Yamaha-edustus Tarvikekeskukselle - 2 -

Transkriptio

1

2 - 2 - Peltipailakasta kaikki alkoi Moottorikelkka rantautui Suomeen 60-luvun taitteessa ja vähitellen se syrjäytti Lapissa perinteisesti liikkumavälineenä käytetyn ajoporon. Kelkkaa alettiin kutsua peltipailakaksi, jolla viitataan yhteen lukuisista poron lempinimistä. Pailakallahan tarkoitetaan villiä porohärkää, jota ajohommissa on ihan mahdoton käsitellä. Mahtoi perinteistä pailakkaa olla poromies Antero Ylilokalla ikävä, kun mies asteli eräänä kylmänä talvi-iltana Savukosken Hihnavaarassa talon ovelle kolkuttelemaan. Anteron sanoma talonväelle oli luonteeltaan kiivas: Soittakaa sille kauppiaalle, että tuo lisää niitä kuminauhoja, niin mie pääsen kotia täältä. Tuokiota aiemmin oli Anteron tuliterän Lumikko-moottorikelkan viimeinen neljästä mukana olleesta variaattorinhihnasta hajonnut, ja matkaa oli jatkettava jalan lähimpään asumukseen, josta puhelimen tiesi mies löytyvän. Taivalta kelkan ostopaikasta, Savukosken osuuskaupasta Arajoelle oli tultu peninkulman verran, ja matkaa määränpäähän Seitajärvelle olisi ollut taitettavana vielä parikymmentä kilometriä lisää. Elettiin 60-luvun loppua. Tuon aikainen moottorikelkka oli hankintahinnaltaan nykypäivään verrattuna halpa, mutta toista luokkaa olivat ylläpitokulutkin. Pelkkiä variaattorinhihnoja meni helposti siihen tahtiin, että kelkka oli syönyt kuminauhoja arvonsa edestä jo yhdessä talvessa. Tämän päivän peltipailakoilla ovat kilometrit huolettomampia ja taittuupa taivalkin hieman eri tahtiin. Siinä missä Lumikolla ja Winhalla ajeltiin hyvänä päivänä muutama kymmenen kilometriä maastossa, istuu nykyaikaisella moottorilla ja jousituksella varustetun peltipailakan sarvissa helposti pari sataa kilometriä päivässä. Liikkumiseen on myös hyvät mahdollisuudet, kun pääsemme ajamaan merkatuilla ja säännöllisesti huolletulla reitillä. Toki kelkkaa käytetään edelleen myös tiettömillä taipaleilla, missä nykyaikaiset peltipailakat ovat paitsi etenemiskyvyn, myös ajettavuuden ja luotettavuuden suhteen ihan eri maata, kuin takavuosikymmenten telakulkineet. Moottorikelkka on monelle välttämätön työväline. Kelkat liikkuvat päivittäin pelastuslaitoksella, sähköyhtiöillä ja rajavartiolaitoksella, eikä poromies ole ollut vuosikymmeniin poromies ilman peltipailakkaa. Kelkkaa käytetään yhteiskuntarakenteita ylläpitävänä hyödykkeenä, ja sillä on myös suuri työllistävä vaikutus täällä pohjoisessa. Pelkästään Rovaniemen kelkkatehdas antaa leivän muutamalle sadalle henkilölle ja välillinen vaikutus on vieläkin suurempi. Ohjelmapalveluyrittäjien hittituote on ollut jo pitkään moottorikelkkasafarit, joiden avulla matkailijat maailman eri kolkista pääsevät ihailemaan Lapin luonnon eksotiikkaa. Onpa sitten kaamos syvimmillään tai keväthanget kirkkaimmillaan. Kelkkojen tekninen kehitys on ollut huimaa. Päästöt ovat pienentyneet oleellisesti ja polttoaineenkulutuskin on parhaissa tapauksissa jo autojen tasoa. Moottorikelkkaa voidaankin hyvällä syyllä kutsua tänä päivänä ekohyödykkeeksi. Se antaa meille mahdollisuuden liikkua luonnossa kestävän kehityksen mukaisesti, pysyviä jälkiä jättämättä. Rovaniemi omaa pitkät perinteet kelkkailukaupunkina ja se on aina ollut valmiina avoimeen keskusteluun kelkkailun puolesta. Pian kaksikymmentä vuotta toiminut reittipooli pitää huolen alueen kelkkareittien kunnossapidosta ja siitä, että meillä lajin säännöllisillä harrastajilla ja alueelle rahaa tuovilla turisteilla olisi mahdollisimman hyvät ja turvalliset olosuhteet kelkkailla. Kuten millä tahansa harrastajaryhmällä, myös kelkkailijoilla on tarve aika-ajoin kokoontua. Nel- mainiot puitteet meille kaikille kelkkailuhenkisille ihmisille tavata tuttuja, tutustua uusiin peltipailakoihin ja ihmetellä huipputason kilvanajoa. Tarjolla on koko viikonlopun mittainen, tiivis tapahtumapaketti, joten paikalle passaa tulla koko perheen voimin ulkoilemaan! Peltipailakoiden lisäksi Mäntyvaarassa voi tutustua myös siihen aitoon ja alkuperäiseen pailakkaan lapsille suunnatun poroajelun merkeissä. Lapin Moottorikelkkailijat Ry ja Rovaniemi toivottavat sydämellisesti kaikki tervetulleiksi viettämään kelkkailupainotteista viikonloppua Mäntyvaaraan! Seppo Koivisto Puheenjohtaja, Lapin Moottorikelkkailijat Ry... Yamaha-edustus Tarvikekeskukselle Rovaniemelle on rakentumassa todellinen kelkkailun megatalo, kun Yamaha-tuotteet sekä -varaosapalvelut ja -huolto siirtyivät Tarvikekeskuksen edustukseen. Toimitusjohtaja Jari Heikkilä on erittäin tyytyväinen voidessaan julkistaa Yamaha -yhteistyösopimuksen Konekeskon kanssa. - Yamahalla on laaja, tunnettu ja asiakkaiden arvostama mallisto kaikissa tuoteryhmissä. Näiden tuotteiden parissa on hienoa aloittaa. Meiltähän asiakkaat löytävät myös tutut Yamaha -kaverit, eli Sauli Kilpimaa ja Tuomas Ylitapio ovat siirtyneet Tarvikekeskukseen palvelemaan niin vanhoja tuttuja kuin uusiakin Yamaha-asiakkaita. Kokonaisuudessaan työllistämme 25 henkeä, sekä lisäksi jonkin verran kausityöntekijöitä, toteaa Heikkilä. Tuotevalikoiman kasvaessa Tarvikekeskus on laajentamassa myymälätilojaan ja uudet 500 neliön liiketilat saadaan käyttöön alkusyksystä. - Olemme laajentamassa huomattavasti myymätilojamme Rovaniemellä. Laajennuksen jälkeen meillä on huipputilat sekä laitemyynnille, että varaosa- ja varustemyynnillemme. Tulemme panostamaan voimakkaasti koko Yamaha-tuotepaletin myyntiin, kunhan saamme laajennuksemme valmiiksi. Kelkkojen ja mönkijöiden myynnin olemmekin jo aloittaneet ja virallisia Yamaha -myynnin avajaisiakin vietämme vielä kevään kuluessa. Lopullisessa muodossaan liikkeemme kuitenkin on loppuvuodesta, Heikkilä lupaa. Konekeskon Yamahan myyntijohtaja Antero Sundberg pitää merkin jälleenmyynnin jatkumista Rovaniemellä tärkeänä. - Lappi on erittäin merkittävä markkina-alue Yamahan jokaisessa tuoteryhmässä. Tarvikekeskuksen kanssa tehdyn jälleenmyyntisopimuksen ja tilojen laajennuksen myötä saamme Rovaniemelle kattavan Yamaha-palvelun niin myynnin kuin jälkimarkkinoinninkin osalta. Julkaisija: Lapin Moottorikelkkailijat Ry Toimitus: Olli Autonen Seppo Koivisto Taitto Mainospalvelu Maippi, Rovaniemi Jakelu Lapin Kansan jakelu, kilpailijat, hotellit, yleisö Painopaikka Lapin Kansa 2011 Painos kpl

3 Hyvän kelkkailukulttuurin puolesta Kerhotoiminnalla on keskeinen rooli moottorikelkkailun edistämisen kannalta. Esimerkiksi Lapin Moottorikelkkailijoiden kerhotoiminta on hajautunut eri jaostojen kautta hyvin laajamittaiseksi toiminnaksi. - Kerhomme on Suomen vanhin varsinainen kelkkailun erikoisseura, kertoo kerhon puheenjohtajana toimiva Seppo Koivisto. LaMKin tarinan voidaan katsoa alkaneen 70-luvulla. Vuonna -71 Rovaniemellä järjestettiin ensimmäiset kelkkakisat, jossa apuna toimivat Rovaniemen Urheiluautoilijat. Kahdeksan vuotta myöhemmin Rovaniemelle saapui joukko amerikkalaisia huippukelkkailijoita, joille LaMK järjesti Keskuskentällä Sno- tehtiin silloinen yleisöennätys ja seuran talous sai hyvän alkupotkun eteenpäin. Lapin Moottorikelkkailijoilla onkin pitkät perinteet kelkkatapahtumien järjestäjänä. Esimerkkeinä mainittakoon Ounasvaaran EMcrossit, kaupungin keskustassa pidetyt korttelikisat, sekä Lapinaukealla muutama vuosi sitten järjestetty BRP-Cup. LaMK tunnetaan myös valtakunnallisen kelkkanäyttelyperinteen alullepanijana. Ensimmäinen kelkkanäyttely pidettiin Saarenkylän nuorisoseuran talolla pienimuotoisena 70-luvulla. Näyttely siirtyi Ounashalliin ja kasvoi vähitellen suurtapahtuman mittaluokkaan. Tapahtuma toimi useiden vuosien ajan kerhon talouden kivijalkana. Nuorissa on kelkkailunkin tulevaisuus Lapin Moottorikelkkailijoiden toiminnan yksi kulmakivistä on aina ollut vahva nuorisotoiminta. Kerhon nuorisojaoston toiminnan tavoitteena on nuorten tapakasvattaminen hyvään kelkkailukulttuuriin. - Nuorisotoiminta on ollut kerhossamme perinteikästä, mutta vasta aivan viimevuosina on jaoston toiminta saatu heräteltyä uuteen vauhtiin. Viikoittaisissa kokoontumisissa on kuluvanakin talvena käynyt parikymmentä vuotiasta tyttöä ja poikaa, Seppo Koivisto kiittelee. Nuorisotoimintaan kuuluu mm. kerhoiltoja ja ajoharjoituksia Mäntyvaaran crossiradalla, jossa treenaamaan pääsee seuran käytössä olevalla ajokalustolla. - Kyse ei kuitenkaan ole pelkästään kilpailuharjoittelusta, sillä kilpailulähtöisyys on vain yksi toiminnan osa-alueista. Kerhoilloissa on vierailevina luennoitsijoina käynyt mm. liikkuvan poliisin ja liikenneturvan edustajia, sekä tietysti vanhoja kisakuskejamme Yksi kerhotoiminnan kasvavista trendeistä on ollut pitkät ajoreissut, joita jäsenet ovat tehneet mitä eksoottisimpiin kohteisiin. Kerhon seniorijaoston, eli Hurujen toimesta on käyty tutustumassa kelkkailuolosuhteisiin aina Pohjois-Amerikkaa myöten ja pitkiä Jäämerelle ja länsinaapuriin suuntautuvia safareita on tehty useita. Seuraavaksi matkakohteekseen Hurut ovat suunnitelleet Venäjän Kirovskia ja Apatiitteja, jonne on määrä suunnata seuraavilla lumilla. Retkeilyjaoston järjestämät pitkät safarit ovat myös olleet vuodesta toiseen jäsenten suosiossa, eikä edes kolmenkymmenen asteen pakkaset ole olleet esteenä telamatkoille. Kerholla on myös oma naisjaosto, jonka toimintaan pääsee mukaan kaikki kelkkailusta kiinnostuneet naiset ikään tai harrastuskokemukseen katsomatta. Naisille riittää ohjelmaa mm. omien eripituisten safareiden, leppoisten illanviettojen ja kisatalkoiden merkeissä. Myös vapaaehtoisen pelastuspalvelun jaostolla on ollut merkittävä rooli kerhon toiminnassa aina 70-luvulta lähtien. Jaosto on hälytysvalmiudessa ympäri vuoden, ja se on ollut auttamassa vuosien varrella lukuisissa maastoetsinnöissä, joiden avulla ihmishenkiäkin on pelastettu. Lappilaisia moottorikelkkakerhoja: Enontekiön Moottorikerho Ry Kemijärven Moottorikerho Ry Kittilän Moottorikerho Ry Korvatunturin kelkkailijat Ry, Savukoski Lapin Moottorikelkkailijat Ry, Rovaniemi Länsi-Pohjan Moottorikelkkailijat Ry Ranuan Moottorikelkkailijat Ry Sallan Moottorikelkkailijat Ry Sodankylän Moottorikerho Ry Ylä-Lapin Moottorikelkkailijat Ry, Ivalo ylmry.kotisivukone.com 10 vuotta teknistä 4-tahtiylivoimaa! EPS- ohja uste teho host stin inma mall llis isto laa aaje nee. e. Yamaha Apex oli maailman ensimmäinen EPS-ohjaustehostettu kelkka, joka painii ajettavuudessa aivan omassa luokassaan. Tästä osoituksena mm. SnowGoerin Vuoden kelkka titteli. Nyt Yamaha esittelee uudet RS Venture GT ja TF Touring -mallit myös EPS-ohjaustehostimella. Uutuus! RS Venture GT tk Apex SE tk Uutuus! FXNytro M-TX tk Yamaha FXNytro M-TX 153 on sinulle, joka haluat valloittaa kaukaisemmatkin kukkulat. RS Venture TF tk Apex XTX tk Keskusväylä 7, Rovaniemi Avoinna: Ma-Pe 9-17, La Konemyyjät: Markku Hanhisuanto Ville Hanhisuanto Kalervo Perälä

4 Hyvä lumitalvi on lisännyt TZ1 ja TZ1 LXR, joista jälkimmäistä moottorikelkkailun suosiota saa myös huippu- ympäri Suomen, ja niin asiakkaiden tehokkaana turbo-versiona. kuin kauppiaidenkin odotukset ensi talvesta ovat Lisäksi tarjolla on edullinen T570-kaksitahtimalli. korkealla. Moottorikelkkojen maahantuojat yhdistivät tänä 2. Arctic Cat XF 800 SP High keväänä voimansa ja polkaisivat Country. Täysin uudessa käyntiin yhteisen Mega tulevaan ajokauteen valmistautuminen aloitetaan. Kiertue päättyy Rovaniemen Mäntyvaaraan, jossa kaikki 2012 kas ja kierrosherkkä 800-kuutioinen moottori ja kelkan varustelu tekee siitä todella monikäyttöisen. XF:ssä on 358 cm pitkä tela, eli kelkka soveltuu paitsi umpisen kikkailuun, myös reittiajoon. viikonlopun ajan. Esitimme Suksi ja penkki ovat tutut maahantuojille muutaman M-sarjalaisista, eli kelkka kysymyksen koskien ensi on nyt entistä parempi myös kauden uutuusmalleja. umpilumella uutuudet Mäntyvaarassa! 1. Millä aseilla merkkinne lähtee kauteen 2012? 2. Minkä yksittäisen mallin nostaisit mallistostanne esiin? 3. Nimeä jokin mielenkiintoinen uutuus joltain toiselta merkiltä. 3. Polaris 600 PRO-RMK 155, jolle moottorikokonsa puolesta varmasti löytyy oma käyttäjäryhmä. Jari Turunen, aluepäällikkö BRP Finland Oy, Lynx: Marko Tarkiainen, aluepäällikö Sumeko Oy, Arctic Cat: 1. Arctic Cat -leirissä vuosi 2012 suurten muutosten aikaa. Arctic Cat julkaisee historiansa laajimman ja halutuimman malliston 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. Kolme tärkeää ryhmää, eli reitille suunnattu F-sarja, syvänlumeen tehdyt M-mallit ovat käyneet läpi täydellisen muutoksen. Kelkat on rakennettu kokonaan uusiin runkoihin, minkä myötä ajoergonomia ja ajettavuus ovat nyt tätä päivää. Ajoasentoon on kiinnitetty huomiota äärimmäisen paljon ja kelkoista on onnistuttu tekemään myös erittäin keveitä. Esimerkiksi reittimalli F8 SP:n kuivapaino on vaivaiset 208 kiloa. Myös markkinoiden tehokkain kelkka, 177-hevosvoimainen turbolla varustettu F1100 on nelitahtiseksi kevyt, vain 239 kiloa, eli painoa on saatu reilusti alas. Etujousituksen rakenne on tuttu merkin SnoPro kisamalleista, mutta siitä on tehty entistä aggressiivisempi ja se soveltuu erinomaisesti patikkoisille reiteille. Syvään lumeen tehdyt M-sarjalaiset tulevat Suomeen kaikki 57 -millisellä telan harjalla, mikä on ollut asiakkaiden toivomus. Telanpituus on joko 153 tai 162 tuumaa, joista pidempää on saatavilla ainoastaan kevään ennakkokaupasta, eli tilaukset on tehtävä huhtikuun puoliväliin mennessä. Arctic Catin hyötymallistossa jatkavat leveätelaiset Bearcat Z1 XT ja 570 XT mallit, sekä kapeammalla matolla varustettu Bearcat 570. Touringpuolella vaihtoehtoina ovat 1100-kuutioisella nelitahtikoneella varustetut 1. Lynx -mallisto laajenee huimasti, ensivuodeksi saamme kuusi uutta mallia. Suurin osa uutuuksista on nelitahtisia Rotax 600 ACE -moottorilla varustettuja. Rotax 600 ACE on markkinoiden taloudellisin ja vähäpäästöisin moottorikelkan moottori, selkeää etua asiakkaille! Todellinen mitattu kulutus on pienimmillään noin 8 litraa sadalle kilometrille (Adventure LX 600 ACE). Taloudellisia, tehokkaita ja vähäpäästöisiä ovat myös malliston E-TEC -kaksitahtimoottorit, markkinoiden ainoat suoraruiskutustekniikkaa hyödyntävät voimanlähteet. Kuumimpina Rave RE 600 E-tec ja Xtrim Boondocker 800 E-TEC mallit. Perinteistä tekniikkaa on toki MXZ X-RS 800 E-TEC on Ski-Doon sporttimalliston lippulaiva. Uutuutena kelkassa on telatunnelin ulkopuolelta pikasäädettävä rmotion -alusta. vielä myös saatavana malliston edullisimmassa päässä, mm. Lynx 59Yeti 550F on uusi hyötykelkkasuosikki. Taloudellisuus, savuttomuus ja hajuttomuus on kaikkien etu. 2. Yhtä mallia on vaikeata valita suuresta joukosta, mutta pohjois-suomalaiseen maastoon uusi 49Ranger 600 ACE -nelitahti on oiva peli! Pieni kulutus, hiljaisuus, savuttomuus yhdistettynä erinomaiseen etenemiskykyyn ja helppoon käsiteltävyyteen ovat ominaisuuksia, joita ihmiset arvostavat. 49 Ranger on Suomessa suunniteltu, suomalaiseen käyttöön. 3. Kaikilta valmistajilta tulee ensikaudelle useita mielenkiintoisia uutuuksia, mutta päällimmäiseksi noussee Arctic Cat, joka on uudistanut urheilu- ja vuoristokelkkamallistoansa. Yamaha tarjoaa ainoana valmistajana ohjaustehostimella varustettuja kelkkoja. Tehostin löytyy tulevalla kaudella myös RS Venture GT ja Venture TF -touringmallien keulalta. Mika Heino, tuotepäällikkö Brandt-Polaris Oy Ab: 1. Polaris laajentaa Pro- Ride alustaan perustuvia mallejaan, joista pitää mainita ainakin uudet 600/800cc 136 Switchbackit. Polaris on aina ollut tunnettu vahvoista Crossovereista, eikä uusi Switchback tee tässä poikkeusta. Malli on pitkälti samaa tekniikkaa kuin 600/800cc Rush, suurimpana erona keskeltä 17cm venytetty tunneli ja pidemmät liukurungot, jotka ovat takaa nostetut eli kovalla reitillä kääntyvyys on yhtä ketterää kuin lyhyellä sportilla, kun taas ummella kantopinta-alaa on käytössä koko telaston pituudelta. Switcbackin lyhyt tunneli sopii myös erinomaisesti syvänlumen ajoon, sillä lyhyt tunneli ei jää kantamaan, vaan antaa telaston kaivautua takaosastaan syvemmälle ja samalla nostaa suksia kohti pintaa. IFS -etujousitus on ollut yksi Polariksen tavaramerkeistä ja tulevana vuonna siitä on luvassa odottaa vieläkin parempaa. Race IFS on tuotu lyhyisiin ja puolipitkiin sportteihin miltei suoraan kopioituna tehtaan SnoCross -kilpurista. Uusi olkatappienja tukivarsien design tekee ohjauksesta vieläkin kevyemmän, vähentää suksien nostelua käännöksissä ja parantaa suuntavakautta.

5 - 5 - Polariksen uusirunkoiset Pro-Ride RMK:t, jotka ovat niittäneet hurjaa suosiota, niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa, saavat 800cc lisäksi kauan kaivatun uuden 600cc -moottorin. 600:sta RMK:ta saa 144 ja 155 -matolla. Säädettävä cm raideväli ja alle 200kg kuivapainot puhuttelevat varmasti monia ummenkulkijoita. Polaris Rush -malleista voitaisiin mainita RUSH 800 Pro-R LE, jossa on perusmalleista poiketen uudet Walker Evans -lisäsäiliö iskunvaimentimet, sekä puristus- että paluupuolen säädöllä. Vakiovarustuksesta löytyy myös korkeussäädettävä ohjaustangon korotuspala, 2kpl virranulosotto -pistokkeita, sähköstartti jne. Tämä malli, kuten muutama muukin Snow Check -malli on myynnissä ainoastaan kevään ennakkokaupassa, eli asti. Kannattaakin käydä lähimmän Polaris -jälleenmyyjän pakeilla, sillä tämän vuoden ennakkokaupassa on paljon rahanarvoisia etuja, nopeimmille jopa edestä! 2. Jos pitää valita yksi malli, niin se olisi varmaan 800 Switchback Assault ES 144. Assault SB on tänä vuonna varustettu asiakkaiden pyynnöstä karkeammalla 51-millisellä matolla. Siinä on myös uusi Race IFS-etujousitus, joten kääntyvyys ja suuntavakaus on entistäkin parempi. Iskunvaimentimina toimii lisäsäiliölliset Walker Evans -kaasuiskunvaimentimet ja Suomessa myytävissä malleissa on lisäksi jäykemmät HD-takajouset. Assaultin vakiovarustukseen kuuluu mm.sähköstartti. Switchbackin liukurungot ovat myös takaa nostetut, joten reitillä kelkka tuntuu itseään lyhyemmältä. Kaiken kaikkiaan 800 Assault Switchback on monipuolinen kelkka, jolla voi ajaa vauhdikasta reittiajoa, sekä pöllytellä koskematonta puuterilunta. 3. Arctic Catin XF 800 SP High Country näyttää päällisin puolin kiinnostavalta uutuudelta. Hyvä teho-paino suhde, keskipitkä-karkea matto ja asiallinen ulkonäkö. Janne Ylitervo, aluepäällikkö BRP Finland Oy, Ski-Doo: 1. Taloudelliset ja ympäristöystävälliset Rotax -moottorit, kaksitahtimoottoreissa E-TEC 600 H.O., sekä E-TEC 800R, ja nelitahtimoottoreissa 4-TEC 1200 ja 600 ACE, toimivat voimanlähteenä laajasti koko mallistossamme. Ski-Doo esittelee tulevalle kaudelle urheilukelkkamallistoon täysin uuden rmotion alustan,( MXZ X-RS 600 E-TEC ja MXZ X-RS 800 E-TEC telatunnelin ulkopuoleisella pikasäädöllä), joka tulee antamaan enemmän ajomukavuutta ja kuljettaja pystyy säätämään alustan mieleisekseen nopeasti ilman työkaluja. Freeride -mallisto on saanut kaksi täysin uutta mallia. Lyhyemmällä matolla varustettu Freeride R E-TECin joka on myynnissä vain ennakkokaupassa. Freeride R E-TEC on puolestaan varustettu uudella päivitetyllä alustalla, joka kantaa mallinimeä SC-5M-2. Freeride malleissa on myös sähköstartti vakiona. Summit X E-TEC on saanut Fatbar tyyppisen ohjaustangon, sekä uuden 63,5mm harjakorkeudella olevan uuden Powdermaxin telamaton. Tundra Xtreme 600 E-TEC tulee olemaan kiinnostava uutuus kapeiden vapaa-ajan hyötykelkkojen puolella, varustettuna täyspitkällä, 57,2 mm korkealla harjalla varustetulla telamatolla. Touring segmentissä saamme täysin uuden mallin Grand Touring LE 600 E-TECin, joka on varustetasoltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan alan johtavaa huippua. 2. MXZ X-RS 800 E-TEC. Laite on vakuuttanut jo viime kaudella voimallaan ja ajoominaisuuksilla, mutta nyt se on saanut lisäksi vielä täysin uuden, ulkopuolelta pikasäädettävän rmotion -alustan. 3. Mielenkiintoisimmat kilpailijoiden uutuudet löytyvät Artic Catin 50-vuotisjuhlamallistosta, koska varsinkin urheilukelkkojen segmentissä on paljon uutuuksia. Pasi Mäki-Paavola, tuoteryhmäpäällikkö Konekesko Oy, Yamaha: 1. Yamahan nelitahtimallien 10-vuotisjuhlan kunniaksi EPS-ohjaustehostinmallisto laajenee kattamaan RS Venture GT ja TF-mallit. Kaudelle 2011 esitellyt Apex SE ja XTX-mallien myynti ja asiakaskommentit ovat jo osoittaneet ohjaustehostimen merkityksen kelkkailussa. Keventynyt ohjaus helpottaa kääntymistä ja käsien väsyminen vähenee, lisäksi vähintään yhtä merkittävä asia on Yamahan EPS-n kaksitoimisuus: kun suksiin välittyy maastosta iskuja, ohjaustehostin estää käsille lyönnin. Ajamisesta tulee selvästi rauhallisempaa ja nautittavampaa. EPS-ohjaustehostin tulee muuttamaan kelkkailun luonnetta ja vaatimuksia nopeassa tahdissa kuten on käynyt ATVpuolellakin. Yamahalla on jo 4 mallia varustettuna ohjaustehostimella. Nytro-mallisto laajenee uudelle MTX 153 -mallilla, vapaa-ajan seikkailuihin hyvin soveltuva MTX-mallisto tarjoaa huipputehokkaan 130hv nelitahtimoottorin, ilmatoimiset iskunvaimentimet, uudet sukset ja paljon muuta. Hieno laite umpilumisurffailuun. Sporttiseen ajoon löytyy RTXmalli, ja jos haluaa kulkea myös enemmän umpisella, XTX-malli täyttää nämä tarpeet hienosti. Hyötykelkkapuolella Venture Multipurpose on nimensä mukaan todellinen monikäyttökelkka soveltuen erinomaisesti touringkelkkailuun, työkäyttöön sekä vuokraamokäyttöön. 80-hevosvoimaisessa nelitahtimoottorissa on potkua riittävästi ja helposti säädettävän jousituksen ansiosta kelkan pystyy muuttamaan helposti käytön mukaan. RS Viking on hyötykelkkojen Range Rover, voimakas vääntävä moottori, kaksi vaihdetta eteen, 50 cm leveä telamatto ja ongelmaton hyväksi todettu luotettava tekniikka tekee RS Vikingistä helpon valinnan asiakkaalle. Myös legendojen legenda VK 540III löytyy mallistosta, kevyt ja äärimmäisen luotettava työjuhta kovaan käyttöön. 2. Yksittäistä mallia on vaikea nosta esille, mutta EPS-malliston laajeneminen otetaan varmaan asiakkaiden keskuudessa ilolla vastaan. Lyhytkin koeajo vakuuttaa varmasti. Nytro MTX 153 tuntuu kiinnostavan asiakkaita varsinkin pohjoisessa, lyhyemmällä matolla varustettu mountainkelkka soveltuu erinomaisesti umpilumessa kikkailuun ja tehokas 130hv ruiskumoottori pitää huolen että huipulle pääsee helposti. 3. Arctic Catilta tulee uusia mallia ensi kaudelle, ja ehkäpä mieli tekisi kokeilla turbolla varustettua ProCross F1100SP mallia. Suurin osa Lynx -uutuuksista rakentuu markkinoiden pienikulutuksisimman ACE 600 -nelitahtimoottorin ympärille. Adventure LX 600 ACE -kelkassa on nyt pidennetty PPS-alusta ja korkeampikuvioinen matto. Polariksen umpilumeen tarkoitettu Pro-Ride RMK-mallisto laajenee odotettuun suuntaan, kun moottorivaihtoehdoksi tulee myös 600-kuutioinen ruisku. Arctic Cat tuo tuleville lumille täysin uudistuneet urheilu- ja syvänlumenkelkkamallistot. Kuvassa puolipitkällä matolla varustettu XF 1100 Turbo SP High Country

6 - 6 - Lamanselkä taittui kelkkatehtaalla Rovaniemen kelkkatehtaalla valmistaudutaan tulevan vuoden mallien tekemiseen. Tuotantolinja pyörähtää käyntiin taas huhtikuun lopulla ja linjalla tammikuun loppuun saakka. Rovaniemellä on tehty moottorikelkkoja uudessa tehtaassa pian kolme vuotta. Muutto Teollisuustien vanhalta tehtaalta uuteen ja samalla maailman moderneimpaan kelkkatehtaaseen Isoaavantielle koitti lokakuussa Teollinen toimintamme on saanut uutta perspektiiviä, kun toimimme nyt kaikki saman katon alla, kertoo BRP Finlandin toimitusjohtaja Jukka Jokinen. Tällä hetkellä kelkkatehdas työllistää vakituisesti 170 henkilöä. Tuotantokauden ollessa käynnissä tarvitaan työntekijöitä vielä toinen mokoma lisää, eli linjan pyöriessä tehdas työllistää yli kolmesataa henkeä. Uusi tehdas mahdollistaisi myös toisenlaisten tuotteiden valmistamisen, mutta sopivaa tuotetta ei ole vielä löytynyt. - Olemme etsineet alusta asti uutta tuotetta tai tuotteita, joita valmistamalla saisimme tasapainotettua moottorikelkkojen valmistamiseen liittyvät kausivaihtelut. Volyymiltaan ja mittasuhteiltaan sopivaa tuotetta ei vielä kuitenkaan ole löytynyt. Sen paremmin konsernin sisältä tai ulkopuoleltakaan, Jokinen sanoo. Tällä hetkellä Rovaniemen kelkkatehtaalla valmistuvat kaikki Lynxin moottorikelkat, ja lisäksi myös konsernin sisarmerkin, Ski-Doon XU-runkoon pohjautuvat leveätelaiset mallit. Pientä lisätyötä tehtaalle on saatu myös konsernin Can-Am muutostöitä EU-traktoreiksi Rova- Taloudelliselle ACE 600-nelitahtimoottorille odotetaan suurta kysyntää. Kuvassa ACE-moottorilla kulkeva leveätelainen työjuhta, Yeti 69 niemellä tehdään. - Kokoamme myös Can-Amin traktorimönkijöitä, mutta niiden osalta työllistävä vaikutus on hyvin pieni. Puhtaammat kelkat ovat tätä päivää Kelkkakauppa on piristynyt parin vuoden takaisesta aallonpohjasta, mikä näkyy myös Rovaniemellä valmistettavien kelkkojen määrässä. Lamanselkä alkaa olla taitettu, ja pari perättäistä, runsaslumista talveakin näkyy kelkkojen kasvaneena kysyntänä. - Pari vuotta sitten myynti kävi pohjalukemissa, ja valmistimme vain 8800 uutta kelkkaa. Parhaana vuonna ennen lamaa teimme kelkkaa vuodessa, eikä tänä vuonna tuosta lukemasta jäädä kuin korkeintaan kaksituhatta kelkkaa, Jukka Jokinen sanoo. - Markkinat ovat nyt terveellä pohjalla, sillä kauppiaiden varastot on myyty loppuun. Uudet kelkat on myyty viimeistä myöten, eikä käytettyjäkään ole paljoa. Tämä tulee varmasti näkymään kevään ennakkotilausten määrässä. Erityisen suurta kysyntää odotetaan vähäpäästöiselle ja bensa- joka esiteltiin tälle kaudelle. Ensi vuonna moottoria nähdään useamman Lynxin keulalla. moottorin suhteen ovat korkealla. Se on nauttinut erinomaisen suurta suosiota jo ensimmäisenä vuotenaan, ja nyt moottori tulee saataville useampiin malleihin. Pieni nelitahtimoottori kuluttaa bensaa alimmillaan vain 8 litraa sataselle ja melutasokin on markkinoiden alhaisin. Jukka Jokisen mukaan ympäristötekijöitä on oikeasti alettu ajattelemaan myös kelkkateollisuudessa. - Nykykuluttaja huomio ympäristötekijät, joten kelkkateollisuudessakin on vain yksi kehityssuunta: teknologiaa on kehitettävä tavalla, jolla ympäristön ja luonnon kuormitus on mahdollisimman pientä. BRP ja Rotax keskittyvät sekä kaksi-, että nelitahtimoottorien kehittämiseen ja olemme onnistuneet samaan myös kaksitahtisista taloudellisempia. Esimerkiksi takavuosien 550-kuutioinen puhallinmoottori kuluttaa 60 hevosvoimaisena litraa sataselle, kun taas nykyinen 600-kuutioinen ja 115-hevosvoimainen E-TEC menee puolet pienemmällä bensamäärällä. Toimitusjohtaja tunnustautuu itsekin kelkkamieheksi. - Olen herännyt kelkkailuun vasta myöhemmällä iällä, kuitenkin jo ennen talon palvelukseen saapumistani. Tavallisesti ajan talvessa neljästä viiteen tuhatta kilometriä, mutta tänä talvena lukema jäänee kolmeen tuhanteen. Tykkään ajella mökilläni Pellossa vaaramaisemissa leveätelaisilla, mutta viihdyn kyllä myös urheilukelkan selässä. Joka talvi heitetään sporttikelkoilla yksi tai kaksi pidempää ajoreissua vanhan ajoporukan kanssa.

7 - 7 -

8 - 8 - Kisakausi huipentuu Snow Stariin! Mäntyvaarassa raikaa tulevana viikonloppuna. Lauantaiaamu aloitetaan moottorikelkkaenduron jonka perään kelkoilla ajetaan kaksi puolentunnin erää ovaalirataa ympäri Peltipailakka Grand Prix - ja luokkavoittajat ovat selvillä. Sunnuntaipäivä on viivalle odotetaan myös kansainvälisen tason tähtiä. Pyysimme kolmea nuorta kisaviikonloppuun valmistautuvaa kelkkagladiaattoria kertomaan lajeis- 1. Kerro lajistasi 2. Miten ajauduit lajin pariin, ja mikä siinä kiehtoo? 3. Miten harjoittelet? 4. Millaisella kelkalla ajat? 5. Millä odotuksilla Snow Stariin? 1. Sprintissä ajetaan kelloa vastaan radalla, jonka pituus on viidestä kymmeneen kilometriä. Radat on usein rakennettu kelkkareiteille, laduille, pelloille tai metsäautoteille. Kelkkasprintissä on omat kilpailuluokat junioreille, harrastekuskeille, sekä erikseen vielä legendoille ja naisillekin. Itse ajan kilpaa Pro -luokassa, jossa voitin tänä vuonna SM-hopeaa. SM-tittelistä kisa- Sprintissä kuskilta vaaditaan tarkkuutta heti lähdöstä, sillä radat ovat lyhyitä ja nopeita. Lyhyellä radalla pienikin ajovirhe näkyy heti kierrosajassa. 3. Sprinttiin harjoittelen treenaamalla omalla radalla, joka on rakennettu mahdollisimman haastavaksi. Ajan myös paljon kelkkareiteillä. 4. Kisakelkkani on vakio Arctic Cat Sno Pro 600, johon on vaihdettu Öhlinsin iskunvaimentimet parantamaan ajo-ominaisuuksia. 5. Rovaniemellä nähdään, ja toivottavasti korkeimmalla palkin- 2. Mika-isä on ajanut aina kilpaa ja sitä kautta itsekin olen innostunut touhusta. Ensimmäisen sprinttikisani ajoin alle kymmenen vanhana, ja siitä kipinä lähti. Lajissa kiehtoo erityisesti vauhti, ja se, että olen aina pärjännyt siinä. Joni Gustafsson, sprint Ikä: 21 vuotta Asuinpaikka: Varkaus Pituus ja paino: 175 cm, 65 kg Kelkkakerho: Varkaus Racing Team Ammatti: Automekaanikko Harrastukset: Kelkkailu, hiihto, metsästys, maastopyöräily, endurance, motocross Musiikkimaku: Kaikenlainen musiikki menee Tavoite kelkkailussa: Suomenmestaruus Sopiva luokka löytyy jokaiselle, oli sitten nuori, nainen, ikämies tai harrastaja. Nestekoneissa harrastaja aloittaa C-luokasta, josta nousupisteiden avulla nousta ylöspäin A-luokkaan, jossa kuninkuusluokkana on A N Aloitin enduron ajamisen, koska meillä Etelä-Pohjanmaalla on enemmän enska- kuin crossimiehiä. Ajokavereita löytyi paremmin ja muutamat paikalliset kisamiehet kannustivat lajin pariin. 3. Kisakaudella harjoitteluni painottuu lähinnä ajokilometrien kerryttämiseen, ja vain sitä kautta vauhti alkaa löytyä. Muutaman kerran viikossa pyrin käymään myös hiihtolenkillä. Kisakauden ulkopuolella treenaan monipuolisesti, kuten varmasti muutkin kisamiehet. Treeniin kuuluu tuolloin juoksua, punttisalia ja tietysti ajotreeniä motocrossin ja mönkijäcrossin muodossa. 4. Kisakelkkani on Polaris IQ 600 RR Bestmotors Edition. Pohjana on normaali vakiokelkka, jota on vain hienosäädetty itselleni mieluisaksi. Matossa on korkeampi harja ja välityksiä on muutettu. Tänä talvena olemme ajaneet paljon testikilomet- tulevia kausia ajatellen. ajamaan viiden sakkiin, sillä nyt laite on saatu sellaiseksi, kuin kolmen joukkoon. Täytyy yrittää mennä korkealta ja kovaa! Feetu Koskinen, enduro Ikä: 22 vuotta Asuinpaikka: Soini Pituus ja paino: 182 cm, 85 kg Kelkkakerho: Kouheron Kelkkailijat Ammatti: Rekkakuski Harrastukset: Motocross, ATV ja lentopallo Musiikkimaku: Kaikki kelkkailuun liittyvä punk-musiikki ja tietysti eurodance Tavoite kelkkailussa: Enduron Suomenmestaruus 1. Kelkkaenduroa voi hyvin verrata pyöräenduroon. Erikoiskoekilometrejä kertyy kisasta riippuen , lukuun ottamatta kelkkapuolen Päijänne-ajoa, eli Kemijärven Gianttia, jossa kilometrejä kertyy kahdessa päivässä viitisensataa.

9 - 9 - ja ajokuntoa. Pää täytyy pitää hyvin kasassa erän aikana, varsinkin SM-kisoissa, joissa erät ovat pitkiä. Jos erän alussa tulee töppi, ei kannata hätiköidä turhia, vaan maltillisella ajolla voi korjata vielä paljon. 2. Aloin ajamaan crossia, koska laji yksinkertaisesti kiinnosti minua niin paljon. Kyllähän sitä tuli kokeiltua kaikenmaailman jääkiekot ja jalkapallot, mutta ne eivät vain olleet minun juttuja, koska niissä ei käytetä moottoria. Crossissa minua kiehtoo erityisesti hypyt ja lajin vaihtelevuus: radat ovat aina erityyppisiä ja jokaisella ajokerralla oppii jotain uutta. 3. Kesäisin harjoittelen perus- ja lihaskuntoa, ja ajotreeniä teen crossipyörällä. Minulla on kaksi peruskuntokautta, sekä erikseen vielä kisakauteen valmistautuminen ja tietysti itse kisakausi. Kisakaudella keskitytään pelkkään ajamiseen, muu kunto on hankittava kesän ja syksyn aikana. Tietysti talven aikana tehdään vielä tietynlaisia palauttavia harjoituksia. 4. Ajan Lynx RS 600 -mallisella kelkalla. Siinä on 600-kuutioinen, nestejäähdytteinen kaksitahtimoottori, jossa on noin 130 hevosvoimaa. Normaalista reittikelkasta kisavehkeeni eroaa tehokkaamman moottorin lisäksi myös iskunvaimennuksen osalta. Vaimentimet ovat paljon jämäkämmät kuin siviilivehkeessä, jotta se kestäisi crossiradan hypyt ja isot patit. ole vielä onnistanut kotikisoissa. Kisa on minulle myös kauden viimeinen, joten mikä olisikaan mukavampaa, kuin lopettaa kausi hienosti menneisiin kotikisoihin! Ville Lehtisalo, snowcross Ikä: 19 vuotta Asuinpaikka: Rovaniemi Pituus ja paino: 175 cm, paino kisakunnossa 65 kg Kelkkakerho: Lapin Moottorikelkkailijat Ry Ammatti: Talonrakentaja Harrastukset: Kaikki kelkkailuun liittyvä, vanhat autot, sekä metsäreissut Elanilla aina kun ehtii. Musiikkimaku: Suomipop Tavoite kelkkailussa: Haluan myös olla hyvä esimerkki junioreille, ja valmentaa junnuja joskus oman ajourani jälkeen. ristä kilometriin. SM -sarjassa ajetaan ensin harjoitukset ja aikaajot, joiden jälkeen ajetaan 15 minuutin + kahden kierroksen mittaista kisaerää. joituksia seuraa karsintaerät, joista tiettymäärä kuskeja pääsee

10 - 10 -

11 Rovaniemen kaupungin alueella on 950 kilometriä kelkkareittejä. Tarkemmin sanoen virallisten reittien osuus on koko potista noin kolmesataa kilometriä. Loput ovat kelkkauraa, joille ei koneellista kunnostusta tehdä. - Uria on alettu muuttaa systemaattisesti reiteiksi vuoden 2006 jälkeen. Uusia uria ei enää synny, vaan kaikki uudet perustettavat reitit tulevat olemaan virallisia kelkkareittejä. Tulevan maastoliikennelain myötä kaikki maamme kelkkareitit muuttuvat vähitellen virallisiksi reiteiksi, joilla noudatetaan tieliikennelakia, kertoo Rovaniemen kaupungin metsätalousinsinööri Kari Lukkarinen. Lukkarisen mukaan urien muuttaminen reiteiksi selkeyttää paitsi reittien hoito- ja ylläpito-, myös suunnittelutyötä. - Reittitoimitus on kiveen hakattu. Enää ei tule sitä ongelmaa, että joku yksittäinen maanomistajaa irtisanookin maankäyttösopimuksen, jolloin uralle on pitänyt etsiä uusi paikka. Virallista reittiä huolletaan säännöllisesti ja reitin pysyvyyden kannalta sen turvallisuustekijöihin pystytään panostamaan paremmin. - Lakikin velvoittaa, että reittien on oltava käyttäjilleen turvallisia. Reittiturvallisuutta parannetaan mm. asetusten mukaisin liikennemerkein, tihennetyin opastein ja rakenteiden, kuten siltojen ja alikulkujen lisäämisen myötä. Maantien alittavia alikulkutunneleita on viimevuosina rakennettu Rovaniemen seudulle muutamia ja lisää ollaan rakentamassa Lapin ELY-keskuksen kautta tulevan rahoituksen avulla. Uusia tunneleita on luvassa Reittipooli rahoittaa ylläpidon ainakin Ounasjoelta Napapiirille johtavan reitin varrelle, Lentokentäntien ja Norvatien ylittämisen turvaamiseksi. - Alikulkutunnelit lisäävät paitsi kelkkailijoiden, myös tielläliikkujien turvallisuutta. Lähivuosina on määrä avata myös uusia reittiyhteyksiä. Tärkeyslistan kärkipäässä on Tunturi-Lapin reitti, joka avaisi Rovaniemeltä paremman yhteyden tunturikeskuksiin. Esimerkiksi Leville ei suoraa reittiyhteyttä tällä hetkellä ole, vaan sinne on ajettava Ylläksen kautta. Uusi, suorempi yhteys kulkisi Ounasjokivarren kylien ja niissä olevien tankkauspisteiden kautta. - Rovaniemeltä on tarkoitus vetää reittiyhteys Lohinivaan Kittilän kunnanrajalle saakka, josta reitti haarautuisi edelleen Ylläkselle ja Leville. neljään reittiosuuteen, joista ensimmäinen pätkä Sinettään asti on ollut jo ympäristölautakunnan käsittelyssä. Haaveena olisi, että uusi reitti olisi kokonaisuudessaan valmis neljän, viiden vuoden kuluttua. Etäisyys Lohinivaan on pitkä ja välillä on paljon maanomistajia, joten prosessikin väistämättä kestää, sanoo Kari Lukkarinen. Kaupungin moottorikelkkareittien talvikunnostuksen rahoittaa Rovaniemen seudun reittipooli. Pooli kasattiin ensimmäisen kerran vuonna 1994, jolloin reittien koneellinen kunnostaminen aloitettiin. Pilottihankkeeseen lähtivät tuolloin mukaan molemmat silloiset kunnat, Rovaniemen reitteihin panostetaan Metsähallitus, keskeiset ohjelmapalveluyrittäjät, kelkkakauppiaat, kelkkatehdas, alueen polttoainekauppiaita, sekä Lapin Moottorikelkkailijat. Poolin kokoonpano on elänyt vuosien varrella jonkin verran, mutta perusrunko on säilynyt ennallaan. - Kelkkapoolin tarkoitus on kaksijakoinen. Se on paitsi reittilanauksen rahoittaja, myös foorumi, jossa käsitellään esimerkiksi kelkkailun turvallisuuteen liittyviä asioita, sanoo työpäällikkö Veli-Pekka Karjalainen Rovaniemen kaupungilta. Keskusteluun osallistuu jatkuvasti edustajia liikkuvasta poliisista, kelkkakerhosta, yritysmaailmasta ja vapaa-ajan puoleltakin. - Poolin kautta on vuosien varrella annettu lausuntoja ja esityksiä aina ministeriötasolle asti. Koneellisesti kunnostettavia reittejä on Rovaniemellä tällä hetkellä noin 550 kilometriä. Paine ja tarve reittien kunnostamiseen kasvavat kokoajan. - Kunnostuskilometrejä kertyy vuodessa kolmisen tuhatta. Eri reittiosuuksia kunnostetaan eri intensiteetillä. Taso vaihtelee paristakymmenestä muutamaan kunnostuskertaan, reitin käyttöasteesta ja tarpeesta riippuen. Reittien lanaaminen on yksityisen urakoitsijan vastuulla. Urakka on kilpailutettu vuosituhannen vaihteesta lähtien kolmen vuoden välein. - Pidemmät sopimukset tuovat pysyvyyttä ja sen myötä käytettävään lanauskalustoon tehdään enemmän satsauksia. Työpanoksen laatu on tätä kautta parantunut, Veli-Pekka Karjalainen toteaa. VAUHDISSA MUKANA -lehti

12 POHJANHOVISSA! SALISSA! POHJANHOVIN SALI AVOINNA ma-to 11-22, pe-la 11-02, su SNOW STARIN JATKOT PE 1.4 LA 2.4 Tulossa: TIMO LUOSTARI & KILIMANJARO YÖ-YHTYE la Virve Rosti, Freeman & Menneisyyden Vangit pe 13.5 Antti Tuisku MAJOITUSTARJOUS: ajalle 1 tai 2 hengen huone alk. 65 -katso lisää edullisia majoitustarjouksia www. rantasipi.fi LIFESSÄ! LIFE AVOINNA ke-la KE-TO PE-LA Liput: pe 15 eur ja la 10 eur sis.palvelurahamaksun KARAOKEA YÖKERHO LIFE & KARAOKEBAR Rantasipi Pohjanhovi, Pohjanpuistikko 2, p Beef burger ja 0,33 olut tai alkoholiton juoma yhteishintaan 15,00 Koskikatu 14, 2. krs ROVANIEMI p. (016) rovaniemi@santashotels.fi

13 Kelkkailu on sosiaalinen harrastus Pohtimolammella häärää nelikko touhukkaina kelkkojensa äärellä. Päällimmäisiä ajovarusteita hierotaan vielä kohdalleen ja yönaikana maahan jäätyneitä kelkkojen telamattoja ravistellaan irti maasta. Pohtimolammella asuvat Kullervo ja Anitta Lehtonen ovat saaneet vieraita Kouvolasta asti, josta Korhosen pariskunta on tullut viikoksi Lappiin kelkkailemaan. Aivan kuten niin monena vuonna aikaisemminkin. - Tämä on ollut eräänlainen kelkkailuhaaste vanhoilla ystävillemme. Kelkkailu on meille sosiaalinen harrastus, tapa viettää aikaa yhdessä, Anitta Lehtonen sanoo. Anitta Lehtonen, 62, on pitkänlinjan kelkkanaisia. Harrastus alkoi tavallaan jo kolmekymmentä vuotta sitten, kun Anittan ja hänen miehensä Kullervon tiet löysivät yhteen. - Kullervo on ajanut kelkalla ihan aina pohjoisessa asuessaan. Anitta kertoo aluksi istuneensa ensin tuhansia kilometrejä kelkan kyydissä yhteisillä reissuilla, kunnes eräänä päivänä siippansa kokeili kepillä jäätä. - Kullervo kysyi, että kauanko meinasit siinä vielä istua. Jokainen lajia kokeillut tietää, että istuminen kelkan pelkääjän paikalla ei ole niitä maailman kehuttavimpia matkustusmuotoja. Maastonmuodot välittyvät kyytiläiselle voimakkaammin kuin kuskille ja selkä on monesti kovilla. - Suurin piirtein niiltä sijoilta kävelimme Koiviston Sepon kauppaan ja hankimme minulle oman sinisen moottorikelkan. Samalla koitti vapaus. En ollut ennen voinut kuvitellakaan, kuinka paljon hienompaa on itse ajaa kelkkaa, kuin istua kuskin takana pomppien. Sytyin lajiin kyllä kerralla, Anitta kertaa parinkymmenen vuoden takaista. Siitä lähtien on Lehtosten taloudessa ollut aina kaksi moottorikelkkaa. - Sittemmin olen vaihtanut kelkkoja aina tietyin väliajoin. - Ehdoton suosikkini on ollut 90-luvun puolivälin Lynx Cobra Racing, sellainen kelaitainen. Se oli aivan ihana, mutta sillä ei oikein hiljaa pystynyt etenemään, Anitta naureskelee. Jäämerellä ja Ruotsin tuntureilla Tällä hetkellä Anitta ajaa kaksipaikkaisella Lynx Adventurella, jossa on 550-kuutioinen kaksitahtinen puhallinkone. Kelkkaansa nainen kehuu vuolaasti. - Kyllähän nämä nykylaitteet ovat hienoja ajaa, kun verrataan vaikka 90-luvun alun laitteisiin. Niissä istuttiin matalalla, lähes maanpinnan tasossa, eikä ajo-ominaisuuksia juuri ollut. Tosin hyviä ja hienojahan ne olivat silloin. Pisimmillä reissuillaan Anitta ja Kullervo ovat käyneet Jäämerellä saakka. Myös Ruotsin tunturit ja tietysti kaikki Suomen Lapin hienoimmat paikat on koluttu. Kilometrejä kertyy tavallisesti pari tuhatta talvessa. - Reissut ovat olleet välillä hyvin pitkiäkin, parhaimmillaan tuhatta kilometriä viikossa. - Päivässä ajaa vielä kevyesti kilometriä, mutta jos siitä mennään paljon yli, alkaa selkä panna hanttiin. Kerran olin pitkän ajopäivän jälkeen niin väsynyt, että Kullervo sai nostaa minut kelkan penkistä pois, kun en omin voimin enää jaksanut. Kunnioitettavia päivämatkoja, kenelle tahansa. Mutta mikä kelkkailussa oikein kiehtoo?` - Kyllä se vain aina on niin ihana lähteä ajamaan, varsinkin, kun ilmat ovat näin kevätaikaan monesti upeita. Mikä on hienompaa, kuin ajella jonnekin laavulle ja keitellä nokipannukahvit. Monesti tulilla tapaa myös mukavia samanhenkisiä ihmisiä, joiden kanssa on kiva rupatella. Nykyisin Anitta ja Kullervo asuvat Pohtimolammella, paikassa, joka ennen oli heidän kesämökkinsä. Alueella on hyvät kelkkailumahdollisuudet ja reitti kulkee ihan kodin vierestä. - Ennen, kun asuimme vielä Muurolassa, kelkkailimme aina talviperjantaisin töiden jälkeen mökille 50 kilometriä. Sunnuntaina pitikin lähteä aikaisin liikkeelle, jotta ennätin iltapäiväksi asuntonäyttöihin. - Vaan nyt ei ole enää kiirettä. Saamme nauttia täällä olosta kaikessa rauhassa ja käydä vaikka ihan pienikäkin ajoreissuja. Anitta on havainnut lajin kehittyneen harrastusvuosiensa aikana monessa suhteessa. Eteenpäin on menty paitsi välineiden, myös reittiolosuhteiden osalta. - Onhan meillä nykyään hyvin hoidetut reitit varsinkin täällä pohjoisessa. Ei silti haittaisi, vaikka reittejä lanattaisiin vieläkin tiheämpään, sillä ne ovat turistien jäljiltä välillä aika kaameassa kunnossa. Olisihan se ihanaa, jos meillä olisi yhtä tasaiset ja leveät baanat kuin Kanadassa, jonne haluaisinkin joskus päästä ajamaan. Anittan mukaan myös naisia näkyy entistä enemmän kelkkailemassa ja kuskin paikalla. - Vuosien myötä myös naisharrastajien määrä on kasvanut ilahduttavalla tavalla. Samalla olen pannut merkille, että kelkkailijoiden ikäjakauma on laajentunut molempiin suuntiin, mikä on erittäin positiivinen asia. Lehtoset ja Korhoset laittavat kypäränremmit kiinni ja starttaavat kaikki neljä kelkkaansa. - Jos joskus tähän harrastukseen kyllästymme, niin se johtuu siitä, että emme enää jaksa tätä ainaista varusteiden pukemista VÄRVÄYDY LÄHIMMÄLLÄ POLARIS-JÄLLEENMYYJÄLLÄ* PIDÄ KIIRETTÄ! NOPEAN VARAAJAN ETU JOPA 1.295,- 800 RUSH PRO R LE 800 SWITCHBACK ASSAULT RMK 144 HYVÄSTI TYLSYYS! Vuoden 2012 kelkkauutuudet ovat nyt myynnissä. Varaamalla ensi talven kelkan mennessä saat rahanarvoisia etuja, sekä mahdollisuuden valita useista snow check -erikoismalleista, jotka ovat myynnissä ainoastaan asti. *Mallikohtaiset tiedot, Snow Check -mallit ja lähin kauppiaasi:

14 JÄÄVOIMAA POHJOISESTA Paljon proteiinia, vähän rasvaa! Ilmakuivatusta lihasta valmistettu snack retkievääksi, urheilijan välipalaksi tai naposteltavaksi sipsien sijaan. LAPIN LIHAN ICEMAN TUOTTEET LÖYDÄT HYVIN VARUSTETUISTA RUOKAKAUPOISTA. Tuoreena pakastetuissa poronpaisteissa ja fi leissä, aterioissa sekä marjoissa on vitamiinit ja maku tallella.

15 Rovaniemen Kehitys Oy tukee seudun vetovoimaisuutta Kelkkailun huippuosaamisesta Rovaniemen kilpailuvaltti - Meillä on iso vastuu siitä, että kelkkailua kehitetään Rovaniemen seudulla positiivisessa hengessä. Näin luodaan kysyntää ohjelmapalveluille, lisätään kelkkaharrastajien määrää ja sen myötä moottorikelkkojen myyntiä sekä houkutellaan alueelle Snow Starin kaltaisia isoja tapahtumia. Näin toteaa Rovaniemen Kehitys Oy:tä luotsaava Juha Seppälä, kelkkailun harrastaja ja lajin puolestapuhuja. Seppälän johtajaman elinkeinojen kehittämisyhtiön yksi painopiste on Rovaniemen elinkeino-ohjelmassakin määritelty kylmä- ja talviteknologia. Kaupungin tavoitteena on nostaa Rovaniemi kylmäteknologian huippuosaamisalueeksi yhteistyössä elinkeinon ja oppilaitosten kanssa. - Näemme Rovaniemellä toimivan, Euroopan ainoan moottorikelkkatehtaan panoksen erittäin merkittävänä. Työllistäjänä ja tuotekehittelijänä se on kelkkailun suunnannäyttäjä ja käyntikorttimme maailmalle, toteaa Juha Seppälä. Kelkkailuharrastuksen lisääntyminen tuo mukanaan koko seudun elinkeinoelämään kehittymismahdollisuuksia. - Moottorikelkkailu ja Rovaniemi merkitsee tänä päivänä niin moottorikelkkailun valmistusta kuin testaustoimintaa. Ja molempiin liittyy vahvasti matkailuteollisuus. Rovaniemen Kehityksen ensijainen tehtävä on tukea näihin liittyvää yritystoimintaa, uusien työpaikkojen syntymistä sekä työpaikkojen säilymistä alueella, Seppälä sanoo. Yksi uusi kehittyvä kelkkailuharrastajien alue Rovaniemellä on Mäntyvaara, jossa Snow Star -kisatkin käydään. - Moottori-, ravi- ja muun urheilun sovittaminen samalle areenalle on haastavaa, mutta samalla kannattavan yritystoiminnan näkökulmasta todella hieno mahdollisuus, pohtii Rovaniemen Kehitys Oy:ssä matkailusta vastaava Jaakko Finne. Mäntyvaaraan ollaan laatimassa Työ- ja elinkeinoministeriön KOKO -ohjelman puitteissa investointien tarvekartoitusta, joista päällimmäiseksi ovat nousseet monitoimihallin rakentaminen, markkinoinnin kehittäminen sekä alueen aitaaminen tiealueesta. Päävastuun Mäntyvaaran kehittämisestä kantaa tuore Mäntyvaarayhdistys ja Rovaniemen Kehitys Oy tukee kehittämistä asiantuntijaroolissa. Moottorikelkoilla on nyt entistä vahvempi vaikutus koko seudun elinkeinoelämään, toteavat toimitusjohtaja Juha Seppälä (vas.) ja matkailun kehittämisestä vastaava Jaakko Finne Rovaniemen Kehitys Oy:stä. ROVANIEMEN KEHITYS OY muassa yritysneuvonta, kansainvälistymispalvelut, hankehallinnointi sekä toimitilat ja maankäyttökysymykset. tystoimintaa ja parantaa olemassa olevien yritysten toimintaedellytyksiä sekä vahvistaa alueen vetovoimaisuutta. dessa sekä matkailussa. Yksi tärkeistä elinkeinoista Rovaniemen seudulla on myös kylmä- ja talviteknologia uusine yritysinnovaatioineen ja tutkimuksineen. Oletko tyytyväinen pankkiisi? nordea.fi Teemme sen mahdolliseksi Nordea Pankki Suomi Oyj PUH Kisa-areenalla kelkkamallistot 2012 ensiesittelyssä! OSALLISTU ARVONTAAN! Valitse tapahtumapaikalla paras asu (Rukka tai Sinisalo). Voit voittaa sen itsellesi.

16 Oman taloutensa isäntä tietää mistä vakuutukset kannattaa ottaa. OP-bonuksia kertyy nimittäin ihan tavallisesta pankkiasioinnista ja nyt myös Pohjolan vakuutuksista. Tule juttelemaan tai klikkaa op.fi Yhdessä hyvä tulee Nämäkin kumppanit ovat tukemassa tapahtumaa: Teollisuustie 21 Risto Tero Ralliautot-Moottorikelkat Mönkkärit- Moottoripyörät Yhdessä hyvä tulee. Energiapolar Oy, puh , fax