Freestylemotocross taitaja. osastollamme U 212 PowerTruck Show:ssa Alahärmässä

Transkriptio

1 Freestylemotocross taitaja osastollamme U 212 PowerTruck Show:ssa Alahärmässä

2 Mercedes-Benz Tähti loistaa entistä kirkkaammin Mercedes-Benz on kulkenut jo reilun sadan vuoden ajan esikuvana raskaalle kuljetuskalustolle. Vuosikymmen vuosikymmenen jälkeen Mercedes on asettanut uudet standardit taloudellisuudelle ja turvallisuudelle. Yli sata vuotta yhtä luotettavasti kuin tänään ja tulevaisuudessakin. Trucks you can trust

3 pääkirjoitus Tässä lehdessä: VI Power Truck Show kuljetusalan suurin messutapahtuma 5 Uusia mahdollisuuksia idässä logistiikan kehittäjille 8 Testivoittaja Jungheinrich panostaa laatuun 10 EasyKM Oy: Valttina laaja-alainen rahoituspalvelu 16 Pakkausalan suurtapahtuma PacTec Turun satamalle kilpailukykyä ja tuottavuutta 24 Lisää panoksia tai eurot jaettava uudelleen Suomen teiden kunto on heikentynyt vuodesta toiseen. Onko meillä varaa siihen, että 14 miljardin kansallisomaisuus hajoaa kumipyörien alle? Tuskin, sillä hyvät tiet ovat maamme elinkeinoelämän toimivuuden perusta, elintärkeää ihmisten turvalliselle liikkumiselle ja kansalaisten sosiaaliselle tasa-arvoisuudelle. Luminen ja poikkeuksellisen kylmä talvi kiihdytti teiden vaurioitumista. Suuret routanousut ovat aiheuttaneet epätasaisuuksia sekä rikkoneet teiden pintoja, jotka näkyvät leveinä halkeamina päällysteissä. Nämä halkeamat jäävät pysyviksi veden tunkeutuessa niiden kautta rakenteisiin kiihdyttäen vaurioitumista. Lisäksi on havaittu aikaisempaa enemmän teiden pinnasta irronneita asfaltin kappaleita ja rapautuneita saumoja. Ohuet päällysteet ja pintaukset eivät ole kestäneet talven rasituksia. Säästöpolitiikan seurausvaikutukset oli helppo havaita tänä keväänä. Sen sijaan nastarengaskuluminen oli paikoitellen hieman vähäisempää Etelä-Suomessa kuin aikaisempina vuosina viime talven kuivien tienpintojen vuoksi. Kokonaisuudessaan päällysteiden kunto parani vielä 2000-luvun alussa, mutta kunto on nyt heikkenemässä kiihtyvällä tahdilla. Perusväylänpitoon eli teiden ylläpitoon ja kunnostukseen varatut rahat ovat vuodesta toiseen pysyneet liian alhaisina, jonka myötä korjausvelka on entisestään kasvanut. Nyt päällysteisiin käytetään vuodessa noin 150 miljoonaa euroa, ja tästä rahoitus todennäköisesti vielä vähenee lähivuosina. Jotta jälkeenjääneisyys voitaisiin kuroa umpeen muutamassa vuodessa, summa tulisi nostaa lähivuosien ajaksi runsaaseen 215 miljoonaan euroon, jonka jälkeen pärjättäisiin noin 200 miljoonalla eurolla vuodessa. Summat ovat kuitenkin aika kohtuullisia. Käytännössä tämä tarkoittaisi sitä, että vuosittain päällystettäisiin kilometriä maanteitä nykyisen noin kilometrin sijasta. koulutus Ammattipätevyys kannattaa päivittää hyvissä ajoin 26 Tuottavuus ja työhyvinvointi onko yhtä ilman toista? 28 Logistiikka-alan koulutusten kuulumisia Turusta sekä maailmalta 30 Linja-autolla lähdetään sinne, minne asiakas haluaa 32 TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, Turku. Puh lehti@pp.inet.fi PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh , lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh , tiina.isomaki@luukku.com LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh , katja@grafidee.fi JAKELU Itella Oyj ISSN Kannen Seljaksen kuva: Jussi Seljas,

4 15 VUOTTA INNOVATIIVISIA KUORMALAVOJA Aaltopahvi on pakkausmateriaalina kaikkien tuntema, mutta se toimii erinomaisesti myös kuormalavojen raaka-aineena. Kotkalainen Suomen Kuitulava Oy on valmistanut kuormalavoja aaltopahvista ja kartongista jo vuodesta K uitulavojen juuret ulottuvat 80-luvun loppupuolelle, kun Suomen Kuitulavan toimitusjohtaja Kari Rantanen alkoi kehitellä kestävää ja kierrätettävää pahvilavamallia silloisella työnantajallaan. Vuonna 1992 Rantanen sai idean, että lava saataisiin erittäin kestäväksi laittamalla lavan jalkapalkkeihin pystyssä olevia kartonkihylsyjä kantaviksi elementeiksi. Uusia lavoja testattiin ja pian lavamalli patentoitiin. Rantanen alkoi miettiä oman yrityksen perustamista lavojen valmistamiseksi ja lopulta hän hankki lavojen oikeudet itselleen ja matka kohti Suomen Kuitulava Oy:tä oli alkanut. Toukokuun 10. päivä vuonna 1995 lyötiin kättä päälle. Suomen Kuitulava oli syntynyt ja tuotanto aloitettiin automaattisella tuotantolinjalla saman vuoden joulukuussa. Pahvilavoihin suhtauduttiin aluksi epäilevästi, mutta lamasta toipuvasta Suomesta löytyi myös yrityksiä, jotka lähtivät ennakkoluulottomasti kokeilemaan Kuitulavoja. Pian Kuitulavojen edut huomattiin ja ne alkoivat saada markkina-asemaa mm. styroxlavoilta, mutta pian myös perinteisiltä puulavoilta. Jo vuonna 1996 kävi selväksi, että asiakkaiden lavatarpeiden tyydyttämiseksi olisi palkattava kolmas työntekijä. Seuraavana vuonna työntekijöitä tuli vielä kolme lisää. Kuitulavoille saatiin myös useampi valtakunnallinen jälleenmyyjä luvulla useat maat alkoivat tiukentaa puiseen pakkausmateriaaliin liittyviä säädöksiä ja Kuitulavojen huolettomuus vientitoimituksissa muuttui yhä tärkeämmäksi ominaisuudeksi. Lavojen kierrätettävyys normaalissa pahvinkeräyksessä alkoi myös kiinnostaa yrityksiä vihreiden arvojen myötä. Vuonna 2003 Kuitulava palkittiin INNOSUOMI-palkinnolla tunnustuksena innovatiivisesta yrittäjyydestä. Suomen Kuitulavan tuotteita käytetään laajasti elintarvikealasta aina raskaaseen paperiteollisuuteen asti. Kuitulavat ovat vuosien varrella muuttuneet hieman ulkonäöltään, mutta perusidea on pysynyt samana. Yksinkertaiset ratkaisut ovat usein niitä toimivimpia. Tällä hetkellä Suomen Kuitulava työllistää 7 henkilöä ja Kuitulavoja valmistetaan vuosittain n kpl. Lisätietoja: Suomen Kuitulava valmistaa lavoja 400*400mm 1200*1200mm -kokoisina. 4 Kuljetus & Logistiikka ILMOITUS

5 VI Power Truck Show kuljetusalan suurin messutapahtuma Power Truck Show kokoaa Kauhavan Alahärmään elokuuta kaikki kuljetusalan tärkeimmät toimijat sekä upeimmat näyttelyautot niin Suomesta kuin ulkomailtakin. Näytteilleasettajien lisäksi tapahtumaa tähdittävät muun muassa hurjista freestyle motocross hypyistään tunnettu Jussi Seljas sekä Crazy Drivers huikealla ja hermoja kutkuttavalla autostuntshow lla. Kaiken kattava ohjelma takaa, että messuvieraat viihtyvät Power Truck Show ssa koko kuljetusmessujen ajan. Teksti ja kuvat: Power Truck Show Kuljetus & Logistiikka 5

6 Niin suomalaiset kuin ulkomaalaisetkin huippuautonrakentelijat tuovat autokaunottarensa tuomariston arvioitavaksi omissa luokissaan. Kuljetusmessut alan tärkein ammattitapahtuma Kun näytteilleasettajat alkavat keskittyä messuosastojen suunnitteluun ja rakentamiseen sekä näyttelyautojen laittamiseen ja niiden viime silauksiin, niin Power Truck Show n järjestäjien Rami Tynjälän, Juha Ristimaan, Mikko Nukalan ja Ari Nukalan kiireet alkavat, jotta kaikki käytännön asiat saadaan järjestykseen elokuuhun mennessä. Kehitettävää tietenkin aina löytyy kasvavassa kuljetusmessu- ja autonäyttelytapahtumassa, mutta järjestäjät pyrkivät saamaan Power Truck Show sta kaikin puolin sujuvan ja toimivan niin näytteilleasettajien kuin yleisönkin kannalta. Suomen suurimmat ja Pohjoismaissakin merkittävät kuljetusmessut keräävät yhteen kaikki kuljetusalan rautaiset ammattilaiset. Näyttelyyn rakentuvia osastoja on ennätysmäärä, joissa on tarjolla ratkaisuja koneiden ja kaluston hankintaan, alan työntekijöiden koulutukseen sekä tietotekniikan ja asiakaspalvelun haasteisiin. Power Truck Show n kovatasoinen maine on kirinyt myös Ruotsiin, josta onkin tulossa näytteilleasettajia kuljetusmessuille. Tiedossa on erittäin monipuolinen messutapahtuma. Kromia ja loistoa Täyteen varatun messualueen vierelle rakentuu upeista kuorma-autoista koostuva autonäyttely. Veteraaniautot saavat uuden yhtenäisen näyttelyalueen isommalta ja keskeisemmältä paikalta. Veteraaniautoja on entisöity innokkaassa tahdissa ja Härmässä niitä tullaan näkemään sankoin joukoin. X- treme Tuning Festival-alueella on näyttävä kaarti tuunattuja henkilöautoja, jotka kilpailevat X-tremen järjestämässä omassa luokassaan tuning-autojen voitosta. Niin suomalaiset kuin ulkomaalaisetkin huippuautonrakentelijat tuovat autokaunottarensa tuomariston arvioitavaksi omissa luokissaan. Uusia ulkomaalaisia autonrakentelijoita on tulossa Keski-Euroopasta asti näyttämään omat tyylinsä customoida autojaan. Menoa jokaiseen makuun Lauantaipäivänä oheisohjelmaa tarjoaa YETD-nuorten kuljettajien ajotaitokilpailun finaali, voimamieskilpailu Strongman Cup, freestylemotocross taitaja Jussi Seljas, autostuntshow Vesa Kivimäen johdolla ja paljon paljon muuta. Rokkipää-yhtye viihdyttää messuyleisöä pitkin päivää menevällä musiikilla ja nuoret rekkatytöt kilpailevat Miss Power Truck-tittelistä. Iltajuhlat ovat yksi olennainen ja tärkeä osa Power Truck Show viikonloppua ja kummallekin illalle on tiedossa vauhdikasta show ta. Lavalle nousevat Chisu, Popeda, Dazzling Ladies, Jenni Vartiainen sekä eri artistien vetämä Finlandia Allstars. Lisätietoja: 6 Kuljetus & Logistiikka

7 Jungheinrich vuokratrukit Suorin tie logistiseen ratkaisuun. Oikea trukki, oikeaan aikaan, oikeassa paikassa. Vaikka vain yhdeksi päiväksi. Näin toimii Jungheinrichin vuokrauspalvelu.

8 Venäjän miljoonakaupungit Väestömäärä MoskovA Pietari Novosibirsk Jekaterinburg Nizni Novgorod Samara Kazan Omsk Tšeljabinsk Rostov-on-Don Ufa Perm Volgograd Uusia mahdollisuuksia idässä logistiikan kehittäjille Venäjällä on kaikkiaan 13 yli miljoonan asukkaan kaupunkia, jotka kaikki ovat oman alueensa merkittäviä keskuksia. Nyt kannattaa kiinnittää huomiota muihinkin suurkaupunkeihin kuin vain Moskovaan ja Pietariin. - Kaikkiin suuriin kaupunkeihin on kehitteillä uusia logistiikkakeskuksia vaikka Moskova ja Pietari ovatkin näissä asioissa muita kaupunkeja jopa vuosia edellä. Venäjällä tosin logistiikkakeskuksia kutsutaan logistiikkapuistoiksi tai teollisuuspuistoiksi tai jopa varastokomplekseiksi, toteaa johtaja Jorma Härkönen Limowa Logistiikkakeskusklusterista. Venäjällä logistiikkakeskusten koko ulottuu suurimmillaan miljoonaan kerrosneliömetriin ja ne tuottavat asiakkailleen länsimaiseen tapaan muitakin palveluja kuin vain varastoinnin. Lisäksi ne ovat enimmäkseen intermodaaleja eli käsittävät useita liikennemuotoja ja ne synnyttävät ympärilleen jatkuvasti uutta yritystoimintaa. Härkösen mukaan uudet venäläiset logistiikkakeskukset rakennetaan yleensä muunneltaviksi niin että ne soveltuvat erilaisten yritysten tarpeisiin. Lisäksi eräät keskukset palvelevat vain yhtä yritystä tai yhden alan yrityksiä. Venäjällä rakennetaan tulevaisuudessa uusia logistiikkakeskuksia muuallekin kuin vain Moskovaan ja Pietariin. Tämä antaa valtaisat mahdollisuudet myös suomalaisille logistiikan kehittäjille, lupaa johtaja Jorma Härkönen Limowa Logistiikkakeskusklusterista. Esimerkkeinä ovat auto- ja elektroniikkatehtaat, jotka tarvitsevat keskukselta omanlaisiaan palveluja. Rautateitä suositaan Venäjällä peräti 80 prosenttia rahtitavarasta kulkee rautateitse. - Tämä johtuu siitä, että kuljetuksen kohteina ovat valtaosin polttoaineet, mineraalit ja muut vastaavat tuotteet, jotka eivät juurikaan tarvitse logistiikkakeskusten palveluja. Lisäksi kumipyöräliikenne on tavallaan niin sanottua kädestä suuhun kuljetusta, jossa lopputuotteet toimitetaan alusta loppuun asti samalla ajoneuvolla. Nykyaikainen logistinen kuljetusketju väliterminaaleineen ja eri kuljetusmuotojen yhdistelmineen on maassa vielä osin uutta. Tilanne on kuitenkin muuttumassa hyvää vauhtia kohden länsimaisia toimintatapoja, Härkönen vakuuttaa. Valtaosa Venäjän logistiikkakeskuksista perustetaan maan tiheän rautatieverkoston varrelle. Lisäksi ne ovat useimmiten lähellä valtateitä ja lentokenttiä ja osin jopa satamissa, joten kuljetusmuotojen yhdistäminen onnistuu hyvin. - Suurimpien miljoonakaupunkien erikoisuuksiin kuuluvat pienet noin kahden tonnin kuorma-autot, joilla jaellaan tuotteita keskustan myymälöihin. Kyseessä on niin sanottu citylogistiikka, jollaista Suomessa ei juuri ole. Venäjällä kaavoitus, rakentaminen ja liikenneyhteydet etenevät eri tahtiin. - Maahan voidaan rakentaa hieno ja äärimmäisen moderni logistiikkakeskus. Sinne kuitenkin johtaa valtatieltä vain surkea kärrypolku, josta kuormaauto pääsee hädin tuskin läpi. Tämä johtuu siitä, että liikenneinfrastruk- 8 Kuljetus & Logistiikka

9 Länsimainen yritys helpottaa pääsyä Venäjän markkinoille hankkimalla kumppanikseen luotettavan paikallisen yrityksen. tuuri ei etene samaan tahtiin logistiikkainfrastruktuurin kanssa. Härkönen muistuttaa, että länsimainen yritys helpottaa pääsyä Venäjän markkinoille hankkimalla kumppanikseen luotettavan paikallisen yrityksen. Esimerkkinä hän mainitsee Itellan, joka osti venäläisen logistiikkaoperaattorin ja on nyt alan markkinajohtaja maassa. Esimerkkikaupunki Uralin tuolta puolen Härkösen mukaan Uralin itäpuolella oleva Jekaterinburg on hyvä esimerkki edistyksellisestä venäläisestä miljoonakaupungista. Kaupunki on Sverdlovskin alueen keskus. Se sijaitsee Trans Siperian radan varrella ja siellä risteävät muidenkin suuntien junareitit. Lisäksi isot valtatiet menevät Jekaterinburgin kautta. Suomen ministeriöillä on Härkösen mukaan suorat yhteyden Sverdlovskin alueen hallintoon. Työ- ja elinkeinoministeriö vetää menestyksekkäästi yhteistyöohjelmaa sikäläisten viranomaisten kanssa. Härkönen toteaa, että Sverdlovsk ja Uralin alue laajemminkin muistuttavat Suomea ja siellä suhtautuminen suomalaisia kohtaan on myönteisempi kuin esimerkiksi Moskovassa ja Pietarissa. - Sverdlovskin aluehallinto panostaa voimallisesti logistiikan kehittämiseen. Jekaterinburgiin perustettiin syksyllä 2009 Limowan mallin mukaan organisaatio nimeltä Ural Logistics Association. Parhaillaan edetään kohti yhteistyösopimusta Limowan ja ULA:n kesken. Me esimerkiksi valmistelemme yhteistä internet-pohjaista informaatioalustaa. Rakennamme muutenkin yhteistyötä heidän kanssaan, mikä parantaa suomalaisten yhteyksiä Venäjän hallintoon. Näin avataan tehokkaasti yhteistyömahdollisuuksia yritysten välille ja edelleen kaupankäynnille. Härkönen toteaa, että ULA on hyvin kiinnostunut logistiikkaan liittyvästä uudesta teknologiasta. Jekaterinburgin suurin logistiikkakeskus on nimeltään Eurasia Logistics Logopark Pishma, josta on rakennettu kaksi vaihetta (yhteensä kerrosneliömetriä). Kolmas vaihe on keskeytettynä finanssikriisin vuoksi. Muilta osin kaupungin logistiikkainfrastruktuuri on vielä vaatimatonta. Suomi tunnetaan Kazanissa Toinen kiinnostava miljoonakaupunki Venäjällä on Tatarstanin tasavallan pääkaupunki Kazan. - AK Bars Kazanin joukkueessa pelaavat Niko Kapanen ja Jarkko Immonen sekä eräät muut suomalaiset jääkiekkoilijat tekevät Suomea tunnetuksi alueella. Lisäksi Kazanin ja Suomen välillä on kulttuurillista yhteistyötä, jota pitää yllä Suomessa asuva tataariväestö. Kazaniin suunnitellaan parhaillaan logistiikkakeskusta nimeltä Shviyazshk Multimodal Interregional Logistics Centre. Hanke on tällä hetkellä Tatarstanin liikenneministeriön käsissä. Himgrad on puolestaan uusi 131 hehtaarin yrityspuisto, joka haluaa suunnitella ja toteuttaa oman logistiikkakeskuksen. Eurasia Logistics on avannut hiljattain uuden A-luokan logistiikkakeskuksen ( kerrosneliömetriä) Kazanin ohitustien varteen. - Eurasia Logistics on kiinnostunut erityisesti teknologiayhteistyöstä länsimaisten yritysten kanssa, Jorma Härkönen vihjaa. Johtaja Jorma Härkönen Limowa Logistiikkakeskusklusterista toteaa, että Moskovan vuokrataso on tuntuvasti korkeampi kuin muiden Venäjän miljoonakaupunkien. Limowa (lifting moving warehousing) Logistiikkakeskusklusteri - Perustettu Osa TEM:n osaamiskeskusohjelmaa jäsenyritystä. - Rakenteeltaan nykyaikainen asiantuntijaorganisaatio, joka saa puolet rahoituksestaan julkiselta sektorilta ja toisen puolen jäsenyrityksiltään jäsenmaksuina sekä hankekohtaisena rahoituksena. - Limowaa hallinnoi Hyvinkäällä toimiva teknologiakeskus Techvilla. Limowan tavoitteita: Innovatiivisen, kansainvälisesti kilpailukykyisen logistiikkakeskusosaamisen edistäminen. Suomalaisen huippuosaamisen viennin edistäminen ulkomaisissa logistiikkakeskushankkeissa, painopisteenä Venäjä. Suomen logistiseen asemaan ja osaamiseen liittyvän uudentyyppisen verkostoitumisen toteuttaminen. Konkreettisten liiketoimintahyötyjen aikaansaaminen yrityksille. Uusien palvelutuotteiden ja alihankintaketjujen synnyttäminen. Logistiikkakeskusten nosto-, siirto- ja varastotoimintojen uusien ratkaisujen edistäminen. Älykkäitä koneita ja järjestelmiä hyödyntävien logististen ratkaisujen edistäminen. Logistiikan alan koulutusyhteisöjen ja Limowan jäsenyritysten tarpeiden yhdistäminen Kuljetus & Logistiikka 9

10 - Vaivattomin trukkien hankintatapa asiakkaalle on huoltoleasing, toteaa Jungheinrich Lift Truck Oy:n toimitusjohtaja Mika Laatikainen. 10 Kuljetus & Logistiikka

11 Testivoittaja Jungheinrich panostaa laatuun Jungheinrich EFG 216k -trukki saavutti ykkössijan hollantilaisessa, puolueettomassa vertailutestissä. Merkin valtteina testin mukaan ovat korkea laatu, taloudellisuus, tuottavuus ja turvallisuus. Keravan Ahjossa toimivassa Jungheinrich Lift Truck Oy:ssä iloitaan Hollannissa toteutetusta trukkien vertailutestin tuloksesta. Jungheinrich EFG 216k saavutti ykkössijan kaikkiaan kymmentä trukkimerkkiä ja -mallia koskevassa testissä. Jungheinrich kuuluu maailman vanhimpiin ja suurimpiin trukkivalmistajiin. Kooltaan se on Euroopan toiseksi suurin ja maailman kolmanneksi suurin valmistaja. Valmistusmaassaan Saksassa se on kaikkein suosituin trukkimerkki. Jungheinrich-trukeilla on ajettu Suomessa jo yli 50 vuoden ajan. Silti Suomessa merkkiä edustava Jungheinrich Lift Truck Oy perustettiin vasta vuonna Aikaisemmin Jungheinrich toimitti Suomeen trukkeja jälleenmyyjän kautta. Kun merkki sai täältä muutaman tärkeän asiakasyrityksen, Jungheinrich perusti maahan oman jälleenmyyntiyhtiön. Samaa strategiaa yritys noudattaa useimmissa muissakin Euroopan maissa, Jungheinrich Lift Truck Oy:n toimitusjohtaja Mika Laatikainen kuvailee. Etuna laaja mallivalikoima Jungheinrich-trukkien mallivalikoima on hyvin laaja. Nostokyky vaihtelee tuhannesta kilosta kiloon. Voimanlähteinä trukeissa voi olla sähkö, dieselöljy tai nestekaasu. Jungheinrich valmistaa trukkeja neljässä tehtaassaan, jotka kaikki ovat Saksassa. Valmistaja on hyvin optimistinen trukkikaupan tulevaisuudesta, koskapa viides tehdas on parhaillaan rakenteilla. - Saksalaiset näyttävät tarkastelevan asioita pitemmällä aikajänteellä kuin esimerkiksi amerikkalaiset. Huomasin tämän työskennellessäni aikaisemmin kahdeksan vuoden ajan amerikkalaisomisteisessa yrityksessä, Laatikainen sanoo. Jungheinrichin valtteihin kuuluva kokonaistaloudellisuus ilmenee muun muassa vähäisenä energiankulutuksena. Eräissä malleissa jarrutuksesta ja taakan laskemisesta syntyvä energia otetaan talteen. Trukkien suunnittelussa on ajateltu kuljettajan turvallisuutta eli hän on suojassa putoavilta taakoilta. Hyvillä ergonomiaratkaisuilla kuljettajaa suojataan rasitusvammoilta. Jungheinrich-trukin voi hankkia ostamalla, osamaksulla ja leasingrahoituksella. - Vaivattomin tapa asiakkaalle on huoltoleasing. Nimensä mukaan huoltoleasingiin sisältyy huolto. Huoltotoimien väli riippuu trukkien käyttömäärästä. Leasingkauden pituus vaihtelee valinnan mukaan kolmesta viiteen vuoteen. Kun sopimuskausi päättyy, me vastaamme trukin toimit- Kuljetus & Logistiikka 11

12 Testivoittajaksi ennennäkemättömillä suoritusarvoilla Hollantilainen, riippumaton tutkimuslaitos nimeltä Anderson Testing selvitti hiljattain trukkimerkkien ja -mallien ominaisuuksia. Jungheinrich EFG 216k menestyi vertailutestissä parhaiten. Mallin ominaisuuksia testin mukaan ovat: Erittäin alhainen energiankulutus. Anderson Testingin vakiotestiradalla ei aikaisemmin ole ollut trukkia, joka on yhtä nopea ja tehokas kuin Jungheinrich EFG 216k. Trukin työskentelyalueella ennakoitavuus on hyvä. Työskentelystä tulee siten rentoa ja kuljettaja tuntee kontrolloivansa trukkia täysin. Hyvä näkyvyys kaksijatkeisen maston läpi on suuri etu, joka helpottaa yhtäaikaista ympäristön tarkkailua, kuorman kyytiin ottamista ja ajoa eri työpisteisiin. Etuihin kuuluvat voimakas kiihtyvyys, regeneroiva jarrutus ja kevyt ohjaus. Pienikokoisesta akusta huolimatta EFG 216K:n ajoaika on käytännössä erittäin pitkä, yli 10 tuntia. Istuma-asento jousitetulla ja säädettävällä istuimella on hyvä. Ohjauspylvään ja ohjausyksikön muotoilu vaatii vielä vähän huomiota. Lyhyesti: uudella EFG:llä Jungheinrich tuo markkinoille modernin ja erittäin suorituskykyisen sähkökäyttöisen kolmipyöräisen vastapainotrukin, jonka suoritusarvot ovat ennennäkemättömät ja ennakoitavuus huippuluokkaa. Tämän ylittäminen tulee olemaan haaste. Jungheinrich EFG 216k -trukki sai ylistävät arviot hollantilaisen Anderson Testingin edustajilta.

13 Jungheinrich on tarjonnut hyllyratkaisuja tämän vuoden alusta lukien. Tarkoitus on tuoda myöhemmin markkinoille muitakin logistiikka-alan tuotteita. tamisesta eteen päin käytettyjen trukkien markkinoille. Jungheinrich Lift Truck Oy:n toimipaikka on hyvällä paikalla Lahdenväylän läheisyydessä Keravan Ahjossa. Muualla maassa on myynti- ja huoltohenkilöitä. - Paikallinen myyntiedustaja on usein yksi ja ainoa kontaktihenkilö asiakasyritykselle. Monen asiakkaan mielestä tämä helpottaa asioiden hoitoa kanssamme. Uutuutena automaattitrukki Trukkialan uutuuksiin kuuluu Jungheinrichin automaattitrukki, joka nostaa, kuljettaa ja laskee taakkoja ilman kuljettajaa. - Trukki on muuten tavallisen vakiotrukin näköinen, mutta siihen on lisätty komponentteja niin että se kykenee itsenäiseen toimintaan. Lasertutkaimien ja muiden tunnistusjärjestelmien avulla trukki tietää sijaintinsa ja se osaa navigoida oikeaan paikkaan ja pystyy siirtämään kuormia. Automaattitrukkia ohjataan tietojärjestelmällä ja sen toiminta voidaan kytkeä osaksi yrityksen toiminnanohjausjärjestelmää, Laatikainen sanoo. Automaattitrukkia voidaan verrata automaattivarastoon, jossa kuljetinhihnat siirtävät kuormia paikasta toiseen. Tähän verrattuna automaattitrukin etuna on kyky siirtää kuormia mihin suuntaan vain ilman kuljetinhihnojen asettamia rajoitteita. Tällä hetkellä lähin Jungheinrichautomaattitrukkia käyttävä yritys on Ruotsissa toimiva Arla. Kuluvan vuoden alussa Jungheinrichin tuotevalikoimaan ovat kuuluneet myös varastohyllyt. Käytännössä belgialainen alihankkijayritys valmistaa hyllystöt Jungheinrichin tuotemerkillä. - Hyllystöjen koko ulottuu pientavarahyllyistä suuriin ulokehyllyihin asti. Toimitamme myös automaattivarastoja, joissa esimerkiksi hyllytasot nousevat ja laskevat. Laajimpiin varastoratkaisuihin kuuluvat myös tietojärjestelmät, jotka kumppaniyrityksemme rakentaa, Laatikainen toteaa. - Paikallinen myyntiedustaja on usein yksi ja ainoa kontaktihenkilö asiakasyritykselle. Monen asiakkaan mielestä tämä helpottaa asioiden hoitoa kanssamme. Kuljetus & Logistiikka 13

14 Postenin Kimmo Rintakoski (kesk.) ja Turun Hylly- ja Trukkitalon väki seurasivat asennusta tyytyväisinä. Logistiikkakeskuksen synnytys ilman tuskaa Turun Hylly- ja Trukkitalo osaa hoitaa mittavat varastokalustusprojektit vuosien kokemuksen tuomalla ammattitaidolla. Posten Logistik SCM Oy muutti vuodenvaihteessa uuteen noin m²:n suuruiseen logistiikkakeskukseen tyytyväisenä. Kalustetoimittajan valinnassa painotettiin laatua ja toimitusvarmuutta. Pitkäaikainen kumppanuussuhde Postenin ja THTT:n välillä on merkki hyvästä asioiden hoidosta. Suomalaista KASTEN-laatutavaraa on ilo myydä, toteaa puolestaan Turun Hyllyja Trukkitalon toimitusjohtaja Jussi Kulmala. Tuotteella on pitkä elinkaari ja hyvä hinta-laatusuhde. Turun Hylly- ja Trukkitalon myyjien vankka kokemus erilaisten varastoratkaisujen toteuttamisesta takaa parhaan lopputuloksen. Virheinvestoinneilta vältytään ja ratkaisut ovat tuottavia. Posten Logisstik SCM:n logistiikkakeskuksen synnytykseen Turun Hylly- ja Trukkitalo tuli mukaan jo suunnitteluvaiheessa. Toimitukset sujuivat aikataulussa ja asennus ammattitaidolla. Kyseessä on Suomen suurin vuoden 2009 aikana tehty perinteinen kuormalavahyllykauppa. Uusia lavapaikkoja on yli ja pientavarahyllyjäkin mittavat yli 2700 juoksumetriä. Pylväselementit kiinnitettiin lattiaan tukevasti kiila-ankkurein. 14 Kuljetus & Logistiikka Jälkisiivous on tärkeä osa asennusta. Törmäyssuojat lisäävät varaston turvallisuutta. Asennuksissa otettiin huomioon myös työturvallisuus.

15 Monipuoliset ja kattavat palvelut lähellä sinua Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy on alueensa johtava varasto-, teollisuus- ja arkistokalusteiden sekä trukkien toimittaja. Tarjoamme kaiken suunnittelusta ja konsultoinnista asennukseen ja huoltoon koulutusta, vuokrausta ja rahoitusta unohtamatta. Suunnittelu on varastoprojektin tärkein vaihe meiltä löydät siihen ammattitaitoa ja kokemusta. Huoltosopimus on huolettomin vaihtoehto ja kalustosi pysyy jatkuvassa käytössä. Laadukkaat tuotteet, joustavat ja tarkat toimitukset ja koulutetut asentajat takaavat hyvän lopputuloksen. Kunto- ja turvallisuustarkastuksella saat selville missä kunnossa trukkikalustosi todellisuudessa on. Se edesauttaa laitteiden turvallista käyttöä. Ota yhteyttä! Henkilökuntamme on kokenutta, ammattitaitoista ja työstään innostunutta. Ja mikä tärkeintä: meillä on voimakas halu pitää asiakas tyytyväisenä. Soita (02) Jussi Kulmala myynti/ johto Tarmo Tuuppa myynti/logistiikka Ossi Vanne myynti Tomi Virtanen jälkimarkkinointi Turun Hylly- ja Trukkitalo Oy Tuijussuontie 6, Raisio Puh. (02) , faksi (02) Kansainväliset merkit ja osaaminen paras palvelu paikallisesti.

16 EasyKM Oy: Valttina laaja-alainen rahoituspalvelu L ähinnä raskaan liikenteen ajoneuvojen ja trukkien leasingrahoitukseen erikoistuneen EasyKM Oy:n palvelutarjonta on hyvin laaja. Se kattaa rahoituksen ohella muun muassa varustelun, vakuutuksen, huollon ja korjauksen, rengaspalvelun ja -säilytyksen, viranomaismaksut sekä sijaisautopalvelun. - Juuri laaja palveluvalikoimamme on tärkein valttimme kilpailussa, EasyKM Oy:n toimitusjohtaja Kari Ahlström kuvailee. EasyKM:n omistaa Raskone Oy, joka puolestaan on 85 prosenttisesti Suomen valtion omistuksessa. Yhtiön asiakas- EasyKM Oy on erikoistunut hyötyajoneuvojen leasingrahoitukseen ja siihen liittyviin hallinnointipalveluihin. Yhtiö pitää huolta ajoneuvoistaan koko elinkaaren ajan kehdosta hautaan asti. kunta koostuu julkishallinnon yksiköistä ja yhtiöistä sekä energiayhtiöistä ja suurimmista pörssiyhtiöistä. Tuotevalikoima ulottuu jakelumopoista ja latukoneista lähtien aina työkoneisiin ja yhdistelmäajoneuvoihin asti. Leasingkantaan kuuluu lähes ajoneuvoa. Kuormaautoja näistä on noin 65 prosenttia ja trukkeja vajaat kymmenen prosenttia. Henkilöautojen osuus ajoneuvokannasta on runsaat 20 prosenttia. - Tarjoamme hyötyajoneuvoasiakkaillemme myös perinteistä työsuhdeautojen leasingrahoituspalvelua. Pitkiä leasingkausia Hyötyajoneuvojen leasingkaudet ovat suhteellisen pitkiä eli pääsääntöisesti viidestä kuuteen vuoteen ja osin jopa kahdeksankin vuotta. Henkilöautojen leasingkausi on tavallinen eli yleensä kolme vuotta. Rahoituskierrokselta palautunut ajokalusto pistetään joko myyntiin tai uudelle leasingkierrokselle käytettyinä ajoneuvoina. Asiakkaat esittävät hyvin usein toivomuksiaan hankittavien ajoneuvojen tyypeistä, merkeistä ja varusteluista. EasyKM toimittaa ajoneuvot yleensä valmiiksi varusteltuina asiakkailleen. Yhteyttä asiakkaisiin pitävät leasingpäälliköt. Ahlström korostaa, että leasingpäälliköt ovat sekä rahoituksen että ajoneuvotekniikan asiantuntijoita. Lisäksi heillä on myyntivastuu omien asiakkaidensa osalta. - Pärjäämme kilpailussa tarjoamalla poikkeuksellisen laaja-alaista palvelua, EasyKM Oy:n toimitusjohtaja Kari Ahlström toteaa. 16 Kuljetus & Logistiikka

17 EasyKM Oy:n palveluvalikoima Hankinta Varustelu Rahoitus Vakuutus Polttoaineet Huolto & korjaus Rengaspalvelu ja -säilytys Sijaisautopalvelu Rent-palvelu eli lyhytaikainen vuokraus Viranomaismaksut Raportointi ja ajonhallintapalvelut (mm. Ekotin) Ajoneuvojen realisointi ELÄKÖÖN MERIKULJETUS! Merilinjan säännölliset konttiliikennevuorot Kokkolan Satamasta on järkevä vaihtoehto maakuljetuksille. Se on nopea, luotettava, joustava ja kokonaisedullinen tapa kuljettaa yrityksesi rahti niin Suomesta maailmalle kuin maailmalta Suomeenkin. Pyydä tarjous, vertaa ja ylläty! - Leasingpäälliköiden tehtäviin kuuluu tietää ja tuntea asiakkaidensa ajoneuvokanta ja sen uusimistarpeet, Ahlström sanoo. Ankaraa kilpailua EasyKM elää ankarassa kilpailussa. Ensinnäkin kaikki muut rahoitusyhtiöt kuuluvat kilpailijoihin. Suurin osa näistä on pankkisidonnaisia eli esimerkiksi Nordealla, Sammolla ja OP- Pohjolalla on oma rahoitusyhtiönsä. Lisäksi autojen maahantuojilla kuten Toyotalla, Fordilla, Volvolla ja Scanialla on oma rahoitusyhtiönsä. - Toki mekin olemme kumppaneita maahantuojille. Pärjäämme kilpailussa tarjoamalla poikkeuksellisen laaja-alaista palvelua. Erikoispalveluihimme kuuluu internetissä toimiva Easynet-palvelu. Lisäksi tarjoamme ajoneuvojen seurantapalvelua. Käytännössä ajoneuvoon kiinnitetään mokkula, joka Pärjäämme kilpailussa tarjoamalla poikkeuksellisen laaja-alaista palvelua. ilmaisee ajoneuvon kulloisenkin sijainnin ja liikkeet sekä eräitä teknisiä tietoja. Asiakkaat kilpailuttavat rahoittajiaan. Ahlströmin mukaan hinnan merkitys on usein 60 prosenttia valinnasta. - Hinta koostuu muun muassa siitä, millä hinnalla rahoittaja pystyy hankkimaan ajoneuvoja sekä esimerkiksi huolto- ja hallinnointikuluista. Olemme vahvoja näillä alueilla. Kattavaa huoltoa Ajoneuvojen huollosta vastaa enimmäkseen emoyhtiö Raskone Oy, jolla on kaikkiaan 30 toimipaikkaa eri puolilla maata. Sopimuskumppaneina on muitakin huoltoliikkeitä. Ajoneuvokaluston kysynnän aleneminen näkyy myös rahoituspalveluissa. - Raskaan kaluston kysyntä putosi rajusti vuonna 2009 ja putous on jatkunut tänä vuonna. Myös ajosuoritteet ovat vähentyneet taantuman aikana sekä autoissa että trukeissa. Markkinoista on kadonnut yli puolet verrattuna vuoteen 2008, joka tosin oli poikkeuksellisen hyvä vuosi, Kari Ahlström sanoo. ALAN UUTISET & AMMATTILAISET MYÖS VERKOSSA Kuljetus & Logistiikka 17

18 Naslog suunnittelee lastauksen Ilman kuljetus ei ole ilmaista Naslogin liikeideana on konttitäyttöjen optimoinnilla tuoda huomattavia taloudellisia säästöjä kokonaislogistiikkaan. Puolityhjillään olevien konttien kuljetus maksaa yhtälailla kuin täysien. Huolellisesti suunnitellun lastauksen ansiosta konttiin mahtuu jopa puolet enemmän lastia ja kuljetettavien konttien määrää vähenee jopa 30 prosenttia. Suunnittelemissamme projekteissa on säästetty jopa kymmeniä tuhansia euroja yhdessä kuljetustapahtumassa, kertoo toimitusjohtaja Yrjö Naskali. Lastaussuunnittelun kustannus on vain murto-osa suunnittelun tuomasta säästöstä. Suunnittelu lisää myös meriturvallisuutta, muistuttaa Naskali. Kun kontti on mahdollisimman täynnä, tavara ei liiku merimatkan aikana ja lasti saapuu ehjänä perille. Lastaussuunnittelu tuo huomattavia säästöjä merenkulun konttiliikenteessä. Samalla kuljetuksista aiheutuvat päästöt vähenevät. Helsingin Vuosaaren satamassa terminaalitoiminnan aloittava Naslog Oy on lastauksen suunnittelun edelläkävijä. Mikäli lastaussuunnittelu tehdään jo ennen pakkausten valmistusta, voidaan tavarat pakata optimilaatikoihin, joissa on otettu huomioon kontin mitat ja tilavuus. Kuljetusjalanjälki pienenee Lastaussuunnittelun vähentää merikuljetuksien päästöjä merkittävästi. Vuonna 2009 Suomen ja Itämeren välisessä konttiliikenteessä oli noin 2400 laivamatkaa Suomen ja Itämeren syöttösatamien välillä. Jos puolet konttimäärästä optimoitaisiin lastaussuunnittelulla, kulkisi feederlaivoja Itämerellä vuositasolla 228 laivaa vähemmän, laskee Yrjö Naskali. Tämä tarkoittaisi Itämeren vuotuisissa päästöissä huomattavaa alenemista. Hiilidioksidipäästöt vähenisivät lähes tonnilla, typen oksidit 1100 tonnilla ja rikkidioksidi 425 tonnilla. Polttoaineen kulutus vähenisi puolestaan tonnilla. Laskelma koskee ainoastaan itse merikuljetusta Suomen ja Manner-Euroopan välillä, muistuttaa Naskali. Raskaiden kuormien renkaat. KUMHO. Kumhon raskaiden kuormien renkaat ovat taas vahvasti esillä Power Truck Showssa Tervetuloa osastollemme U229 - U230. KLS03 KMA01+ KRD02 KMD01C KLT01+

19 Kuljetuksen maksaa loppujen lopuksi aina ostaja Siinä ei ole huomioitu muita kerrannaisvaikutuksia eikä satama-alueella tai maanteillä tapahtuvia kuljetuksia. Valtaosa lasteista jatkaa matkaansa Itämeren syöttösatamista valtameren yli, joten globaalisti päästöjen vähennys olisi valtava. Tämä ympäristösäästö on mahdollista saavuttaa ilman taloudellista panosta. Tarvitaan asennemuutosta Vaikka kuljetussuunnittelun hyödyt ovat tiedossa, sen sisäänajossa on vielä paljon töitä. Se vaatii valtavaa asennemuutosta vientiteollisuutemme kuljetuksista vastaavien henkilöiden ajatusmaailmassa, arvioi Yrjö Naskali. Teollisuudessa on hänen mukaansa totuttu toimimaan tietyllä konseptilla ja prosessien muuttaminen on vaikeaa. Teollisuuden laivauksista vastaavat projektipäälliköt näkevät säästömahdollisuudet. He perustelevat nykyistä logistiikkaprosessiaan kuitenkin sillä, että tavara on myyty Ex Works- tai jollakin muulla ehdolla, jossa ostaja maksaa rahdeista aiheutuvat kulut. Kuljetuksen maksaa loppujen lopuksi aina ostaja - olipa kuljetusehto mikä tahansa, hinta on aina tuotteessa, Naskali sanoo ja muistuttaa, että yritys voisi tulouttaa säästöedun itselleen kuljetusehtoa muuttamalla. Olemme perustelleet suunnittelupalvelun hyötyjä myös ympäristönäkökulmalla ja kuljetusjalanjäljen lyhentämisellä. Tästä on kuitenkin saatu projektipäälliköiltä kommentteja, että kukaan ei ole ympäristöasioista aidosti kiinnostunut. Ilmastointilaitteen täyttöhuolto alkaen Paikkakuntasi AD Autokorjaamolta.* Sisältää kylmä- ja voiteluainemäärän tarkastuksen ja tarvittaessa lisäyksen. * Ilmastoinnin täyttöhuoltoa ei saatavilla kaikilta AD Autokorjaamoilta.Tarkemmat tiedot AD Autokorjaamoiden palveluista: AD Autokorjaamot

20 Sigma Trukit Oy:n toimitusjohtaja Jani Murtolehto sanoo, että länsimaisen Yalen markkinaosuus on Suomessa korkeampi kuin keskimäärin muissa Euroopan maissa. Sigma Trukit Oy: Kokonaisratkaisuja materiaalinkäsittelyyn Y ale-, Terberg- ja Hubtex-tuotteiden maahantuonnista vastaava Sigma Trukit Oy on vahvistanut tuntuvasti myynti- ja huoltoverkostoaan viimeksi kuluneen vuoden aikana. Yrityksellä on Raskone Oy:n kanssa laaja sopimushuoltoyhteistyö, jonka myötä Sigma Trukkien edustuksilla on maan kattava huoltoverkosto. Toinen kumppani on Raskone-konserniin kuuluva ajoneuvojen leasingrahoitukseen erikoistunut Easy Km Oy, jonka kautta asiakkaille menee leasingrahoitettuja Sigma Trukkien edustamia materiaalinkäsittelylaitteita. Raskone Oy:n huoltoverkoston ohella Suomessa toimii neljä muuta, paikallista Sigma Trukit Oy tarjoaa laaja-alaisia kokonaisratkaisuja materiaalinkäsittelyyn. Yrityksen edustamien tuotteiden myynti- ja huoltoverkosto on vahvistunut hiljattain kolmella uudella jälleenmyyjä- ja huoltoyhtiöllä. Sigma Trukkien brändit ovat Yale- ja Hubtex-trukit sekä Terberg-vetomestarit ja Terberg-Kinglifter-ajoneuvotrukit. Sigma Trukkien tuotteiden jälleenmyyntija huoltoyhtiötä. Ne ovat AP-Trukit Kuopiossa, AT Powerteam Oulussa, Trukkihuolto Marjeta Keravalla sekä Öhman Trukit Lahdessa. - Verkoston vahvistumisen myötä olemme nyt valtakunnallinen sekä lähellä asiakasta oleva verkosto, Sigma Trukit Oy:n toimitusjohtaja Jani Murtolehto kuvailee. Sigma Trukit Oy perustettiin kuusi vuotta sitten. Aikaisemmin trukkien maahantuonnista vastasi monialayhtiö nimeltä Oy 20 Kuljetus & Logistiikka