Kuva Timo Kuokka, MYS

Transkriptio

1 /,0,1Ã3$/88ÃNVÃP\ VÃ3889(1(/(+7,Ã Kuva Timo Kuokka, MYS Å0%Ã6DOWNUnNDQÅLQÃYHLVWRNDDUHW. Työ alkoi pohjan oikaisulla. Tuettuna keulakäyrän ja peräpeilin alta pystylankuin hallin välikaton palkeista pohjan veistokaariin painettiin. Annettiin olla talven ajoittain painetta säätäen pohjan oietessa. Oikenemista saatettiin surata etupenkin selkänojien palautuessa samaan suoraan linjaan. Pohjan vesitokaaret påainuivat pohjalaudoitusta vasten. Alemassa kuvassa oilealla vanhat pohjan veistokaaret keltaisella.. Valkoisella uusista kaksi, joita ei ollut alunperin. Peräpeilista laskien joka toinen joustava painokaari sai viereensä uuden jäykän veistokaaren samoin jäykän pohjan veistokaaren jatkeeksi. Uusien kaarien kiinnitys vain kylkilaudoitukseen läpimenevillä haponkestävillä ruuveilla. Uuden jäykän kylkikaaren kiinnitys pohjakaareen vain soveltuvalla lovella. Kylkikaaren alapää jatkuu muutaman sentin pohjakaaren päälle. Vuotavat pohjalaudat kiristetään pienillä läpimenevillä linssikantaisilla pulteilla. Ulkopuolen linssikannan alle esim tiivistävää kobvettumatonta massaa. Sisäpuolelle tulewvaa mutteria ei kiristetä kovin paljoa, ja säädetään tarpeen mukaan sallien pienen vuodon, jotta lauta ei havahingoittuisi turvotessaa.. Rakoon voi pistää ohuen hamppu tai puuvillasäikeen. Klaus Rahka, Mahohany Yachting Society Soukansalmenkuja Espoo klaus.rahka@vtt.fi

2 6DONUnNDQNRUMDXNVHQMlONHHQ v RVWRÃ0<6QÃWHODNDOOHÃ Pohjan veistokaaret nouseet irti pohjalaudoituksesta penkit eivät linjassa

3 3RKMDQÃORPPRQÃRLNDLVX

4 8XVLHQÃYHLVWRNDDULHQÃVRYLWXVÃ OM\lPLQHQÃMDÃNLLQQLW\V Huomaa puun syiden suunta

5 9XRWDYLHQÃSRKMDVDXPRMHQÃNLULVW\V Kiristykseen käytetty ruuvi UUDET LÄPIMENEVÄT RUUVIT NYA GENOMGÅENDE LINSHUVADE BULTAR

6 Vewneen rakentanut Bror-Henrik Johansson ohjaamassa Penkkien selkänojat ovat palanneet samaan linjaan Saltkråkan venemessuilla Kuva Timo Kuokka, MYS Klaus Rahka Soukansalmenkuja >Espoo

7 Pohjalommon oikaisu. Paras aloittaa heti syksylla kun pohjalaudat vielä vettyneet ja pehmeät ja sitkeät... Saltkråkan oikaistiin vajassa mutta oikaisu teltassa sujuu kehyksellä kuvan tapaan. Myös pelkkien painojen käyttö sopii. Tuenta vain keulamutkan ja peräpeilin alta... Vaihtoehtoinen pohjan pakotus taljalla. Pöngän stabiiliuteen kiinnitettävä huomiota.

8 "Saltkråkan"in vahvistus. Uudet veistokaaret punaisella. Kiinnitys haponkestävillä pulteilla vain kylkilaudoitukseen Uusien kaarien alalovi lukitsee ne paikalleen Täyskorkeat kaaret kaikkialle minne mahtuu. Penkkien alla ja perälaatikoissa voi käyttää matalia. Vasemmalla kuljettajan penkin etureunan alainen kaari, oikealla penkin takareunan ja perälaatikon sisäinen kaari. Kaarien puun syiden suunta asetetaan maksimaalisen lujuuden ehdoilla

9 9XRWDYLHQÃSRKMDODXWRMHQÃNLULVW\V Saltkråkanin pohjalautojen buotavien liitosten kiristämiseen käytetiin M5x35 linssikantaisia mutterillisia haponkestäviä A4 ruuveja. Vuotavalla alueella pnatiin yksi ruuvi joka painokaaren puoleen väliin vanhoille niiteille ei tehty mitään. Linssikanta ulkopuolelle, neliölukitsee ruuvin kiertymästä mutteria kiristettäessä. Mutterin alle prikka. Linssikannan alle tervamaista kovettumatonta tiivistysmasaa. Kiristetään kevyesti ja säädetään lautojen turvottua (muutama päivä.). Pini vuoto sallitaan jottei laudat vahoingoittuisi. Korjattu pohja piirroksena. Vanhat niitit mustalla uudet ruuvit ympyröin. Kaikkia liitoksia ei tarvitse kiristää. UUDET LÄPIMENEVÄT RUUVIT NYA GENOMGÅENDE LINSHUVADE BULTAR MVH Klaus Rahka Sökösundsgränd Esbo, Finland klaus.rahka@vtt.fi