Sähköautojen hidas lataus -

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Sähköautojen hidas lataus -"

Transkriptio

1 (31) Metropolia Ammattikorkeakoulu Sähkötekniikan koulutusohjelma Martti Vilminko Sähköautojen hidas lataus - Autolämmitystolpat lataustolpiksi Sähkötekninen projekti 1, Ohjaava opettaja: Sampsa Kupari

2 1 SISÄLLYS 1 Johdanto Lataustehon mitoitus sähköautolle Sähköautojen akkukapasiteetti Hidas ja nopea lataus Keskimääräinen lataustarve kwh/vrk Piharasiat ja niiden soveltuvuus sähköautolataukseen Yleisiä huomioita Markkinoilla olevia piharasiamalleja Perusmallit Sähköautolataukseen suunnitellut erikoismallit kwh-mittarilla varustettuja malleja Piharasian varustaminen kwh-mittarilla Sähköauton latausjohdon pistoketyypin standardointi Tulevaisuuden visioita liittyen sähköautolataukseen Sähköenergian riittävyys sähköautolataukseen Sähköautojen akut sähköverkon säätövoimana...26 Lähteet...29

3 2 1 Johdanto Ihmisen aiheuttama ilmastonmuutos on jo pitkään ollut laajan tiedeyhteisön hyväksymä tosiasia. Hallitustenvälisen ilmastopaneeli IPCC:n ilmastoraportin mukaan maailman keskilämpötila on noussut viimeisen sadan vuoden aikana 0,74 astetta. IPCC asettaa raportissaan tavoitteeksi, että lämpeneminen ei saisi nousta 2 Celsius-astetta enempää esiteollisen ajan tasosta [1]. Tämän katsotaan olevan rajana sille, että lämpenemisen seuraukset pysyvät vielä jonkinlaisessa ennustettavuudessa ja hallinnassa. Myös Suomen hallituksen tuoreessa ilmasto- ja energiapoliittisessa selonteossa asetetaan tavoitteeksi vähentää Suomen ilmastopäästöjä vähintään 80 prosenttia vuoden 1990 tasosta vuoteen 2050 mennessä [2]. Liikenteen osuus Suomessa on noin 20 % [3] kaikista kasvihuonekaasupäästöistä ja tästä tieliikenteen osuus on 80 % [4], joten liikenteellä on huomattava vastuu ilmastopäästöjen vähentämisessä. Mikäli haluamme säilyttää nykyisenmuotoisen motorisoituneeseen liikkumiseen perustuvan elämätapamme, meidän täytyy leikata radikaalisti myös liikenteen päästöjä. Tällä hetkellä tehokkain tapa autoilussa on siirtyminen mahdollisimman laajassa mittakaavassa puhtaisiin sähköautoihin, joiden välittömät päästöt on nolla. Työ- ja elinkeinoministeriön Sähköautot Suomessa työryhmän mietinnössä (elokuu 2008) esitetään tavoitteeksi, että Suomessa myytävistä uusista henkilöautoista 25 % olisi sähköverkosta ladattavia ja näistä 40 % täyssähköautoja vuoteen 2020 mennessä [5]. Tämän tavoitteen täyttyminen tulee sisältämään monenlaisia haasteita ja yksi merkittävä on riittävän laajan latausinfrastruktuurin rakentaminen. Ennen kuin sähköautoa voidaan hyödyntää muutenkin kuin kaupunkiautona, tarvitaan koko maan kattava latauspisteiden verkosto, joka sisältää niin sanotun hitaan lataamisen lisäksi myös nopean latauksen latauspisteitä. Valtaosan latauksesta voidaan kuitenkin tehdä hitaana, sillä suurimman osan aikaa auto seisoo parkkeerattuna kotona tai työpaikalla. Suomi on tämän suhteen suotuisassa asemassa, sillä meillä on satoja tuhansia autojen lämmitystolppia jo olemassa. Soveltuvin osin nämä käyvät tähän niin sanottuun hitaaseen lataamiseen.

4 3 Tässä projektityössä luotaan muun muassa millaisia vaateita sähköautoilla on latauksen suhteen, millaisia nykyiset lämmitystolpat käytännössä ovat ja käyn läpi mitä tulee ottaa huomioon muutettaessa autolämmitystolppia sähköauton latauskäyttöön sopiviksi. Lopuksi tarkastelen paria sähköautojen lataamiseen liittyvää laajempaa kysymystä. 1 Lataustehon mitoitus sähköautolle Sähköautojen latausongelmaa on syytä lähteä tarkastelemaan sähköautojen akkukapasiteetista ja ajomatkoista. Nämä ratkaisevat pääosin minkä tehoista ja mittaista latausta sähköauto vaatii. 1.1 Sähköautojen akkukapasiteetti Sarjatuotettuja sähköautoja ei toistaiseksi vielä ole Suomen markkinoille tarjolla, joten tarkastellaan muutamia automalleja, jotka ovat todennäköisimmin tulollaan. Lähimpänä meidän markkinoita on kaksipaikkainen Think City (kuva 1) kaupunkiauto siitä syystä, että sen tuotanto alkoi joulukuussa 2009 Valmet Automotive autotehtaalla Uudessakaupungissa. Tuotanto menee toistaiseksi ulkomaille, eikä automallin Suomen markkinoille tuloa ole vielä ilmoitettu. Kuva 1. Think City. Vaikkakin kohtuulliseen 100 km/h maantienopeuteen kykenevänä, Think City on ensisijaisesti kaupunkiauto. Lähin normaalia perheautoa vastaava sähköautomalli on Nissan Leaf (kuva 2), jonka valmistus alkaa vuoden 2010 aikana. Auto tulee aluksi

5 4 Japanin ja Yhdysvaltojen markkinoille ja Euroopan markkinoille se saapunee vuoden 2010 loppupuolella. Suomen markkinoille tulosta ei ole vielä tietoa. Kuva 2. Nissan Leaf Renaultilla on kehitteillä neljän sähköauton mallisto, joista hatchback-perhemalli Fluence Z.E. (kuva 3) on prototyyppiasteella. Markkinoille Renault kaavailee sähköautojaan vuoden 2011 aikana. Kuva 3. Renault Fluence Z.E. Kiinnostava panos sähköautomarkkinoille on pääosin harrastajavoimin toimiva Sähköautot Nyt! yhteisö. He ovat lähteneet siitä, että ei ole aikaa odottaa suurten autovalmistajien sähköautotuotannon alkamista vaan ovat kehittäneet konseptia, jossa perinteinen polttomoottoriauto konvertoidaan sähköautoksi. Yhteisö esitteli ecorollaksi

6 5 (kuva 4) nimeämänsä prototyypin syksyllä Nähtäväksi jää onko tällaisella konseptilla todellisuudessa edellytyksiä saavuttaa kysyntää. Kuva 4. ecorolla Mainittakoon vielä General Motorsin Chevrolet Volt (kuva 5), joka edustaa uudenlaista sähkömoottoripainotteista hybridimallia. Tämä auto liikkuu ainoastaan sähkömoottorin voimin, mutta sisältää myös perinteisen polttomoottorin. GM lupaa Voltille 40 mailin (n. 64 km) ajomatkan täysillä akuilla. Tämän jälkeen käynnistyy polttomoottori, joka tuottaa generaattorin kautta sähköä sähkömoottorille ja akustolle. Tällä ratkaisulla GM katsoo pystyvänsä murtamaan niin sanotun toimintamatka-ahdistuksen (eng. range anxiety), joka on ehkä keskeisin asenteellinen este kuluttajien kiinnostuksessa sähköautoja kohtaan. Kuva 5. Chevrolet Volt

7 6 Seuraavassa yhteenvetona mainittujen automallien valmistajien ilmoittamat akustojen kapasiteetit, ajomatkat ja energiankulutus (Taulukko 1). Taulukko 1. Automalli Akuston koko [kwh] Valmistajan ilmoittama ajomatka täysillä Kulutus [kwh/100 km] akuilla [km] Think City 28, ,7 Nissan Leaf 24, ,0 Renault Fluence Z.E. 20, ,5 Renault Kangoo Z.E. 20, ,5 ecorolla 30, ,0 Chevrolet Volt 16, ,0 Kun jätetään Chevrolet Volt huomioimatta sen vuoksi, että se polttomoottorin vuoksi ei ole puhtaasti sähkövoimalla kulkeva ajoneuvo niin esiteltyjen automallien keskimääräinen akkukapasiteetti on noin 25 kwh ja keskimääräinen kulutus noin 15 kwh/100 km. 1.2 Hidas ja nopea lataus Standardoitua määrittelyä, mikä on niin sanottua hidasta ja mikä taas nopeaa latausta, ei varsinaisesti ole olemassa, mutta esimerkiksi Enston teknologiajohtaja Matti Rae ehdottaa seuraavanlaista jakoa: Hidas lataus Keskinopea lataus Nopea lataus Ultranopea lataus = 1-vaiheinen alle 3,6 kw = 10,8 kw 40 kw = yli 50 kw = latausaika 5-15 minuuttiin Nopeaa latausta tarvitsemme lähinnä, kun lähdemme pidemmälle ajomatkalle tai meillä ei ole kotona tai työpaikalla mahdollista ladata autoa. Ja jotta todella päästäisin esimerkiksi 25 kwh sähköenergiamäärän lataukseen noin 10 minuutissa, tarvitsisimme

8 7 noin 150 kw tehoisen latauksen. Latausvirta olisi tällöin yli 650 A ja on luonnollista, että tämän tehoinen latauspiste vaatii aivan oman tekniikan. Koska tässä kirjoitelmassa on tarkoitus käsitellä lähinnä perinteisten autolämmityspiharasioiden käyttöä niin tarkasteltavana maksimivirtana on yksivaiheisen Schuko-pistorasian 16 A, jolloin edellisen määritelmän mukaan käsitellään vain hitaan latauksen piiriin kuuluvaa latausta. 1.3 Keskimääräinen lataustarve kwh/vrk Pääsääntöisesti sähköautojen akkujen lataustarve ja latausaika ilmoitetaan niiden täyden akkukapasiteetin mukaan. Eli kuinka kauan kestää tyhjien akkujen lataaminen täyteen varaustilaan. Tämä esitystapa toki ymmärrettävää, sillä yleensä tekniset arvot ilmoitetaan maksimiarvon mukaisesti huippunopeus, huipputeho ja niin edelleen. Todellisuudessa sähköauton akkuja ei kuitenkaan koskaan tarkoituksella ajeta ihan tyhjiksi, jolloin lataustarvekaan ei ole täyden akkukapasiteetin suuruinen, vaan kulloisenkin edellisen ajomäärän mukainen. Ja huomioiden, että sähköauto todennäköisesti tulee olemaan suurimman osan parkkeerausajastaan latauksessa, sen akkujen lataustarve on ihan käytännössäkin viimeisimmän ajomäärän mukainen. Suomalaisen autoilijan henkilöautolla suorittama keskimääräinen matkasuorite vuorokaudessa on noin 32 km (kuva 6). Lähdetään laskemaan ajamiseen tarvittavaa sähköenergian määrää tältä pohjalta.

9 8 Kuva 6. Kotimaan matkasuorite kulkutavoittain ja matkan tarkoituksen mukaan. Henkilöliikennetutkimus [6, s. 15] Nissan ilmoittaa Leaf-sähköauton kulutukseksi 15 kwh/100 km, mutta käytetään tässä laskelmassa pohjoismaisen Nordic Energy Perspectives tutkimusprojektin pohjoismaisia energiajärjestelmiä luotaavan raportin ilmoittamasta kulutusarviosta kwh/100 km keskiarvoa 21 kwh/100 km [7, s. 8]. Tässä on jo huomioitu laturin aiheuttamat tehohäviöt. Tällöin keskimääräinen ladattavan sähköenergian määrä E k vuorokaudessa saadaan seuraavasti: E k = s k kulutus = 32 km 210 Wh /km = 6720 Wh E k s k = sähköenergian määrä (keskimääräinen) = matka (keskimääräinen) 6,72 kwh on siis laskennallisesti keskimääräinen sähköenergian päivittäinen tarve suomalaisella sähköautoautoilijalla. Kun tämä suhteutetaan latauspisteeseen, jossa 16 A syöttö ja käytännössä latausvirta olisi 14 A niin keskimääräiseksi latausajaksi t k saadaan seuraavaa:

10 9 t k = E k U I = 6720 Wh 6720 Wh = 230 V 14 A 3220 W = 2,09 h t k = latausaika (keskimääräinen) E k = sähköenergian määrä (keskimääräinen) U = syöttöjännite I = latausvirta Kun palataan tarkastelemaan esimerkiksi Nissan Leafin akkukapasiteettia 24 kwh niin käytännössä siitä hyödynnettäisiin vuorokaudessa ajamiseen keskimäärin 28 %. Toki on huomioitava, että tässä laskelmassa on nimenomaan käytetty keskimääräistä päivittäistä ajomäärää. Esimerkiksi Porvoosta Helsinkiin omalla autolla töihin kulkeva ajaa noin 120 km päivittäin, jolloin lataustarve on liki nelinkertainen edelliseen laskelmaan verrattuna. Mutta kahdeksan tunnin latausaikakaan ei ole vielä ongelma vaikka latauksen suorittaisikin vain kotona, puhumattakaan, jos latausaika on jaettavissa kotona olevan latauksen ja mahdollisen työpaikan parkkipaikalla tapahtuvan latauksen välillä. On kuitenkin tarkoituksenmukaisempaa tehdä laskelmia keskiarvojen tai tietyn ennalta päätetyn kriittisen massan pohjalta silloin, kun tarkastellaan laajempaa kokonaisuutta. Kuvan 7 diagrammista laskemalla nähdään, että 81 % suomalaisista selviää alle 60 km autoilulla vuorokaudessa. Sovitaan tämä varsin kattavaksi kriittiseksi massaksi autoilijoita. Tällöinkin, edellisen laskelman pohjalta, keskimääräinen latausaika vuorokaudessa jäisi alle neljän tunnin. t k = E k U I = s k kulutus 60 km 210 Wh /km Wh = = U I 230 V 14 A 3220 W = 3,91 h Näistä laskelmista voimme päätellä, että hidas lataaminen on riittävän nopeaa suurimpaan osaan päivittäisestä autoilusta.

11 10 Kuva 7. Henkilöiden jakautuminen matkasuoritteen mukaan vuosina ja Henkilöliikennetutkimus [6, s. 21] On myös syytä huomioida, että nämä kulutuslukemat edustavat tämänhetkistä sähköautojen energiankulutusta. Sähköauto ja sen moottoritekniikka ei suinkaan ole kehityksen päätepisteessä. Esimerkiksi General Motors on uutisoinut, että he kehittävät oman sähkömoottorimalliston valmistamiinsa sähköautoihin. He lupaavat uusien moottorien olevan 25 % kevyempiä ja 25 % tehokkaampia, kuin nyt esimerkiksi Voltsähköautossa käyttämänsä moottori [8]. Moottorien tehonohjauselektroniikka kehittyy myös ja parantaa jonkin verran koko sähköauton hyötysuhdetta. 3 Piharasiat ja niiden soveltuvuus sähköautolataukseen Laajan autolämmitystolppakannan vuoksi meillä on periaatteessa hyvä lähtövalmius sähköautojen lataamiseen. 16 A suojauksella varustettu pistorasia tarjoaa lataustehon, joka kattaa selvästi suurimman osan sähköautoilijoiden lataustarpeesta. Käytännössä ainoana rajoituksena näiden lämmitystolppien muuntumisessa täyspainoisiksi lataustolpiksi on piharasioihin asennetut ajastimet ja se, että nykyisissä piharasiaryhmissä ei ole kuluttajakohtaista sähköenergian kulutusmittausta.

12 Yleisiä huomioita Kun tarkastellaan kerrostalon piha-alueen autolämmityspaikkoja niin yleensä vanhoissa kiinteistökeskuksissa on 63 A pääsulakkeet ja autolämmitysryhmän sulakkeet pääsääntöisesti 25 A. Joissain 32 A ja harvemmin 63 A. VVO:n Vuokratalojen suunnitteluohjeessa (Vusu) ohjeistetaan mitoittamaan uudisrakentamisessa pääsulakkeet taulukon 2 mukaisesti. Taulukko 2. Pääsulakkeiden mitoitus. Vuokratalojen suunnitteluohje Vusu [9, s. 82] Asuntoja kpl Pääsulake X 80 A X 100 A X 125 A X 160 A X 200 A X 250 A Autolämmityspistorasioista Vusu ei anna muita ohjeita kuin, että autopaikoista sähköistetään asuntojen lukumäärää vastaava määrä ja että täytyy käyttää vuorokausikellolla ja vikavirtasuojalla varustettuja pistorasioita. Ryhmäjohto tulee mitoittaa 1500 W/autopaikka mukaan ja ryhmäsulakkeen mitoituksessa voidaan käyttää määräävänä tehona 1000 W/autopaikka [9, s. 83]. Autopaikka tarkoittaa tässä yhtä pistorasiaa. VVO:n tekniikka- ja hankintayksikön johtaja Kimmo Rintalan mukaan 80- ja 90- luvuilla asennetut autolämmitysryhmät on mitoitettu reilusti yli Vusun nykyisten ohjeiden, kun taas sitä vanhemmissa kohteissa mitoitus on vaatimattomampaa ja jonka vuoksi niissä on suosittu jonkinlaista kuormanohjusta. Usein näissä vanhemmissa kohteissa on lupa käyttää vain lohkolämmitintä. Autolämmityspaikkojen maksimimäärä per ryhmä muodostuu Vusun ohjeistuksella esimerkiksi 25 A ryhmäsyötöllä seuraavasti:

13 12 3 I U 3 25A 230V = P max / pistorasia 1000W / pr 17 pistorasiapaikkaa 3 = syöttöryhmän vaiheiden määrä I = syöttöryhmän sulakekoko U = verkkojännite P max = yksittäisen autopistorasian maksimiteho 32 A kolmivaiheryhmä mahdollistaa vastaavasti 22 paikkaa ja 63 A kolmivaiheryhmä 43 paikkaa. Pistorasiakotelo sisältää yleensä kaksi pistorasiaa, jotka kumpikin suojattu omilla 16 A johdonsuojakatkaisijoilla ja omilla tai yhteisellä 30 ma vikavirtasuojalla. Molemmilla pistorasioilla on oma ajastin, jolla voi ajastaa lämmityksen maksimissaan kahdeksi tunniksi päälle. Joissain vanhemmissa kohteissa, jossa ei ole pistorasiakohtaisia kelloja, on kuormanohjaus toteutettu esimerkiksi Termotaktin avulla, joka katkoo sähköä ulkolämpötilan mukaan. Tämä on kuitenkin väistyvää tekniikkaa ja esimerkiksi VVO:n kohteissa on järjestelmällisesti varustettu vanhojakin piharasioita ajastimilla. Uudet piharasiat tulevat aina ajastimen kanssa. Lämmitystolppien kytkentä toteutetaan 3-vaiheista ketjutusta käyttäen. 25 A ryhmässä kaapeloinnin on oltava vähintään 6 mm 2. Uusien pistorasiakoteloiden liitäntälaitteet mahdollistavat 16 mm 2 kaapeloinnin, mutta kustannussyistä toteutetaan useimmiten 10 mm 2 kaapelilla. Kaapelityyppinä on MCMK 4X10+10 mm mm 2 mahdollistaa ryhmän sulakekoon nostamisen aina 50 A asti, mikäli lämmitystolppien määrää tai olemassa olevan tolpparyhmän tehomäärää tarvitsee nostaa. Tämä on hyvä asia huomioiden tuleva suurempi tehon tarve ladattaessa sähköautoja. 3.2 Markkinoilla olevia piharasiamalleja Markkinoillamme on noin kymmenkunta eri piharasiavalmistajaa ja useimmilla on valikoimassa erilaisia valmiita malleja. On aivan perustason pistorasiakoteloita ja muutamalla myös jo malleja, joissa huomioitu jo myös sähköautolataus. Puhtaasti

14 13 sähköautojen lataukseen suunnattuja lataustolppamalleja löytyy muun muassa Enstolta ja Garolta, mutta keskityn nyt lähinnä piharasia-tyyppisiin malleihin seuraavin perusehdoin: - 16 A nimellisvirta - ei ajastinta - mahdollisuus lisätä pistokekohtainen kwh-mittari Internet-haulla löytyi parhaat tiedot seuraavien valmistajien piharasioista: - ABB - Fibox - Garo - Pike - Satmatic (entinen Siemens) Perusmallit Seuraavassa mainittujen valmistajien piharasioiden perusmallit teknisin tiedoin ja kuvin niiltä osin kuin valmistajien netissä olevat esitteet tarjoavat. ABB Valmistaja: ABB Kotelomalli: CW_ (kuva 8) Normit: EN , -3 Nimellisjännite: 230/400V 50Hz Liittimet: 5 x (2x16)mm 2 Cu yksittäisissä liittimissä Kotelon materiaali: Katto ja pohja painevalettua ja lakattua alumiinia. Sivut ja kansi alumiiniprofiilia ja tiiviste EPDM-kumia. Pylväsasennus: Putkilaipalla 60 mm putkeen Lukko: Standardiavaimella ja - lukituksella. Muunlainen lukitus tilattavissa erikseen. Ruuvit: Kotelon ruuvit ruostumattomia

15 14 Kotelointiluokka: Värivaihtoehdot: IP44 Vakioväri tumman harmaa, erikoistilauksesta vihreä ja musta Pistorasiamoduli: CWB6 (kuva 9) Pistorasioiden lukumäärä: 2 kpl Johdonsuojavikavirtakytkinyhdistelmä: Nimellisvirta: Kotelon paino: Pistorasiamodulin paino: 2 kpl 16 A 3,9 kg 1,4 kg Kuva 8. ABB:n piharasiakotelo CW

16 15 Kuva 9. ABB:n pistorasiamoduli CWB6 Fibox Valmistaja: Fibox Malli: Piha 2J1V (kuva 10) Normit: EN , EN Nimellisjännite: Liittimet: Kotelon materiaali: Pylväsasennus: Lukko: Kotelointiluokka: Värivaihtoehdot: Pistorasioiden lukumäärä: Johdonsuojavikavirtakytkinyhdistelmä (2x[16A + 30mA]): Kotelon paino: Pistorasiamodulin paino: 230V 50Hz 5 x (2x16)mm 2 Cu yksittäisissä liittimissä Lasikuituvahvisteinen polykarbonaatti Putkilaipalla 60 mm putkeen On IP24 Tumman harmaa 2 kpl 2+1 kpl 2,5 kg 1,4 kg

17 16 Kuva 10. Fibox Piha 2J1V Garo Valmistaja: Garo Malli: A (kuva 11) Normit: EN / -3 ja EN Nimellisjännite: 230/400V 50Hz Liittimet: Suurin johdinpoikkipinta 35 mm 2 Kotelon materiaali: Alumiinirunkoisissa koteloissa on vakiona lukollinen oviluukku. Pylväsasennus: Pylväsasennuskotelossa on aina mukana alumiininen pylvässovite halkaisijaltaan 60 mm pylväälle. Lukko: Ruuvit: - Kotelointiluokka: IP34 Alumiinirunkoisissa koteloissa on vakiona lukollinen oviluukku. Värivaihtoehdot: Paino: Johdonsuojakatkaisija + yhteinen vikavirtasuojakytkin (2x16A + 30mA) Alumiinipinta, päädyt mustat Ei ilmoitettu 2+1 kpl

18 17 Kuva 11. Garo A Pike Valmistaja: Pike Malli: Pike Pro 2 Av (kuva 12) Normit: Standardi EN / -3 Nimellisjännite: Liittimet: Kotelon materiaali: Pylväsasennus: Lukko: 230/400V 50Hz 5 x 16 mm 2 kytkentälaatta ketjutukseen Lasikuituvahvisteinen polykarbonaatti Putkilaipalla 60 mm putkeen On Ruuvit: - Kotelointiluokka: IP 24/34 Värivaihtoehdot: Paino: Pistorasioiden lukumäärä: Johdonsuojakatkaisija + yhteinen vikavirtasuojakytkin (2x16A + 30mA) Harmaa Ei ilmoitettu 2 kpl 2+1 kpl

19 18 Kuva 12. Pike Pro 2 Av Satmatic Valmistaja: Satmatic Malli: 8MMO441 /2 (kuva 13) Normit: Standardi EN / -3 Nimellisjännite: 230/400V 50Hz Liittimet: 5-napainen Cu- kytkentälaatta. Liittimiin (16 mm2) voidaan kytkeä seuraavat enimmäisjohdinmäärät: 1-3 kpl 16 mm 2 tai 1-4 kpl 1,5-10mm 2. Kotelon materiaali: Iskun- ja pakkasenkestävää lasikuituvahvisteista muovia Pylväsasennus: Putkilaipalla 60 mm putkeen Lukko: On Ruuvit: - Kotelointiluokka: Ei ilmoitettu Värivaihtoehdot: Harmaa Paino: Ei ilmoitettu Pistorasioiden lukumäärä: Johdonsuojavikavirtakytkinyhdistelmä (2x[16A + 30mA]): Johdonsuojakatkaisija + yhteinen vikavirtasuojakytkin (2x16A + 30mA) 2 kpl - Malli 8MMO451

20 19 Kuva 13. Satmatic 8MMO441 /2 Jokainen viidestä esitellystä mallista soveltuu sinällään hyvin sähköauton latauspisteeksi, kun käytössä on latausjohto Schuko-pistokkeella. Esitteiden perusteella kaikissa on riittävästi kytkentätilaa johdotukselle. Kaikissa on liittimet, joihin mahtuu kytkemään vähintään kaksi 16 mm 2 johtoa. Garon mallin liittimiin mahtuu jopa 35 mm 2 johdot, mikä mahdollistaa ryhmäsulakekoon nostamisen ja sitä myötä myös samaan ryhmään kytkettyjen piharasioiden määrän nostamisen. Suoraa kwh-mittarin lisäysmahdollisuutta mikään malli ei tarjoa Sähköautolataukseen suunnitellut erikoismallit Muutamalla valmistajalla on valikoimassaan nimenomaan sähköautojen lataukseen suunnattuja piharasiamalleja. Fiboxin valmistamasta mallista ei toistaiseksi ole tarjolla muuta kuin lehdistötiedotteen ( ) tiedot. Sen perusteella piharasia ei poikkea perinteisestä autolämmityspiharasiasta muuten kuin, että tässä ei ole ajastimia ja että kotelon väri on vihreä (kuva 14). Fibox tosin lupaa, että latausasemassa on varauduttu erilaisiin pistokevaihtoehtoihin ja että siihen on lisävarusteena saatavissa muun muassa käyttötuntimittari. Fiboxilta on saatavana myös päivityspaketti, jolla olemassa oleva Fibox autolämmityspistorasia muutetaan helposti sähköauton latausasemaksi. Tarkempaa informaatiota tai kuvia näistä ei ole esitetty vielä.

21 20 Kuva 14. Fiboxin sähköautolataukseen suunnattu piharasia. Garolla on oma vakiokoteloon sopiva erityinen pistorasiamoduli, joka hoitaa sähköautojen ja ladattavien hybridiautojen akkujen latauksen (kuva 15). Tämän lisäksi samaan elementtiin voidaan kytkeä perinteiseen tapaan omalla johdolla esimerkiksi hybridiauton moottorin esilämmitin ja/tai sisätilalämmitin. Hyvä huomio on tämä erillisen lämmityspistorasian säilyttäminen. Tulevaisuudessa sähköautoissa todennäköisesti tapahtuu sekä akkujen lataus, että tarvittava sisätilan lämmitys saman latausjohdon kautta, mutta erityisesti niin sanottujen plug-in-hybridiautojen joissa siis yhdistetty polttomoottori- ja sähkömoottoritekniikka kohdalla tarvitaan vielä kahta erillistä johtoa. Muunnosasennuksen kannalta kyseinen rasia on käytännöllinen sillä se ei vaadi uutta syöttöä ylimääräiselle pistorasialla vaan molemmat pistorasiat saavat virran samasta syötöstä. Kuorman ohjaus on toteutettu siten, että kerrallaan vain toisessa pistorasiassa on jännite kun ajastin kytkee lämmityspistorasian päälle se kytkee samalla akkujen latauspistorasian pois päältä. KWh-mittaria ei valitettavasti tässä modulissa ole.

22 21 Kuva 15. Garon sähköautolataukseen suunnattu piharasian pistorasiamoduli kwh-mittarilla varustettuja malleja Kun tarvitaan pistorasiakohtaista sähkönkulutuksen mittausta esimerkiksi taloyhtiön parkkipaikoilla, kätevin tapa on varustaa piharasia omilla kwh-mittareilla. Tällöin yhdellä ryhmäsyötöllä toteutettua ketjutettua kaapelointia ei tarvitse muuttaa. Tämän tyyppisiä rasioita on monella valmistajalla jo valmiina. Ne on suunnattu alkujaan esimerkiksi leirintäalue- ja vierasvenesatamakäyttöön sekä kuorma-autojen/linja-autojen pysäköintipaikoille, mutta rasiamallit käyvät soveltuvin osin myös sähköautolataukseen. Esimerkiksi ABB:lla on mallistossaan malli CWF2216E/10A (kuva 16). Kyseisessä mallissa on kwh-mittarit erillisen lukittavan kannen alla, mikä voi olla hyvä asia esimerkiksi taloyhtiönäkökulmasta. Tällaiset niin sanotut caravan-rasiat tosin ovat varustettuja harvinaisemmalla IEC standardin eli teollisuuskäytön 1-vaiheisella pistorasialla tai tuttavallisemmin sanoen caravan-pistorasialla. Tällöin sähköauton latausjohdon koiraspistoke täytyisi vaihtaa vastaavaksi pistokkeeksi. Kuluttajan kannalta parempi vaihtoehto kuitenkin on, että sähköalan ammatti-ihminen varustaa piharasian suoraan Schuko-tyyppisellä pistorasialla. Samalla näissä yleinen 10 A suojaus voidaan nostaa 16 A:iin. Nykyisten piharasiamallien räätälöitävyys mahdollistaa tämän helposti ja mikäli räätälöinti onnistuu suoraan valmistajalta tilaamalla niin aina parempi.

23 22 Kuva 16. ABB:n niin sanottu caravan-malli CWF2216E/10A 3.3 Piharasian varustaminen kwh-mittarilla Toinen vaihtoehto on lähteä liikkeelle perusmallin autolämmityspiharasiasta, jossa ei ole ajastimia. Periaatteessa piharasiaan on helppo lisätä pienet ja edulliset suoraan DINkiskoon asennettavat kwh-mittarit. Hedtecilla on mallistossaan ES-25N energiamittari, joka on vain 18 mm leveä ja siinä suhteessa siis ongelmitta mahdutettavissa useimmissa piharasioissa johdonsuojakatkaisijoiden ja vikavirtasuojien väliin (kuva 17). Pieni varaus kyseisen mittarin kohdalla on sille ilmoitettu ympäristön alin toimintalämpötila -20ºC, joka on Suomen talvessa ajoittain riittämätön.

24 23 Kuva 17. Hedtec ES-25N kwh-mittari. ABB:lta löytyy malli MINI meter EE20 (kuva 18), jonka alimmaksi toimintalämpötilaksi on ilmoitettu -40ºC. Mittari on 52,5 mm leveä ja voi taas olla hieman ahdasta mahduttaa kaksi mittari samaan rasiaa. Kuva 18. ABB MINI meter EE20 kwh-mittari. Miltään piharasiavalmistajalta ei saanut suoraan tässä esitetyistä piharasiamalleista niin tarkkoja mittatietoja esitteistä, että olisi pystynyt arvioimaan mitä niihin saisi

25 24 mahtumaan. Myöskään ei kuvien perusteella näyttäisi DIN-kisko asennus onnistuvan. Käytännössä tarvitsisi siis konkreettisesti tarkastella mittareita ja piharasioita ja katsoa miten mittareiden asennus onnistuisi. Valitettavasti tähän työhön käytössä olevan ajan puitteissa ei ollut mahdollisuutta tällaiseen kokeiluun. Piharasiavalmistajille olisi suhteellisen vaivatonta kehittää markkinoille perusmalliin pohjautuva piharasianmalli, jossa mittarit valmiina. 4 Sähköauton latausjohdon pistoketyypin standardointi Tässä kirjoitelmassa esitetyt automallit ovat kaikki varustettu oman latausjohdon lisäksi myös Schuko-tyyppisellä pistokejohdolla, jolloin standardoitu lataus on mahdollista. Schuko-pistoke ei kuitenkaan pysty tulevaisuudessa täyttämään paria keskeistä tarvetta, jotka ovat suuri latausteho (= nopea lataus) sekä ohjausdatan välitys. Tällä hetkellä sähköautojen latausjohdoissa on sekava kirjo autovalmistajien itse kehittämiä erilaisia malleja. Tavoitteena on kuitenkin saada aikaiseksi yksi yhtenäinen pistoketyyppi, joka soveltuu mahdollisimman moneen automerkkiin ja maahan. Tätä standardointityötä tehdään parhaillaan. Kansainvälisellä tasolla sähköautojen latausjärjestelmien samoin kuin autoissa käytettävien sähköisten ja elektronisten komponenttien standardisoinnista huolehtii IEC (International Electrotechnical Commission). Sähköautojen latausjärjestelmiä standardisoi komitea IEC TC 69 ja elektronisia komponentteja lukuisat komponenttikomiteat, joiden työhön osallistumisesta vastaa Suomessa Suomen sähköja elektroniikka-alan kansallinen standardisoimisjärjestö.sesko [10]. Standardoidusta latausjohtotyypistä ei ole vielä päätöstä, mutta saksalainen sähkötarvikevalmistaja Mennekes pitää omaa malliansa standardin lähtökohtana (kuva 19). Kyseinen pistoke soveltuu niin yksivaiheiseen 230 V kuin kuin kolmivaiheiseen 400 V kytkentään aina 63 A virtaan asti. Pistoke sisältää myös liittimet mahdollista datasiirtoa varten (kuva 20). Tällainen on tulevaisuudessa tarpeen esimerkiksi, kun halutaan välittää dataa sähköverkon ja sähköautossa olevan laturin välillä.

26 25 Kuva 19 [11] Kuva 20 [11] 5 Tulevaisuuden visioita liittyen sähköautolataukseen Sähköautojen lataukseen liittyy tiettyjä laajempia haasteita, mutta myös mielenkiintoisia mahdollisuuksia. Tarkastellaan paria yksittäistä seikkaa tähän lopuksi. 5.1 Sähköenergian riittävyys sähköautolataukseen Sähköautojen määrän lisääntyminen tulee edellyttämään sähköenergian lisätuotantoa. Kuinka paljon sitä tarvitaan lisää? Mikäli kaikki Suomen nykyiset 2,7 miljoonaa autoa vaihdettaisiin nyt sähköautoihin ja yksittäinen sähköauto tarvitsisi päivittäin keskimäärin 6,72 kwh sähköenergiaa, tietäisi se vuositasolla noin 6,6 TWh:n lisäenergian tarvetta.

27 26 6,72 kwh 365 vrk autoa = kwh 6,6 TWh Tämän on 8,9 % Suomen vuonna 2008 tuottamasta sähköenergian määrästä (74,5 TWh) [12]. Mutta koska autokanta ei luonnollisestikaan vaihdu kerralla sähköiseksi niin tarkastellaan lisäenergian tarvetta vaikka TEM:n Sähköautot Suomessa työryhmän ennusteen mukaan. Tämän mukaan Suomessa myytävistä uusista henkilöautoista 25 % olisi sähköverkosta ladattavia ja näistä 40 % täyssähköautoja vuoteen 2020 mennessä [5]. Tämäkin arvio on todennäköisesti liian optimistinen sähköautojen yleistymisen suhteen, ja muistettava, että kyseessä on osuus uusista myytävistä autoista. Ei siis koko autokannasta. Mutta käytettäköön sitä kuitenkin pohjana. Oletetaan siis, että vuonna 2020 autokannasta olisikin 25 % sähköautoja niin vuosittainen lisäenergian tarve olisi neljäsosa eli 1,7 TWh 6,6 TWh:sta. Vuoden 2008 tuotannosta siis enää 2,2 %. Huomattava on, että tällainenkin laskelma on lähinnä suuntaa antava. Siinä ei ole huomioitu esimerkiksi miten kokonaisautokanta kasvaa, miten sähköautojen hyötysuhde kehittyy jne. Mutta näin karkeastikin laskien voidaan päätellä, että sähköenergian riittävyyden kannalta liikenteen sähköistyminen ei tule olemaan ongelma. Samaa totesivat syksyllä 2009 Electric Motor Show messuilla myös Energiateollisuuden yksikönjohtaja (sähköverkot) Kenneth Hänninen [13] ja Fortumin asiakkuuspäällikkö Juha Matikainen esitelmissään. Matikainen esitti Fortumin laskelmia, että jos sähkölämmittäjät siirtyvät hyödyntämään esimerkiksi ilmalämpöpumppua niin sillä saadaan sen verran sähköenergiaa säästettyä, mitä perheessä tarvitaan noin km:n autoiluun [14]. Huomattava määräkään sähköautoja ei siis automaattisesti laukaise sähköenergian lisätuotantotarvetta. 5.3 Sähköautojen akut sähköverkon säätövoimana Sähkön kokonaiskulutus ei ole vuorokauden läpi tasaista vaan laskee yöllä ja kasvaa päivällä. Sähköenergian tuotannon täytyy seurata tätä vaihtelua eli tuotannon täytyy olla säätyvää (kuva 19). Erityistä säätötarvetta tarvitaan myös satunnaisiin kulutuspiikkeihin, mitä esimerkiksi talven kovat pakkaset tai häiriötilanne jollain suurella sähköntuotantolaitoksella aiheuttavat. Tulevaisuudessa säätövoiman tarve lisääntyy entisestään, kun huonosti säätyvän tuulivoiman osuus kasvaa kokonaisenergiantuotannosta.

28 27 Kuva 19. Sähkön keskimääräinen kulutuksen ja tuotannon vuorokausivaihtelu Suomessa heinäkuussa Diagrammi tuotettu Fingridin koko vuoden 2009 tuntikohtaisesta kulutus/tuotanto -taulukosta. [15] Tällä hetkellä joustavaa sähköntuotantokapasiteettia on vesivoima ja lauhdevoima. Lauhdevoima on ongelmallista, kun se perustuu pääasiassa fossiilisiin polttoaineisiin ja huonon hyötysuhteen vuoksi on myös erittäin kallista. Sähköautoissa piilee mielenkiintoinen mahdollisuus toimia sähköntuotantoa tasaavana säätökapasiteettina. Aiemmissa laskelmissa todettiin, että keskimääräinen ajamiseen tarvittava vuorokautinen energiamäärä suomalaisella sähköautoilijalla olisi 6,72 kwh. Jos sähköauton akun kapasiteetti on 25 kwh niin vuorokaudessa siitä jää käyttämättä siis yli 18 kwh. Miljoonan sähköauton ylimääräinen kapasiteetti vuorokaudessa olisi yhteensä 18 GWh. Tämä on kapasiteettia, joka sen sijaan, että olisi passiivisena varattuna akkuihin, voisi olla aktiivisesti hyödynnettävissä sähköverkon käyttöön. Koska todennäköisesti sähköauto tulee olemaan suuren osan aikaa kytkettynä lataukseen, se on samalla myös kytkettynä sähköverkkoon. Akkuja ladataan yöllä, jolloin tuotantoa voidaan nostaa, ja päivällä, auton ollessa kytkettynä työpaikan

NÄIN ASENNAT LATAUSPISTEEN SÄHKÖAUTOILLE. Tietoa latauspisteiden toimittajista ja erilaisten latausratkaisujen asennuksesta.

NÄIN ASENNAT LATAUSPISTEEN SÄHKÖAUTOILLE. Tietoa latauspisteiden toimittajista ja erilaisten latausratkaisujen asennuksesta. NÄIN ASENNAT LATAUSPISTEEN SÄHKÖAUTOILLE Tietoa latauspisteiden toimittajista ja erilaisten latausratkaisujen asennuksesta. SISÄLTÖ KÄYTTÖKUSTANNUKSET Käyttökustannukset s. 3 Erilaiset latausratkaisut

Lisätiedot

etolppa Etähallittavat lämmitys- ja lataustolpat

etolppa Etähallittavat lämmitys- ja lataustolpat etolppa Etähallittavat lämmitys- ja lataustolpat - Etähallittavat lämmitystolpat ja latausasemat www.igl.fi info@igl.fi www.etolppa.fi +358 40 834 8689 Auton lämmittämiseen ja sähköauton lataukseen Kustannustehokas

Lisätiedot

Interaktiivinen asiakasrajapinta ja sen hyödyntäminen energiatehokkuudessa

Interaktiivinen asiakasrajapinta ja sen hyödyntäminen energiatehokkuudessa Interaktiivinen asiakasrajapinta ja sen hyödyntäminen energiatehokkuudessa Samuli Honkapuro Lappeenrannan teknillinen yliopisto Samuli.Honkapuro@lut.fi Tel. +358 400-307 728 1 Vähäpäästöinen yhteiskunta

Lisätiedot

Sähköntuotannon näkymiä. Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Pyhäjoki

Sähköntuotannon näkymiä. Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Pyhäjoki Sähköntuotannon näkymiä Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Pyhäjoki Sähkön tuotanto Suomessa ja tuonti 2016 (85,1 TWh) 2 Sähkön tuonti taas uuteen ennätykseen 2016 19,0 TWh 3 Sähköntuotanto energialähteittäin

Lisätiedot

Aurinkopaneelin lataussäädin 12/24V 30A. Käyttöohje

Aurinkopaneelin lataussäädin 12/24V 30A. Käyttöohje Aurinkopaneelin lataussäädin 12/24V 30A Käyttöohje 1 Asennuskaavio Aurinkopaneeli Matalajännitekuormitus Akku Sulake Sulake Invertterin liittäminen Seuraa yllä olevaa kytkentäkaaviota. Sulakkeet asennetaan

Lisätiedot

Aurinko-R10 asennus ja käyttöohje

Aurinko-R10 asennus ja käyttöohje EI NÄIN ESIM NÄIN Aurinko-R10 Aurinkopaneelin asennus ja kytkentä Asenna aurinkopaneeli avoimelle paikalle kohti etelää (välillä itä länsi) ja kallista kohti keskipäivän aurinkoa. Tuoton kannalta 25..

Lisätiedot

Aurinko-Easy asennus- ja käyttöohje

Aurinko-Easy asennus- ja käyttöohje EI NÄIN ESIM NÄIN Aurinkopaneelien asennus ja kytkentä Asenna aurinkopaneelit avoimelle paikalle kohti etelää (välillä itä länsi) ja kallista kohti keskipäivän aurinkoa. Tuoton kannalta 25.. 45 asteen

Lisätiedot

Sähkön tuotantorakenteen muutokset ja sähkömarkkinoiden tulevaisuus

Sähkön tuotantorakenteen muutokset ja sähkömarkkinoiden tulevaisuus Sähkön tuotantorakenteen muutokset ja sähkömarkkinoiden tulevaisuus Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Yhdyskunta ja energia liiketoimintaa sähköisestä liikenteestä seminaari 1.10.2013 Aalto-yliopisto

Lisätiedot

Veneen sähköt ja akusto. Akkujen valinta Lataus ja -laitteet Kaapelointi ja kytkentä Yleisimmät viat sähköjärjestelmissä

Veneen sähköt ja akusto. Akkujen valinta Lataus ja -laitteet Kaapelointi ja kytkentä Yleisimmät viat sähköjärjestelmissä Veneen sähköt ja akusto Akkujen valinta Lataus ja -laitteet Kaapelointi ja kytkentä Yleisimmät viat sähköjärjestelmissä Akku Akku on laite, joka ladattaessa muuttaa sähköenergian kemialliseksi energiaksi

Lisätiedot

Aurinko-C20 asennus ja käyttöohje

Aurinko-C20 asennus ja käyttöohje Aurinko-C20 laitetelineen asennus ja käyttö Laitetelineen osat ja laitteet:. Kääntyvillä pyörillä varustettu laiteteline. Laitteet on kiinnitetty ja johdotettu telineeseen (toimitetaan akut irrallaan).

Lisätiedot

SÄHKÖAUTOT TALOYHTIÖSSÄ

SÄHKÖAUTOT TALOYHTIÖSSÄ SÄHKÖAUTOT TALOYHTIÖSSÄ Latausopas Miten tasapuolinen laskutus ja turvallinen tekniikka järjestetään helposti? PARKKISÄHKÖ OY Parkkikenttä on päivitettävä vastaamaan uusia tarpeita PARKKIPAIKKOJEN PÄIVITYS

Lisätiedot

Teollisuus- ja palvelutuotannon kasvu edellyttää kohtuuhintaista energiaa ja erityisesti sähköä

Teollisuus- ja palvelutuotannon kasvu edellyttää kohtuuhintaista energiaa ja erityisesti sähköä Teollisuus- ja palvelutuotannon kasvu edellyttää kohtuuhintaista energiaa ja erityisesti sähköä Jos energian saanti on epävarmaa tai sen hintakehityksestä ei ole varmuutta, kiinnostus investoida Suomeen

Lisätiedot

Plug Into a Fresh Today ENSTO GREEN PARK. Sähköauton latauspylväs

Plug Into a Fresh Today ENSTO GREEN PARK. Sähköauton latauspylväs Plug Into a Fresh Today ENSTO GREEN PARK Sähköauton latauspylväs NYT ON AIKA ladata akut tulevaisuuteen Sähköauto on tavallisen ihmisen järkevä ja käytännöllinen kulkuneuvo, joka on lähes päästötön. Sähköauto

Lisätiedot

Pienjännitekojeet Pistorasiat ulkokäyttöön

Pienjännitekojeet Pistorasiat ulkokäyttöön Pienjännitekojeet Pistorasiat ulkokäyttöön Esite CW_ 1 FI 04_01 1SCC700003C1801 Moottorinlämmitin auttaa ympäristöä kaikkialla ja erityisesti taajamissa, joissa ilmansaasteet voivat olla terveysriski.

Lisätiedot

Osat. Flare R. Mikro-USB-johto. Quick Connect -kiinnike

Osat. Flare R. Mikro-USB-johto. Quick Connect -kiinnike Tervetuloa. Osat Flare R Mikro-USB-johto Quick Connect -kiinnike Bikeurope BV / Trek Benelux Ceintuurbaan 2-20C 3847 LG Harderwijk Alankomaat Puhelin: +31 (0) 33 4500600 (BLX) Osoite (Yhdysvallat): 801

Lisätiedot

Renault kasvattaa sähköautojen valikoimaa nyt esitellään uusi Kangoo Z.E. ja Master Z.E.

Renault kasvattaa sähköautojen valikoimaa nyt esitellään uusi Kangoo Z.E. ja Master Z.E. Lehdistötiedote 13.1.2016 Renault Pro+ uutuudet Brysselin tavara-autonäyttelyssä Renault kasvattaa sähköautojen valikoimaa nyt esitellään uusi Kangoo Z.E. ja Master Z.E. Renault Kangoo Z.E:n toimintamatka

Lisätiedot

Rakennusten energiatehokkuus rakennuksen elinkaaren vaiheet

Rakennusten energiatehokkuus rakennuksen elinkaaren vaiheet Rakennusten energiatehokkuus rakennuksen elinkaaren vaiheet Lähde: LVI-talotekniikkateollisuus ry ja YIT Energian loppukäyttö rakennuksissa ERA17 Energiaviisaan rakennetun ympäristön aika -toimintaohjelmassa

Lisätiedot

Smart Grid. Prof. Jarmo Partanen LUT Energy Electricity Energy Environment

Smart Grid. Prof. Jarmo Partanen LUT Energy Electricity Energy Environment Smart Grid Prof. Jarmo Partanen jarmo.partanen@lut.fi Electricity Energy Environment Edullinen energia ja työkoneet Hyvinvoinnin ja kehityksen perusta, myös tulevaisuudessa Electricity Energy Environment

Lisätiedot

KÄYTTÖ- JA ASENNUSOHJE EC-VOIMALASÄÄTIMET. FinnPropOy Puhelin: 040-773 4499 Y-tunnus: 2238817-3

KÄYTTÖ- JA ASENNUSOHJE EC-VOIMALASÄÄTIMET. FinnPropOy Puhelin: 040-773 4499 Y-tunnus: 2238817-3 KÄYTTÖ- JA ASENNUSOHJE EC-VOIMALASÄÄTIMET KÄYTTÖ- JA ASENNUSOHJE Sivu 2/7 JOHDANTO Hyvä asiakas! Kiitos, että olette valinneet laadukkaan suomalaisen FinnProp pientuulivoimalasäätimen. Tästä käyttö- ja

Lisätiedot

Toimeksiannon määrittely

Toimeksiannon määrittely Sähköautojen tulevaisuus Suomessa - sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta Selvitys liikenne- ja viestintäministeriölle Nils-Olof Nylund/VTT 16.2.2011 Kuva: Renault Toimeksiannon määrittely

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE XC 0.8 TÄYTEEN LADATTU PULSE, YLLÄPITOLATAUS 48 FI 6V/0.8A PISTOTULPPA* VIRTAJOHTO CTEK COMFORT CONNECT LATAUSKAAPELI VIKATILAN MERKKIVALO

KÄYTTÖOHJE XC 0.8 TÄYTEEN LADATTU PULSE, YLLÄPITOLATAUS 48 FI 6V/0.8A PISTOTULPPA* VIRTAJOHTO CTEK COMFORT CONNECT LATAUSKAAPELI VIKATILAN MERKKIVALO 6V/0.8A KÄYTTÖOHJE ONNITTELEMME uuden ammattikäyttöön soveltuvan ensikytkentäisen akkulataajan hankinnasta. Tämä lataaja kuuluu CTEK SWEDEN AB:n valmistamaan sarjaan ammattikäyttöön tarkoitettuja lataajia,

Lisätiedot

Suvilahden energiavarasto / Perttu Lahtinen

Suvilahden energiavarasto / Perttu Lahtinen Suvilahden energiavarasto 24.5.2016 / Perttu Lahtinen Helenin kehitysohjelman tavoitteena on hiilineutraali Helsinki 2050.Tämän saavuttamiseksi kehitämme jatkuvasti uusia teknologioita ja innovaatioita.

Lisätiedot

Aurinko-C20 V asennus ja käyttöohje

Aurinko-C20 V asennus ja käyttöohje Aurinko-C20 V asennus ja käyttö Laitetelineen osat ja laitteet:. Kääntyvillä pyörillä varustettu laiteteline. Laitteet on kiinnitetty ja johdotettu telineeseen (toimitetaan akut irrallaan). 2. Akut. Kaksi

Lisätiedot

Tuotantorakenteen muutos haaste sähköjärjestelmälle. johtaja Reima Päivinen Käyttövarmuuspäivä

Tuotantorakenteen muutos haaste sähköjärjestelmälle. johtaja Reima Päivinen Käyttövarmuuspäivä Tuotantorakenteen muutos haaste sähköjärjestelmälle johtaja Reima Päivinen Käyttövarmuuspäivä Tuulivoiman ja aurinkovoiman vaikutukset sähköjärjestelmään sähköä tuotetaan silloin kun tuulee tai paistaa

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6. puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi. PL 163 87101 Kajaani

KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6. puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi. PL 163 87101 Kajaani KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6 PL 163 87101 Kajaani puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi SISÄLLYSLUETTELO 1. TEKNISIÄ TIETOJA 2. ELTRIP-R6:n ASENNUS 2.1. Mittarin asennus 2.2. Anturi-

Lisätiedot

Energiatehokkuustoimikunnan mietintö

Energiatehokkuustoimikunnan mietintö ClimBus-ohjelman päätösseminaari 9.-10.6.2009 Energiatehokkuustoimikunnan mietintö 9.6.2009 Sirkka Vilkamo Työ- ja elinkeinoministeriö Energiaosasto Energian loppukulutus vuosina 1990 2006 sekä perusurassa

Lisätiedot

Sähköisen liikenteen foorumi 2014

Sähköisen liikenteen foorumi 2014 Sähköisen liikenteen foorumi 2014 Miten Suomi hyötyy sähköisestä liikenteestä Hannele Pokka 14.5.2014 Ilmastopaneelin (IPCC) terveiset sähköisen liikkumisen näkökulmasta Kasvihuonepäästöt ovat lisääntyneet

Lisätiedot

Sähköautot ja muut uudet reservit Suomen Automaatioseuran seminaari

Sähköautot ja muut uudet reservit Suomen Automaatioseuran seminaari ähköautot ja muut uudet reservit 26.5.2015 uomen Automaatioseuran seminaari isällys arkkinat ja niillä kaupattavat tuotteet yntymässä oleva älyverkko ähköautojen osallistuminen eri markkinoille Latauksen

Lisätiedot

skijännitekojeistot ENERGIAA AURINGOSTA ium Voltage Power Distribution Equipment

skijännitekojeistot ENERGIAA AURINGOSTA ium Voltage Power Distribution Equipment skijännitekojeistot ENERGIAA AURINGOSTA ium Voltage Power Distribution Equipment Ekologinen ja edullinen aurinkosähkö Aurinkosähkö on uusiutuva ja saasteeton energiamuoto, jota on saatavilla kaikkialla

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE - INVERTTERI 12V tai 24V -> 230V 55Hz

KÄYTTÖOHJE - INVERTTERI 12V tai 24V -> 230V 55Hz KÄYTTÖOHJE - INVERTTERI 12V tai 24V -> 230V 55Hz G-12-015, G-12-030, G-12-060 G-24-015, G-24-030, G-24-060 1. Laitteen kuvaus Virta päällä merkkivalo Virhe-merkkivalo (ylikuormitus, alhainen/korkea akun

Lisätiedot

Magnum & Hydro Ver. 13-01. FI Käyttöohje

Magnum & Hydro Ver. 13-01. FI Käyttöohje Magnum & Hydro Ver. 13-01 FI Käyttöohje Magnum Hydro Toimintakuvaus Magnum & Hydro Ver. 13-01 P-LIGHT on suunniteltu ohjaamaan erillisiä valasinpiirejä, toisin sanoen perävaunun/trailerin 2 valaisinpiiriä

Lisätiedot

BL20A0500 Sähkönjakelutekniikka

BL20A0500 Sähkönjakelutekniikka BL20A0500 Sähkönjakelutekniikka Pienjänniteverkot Jarmo Partanen Pienjänniteverkot Pienjänniteverkot 3-vaiheinen, 400 V Jakelumuuntamo pylväsmuuntamo, muuntaja 16 315 kva koppimuuntamo, 200 800 kva kiinteistömuuntamo,

Lisätiedot

Hallituksen linjausten vaikutuksia sähkömarkkinoihin

Hallituksen linjausten vaikutuksia sähkömarkkinoihin Hallituksen linjausten vaikutuksia sähkömarkkinoihin Jukka Leskelä Energiateollisuus Energia- ja ilmastostrategian valmisteluun liittyvä asiantuntijatilaisuus 27.1.2016 Hiilen käyttö sähköntuotantoon on

Lisätiedot

Luku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013

Luku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013 Luku 6 Liikenne Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013 1 Sisältö Yleistä Henkilöautoliikenne Sähkö- ja hybridiautot Kiskoliikenne Lisätietoja 2 YLEISTÄ 3 Liikenteen energia

Lisätiedot

KÄYTTÖOPAS DIGIOHM 40

KÄYTTÖOPAS DIGIOHM 40 KÄYTTÖOPAS DIGIOHM 40 1. JOHDANTO 1.1. Turvallisuus Lue tämä käyttöopas huolellisesti läpi ja noudata sen sisältämiä ohjeita. Muuten mittarin käyttö voi olla vaarallista käyttäjälle ja mittari voi vahingoittua.

Lisätiedot

y Polttonestetoiminen lämmitin 87

y Polttonestetoiminen lämmitin 87 Klimat 5 1 y Polttonestetoiminen lämmitin 87 912-B, 912-D Op. no. 87516 01- Bensiini 30618 095-1 Diesel 3730 340-1 20000 paitsi AT Bensiini 30618 095-1 912-B edustaa lämmittimien uuttaa sukupolvea. Tämä

Lisätiedot

SEFFI - kuivaimen käyttöohjekirja

SEFFI - kuivaimen käyttöohjekirja SEFFI - kuivaimen käyttöohjekirja (SEFFI 2000, SEFFI 1500, SEFFI 1000) Käsiin ja jalkoihin tuleville varusteille 1 SEFFI - kuivain Käyttöohjekirja malleille: SEFFI 2000 (24 paikkaa), SEFFI 1500 (18 paikkaa),

Lisätiedot

Kannattava aurinkosähköinvestointi

Kannattava aurinkosähköinvestointi Kannattava aurinkosähköinvestointi -aurinkosähköjärjestelmästä yleisesti -mitoittamisesta kannattavuuden kannalta -aurinkoenergia kilpailukyvystä Mikko Nurhonen, ProAgria Etelä-Savo p. 043-824 9498 senttiä

Lisätiedot

MIKSI SÄHKÖAUTOT YLEISTYVÄT NYT?

MIKSI SÄHKÖAUTOT YLEISTYVÄT NYT? MIKSI SÄHKÖAUTOT YLEISTYVÄT NYT? Vihreys - CO2-päästöt paikallisesti sähköllä nolla Tavoitteet - Kansainväliset ja kansalliset päästötavoitteet Pakko - Puhtaan liikenteen direktiivi: Päästöt 125 g:sta

Lisätiedot

IR-lämmitin CIR Kohteisiin, jossa halutaan hillittyä muotoilua ja huomaamatonta toimintaa

IR-lämmitin CIR Kohteisiin, jossa halutaan hillittyä muotoilua ja huomaamatonta toimintaa 500-2000 W Sähkölämmitys 12 mallia IR-lämmitin CIR Kohteisiin, jossa halutaan hillittyä muotoilua ja huomaamatonta toimintaa Käyttökohteet CIR tuo mukavuutta terasseille, parvekkeille ja ulkoilmaravintoloihin

Lisätiedot

Sähköajoneuvot Suomessa. työryhmämietintö

Sähköajoneuvot Suomessa. työryhmämietintö Sähköajoneuvot Suomessa työryhmämietintö 6.8.2009 Sähköajoneuvoklusterin nykyinen rakenne Valmet Automotive Kabus Patria BRB Bombardier Cargotec Kalmar Konecrains Ponsse Rocla Sandvik Mining John Deere

Lisätiedot

Stay in charge. Suomen olosuhteet OPTIMAL CHARGING TEMPERATURE COMPENSATING

Stay in charge. Suomen olosuhteet OPTIMAL CHARGING TEMPERATURE COMPENSATING EXTRA CABLE INCLUDED Stay in charge OPTIMAL CHARGING Suomen olosuhteet EXTRA CABLE INCLUDED 12/3.8 Pieni ja tehokas Exide 12/3.8 -varaaja (12 V, 3.8 A) on pieni, mutta erittäin tehokas. Erinomainen akku

Lisätiedot

Aurinkosähköä Iso-Roballe 15.2.2016

Aurinkosähköä Iso-Roballe 15.2.2016 Aurinkosähköä Iso-Roballe 15.2.2016 Janne Käpylehto Energia-asiantuntija, tietokirjailija Dodo RY janne.kapylehto@gmail.com Sisältö Yleistä aurinkosähköstä, kytkennät, hintakehitys Taloudelliset mallinnukset

Lisätiedot

Kiinteistön sähköverkko. Pekka Rantala Kevät 2016

Kiinteistön sähköverkko. Pekka Rantala Kevät 2016 Kiinteistön sähköverkko Pekka Rantala Kevät 2016 Suomen sähköverkon rakenne Suomen Kantaverkko Jakeluverkko Jakeluverkko Fingrid Jakeluverkko Voimalaitos Voimalaitos kiinteistöjen sähköverkot Erilaisia

Lisätiedot

Sähkökeskus. Sähkökeskus. Sähkökeskus on sijoitettu matkustajan puolelle kojetaulussa säilytyslokeron alle. Avaa se seuraavasti:

Sähkökeskus. Sähkökeskus. Sähkökeskus on sijoitettu matkustajan puolelle kojetaulussa säilytyslokeron alle. Avaa se seuraavasti: on sijoitettu matkustajan puolelle kojetaulussa säilytyslokeron alle. Avaa se seuraavasti: 1. Avaa kojetaulussa oleva säilytyslokeron luukku. Luukku on sijoitettu matkustajan istuimen eteen. 2. Irrota

Lisätiedot

Small craft - Electric Propulsion Systems

Small craft - Electric Propulsion Systems Small craft - Electric Propulsion Systems ISO/TC 188 / SC N 1055 ABYC TE-30 ELECTRIC PROPULSION SYSTEMS American Boat and Yacht Council (ABYC) Scope Tarkoitettu AC ja DC venesähköjärjestelmille, joissa

Lisätiedot

Helsingfors stad Föredragningslista 20/2014 1 (6) Stadsfullmäktige Kj/10 10.12.2014

Helsingfors stad Föredragningslista 20/2014 1 (6) Stadsfullmäktige Kj/10 10.12.2014 Helsingfors stad Föredragningslista 20/2014 1 (6) Beslutshistoria Kaupunginhallitus 01.12.2014 1258 Päätös Kaupunginhallitus päätti esittää kaupunginvaltuustolle seuraavaa: Kaupunginvaltuusto päättää katsoa

Lisätiedot

Sähkömarkkinoiden murros - Kysynnän jousto osana älykästä sähköverkkoa

Sähkömarkkinoiden murros - Kysynnän jousto osana älykästä sähköverkkoa Sähkömarkkinoiden murros - Kysynnän jousto osana älykästä sähköverkkoa EL-TRAN 14.02.2017 Prof. Pertti Järventausta Tampereen teknillinen yliopisto 1 Kaksisuuntaisessa, älykkäässä sähköverkossa hyödynnetään

Lisätiedot

Paineensäätöventtiilit E/P-paineensäätöventtiilit Sarja ED02. Luetteloesite

Paineensäätöventtiilit E/P-paineensäätöventtiilit Sarja ED02. Luetteloesite Paineensäätöventtiilit E/P-paineensäätöventtiilit Sarja ED0 Luetteloesite Paineensäätöventtiilit E/P-paineensäätöventtiilit Sarja ED0 E/P-paineensäätöventtiili, Sarja ED0 Qn= 10 l/min Paineilmaliitäntä

Lisätiedot

Kohti puhdasta kotimaista energiaa

Kohti puhdasta kotimaista energiaa Suomen Keskusta r.p. 21.5.2014 Kohti puhdasta kotimaista energiaa Keskustan mielestä Suomen tulee vastata vahvasti maailmanlaajuiseen ilmastohaasteeseen, välttämättömyyteen vähentää kasvihuonekaasupäästöjä

Lisätiedot

Energiateollisuuden tulevaisuuden näkymiä. Jukka Leskelä Energiateollisuus Kaukolämpöpäivät Mikkeli

Energiateollisuuden tulevaisuuden näkymiä. Jukka Leskelä Energiateollisuus Kaukolämpöpäivät Mikkeli Energiateollisuuden tulevaisuuden näkymiä Jukka Leskelä Energiateollisuus Kaukolämpöpäivät Mikkeli Suomessa monet asiat kehittyvät nopeasti yhteiskunnan toivomalla tavalla Bioenergia Tuulivoima Energiatehokkuus

Lisätiedot

Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa. 20.01.2010 Heinikainen Olli

Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa. 20.01.2010 Heinikainen Olli Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa 20.01.2010 Heinikainen Olli Esityksen sisältö Yleistä Olemassa olevat sovellukset Kineettisen energian palauttaminen Potentiaalienergian palauttaminen

Lisätiedot

Käyttöohje. Tasapainolauta

Käyttöohje. Tasapainolauta Käyttöohje Tasapainolauta Kiitos kun ostit tasapainolaudan.! VAROITUS! Opettele ajamaan laitteella turvallisesti, huomioi muu liikenne ja säännöt. Käytä lisäksi säädösten mukaisia turvavarusteita. Älä

Lisätiedot

Bussiliikenteen sähköistyminen. Keijo Kilpinen

Bussiliikenteen sähköistyminen. Keijo Kilpinen Bussiliikenteen sähköistyminen Keijo Kilpinen Esityksen sisältö Yleistä päästöjen vähentäminen Berliini: puhtaampi tulevaisuus Wien: paikallispäästötön kaupunkibussi Potzdam: dieselistä sähköbussi Bussin

Lisätiedot

Silent Gliss 9020/21, 9040/41 ja 5091 moottorit. Uusi moottorisukupolvi

Silent Gliss 9020/21, 9040/41 ja 5091 moottorit. Uusi moottorisukupolvi Silent Gliss 9020/21, 9040/41 ja 5091 moottorit Uusi moottorisukupolvi Elämää helpottavia innovaatioita Silent Glissillä on yli 40 vuoden kokemus sähkötoimisista verhokiskoista. Toimme ensimmäisenä markkinoille

Lisätiedot

Kiinteistöjen latauspisteet. kuntoon

Kiinteistöjen latauspisteet. kuntoon Kiinteistöjen latauspisteet kuntoon Kiinteistöjen latauspisteet kuntoon Tämän oppaan tarkoituksena on helpottaa latauspisteiden toteuttamista yksityisissä kiinteistöissä. Oppaan painopiste on olemassa

Lisätiedot

Asiakkaalle tuotettu arvo

Asiakkaalle tuotettu arvo St1 Lähienergia Suunnittelee ja toteuttaa paikallisiin uusiutuviin energialähteisiin perustuvia lämpölaitoksia kokoluokaltaan 22 1000 kw energialaitosten toimitukset avaimet käteen -periaatteella, elinkaarimallilla

Lisätiedot

Moottori. Akku. Akkujen lukumäärä 2. Akun kapasiteetti. Leikkuuterä. Leikkuuleveys. Leikkuukorkeus. Leikkuunopeus. Sadetunnistimet

Moottori. Akku. Akkujen lukumäärä 2. Akun kapasiteetti. Leikkuuterä. Leikkuuleveys. Leikkuukorkeus. Leikkuunopeus. Sadetunnistimet Autoclip 223 Nauti luonnosta, vietä aikaa perheen ja ystävien kanssa, lähde vaikka lomalle! Stigan robottiruohonleikkurit pitävät huolen nurmikostasi itsenäisesti, uskomattomalla lopputuloksella. Autoclip

Lisätiedot

KYTKENTÄOHJEET. MicroMax370

KYTKENTÄOHJEET. MicroMax370 KYTKENTÄOHJEET ROTAATIOLÄMMÖNVAIHTIMEN OHJAUSYKSIKKÖ MicroMax370 Tarkistettu 04-12-13 1.1 F21037902FI Valmistajan seloste Valmistajan vakuutus siitä, että tuote on EMC-DIREKTIIVIN 89/336/EEG ja sen lisäysten

Lisätiedot

Lithiumakun oikeanlainen käyttö ja säilytys.

Lithiumakun oikeanlainen käyttö ja säilytys. Lithiumakun oikeanlainen käyttö ja säilytys. Laadukas Lithiumakku on turvallinen ja pitkäikäinen, kun sitä käytetään ja säilytetään oikein. Oikeanlaisella käytöllä ja säilytyksellä akun käyttöikää voi

Lisätiedot

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan VOLVO S60 & V60 DRIV Lisäys käyttöohjekirjaan Tästä lisäyksestä Tämä painotuote Tämä käyttöohje on auton käyttöohjekirjaa täydentävä lisäys. Volvo Personvagnar AB Lisäys käsittelee tämän automallin varsinaisen

Lisätiedot

04. Jatkopistorasiat ja pistotulpat

04. Jatkopistorasiat ja pistotulpat 04. Jatkopistorasiat ja pistotulpat Jatkojohto 250 V 4-osainen 1,5 m muovijohdolla, maadoittamaton, lapsisuojattu 04.1 Jatkojohto 250 V 4-osainen 1,5 m muovijohdolla, maadoittamaton, lapsisuojattu Jännite:

Lisätiedot

ihmiset etusijalle! SANO asettaa Akkutoimiset porraskiipijät

ihmiset etusijalle! SANO asettaa Akkutoimiset porraskiipijät Akkutoimiset porraskiipijät ihmiset SANO asettaa etusijalle! LIFTKAR PT PORRASKIIPIJÄT LIFTKAR PT ON TURVALLINEN PORTAISSA JA HELPPOKÄYTTÖINEN. ELÄMÄNLAATU ON ELÄMÄSTÄ NAUTTIMISTA TÄYSILLÄ JA YHDESSÄ

Lisätiedot

Tuotetiedot. Tuotemerkintäesimerkki

Tuotetiedot. Tuotemerkintäesimerkki Useaa palo-osastoa palveleva savunhallintapelti Savunhallintapeltiä käytetään useaa palo-osastoa palvelevissa savunhallintajärjestelmissä sulku- tai korvausilmapeltinä. Tuote täyttää eurooppalaiset vaatimukset

Lisätiedot

Energianhallinta. Energiamittari. Malli EM10 DIN. Tuotekuvaus. Tilausohje EM10 DIN AV8 1 X O1 PF. Mallit

Energianhallinta. Energiamittari. Malli EM10 DIN. Tuotekuvaus. Tilausohje EM10 DIN AV8 1 X O1 PF. Mallit Energianhallinta Energiamittari Malli EM10 DIN Luokka 1 (kwh) EN62053-21 mukaan Luokka B (kwh) EN50470-3 mukaan Energiamittari Energia: 6 numeroa Energian mittaukset: kokonais kwh TRMS mittaukset vääristyneelle

Lisätiedot

Tee ympäristöteko, osta pörssisähköä! eli Osta sitä tunneittain hinnoiteltuna, kahden viikon irtisanomisajalla, ilman määräaikaista sopimusta!

Tee ympäristöteko, osta pörssisähköä! eli Osta sitä tunneittain hinnoiteltuna, kahden viikon irtisanomisajalla, ilman määräaikaista sopimusta! Tee ympäristöteko, osta pörssisähköä! eli Osta sitä tunneittain hinnoiteltuna, kahden viikon irtisanomisajalla, ilman määräaikaista sopimusta! 14.8.2015 Eero Paananen, Eero Pere, Marjaniemen kiinteistönomistajat

Lisätiedot

Smart 20 1 120 Ah lyijyakuille

Smart 20 1 120 Ah lyijyakuille KÄYTTÖOPAS Akun laturi Smart 20 1 120 Ah lyijyakuille Lue käyttöopas huolellisesti ennen latauslaitteen käyttämistä Käytä suojalaseja akkuja käsitellessäsi ESITTELY Kiitos, että valitsit ammattilaistason

Lisätiedot

SET-61. Käyttö- ja asennusohje

SET-61. Käyttö- ja asennusohje Labkotec Oy Myllyhaantie 6 33960 Pirkkala Vaihde 029 006 260 Fax 029 006 1260 Internet: www.labkotec.fi 23.9.2009 D17016Ds SET-61 Käyttö- ja asennusohje 1. TEKNISET TIEDOT SET-61 laitteisto Käyttöjännite

Lisätiedot

Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE. TransEco Seminaari Jukka Nuottimäki, VTT

Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE. TransEco Seminaari Jukka Nuottimäki, VTT Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE TransEco Seminaari 3.11.2011 Jukka Nuottimäki, VTT Polttoaineen kulutus / CO 2 päästö 3.11.2011 2 LIIKENTEEN ENERGIATEHOKKUUDEN

Lisätiedot

Voimajärjestelmän tehotasapainon ylläpito. Vaelluskalafoorumi Kotkassa Erikoisasiantuntija Anders Lundberg Fingrid Oyj

Voimajärjestelmän tehotasapainon ylläpito. Vaelluskalafoorumi Kotkassa Erikoisasiantuntija Anders Lundberg Fingrid Oyj Voimajärjestelmän tehotasapainon ylläpito Vaelluskalafoorumi Kotkassa 4-5.10.2012 Erikoisasiantuntija Anders Lundberg Fingrid Oyj Sähköntuotannon ja kulutuksen välinen tasapaino Fingrid huolehtii Suomen

Lisätiedot

Ylivirtasuojaus. Monta asiaa yhdessä

Ylivirtasuojaus. Monta asiaa yhdessä Ylivirtasuojaus Pekka Rantala Kevät 2015 Monta asiaa yhdessä Suojalaitteiden valinta ja johtojen mitoitus on käsiteltävä yhtenä kokonaisuutena. Mitoituksessa käsiteltäviä asioita: Kuormituksen teho Johdon

Lisätiedot

Pienjännitekojeet ODIN-kWh-mittari

Pienjännitekojeet ODIN-kWh-mittari Pienjännitekojeet ODIN-kWh-mittari Esite ODIN 1 FI 02_01 1SCC480001C1801 ODIN-mittari Sisältö Yleiskuvaus...3 OD4165,suoraan kytketty 3-vaihemittari(enintään 65 A)...4 OD4110,virtamuuntajaan kytketty 3-vaihemittari...5

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE FI 57 PISTOTULPPA* VIRTAJOHTO CTEK COMFORT CONNECT RESET-PAINIKE VIKATILAN MERKKIVALO LATAUSKAAPELI VIRRAN MERKKIVALO

KÄYTTÖOHJE FI 57 PISTOTULPPA* VIRTAJOHTO CTEK COMFORT CONNECT RESET-PAINIKE VIKATILAN MERKKIVALO LATAUSKAAPELI VIRRAN MERKKIVALO 1 KÄYTTÖOHJE ONNITTELUT uuden ammattikäyttöön soveltuvan ensikytkentäisen akkulaturin hankinnasta. Tämä uusinta tekniikkaa edustava laturi kuuluu CTEK SWEDEN AB:n valmistamaan ammattikäyttöön tarkoitettujen

Lisätiedot

Puhdasta joka käänteessä

Puhdasta joka käänteessä BR 35 /12 C Puhdasta joka käänteessä Yhdistelmäkone BR 35/12 C Ennennäkemätön ketteryys Koskaan aikaisemmin ei ole siivouskone ollut yhtä ketterä ja kevyt ohjata - Berliinin CMS-messuilla palkittu BR 35/12

Lisätiedot

Teholähteet ja muuntajat Phaseo Poweria automaatioon!

Teholähteet ja muuntajat Phaseo Poweria automaatioon! Teholähteet ja muuntajat Phaseo Poweria automaatioon! Simply Smart! Nerokkuutta ja älyä, joka tekee käytöstä helppoa Tämän päivän vaatimuksiin... Verkkokatkot Sähkökatkokset aiheuttavat koneisiin ja laitteisiin

Lisätiedot

Väyläliitännät Linkkirakenne DDL Linkkirakenne DDL, I/O-moduulit. Luetteloesite

Väyläliitännät Linkkirakenne DDL Linkkirakenne DDL, I/O-moduulit. Luetteloesite Väyläliitännät Linkkirakenne DDL Luetteloesite Väyläliitännät Linkkirakenne DDL T/L-moduuli V-muotoilu I/O-moduuli aktiivinen ATEX-sertifioitu 3 V-muotoilu I/O-moduuli aktiivinen ATEX-sertifioitu 4 V-muotoilu

Lisätiedot

AquaPro IP 54. Laser 635 nm. auto man man DE 02 GB 09 NL 16 DK 23 FR 30 ES 37 IT 44 PL 51 FI 58 PT 65 SE 72 NO 79 TR 86 RU 93 UA 100 CZ 107 EE 114

AquaPro IP 54. Laser 635 nm. auto man man DE 02 GB 09 NL 16 DK 23 FR 30 ES 37 IT 44 PL 51 FI 58 PT 65 SE 72 NO 79 TR 86 RU 93 UA 100 CZ 107 EE 114 Laser 635 nm IP 54 auto man man AquaPro DE 02 GB 09 NL 16 DK 23 FR 30 ES 37 IT 44 PL 51 58 PT 65 SE 72 NO 79 TR 86 RU 93 UA 100 CZ 107 EE 114 LV 121 LT 128 RO 135 BG 142 GR 149 58 Lue käyttöohje kokonaan.

Lisätiedot

TIDOMAT smartone - etälukija MIFARE

TIDOMAT smartone - etälukija MIFARE TIDOMAT smartone - etälukija MIFARE SO-3393 (Mifare ) Tyylikkäästi muotoiltu etälukija taustavalaistulla kosketusnäppäimistöllä. MIFARE tyyppisille etälukutunnistimille. Vihreä, keltainen tai punainen

Lisätiedot

Aurinkoenergiailta Joensuu

Aurinkoenergiailta Joensuu Aurinkoenergiailta Joensuu 17.3.2016 Uusiutuvan energian mahdollisuudet Uusiutuva energia on Aurinko-, tuuli-, vesi- ja bioenergiaa (Bioenergia: puuperäiset polttoaineet, peltobiomassat, biokaasu) Maalämpöä

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE. CITIZEN ECO-DRIVE Malli: AW7010-, AW7014- cal. J850. * Aurinkopaneeli on kellotaulun sivulla

KÄYTTÖOHJE. CITIZEN ECO-DRIVE Malli: AW7010-, AW7014- cal. J850. * Aurinkopaneeli on kellotaulun sivulla KÄYTTÖOHJE CITIZEN ECO-DRIVE Malli: AW7010-, AW7014- cal. J850 * Aurinkopaneeli on kellotaulun sivulla Ominaisuudet Eco-Drive kello (valoenergiaa hyödyntävä) Kello toimii muuntamalla taulussa olevan aurinkokennon

Lisätiedot

KÄyttÖOhJE XS 0.8 48 FI 12V/0.8. ViRtAJOhtO. PistOtuLPPA* ctek comfort connect. LAtAusKAAPELi. ViKAtiLAN. ctek comfort connect eyelet M6

KÄyttÖOhJE XS 0.8 48 FI 12V/0.8. ViRtAJOhtO. PistOtuLPPA* ctek comfort connect. LAtAusKAAPELi. ViKAtiLAN. ctek comfort connect eyelet M6 12V/0.8A KÄyttÖOhJE ONNittELEMME uuden ammattikäyttöön soveltuvan ensikytkentäisen akkulataajan hankinnasta. Tämä lataaja kuuluu CTEK SWEDEN AB:n valmistamaan sarjaan ammattikäyttöön tarkoitettuja lataajia,

Lisätiedot

Turku Energia LIITTYMISHINNASTON SOVELTAMISOHJE 1.1.2013. Tässä soveltamisohjeessa tarkennetaan liittymishinnastossa esitettyjä liittymismenettelyjä.

Turku Energia LIITTYMISHINNASTON SOVELTAMISOHJE 1.1.2013. Tässä soveltamisohjeessa tarkennetaan liittymishinnastossa esitettyjä liittymismenettelyjä. LIITTYMISHINNASTON SOVELTAMISOHJE 1.1.2013 Tässä soveltamisohjeessa tarkennetaan liittymishinnastossa esitettyjä liittymismenettelyjä. LIITTYMISJOHTO PIENJÄNNITELIITTYMISSÄ Yleistä Liittymismaksulla katetaan

Lisätiedot

Maaseutumuuntamot NPM 400. Laatua kaikissa vaiheissa

Maaseutumuuntamot NPM 400. Laatua kaikissa vaiheissa Maaseutumuuntamot MAASEUTUMUUNTAMOT 2 Maaseutumuuntamot Sisällysluettelo sivu Sisällysluettelo 2 Yleiskuvaus 2-3 Muuntamon tekniset tiedot 3 Muuntamon paino ja jalustan tekniset tiedot 3 Tilaratkaisut,

Lisätiedot

DEUTSCH. Silent 40 Batt 8211-3453-02

DEUTSCH. Silent 40 Batt 8211-3453-02 DEUTSCH D Silent 40 Batt 8211-3453-02 S SVENSKA R 1 1 R O P 2 2 3 L M M L 3 5 I J K 4 4 K J I N 1. 2 230 V 2 2. 3. 4 SVENSKA S A BC 4. 5. 6. 7. 8. 9. 36 mm 19 mm 10. 11. 5 FI SUOMI SYMBOLIT Koneessa on

Lisätiedot

Tuulivoiman vaikutukset voimajärjestelmään

Tuulivoiman vaikutukset voimajärjestelmään 1 Tuulivoiman vaikutukset voimajärjestelmään case 2000 MW Jussi Matilainen Verkkopäivä 9.9.2008 2 Esityksen sisältö Tuulivoima maailmalla ja Suomessa Käsitteitä Tuulivoima ja voimajärjestelmän käyttövarmuus

Lisätiedot

Energiavarastot ja älykkäät järjestelmät

Energiavarastot ja älykkäät järjestelmät Energiavarastot ja älykkäät järjestelmät Energian varastointi TEKES -seminaari 24.5.2016 Tatu Pahkala Kärkihanke 1: Hiilettömään, puhtaaseen, uusiutuvaan energiaan kustannustehokkaasti TAVOITE: Uusiutuvan

Lisätiedot

SIN Pääkaupunkiseudun sähköautoinfrastruktuuri (esin) Matti Lehtonen, Sähkötekniikan korkeakoulu

SIN Pääkaupunkiseudun sähköautoinfrastruktuuri (esin) Matti Lehtonen, Sähkötekniikan korkeakoulu SIN Pääkaupunkiseudun sähköautoinfrastruktuuri (esin) Matti Lehtonen, Sähkötekniikan korkeakoulu esini-projekti esini-projektin tavoite oli mahdollistaa laajamittainen sähköajoneuvojen käyttöönotto kaupunkiympäristöissä

Lisätiedot

Toimeksianto sisältää lämpö- ja sähköenergiankulutuksesta tehtyjen laskelmien tulokset kuukausittain sekä kuvaajana että taulukoituna.

Toimeksianto sisältää lämpö- ja sähköenergiankulutuksesta tehtyjen laskelmien tulokset kuukausittain sekä kuvaajana että taulukoituna. KOLIN TAKAMETSÄ Kolille rakennettavan hirsirakenteisen talon laskennallinen lämpö- ja sähköenergiankulutus lämmön- ja sähköntuotantolaitteiston mitoituksen avuksi sekä alustava selvitys eräistä energiajärjestelmistä

Lisätiedot

Talvikauden tehotilanne. Hiilitieto ry:n seminaari Helsinki Reima Päivinen Fingrid Oyj

Talvikauden tehotilanne. Hiilitieto ry:n seminaari Helsinki Reima Päivinen Fingrid Oyj Talvikauden tehotilanne Hiilitieto ry:n seminaari 16.3.2016 Helsinki Reima Päivinen Fingrid Oyj Pohjoismaissa pörssisähkö halvimmillaan sitten vuoden 2000 Sähkön kulutus Suomessa vuonna 2015 oli 82,5 TWh

Lisätiedot

www.finnwind.fi Päivitetty 3.10.2011 Tuule 200 -tuoteperheen tuotteet

www.finnwind.fi Päivitetty 3.10.2011 Tuule 200 -tuoteperheen tuotteet Tuule C200 tuulivoimalan yleiskuvaus...2 Tekniikan yleiskuvaus...3 Tuule H200 tuulivoimalan tuottokäyrä...4 Mittapiirros...5 Potkuri ja napa...6 Generaattori...6 Sähkölaitteet...8 Tekninen dokumentaatio...9

Lisätiedot

TAMK, VALINTAKOE (12) 6 (6 p.) 7 (6 p.) - Kokeessa saa olla mukana laskin ja normaalit kirjoitusvälineet.

TAMK, VALINTAKOE (12) 6 (6 p.) 7 (6 p.) - Kokeessa saa olla mukana laskin ja normaalit kirjoitusvälineet. TAMK, VALINTAKOE 24.5.2016 1(12) Sähkö- ja automaatiotekniikan koulutus Insinööri (AMK) Monimuotototeutus NIMI Henkilötunnus Tehtävien pisteet: 1 (10 p.) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Yht. (max. 70 p.) OHJEITA

Lisätiedot

MAAHANTUONTIA TUKKUMYYNTIÄ

MAAHANTUONTIA TUKKUMYYNTIÄ Tuoteluettelo 2016 MAAHANTUONTIA TUKKUMYYNTIÄ - VALMISTUSTA Yhtiömme jo lähes 40-vuotta jatkunut tuotekehittely ja tiivis yhteistyö yhdessä asiakkaidemme kanssa on tuottanut laajat kotimaiset FINPILAR-alumiinikoteloidut

Lisätiedot

Tuulivoimalatekniikan kehityksen vaikutus syöttötariffin tasoon

Tuulivoimalatekniikan kehityksen vaikutus syöttötariffin tasoon Tuulivoimalatekniikan kehityksen vaikutus syöttötariffin tasoon 27.7.2015 Raportin laatinut: Tapio Pitkäranta Diplomi-insinööri, Tekniikan lisensiaatti Tapio Pitkäranta, tapio.pitkaranta@hifian.fi Puh:

Lisätiedot

Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen

Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen Ilmasto- ja energiapolitiikan aamupäivä 27.4.2016 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori VTT Liikenteen päästöt eivät vähene öljyä polttamalla!

Lisätiedot

Energiapeili-raportointipalvelu. Käyttöohje

Energiapeili-raportointipalvelu. Käyttöohje Energiapeili-raportointipalvelu Käyttöohje Tervetuloa Vantaan Energian Energiapeili-raportointipalveluun! Rekisteröidy palveluun Kirjaudu palveluun Henkilökohtaisten tietojen hallinta Salasanan vaihto

Lisätiedot

KÄYTTÖOPAS Akkujen laturi Smart 100 sisäänrakennettu vilkkuvalo 6 240 Ah lyijyakuille

KÄYTTÖOPAS Akkujen laturi Smart 100 sisäänrakennettu vilkkuvalo 6 240 Ah lyijyakuille KÄYTTÖOPAS Akkujen laturi Smart 100 sisäänrakennettu vilkkuvalo 6 240 Ah lyijyakuille Lue käyttöopas huolellisesti ennen latauslaitteen käyttämistä Käytä suojalaseja akkuja käsitellessäsi ESITTELY Kiitos,

Lisätiedot

Maaseutumuuntamot NPM 400

Maaseutumuuntamot NPM 400 Maaseutumuuntamot MAASEUTUMUUNTAMOT 2 Maaseutumuuntamot Sisällysluettelo sivu Sisällysluettelo 2 Yleiskuvaus 2-3 Muuntamon tekniset tiedot 3 Muuntamon paino ja jalustan tekniset tiedot 3 Tilaratkaisut,

Lisätiedot

Ympäristön lämpötilaa mittaava, energiaa säästävä sulanapitojärjestelmän ohjausyksikkö

Ympäristön lämpötilaa mittaava, energiaa säästävä sulanapitojärjestelmän ohjausyksikkö DIGITRACE RAYSTAT-ECo-10 Ympäristön lämpötilaa mittaava, energiaa säästävä sulanapitojärjestelmän ohjausyksikkö Yleistä Käyttöalue Normaalitilat, ulkokäyttö Ympäristön lämpötila -20 C +40 C Syöttöjännite

Lisätiedot

NORWESCO SUOJAA JA TURVAA

NORWESCO SUOJAA JA TURVAA NORWESCO SUOJAA JA TURVAA Korkealaatuisia sähkötarvikkeita Norwesco suojaa ja turvaa Norwesco korkealaatuisia sähkötarvikkeita Tuotteidemme avulla ihmiset voivat elää ja työskennellä turvallisemmassa ympäristössä.

Lisätiedot

Tilannekatsaus varavoimalaitoksiin, nopeaan häiriöreserviin sekä kysyntäjoustoon. Jonne Jäppinen

Tilannekatsaus varavoimalaitoksiin, nopeaan häiriöreserviin sekä kysyntäjoustoon. Jonne Jäppinen Tilannekatsaus varavoimalaitoksiin, nopeaan häiriöreserviin sekä kysyntäjoustoon Jonne Jäppinen Reservihankinta muutoksessa- FRR-M Tulvakautena niukkuutta vesivoiman reserveissä - toukokuussa 2014 koeluontoisesti

Lisätiedot