtelevat talven absoluuttisesti kylmimmästä -52 asteesta kesän kuumimpaan +46 asteeseen. Kazzinc yksi Kazakstanin suurimmista yrityksistä ratkaisi nämä ongelmat olennaisilta osin kymmenen vuotta sitten solmimalla yhteistyösopimuksen Nokian Renkaiden kanssa. Yhteensä lähes henkeä työllistävällä Kazzincillä on viisi kaivosta tai louhosta, kaksi jalometallien tuotantolaitosta, kaksi rikastamoa, vesivoimala, energia- ja rautatiekuljetusyksiköitä sekä viisi huoltotehtäviin erikoistunutta tytäryhtiötä. Yhtiön pääomistaja on Glencore International. Kazzinc on sinkintuottaja, joka tuottaa integroidussa tuotantoketjusssaan sinkin sivutuotteena kuparia ja muita jalometalleja sekä lyijyä. Yhtiö on vakavasti otettava toimija sinkin maailmanmarkkinoilla, ja se tavoittelee paikkaa maailman viiden suurimman sinkintuottajan joukossa. Huolto- ja rengaskysymykset vahvasti esillä Yhtiön kaupallisen edustuston päällikkö, kriisinhallintajohtaja Ljudmila Fesjanova on työskennellyt yhtiössä jo yhdentoista vuoden ajan. Hän on vaikuttanut aktiivisesti toimivan yhteistyön kehittämiseen. Kazzincin ja Nokian Renkaiden väliset suhteet perustuvat rehellisyyteen, keskinäiseen ymmärrykseen, avoimuuteen ja luottamukseen. Yhtiömme ovat onnistuneet tekemään rengastoimituksista lähes automaattisia, mikä on melkoinen saavutus maantieteellinen etäisyys ja kielimuuri huomioon ottaen. Ennen päätöksentekoa Kazzinc harkitsi monia markkinoilla olevia tarjouksia, mutta päätyi lopulta kuitenkin Nokian Renkaisiin, koska Nokian laadukkaat tuotteet saivat asiakkaan kiinnostumaan ja myös koska yhtiön tarjoama hintataso ja yhteistyön ehdot olivat edulliset. Kaluston huolto ja laadukkaiden renkaiden toimituskysymykset ovat jatkuvasti esillä. Kazzincin kaivoksissa tarvitaan paljon järeää kaivos- ja louhintakalustoa. Kaivoksissa ja louhoksissa niin ihmiset kuin koneetkin työskentelevät raskaissa olosuhteissa. Kiviset soratiet asettavat renkaille aivan erityisiä pito- ja kulumiskestävyysvaatimuksia. Luotettavuus kovalla koetuksella Yhden työvuoron aikana kaivosajoneuvo kuljettaa useita kymmeniä tonneja malmia sisältävää kiveä, minkä vuoksi renkaiden on kestettävä erittäin kovia kuormia. Jos rengasrikko tapahtuu louhoksessa, kaivoksessa maan alla tai talvitiellä, on rengasta erittäin vaikea korjata paikan päällä. Nokian Mine L-5S ja työmaa. Tunnelin louhintaa Tishinskin kaivoksessa. Renkaan vaihto ei ole yksinkertainen operaatio vaan se saattaa kestää useita tunteja. Renkaan vaihdon vuoksi koko tuotantoketju voi pysähtyä. Sen vuoksi onkin erittäin tärkeää, että raskaat renkaat ovat luotettavia ja toimivia. Ajoneuvon on voitava lähteä liikkeelle liukkaasta mäestä nykimättä ja sutimatta, ja renkaan on taattava erinomainen ajovakaus niin pitkittäis- kuin sivuttaissuunnassa. Myös 10

11 Kazakstanin rikas maaperä Kazakstanille ovat ominaisia vaihtelevat luonnonolosuhteet ja useat ilmastovyöhykkeet sekä runsaat luonnonvarat, joiden ansiosta maa kuuluu monen raaka-aineen suurimpiin tuottajiin maailmanmarkkinoilla. Etenkin Itä- Kazakstan on tässä suhteessa merkittävä, sillä sen maaperä kätkee uumeniinsa runsaasti kaivannaisia, etenkin monimetallisia malmiesiintymiä. Itä-Kazakstanin malmiesiintymät sisältävät lyijyä, sinkkiä, kuparia, kultaa, hopeaa ja harvinaisia metalleja kuten kadmiumia, molybdeeniä, vismuttia, indiumia, talliumia, seleeniä, telluuria, kobolttia yms. Kazakstanista on löydetty myös antimoni- ja elohopeaesiintymiä, rusko- ja kivihiiltä, öljyliusketta, kalkkikiveä, graniittia, marmoria, korukiviä ja grafiittia. lumen ja mudan on poistuttava renkaasta helposti ajon aikana. Lisäksi renkaalta odotetaan sellaisia ominaisuuksia kuin erinomaista ohjautuvuutta ja vakautta, hyvää liikkuvuutta sekä alhaista vierintävastusta. Lisää ajomukavuutta Yhteistyön alkamisen jälkeen Kazzinc alkoi suunnitelmallisesti asentaa ajoneuvoihinsa Nokian renkaita. Sen jälkeen ei ole tilastoitu yhtään renkaan pettämisestä johtunutta onnettomuutta. Työn tuottavuus on kasvanut. Kuljettajamme ovat todenneet, että Nokianrenkaat lisäävät ajomukavuutta ja ajoneuvot liikkuvat niillä joustavammin, koska renkaat pehmentävät tien epätasaisuuksia. Tämä heijastuu myönteisesti joka päivä 6-8 tuntia auton ratissa viettävän autonkuljettajan terveyteen, Fesjanova kertoo. Itäisen Kazakstanin luonto on ainutlaatuinen. Kazzincin toiminnalla sen toimiala huomioon ottaen on suuri ympäristövaikutus, minkä vuoksi yrityksen on panostettava kaikin mahdollisin keinoin ympäristöhaittojen torjuntaan. Vuonna 2004 konserni otti käyttöön integroidun ISO laadunohjausjärjestelmän ja OHSAS työterveys- ja työturvallisuusjärjestelmän. Nokian-renkaat ovat ympäristöystävällisiä tuotteita eivätkä sisällä ympäristömyrkyiksi luokiteltavia kemikaaleja, mikä auttaa Kazzinciä säilyttämään ympäristön monimuotoisuutta. Tuottavuus parantunut Nokian Raskaiden Renkaiden toiminnassa vuoropuhelulla asiakkaiden ja konevalmistajien kanssa on tärkeä asema. Tiivis yhteydenpito näkyy renkaiden käyttöä ja huoltoa koskevina neuvoina ja suosituksina. Yhtiö on myös aina ajan hermolla nykyisten ja tulevien teknisten ratkaisujen suhteen. Olemme saaneet päteviä ja asiantuntevia ohjeita, joiden avulla olemme vähentäneet rengasrikoista ja korjauksista aiheutuvia seisokkeja ja pienentäneet myös polttoainekustannuksia. Renkaiden käyttöikää onnistuttiin pidentämään ja työturvallisuus parani. Me vuorostamme ehdotimme rengastoimittajalle, että se kiinnittäisi enemmän huomiota myynnin jälkeiseen huoltoon ja tekniseen tukeen, Fesjanova selittää toimivan vuoropuhelun periaatteita. Kazzincissä ajoneuvotekniikkaa käytetään hyvin erilaisissa tehtävissä ja oloissa, joten Nokian renkaita on testattu raskaiden kaivosajoneuvojen lisäksi myös henkilöautoissa. Asiantuntijamme ovat vakuuttuneita renkaiden luotettavuudesta ja ovat suositelleet niiden käyttöä myös yhteistyökumppaneillemme ja yhtiömme urakoitsijoille. Jekaterina Nikolajeva, Ust -Kamenegorsk, Kazakstan 11

12 UUTISIA Tulossa vuonna Logistiikka Kuljetus 2009, Helsinki, Suomi ElmiaWood 2009, Jönköping, Ruotsi Uutuudet esiteltiin SIMA 2009 The Paris international Agri-Business Exhibition, Pariisi, Ranska FinnMETKO näyttelyssä Nokian Raskaat Renkaat lanseerasi elokuussa Jämsänkoskella pidetyssä Suomen suurimmassa kone- ja laitevalmistajien näyttelyssä metsäkone- ja maatalousalan uutuusrenkaansa. Nokian Forest Riderin uusi 650/45R24.5 koko tuo kaivattua tehoa ja vyörenkaan mukavuutta myös pienempiin metsäkoneisiin. Myös Nokian TRI 2:n kokovalikoima laajeni. Keskikokoisissa traktoreissa sekä tie- ja ympäristönhuollon koneissa käytettävät uudet koot 480/65R28, 540/65R28, 600/65R38 ja 650/65R38 pitävät, kantavat ja rullaavat kevyesti. Lisää ajomukavuutta Uusia tuotteita kaivoskäyttöön Pora-alustoihin ja huolto-ajoneuvoihin räätälöidyt Nokian Mine, Industrial Mine ja Nokian Armor Gard Mine -kaivosrenkaat ovat luotettavia työkaluja. Piston- ja viillonkestävä erikoiskumiseos mahdollistaa hyvän tuntituloksen. Renkaiden hallittu voima ja jämäkkä ketteryys tehostavat vaativien louhintatehtävien sujumista. 12 Myös maatalousrengasvalikoima kasvoi. Kantavuudeltaan erinomainen, 500/60R22.5 Nokian Country King -perävaunurengas tuo kestävyyttä ja pitoa monipuoliseen urakointiin ja peltotyöhön. Kaikki renkaat on valmistettu ilman HA-öljyjä. Savitaipaleella maataloutta, tienhoitoa ja soranajoa harjoittava Anssi Lind on käyttänyt Valtra N 141 -traktorissaan Nokian TRI 2 -renkaita lähes kaksi vuotta. Arvostan pitoa joka tilanteessa. Ripakuvio rikkoo pintaa, tämä menee siististi, Lind kommentoi Nokian Raskaiden osastolla paineasioita selvitellessään. Ajomukavuutta saadaan lisää, kun paineasiat ovat kunnossa. Vaihteluväli on laaja eli 1,2-3,2 kpa, teknisen asiakaspalvelun päällikkö Juha Sjöblom vakuutti. >

13 Satama- ja kaivosrenkaiden painoarvo kasvaa Kone- ja laitevalmistuksen hiipuminen sekä kuljetusten väheneminen heijastuu myös Nokian Raskaiden Renkaiden toimintaan. Tuotannon painotusta on siirretty kysyntätilanteen mukaisesti metsäkonerenkaista satama- ja kaivoskonerenkaisiin sekä maatalouden ja erilaisten työkoneiden erikoisrenkaisiin. Haasteellisinakin aikoina panostukset tuotekehitykseen jatkuvat aktiivisesti. Tuotevalikoima laajenee vastaamaan entistä paremmin muun muassa erikoistarpeita satamissa ja kaivoksissa sekä maatalousurakoitsijoiden toiveita. Tämän vuoden aikana markkinoille tuodaan kokonaan uusia tuoteperheitä. Myös kokovalikoima kasvaa aikaisempaa nopeammin. Jakeluteiden tehokkaan hyödyntämisen avulla nopea ja joustava palvelu terävöityy entisestään. > Raskaiden renkaiden myynti alkaa myös Ukrainassa Ukrainan viime vuosien taloudellinen kasvu ja teollinen kehitys ovat avanneet uusia markkinoita myös rengasvalmistajille. Nokian Renkaat aloittaa maatalous-, metsä- ja teollisuuskonerenkaiden sekä kuorma- ja linja-autonrenkaiden myynnin myös Ukrainassa. Toimituskyky parantunut Satama-, kaivos- ja myös maatalouden erikoisrenkaiden toimitusajat ovat lyhentyneet merkittävästi. Vaativien erikoistuotteiden saatavuutta ovat parantaneet Nokian-tehtaalla syksyn aikana tehdyt investoinnit uusiin muotteihin ja kokoonpanokoneisiin. Tuotannon joustavuus ja tehokas logistiikka varmistavat renkaiden aikaisempaa nopeamman saatavuuden. Suurimmat odotukset kohdistuvat maataloussektorille eli traktorien ja perävaunujen renkaisiin. Lisäksi Ukrainan satamien ja kaivosyritysten suuren määrän vuoksi myös satama- ja kaivosrenkaiden odotetaan menestyvän hyvin. Päätös lanseerata Nokian raskaat renkaat ja kuorma-autonrenkaat oli seurausta niiden jatkuvasti kasvavasta kysynnästä. Markkinanäkymät ovat erinomaiset korkealaatuisille raskaille renkaille, jotka on suunniteltu kestämään kovaa kulutusta ja toimimaan eri lämpötiloissa, Nokian Renkaiden Ukrainan myyntiyhtiön johtaja Igor Bogdanov kertoo. 13

14 NOKIAN FOREST RIDER Metsäurakoitsija Andreas Truskaller, Nokian Forest Rider ja luonnonkaunis Harz-vuoristo: Työkaluihin täytyy voida luottaa Metsistä, soista ja vesireiteistä syntyy sadunomainen erämaa: keskellä Saksaa sijaitseva Harz-vuoristo on yksi Keski-Euroopan monipuolisimpia, kauneimpia ja lajirikkaimpia luontoalueita. Vuoriston vihreä sydän on yli hehtaarin laajuinen Harzin kansallispuisto. Reuna-alueillaan 230 metristä alkavan vuoriston korkein kohta on metriin kurkottava Brocken-vuori. Aikoinaan rautaesieripun takana sijainnut vuori oli Saksan kahtiajaon kauas näkyvä symboli. 14

15 Mutta se on historiaa. Tämän päivän Harz-vuoristo on paitsi vaeltajien suosiossa myös suosittu talviurheilupaikka. Kymmenen miljoonan hotelliyöpymisen lisäksi alueella käy vuosittain 43 miljoonaa päiväturistia. Laajoine lehtimetsineen ja ylempänä sijaitsevine havumetsineen Saksan keskivuoristo tarjoaa elinympäristön ja reviirejä esimerkiksi saksanhirville ja luonnonvaraisille metsäkissoille, huuhkajille ja ilveksille - sekä upean työympäristön metsäurakoitsija Andreas Truskallerille. Vuosien luottamus Mies on kasvanut moottorisahan ja kuormatraktorin kupeessa, sillä jo hänen isänsä työskenteli urakkatöissä Harzin metsissä. Andreas Truskaller perusti myöhemmin, vuonna 2000, oman yrityksen. Nykyään meillä on 14 työntekijää ja useampia metsäkoneita alueella, Truskaller kertoo. Myös alueen tiestön kunnossapito kuuluu hänen tehtäviinsä. Tämä Harzin pienestä kaivoskaupungista Goslarista kotoisin oleva mies on luottanut jo vuosia Valmetin metsäkoneisiin - ja Nokian renkaisiin. Isänikin arvosti laadukkaita, pitkäikäisiä asioita, sanoo Truskaller eikä vähättele perinteistä näkemystään. Täytyyhän meidän voida luottaa työkaluihimme. Harz-vuoriston maasto on nimittäin kaikkea muuta kuin suotuisa: paikoitellen erittäin jyrkät rinteet, joilla on hyvin vaikea ajaa etenkin alueelle tyypillisten rankkojen sadekuurojen jälkeen, sekä lumen ja jään aiheuttama liukkaus ovat omiaan vaikeuttamaan työntekoa. Renkaille erityisen kavalia ovat terävät graniitti- ja liuskekivilohkareet, jotka paikka paikoin peittävät rinteitä. Renkaat joutuvat siinä kyllä melkoiselle koetukselle. Halpatuotteesta ei ole iloa kovin pitkäksi aikaa, tietää Truskaller. Parasta vetokykyä Saksalaisella 41-vuotiaalla metsäkoneyrittäjällä on vankka kalusto vuorenrinteillä työskentelyyn. Truskallerin palveluksessa puurtaa kaksi rypsiöljyllä käyvää, vinssillä varustettua Valmet kuormatraktoria sekä jyrkkään maastoon suunniteltu 231 hevosvoiman Valmet X3M -hakkuukone. Se kulkee neljän telan varassa eikä periaatteessa tarvitse renkaita ollenkaan. Siis periaatteessa, mutta: Kun lunta on yli 15 cm, tela-alustalla työskentely on liian vaarallista, koska kone voi joutua sivuluisuun. Siksi vaihdamme lumen tullessa X3M-koneeseemme renkaat. Siinä missä telat tekevät lakon, Nokian renkaat pitävät vahvan kutinsa myös isommissa lumikinoksissa, ja vierintävastus pysyy silti pienenä. Kuormatraktorinrenkaissa Truskaller vannoo etenkin Nokian Forest Riderin nimeen. Kyseessä on Nokian Raskaiden Renkaiden erityisesti metsäkoneisiin kehittämä vyörengas. Parasta vetokykyä ja vahvat sivut - tämä rengas ei petä koskaan, hakkuukoneenkuljettaja Michael Wedemeier lisää vierestä. Renkaan vyörakenne on huippuluokkaa. Kun ajaa koko päivän metsäkonetta, oppii arvostamaan tasaista käyntiä ja vähäistä tärinää. Hellävaraisuutta arvostetaan Truskaller on asentanut myös Valmet hakkuukoneeseensa sekä Valmet 941 -traktoriinsa Nokian Forest Rider 710/45R/26,5 -renkaat. Mallia on tästä vuodesta lähtien ollut saatavana myös pienempiin metsäkoneisiin (vannekoko 24,5, renkaan leveys 650 mm). Ja vielä pari ominaisuutta, minkä vuoksi Nokian-merkkinen rengas on Truskallerin mielestä ihanteellinen: hyvä itsepuhdistuvuus ja etenkin hellävaraisuus maaperää kohtaan, minkä ansiosta vältetään vaurioittamasta Harz-vuoriston herkkää maastoa. Suuri osa metsästä, jossa Truskaller työskentelee, on sertifioitu. Talousmetsien lisäksi töitä on aina silloin tällöin tehtävä myös kansallispuiston suoja-alueilla paikoissa, joissa tavataan kaarnakuoriaisia ja alueilla, joilla tehdään metsän muokkausta. Tällaisilla alueilla kauniin metsämaiseman säilyttäminen on tärkeää eikä maaperää saa vahingoittaa. Christian Mühlhausen Kaivattua tehoa ja vyörenkaan mukavuutta myös pienempiin metsäkoneisiin Tavaralajimenetelmän (cut to length -korjuumenetelmä) metsäkoneisiin suunniteltu Nokian Forest Rider on markkinoiden ensimmäinen toimiva vyörengas ammattimaiseen metsäkäyttöön. Ainutlaatuinen 24.5 tuuman uusi vannekoko tuo lisää liikkuvuutta ja kantavuutta pienempiin metsäkoneisiin. Renkaan jämäkkä vyörakenne ja pintakuvio antaa vakuuttavan pidon ja takaa voimakkaan vetokyvyn hankalassakin maastossa. Rengas puhdistuu erinomaisesti eikä riko maaperää kiperissäkään paikoissa. Kevyesti rullaava rengas toimii tehokkaasti ilman teloja, mutta sitä voidaan käyttää tarvittaessa myös telojen kanssa. Nokian Forest Riderissa vyörakenteeseen on yhdistetty patentoitu sivupistosuoja. Sivupistosuoja tekee tuotteesta kestävän ja turvallisen haasteellisissa oloissa mahdollistaen kaikki vyörenkaan tuomat edut. Ristikudosrenkaaseen verrattuna Nokian Forest Riderin veto- ja etenemiskyky on parempi ja vierintävastus alhaisempi. Alhaisen vierintävastuksen ansiosta rengas on myös ympäristöä ja polttoainetta säästävä valinta. Ripakuvion ja laajan kosketusalan ansiosta Nokian Forest Rider etenee vaivattomasti maastossa, mutta ei kavahda koviakaan alustoja kuten maantietä. Pienemmän metsäkoneen kuljettajalle vyörakenne ja renkaan halkaisijan kasvaminen tutusta 22.5:stä 24.5 tuumaan tuntuu tärinän vähenemisenä, mikä takaa miellyttävän ajotuntuman. Nokian Forest Rider -kokovalikoima: 650/45 R A8/168 A2 600/55 R A8/172 A2 710/45 R A8/175 A2 15

16 Levypyörä Oy, Nokian Raskaat Renkaat Oy ja Ponsse Oyj Toimitusketju optimoidaan yhteistuumin Nokian Raskaat Renkaat Oy ja metsäkonevalmistaja Ponsse Oyj ovat tehneet pitkään töitä rinnakkain niin tuotekehityksen kuin vanneasennuspalvelun parissa. Uuden integroidun tilausjärjestelmän ansiosta Nokian Raskaat Renkaat pystyy toimittamaan valmiit rengaspaketit työjonon mukaisesti. Nyt yhteistyötä ollaan tiivistämässä myös vannevalmistaja Levypyörä Oy:n kanssa, mikä lisää entisestään toimitusten joustavuutta. Tavoitteenamme on olla markkinoiden halutuimpien tavaralajimenetelmän kokonaisratkaisujen toimittaja. Jotta voimme toimittaa asiakkaillemme parhaat metsäkoneet, on meidän panostettava korkealuokkaisiin ratkaisuihin ja palveluihin. Markkinoilla erottaudutaan laadulla, tehokkuudella ja luotettavuudella, taustoittaa Ponssen liiketoiminnan kehittämispäällikkö Pertti Korhonen yhteistyön alkua ja sen avulla tavoiteltavia päämääriä. Kolmen toimijan, Ponssen, Nokian Raskaiden Renkaiden ja Levypyörän työpöydillä viimeistellään yhteistä tilausjärjestelmää, jonka avulla tavoitteet voidaan saavuttaa. Vaikka vanneasennuspalvelu ei edellytä jaettua tilausjärjestelmää, integraatiosta on selvää etua sekä loppukäyttäjille että toimijoille itselleen. Ponsse kirjaa tilauksensa yhteen järjestelmään, joka tavoittaa sekä rengas- että vannetoimittajan. Nokian Raskaat Renkaat ja me tavoittamme taas palvelun avulla toistemme lisäksi yhteisen loppuasiakkaamme. Näin voimme optimoida koko ketjun, mikä tuo ketteryyttä ja kustannussäästöjä meille kaikille. Samalla Ponssen vannenormit täyttyvät automaattisesti, Levypyörä Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lemettinen kertoo. Oikeat tuotteet, oikeaan aikaan, oikeaan paikkaan Käytännössä järjestelmä toimii siten, että Ponsse kirjaa tilauksensa yhteiseen tilausjärjestelmään, josta Levypyörä ja Nokian Raskaat Renkaat poimivat omansa. Renkaat asennetaan Nokian Raskaiden Renkaiden omassa vanneasentamossa Levypyörän toimittamille vanteille. Lopuksi valmiit rengaspaketit toimitetaan suoraan Ponssen tuotantolinjalle työjonon mukaisesti päivittäin. Järjestelmä auttaa ennakoimaan tilauskannan kehitystä sekä mahdollistaa keskitetyn toimitusketjun tehostaen ja helpottaen kaikkien toimijoiden logistiikkaa ja varastointia. Tämä tarkoittaa kaikkien osapuolten välivarastoinnin ja tuotantokatkosten minimointia. Palvelu mahdollistaa kokonaisvaltaisuuden ja joustavuuden, kuten välittömän reagoinnin ja nopeat toimitusajat. Kaikki nämä tekijät vahvistavat asiakkaiden luottamusta, havainnollistaa Nokian Raskaiden Renkaiden myynnin- ja tuotannonsuunnittelupäällikkö Päivi Tuominen. Yhteistyön ansiosta voimme toimittaa massatuotteista täysin asiakkaan toiveiden mukaisen räätälöidyn koneen aina rengasmallia sekä vanteiden kokoa, leveyttä, väriä ja offsetia myöten. Puskureita toki tarvitaan edelleen, mutta nyt kolmen sijaan vain yhdessä paikassa, Korhonen lisää. Yhteiset käytännöt onnistumisen edellytyksenä Aivan ensimmäiseksi keskitytään saumattoman yhteistyön ja yhteisten käytäntöjen rakentamiseen. Ketjuuntumisen kääntöpuolena haasteeksi saattaa muodostua yksi tilausjärjestelmän suurimmista eduista, lyhyet toimitusajat. Sujuva tiedonkulku sekä oman organisaation sisällä että yhteistyökumppanien välillä on merkittävässä asemassa. Prosessit eivät saa hidastua tiedonkulun ongelmien takia. 16

17 Meitä yhdistää tinkimätön laatu-ajattelu, pitkälle viety erikoistuminen sekä ympäristötietoisuus, vakuuttavat Ponssen Oyj:n liiketoiminnan kehittämispäällikkö Pertti Korhonen, Levypyörä Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lemettinen ja Nokian Raskaiden Renkaiden myynnin- ja tuotannonsuunnittelupäällikkö Päivi Tuominen. Nokian Raskaiden Renkaiden vanneasennuspalvelu säästää kustannuksia ja parantaa toimitusvarmuutta Sekä Tuominen, Korhonen että Lemettinen ovat yhtä mieltä siitä, että luottamus on edellytys toimivalle ja vahvalle tuotantoketjulle. Yhteistyökumppania on opeteltava ymmärtämään ja tuntemaan. Onnistuminen edellyttää pitkäjänteistä yhteistyötä ja meillä Levypyörässä loppukäyttäjien käyttöolosuhteiden ja laitevalmistajien entistä syvällisempää tuntemista, Lemettinen sanoo. Meitä kaikkia yhdistävät tinkimätön laatuajattelu, pitkälle viety erikoistuminen sekä ympäristötietoisuus. Samanlainen arvomaailma ja tahtotila helpottavat yhteisen kielen ja toimintatapojen hioutumista, Korhonen pohtii. Levypyörässä yhteistyöhön valmistauduttiin muun muassa tehostamalla tuotantoa merkittävillä koneinvestoinneilla ja m² tehdaslaajennuksella. Kyseessä on Lemettisen mukaan yrityksen historian suurin laajennus. Nokian Raskaat Renkaat Oy:n vanneasentamossa ahkeroi esimiehen johdolla 10 ammattilaisen tiimi. He vastaavat siitä, että asiakkaan tilaamat renkaat asennetaan valmiiksi oikeille vanteille ja toimitetaan kokonaisina rengaspaketteina suoraan kone- ja laitevalmistajien tuotantolinjoille. Vanneasennuspalvelua käyttävät tällä hetkellä jo kymmenet kone- ja laitevalmistajat eri puolilla maailmaa. Yhteistyö hyödyttää kaikkia osapuolia Kone- ja laitevalmistajille palvelu tarjoaa ennen kaikkea logistisia ja varastoinnillisia kustannussäästöjä sekä entistä nopeampia läpimenoaikoja. Vannetoimittajille yhteistyö mahdollistaa puolestaan useamman eri asiakkaan tilausten keskittämisen samaan kuormaan. Sen sijaan, että vannevalmistaja kuljettaisi eri asiakkaidensa tilauksia eri puolille Suomea, he voivat yhdistää toimitukset samaan Nokian Raskaille Renkaille lähtevään toimitukseen. Haluamme olla kone- ja laitevalmistajille kokonaisvaltainen ja joustava toimittaja. Etsimme asiakkaan puolesta heidän tilaustaan ja toiveitaan vastaavan vannetoimittajan ja huolehdimme, että turhaa varastointia, logis- tiikkaa tai kalliita tuotantoseisokkeja ei pääse rengastoimitusten osalta syntymään. Nokian Raskaiden Renkaiden myynnin- ja tuotannonsuunnittelupäällikkö Päivi Tuominen lupaa. Toimitusten jälkeen palveluketjua jatkaa Nokian Raskaiden Renkaiden tekninen asiakaspalvelu. Käytettyjen rengaspakettien uusinnasta ja huollosta kentällä vastaa paikallinen rengasliike, kuten esimerkiksi kansainvälinen rengasketju Vianor. Turvallisuus on yhteinen asia Vanneasennus on vaativa työ, joka edellyttää lujaa ammattitaitoa. Tuominen painottaa, että paineistetut renkaat ovat aina turvallisuusriski. Siksi niiden käsittelyssä tulee noudattaa asianmukaisia turvallisuusohjeita. Jos kyseessä on moniosainen vanne tai rengas ei nouse määrätyllä asennuspaineella vanteelle, asennus tehdään aina turvahäkissä. Myös kuljetuksissa paineistus vaatii tarkkuutta ja huolellisuutta. Jos jokin asia herättää kysymyksiä tai epävarmuutta, meihin voi aina ottaa yhteyttä. Turvallisuus on yhteinen asia, joten neuvomme miellämme, Tuominen lupaa. TEKSTI Taru Kumpulainen KUVAT Sami Helenius Levypyörä Oy Nastolassa toimiva koneenrakennusteollisuuden partneritoimittaja Erikoistunut suurien asiakasräätälöityjen levypyörien ja keskiraskaiden teräsrakennekomponenttien toimittamiseen Perustettu vuonna m² tuotantotilat Henkilöstöä 162 Liikevaihto vuonna ,8 MEUR Ponsse Oyj Tavaralajimenetelmän metsäkoneiden myynti-, huolto-, teknologia- ja teollinen yhtiö Perustettu vuonna 1970 Edelläkävijä tavaralajimenetelmään perustuvissa puunkorjuuratkaisuissa Ponsse-konserniin kuuluvat emoyhtiö Ponsse Oyj sekä tytäryhtiöt 40 eri maassa Konsernin palveluksessa on noin työntekijää Liikevaihto vuonna MEUR 17

18 Ketteryyttä ja joustavuutta ympäri maailman Nokian Raskaiden Renkaiden uusi johtaja Jarmo Puputti on sielultaan työkonemies. Vaikka maailmantalous piiputtaa, mittatilaustyö jatkuu aikaisempaakin tehokkaammin, hän sanoo. Nokian Raskaat Renkaat on toiminut vuosikymmeniä edelläkävijänä erityisesti metsäkonerenkaiden tuotekehityksessä. Markkinoiden heilahdus on kohdannut kiivaassa tahdissa kone- ja laitevalmistajia, ja niin myös Nokian Raskaita Renkaita. Metsäkonepuolen väliaikaisesti hiljennettyä olemme kiihdyttäneet muiden erikoisrenkaiden kuten maatalous-, kaivos- ja satamarenkaiden tuotantoa, minkä seurauksena niiden saatavuus on parantunut, Jarmo Puputti kertoo. Vaikka tuotannon painopiste on käännetty muihin tuoteryhmiin, tuotekehitys ponnistelee täysillä myös metsäkonerengaspuolella. Kaikki asiakkaamme voivat jatkossakin luottaa siihen, että heillä on käytössään huippuluokan työkalut. Herkkä kuuntelija, ennakoiva kertoja Vaikka markkinoiden epävarmuus koettelee alaa rajustikin, Nokian Raskaiden Renkaiden tulevaisuuden tavoite on edelleen kirkas: luotettava ja ketterä kumppani, joka on valituissa erikoisrengassegmenteissä kansainvälinen markkinajohtaja. Tavoitteen saavuttaminen merkitsee sinnikästä keskittymistä omiin vahvuuksiin: tuotekehitykseen, palveluun ja laadukkaisiin tuotteisiin. Nokian Raskaat Renkaat Lähellä asiakasta Yhä tiivistyvä yhteistyö kone- ja laitevalmistajien kanssa Joustava ja nopea reagointi ehdotuksiin ja toiveisiin Tekninen asiakaspalvelu auttaa, opastaa ja kouluttaa ympäri maailman Olemme valmiita kuuntelemaan asiakkaidemme tarpeita ja kehittämään uusia tuotteita. Emme vain jalosta loppukäyttäjän maailmasta valmiita ratkaisumalleja vaan olemme myös ennakoivasti kertomassa, mitä tulevaisuudessa kannattaa tehdä. Se on uniikkia, hän muistuttaa. Positiivisena haasteena vikkeläliikkeinen johtaja näkee kumppanien ja asiakkaiden levittäytymisen ympäri maailman. Olemme jatkossa entistä vahvemmin läsnä siellä, missä hekin toimivat. Tämä tulee näkymään palvelun laadun ja joustavuuden jatkokehittämisenä ja paikallisuuden varmistamisena myös asiakkaiden globaalistuessa, Puputti sanoo. Konemaailman moniottelija Nuoresta iästään huolimatta raamikas johtaja on konemaailman konkari. Työkonemies, joka on ehtinyt painia eri mantereilla ja monissa tunnetuissa yrityksissä niin tuotekehityksen kuin erilaisten liiketoimintamallien kimpussa. Olen aina ollut kiinnostunut vaativissa olosuhteissa liikkuvista koneista. Oma erikoisalani uran alkuvaiheessa oli työkoneautomaatio. Tutuksi ovat tulleet raskaat renkaat myös käyttäjän näkökulmasta. Taskussa on muun muassa maailman kansainvälisissä kriisipesäkkeissä hurjassa maineessa kiitävän kuljetuspanssariajoneuvo Pasin ajokortti. 18

19 Hieno peli joka meni minne vaan, Puputti herkistyy muistellessaan rauhanturvaajaaikaansa Golanilla Syyriassa. Myöhemmin koneinnostus kanavoitui keksintöjen hyödyntämiseen bisneksessä. Tyytyväiseksi tekevät pienet asiat. Tuotannon laatuun liittyvä parannus, tuote, joka toimii aikaisempaa paremmin. Yllätyksiäkin on uudessa työpaikassa tullut vastaan. Yksi yllätys on ollut Brasilia sokeriruokoviljelmineen. Mielenkiintoinen markkina meidän erikoisrenkaillemme ja samalla esimerkki spesiaalitarpeesta ja kyvystämme löytää ratkaisu aivan erilaiseen käyttöympäristöön. TEKSTI Teemu Sainio KUVAT Sami Helenius Utelias diplomi-insinööri Ikä: 43 Perhe: Vaimo ja kolme kouluikäistä tyttöä. Työura: Työskennellyt aikaisemmin mm. Patriassa, Metso Automationissa ja Sandvikissa tuotekehityksen, myynnin ja markkinoinnin eri tehtävissä. Toiminut myös Patrian Weapon Systems -yksikön liiketoimintajohtajana. Harrastukset: Kuntourheilu. Lenkkeily ja kuntosalilla käynti noin 3-4 krt viikossa. Lenkkarit aina mukana matkalaukussa. Kirja/elokuva: Frank McCourt. Seitsemännen portaan enkeli. Valoa ja päivänpaistetta elämään. Muuta: Halu tehdä asiat kunnolla ja ihmisiä kuunnellen. Tehokasta, että kaikki miettivät eikä niin että yksi pohtii ja kertoo muille mitä tehdään. 19

20 Sitkeä etsijä löytää Maaperän aarteet Aarteen etsintä edellyttää kartanlukutaitoa, seikkailun halua ja ympäröivän luonnon tuntemista. Määränpäässä odottaa usein jännityksen lisäksi löytämisen riemu tai jopa todellinen aarre. Arjen tutkimusmatkailijoille lähiympäristö tarjoaa paikan maaperän omien aarteiden, kuten erilaisten kivien, mineraalien ja malmien etsintään. Läheiseltä sorakuopalta lähtenyt työkone on jättänyt jälkeensä kivisen polun, jolta löytyy huomiota herättävän kiiltävä lohkare. Se erottuu metallisen kiiltonsa ansiosta helposti maastosta ja tavallisten harmaiden kivien joukosta. Erikoisiin kiviin, mineraaleihin tai malmeihin voi törmätä paitsi luonnossa, myös omassa asuinympäristössä. Maaperän aarteita etsivän kannattaa kiinnittää huomiota erityisesti hakkuu-, ojitus- tai tiealueisiin ja -leikkauksiin, missä maanpinta on valmiiksi rikottu ja kiviä ja kalliota on jo näkyvillä. Löytynyt kivi voi aluksi tuntua mitättömältä, mutta se voi osoittautua rahallisesti hyvinkin arvokkaaksi. Suuri löydös johtaa valtaukseen Poikkeava kivi kannattaa lähettää aina tutkittavaksi, jotta voidaan selvittää onko löydöksessä arvokkaita metalleja tai mineraaleja. Suomessa näytteen voi lähettää Geologian tutkimuskeskuksen kansannäytetoimistoon, mutta Euroopan muissa maissa näytteestä kannattaa vinkata suoraan kaivosyhtiöille, kertoo Geologian tutkimuskeskuksen (GTK) kansannäytetoiminnan hankepäällikkö Jari Nenonen. Merkittävimmissä tapauksissa näyte johtaa jatkotutkimuksiin ja aina kaivostoiminnan aloittamiseen asti. Ensimmäinen viite voi tulla harrastelijalta, jonka perusteella löydöspaikalla selvitetään esiintyykö alueella arvomineraaleja riittävästi ja onko jatkotutkimuksiin aihetta. Mikäli näin on, alueelle tehdään valtausvaraus ja valtaus tutkimusrauhan takaamiseksi. Suomessa kansalaislöydön perusteella syntyi mm. 100 vuotta sitten Outokummun malmikaivos ja 50 vuotta sitten Pyhäsalmen kaivos. Tutkimusmatkailu harrastuksena Kivien, mineraalien ja malmien etsintä on helppo seikkailuharrastus kaikille, jotka haluavat yhdistää retkeilyyn pientä jännitystä. Mukaan kannattaa pakata kartan lisäksi 20