Naisrahtari miesten maailmassa s. 8. Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia s. 24. Miehen rankka rooli s. 16

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Naisrahtari miesten maailmassa s. 8. Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia s. 24. Miehen rankka rooli s. 16"

Transkriptio

1 Naisrahtari miesten maailmassa s. 8 Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia s. 24 Miehen rankka rooli s. 16

2 Turvavöissä olet symppis Takapenkillä on tiivis tunnelma kun lähdetään äijäporukalla liikenteeseen. Tosimies ei unohda turvavöitä missään tilanteessa vaikka niiden kiinni vetäminen Jarin ja Markon välissä hiukan hankalaa onkin. Sulassa sovussa toimien jokainen kuitenkin mahtuu kiinnittämään itsensä asianmukaisesti ja lisää näin oleellisesti sekä itsensä että etupenkin kaverinsa turvallisuutta. Kuskina vuorossa oleva Janne ei halua äkkijarrutuksessa niskaansa 90-kiloista kaveriaan, jonka törmäyspaino jo taajama-alueen nopeudella kasvaa 40-kertaiseksi. Vyöt kiinni edessä ja takana ja matka sujuu turvallisesti kohti mökkisaunaa ja mateiden kutupaikkoja. 2 LIIKENNEVILKKU

3 TIEN PÄÄLLÄ Info Törmäyksessä turvavöihin kiinnittämätön matkustaja jatkaa matkaansa auton pysäh dyksen jälkeen vasten etupenkin selkä nojaa tai sen ja tuuli lasin läpi. Törmäys tilanteessa tapahtuu kolmenlaisia törmäys iskuja. Ensin törmää auto, sitten ihminen ja lopuksi vielä ihmisen sisäelimet. Eri maissa tehtyjen tutkimusten mukaan liikenneonnettomuuksissa turvavyön käyttö vähentää kuolemat puoleen ja loukkaantumiset lievenevät tai estyvät kokonaan. Istuinpaikalle asennettua turvavyötä on käytettävä aina myös takapenkillä sekä busseissa ja takseissa LIIKENNEVILKKU 3

4 SISÄLLYS Turvavyöt kiinni takapenkillä 12 Miehet liikennetilastojen kärkisijoilla 15 Iäkkäät liikenteessä 16 Miehen rankka rooli 22 Kuljettajakoulutus yksilöllisemmäksi 24 Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia 26 Leidit liukkailla 28 Moskovan liikenneseminaari VAKIOT 5 Pääkirjoitus: Matti Järvinen 6 Lyhyesti 8 Henkilö: Rita Inkiläinen 29 Näkökentässä: Paavo Tukkimäki 30 Svensk resumé JUHA POUTANEN 4 LIIKENNEVILKKU

5 PÄÄKIRJOITUS LIIKENNE VILKKU Julkaisija Liikenneturva Sitratie 7, Helsinki Puh , faksi s-posti: liikenneturva.fi Päätoimittaja Matti Järvinen Toimituskunta Matti Järvinen, Kare Ojaniemi, Pasi Anteroinen, Tuula Taskinen, Kaisa Hara, Sirpa Rajalin, Antero Lammi, Tuija Holttinen Toimitus Liikenneturva ja Legendium Oy Taitto Legendium Oy Melkonkatu 28 D, Helsinki Puh. (09) Kansi Kuva: Johanna Kannasmaa Tilaukset, peruutukset ja osoitteenmuutokset Liikenneturva Tarja Hämäläinen PL 29, Helsinki Faksi s-posti: liikenneturva.fi Painatus SP-Paino Oy Jakelu Suomen Posti Oy PL 6, Posti Puh faksi ISSN vsk. Suomen Aikakauslehtien liiton jäsen Keppi porkkanassa... Viime vuonna valettiin aiempia vuosia selvästi kirkkaampi tieliikenteen turvallisuuden kolikko. Liikennekuolemien määrä putosi alle 300:n. Kolikon kääntöpuolelle jäi kuitenkin synkkiä sävyjä nuorten kuljettajien ja rattijuoppojen onnettomuuksista. Niissä yhteisenä nimittäjänä olivat nuoret miehet. Nuorten kuljettajien rajut kolarit nousevat säännöllisesti lööppeihin ja sitä myöten keskusteluun. Yhä uudelleen esiin kaivetaan jotakuinkin sama keinovalikoima. Osa siitä hylätään jo kättelyssä liian kivuliaina, ja jäljelle jäävien käyttökelpoistenkin ideoiden toteuttaminen lopahtaa vähitellen tahdon puutteeseen. Nyt liikenneministeri Anu Vehviläinen on pannut työryhmän kaivamaan aiemmin hylättyjä kovia keinoja uudelleen arvioitaviksi. Listalla ovat muun muassa kahdeksankympin lätkä, 0,2 promillen raja ja yöajokielto. Myös älyliikenteen mahdollisuudet halutaan ottaa esille. Erilaisten teknisten laitteiden kaupustelijat ustelijat ovat jo olleet ahkerasti liikkeellä. Turvallisuustyön haasteena on löytää sellaisia a tehokkaita keinoja, jotka voidaan myös tävän hyvin perustella tienkäyttäjille ja saada niille heidän ymmärtämyksensä. Nuorille on tärkeää, ettei koko porukkaa kuriteta sen vuoksi, että osa heistä aiheuttaa ongelmia liikenteessä. Olisiko siis luotavissa por- riitrastettu järjestelmä, jossa säntillinen noviisi saa ajokortin normaalin kaavan mukaan, mutta rikkeet tuovat hänelle asteittain tiukentuvia rajoituksia? Tarjolla olisi porkkanalla päällystetty y keppi. Nykyinen kaksivaiheinen kuljettajaopetus mahdollistaisi tällaisen porrastuksen. Sen askelmat voisi rakentaa virhe pisteistä, teknisistä laitteista, lisäkoulutuksesta ja pitkittyneestä harjoitteluajasta. Vaikka ensi hätään löytyisikin yksittäisiä keinoja nuorten turvallisuuden hyväksi, pätee vanha totuus, että tehokkainta on ajan mittaan koko liikennejärjestelmän kohentaminen. Hyvä on myös muistaa, että nuorten ongelmia ei ratkaista yksinomaan liikenneturvallisuuskeinoin. Nuori on nuori muillakin elämänaloilla kuin liikenteessä. Liikenteen ongelmia ratkottaessa tulisi käyttää hyväksi muilla aloilla jo hyviksi koettuja nuorisotyön keinoja. LIIKENNETURVA MATTI JÄRVINEN TOIMITUSJOHTAJA LIIKENNEVILKKU 5

6 Uusi koulutusmalli motoristeille SHUTTERSTOCK MOTORISTIEN liikenneturvallisuutta parantamaan kehitetty uusi koulutusmalli esiteltiin Lahdessa Kolmepäiväisen moottoripyöränäyttelyn aikana Liikenneturvan messuosastolla vierailleet motoristit ja moottoripyöräkerhojen kouluttajat saivat kuulla kevään aikana leviävästä uudesta koulutusmallista, joka haastaa motoristit pohtimaan omaa ajamistaan ja sen mahdollisia riskejä onnettomuusesimerkkien avulla. Laaja onnettomuustapauk sien läpikäynti osoitti, että motoristien ns. aidot vahingot olivat tutkituissa kuolonkolareissa harvinaisempia kuin mitä oletettiin. Kahdeksassa tapauksessa kymmenestä kuljettajan oma käyttäytyminen oli lisännyt onnettomuusriskiä ja ainakin osittain aiheuttanut sen, että onnettomuuteen ajauduttiin. Motoristin turvallisuus on pitkälti hänen omissa käsissä, kertoo näyttelystä tavoitettu koulutuspäällikkö Antero Lammi. Alkutalven kampanjan tavoite on lisätä kuljetusalan ammattilaisten handsfree-laitteiden käyttöä. Korvaa kätesi, käytä korvaa TAMMIKUUN LOPUSSA käynnistettiin Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n aloitteesta Korvaa kätesi, käytä korvaa -kampanja, jonka tavoitteena on lisätä kuljetusalan ammattilaisten handsfree-laitteen käyttöä. Samalla tärkeää viestiä saadaan muidenkin autoilijoiden tietoon. Kampanjalla pyritään kohentamaan liikenneturvallisuutta ja muistuttamaan autoilijoille myös, että handsfreen käyttö helpottaa puhelimen käsittelyä, mutta itse puhumisesta aiheutuva riski jää edelleen. Kuljetusyrittäjien lisäksi kampanjassa ovat mukana Liikenneturvan Kouvolan-aluetoimisto, Kaakkois-Suomen ELY-keskus, liikkuvan poliisin Kouvolan yksikkö, Rahtarit sekä Elisa ja Sonera. Virastouudistus mylläsi valtionhallintoa VUODEN ALUSTA voimaan tulleen virastouudistuksen jälkeen työnsä aloittivat sekä Liikenteen turvallisuusvirasto että Liikennevirasto. Myös aluehallinto uudistui kun lääninhallitukset, TE-keskukset, alueelliset ympäristökeskukset, ympäristölupavirastot, tiepiirit ja työsuojelupiirit lakkautettiin ja niiden tilalle perustettiin aluehallintovirastot (AVI) sekä elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset (ELY). Liikenneturvan Etelä-Suomen aluepäällikkö Satu Tuomikoski kertoo oman alueensa yhteistyö- kuvion mullistuneen Kanta- ja Päijät-Hämeen liikenneasioiden siirryttyä uudistuksen myötä Hämeen tiepiiristä Uudenmaan ELYyn. Uusien organisaatioiden todellinen työnjako nähdään vasta käytännön työssä, Tuomikoski jatkaa. 6 LIIKENNEVILKKU

7 Liikenneturva ETSC:n jäseneksi LYHYESTI Palkittua radiomainontaa Palkinnon Liikenneturvalle vastaanottivat tiedottajat Kaisa Hara, Karita Kontula-Sokka ja viestintäpäällikkö Kare Ojaniemi. LIIKENNETURVASTA tuli vuoden 2009 lopussa European Transport Safety Councilin (ETSC) 43. jäsen. Yhteistyötä on tehty jo aikaisemminkin muun muassa tilastoja jakamalla. Nyt sen toivotaan laajenevan tutkimusprojektien ja maakohtaisen benchmarkingin kautta. ETSC on Brysselistä käsin toimiva itsenäinen voittoa tavoittelematon liikenneturvallisuuden etujärjestö. Se pyrkii vähentämään sekä liikenneonnettomuuksien määrää että lieventämään niiden seurauksia Euroopassa. Järjestön esittämät toimenpiteet perustuvat alan tutkimustietoon. LIIKENNETURVA ON valittu vuoden 2009 yhteiskunnalliseksi radiomainostajaksi. Kisaan osallistui yhteensä 150 mainosta tai mai nos sarjaa kuudessa eri kategoriassa. Palkinnon ojensi viestintäministeri Suvi Lindén Kaiku-gaalassa Saatesanoissaan ministeri Lindén mainitsi, että yhteiskunnallinen mainonta on haastavaa. Siinä pyritään vaikuttamaan ihmisten asenteisiin ja käyttäytymiseen. Koska yhteiskunnalliset viestit kilpailevat samoissa medioissa kaikkien kaupallisten mainosten rinnalla, tulee niiden usein olla parempia tai huomiota herättävämpiä ollakseen yhtä tehokkaita. Liikenneturva sai kiitosta pitkäjänteisestä, tavoitteellisesta, säännöllisestä ja mitattavasta radiokampanjoinnista. Lisäksi Valppain mielin -tasoristeyskampanja palkittiin vuoden 2009 parhaana yhteiskunnallisena radiomainoksena. Liikenneturvan viestit kuuluvat vahvasti radiossa myös vuonna Kännykkäkielto AGAn ajoihin AGA ON osa Linde- yhtymää, massakin kakkonen. Yhtiön joka kaasuntoimittajana on autoille kertyy siis kilometrejä Euroopan suurin ja maail- ADR-kuormineen. Konsernin turvallisuuspolitiikka määrittelee sekä kuljettajan käyttäytymistä että kalustoa. Yksi ehdoton ohje kaikille konsernin työntekijöille sekä myös yhteistyökumppaneille on kännykkäkielto ajon aikana. Tämä koskee myös handsfreetoiminnon käyttöä. (LÄHDE: KULJETUSYRITTÄJÄ 8/09) Pohjoismaissa hyvä liikenneturvallisuusvuosi 2009 TIELIIKENTEEN turvallisuus parani kaikissa Pohjoismaissa vuonna Suomessa Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan liikenneonnettomuuksissa kuoli 281 ihmistä. Ruotsissa liikenteessä menehtyneiden määrä on jo hyvin lähellä Suomessa tilastoitua. Ruotsalaisen sisarjärjestö NTF:n mukaan Ruotsin liikenteessä menehtyi viime vuonna 355 ihmistä. Myös Norjan ja Tanskan liikenneturvallisuustilanne parantui. Ruotsissa, Suomessa ja Tanskassa liikennekuolemien vähenemistä on selitetty muun muassa taloustilanteella ja liikenteen etenkin raskaan liikenteen suoritteen vähenemisellä. Sen sijaan Norjassa liikennemäärät eivät ole oikeastaan laskeneet, joten talouden sijaan turvallisuuden parantumista on selitetty lisääntyneellä turvavöiden käytöllä ja ajonopeuksien kasvun taittumisella LIIKENNEVILKKU 7

8 Teiden Rita toivoo miehiltä Kuljetusalan yrittäjä Rita Inkiläisen mielestä miehet voisivat ottaa oppia naisilta kärsivällisyydestä ja paineensietokyvystä. TEKSTI: MARJO TIIRIKKA KUVAT: JOHANNA KANNASMAA Tammikuisena maanantaiaamuna kello 6.00 Rita Inki läinen starttaa rekkansa Jakomäentieltä. Päivän tavoitteena on hakea lasti Haminasta Helsinkiin. Asuinpaikka on hänelle ihanteellinen: 16,5 metriä pitkän puoliperävaunun saa parkkiin kotikadulle ja matka Vuosaaren satamaan kestää 8 minuuttia. Punanahkaverhoiltua rekan hyttiä Rita pitää siistinä ja viihtyisänä. Aiemmin parikin kuukautta kestäneillä työkeikoilla muun muas sa Venäjällä ja Ukrainassa hytti toimi jopa Ritan kotina. Tällä hetkellä matkat suuntautuvat pääosin kotimaahan. Nyt kolme vuotta yrittäjänä toiminutta Ritaa työllistää eniten espanjalaisyrityksen hedelmien ja vihannesten kuljettaminen. Tietokone kulkee aina matkassa ja yhteydet hoidetaan lähinnä sähköpostitse. 8 LIIKENNEVILKKU

9 HENKILÖ malttia LIIKENNEVILKKU 9

10 Tällä alalla pitää olla luja ja tietää mitä tahtoo. Yleensä seuraavan päivän ohjelmasta saa tietää vasta edellisenä päivänä ja ohjelma saattaa muuttua moneen kertaan. Työ onkin varsin hektistä ja vaatii siksi joustavuutta. Matka etenee joutuisasti rekan kiitäessä Porvoon ohi kohti Haminaa. Miesten säännöillä Miesvaltaiselle alalle Rita ajautui sattumalta. Hän pisti silmät kiinni ja osoitti kohtalonsa sormilla ammatinvalintaoppaasta. Tie vei nuoren tytön Kajaaniin kuljetusalan peruslinjalle. Myöhemmin hän kouluttautui myös ajoneuvoasentajaksi. Vaikka Rita ei osaisi rekkaa itse korjatakaan, vian hän pystyy paikallistamaan. Tiukoissa paikoissa Rita myöntää joutuneensa joskus käyttämään naisellisia avuja selvitäkseen. SKAL ajaa kuljetusalan yrittäjien etuja Joskus on pitänyt tirauttaa kyyneleet apua saadakseen. Eihän kukaan voi itkevää naista olla auttamatta, Rita nauraa mutta vakavoituu: Kyllä tällä alalla pitää olla luja ja tietää mitä tahtoo. Onhan se niin, että tässä miesten hiekkalaatikkoleikissä pitää osata pelata miesten säännöillä. Parhaiten pärjää lopulta olemalla reipas ja ystävällinen. Kiirettä ja keskisormia Kello 7.30 rekka saapuu Haminan lähellä olevalle teollisuusalueelle. Rita laittaa päähänsä suojakypärän ja heijastavan liivin. Jaloissa hänellä on liukastumisen estävät turvakengät. Hän seuraa hallissa tarkkaan, kun trukkikuski kuskaa valkoisia laatikoita perävaunuun. Hytissä Rita kirjoittaa sähköpostia espanjalaiselle toimeksiantajalle Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen yrittäjien ja kuljetusyritysten sekä logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. SKAL edistää liikenneturvallisuutta: Litra päivässä -jäsenklubi ohjeistaa ajamaan vihreämmin ja samalla taloudellisemmin. Myös ennakoivan ajon ammattipätevyyskoulutusta. Korvaa kätesi, käytä korvaa -kampanja houkuttelee kuljetusalan ammattilaisia käyttämään yhä enemmän handsfree-laitteita. Työterveyslaitoksen ja alan järjestöjen kanssa on järjestetty erilaisia vireystilaan vaikuttavia terveyskampanjoita. Tehnyt yhteistyötä Liikenneturvan ja sen edeltäjän Taljan kanssa luvun lopulta alkaen; ensin Ammattiautoliittona ja sittemmin KAL:n ja SKAL:n puitteissa. Järjestöön kuuluu noin 7000 kuorma- ja pakettiautoliikenteen kuljetusyritystä. SKAL on yksi Liikenneturvan 56 jäsenyhteisöstä. viestin: työ on tehty ja tyhjää tilaakin jäi vielä 8,10 metrin verran. Kotimatkan alkaessa 8.45 päivä alkaa olla valoisaa. Rekkoja tulee vastaan tiuhaan tahtiin ja Rita tervehtii niin naiskuin mieskollegojaan. Sukupuolten väliset erot näkyvät liikenteessä ammattilaisen mielestä selvästi. Miehet ovat liikenteessä yleensä kärsimättömämpiä kuin naiset. Naiset ovat kohteliaampia ja ennakoivat tilanteita miehiä paremmin. Naiset ovat huolellisempia ja varovaisempia kuin miehet. Ylipäätään minäkeskeinen ajattelu ja omaan napaan tuijottaminen on Ritan mielestä selvästi lisääntynyt. Citymaasturikuskien ego ei isoonkaan autoon meinaa mahtua. Näen ylhäältä hytistä kokonaistilanteita, joita alhaalta ei näe. Joskus joudun vähän kiilaamaan tai jarruttamaan estääkseni onnettomuuden. Tätä taas joku saattaa pitää kiusantekona ja keskisormi nousee herkästi pystyyn. Itse asiassa en ole vielä kertakaan nähnyt keskisormea näyttävää naista. Kiireen lisääntyminen näkyy selvästi liikenteessä. Rekalla kiihdyttäminen on hidasta ja se turhauttaa etenkin miehiä. Ruuhkissa tehdään usein typeriä ohituksia ja samalla vaarannetaan muiden turvallisuus. Mutta eihän elämä voi olla kymmenestä sekunnista tai minuutistakaan kiinni. 10 LIIKENNEVILKKU

11 Suurin riski penkin ja ratin välissä Ritan yhteensä 15 vuoden kokemuksella maanteiden suurin vaaratekijä ei olekaan huono sää, eläimet tai teiden puutteellinen kunnossapito vaan ajaja itse. Kyllä pahin riskitekijä löytyy ratin ja penkin välistä. Oma ajotapa eli se, miten ajaa ja käyttäytyy vaikuttaa kaikkein eniten. Totta kai on tilanteita, joille ei itse voi mitään. Nopeuksiin ja ajoväleihin voi jokainen itse vaikuttaa. Välillä tuntuu, että turvavälit ovat sitä lyhyemmät mitä huonompi sää on. Turvaako ihmiset toisistaan hakevat? Rita ihmettelee. Samaan aikaan hopeanharmaa vanha Toyota liimautuu Ritan rekan imuun niin lähelle, ettei sitä peilistä näe. Se voisi moottoritiellä ohittaa 80 kilometriä tunnissa ajavan rekan, mutta ei sitä tee. Voi olla, että henkilöautojen kuskit haluavat säästää bensakuluja ajamalla rekkojen ilmavirran mukana. Jos joudun jarruttamaan, toimivatko perässä ajajan refleksit riittävän nopeasti? Kello Rita ajaa Helsingin Roihupeltoon parkkialueelle, jonne hän jättää peräkärryn odottamaan lastin täydennystä. Hän vaihtaa pari poltinta kojetauluun ja rasvaa vetopöydän. Rita nauttii silmin nähden työstään. Ei tämä ole pelkästään työtäni vaan elämäni. Kuljettajat on vähän oma ihmisrotunsa: he ovat avarakatseisia eivätkä niin tiukkapipoisia. Moni on aika erakko. Itsekin vietän vapaa-ajallani mieluiten kotona. Parhaiten viihdyn kuitenkin tien päällä, Rita Inkiläinen kertoo. Kohta sähköpostiin kilahtaa viesti. Tiistaina pitäisi lastata perävaunullinen Espanjasta tulevia vihanneksia ja viedä ne Turkuun. En ole vielä kertaakaan nähnyt liikenteessä keskisormea näyttävää naista. Yhteydet ja tilannetiedot toimeksiantajiile hoituvat tietokoneella, joka on mukana matkassa LIIKENNEVILKKU 11

12 kuolemanriskien kärjessä vain miehiä Jos liikenne turvallisuustyöllä olisi vain yksi kohderyhmä, se olisi miehet. Eri tilastoja tarkasteltaessa miehet valtaavat riskeillä ja onnettomuuksilla mitatessa kärkipaikat. TEKSTI: PASI ANTEROINEN KUVA: PAULIINA SJÖHOLM Uuden liikenneturvallisuussuunnitelman valmistelutyöhön liittyy paljon tilastojen läpikäymistä. Liikenneturva perkasi vuoden 2009 lopussa onnettomuustilastoja perinpohjaisesti. Osana tätä työtä kartoitettiin kuolemien ja loukkaantumisien kehitystä eri tienkäyttäjä- ja ikäryhmissä sekä erityisiä riskiryhmiä. Väestöön suhteutettuja riskejä tarkastellen syntyivät ns. TOP 10 -listat, joissa listattiin kymmenen altteinta liikkujaryhmää kuoleman- ja loukkaantumisriskin mukaan. Luvut perustuvat Tilastokeskuk- Väestöön suhteutettuna miesten kuoleman riski liikenteessä on kolminkertainen naisten riskiin verrattuna. 12 LIIKENNEVILKKU

13 Kuolleet / as. Loukkaantuneet / as. Kuolemanriski 10 suurinta ryhmää Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja 75 v.- Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. matkustaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. matkustaja v. Mies, jalankulkija 75 v.- Mies, ha. kuljettaja v. Loukkaantumisriski 10 suurinta ryhmää Mies, mopo v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. matkustaja v. Nainen, ha. kuljettaja v. Nainen, ha. matkustaja v. Nainen, mopo v. Nainen, ha. matkustaja v. Mies, moottoripyörä v. Mies, ha. kuljettaja v. sen vuosina tilastoimiin tieliikenneonnettomuuksiin. Riskiryhmät selvitettiin luokittelemalla tieliikenneonnettomuuksissa menehtyneet ja loukkaantuneet iän, liikkumismuodon ja sukupuolen mukaan. Eri riskiryhmiä syntyi jaottelulla 192. Ryhmistä 96 on miesten ja 96 naisten muodostamia. Yhteistä kymmenelle suurimman kuolemanriskin omaavalle joukolle on yksi asia ne kaikki koostuvat miehistä. Kokonaisuudessaan miesten väestöön suhteutettu kuolemanriski liikenteessä onkin kolminkertainen naisten riskiin verrattuna. Nuoret kärjessä Kuolemanriskeissä mitattuna lähes kaikki kymmenen kärjessä olleista ryhmistä ovat henkilöautoa ajavia tai matkustajina olevia miehiä. Kaksi suurinta riskiryhmää edustavat tielläliikkujien kahta ääripäätä ajokokemuksen, asenteiden ja fyysisten ajoedellytystensä suhteen. Kuolemanriski on suuri sekä vastikään autoilun aloittaneilla nuorilla että ajokilometrejä usein runsaasti taittaneilla iäkkäillä autoilijoilla. Korkeimmillaan kuolemanriski on vuotiailla. Se on lähes kolminkertainen koko miesväestöön verrattuna. Nuorten korkea riski on myös selkeästi havaittavissa vuotiaiden nuorten ryhmässä. Yli 74-vuotiaiden miesten kuolemanriski liikenteessä on kaksinkertainen koko LIIKENNEVILKKU 13

14 väestön miehiin verrattuna. Tämä ikäryhmä onkin riskialtis liikkumismuodosta huolimatta. Iäkkäiden mieskuljettajien riski on kaksinkertainen kaikkiin mieskuljettajiin verrattuna. Myös jalankulkijoina ja pyöräilijöinä riski kaikkiin jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin verrattuna on korkeampi. Henkilöautojen hallitseman listan ainoa poikkeus ovat iäkkäät jalankulkijat. Naisten riskiryhmistä lähimpänä kymmenen kärkeä ovat vuotiaat henkilöautossa matkustavat. Heidän kuolemanriskinsä oli asukasta kohden 4 henkeä. Loukkaantumisriski jakautuu tasaisemmin Loukkaantumisten osalta miesten ja naisten välinen ero ei ole yhtä selkeä. Silti miesten väestöön suhteutettu loukkaantumisriski on puolitoistakertainen naisiin verrattuna. Miesten väestöön suhteutettu loukkaantumisriski liikenteessä on 195 loukkaantunutta asukasta kohden. Naisten vastaava loukkaantumisriski on 132. Korkein loukkaantumisriski on vuotiailla pojilla. Se on koko väestön miehiin verrattuna nelinkertainen. Liikkujaryhmistä loukkaantumisriskin kärjessä ovat vuotiaat miehenalut mopoilla. Toiseksi suurimmat riskit syntyvät, kun mopoista siirrytään autoihin täysi-ikäisyyden kynnyksen jälkeen vuotiaiden henkilöauton kuljettajien loukkaantumisriski on yli kolminkertainen koko väestön mieskuljettajiin verrattuna. Loukkaantumisen riskejä listatessa mukana on myös useampia naisryhmiä. Naisten loukkaantumisriski on suurimmillaan vuotiailla henkilöauton naiskuljettajilla. Se on yli nelinkertainen koko väestön naiskuljettajiin verrattuna. Loukkaantumisriski on korkea myös vuotiailla mopotytöillä. Loukkaantumisriskejä tarkasteltaessa on sukupuolen sijaan kuitenkin huomionarvoista, miten vahvasti nämä riskit kasaantuvan nimenomaan nuorille, pääsääntöisesti vuotiaille. KOMMENTTI Varmaa tietoa vai tilastollista harhaa? Tilastojen tarkoitus on yksinkertaistaa ja saada monimutkaiset asiat yhteismitalliseen, helposti silmäiltävään muotoon. Joskus onnistutaan tekemään juuri päinvastoin. Toimiakseen tilastot kadottavat paljon sellaista tietoa, joka on tärkeää ja merkittävää. Tilastot siis yleistävät. Siksi tieliikenteen kuolemanriskien ja loukkaantumisriskien käsittely antaa vain joitain suuntaviivoja siitä, millaisia liikenteemme riskit ovat. Tähän tilastoon voitaisiin kuitenkin tehdä loputon määrä huomioita, painotuksia ja rajoituksia. Suurin näitä riskitilastoja muokkaava piilevä tekijä lienee alkoholi. Rattijuopumus on mukana yli neljänneksessä tämän tilastokatsauksen onnettomuuksista pääsääntöisesti miesten onnettomuuksissa. Nuorten kolareiden riskejä voidaan selittää ajokokemuksen puutteella tai nuoruuteen liittyvillä kilpailun ja kokeilunhalun motiiveilla. Toisaalta nuorten ajoneuvot ovat vanhempia ja turvattomampia kuin esimerkiksi keski-ikäisten. Iäkkäiden riskejä nostavat iän myötä lisääntyvät ajokykyyn vaikuttavat sairaudet ja kehon hauraus. Kolarit ovat vanhemmalla iällä vaarallisempia, vaikkakin ajotapa usein turvallisempi. Liikkumismuodoista henkilöauto korostuu, koska se on tyypillinen liikkumisväline. Jos liikutut kilometrit otettaisiin kokonaisuudessaan huomioon, saisimme toisenlaisen käsityksen liikkumismuodon turvallisuudesta. Vaikka tilastoja on siis tarkasteltava aina varauksella, on huolestuttavaa, että kuolemanriskien kymmenen kärjen sijat menevät kaikki miehille. Miten puramme miesten kolarisuman? PASI ANTEROINEN 14 LIIKENNEVILKKU

15 Ruotsissa kehitetään ikäkuljettajien arviointia Iäkkäiden kuljettajien ajokyvyn arviointi on olennainen osa Ruotsin liikenne turvallisuus työtä. Ruotsissa ajo-oikeudelle ei ole määritelty maksimi-ikää, joten arvioinnin merkitys korostuu. TEKSTI: JOHANNA HOLMSTRÖM-BENFODDA KUVA: SHUTTERSTOCK Ruotsissa iäkkäiden kuljettajien ajoterveyden arviointiin on erikoistunut Karolinska Institutetin liikennelääketieteellinen keskus. Tarve tällaiselle keskuksille oli ollut olemassa jo jonkin aikaa, kertoo Liikenneturvan iäkässeminaareissa vieraillut liikennelääke tie teellisen keskuksen psykologi Catarina Lundberg. Karolinska Institutetin liikennelääketieteellisen keskuksen yksikönjohtajana toimiva Lundberg kertoo, että keskuksen perustaminen tapahtui osittain huolestuneiden omaisten sekä ylikuormittuneiden lääkäreiden pyynnöstä. Lääkäreillä ei ollut aikaa eikä omasta mielestään myöskään riittävää osaamista jokaisen ikäkuljettajan arvioimiseen. Ikäihmisten ajokyvyn ja terveyden arvioinnin haaste on todellinen ja kasvava. Yhä useammat potilasraportit kertovat potilaista, jotka eivät enää täytä ajo-oikeuteen tarvittavia lääketieteellisiä vaatimuksia ikääntymiseen liittyvien sairauksien vuoksi. Lundbergin mukaan näemme vain jäävuoren huipun. Hän viittaa kyselytutkimukseen, johon vastanneista lääkäreistä vain 18 prosenttia oli omasta mielestä pätevä arvioimaan iäkkään autoilijan ajoterveyden oikein. Suomessa vastaava luku on 23 prosenttia. Suomessa vastuu ajokyvyn määrittelystä on yhä yksittäisillä lääkäreillä, eikä yhtenäistä arviointijärjestelmää sellaisenaan ole. Siksi arviot pätevästä kuljettajasta voivat vaihdella suuresti. Laaja kuva ajokyvystä Lääkärit ovat havainneet ongelmalliseksi havaita rutiininomaisessa lääkärintarkastuksessa esimerkiksi kognitiivisiin toimintoihin liittyviä ongelmia, erityisesti kun ne ilmenevät stressitilanteissa kuten ajamisessa. Näitä tilanteita pyritään Karolinska Institutetissa järjestämään simulaattorien avulla. Yhdistämällä perusteellinen lääkäritarkastus, johon kuuluu haastattelu, näöntarkastus, muistitestejä, lääkehistorian selvittäminen, neurologisten funktioiden testaaminen sekä ajokoe, saadaan laaja kuva kuljettajan ajokyvystä sekä teoriassa että käytännössä. Ruotsissa ajo-oikeudelle ei ole määritetty maksimi-ikää. Kortin saa pitää elämänsä loppuun asti, mikäli ei joudu ajamisellaan viranomaisten kanssa ongelmiin. Ikään perustuvia rutiinitarkastuksia tai velvoitteita ajokortin uusimisesta ajokokeella Ruotsissa ei ole. Lundberg tutki väitöskirjassaan yli 65-vuotiaita tieliikenneonnettomuuksissa kuolleita henkilöitä ja löysi puolessa tapauksista alustavia merkkejä Alzheimerin taudista. Dementoitunut henkilö voi näyttää omaavan hyvän ajokyvyn. Ohjauspyörän, vaihteiden ja kytkimen käyttö ovat selkäytimessä, sanoo Lundberg. Dementia kuitenkin vaikuttaa muistiin ja aiheuttaa ongelmia vaativissa tilanteissa kuten risteyksissä. Tällöin kuljettaja katsoo vasemmalle ja oikealle risteyksessä, aivan kuin hän on oppinut tekemään, mutta katseen siirtyessä oikealle hän on jo unohtanut, mitä vasempaan katsoessaan näki LIIKENNEVILKKU 15

16 Miehen rankka Miehen elämä on voiman ja taidon näyttämistä. Auton ratissakin mies monesti kilpailee itsensä ja muiden kanssa. TEKSTI: VESA VILLE MATTILA KUVAT: JOHANNA KANNASMAA Vanhan kansanviisauden mukaan ihminen ajaa kuten elää. Liikennepsykologian asian tun tija allekirjoittaa ajatuksen. Ihmisen toimintatapa ja persoonallisuus ovat varsin pysyviä, joten käyttäytyminen liikenteessä heijastaa hänen muuta elämäänsä, sanoo Turun yliopiston liikennepsykologian tutkimusryhmän erikoistutkija Sirkku Laapotti. Liikenne ei tee meistä mitään hirviöitä auton ratissa, mutta se voi tuoda esille muuten piilossa pysyviä piirteitä. Kaupan kassajonossa harvoin kehtaa näyttää keskisormea, autossa kori kuitenkin suojaa ja vauhti vie nopeasti tilanteesta pois. Voima ja taito näytille Laapotti varoittaa yleistämästä liikaa miehiä ja naisia, nuoria ja vanhoja koske- 16 LIIKENNEVILKKU

17 rooli Malli ratinkäyttöön opitaan omalta isältä LIIKENNEVILKKU 17

18 Roolimallit omaksutaan helposti jo lapsena. Mitä isot edellä, sitä pienet perässä. Joten turvavyö kiinni ennen liikkeelle lähtöä, isukki! via kuvauksia. Yksilöt kun voivat joko julkisesti tai salaa käyttäytyä tyystin toisin kuin stereotypiat ja enemmistö. Silti hän arvioi miehen roolin aika rankaksi. Miehenä elämisen problematiikka kiertyy paljolti kilpailuun, voiman ja taidon näyttämiseen. Pidän miesten maailmaa yhä edelleen varsin kovana, vaikka nykyään sekin sallii enemmän erilaisuutta itsensä ja sukupuolensa ilmaisussa kuin ennen. Oman mausteensa soppaan tuovat miehen monenlaiset roolimallit. Liikenteessä erityisesti kilpa-autoilun sankarikuskien hehkuttaminen lisää mattimeikäläisten näyttämisen paineita. Mutta voisiko kilpailua auton ratissa kanavoida johonkin muuhun kuin kaahailuun? Menestyminen kilpailussa perustuu paljolti näkyvyyteen ja näyttävyyteen. Niinpä esimerkiksi lähinnä omassa lompakossa näkyvästä taloudellisesta ajotavasta ei hevin saa luontevaa kilpailun aihetta, Laapotti sanoo. Miehet kasvavat kiinni liikenteeseen Yhteiskunta tasa-arvoistuu koko ajan, silti liikenne tuntuu tiukasti pysyvän miesten en reviirinä. Yksi syy lienee se, että miehet et kerta kaikkiaan kasvavat kiinni autoihin ja liikenteeseen jo pieninä poikina. Myöhemmin miehet hakeutuvat naisia ia enemmän suunnittelemaan, rakentamaan amaan ja huoltamaan sekä autoja että liikenneratkaisuja. Laapotin mukaan se selvästi näkyy niin yksityisautoilun suosimisena kuin tojen teknisten ominaisuuksien korostami- au- sena. Vaikka naiset nykyään hankkivat ajokortin liki yhtä usein kuin miehet, he edelleen muodostavat enemmistön joukkoliikenteen käyttäjäkunnasta. Ja vaikka tilastoista perattaisiin ammattiautoilijat joista valtaosa on miehiä miehet ajavat huomattavasti enemmän kuin naiset. Vuosien mittaan tästä tilanteesta kehkeytyvä kierre vahvistuu molempiin suuntiin. Kilometrien kertyessä ajotaito kohentuu, ajamattomuus puolestaan lisää ainaista epävarmuutta. Riskinotto ratissa miesten mieleen Tunnettu tosiasia on, että miehet ottavat rohkeammin riskejä kuin naiset. Erilaisten innovaatioiden ja strategioiden edistämisessä riskinottokykyä tarvitaan, sen sijaan liikenteessä siitä koituu vain harmeja. Erityisesti nuoret miehet luottavat vahvasti omiin kykyihinsä, he haluavat elää juuri tätä hetkeä ja kokeilevat nokkimisjärjestystä ryhmässään. Naiset puolestaan pelkäävät ja näkevät liikenteessä enemmän vaaroja kuin miehet. Se heijastuu riskinottoon ratin takana. 18 LIIKENNEVILKKU

19 Naisten on sosiaalisesti ja perinteisen roolinsa mukaisesti helppo ajaa hiljaa ja varovaisesti. Kukaan ei kummastele sitä. Tarpeen tullen he ovat silti vapaita ottamaan riskejäkin, Laapotti tuumii. Asiantuntijan mukaan nuorten miesten riskin otto liikenteessä varmasti vähentyy, jos autoilun ja liikenteen merkitys heidän elämässään pienenisi oleellisesti nykyisestä. Siihen suuntaan ohjaavat nykyiset trendit, kuten ympäristökysymykset sekä yksilön elämän ja perheen arvostus. Ekologisuus panee pätemään muualla Myös ajoneuvon valinta erottaa miehen ja naisen. Mies tutkailee mielellään tehoja ja muita mittaustuloksia, nainen taas turvallisuuteen ja ulkonäköön liittyviä seikkoja. Kiinnostusten erot kertovat selvästi, mitä muita arvoja autoilusta haetaan kuin liikkumista paikasta toiseen. Laapotti ei usko liikenteestä koskaan kehittyvän naisille samanlaista pätemisen kenttää kuin miehille. Sen sijaan taustalla vahvistuu vähitellen kaikkia koskeva muutoksen mahdollisuus. Huoli ympäristön tulevaisuudesta yhdistää sukupuolia, mikä varmasti näkyy myös autoilussa. Esimerkiksi Ruot- Tutkija Sirkku Laapotti pitää miesten maailmaa varsin kovana LIIKENNEVILKKU 19

20 sissa suurimmissa kaupungeissa ajokortti ei enää kiinnosta nuoria entiseen malliin. Tosin se ei välttämättä aiheudu pelkästään ympäristöllisistä, vaan myös taloudellisista kysymyksistä. On myös muistettava, että suurissa kaupungeissa joukkoliikenne toimii sujuvammin kuin yksityisautoilu. Suuntaus kohtia pienempiä autoja ja ekoautoilua ottaa jatkossa miehestä mittaa toden teolla. Kun pätemisen sarka liikenteessä uhkaa kovasti kaventua, sitä pitänee entistä enemmän hakea jostakin muusta. Yhdenmukainen viesti ja tiukka toleranssi Kaikkien teillä liikkuvien miesten ja naisten turvaksi Laapotti peräänkuuluttaa yhteiskunnalta perinpohjaista turvallisuusajattelua. Monissa liikenteen käytännön ratkaisuissa meillä ei ole taustalla todellista turvallisuusajattelua, vaan viesteihin sisältyy vaarallista kaksoisviestintää. Alkoholi on kielletty liikenteessä, mutta silti oluen tai pari voi ottaa ennen rattiin tarttumista. Kaahaajia paheksutaan, joskin saahan sitä vähän ajaa ylinopeutta. Supertehokkaita moottoripyöriä sallitaan myytävän, vaikka samalla toivotaan, ettei tehoja kokeiltaisi liikenteessä. Laapotti muistuttaa radikaaleista keinoista turvallisuuden parantamiseksi. Esimerkiksi alkolukko ja älykäs nopeudenrajoitin voidaan nykyään teknisesti toteuttaa mutta niitä ei haluta ottaa käyttöön. Toiminnan mies menee eikä meinaa SUKUPUOLTEN ARVOMAAILMOJEN erot sekä säilyvät että muuttuvat. Yhä edelleen mies arvostaa suoraviivaista tekemistä ja kilpailua, vaikka yhteiskunta vaatii vuorovaikutusta ja luovuutta. Aamuhämärästään asti ihmiskunta on arvostanut esimerkiksi suvun jatkamista, ravinnonsaantia ja vahvojen yhteisöjen muodostamista. Miehiltä se on vaatinut taistelemista, metsästämistä ja liikkumista. Vaikka elämisen ja työnteon muodot ovat parin viime sukupolven aikana radikaalisti muuttuneet, miehen arvomaailman ytimessä piilevät vieläkin valta ja suoriutuminen. Pitää pärjätä, olla tehokas ja ottaa toisesta mittaa. Lapset oppivat mallit ja asenteet vanhemmiltaan. Pieni poika seuraa, miten isä käyttäytyy ratissa ja ottaa siitä oppia. Miehen saa helposti kilpailemaan lajissa kuin lajissa. Erityisen tärkeää on pärjätä niissä yhteisöissä, joissa miehet toimivat tiiviisti yhdessä. Se vahvistaa asemaa näiden yhteisöjen hierarkiassa. Työstään ja harrastuksistaan mies suoriutuu tekemällä, ja tekemiseen tarvitaan välineitä työkaluja, koneita, laitteita, systeemejä. Myös tunteitaan mies osoittaa tekemällä. Kodin pikkukorjausten tekeminen on miehen epäsuora tapa kertoa, kuinka paljon hän perheestään välittää. Oppiminen on miehenkin tie Nykyinen tiheää vuorovaikutusta, merkitysten tajuamista ja luovuutta edellyttävä maailma sopii paremmin naisten 20 LIIKENNEVILKKU

Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.

Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

LIIKENNETURVA 2009 1

LIIKENNETURVA 2009 1 LIIKENNETURVA 2009 1 Selviytyykö ikäihminen liikenteessä? Ikääntyneiden ihmisten kokonaismäärä ja heidän osuutensa väestöstä kasvaa tulevina vuosikymmeninä huomattavasti. Kiistämätön tosiasia on myös se,

Lisätiedot

NUORET JA LIIKENNE. Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi Rovaniemi

NUORET JA LIIKENNE. Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi Rovaniemi NUORET JA LIIKENNE Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi 14.2.2013 Rovaniemi 2 Rainer Kinisjärvi Liikenneonnettomuudet ja uhrit 2012 254 kuollutta Yhteensä 26 000 loukkaantunutta (vuonna 2011). Poliisin tietoon

Lisätiedot

Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville?

Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Tuula Taskinen, Liikenneturva Aineiston koonnut Leena Pöysti, Liikenneturva Taustatietoa kyselystä Kyselyt tehtiin syksyllä 2015 Liikenneturvan tapahtumissa

Lisätiedot

Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu

Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu Työryhmän tavoitteita ja tehtäviä Arvioida konkreettisia toimenpiteitä, joilla parannettaisiin

Lisätiedot

Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA

Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA Lähtöaineisto Tässä kalvosarjassa esitetyt tulokset perustuvat Tilastokeskuksen tieliikenteen

Lisätiedot

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Nea Myllylä 8b LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Pidin viiden arkipäivän ajan päiväkirjaa siitä, mihin käytin vuorokaudessa aikani. Päivämäärä

Lisätiedot

LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI

LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI Sirpa Rajalin LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI 6.5.2009 12 edellisen kk:n aikana kuolleet Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa

Lisätiedot

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 1. 19.9.2014 ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä oli 1299 kpl, mikä

Lisätiedot

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen Tarkkaamattomuus tieliikenteessä Petri Jääskeläinen Kun ajat, aja Kuljettajan keskeisin tehtävä on ajoneuvon turvallinen kuljettaminen. Tarkkaamattomuus tarkoittaa huomion kiinnittymistä pois tästä tehtävästä:

Lisätiedot

LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.

LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus. 220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue

Lisätiedot

Rattijuopumus on Suomessa hana -ilmiö

Rattijuopumus on Suomessa hana -ilmiö Rattijuopumus on Suomessa hana -ilmiö Päihdeseminaari 4.9.2014, Sampola, Tre Matti Joki Yhteyspäällikkö, Liikenneturva, Tampere Käyttäytymistiedejäsen, liikennevahinkojen Tutkijalautakunta, Pirkanmaa,

Lisätiedot

IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA

IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA Itä-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 1.6.2016 Juhani Kalsi, Silmätautien erikoistuva lääkäri, KYS Pohjois-Savon liikenneonnettomuuksien

Lisätiedot

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015 Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KOULUIKÄISTEN ONNETTOMUUDET ELY-seminaari Kalle Parkkari

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KOULUIKÄISTEN ONNETTOMUUDET ELY-seminaari Kalle Parkkari LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KOULUIKÄISTEN ONNETTOMUUDET 2000 2013 10.6.2015 ELY-seminaari Kalle Parkkari Liikenneonnettomuuksien tutkinnassa selvitetään Mitä tapahtui (Kuvaus ja

Lisätiedot

Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu

Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

Peilaus minä ja muut. Tavoite. Peilaus

Peilaus minä ja muut. Tavoite. Peilaus Peilaus minä ja muut Tavoite Tavoitteena on tuoda esille nuorten liikennekäyttäytymiseen vaikuttavia seikkoja. Erityisesti pyritään tuomaan näkyviin riskikäyttäytymiseen vaikuttavia harhakäsityksiä, joukkoharhoja.

Lisätiedot

LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011

LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA Onnettomuusanalyysia vuosista - Janakkalan kunnan alueella tapahtuu vuosittain noin kaksikymmentä henkilövahinkoihin johtavaa liikenneonnettomuutta. Liikenneonnettomuuksissa

Lisätiedot

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat HePon ryhmäajokoulutus 9.4.2011 Ajomuodostelmat Peesaus Edellä ajavaan etäisyys 30 cm Kovissa nopeuksissa parikin metriä jo auttaa Älä aja renkaat limittäin Pidä veto koko ajan päällä Älä kiihdytä ja rullaa

Lisätiedot

Ikäihmiset ja liikenneturvallisuus. Vinkkiaineisto vanhusneuvostoille ja vanhustyötä tekeville

Ikäihmiset ja liikenneturvallisuus. Vinkkiaineisto vanhusneuvostoille ja vanhustyötä tekeville Ikäihmiset ja liikenneturvallisuus Vinkkiaineisto vanhusneuvostoille ja vanhustyötä tekeville Iäkkäiden liikenneturvallisuus Tieliikenteessä menehtyneistä noin joka neljäs ja loukkaantuneista reilu kymmenes

Lisätiedot

Mopoilu ja liikenneraittius

Mopoilu ja liikenneraittius Mopoilu ja liikenneraittius Parannamme liikenneturvallisuutta vaikuttamalla ihmisen käyttäytymiseen 2 Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva,

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä 25.1.2016 1(8)

Nuoret liikenteessä 25.1.2016 1(8) 25.1.2016 1(8) Nuoret liikenteessä Liikenneturvan, Puolustusvoimien ja Sotilaskotiliiton yhteistyössä suunnittelema varusmiesten liikenneturvallisuuskampanja Särmänä liikenteessä on toteutettu varusmieskoulutusta

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus

Lisätiedot

Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa.

Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa. Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa. Haasteet Simulaattori laitteena ei ratkaise koulutushaasteita itse asiassa se voi tuoda niitä lisää.

Lisätiedot

Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET

Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien

Lisätiedot

Liikenneturvan liikenneturvallisuustyö. Antero Lammi Koulutuspäällikkö

Liikenneturvan liikenneturvallisuustyö. Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturvan liikenneturvallisuustyö Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva liikenneturvallisuuden puolestapuhuja Olemme liikenneturvallisuusalan keskusjärjestö ja huolehdimme meille laissa osoitetuista

Lisätiedot

Kehitysvammaliitto ry. RATTI-hanke. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun.

Kehitysvammaliitto ry. RATTI-hanke. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun. RISKIARVIOINTILOMAKE 1. Henkilön nimi Pekka P. 2. Asia, jonka henkilö haluaa tehdä. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun. 3. Ketä kutsutaan mukaan

Lisätiedot

M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä

M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä Eduskunnan lakivaliokunnalle Julkinen kuuleminen 16.10.2014 M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä

Lisätiedot

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä

Lisätiedot

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko. Venla Koskelainen Tehtävä 1. Ajankäyttö Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Päivämäärä Nukkuminen Syöminen Koulussa olo Läksyjen teko Harrastukset

Lisätiedot

"MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY"

MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY "MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY" Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan terveisiä Mikä Mitä Miten Miksi VT Mika Peltola ORGANISAATIO Liikenne- ja viestintäministeriö Liikenneonnettomuuksien tutkinnan neuvottelukunta

Lisätiedot

Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin. Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2016

Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin. Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2016 Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 1 Tutkimuksen tarkoitus ja toteutus Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää suomalaisten mielipiteitä ja kokemuksia liikenteestä. Kantar

Lisätiedot

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuoret liikenteessä Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuorten vakavissa onnettomuuksissa on usein iso kasauma riskejä Nuorten liikenneturvallisuustilanne Vuonna 2009 18-20 vuotiaita kuolleita 30 ja loukkaantuneita

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi

Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi 16.11. Lähde: Tilastokeskus ja, vuosi 2015 ennakkotietoja Kansalaisuus onnettomuuksissa 2015 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500

Lisätiedot

LINTU tutkimusohjelman teesit

LINTU tutkimusohjelman teesit LINTU tutkimusohjelman teesit Tieliikenteen turvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelma LINTU on liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja Liikenteen turvallisuusviraston

Lisätiedot

ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN

ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN, koulutuspäällikkö Liikenneturva Asenteet ja keskustelu liikennekäyttäytymisestä Kun puhutaan liikenteestä ja asenteesta, puhutaan yleensä liikenteen ongelmista, joita selitetään

Lisätiedot

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä

Lisätiedot

Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005

Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D 00150 Helsinki tel: +358 (0)9 686 131 fax: +358 (0)9 6861 3300 e-mail: info@observer.fi www.observer.fi

Lisätiedot

Iäkäs autoilija. Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit

Iäkäs autoilija. Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit Iäkäs autoilija Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit Ajokortin voimassaolo (ryhmän 1 ajokortit) Voimassa 15 vuotta kerrallaan enintään siihen asti, kun kuljettaja täyttää 70 vuotta.

Lisätiedot

Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta. Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne

Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta. Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne Miksi vakavat loukkaantumiset? Rattijuoppo (55 v) menetti autonsa hallinnan vasemmalle

Lisätiedot

OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1

OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 Ajokorttilainsäädäntö Ennen ajokortin uusimista pitää toimittaa lääkärinlausunto poliisille kevyissä ajokorttiluokissa

Lisätiedot

Kampanjoinnilla vaikuttaminen. Viestintäpäällikkö Kaisa Hara

Kampanjoinnilla vaikuttaminen. Viestintäpäällikkö Kaisa Hara Kampanjoinnilla vaikuttaminen Viestintäpäällikkö Kaisa Hara 21.5.2014 Liikenneturva Edistää tieliikenteen turvallisuutta vaikuttamalla liikennekäyttäytymiseen Keinoina viestintä, valistus ja koulutus Valtakunnallinen

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja

Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevässä ja kävelevässä koulubussissa lapset kulkevat aikuisen johdolla ennalta

Lisätiedot

Liikenne projekti. Tina, Lavina ja Jenna

Liikenne projekti. Tina, Lavina ja Jenna Liikenne projekti Tina, Lavina ja Jenna Tinan liikuntaapäiväkirja 23.03 maanantai. 24.03 tiistai Koulumatka audolla, kesto n. 12 mins. Koulumatka audolla, kesto n. 12 mins Harrastuksiin liittyvää liikuntaa

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA. Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi

LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA. Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi 9.6.2015 Onnettomuuskehitys Luoteis-Pirkanmaalla 2000-luvulla Luoteis-Pirkanmaan liikenteessä on menehtynyt

Lisätiedot

Mies ja seksuaalisuus

Mies ja seksuaalisuus Mies ja seksuaalisuus Kun syntyy poikana on Kela-kortissa miehen henkilötunnus. Onko hän mies? Millaista on olla mies? Miehen keho eli vartalo Kehon kehittyminen miehen kehoksi alkaa, kun pojan vartalo

Lisätiedot

PÄÄTÖS. Päiväys/Datum/Date Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref

PÄÄTÖS. Päiväys/Datum/Date Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref PÄÄTÖS Päiväys/Datum/Date 27.6.2011 Suomen Kelpo Kuski Oy Haapaniemenkatu 18 70110 Kuopio Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref TRAFI/11208/03.04.03.06/2011 Hakemus 13.6.2011 Kuljettajaopetuksen B -luokan

Lisätiedot

SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY

SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY AUTOKOULUJEN OPETUSPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN 25.5.2016 Jarmo Jokilampi puheenjohtaja TULEVAISUUTTA EI VOI ENNUSTAA, TULEVAISUUS ON TÄSSÄ JA NYT! (Prince Ea) Suomen liikenneturvallisuustilanne

Lisätiedot

Tuusulan vetovoimatekijät -tutkimus. Ruotsinkylän kyläyhdistys ry - Klemetskog Byförening r.f. Lahela-Seura ry Reino Myllymäki

Tuusulan vetovoimatekijät -tutkimus. Ruotsinkylän kyläyhdistys ry - Klemetskog Byförening r.f. Lahela-Seura ry Reino Myllymäki Tuusulan vetovoimatekijät -tutkimus Ruotsinkylän kyläyhdistys ry - Klemetskog Byförening r.f. Lahela-Seura ry 30.11.2013 Reino Myllymäki Tausta Tutkimus suoritettiin Etelä-Tuusulan kyläyhdistysten verkkosivustolla

Lisätiedot

320075 Mitä nyt (4) What now?

320075 Mitä nyt (4) What now? 320075 Mitä nyt (4) What now? Lapset joutuvat usein tilanteisiin, joissa on hyvä miettiä omia reaktioitaan ennen toimimista. Tässä korttisarjassa esitetään erilaisia hankalia tilanteita, joihin jokainen

Lisätiedot

Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva

Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu Petri Jääskeläinen Liikenneturva Liikenneonnettomuudet ja uhrit 215 257 kuollutta Pelastuslaitoksen tietoon tuli 835 vakavasti

Lisätiedot

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut 3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta

Lisätiedot

Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus

Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus Näin meillä seminaari 16.9.2014 Leena Pöysti Liikennekäyttäytymisen seuranta Seurantajärjestelmän tietoja kerätään tarkkailemalla ja automaattisilla

Lisätiedot

Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto

Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto - 20 sekuntia jätekuljettajan arkea kantakaupungissa - ja tämä oli kiinteistöltä,

Lisätiedot

Liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden parantaminen tiemerkinnöin

Liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden parantaminen tiemerkinnöin Liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden parantaminen tiemerkinnöin Esittäytyminen PANK RY Tiemerkintävaliokunta Informaatiota Tiemerkinnästä Mitä asioita tutkitaan Suomessa nyt Tulevaisuuden näkymät 1 Harri

Lisätiedot

arkikielessä etiikka on lähes sama kuin moraali

arkikielessä etiikka on lähes sama kuin moraali Etiikan teoriat Katse s. 133-149 etiikka = 1) moraalin ja moraalikäsitysten tutkimista 2) tavat perustella sitä, mikä on moraalisesti hyvää tai oikein ja pahaa tai väärin arkikielessä etiikka on lähes

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari Sivu 1 Valtakunnallinen liikenneturvallisuustavoite

Lisätiedot

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla

Lisätiedot

Huomisen tiennäyttäjä

Huomisen tiennäyttäjä Huomisen tiennäyttäjä 75 huomisen tiennäyttäjä HUOMISEN TIENNÄYTTÄJÄ SKAL on jäsentensä näköinen ja arvostat niitä. Järjestömme valvoo kokoinen, maanteiden tavaraliikenteessä toimivien yritysten ja kuljetusyrittäminen

Lisätiedot

SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY

SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY Kuntien liikenneturvallisuustyö Lain edellyttämää asukkaiden hyvinvoinnin

Lisätiedot

Konferenssi: Tieliikenneturvallisuuspäivät

Konferenssi: Tieliikenneturvallisuuspäivät » 2007 2013,. ENPI CBC project Cross-Border Road Traffic Safety SE653 " SE653 Konferenssi: Tieliikenneturvallisuuspäivät 13.-14.2.2013 Paikka: Hotelli Radisson Blu Royal, Aika: 13.-14.2.2013 Kielet: venäjä,

Lisätiedot

Hyvä taksinkuljettaja,

Hyvä taksinkuljettaja, Hyvä taksinkuljettaja, Taxistars (www.taxistars.eu) on EU:n osarahoittama hanke jossa mukana on 8 organisaatiota ja yritystä Kreikasta, Belgiasta, Itävallasta, Saksasta, Suomesta, Italiasta ja Kyproksesta.

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia HLJ 2011 Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Sisällysluettelo Johdanto 4 Liikenneturvallisuuden nykytilanne 6 Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet

Lisätiedot

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen

Lisätiedot

Arvoisat ministeri Suvi Lindén

Arvoisat ministeri Suvi Lindén Arvoisat ministeri Suvi Lindén, Juha Rehula ja Paula Risikko, eduskuntapuoleen puheenjohtajat, liikenne- ja viestintävaliokunnan sekä sosiaali- ja terveysvaliokunnan kansanedustaja 1.1.2003 tuli voimaan

Lisätiedot

Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project

Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project South-East Finland Russia ENPI CBC (European Neigbourhood and Partnership Instrument, Cross-Border Cooperation), 2007-2013 Päiväkotipilotti Vanhempien kysely

Lisätiedot

Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä.

Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä. 1 VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS TIELIIKENTEEN TURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA 5.12.2012 1. Johdanto Pääministeri Jyrki Kataisen hallituksen ohjelman mukaan liikennepolitiikan avulla turvataan sujuva ja

Lisätiedot

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 kuva SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 3. PYÖRÄILIJÄNÄ LIIKENTEESSÄ... 5 3.1 PYÖRÄN VARUSTEET... 5 3.2. OHJEITA PYÖRÄIJÄLLE... 6 4.

Lisätiedot

Eduskunnalle. LAKIALOITE 37/2012 vp. Laki rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta

Eduskunnalle. LAKIALOITE 37/2012 vp. Laki rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta LAKIALOITE 37/2012 vp rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta Eduskunnalle Rattijuopumustapauksissa kuolleita on 2000-luvulla ollut keskimäärin

Lisätiedot

Nuorison liikenneturvallisuus. Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi

Nuorison liikenneturvallisuus. Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi Nuorison liikenneturvallisuus Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 6.10.2016 Mikä on Onnettomuustietoinstituutti? Onnettomuustietoinstituutti (OTI) tekee työtä ennaltaehkäistäkseen liikenneonnettomuuksia

Lisätiedot

Poliisin suorittama nopeusvalvonta

Poliisin suorittama nopeusvalvonta Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian

Lisätiedot

Suomalainen kulttuuri ja elämäntapa

Suomalainen kulttuuri ja elämäntapa 2009-2013 Suomalainen kulttuuri ja elämäntapa Suomalainen ajankäyttö Suomalainen viestintä ja käytöstavat Suomalainen elämäntapa Aikatauluja ja sovittuja tapaamisaikoja on hyvä noudattaa täsmällisesti.

Lisätiedot

Vaikuta rintojesi terveyteen. Tee oikeita valintoja.

Vaikuta rintojesi terveyteen. Tee oikeita valintoja. Vaikuta rintojesi terveyteen. Tee oikeita valintoja. Rintojen terveys on tärkeää Rintasyöpä on naisten yleisin syöpä. Suomessa rintasyöpään sairastuu vuosittain noin 5000 ja kuolee lähes 900 naista. Aktiivinen

Lisätiedot

Johanna Takatalo Timo Paavilainen Marko Friberg. Tanja Jylhä-Ollila Koulukuljetus Marjo Yli-Alho-Virtanen Riikka Helenius Nuoret / vapaa-aika

Johanna Takatalo Timo Paavilainen Marko Friberg. Tanja Jylhä-Ollila Koulukuljetus Marjo Yli-Alho-Virtanen Riikka Helenius Nuoret / vapaa-aika LIEDON LIIKENNETURVALLISUUSRYHMÄN KOKOUS nro 9 Aika 13.1.2016 Klo 12.00 14.20 Paikka Liedon kunnantalo, kokoushuone 3, 3 kerros Kutsutut Jaakko Klang ELY Tapio Heiskanen Liikenneturva Paula Väisänen Valonia

Lisätiedot

Turvauutiset kouluille. Helmikuu 2012

Turvauutiset kouluille. Helmikuu 2012 Turvauutiset kouluille Helmikuu 2012 Sisällysluettelo Opettaja, tule liikennekasvatuksen seminaariin!..................... 3 Oppia ikä kaikki..................................... 5 Rattijuopumus puhututtaa................................

Lisätiedot

DNA: Tutkimus puhelimen rikkoutumisesta

DNA: Tutkimus puhelimen rikkoutumisesta DNA: Tutkimus puhelimen rikkoutumisesta 2016 Julkinen 1 Tutkimuksen tausta, menetelmä ja tiedonkeruu Tavoite Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää puhelimelle sattuneita vahinkoja sekä rikkoutumisen riskitilanteita.

Lisätiedot

Tukea digitaalisen nuorisotyön kehittämissuunnitelman laatimiseen

Tukea digitaalisen nuorisotyön kehittämissuunnitelman laatimiseen Tukea digitaalisen nuorisotyön kehittämissuunnitelman laatimiseen Digitaalisen nuorisotyön strategisessa kehittämisessä tavoitteena on, että organisaatioissa digitaalisen median ja teknologian tarjoamia

Lisätiedot

Tieliikenteen turvallisuus

Tieliikenteen turvallisuus Liikenneneuvos Anneli Tanttu 1 Tieliikenteessä ovat mukana kaikki kansalaiset Tieliikennejärjestelmä on avoin järjestelmä, jossa jokainen tienkäyttäjä tekee päätöksiä ja valintoja Rautatie- ja tieliikenteen

Lisätiedot

Urheilijan henkisen toimintakyvyn tukeminen

Urheilijan henkisen toimintakyvyn tukeminen Urheilijan henkisen toimintakyvyn tukeminen ELÄMÄN HALLINTA & HYVÄ ARKI ITSEVARMA URHEILIJA MYÖNTEINEN ASENNE MOTIVAATIO & TAVOITTEEN ASETTAMINEN Myönteinen asenne Pidä hyvää huolta sisäisestä lapsestasi,

Lisätiedot

Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen 2013. Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT)

Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen 2013. Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) 1 Sisältö Liikennevakuutuskeskuksen tehtävät lyhyesti Liikennevakuutuksesta

Lisätiedot

Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET

Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000-2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko-onnettomuuksien

Lisätiedot

ILMASTONMUUTOS. Erikoiseurobarometri (EB 69) kevät 2008 Euroopan parlamentin / Euroopan komission kyselytutkimus Tiivistelmä

ILMASTONMUUTOS. Erikoiseurobarometri (EB 69) kevät 2008 Euroopan parlamentin / Euroopan komission kyselytutkimus Tiivistelmä Viestinnän pääosasto KANSALAISMIELIPITEEN SEURANNAN YKSIKKÖ Bryssel, 15/10/2008 ILMASTONMUUTOS Erikoiseurobarometri (EB 69) kevät 2008 Euroopan parlamentin / Euroopan komission kyselytutkimus Tiivistelmä

Lisätiedot

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Sukupuoli ja ikä Haastattelin Kirjasto 10:ssä 14 henkilöä, joista seitsemän oli naisia (iät 24, 25, 36, 36, 50,

Lisätiedot

Kaikki Pelissätehtäväkortit

Kaikki Pelissätehtäväkortit Kaikki Pelissätehtäväkortit 1. Salmiakkikuljetus Lapsi kuljettaa salmiakkiruudun ympäri ensin toiseen suuntaan ja sitten toiseen suuntaan. Pelaajan tulee käyttää vasenta ja oikeaa jalkaa. Toinen ja neljäs

Lisätiedot

Kim Polamo T:mi Tarinapakki

Kim Polamo T:mi Tarinapakki Kim Polamo T:mi Tarinapakki Työnohjauksen voima Lue, kuinka työnohjaus auttaa työssäsi. 1 Tässä esitteessä on konkreettisia esimerkkejä työnohjaus -formaatin vaikutuksista. Haluan antaa oikeaa tietoa päätösten

Lisätiedot

Mieletön mahdollisuus. Lasten ja nuorten omaistyön kehittämisprojekti

Mieletön mahdollisuus. Lasten ja nuorten omaistyön kehittämisprojekti Mieletön mahdollisuus Lasten ja nuorten omaistyön kehittämisprojekti Tukea. Toivoa. Mukana. Ilona. Tukea lapsille ja nuorille, joiden vanhempi on sairastunut psyykkisesti Mieletön Mahdollisuus -projektin

Lisätiedot

Helsingissä Kustannusosakeyhtiö Otava

Helsingissä Kustannusosakeyhtiö Otava Helsingissä Kustannusosakeyhtiö Otava JAKSON❶TAVOITTEET 1. Tutustu jaksoon 1. Kotona, koulussa ja kaupungissa. Mikä aiheista kiinnostaa sinua eniten? 2. Merkitse rastilla tärkein tavoitteesi tässä jaksossa.

Lisätiedot

Opinnäytetyöhankkeen työseminaarin avauspuhe 20.4.2006 Stadiassa Hoitotyön koulutusjohtaja Elina Eriksson

Opinnäytetyöhankkeen työseminaarin avauspuhe 20.4.2006 Stadiassa Hoitotyön koulutusjohtaja Elina Eriksson 1 Opinnäytetyöhankkeen työseminaarin avauspuhe 20.4.2006 Stadiassa Hoitotyön koulutusjohtaja Elina Eriksson Arvoisa ohjausryhmän puheenjohtaja rehtori Lauri Lantto, hyvä työseminaarin puheenjohtaja suomen

Lisätiedot

Millainen maailmani pitäisi olla?

Millainen maailmani pitäisi olla? Millainen maailmani pitäisi olla? Luomme itsellemme huomaamattamme paineita keräämällä mieleen asioita joiden pitäisi olla toisin kuin ne ovat. Tällä aiheutamme itsellemme paitsi tyytymättömyyttä mutta

Lisätiedot

Alkolukostako ratkaisu? Päihteet ja liikenne -seminaari Janne Mänttäri 15.5.2008

Alkolukostako ratkaisu? Päihteet ja liikenne -seminaari Janne Mänttäri 15.5.2008 Alkolukostako ratkaisu? Päihteet ja liikenne -seminaari Janne Mänttäri 15.5.2008 1 Mikä alkolukko on? Laite, joka uloshengitysilman alkoholipitoisuuden perusteella estää ajoneuvon käynnistymisen Satunnaispuhallus

Lisätiedot