HÄLLÄPYÖRÄ HÄMEEN MOBILISTIT RY KERHOLEHTI N:O 33 ISSN

Transkriptio

1 HÄMEEN MOBILISTIT RY KERHOLEHTI N:O 33 ISSN

2 Hämeen Mobilistit ry:n kerholehti N:o 33 Tulevia tapahtumia keskiviikko klo Museo Militariassa vierailu (entinen Tykistömuseo) torstai Kewätsawutus Parolan Panssarimuseolla torstai Helatorstaiajelu Visavuoreen sunnuntai Minkiön Mobiilipäivä, Jokioinen (Heinäkuu "lomakuukausi") Valtakunnalliset kotiseutupäivät Hämeenlinnassa keskiviikko Vierailu Tyrväntöön Jukka ja Pirjo Aallon luokse lauantai Perhepäivä Museo Militariassa keskiviikko Kerhoilta keskiviikko Kerhoilta keskiviikko Sääntömääräinen syyskokous Tarkempia tietoja jäsenkirjeistä ja kotisivulta Kansikuvan esittely XLI Talwiajo Saarijärven seudulla Reitille lähdössä Kari Heinonen seurueineen Päijät-Hämeen Mobilisteista Ford A Fordor Lähtö tapahtui Tarvaalan opiston pihalta klo 10 alkaen. Lähtijöitä oli 213 eli vähän enemmän kuin viime kesän Hämeenlinna Ajossamme. Pakkanen ei tänä vuonna haitannut kun lämpötila oli +1. Ainoana kerhomme edustajana ajoin 114 km:n lenkin tällä kertaa jyväskyläläisen kollegani autolla. Se on nykyisin harvinaiseksi käynyt Austin 5D Maxi Ajo tällä etuvetoisella brittiautolla sujui, mutta välillä saatiin pikkuteillä pohjakosketuksia matalista talvirenkaista johtuen. Yksi väärä vastaus tehtävärastilla pudotti palkintosijoilta, mutta muuten kaikki meni hyvin. Pari Antero Lähteenmäki-Arvi Hakkarainen kilpaili tällä Austin Maxilla. Sisällysluettelo Kansikuvan esittely... 2 Pääkirjoitus... 3 Puheenjohtajan tervehdys... 4 Kerhotilaisuudet edellisen lehden ilmestymisen jälkeen... 4 Kerhomme ikä-nestor Martti Koskinen... 5 Albumien aarteita Terraplanen entisöintitarina Jyrki Ihaniemen kertomana... 6 Mersut Vanajanlinnassa Vehoniemiajo Historic Race Ahveniston moottoriradalla Bremen Classic Motor Show Rauta & petrooli Päijät-Hämeen Mobilistit ry:n hallilla Museoajoneuvoilta

3 Pääkirjoitus Mobilisteille on nykyisin tarjolla tapahtumia runsaasti keväästä syksyyn, mutta melko niukasti talvella marraskuusta helmikuulle. Nekin harvat tapahtumat, joita on talvikaudella pitää etsiä eri lehtien tapahtumakalentereista. Lehdet julkaisevat kalentereissaan vain ne tapahtumat, joista ovat saaneet ilmoituksen, joten millään lehdellä ole täydellistä listaa. Eri lehdistä löytyivät seuraavat tapahtumat (lukuun ottamatta pienoismalli- ja leikkikalumarkkinoita): Marraskuussa vain moottoripyörien varaosamarkkinoita Forssan MP-tori ja Walkka syys-swap (MP) Helsinki, Stadin Pärtsäreiden Rompetori (MP). Joulukuussa Vanhan raudan markkinat Helsingin Jätkäsaaressa Golden Classics Show & Cafe. Tammikuussa Jyväskylän rompepäivä(mp), Botnia Swap Meet Ravirata Seinäjoki, MP14 Moottoripyöränäyttely Helsingin Messukeskus. Helmikuussa 8.2. XLI Talwiajo Saarijärvellä, Kustom Kulture Show Helsingin kaapelitehdas. Enimmäkseen siis moottoripyörille, mutta autoillekin Talwiajon lisäksi pari rompetoria. Talwiajossa olen itsekin käynyt vuodesta 1993 alkaen joka vuosi, mutta nämä muut ovat jääneet väliin. Tänä talvena Talwiajo sattui eri viikonlopuksi kuin Bremenin Classic Motor Show, joten päätin lähteä katsomaan millainen on tämä suomalaistenkin mobilistien suosima tapahtuma Pohjois-Saksassa. Paikalle pääsee helposti Tampereen Pirkkalan lentokentältä lähtevällä suoralla lennolla ja lentokentältä kätevästi raitiovaunulla Bremenin keskustaan. Hotellin sai varattua aivan Messuhallin vierestä. Näyttely oli kahdeksassa suuressa hallissa, joten katsottavaa riitti koko viikonlopuksi. Teemana oli Saksan talousihmeen aika ja esillä oli siis runsaasti pula-ajan kulkuneuvoja muun tarjonnan lisäksi. Huippuluokan entisöinnin saaneita autoklassikkoja oli myynnissä huikeaan hintaan. Esimerkiksi Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A ja Volswagen Sonderbus 1956, Samassa rakennuksessa oli myös parkkihalli, joka oli täynnä myytäviä autoja jo vähän maltillisempaan hintaan, kuten MB 170V Osa halleista oli varattu varaosien ja muun rekvisiitan myyjille. Tarjontaa oli eniten saksalaisiin autoihin, joten varaosakauppoja ei tullut tehtyä muuta kuin velimiehen Mersuun löytyi puuttuva tyyppikilpi 500 SEC takaluukun reunaan. Itselleni löysin yhden pienoismallin ja kassillisen puuttuvia Markt lehtiä. Olisin ostanut myös monta Marktin keräilykansioita, kun postimaksut tilattaessa tuplaavat hinnan, mutta jäljellä oli vain kaksi kansiota. Samalla lennolla tulivat hämeenlinnalaiset mobilistit Yrjö Raunisto ja Juhani Jalava. Heidän kanssaan kävinkin iltaisin syömässä vanhan kaupungin mukavissa ravintoloissa. Jallu osti Bremenistä Mersun ja ajoi sillä kotiin. Yrjön kanssa tulimme sitten lentäen taas Tampereelle, jossa omat autot odottivat. Matka oli mielenkiintoinen, mutta muut olivat kuitenkin sitä mieltä, että tarjonta oli huonompi kuin aikaisempina vuosina ja aikovatkin ensi vuonna suunnata Stuttgartiin, jossa on vielä suurempi tapahtuma maaliskuulla. Ruotsissa ja Keski-Euroopassa näitä suuria tapahtumia on paljon muitakin, kuten Veterama Mannheimissa lokakuussa, Veteranmarknad Örebrossa ja Classic Motor Marknad Vesteråsissa marraskuussa, Stumpemarked Herningissä Tanskassa marraskuussa, joulukuussa Essen Motor Show ja Pomona Swap Meet & Classic Motor Show Kaliforniassa USA:ssa, helmikuussa Retromobile Pariisissa ja Antwerpenin Classic Saloon. 15 vuotta sitten kerhomme tekikin matkan Mannheimin Veteramaan ja muutamat ovat sitten tehneet näitä matkoja sen jälkeen omin päin. Varsinkin Euroopassa matkailu on nykyisin helppoa kun kaikkialla voi maksaa euroilla eikä ole tullimuodollisuuksia. Halpalennoilla pääsee ainakin hyvissä ajoin varaamalla matkustamaan edullisesti. Lentomatkoilla vain on haittana ostosten painorajoitus. Lähettäminen on kallista jos ei satu tapaamaan bussilla matkustavia suomalaisia, jotka voivat tuoda isommat ostokset kotiin. Jos sitten päättäkin ostaa kokonaisen auton voi sen tuoda itse ajamalla. Ennen vuotta 1958 valmistetuista autoista ei mene Suomeen tuotaessa veroa ja vähän sitä nuoremmistakin vain kymppejä. Antero Lähteenmäki PS. Kerhon postilokero on lopetettu. Postiosoite on nyt sama kuin kerhotilan eli Visamäentie Hämeenlinna. Nettiosoite on Vanha mobilistit.fi ei enää toimi.

4 Puheenjohtajan tervehdys Vuosi sitten ahersimme kiivaimmillaan tulevan kesän SAHK:n valtakunnallisten retkeilyajojen kimpussa. Jälleen tulevana kesänä meillä on monia haasteellisia tapahtumia, kuten esim. Vappuna taas yhteistyössä toteutamme alkajaisiksi Panssarimuseon ja Panssarikillan kanssa Vapunpäivän vieton Panssarimuseolla kaiken kansan iloksi. Yksi hyvin merkittävä, vaikkei ehkä kovinkaan suurimuotoinen meidän osalta, on valtakunnalliset kotiseutu päivät, jotka järjestetään tänä vuonna Hämeenlinnassa elokuisena viikonvaihteena. Tässä yhteydessä myös terveiset eteläisestä naapuristamme Eestistä, jossa minulla oli Pyykkösen Simon seurassa avartava parin päivän vierailu. Pääsin tutustumaan paikallisiin vaikuttajiin ja myös pariin todelliseen taitajaan, jotka ammatikseen entisöivät ajoneuvoja. Yövyimme Pärnussa Konsen Vierastalon ja Caravan Camping alueen helmoissa. Konse lomakylä on avattu 2002 ja se on perheyritys, joka tarjoaa vieraille hyviä ja yksilöllisiä palveluja. Vierastalossa on eri varustetasoisia ja kokoisia huoneita, sekä alueella on mahdollisuus majoittautua vaikkapa omalla matkailuautolla. Konse sijaitsee osoitteessa Suur-Joe 44 A, Pärnu (gsm: ) ja heistä tietoa löytyy myös www. konse.ee. Ja mikä parasta onnistuimme neuvottelemaan SAHK:n jäsenille alennuksia majoittautumisesta talvikaudella % ja kesäkaudella %. Alennuksen saanti edellyttää ennakkovarausta ja siinä yhteydessä SAHK:n jäsenyyden sanomista ja maksun yhteydessä jäsenyys osoitettava SAHK:n jäsenkortilla. Ennakkoon sopien Vierasmajan isäntä on valmis esittelemään omia mobili aarteitaan ja mahdollisuuksien mukaan myös alueen muidenkin mobilistien verstaita. Konsesta tulee seuraavaan Automobiiliin vielä tarkempaa tietoa. Tästähän jälleen kesäkausi alkaa starttaamaan vaikkei oikein talveakaan vielä ole ollut, joten ei muuta kuin ajoneuvot hyvissä ajoin putslank ja ajatuksissa nokat Vapunviettoa kohti Panssarimuseolle. Pidetäänpä yhteyksiä ja järjestetään yhdessä jälleen muistorikas kesä tapahtumineen. Pena Kerhotilaisuudet edellisen lehden ilmestymisen jälkeen Syyskokous pidettiin Cafe Sopassa Puhetta johti Kalervo Jussila. Hallituksesta erosivat Ville Vikainen ja Pauli Karonen, ja heidän tilalleen valittiin Seppo Jaakonsaari Tervakoskelta ja Yrjö Lehtinen Forssasta. Hallituksessa jatkavat Jukka Aalto, Juha Kekäläinen ja Esko Pärssinen. Hyväksyttiin sääntömuutos, jossa puheenjohtajan toimikausi piteni vuodesta kahteen vuoteen. Sääntöihin tuli myös maininta, että kuulumme jäsenkerhona Suomen ajoneuvohistorialliseen keskusliittoon (SAHK ry). SAHK:n syyskokouksessa puheenjohtajamme Pentti Kallionpää valittiin SAHK:n hallitukseen tämän vuoden alusta kahdeksi vuodeksi, oltuaan viime vuonna varajäsenenä. Antero Lähteenmäki jatkaa SAHK:n Historiatoimikunnan vetäjänä. Pikkujoulu Hahkialassa Kerho tarjosi bussimatkan kerhon jäsenille puolisoineen Hahkialan Uiskolaan. Lasiverannalla herkuteltiin perinteisen jouluruokapöydän antimilla. Hallitus oli järjestänyt pikkujoulumaista vaihtelevaa ohjelmaa. Te ta museoajoneuvoista Cafe Sopassa Tästä on lehdessä erillinen artikkeli kerhovierailu Päijät-Hämeen Mobilistien uudessa hallissa Orimattilassa, josta erillinen raportti Sääntömääräinen kevätkokous, joka on samalla Hälläpyörä lehden ilmestymispäivä.

5 Kerhomme ikä-nestor Martti Koskinen Kutsu Täytti tammikuussa pyöreät 90 vuotta ja kutsuu nyt höyrykoneista kiinnostuneet kerholaiset talonsa alakertaan tutustumaan itse suunnittelemansa ja rakentamansa MAR-KOS höyrykoneen toimintaan. Osoite on Sairionkatu 47 ja aika keskiviikko klo 18. Pullakahvi- ja teetarjoilu. 20 ensiksi ilmoittautunutta mahtuu mukaan. Ilmoittaudu Esko Pärssiselle paesta@hotmail.com Martti Orimattilan hallilla vierellään Chevrolet 1939 ja takana Ford AA 1931 Albumien aarteita Seppo Lehtonen juuri ajokortin saaneena vuonna 1956 ensimmäisen oman autonsa vierellä. Se on Ford Junior De Luxe vm Auto oli Sepolla kolme vuotta, jolloin tuli myytyä työkaverille. Auto lienee myöhemmin romutettu.

6 Terraplanen entisöintitarina Jyrki Ihaniemen kertomana Mallimerkinnältään Terraplane De Luxe Touring Sedan vuosimallia 1937 ostettiin Pelkolan Kartanoon Hattulaan Stockmannilta ja rekisteröitiin Ensimmäinen omistaja oli Åke Wegelius. Auton alkuperäinen väri oli vaalean harmaa Twilight Grey. Terraplane palautui sodasta vaihdelaatikko tavaratilassa kotiinsa Hattulaan. Vuonna 1951 auton osti setäni Juhani Ihaniemi ja auton koti siirtyi 4 km matkan Hattulan Ihalempeen. Perheeseemme oli 1953 syntymässä kolmas lapsi ja moottoripyörä alkoi käydä ahtaaksi, joten isäni Erkki osti auton veljeltään ja se palasi takaisin Pelkolan kylään. Vuosien aikana auton väri oli muuttunut perusharmaaksi. Auto jäi pois päivittäisestä käytöstä 1959 kun auto ei läpäissyt katsastusta ohjausvivuston välysten takia ja muutenkin alkoi iän tuoma kuluneisuus vaivata. Auto oli varastoituna tallissa ja toimi useita vuosia lasten retkiajoneuvona kuvittelumaailmassa. Vuonna 1968 veljeni Lauri alkoi kunnostaa auton perustekniikkaa. Kannentiivisteen valmistamisen ja jarrujen kunnostuksen jälkeen auto toimi yhden kesän maalaistilan pihalla veljesten ajoharjoittelussa. Auto kaivettiin esiin vuonna 2002 ja teimme Ove Wegeliuksen ja Esa Niemisen kanssa kunnostussuunnitelman. Lattia, lokasuojien helmat ja rungon takaosa olivat pahemmin ruosteessa. Kori ja alusta hiekkapuhallettiin kevyesti ja pohjamaalattiin Padasjoella. Esan avustuksella kori ja alusta saatiin kunnostukseen Autoentisöinti Kalliokorvelle Noormarkkuun vuonna Kalliokorpi kunnosti myöhemmin myös kaikki kromiosat. Samanaikaisesti Esa kunnosti mm. moottorin, lokasuojien helmat ja astinlaudat. USA:sta hankin autoon mm. moottorin tiivistesarjan, kaikki kumitiivisteet, kattoverhoilun, verhoilunauhat, pakoputkiston, sisätilan lämmittimen, olkatapit ja vuosimalliin kuuluvan Carterin kaasuttimen. Nokka-akseli täytettiin ja hiottiin Riihimäellä ja lehtijouset kunnostettiin Vallilan Takomolla. Autossa on märkä korkkikytkin, missä kytkinlevyn läpi on painettu 96 korkkia. Railton valmisti aikoinaan autoja Terraplanen lisenssillä Briteissä ja Railton kerholta tilasin mm. kunnostetun kytkinlevyn ja kytkimen mekaanisia osia. Pönkäsen Markun varastoista löytyi Lähtötilanne vuonna 2002.

7 Runko alkuvaiheessa. sopivat männät, venttiilit, pyyhkijän moottori, puolia ja polttoainepumppu. Lokasuojien sovituksien jälkeen auto oli ensimmäisellä maalarilla 2 vuotta pohjatöissä ja siirrettiin lopulta maalaukseen Kangasalaan Maal-Cat/ Väinö Hiltunen. Koemaalauksien jälkeen väriksi valittiin alkuperäissävyistä Ocean Blue. Kojelaudan ja verhoilulistojen ootrauksen teki Mobilian Ismo Koittola. Verhoilumateriaaliksi valittiin alkuperäistä verhoilua parhaiten vastaava Plyyshi ja verhoilun teki onnistuneesti Akaan Verhoomon Terhi Strengell. Viimeistelytöiden jälkeen auto saatiin rekisteröintikatsastettua Rekisteröinti oli sitten oma shownsa. Lisäselvityksiä vaadittiin 10 viimeiseltä vuodelta eikä autorekisterikeskuksesta löytynyt tullauspäätöstä. Puhuttiinhan Suomi autosta, mistä oli aukoton rekisterikirja. Tulli sentään oli järjissään ja ilmoitti etteivät 30 luvun tullauspäätökset ole tallessa. Lopulta hyllystä kaivettiin jo 7 kuukautta sitten tilatut kilvet. Ennen kesän 2013 Hämeenlinna ajoa autolla oli tehty vain 20 km ajomatkoja. Pieni pelko takaraivossa Oven kanssa starttasimme helteessä matkaan moottoritien katteelta. Jo alkuvaiheessa tyhjäkäynnissä oli pientä vaihtelua ja Lepaalla matka tyssäsi kun kuumenneesta puolasta ei tullut enää kipinää. Puolan rinnalle sidottiin varapuola ja pääsimme jatkamaan Hauholle. Hauhon peltomaisemissa viriteltiin Strömbergin metallikuorisen puolan rinnalle Bulgarialaista muovikuorista puolaa ja matka jatkui. Hahkialan ruokailutauon jälkeen ajoimme Oven kanssa varmuuden vuoksi yhdellä vedolla suorinta tietä takaisin Pelkolaan. Hudsonin keskustelupalstoilla Takaistuin ei ollut alkuperäinen.

8 on suositeltu puolan siirtoa ohjaamoon. Ratkaisua vielä etsitään ja korjausehdotuksia otetaan vastaan. Puolan lisäksi on esiintynyt tyhjäkäyntisuuttimen tukkoisuutta ja epäilen että hiukkasia irtoaa joko polttoainesäiliön pinnoituksesta tai pumpun kalvolta. Työlistalla ennen uutta ajokautta on ainakin suodatuksen parantaminen ja huoltokirjan ohjeiden mukainen öljypohjan kausityhjennys sekä viimeistelymaalaus. Kiitokset vielä Esalle uurastuksesta.ja Ovelle yhteyksin avaamisesta. Moottoria puhdistettiin hammasharjallakin. Testipenkki.

9 Kalliokorven työjälkeä. Siirto maalaamoon.

10 Viimeistelyä vaille. Akaan Verhoomon jälkeä.

11 Rekisterissä. Mersut Vanajanlinnassa Suomen Mercedes-Benz Klubi piti syyskokouksensa Vanajanlinnassa. Ohjelmateemana olivat SLC W107 Mercedekset, joita oli kokoontunut seitsemän nurmikolle pääoven eteen. Klubin jäsen ralliautoilija Hannu Mikkola piti esitelmän, jossa kertoi kokemuksistaan Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 autolla ajamistaan Safari- ja Bandamaralleista. Mukana oli myös Hannu Mikkolan perinneauto MB 450 SLC, jolla Hannu Eestilä ajaa Historic ralleja. MB klubi järjesti edellisvuosien tapaan myös rata-ajopäivän Ahvenistolla Klubilaiset pääsivät kokeilemaan rataajoa omilla Mersuillaan ja saivat opastusta rata-ajon ammattilaiselta Heikki Salmenilta. Veholta oli saatu paikalle uusimmat AMG mallit. Halukkaat pääsivät ratakierrokselle Salmenin kyytiin E 6.3 AMG S:llä. Vanajanlinnan alueella oli edellis vuotiseen tapaan myös Heikki Vainion junailema Suomen Urheiluautoilijoidan näyttely pari kuukautta aiemmmin.

12 Vehoniemiajo Vehoniemiajo oli samalla Studebakerien vuotuinen kokoontuminen. Kuvassa tamperelainen Matti Grönlund perhekuntineen ja Studebakerit 1950 ja 1928 sekä Anteron Avanti Näiden lisäksi mukana olivat Leila Suutarinen State Commander 1938 ja Antti Prusi Pickup Hämeenlinnalaisista mukana olivat myös Simo Nieminen Zündapilla ja Kimmo Kenetti Mersullaan. Lähtö tapahtui Lempäälän Ideaparkista ja keittolounas nautittiin Valkeakosken paperitehtaalla. Tehtaalla oli valmistettu sota-aikana autojen häkäpönttöjä. Samalla pääsi tutustumaan jalkapallomuseoon ja Vana-näyttelyyn. Erikoisuutena Juuso Waldenin aikanaan hankkima aito venetsialainen gondoli. Ajo päättyi Vehoniemen automuseoon, jossa oli palkintojen jako. Ajosta enemmän Hyrysysy lehdessä kerhohuoneella. Historic Race Ahveniston moottoriradalla Harrasteajoneuvoparkissa harjun päällä oli muun muasssa tämä Plymouth Barracuda. Ratakilpa-autojen varikolta. Oikealla vihreä Porsche rekisterillä AAV-911, jolla Antti Aarnio- Vihuri aikanaan kilpaili.

13 Bremen Classic Motor Show Tässä pari esimerkkiä Bremenin näyttelyn tarjonnasta. Keltainen on ISO Grifo GL , joka oli tarjolla Thiesenin osastolla. Harvinainen italialainen urheiluauto, joissa käytettiin suuria amerikkalaisi V8 moottoreita. Tässä 7 litrainen 410 hv moottori, jolla huippunopeus lähes 270 km/t. Toinen on juuri Bremenissä 50-luvulla valmistettu Goliath Tiger Coupe, joka oli näytteillä Borgward klubin osastolla. Rauta & petrooli Tämä elävää konehistoriaa pääasiassa vanhoina traktoreina esittelevä näyttely oli viime syksynä kerhomme alueella Riihimäellä. Niinpä kerhomme jäseniä näkyikin useampia näyttelyalueella. Teemana olivat IH tuoteperheen koneet eli International-Harvester. Päätapahtuma oli 100 vuotiaan Moottoriaura Avancen käynnistys, jota oli juontamassa Jope Ruonansuu. Hehkukuula piti ensin lämmittää puhalluslampulla ennenkuin moottori veivattiin käyntiin. Tämä tapahtuma keräsi ympärilleen suuren väkijoukon. Varsinaisen näyttelyalueen lisäksi nähtävää oli myös parkkipaikalla kun monet olivat tulleet paikalle vanhoilla automobiileillaan. 100 vuotias Avance Moottoriaura, Suomen vanhimmaksi traktoriksi mainittu. Moottoriaura Avancen käynnistys kiinnosti yleisöä. Moottori on juuri käynnistynyt. Vasemmalla Jope Ruonansuu.

14 Kotitekoinen pula-ajan traktori on kyhätty A Fordista. Turun Rautatehtaan valmistama Kullervo lokomobiili eli höyrykone. Eicher Diesel. Suomen armeijan entinen International K Ollut aikanaan Risto Höylän kokoelmissa. International.

15 Huippuhienoksi entisöity Kontio SISU. Essex. Paikalla oli myös varaosamyyjiä. Vasemmassa alakulmassa täydellinen ehjä kanttiauton mittaristo, Hintapyyntö tasaraha 100. Tatra T Ilmajäähdytteinen V8 takana 105 hv. Vielä ulkomaisilla kilvillä. Chevrolet Coupe 1930.

16 Päijät-Hämeen Mobilistit ry:n hallilla Teksti: Esko Pärssinen Kuvat: Seppo Lehtonen Hämeen Mobilistien helmikuisen kerhoillan teemana oli päijät-hämäläisten mobilistien kerhotilaan tutustuminen Orimattilassa. Kerhohuoneella meitä oli vastassa kymmenkunta paikallista mobilistia. Aluksi puheenjohtaja Antti Vähälä kertoi Päijät-Hämeen Mobilistien historiasta lyhyesti. Yhdistys on perustettu vuonna 1976 ja jäseniä on nyt viitisensataa. Aluksi kerholla oli vuokratiloja Vääksyssä Hotelli Tallukan yhteydessä olleessa automuseossa. Vääksyssä järjestettiin mm. rompetoritapahtumia. Tallukan tilat menetettiin hotellin konkurssin myötä. Rompetoritoimintaan tuli liki 20:n vuoden tauko, kunnes tapahtuma sai uuden alun Orimattilan Kotieläinpuiston raviradalla. Nykyään rompemarkkinat ovat Jokimaan raviradalla Lahdessa. Autojen säilytystilojen ja kerhohuoneen tarve saivat aikaan hallihankkeen, joka toteutui vuonna Silloin valmistui nykyisen hallin matala osa käsittäen autojen säilytys- ja kunnostustilan sekä keittiön. Kerhohuoneena toiminut keittiö riitti 12:lle hengelle, ja kun kokouksiin osallistui keskimäärin 50 mobilistia, tuli ajatus isommista tiloista. Uuden hallin piirustuksia laadittiin vuosien aikana ja niitä hieman muuteltiinkin rahoitushakemusten liitteeksi. Vuonna 2011 yhdistys sai lopulta maaseutupaikkakunnille suunnattua Leader-hankkeen mukaista rahoitusta. Tämä tuki kattoi kolmanneksen hallilaajennuksen hintalapusta, kolmannes oli säästössä ja loppu kolmannes otettiin omaa lainaa. Nyt urakka lähti vauhdilla eteenpäin, keväällä ja kesällä 2011 tehtiin pohjatyöt ja tarjouskilpailun voittanut urakoitsija pystytti rungon. Reino Wallenius kertomassa kerhon autoista hallin yläkerran kokoustilassa. Sisätyöt tehtiin omin voimin ja tarvikkeetkin tulivat suurelta osin talkoolaisten omia nurkkia koluamalla sekä lahjoituksina. Kaikki isommat ostot kilpailutettiin. Rakennus pysyy lämpimänä vesi-ilmalämpöpumpun toimesta. Pelkästään alakerran lattiaan on uponnut kilometrin verran lämmitysputkea. Jo keväällä 2012 voitiin pitää vuosikokous valmiissa hallissa. Vesi-ilmalämpöpumppu on osoittautunut kustannustehokkaaksi ratkaisuksi, sillä uuden ison hallikokonaisuuden lämmityskulut ovat pienemmät kuin vanhan suorasähköllä lämmitetyn hallin. Reino Wallenius kertoi kerhon autokalustosta, kirjastosta ja hallissa säilytyksessä olevista ajoneuvoista. Yhdistyksen omistuksessa on 8 autoa. Neljä ajokkia on ostettu Hartwall Oy:ltä. Kajaanin kaupungin palokunnan mie- Puheenjohtajat Antti Vähälä ja Pentti Kallionpää kättelevät. Takana kerhon kirjastoa. Viimeistelyssä oleva kerhon DKW Snellaster 1955 entisöintiverstaalla. Simo Hännisellä on samanlainen.

17 Packard Pentit Multamäki ja Kallionpää, sekä Olavi Kokkonen tarkastelevat Buick 1927:ää. histönkuljetusauto Chevrolet vuodelta 1938 on entisöity omin voimin, samoin Bedford linja-auto vm Kerhon jäseneltä saatu Ford Anglia kuuluu myös kokoelmiin. Tällä hetkellä työn alla on DKW pakettiauto vm Hallin yläkerrassa oleviin tiloihin on tehty reilunkokoiset kerhotilat. Sinne on sijoitettu kirjasto sekä vanhat ajoneuvojen kantakortit. Isäntien alustuksen aikana nautittujen kahvitarjoilujen jälkeen pääsimme tarkemmin tutustumaan hallitiloihin. Autoja on säilytyksessä 45 kappaletta, joukossa useita harvinaisuuksia. Tilat on käytetty tehokkaasti ja kuorma-autojen lavat on hyödynnetty ajamalla niille henkilöautoja. Tilavassa verstastilassa on tällä hetkellä DKW loppusilausta vailla valmiina. Kylkilistojen valmistus on seuraava työvaihe. Työkaluvalikoima on kattava peltitöitä ajatellen, sisältäen myös tilavan hiekkapuhalluskaapin. Varsinkin kerhon autoista saimme kuulla lisää ja ainakin Bedford linja-auto sai osan jäsenistämme matkaamaan ajatuksissaan 60-luvun tunnelmiin testatessamme istuinten mukavuutta. Täyteen pakattu autohalli. Edessä kerho vihreä Ford 1938 lavallaan Anglia Ford Junior Päijät-Hämeen Mobilistit ry on toiminut vuonna vuotta. Juhlavuoden kunniaksi yhdistys järjestää silloin SAHK:n retkeilyajot. Hallihanke ja entisöidyt ajoneuvot ovat voimannäyte, joiden perusteella ajotapahtumakin tulee olemaan hieno tapahtuma Päijät-Hämeen kauniissa maisemissa. Chevrolet 1929 ent. Mallasjuoman mainosauto.

18 Museoajoneuvoilta Hämeen Mobilistien järjestämä museoajoneuvoilta houkutteli keskiviikkona 8.1. toistasataa henkeä kuulemaan ajoneuvojen entistämis- ja konservointiasioista. Kalervo Jussila avasi tilaisuuden kertomalla, mitä museoajoneuvolla tarkoitetaan ja miten museoajoneuvokäsite on saanut muotonsa lain vahvistamana. Museoajoneuvolle on suotu joitakin vakuutus- ja verohelpotuksia, eikä katsastusta tarvitse suorittaa joka vuosi. Vastaavasti ajoneuvoa ei saa käyttää kuin 30 päivää vuodessa ja se tulee säilyttää museostatuksen edellyttämässä kunnossa. Jussila kertoi myös museoajoneuvotarkastuksesta ja mitä toimenpiteitä tehdään ennen tarkastustapahtumaa. Entisöinti ei ole ainoa tapa saada ajokki museorekisteriin, myös konservointi voi tulla kyseeseen hyvässä alkuperäiskunnossa säilyneen yksilön kohdalla. Tästä asiaa valotti Simo Nieminen. Varsinainen museoajoneuvotarkastus ja rekisteröintiasiakirjojen käsittely eivät poikkea entisöidyn ajoneuvon suhteen, mutta konservointisuunnitelma ja lyhennelmä projektin päiväkirjasta vaaditaan. Konservointisuunnitelma laaditaan yhdessä konservointitarkastusoikeudet omaavan museoajoneuvotarkastajan kanssa ennen kuin kunnostustyöhön on ryhdytty. Kohteen dokumentointi suoritetaan ja sitä jatketaan läpi projektin. Konservoinnin tarkoituksena on kerätä ja tallettaa ajoneuvon historia koko sen elinajalta. Rekisteröinti- ja katsastusasioista antoi tietopaketin Marko Kuisma. Museoajoneuvoksi rekisteröinti tapahtuu katsastustoimipaikalla museoajoneuvotarkastuksessa laaditun museoajoneuvolausunnon pohjalta. Jatkossa ajoneuvossa on pidettävä mukana rekisteriotteen lisäksi myös museoajoneuvotodistus. Usein vanhempien autojen, moottoripyörien ja mopojen rekisteröinti- ja omistusasiakirjat ovat puutteellisia. Näiden ongelmien ratkaisemiseen saatiin neuvoja. Samalla tuli kerrattua yleisemminkin ajoneuvokauppaan liittyviä paperiasioita. Tilaisuus oli ilmoitettu museoajoneuvoiltana ja paneelikeskusteluna. Niinpä tapahtuma ei ollut pelkkää luennoitsijoiden yksinpuhelua, vaan yleisöltä tuli runsaasti kysymyksiä ja kommentteja. Esko Pärssinen Hämeen Mobilistien tiedottaja Tammikuun kerhoillassa oli yleisöä paikalla runsain mitoin, osallistujalistaan tuli 115 nimeä. Kuva: Seppo Lehtonen.

19 Hämeen Mobilistit ry Visamäentie HÄMEENLINNA Kerhotila: Visamäentie 33, HÄMEENLINNA Autohalli: Kuljetus Fagerlund Oy:n halli B-ovi PAROLA Kerhon kotisivu Puheenjohtaja: Pentti Kallionpää Varapuheenjohtaja: Jukka Aalto Sihteeri: Tapani Kärkinen Rahastonhoitaja: Seppo Jaakonsaari Julkaisut print/web ym. tiedotus: Esko Pärssinen Jäsen- ja kalustorekisterit: Juha Kekäläinen Kerhohuoneen yhteyshenkilö: Kalervo Jussila Hallituksen jäsen: Matti Holmberg Hallituksen jäsen: Yrjö Lehtinen MA tarkastaja: Esa Nieminen tai (03) MA tarkastaja: Mauno Kumpulainen MA tarkastaja: Teemu Karonen ja Pauli Karonen Päätoimittaja: Antero Lähteenmäki Avustajat: Esko Pärssinen Ilmoitukset: Esko Pärssinen Lehden ulkoasu ja taitto: Jirka Messman Painopaikka: Hämeenlinnan Offset-Kolmio Paino Oy Kuvat: Seppo Lehtonen ja Antero Lähteenmäki Hälläpyörä ilmestyy keväällä ja syksyllä. Tulee kerhon jäsenille jäsenetuna ja muille SAHK:n kerhoille yhtenä kappaleena/kerho. Aineisto seuraavaan lehteen päätoimittajalle mennessä. Mosaiikkibetoniporraspaikkari BETONI-JUSSI TMI Juha Kekäläinen

20 Hämeen Mobilistit Ry PL Visamäentie HÄMEENLINNA Tervetuloa huippunykyaikaiseen, paikalliseen, suomalaisomisteiseen täyden palvelun katsastuskonttoriin Hämeenlinnan Luukkaankadulle ja Turengin Alangontielle, aikaa varaamatta. Tervetuloa! HÄMEENLINNA Luukkaankatu Hämeenlinna Puh Fax Ma-pe 8-17, la suljettu katsastus@kaus.fi TURENKI Alangontie Turenki Puh Fax Ma-pe 9-17, la suljettu turenki@kaus.fi