HAVAINNEPYLVÄIDEN LED-VALOJEN VAIKUTUKSET SUOJATEIDEN TURVALLISUUTEEN

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "HAVAINNEPYLVÄIDEN LED-VALOJEN VAIKUTUKSET SUOJATEIDEN TURVALLISUUTEEN"

Transkriptio

1 HAVAINNEPYLVÄIDEN LED-VALOJEN VAIKUTUKSET SUOJATEIDEN TURVALLISUUTEEN

2 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 2 Sisältö 1. Tausta ja tavoitteet Tutkimuksen sisältö Tutkimuskohteet Tutkimusmenetelmät ja seurantajakso Tutkimustulokset Autoilijoiden käyttäytymisen muutos Havaintoja Välkkyjen toiminnasta JOHTOPÄÄTÖKSET... 9 Liitteet Kohteiden laskentataulukot

3 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 3 1. TAUSTA JA TAVOITTEET Suomessa kuolee liikenteessä vuosittain 50 ja loukkaantuu yli 600 jalankulkijaa. Kuolemista 30 prosenttia ja loukkaantumisista jopa 45 prosenttia tapahtuu suojateillä. Tilanteen syntyyn on usein vaikuttanut auton kuljettajan mielestä se, että jalankulkija on ilmaantunut huomaamatta ja yllättäen suojatielle. Näihin tilanteisiin voidaan vaikuttaa ennakoivalla ajotavalla, jolloin keskeistä on suojateiden ja etenkin jalankulkijoiden hyvä ja riittävän aikainen havaitseminen. Havainne Oy on kehittänyt suojateiden yhteyteen asennettavan vilkkuvalla LED-valolla varustetun havainnepylvään tuotenimeltä Välkky, joka toimii passiivisena heijastimena silloin kun suojatiellä tai sen läheisyydessä ei ole liikkujia aikeissa ylittää suojatietä. Jalankulkijan tai pyöräilijän saapuessa suojatien läheisyyteen, Välkky tunnistaa kulkijan ja siihen asennetut LED-valot alkavat vilkkua varoittaen autoilijoita suojatielle tulevasta kulkijasta. Samalla aktivoituvat myös kadun toisella puolella sekä mahdollisessa keskisaarekkeessa olevat Välkyt ja alkavat vilkuttaa merkkivaloa. Tämän tutkimuksen tarkoituksena on ollut tutkia Välkyn pitkäaikaisia liikenneturvallisuusvaikutuksia. Tieliikennelain mukaan suojatietä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on ajettava sellaisella nopeudella, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille. Tämän mukaisesti tutkimuksen tavoitteena on selvittää lisääkö Välkky niiden ajoneuvojen osuutta, jotka pysähtyvät tai hidastavat ja antavat esteettömän kulun jalankulkijalle Välkyn avulla pyritään pitkällä aikavälillä erityisesti lisäämään autoilijoiden kunnioitusta suojatielle lähestyvää jalankulkijaa ja nykyistä lakiin perustuvaa väistämissääntöä kohtaan. Tämän vaikutuksen mittaamisessa kuljettajan toiminnan tarkkailu on ensisijainen tutkimustapa. 2. TUTKIMUKSEN SISÄLTÖ 2.1 Tutkimuskohteet Tutkimuskohteet edustavat normaaleja pää- tai kokoojakatujen liittymiä. Seuranta tehtiin pääsuunnassa eli pää-/kokoojakadun ylittävien suojateiden osalta. Valitut suojatiet edustavat tyypillisiä jalankulkijoiden vakavien onnettomuuksien riskipaikkoja. Välkyt asennettiin Espoossa seuraaviin kohteisiin: 1. Kuunkatu/Maapallonkuja, Olari 2. Nihtisilta, Kilo 3. Olarinkatu/Kuutamokatu, Olari 4. Kalevalantie/Mielikinviita, Tapiola 2.2 Tutkimusmenetelmät ja seurantajakso Kuljettajan toiminnan seurannan tavoitteena oli selvittää, kuinka suuri osuus autoista antaa esteettömän kulun jalankulkijalle. Hypoteesina oli, että kuljettaja havaitsee Välkyn merkkivalojen ansiosta jalankulkijan ajoissa, jolloin hänellä on riittävästi aikaa päätöksentekoon pysäyttää ajoneuvo. Tätä päätöksentekoa tukee merkkivalojen aikaansaama efekti. Kuljettajan toiminnan seurannan avulla voidaan arvioida erityisesti, voidaanko Välkyn avulla lisätä nykyisen väistämissäännön noudattamista.

4 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 4 Tutkimus tehtiin ennen - jälkeen seurantatutkimuksena. Ennen -laskennat suoritettiin kaikissa kohteissa ilman Välkkyjä. Tiistaina laskettiin Kalevalantien ja Nihtisillan suojateiden kohdat ja torstaina Kuunkadun ja Olarinkadun suojateiden kohdat. Sää oli tiistaina poutainen ja kirkas, lämpötila astetta. Torstaina sää oli myös selkeä ja poutainen, lämpötila n. +10 astetta. Ensimmäiset jälkeen -laskennat suoritettiin viikon kahden sisällä siitä, kun Välkyt oli asennettu. Laskennat tehtiin torstaina aamupäivällä (sää pilvinen ja tihkusateinen, + 2), tiistaina iltapäivällä (sää poutainen ja selkeä, + 2 C), torstaina iltapäivällä (sää pilvinen, tihkusateinen, + 5) sekä keskiviikkona (sää pilvipoutainen + 5). Toiset jälkeen -laskennat suoritettiin noin vuoden kuluttua Välkky -havainnekapselien asennuksesta ja ensimmäisestä jälkeen mittauksesta. Toisessa jälkeen -laskennassa kohteista mukana oli enää kaksi suojatietä eli Olarin Kuunkatu ja Kilon Nihtisilta. Laskennat tehtiin Olarin Kuunkadulla torstaina (sää pilvinen, + 10 C) ja Kilon Nihtisillassa torstaina (sää poutainen, C). Laskennat suoritettiin samoina kellonaikoina kuin aikaisemmat laskennat. Tutkittavissa kohteissa laskettiin kaikki moottoriajoneuvot, jotka jalankulkijan odottaessa hidastivat tai pysähtyivät ennen suojatietä sekä pysähtymättä ajavien ajoneuvojen määrät ennen ja jälkeen -tilanteissa. 3. TUTKIMUSTULOKSET Kohteissa laskettiin kaikki suojatietä lähestyvät ajoneuvot silloin, kun suojatien laidassa oli odottamassa jalankulkija/jalankulkijoita tai polkupyörää taluttavia henkilöitä. Laskettavista ajoneuvoista pyrittiin erottelemaan ne ajoneuvot, jotka hidastivat siten, että jalankulkijat pääsivät rauhassa ylittämään suojatien sekä ne ajoneuvot, jotka pysähtyivät suojatien eteen, jotta jalankulkija pääsee ylittämään suojatien. Käytännössä tässä erottelussa oli ongelmia niissä kohteissa (Kalevalantie/Mielikinviita ja Kuunkatu/Maapallonkuja), joissa liikennemäärät olivat suuret ja liikennevirtaan syntyi jonomuodostelmia. Laskentatuloksista jonossa odottavat jätettiin pois. Olarin Olarinkatu - Kuutamokatu kohteessa eikä Tapiolan Kalevalantie Mielikinviita kohteissa ei suoritettu toista jälkeen -laskentaa. Tulokset on aluksi esitetty kohteittain ja sitten yhteisesti taulukon muotoisesti. Kohde: Kuunkatu Maapallonkuja, Olari Kuunkadun suojatiellä tilanteita oli ennen -laskennassa 604 kpl ja ensimmäisessä jälkeen -laskennassa 480 kpl ja toisessa jälkeen -laskennassa 534 kpl eli tilanteiden määrä vaihteli kohteessa. Sää vaikuttaa todennäköisesti jonkin verran jalankulkijoiden määriin: ennen tilanteessa oli selkeä, poutainen, selkeä ja melko lämmin sää, ensimmäisessä jälkeen -laskennassa sää oli pilvinen ja lämpötila + 5 astetta, toisessa jälkeen -laskennassa sää oli yhtä lämmin kuin ennen -laskennassa, mutta pilvinen. Kuunkadulla ajoneuvoliikenteen nopeudet ovat nopeusrajoituksesta (30 km/h) ja keskustamaisesta ympäristöstä johtuen alhaiset. Ennen -seurannassa 35 % (n=209) autoilijoista väisti eli antoi jalankulkijalle tietä, ensimmäisessä jälkeen -seurannassa väistäneiden autoilijoiden osuus oli 50 % (n=239) ja jälkeen laskennassa 54 % autoilijoista väisti jalankulkijaa (n=289). Hidastamalla tietä antaneiden osuus pysyi ensin samana (14 % 14 %), mutta toisessa jälkeen -laskennassa hidastaneiden osuus nousi 23 %. Pysähtymällä tietä antaneiden osuus nousi ensin merkittävästi; 21 % 36 %. Toisessa vaiheessa pysähtyneiden osuus oli 31 %. Kokonaisuudessaan tietä antaneiden autoilijoiden osuus oli ennen tilanteessa 35

5 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 5 %, kuukausi laitteiden asennuksen jälkeen 50 % ja vuosi asennusten jälkeen 54 %. Eli väistäneiden autoilijoiden osuus kasvoi vuoden aikana 19 %. Olarin Kuunkadulla suojatietä ylittävien tilanne siis parani selvästi. Kohde: Nihtisilta, Kilo Nihtisillan suojatien kohdalla on varsinkin ruuhka-aikoina hyvin vilkas liikenne, ja suojatien sijainti on sellainen, että sen huomiointi on mm. läheisten liittymien ja liikennevalojen vuoksi jonkin verran hankalaa. Nihtisillan suojatie on keskisaarekkeellinen suojatie, jonka kohdalla on neljä ajokaistaa, kaksi ajokaistaa/ajosuunta. Suojatietä ylittävien on oltava erityisen tarkkoja suurten liikennemäärien ja kahden ajokaistan ylitystarpeen vuoksi. Kohteessa sattui laskenta-ajankohtina useampia tilanteita, joissa toiselle ajokaistalle, suojatien eteen pysähtyneen auton ohitti pysähtymättä useampi ajoneuvo ja aiheutti suuren vaaran suojatietä ylittämään lähteneelle jalankulkijalle. Nihtisillan suojatiellä jalankulkijan ja auton kohtaamistilanteita oli ennen -seurannan aikana 749 kappaletta, ensimmäisen jälkeen -seurannan aikana 861 kappaletta ja toisen jälkeen -seurannan aikana 842 kappaletta. Liikenne oli aika ajoin jonoutunutta mm. suojatien lähistöllä olevista liikennevaloista johtuen. Jonossa olleiden osuus lasketuista ajoneuvoista oli ennen -seurannan aikaan 3 prosenttia ja jälkeen -seurantojen aikaan noin 5 prosenttia. Jonoutuneet autot jätettiin pois laskentatuloksista samoin kuin Kalevalantien laskentatuloksista. Ennen -seurannan aikana 18 prosenttia (n=209) autoilijoista antoi tietä jalankulkijalle, ensimmäisen jälkeen seurannan aikana 21 % prosenttia (n=239) ja toisen jälkeen seurannan aikana 38 % (n=289) eli väistämällä tietä antavien autoilijoiden määrä nousi ensimmäisen kuukauden aikana 3 %, mutta vuoden jälkeen jo 20 %. Seurannassa hidastamalla tietä antaneiden osuus nousi ensin selvästi (10 % 18 %) mutta laski sitten vuoden jälkeen jonkin verran (18 % 6 %). Sen sijaan pysähtymällä tietä antaneiden osuus laski aluksi(7 % 3 %), mutta nousi vuoden aikana selvästi (3 % 25 %). Kokonaistilanne parani siis selvästi Nihtisillan suojatien kohdalla. Suojatietä ylittämään lähteviä väisti ennen -tilanteessa 18 % autoilijoista, kuukausi Välkkyjen asentamisen jälkeen 21 %. Mutta vuosi laitteiden asentamisen jälkeen jo 38 % autoilijoista väisti suojatietä ylittämään lähteviä. Väistäneiden autoilijoiden osuus kasvoi vuoden aikana 20 %. Kohde: Olarinkatu Kuutamokatu, Olari Olarinkadulla tilanteita, joissa jalankulkija tai polkupyörää taluttava henkilö ja moottoriajoneuvo sattuivat suojatien kohdalle yhtä aikaa, oli ennen -laskennassa (n=109 kpl) selvästi enemmän kuin jälkeen -laskennassa (n=64 kpl). Tilanteeseen vaikutti todennäköisesti ratkaisevasti säätilanne, joka jälkeen -laskennan aikana oli selvästi kylmempi ja pilvisempi. Olarinkadun suojatien kohdalla sekä jalankulkijoita että autoilijoita oli seurantojen aikana melko vähän. Ennen -seurannassa autoilija väisti eli antoi jalankulkijalle tietä 19 tapauksessa eli noin 17 % kaikista tilanteista (n=109), ja jälkeen -seurannassa 18 tapauksessa eli 28 % tilanteita (n=64). Sekä hidastaneiden osuus (7 % 14 %) että pysähtyneiden osuus (10 % 17 %) nousi selvästi Välkkyjen asentamisen jälkeen, mikä lisää suojatietä ylittävän turvallisuutta. Kohteessa ei tehty toista jälkeen laskentaa. Kohde: Kalevalantie Mielikinviita, Tapiola Kalevalantiellä ennen - ja jälkeen -tilanteita oli lähes yhtä paljon (ne=758 ja nj=730), vaikka sää toisella laskentakerralla oli selvästi huonompi. Paikka on kuitenkin sellainen, jossa työ- ja opiskelupaikkoja sekä asutusta on lähellä varsin paljon. Eli joka tapaukses-

6 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 6 sa kuljetaan jalkaisin paljon säästä riippumatta. Liikennemäärä kaiken kaikkiaan on suuri ja ruuhka-aikoina syntyy jonoja. Jonoutuneet autot jätettiin pois laskentatuloksista. Ennen -seurannan aikana kohteessa liikkui runsaasti jalankulkijoita, joiden toimintaja/tai havainnointikyky oli alentunut (näkö- tai liikuntarajoitteinen). Jälkeen -seurannan aikana vastaavaa havaintoa ei tehty. Ennen -seurannan aikana autoilija väisti eli antoi tietä jalankulkijalle tai polkupyörää taluttaneelle 166 tapauksessa, eli 23 % tilanteita ja jälkeen seurannan aikana 243 tapauksessa, eli 32 %. Suojatietä ylittämään lähtevät huomioitiin siis Välkkyjen asentamisen jälkeen selvästi paremmin. Kalevalantien kohteessa ennen -seurannassa ei eritelty hidastavia ja kokonaan pysähtyneitä ajoneuvoja, vaan laskettiin jalankulkijaa tai polkupyörää taluttavaa väistäneet ajoneuvot. Jälkeen -seurannassa hidastaneita ja tietä antaneita oli 167 ajoneuvoa eli 22 % ja pysähtyneitä ajoneuvoja oli 10 %. Kohteessa ei tehty toista jälkeen -laskentaa. 3.1 Autoilijoiden käyttäytymisen muutos Autoilijoiden käyttäytyminen erosi melko paljon kohteittain. Olarin keskustassa Kuunkadun suojatiellä autoilijat antoivat hyvin tietä suojatien reunassa odottaville, kun taas Olarinkadun hiljaisella suojatiellä sekä Nihtisillan runsaan liikennemäärän suojatiellä tietä annettiin huonommin sekä ennen että jälkeen -tilanteissa. Ennen -seurannan aikana väistäneiden osuus vaihteli % ja jälkeen -seurannoissa %, määrän kasvu oli kohteesta riippuen ensimmäisessä jälkeen -seurannassa 3 15 % ja toisessa jälkeen -seurannassa %. Hidastamalla tietä antavien osuus vaihteli ennen -laskennassa % ja jälkeen -laskennoissa 6 23 %, hidastaneiden osuuden muutos oli kohteesta riippuen -4-8 %. Pysähtymällä tietä antavien autoilijoiden osuus vaihteli ennen -laskennassa 7-21 % ja jälkeen - laskennoissa 3 36 %, muutosta kohteesta riippuen -4 % - 25 %. Taulukko 1. Tarkasteltaessa muutoksia kellonajoittain; aamupäivä, keskipäivä ja iltapäivä, niin Kuunkadulla väistettiin suojatietä ylittämään lähteviä ennen -tilanteessa melko tasaisesti kaikkina ajankohtina. Kuukausi laitteiden asentamisen jälkeen yli puolet autoilijoista väisti jalankulkijoita sekä keskipäivällä että iltapäivällä. Vuosi Välkkyjen asentamisen jälkeen paras tilanne oli aamulla, jolloin 62 % autoilijoista väisti suojatietä ylittämään lähteviä. Kokonaisuudessa muutos (ennen 2. jälkeen -laskenta) oli suurin, 32 %, aamutunteina klo Taulukossa 2 on esitetty Kuunkadun laskentatulokset kellonajoittain. Nihtisillassa autoilijat väistivät suojatietä ylittämään lähteviä iltapäivän tunteina, klo kaikkina laskentakertoina. Iltapäivällä kulkijoiden määrät olivat myös suurimmat, joten väistämisen vaikutuskin oli suurin. Kuukausi laitteiden asentamisen jälkeen käyttäytymisen muutos oli vielä pientä; väistäneiden osuus oli kellonajasta riippuen %, ja muutos ennen -tilanteeseen 2-5 %. Vuosi Välkkyjen asentamisen jälkeen väistäneiden autoilijoiden osuus oli noussut % ja muutos ennen -tilanteeseen oli jo selkeä eli %. Taulukossa 3 on esitetty Nihtisillan laskentatulokset kellonajoittain. Parhaiten suojatietä ylittäviä kunnioitettiin Olarin Kuunkadulla sekä ennen että jälkeen tilanteissa.

7 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 7 Kohde Ennen lokakuu 2010 Jälkeen 1. marraskuu 2010 Muutos Jälkeen 2. Muutos 1 kk marraskuu vuosi KUUNKATU tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 15 % % 19 % hidastaneet % % 0 % % 10 % pysähtyneet % % 15 % % 10 % NIHTISILTA tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 3 % % 21 % hidastaneet % % 8 % 54 6 % -4 % pysähtyneet 55 7 % 26 3 % -4 % % 25 % OLARINKATU tilanteita ei laskettu kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 11 % hidastaneet 8 7 % 9 14 % 7 % pysähtyneet % 9 14 % 4 % KALEVALANTIE tilanteita, ei laskettu kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 9 % hidastaneet ei eritelty pysähtyneet ei eritelty Taulukko 1: Jalankulkijalle hidastamalla tai pysähtymällä eli väistämällä tietä antaneiden autoilijoiden osuudet eri seurantakohteissa ennen ja jälkeen Välkkylaitteiden asentamisen. KUUNKATU Ennen lokakuu 2010 Jälkeen 1. marraskuu 2010 Muutos Jälkeen 2. Muutos 1 kk marraskuu vuosi KLO710 tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 11 % % 32 % hidastaneet % % 3 % % 14 % pysähtyneet % % 8 % % 18 % KLO tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 18 % % 17 % hidastaneet % % -3 % % 10 % pysähtyneet % % 21 % % 8 % KLO tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 16 % % 15 % hidastaneet % % 1 % % 8 % pysähtyneet % % 15 % % 6 % Taulukko 2: Kuunkadun laskentatulokset ennen ja jälkeen -laskennoissa kellonajoittain.

8 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 8 NIHTISILTA Ennen lokakuu 2010 Jälkeen 1. marraskuu 2010 Muutos Jälkeen 2. Muutos 1 kk marraskuu vuosi KLO710 tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 2 % % 13 % hidastaneet 21 7 % % 11 % 26 8 % 0 % pysähtyneet % 2 1 % -9 % % 13 % KLO tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet 9 7 % % 5 % % 15 % hidastaneet 3 2 % % 9 % % 9 % pysähtyneet 6 5 % 1 1 % -4 % % 6 % KLO tilanteita kpl % kpl % kpl % väistäneet % % 2 % % 27 % hidastaneet % % 5 % 12 3 % -12 % pysähtyneet % 23 7 % -4 % % 39 % Taulukko 3: Nihtisillan laskentatulokset ennen ja jälkeen -laskennoissa kellonajoittain. 3.2 Havaintoja Välkkyjen toiminnasta Ensimmäisellä laskentakerralla mm. Kalevalantien Välkkyjen säädöt eivät koko ajan olleet kohdallaan, sillä laitteet eivät aina rekisteröineet jalankulkijaa oikein. Välkky saattoi lopettaa toiminnan 15 sekunnin päästä aloittamisesta, vaikka jalankulkijoita oli vielä tulossa peräkkäin suojatielle. Tämä johtuu siitä, että Välkky ei reagoi toiseen liikkeeseen sillä aikaa kun se vilkkuu. Nihtisillassa huomattiin kaikilla laskentakerroilla, että keskisaarekkeeseen odottamaan jääviä jalankulkijoita Välkyt eivät enää havainneet heidän lähtiessä ylittämään katua (Välkyt eivät olleet siis toiminnassa keskisaarekkeessa). Uutta kapeammalle sektorille havainnoivaa liiketunnistinta ollaan kokeilemassa. Nihtisillassa sekä Olarin Kuunkadulla huomattiin Välkyn toiminnassa ongelmia silloin, kun jalankulkija tuli suojatien viereen aivan havainnepylvään läheltä. Välkyt eivät alkaneet toimia. Jos jalankulkija esim. koiran kanssa jäi odottamaan suojatien kohdalle, mutta yli metrin kadun reunasta poispäin, Välkyt eivät alkaneet toimia hänen aloittaessa kadun ylityksen. Marraskuussa 2011 tätä ongelmaa ei enää havaittu. Se miten autoilijat antoivat tietä suojatietä ylittäville eri ajankohtina (aamu, keskipäivä, iltapäivä) vaihteli kohteittain, joten yleistävää johtopäätöstä ajankohdan vaikutuksesta ei voida tehdä.

9 Havainnepylväidenledvalojenvaikutuksetsuojateidenturvallisuuteen 9 4. JOHTOPÄÄTÖKSET Kaikissa kohteissa Välkyt näyttivät kasvattaneen niiden autoilijoiden määrää ja osuutta, jotka antoivat tietä jalankulkijalle joko hidastamalla ennen suojatietä tai pysähtymällä sen eteen. Välkkyjen vaikutus oli positiivinen ja suojatien ylitystä odottavat huomioitiin aikaisempaa paremmin. Tämän tutkimuksen ja näiden suojatiekohteiden seurantatulosten perusteella kävi ilmi, että jalankulkijalle tietä antavien autoilijoiden osuus oli kuukausi Välkkyjen asentamisen jälkeen keskimäärin noin 10 prosenttiyksikköä suurempi kuin ennen -tilanteessa (muutoksen vaihteluväli 3 15 %). Yksi vuosi laitteiden asentamisen jälkeen suojatietä ylittämään lähteville jalankulkijoille tietä antavien autoilijoiden osuus nousi n. 20 prosenttiyksikköä (muutoksen vaihteluväli %) ennen -tilanteeseen verrattuna, osuus siis kaksinkertaistui vuoden aikana. Väistäneiden autoilijoiden määrä vaihteli vuoden jälkeen %, kun väistävien autoilijoiden määrä oli ennen Välkkyjen asentamista %. Muutokset olivat positiivisia ja niitä voidaan pitää tutkimuskohteissa erittäin hyvinä sekä jalankulkijoiden tai polkupyörää taluttavien turvallisuutta lisäävinä. Eri kellonaikoina tapahtuneet muutokset olivat kohdekohtaisia eikä niistä voida tehdä yleistäviä johtopäätöksiä.

10 Liite1/1 Välkky/Ennenseuranta Havaintokohde: KUUNKATUMAAPALLONKUJA Päivämäärä: Sääjalämpätila: Selkeäpoutainen~10astettta Havainnoitsija: MinnaLeppo Kellonaika AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt MENNYT JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 78 3henkilöauto YHT.3kpl 3henkilöauto YHT.3kpl henkilöauto 1bussi YHT.10kpl 7henkilöauto 1bussi YHT.8kpl 2henkilöauto, 3X)henkilöauto 1mopo YHT.5kpl+1mopo 13henkilöauto 1bussi 2kuormaauto YHT.16kpl 2henkilöauto 1bussi YHT.3kpl 1ambulanssi 1kuormaauto 5bussi 25henkilöauto 3X)henkilöauto YHT.35kpl 43henkilöauto 3bussi 2kuormaauto 1mopo YHT.48kpl+1mopo 24henkilöauto 2bussi 2kuormaauto 1mopo YHT.28kpl+1mopo Yhteensä mopo 111+2mopo

11 Liite1/1 Välkky/Ennenseuranta Havaintokohde: KUUNKATUMAAPALLONKUJA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Selkeäpoutainen~10astettta Havainnoitsija:MinnaLeppo AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt MENNYT JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat henkilöauto 1kuormaauto YHT.14kpl 16henkilöauto YHT.16kpl 13henkilöauto 1taksi 1mopo YHT.14kpl+1mopo 10henkilöauto 1mopo YHT.10kpl+1mopo 2henkilöauto YHT.2kpl 1henkilöauto YHT.1kpl TAUKO 7henkilöauto 1bussi YHT.8kpl 13henkilöauto 1X)henkilöauto 2bussi YHT.16kpl 26henkilöauto 1X)henkilöauto 2bussi 1taksi YHT.30kpl 41henkilöauto 2bussi 2taksi 1pakettiauto 1mopo YHT.46kpl+1mopo 33henkilöauto 2bussi 1kuormaauto 1taksi YHT.37kpl 45henkilöauto 5bussi 1X)bussi 1ambulanssi 3mopo 2moottoripyörä YHT.52kpl+5mp 109henkilöauto 8bussi 8mopo 1X)mopo YHT.117kpl+9mopo 52henkilöauto 7bussi 1roskaauto 1pakettiauto 1mopo YHT.61kpl+1mopo Yhteensä 54+2mopo mopo mopo+2moottoripyörä Kaikki yhteensä 75+2mopo mopo mopo+2mp yht.604

12 Liite1/2 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: KUUNKATUMAAPALLONKUJA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pilvinen,noin5astettta Havainnoitsija: MinnaLeppo Kellonaika AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt MENNYT JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 78 5autoa YHT.5kpl 4autoa YHT.4kpl 1bussi 4autoa YHT.5kpl 89 12autoa YHT.12kpl 15autoa YHT.15kpl 3bussia 3taksia 37autoa YHT.43kpl 910 6autoa YHT.6kpl 2kuormaautoa 1bussi 7autoa YHT.10kpl 26autoa YHT.26kpl Yhteensä 23kpl 29kpl 74kpl

13 Liite1/2 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: KUUNKATUMAAPALLONKUJA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pilvinen,noin5astettta Havainnoitsija:MinnaLeppo AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt MENNYT JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat autoa YHT.12kpl 1bussi 1taksi 11autoa YHT.13kpl 2bussia 16autoa YHT.18kpl bussi 8autoa YHT.9kpl 12autoa YHT.12kpl TAUKO 2bussia 31autoa YHT.33kpl 48autoa YHT.48kpl 5bussia 2taksia 31autoa YHT.38kpl 10bussia 1taksi 41autoa YHT.52kpl autoa YHT.12kpl 1bussi 1taksi 46autoa YHT.48kpl 5bussia 54autoa YHT.59kpl Yhteensä 45kpl 142kpl 167kpl Kaikki yhteensä 68kpl 171kpl 241kpl yht.480

14 Liite1/3 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: KUUNKATUMAAPALLONKUJA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pilvinen,noin10astetta Havainnoitsija: MinnaLeppo Kellonaika AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt MENNYT JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 78 3autoa YHT.3kpl 7autoa YHT.7kpl 17autoa YHT.17kpl 89 10autoa YHT.10kpl 26autoa YHT.26kpl 2bussia 15autoa YHT.17kpl autoa YHT.22kpl 1kuormaauto 1bussi 6autoa YHT.8kpl 1bussi 11autoa YHT.12kpl Yhteensä 35kpl 41kpl 46kpl

15 Liite1/3 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: KUUNKATUMAAPALLONKUJA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pilvinen,noin10astetta Havainnoitsija:MinnaLeppo AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt MENNYT JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat autoa YHT.17kpl 1bussi 1traktori 9autoa YHT.11kpl 3kuormaautoa 4bussia 19autoa YHT.26kpl bussi 21autoa YHT.22kpl 1bussi 19autoa YHT.20kpl 2bussia 1taksi 3mopoa 28autoa YHT.34kpl autoa YHT.20kpl TAUKO 1bussi 57autoa YHT.58kpl 8bussia 56autoa YHT.64kpl bussia 28autoa YHT.31kpl 1bussi 1taksi 32autoa YHT.34kpl 3bussia 1mopo 71autoa YHT.75kpl Yhteensä 90kpl 123kpl 199kpl Kaikki yhteensä 125kpl 164kpl 245kpl

16 Liite2/1 Välkky/Ennenseuranta Havaintokohde: NIHTISILTA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pouta,pilvetöntaivas,n610astetta Havainnoitsija: KirsiJärvenpää Kellonaika AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt mennytyli JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 78 Ajoradanreunasta:2 Keskisaarekkeelta:2 Keskisaarekkeelta:1 89 Ajoradanreunasta:3 Keskisaarekkeelta:10,joista2tuli jonossa =11eijonossa Keskisaarekkeelta:2 Ajoradanreunasta:10,joistayksioli bussi Keskisaarekkeelta:11,joista2 jonossa=9 yht.19 Ajoradanreunasta:2 Keskisaarekkeelta:9,joista1jonossa yht.10 Ajoradanreunasta:55,joistayksiajoi pysähtymättäsuojatieneteen pysähtyneenautonohi Keskisaarekkeelta:56 Eieritelty:1 Ajoradanreunasta:62 Keskisaarekkeelta: Keskisaarekkeelta:3 Ajoradanreunasta:6 Keskisaarekkeelta:7 Yhteensä 18(20,2jonossa) 3 29(32,jonossa3) 240

17 Liite2/1 Välkky/Ennenseuranta Havaintokohde: NIHTISILTA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pouta,pilvetöntaivas,n610astetta Havainnoitsija: KirsiJärvenpää AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt mennytyli JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 1213 Keskisaarekkeelta:2 Ajoradanreunasta:3,joistayhdessä tapauksessatoinenkaista jonoutunut(suojatieneteen pysähtynytautotoisellakaistalla) Ajoradanreunasta:26 Keskisaarekkeelta: Keskisaarekkeelta:1 Ajoradanreunasta:1,autooli tulossavaloihin Keskisaarekkeelta:2,joistatoinenoli bussi TAUKO Ajoradanreunasta:12 Keskisaarekkeelta:19,joista3 jonossa Eieritelty:1 yht.29 Ajoradanreunasta:10 Keskisaarekkeelta:18,joista3 jonossa yht.25 Ajoradanreunasta:6,joista2 jonossa Keskisaarekkeelta:7,joista1jonossa yht.10 Ajoradanreunasta:5,joista2 jonossa Keskisaarekkeelta:8,joista1jonossa yht.10 Ajoradanreunasta:37 Keskisaarekkeelta:30 Ajoradanreunasta:111,joista4ajoi pysähtymättäsuojatieneteen pysähtyneenautonohija1olijonossa Keskisaarekkeelta:54,joistayksi pysähtyisuojatielle,3jonossaja2ajoi pysähtymättäsuojatieneteen pysähtyneenautonohi Eieritelty:17 yht.178 Ajoradanreunasta:46 Keskisaarekkeelta:41,joista2ajoi pysähtymättäsuojatieneteen pysähtyneenautonohija1olijonossa yht.86 Yhteensä 57(63,6jonossa) 26(32,6jonossa) 376(381,5jonossa) Kaikki yhteensä

18 Liite2/2 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: NIHTISILTA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pouta,pilvinen,n5astetta Havainnoitsija: KirsiJärvenpää Kellonaika AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt mennytyli JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 78 Ajoradanreunasta:10 Keskisaarekkeelta:21 Ajoradanreunasta:2,joista1 jonossa Ajoradanreunasta:50 Keskisaarekkeelta:66,joista1jonossa yht Ajoradanreunasta:10 Keskisaarekkeelta:21 Keskisaarekkeelta:1 Ajoradanreunasta:65 Keskisaarekkeelta:99 yht Ajoradanreunasta:3 Keskisaarekkeelta:1 Ajoradanreunasta:10 Keskisaarekkeelta:4 yht.14 Yhteensä 66 2(1jonossa) 293(1jonossa)

19 Liite2/2 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: NIHTISILTA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Pouta,pilvinen,n5astetta Havainnoitsija: KirsiJärvenpää AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt mennytyli JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 1213 Keskisaarekkeelta:4,joista1 jonossa yht.3 Ajoradanreunasta:1 Ajoradanreunasta:23 Keskisaarekkeelta: Ajoradanreunasta:5,yksijkjuoksi Keskisaarekkeelta:8 yht.13 Ajoradanreunasta:1 Ajoradanreunasta:67 Keskisaarekkeelta:17 TAUKO Ajoradanreunasta:33,joista12oli jonossa Keskisaarekkeelta:36,joista12oli jonossa yht.45 Ajoradanreunasta:22,joista11oli jonossa Keskisaarekkeelta:23,joista7oli jonossa yht.27 Ajoradanreunasta:1 Ajoradanreunasta:3 Keskisaarekkeelta:11 Ajoradanreunasta:6 Keskisaarekkeelta:3 Ajoradanreunasta:117 Keskisaarekkeelta:49 Ajoradanreunasta:49 Keskisaarekkeelta:41 Yhteensä 88(43jonossa) Kaikki yhteensä

20 Liite2/3 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: NIHTISILTA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Poutainen,n.5astetta(aamulla3astetta) Havainnoitsija: MinnaLeppo Kellonaika AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt mennytyli JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 78 Ajoradanreunasta:3 Keskisaarekkeelta:9 YHT.12 Ajoradanreunasta:9 Keskisaarekkeelta:21 YHT.30 Ajoradanreunasta:55 Keskisaarekkeelta:34 YHT Ajoradanreunasta:3 Keskisaarekkeelta:3 YHT.6 Ajoradanreunasta:15 Keskisaarekkeelta:25 YHT.40 Ajoradanreunasta:74 Keskisaarekkeelta:35 YHT Ajoradanreunasta:1 Keskisaarekkeelta:7 YHT.8 Ajoradanreunasta:1 Keskisaarekkeelta:6 YHT.7 Ajoradanreunasta:14 Keskisaarekkeelta:27 YHT.41 Yhteensä

21 Liite2/3 Välkky/JÄLKEENseuranta Havaintokohde: NIHTISILTA Päivämäärä: Sääjalämpötila: Poutainen,n5astetta(aamulla3astetta) Havainnoitsija: MinnaLeppo AutoilijaHIDASTIjaväisti AutoilijahidastimuttajalankulkijaEI Autoilijapysähtyijaväisti AutoilijaEIväistänyt mennytyli JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat JKjapyöräätaluttavat 1213 Ajoradanreunasta:3 Keskisaarekkeelta:2 YHT.5 Keskisaarekkeelta:3 YHT.3 Ajoradanreunasta:14 Keskisaarekkeelta:12 YHT Ajoradanreunasta:4 Keskisaarekkeelta:7 YHT.11 TAUKO Ajoradanreunasta:4 Keskisaarekkeelta:9 YHT.13 Ajoradanreunasta:57 Keskisaarekkeelta:25 YHT Keskisaarekkeelta:8 YHT.8 Ajoradanreunasta:59 Keskisaarekkeelta:40 YHT.99 Ajoradanreunasta:40 Keskisaarekkeelta:67 YHT Ajoradanreunasta:3 Keskisaarekkeelta:1 YHT.4 Ajoradanreunasta:42 Keskisaarekkeelta:35 YHT.77 Ajoradanreunasta:35 Keskisaarekkeelta:30 YHT.65 Yhteensä Kaikki yhteensä

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,

Lisätiedot

Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008

Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008 Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008 Sisältö Tiivistelmä...2 Esipuhe...3 1. Porin pyöräonnettomuusselvityksen tausta ja tavoitteet...4 2. Tapahtumapaikka...5 3. Väistämisvelvollisuus...6 4.

Lisätiedot

Tieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi

Tieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi Tieliikennelain kokonaisuudistus Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi 4.3.2016 16.9.2015 HELSINKI Uudistusten perusongelma ja vastavoimat Koko lainsäädäntö uudistetaan, tämä on hieno mahdollisuus. Ongelmia

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.

Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet. Maastokäynnin 8.4.2010 kohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = kyselyn K = asukaskysely N = nopeusrajoitus palaut-

Lisätiedot

Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa)

Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) !"# "" $%$%%$&' Kysely avoinna 5.4. - 5.5.2009 Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) Vastauksia yhteensä: 560 kävellen 4 46 78 polkupyörällä 32 27 364 mopolla/moottoripyörällä 7 24 6 henkilöautolla

Lisätiedot

SUTI. Suojateiden turvallisuus

SUTI. Suojateiden turvallisuus SUTI Suojateiden turvallisuus Suojatie Övergångsställe Pedestrian (zebra) crossing Fußgängerüberweg El paso cebra Le strisce zebra Keskusta 1965 Suojatie Keskusta 2007 Helsinki ( = Rautatieasema) Pariisi

Lisätiedot

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut 3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta

Lisätiedot

Otteet Otteen liitteet

Otteet Otteen liitteet Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,

Lisätiedot

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi. Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko

Lisätiedot

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Lisätiedot

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki

Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin

Lisätiedot

Sisällysluettelo. Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013

Sisällysluettelo. Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013 JALANKULUN JA PYÖRÄILYN LIIKENNEMÄÄRÄT 2012 Jalankulun ja pyöräilyn liikennemäärät 2012 2 Laskentaraportti 20.2.2013 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 1 Yleistä... 3 Jalankulkijoiden ja pyöräilyn liikennemäärät

Lisätiedot

Jalankulkija liikenteessä

Jalankulkija liikenteessä Jalankulkija liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C, 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7, PL 29 00421 Helsinki

Lisätiedot

PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ

PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen

Lisätiedot

HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 2012

HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 2012 HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS NIEMEN RAJALLA HELSINGISSÄ VUONNA 212 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 16.11 212 / Tuija Hellman 1 1. Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston

Lisätiedot

Kartat laskentapisteiden sijainnista ja laskentasuunnista laatii työn tilaaja.

Kartat laskentapisteiden sijainnista ja laskentasuunnista laatii työn tilaaja. HELSINGIN KAUPUNKI 1 HELSINGIN JALANKULUN KÄSINLASKENNAT VUONNA 2014: KENTTÄTÖIDEN Tutkimuksen tausta ja tarkoitus Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto käynnistää Helsingin keskusta-alueiden jalankulkututkimuksen,

Lisätiedot

Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä

Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu

Lisätiedot

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä

Lisätiedot

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman?

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Perinteisesti arvellaaan, että liikennevalo-ohjatut suojatiet ovat turvallisempia kuin ilman liikennevaloja olevat suojatiet.

Lisätiedot

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,

Lisätiedot

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)

Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut

Lisätiedot

Sinä, mopo ja liikenne

Sinä, mopo ja liikenne Sinä, mopo ja liikenne Liikenteessä oleminen on yllättävän monitahoinen asia. Mopoilijan on jatkuvasti otettava huomioon muut tienkäyttäjät ja se millaisessa liikenneympäristössä hän liikkuu. Mopoilijan

Lisätiedot

Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet

Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä

Lisätiedot

AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153

AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN

Lisätiedot

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta

Lisätiedot

Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1.11.2011

Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 1.11.2011 Kaupunkisuunnitteluvirasto MUISTIO Liikennesuunnitteluosasto 1.11.2011 SUOJATEIDEN HUOMIOVALOKOKEILU Käyttökohteet ja huomiovalojen vaikuttavuus Intiankatu Intiankadulla huomiovalojen testikohteena oli

Lisätiedot

Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta

Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

Sisältö. Tommi Alanen Teppo Mattila Tiina Saari. Jari Viljanen Ari Tanttu

Sisältö. Tommi Alanen Teppo Mattila Tiina Saari. Jari Viljanen Ari Tanttu LIIKENNE- AAPINEN Sisältö Liikenneaapisen lukijoille...1 Koulusta Tasanteelle...2 Koulusta Tasanteelle tunnelin kautta...3 Lautakatonkadulta kouluun...4 Kartta...5 ja 8 Liikennemerkit...6-7 Dunckerinkadulta

Lisätiedot

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,

Lisätiedot

Pyöräilijä liikenteessä

Pyöräilijä liikenteessä Pyöräilijä liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7 PL 29 00421 Helsinki puhelin:

Lisätiedot

Turvallisemmat koulumatkat Pyhtäälle, Loviisaan ja Kotkaan. 18.8.2014 Jaakko Kouvalainen, toimitusjohtaja

Turvallisemmat koulumatkat Pyhtäälle, Loviisaan ja Kotkaan. 18.8.2014 Jaakko Kouvalainen, toimitusjohtaja Turvallisemmat koulumatkat Pyhtäälle, Loviisaan ja Kotkaan 18.8.2014 Jaakko Kouvalainen, toimitusjohtaja 100 000 euroa koulumatkojen turvallisuuteen Tieyhtiö Valtatie 7 Oy lahjoittaa 100 000 koulumatkojen

Lisätiedot

KEVYEN LIIKENTEEN LIIKENNEMÄÄRÄT KESÄLLÄ 2010

KEVYEN LIIKENTEEN LIIKENNEMÄÄRÄT KESÄLLÄ 2010 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN YLEISTÄ Tampereen keskusta-alueen kevyen liikenteen laskentoja on suoritettu kesäisin käsilaskentana kesä- ja heinäkuussa noin viiden viikon aikana. Laskentapisteitä

Lisätiedot

KOHTAAMISONNETTOMUUDET - syitä ja ratkaisuja etsimässä

KOHTAAMISONNETTOMUUDET - syitä ja ratkaisuja etsimässä Väylät & Liikenne 2004 - Jyväskylä Paviljonki 13.-14.10.2004 Heikki Summala, Helsingin yliopisto Päivi Nuutinen, Tiehallinto KOHTAAMISONNETTOMUUDET - syitä ja ratkaisuja etsimässä Tiehallinnossa on ollut

Lisätiedot

ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS

ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS ASIKKALAN KUNTA KUNNAN VALTUUSTO Rusthollistie 2 17200 VÄÄKSY 28.9.2015 ALOITE: LIIKENNETURVALLISUUDEN

Lisätiedot

Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015

Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015 Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015 Rakenteelliset ratkaisut ja kevyen liikenteen turvallisuus 28.10.2015 Suunnittelupäällikkö Ari Vandell Liikenneturvallisuustilanne Tampereella Liikenneturvallisuustilanne

Lisätiedot

käihmiset.dgn 08.06.2006 11:50:48

käihmiset.dgn 08.06.2006 11:50:48 käihmiset.dgn 08.06.2006 11:50:48 TURVALLINEN LIIKKUMINEN LÄHIYMPÄRISTÖSSÄ kysely Iisalmen kaupungin ikäihmisille 2006 Kyselyn yhteenveto 22.3.2007 Ongelma Ongelmapaikka Toimenpide Vastuutaho Ongelmakohteen

Lisätiedot

Korvaussuoritukset kaatumis-ja putoamistapaturmista (lakisääteinen tapaturmavakuutus)

Korvaussuoritukset kaatumis-ja putoamistapaturmista (lakisääteinen tapaturmavakuutus) miljoonaa euroa Korvaussuoritukset kaatumis-ja putoamistapaturmista (lakisääteinen tapaturmavakuutus) 16 14 16 14 työmatkatapaturmat, vapaa-ehtoisesti vakuutetut yrittäjät 12 1 8 12 1 8 työmatkatapaturmat,

Lisätiedot

HE-luonnos ajoneuvolain ja tieliikennelain muuttamisesta

HE-luonnos ajoneuvolain ja tieliikennelain muuttamisesta HE-luonnos ajoneuvolain ja tieliikennelain muuttamisesta Keskustelutilaisuus 7.5.2015 Aikataulua Lausuntovaihe päättyy 8.5.2015 Lausuntoyhteenveto ja mahdolliset tarkistukset säädöksiin toukokuu Käännättäminen

Lisätiedot

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet

Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille

Lisätiedot

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

Jalan ja pyörällä. Sisältö: Kuljet sitten jalan, pyörällä tai autolla, liikennesäännöt on syytä hallita.

Jalan ja pyörällä. Sisältö: Kuljet sitten jalan, pyörällä tai autolla, liikennesäännöt on syytä hallita. Jalan ja pyörällä 1 Sisältö: Jalan ja pyörällä... 3 Omilla teillä... 4 Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain... 4 Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä... 5 Pyöräkaistalla ajaminen... 5 Kävelykatu ja pihakatu...

Lisätiedot

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401,

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

KOHTAAMISOPAS. Kennelliitto Pyöräilyunioni Ratsastajainliitto

KOHTAAMISOPAS. Kennelliitto Pyöräilyunioni Ratsastajainliitto KOHTAAMISOPAS Kennelliitto Pyöräilyunioni Ratsastajainliitto Hyvä liikkuja! Ajatpa autolla tai pyörällä, ratsastat tai liikut koiran kanssa tai muuten vain omaksi iloksesi, niin kohtaat päivittäin muita

Lisätiedot

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA LIIKENNEKASVATUS Koulun liikennekasvatuksen tavoitteena on liikenteen sääntöjen opettaminen ja turvallisten toimintatapojen oppiminen. Lisäksi tuetaan turvallista

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU

NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO 30.11.2010 1-1 Päivämäärä 30/11/2010 Laatija Čapek Karel, Nyberg Johanna Tarkastaja Hyväksyjä SISÄLTÖ 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT

Lisätiedot

LIIKENTEEN OHJAUS. Pihakatuohje (Hyväksytty osastokokouksessa 9.9.2011) PIHAKATU, Yleistä

LIIKENTEEN OHJAUS. Pihakatuohje (Hyväksytty osastokokouksessa 9.9.2011) PIHAKATU, Yleistä PIHAKATU, Yleistä Pihakadulla tarkoitetaan jalankululle ja ajoneuvoliikenteelle yhteisesti tarkoitettua katua. Pihakadun yleisvaikutelman tulee olla sellainen, että autoilija tai muu ajoneuvon kuljettaja

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten

Lisätiedot

NASTOLAN LIIKENNETURVALLISUUS- HANKKEET

NASTOLAN LIIKENNETURVALLISUUS- HANKKEET Vastaanottaja Nastolan kunta Päivämäärä 13.5.2015 NASTOLAN LIIKENNETURVALLISUUS- HANKKEET NASTOLAN LIIKENNETURVALLISUUS-HANKKEET Päivämäärä 13.5.2015 Laatija Tarkastaja Janne Rautio, Jani Saarinen Kimmo

Lisätiedot

Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA

Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2008 SÄILYTÄ TÄMÄ!!! PÄÄMAJAKOULUN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 1. Yleinen liikennekasvatus Liikenneturvallisuussuunnitelma on laadittu oppilaiden koulumatkojen

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015 Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista

Lisätiedot

Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala

Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie 13783 eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä

Lisätiedot

Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1

Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1 Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset

Lisätiedot

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...

Lisätiedot

Kuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde

Kuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde Liikenneturvallisuusselvitys 1 (5) 25.4.2013 Vihdin kunta Jarkko Riipinen PISTEEN KIERTOLIITTYMÄN ALUE, LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS Suunnittelukohde Suunnittelukohde sijaitsee Vihdin kunnassa, Nummelan

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 11/2014 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 155 13.08.2014. 155 Asianro 1298/08.00.00/2012

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 11/2014 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 155 13.08.2014. 155 Asianro 1298/08.00.00/2012 Kuopion kaupunki Pöytäkirja 11/2014 1 (1) 155 Asianro 1298/08.00.00/2012 Niiralankadun katusuunnitelmamuutoksen hyväksyminen Suunnittelujohtaja Tapio Räsänen Kaupunkiympäristön suunnittelupalvelut Taustaa

Lisätiedot

Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä

Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä Tiemerkintäpäivät 21.-22.1.2016, Turku Mikko Karhunen Ajankohtaista Pysäköintikiekkosäädökset Uudet sähköiset kevyet laitteet Traktorisäädökset Tieliikennelain

Lisätiedot

HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA. (Liikennöintikustannussäästö+

HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA. (Liikennöintikustannussäästö+ HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA Toimenpide 1 Itämerenkadun ryhmittymiskaistojen poistaminen 2 Ruoholahden metroaseman

Lisätiedot

OHJE 2(5) 25.8.2015 Dnro LIVI/4495/05.00/2015 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3

OHJE 2(5) 25.8.2015 Dnro LIVI/4495/05.00/2015 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3 OHJE 2(5) Sisällys 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3 2 LAATUVAATIMUKSET KITKAMITTAREILLE... 3 2.1 Käyttöturvallisuus... 3 2.2 Kalibroitavuus... 3 2.3 Mittaustarkkuus... 4 2.3.1 Mittarien samankaltaisuuteen

Lisätiedot

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA Ennakoiva ajaminen mitä se on? Muut kuljettajat ajoneuvoineen Liikenneympäristö olosuhteet Kuljettaja Ajoneuvo Kevytliikenne - Järjestää itselle Pelivaraa

Lisätiedot

TARKKAILIJA VON KAARA

TARKKAILIJA VON KAARA TARKKAILIJA VON KAARA Tavoite: Oppilaat tiedostavat henkilöautojen hallitsevan aseman jokapäiväisessä elämässämme. Verrata henkilöautojen suosioita muihin liikkumistapoihin. Osoittaa, millä perusteella

Lisätiedot

Lausunto RT:n taajama alueen jalankulku ja pyöräilyväylien suunnitteluohjeen luonnoksesta

Lausunto RT:n taajama alueen jalankulku ja pyöräilyväylien suunnitteluohjeen luonnoksesta Helsingin Polkupyöräilijät ry PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi LAUSUNTO Rakennustietosäätiö viljo.lukkarinen@rakennustieto.fi Lausunto RT:n taajama alueen jalankulku ja pyöräilyväylien suunnitteluohjeen

Lisätiedot

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi

Lisätiedot

2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi

2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA 17 2.2 Liikenneonnettomuudet 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Tietoja liikenneonnettomuuksista

Lisätiedot

Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.

Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet. Kunnan katuverkolla sijaitsevat maastokäyntikohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = liittymä kyselyn K = asukaskysely

Lisätiedot

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH

Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset

Lisätiedot

Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa

Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa Jaakko Klang Varsinais-Suomen Ely-keskus Loimaan seudun liikenneturvallisuusryhmän kokous Jaakko Klang / Varsinais-Suomen ELYkeskus, 10 min Liikenneturvallisuuskatsaus

Lisätiedot

Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä

Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä Reetta Keisanen 6.3.2015 Helsingin strategisina tavoitteina Edistää kestävää liikkumista lisäämällä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuutta

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 5214/00.01.03/2012 154 Espoon liikenneonnettomuusraportti ja katsaus pitkäaikaiseen liikenneturvallisuustyöhön Valmistelijat / lisätiedot: Saarinen Tuomo, puh.

Lisätiedot

VAAJAKOSKENTIEN RAUHOITTAMINEN Yleissuunnitelma

VAAJAKOSKENTIEN RAUHOITTAMINEN Yleissuunnitelma VAAJAKOSKENTIEN RAUHOITTAMINEN Yleissuunnitelma 1 2 Pohjakartat Jyväskylän kaupunki Sisällysluettelo Alkusanat... 4 Tiivistelmä... 5 1 Lähtök ökohdat... 6 1.1 Sijainti... 6 1.2 Ympäristö... 6 1.3 Kadun

Lisätiedot

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

Talvikunnossapito KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO KOKEMÄEN KAUPUNKI. Tehtäväkortti. Viimeksi päivitetty 10.8.2015

Talvikunnossapito KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO KOKEMÄEN KAUPUNKI. Tehtäväkortti. Viimeksi päivitetty 10.8.2015 KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO KOKEMÄEN KAUPUNKI Talvikunnossapito Tehtäväkortti Viimeksi päivitetty 10.8.2015 KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO Tehtäväkortti Sisällysluettelo 1 Auraus... 1 1.1 Milloin

Lisätiedot

LÄNSI-UUDENMAAN POLIISILAITOS

LÄNSI-UUDENMAAN POLIISILAITOS LÄNSI-UUDENMAAN POLIISILAITOS Poliisit kevyen liikenteen turvana - Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 28.- Jussi Päivänsalo ylikomisario ASENNE. Viisitoista vuotta bussia ajanut vantaalainen Markku

Lisätiedot

KSV/ LSO/ Hanna Strömmer, Antti Räikkönen 13.9.2011

KSV/ LSO/ Hanna Strömmer, Antti Räikkönen 13.9.2011 KSV/ LSO/ Hanna Strömmer, Antti Räikkönen 13.9.2011 KIERTOLIITTYMIEN ONNETTOMUUSSELVITYS JA SUUNNITTELUNÄKÖKOHTIA Yleistä Helsinkiin on vuosina 1993 2009 rakennettu 55 kiertoliittymää. Ensimmäinen kiertoliittymä

Lisätiedot

Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen

Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen Liikenne ja maankäyttö 2015 7.10.2015, Helsinki, Kuntatalo Mikko Karhunen, LVM Taustaa EU:n sääntelykehys muuttunut Toimintaympäristö muuttuu Räätälöidyt

Lisätiedot

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen

Lisätiedot

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä

Lisätiedot

Aamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie

Aamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie Aamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie Kauniaisten kaupunki Yhdyskuntatoimi Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Nykytilanneanalyysi Toimenpiteet; 1 - Bussikaistan pidentäminen ja avaaminen

Lisätiedot

Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto

Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto - 20 sekuntia jätekuljettajan arkea kantakaupungissa - ja tämä oli kiinteistöltä,

Lisätiedot

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546) Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8

Lisätiedot

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais Suomen ELY keskus Toimialue Varsinais Suomen ja Satakunnan maakunnat, 690 000

Lisätiedot

Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2.

Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2. 23 Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2. 24 Kuva 40. Otaniementie Vuorimiehentie. 25 Kuva 41. Otaniementie Vuorimiehentie,

Lisätiedot

Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA

Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA 2 Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Tieliikenneonnettomuudet 1 Liikenneonnettomuudet

Lisätiedot

TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI

TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI Ylämyllyn koulun liikenneturvallisuussuunnitelma TURVALLISTA KOULUMATKAA SISÄLLYSLUETTELO Johdanto 3 Vinkkejä vanhemmille 4 Liikennekasvatuksen teemat 5 Jalankulkijana

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT

HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT MUISTUTUS 27.5.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT Harjukadun, Sepänkadun ja Väinönkadun pyöräilyjärjestelyjä

Lisätiedot

LIIKENTEEN RAUHOITTAMISPERIAATTEET

LIIKENTEEN RAUHOITTAMISPERIAATTEET 1 Tämän ohjeen tarkoituksena on määritellä Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven kuntien alueelle yhtenäiset toimintatavat liikenteen rauhoittamiseksi ja rauhoittamista koskevien

Lisätiedot

SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008

SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008 SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008 SAVONLINNAN KAUPUNKI 10.3.2009 SISÄLLYSLUETTELO SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS VUODELTA 2008 1. YLEISTÄ 3 2. LIIKENNEONNETTOMUUDET LAJITTAIN 4 KEVYTLIIKENNEONNETTOMUUDET

Lisätiedot

Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE

Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS

Lisätiedot

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen

Lisätiedot

Mittaus 24.06.03, n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus 13.08.2002, n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista

Mittaus 24.06.03, n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus 13.08.2002, n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista Neljän kolmion liikennejärjestelyjen purku 4.11.2009 Porin liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2001 (s 55 ja liite 4) hyvien kokemusten pohjalta päätettiin laajentaa väistämisvelvollisuus joka tulosuunnalta.

Lisätiedot