Naisrahtari miesten maailmassa s. 8. Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia s. 24. Miehen rankka rooli s. 16

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Naisrahtari miesten maailmassa s. 8. Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia s. 24. Miehen rankka rooli s. 16"

Transkriptio

1 Naisrahtari miesten maailmassa s. 8 Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia s. 24 Miehen rankka rooli s. 16

2 Turvavöissä olet symppis Takapenkillä on tiivis tunnelma kun lähdetään äijäporukalla liikenteeseen. Tosimies ei unohda turvavöitä missään tilanteessa vaikka niiden kiinni vetäminen Jarin ja Markon välissä hiukan hankalaa onkin. Sulassa sovussa toimien jokainen kuitenkin mahtuu kiinnittämään itsensä asianmukaisesti ja lisää näin oleellisesti sekä itsensä että etupenkin kaverinsa turvallisuutta. Kuskina vuorossa oleva Janne ei halua äkkijarrutuksessa niskaansa 90-kiloista kaveriaan, jonka törmäyspaino jo taajama-alueen nopeudella kasvaa 40-kertaiseksi. Vyöt kiinni edessä ja takana ja matka sujuu turvallisesti kohti mökkisaunaa ja mateiden kutupaikkoja. 2 LIIKENNEVILKKU

3 TIEN PÄÄLLÄ Info Törmäyksessä turvavöihin kiinnittämätön matkustaja jatkaa matkaansa auton pysäh dyksen jälkeen vasten etupenkin selkä nojaa tai sen ja tuuli lasin läpi. Törmäys tilanteessa tapahtuu kolmenlaisia törmäys iskuja. Ensin törmää auto, sitten ihminen ja lopuksi vielä ihmisen sisäelimet. Eri maissa tehtyjen tutkimusten mukaan liikenneonnettomuuksissa turvavyön käyttö vähentää kuolemat puoleen ja loukkaantumiset lievenevät tai estyvät kokonaan. Istuinpaikalle asennettua turvavyötä on käytettävä aina myös takapenkillä sekä busseissa ja takseissa LIIKENNEVILKKU 3

4 SISÄLLYS Turvavyöt kiinni takapenkillä 12 Miehet liikennetilastojen kärkisijoilla 15 Iäkkäät liikenteessä 16 Miehen rankka rooli 22 Kuljettajakoulutus yksilöllisemmäksi 24 Älytekniikka palvelee kaikenikäisiä kuljettajia 26 Leidit liukkailla 28 Moskovan liikenneseminaari VAKIOT 5 Pääkirjoitus: Matti Järvinen 6 Lyhyesti 8 Henkilö: Rita Inkiläinen 29 Näkökentässä: Paavo Tukkimäki 30 Svensk resumé JUHA POUTANEN 4 LIIKENNEVILKKU

5 PÄÄKIRJOITUS LIIKENNE VILKKU Julkaisija Liikenneturva Sitratie 7, Helsinki Puh , faksi s-posti: liikenneturva.fi Päätoimittaja Matti Järvinen Toimituskunta Matti Järvinen, Kare Ojaniemi, Pasi Anteroinen, Tuula Taskinen, Kaisa Hara, Sirpa Rajalin, Antero Lammi, Tuija Holttinen Toimitus Liikenneturva ja Legendium Oy Taitto Legendium Oy Melkonkatu 28 D, Helsinki Puh. (09) Kansi Kuva: Johanna Kannasmaa Tilaukset, peruutukset ja osoitteenmuutokset Liikenneturva Tarja Hämäläinen PL 29, Helsinki Faksi s-posti: liikenneturva.fi Painatus SP-Paino Oy Jakelu Suomen Posti Oy PL 6, Posti Puh faksi ISSN vsk. Suomen Aikakauslehtien liiton jäsen Keppi porkkanassa... Viime vuonna valettiin aiempia vuosia selvästi kirkkaampi tieliikenteen turvallisuuden kolikko. Liikennekuolemien määrä putosi alle 300:n. Kolikon kääntöpuolelle jäi kuitenkin synkkiä sävyjä nuorten kuljettajien ja rattijuoppojen onnettomuuksista. Niissä yhteisenä nimittäjänä olivat nuoret miehet. Nuorten kuljettajien rajut kolarit nousevat säännöllisesti lööppeihin ja sitä myöten keskusteluun. Yhä uudelleen esiin kaivetaan jotakuinkin sama keinovalikoima. Osa siitä hylätään jo kättelyssä liian kivuliaina, ja jäljelle jäävien käyttökelpoistenkin ideoiden toteuttaminen lopahtaa vähitellen tahdon puutteeseen. Nyt liikenneministeri Anu Vehviläinen on pannut työryhmän kaivamaan aiemmin hylättyjä kovia keinoja uudelleen arvioitaviksi. Listalla ovat muun muassa kahdeksankympin lätkä, 0,2 promillen raja ja yöajokielto. Myös älyliikenteen mahdollisuudet halutaan ottaa esille. Erilaisten teknisten laitteiden kaupustelijat ustelijat ovat jo olleet ahkerasti liikkeellä. Turvallisuustyön haasteena on löytää sellaisia a tehokkaita keinoja, jotka voidaan myös tävän hyvin perustella tienkäyttäjille ja saada niille heidän ymmärtämyksensä. Nuorille on tärkeää, ettei koko porukkaa kuriteta sen vuoksi, että osa heistä aiheuttaa ongelmia liikenteessä. Olisiko siis luotavissa por- riitrastettu järjestelmä, jossa säntillinen noviisi saa ajokortin normaalin kaavan mukaan, mutta rikkeet tuovat hänelle asteittain tiukentuvia rajoituksia? Tarjolla olisi porkkanalla päällystetty y keppi. Nykyinen kaksivaiheinen kuljettajaopetus mahdollistaisi tällaisen porrastuksen. Sen askelmat voisi rakentaa virhe pisteistä, teknisistä laitteista, lisäkoulutuksesta ja pitkittyneestä harjoitteluajasta. Vaikka ensi hätään löytyisikin yksittäisiä keinoja nuorten turvallisuuden hyväksi, pätee vanha totuus, että tehokkainta on ajan mittaan koko liikennejärjestelmän kohentaminen. Hyvä on myös muistaa, että nuorten ongelmia ei ratkaista yksinomaan liikenneturvallisuuskeinoin. Nuori on nuori muillakin elämänaloilla kuin liikenteessä. Liikenteen ongelmia ratkottaessa tulisi käyttää hyväksi muilla aloilla jo hyviksi koettuja nuorisotyön keinoja. LIIKENNETURVA MATTI JÄRVINEN TOIMITUSJOHTAJA LIIKENNEVILKKU 5

6 Uusi koulutusmalli motoristeille SHUTTERSTOCK MOTORISTIEN liikenneturvallisuutta parantamaan kehitetty uusi koulutusmalli esiteltiin Lahdessa Kolmepäiväisen moottoripyöränäyttelyn aikana Liikenneturvan messuosastolla vierailleet motoristit ja moottoripyöräkerhojen kouluttajat saivat kuulla kevään aikana leviävästä uudesta koulutusmallista, joka haastaa motoristit pohtimaan omaa ajamistaan ja sen mahdollisia riskejä onnettomuusesimerkkien avulla. Laaja onnettomuustapauk sien läpikäynti osoitti, että motoristien ns. aidot vahingot olivat tutkituissa kuolonkolareissa harvinaisempia kuin mitä oletettiin. Kahdeksassa tapauksessa kymmenestä kuljettajan oma käyttäytyminen oli lisännyt onnettomuusriskiä ja ainakin osittain aiheuttanut sen, että onnettomuuteen ajauduttiin. Motoristin turvallisuus on pitkälti hänen omissa käsissä, kertoo näyttelystä tavoitettu koulutuspäällikkö Antero Lammi. Alkutalven kampanjan tavoite on lisätä kuljetusalan ammattilaisten handsfree-laitteiden käyttöä. Korvaa kätesi, käytä korvaa TAMMIKUUN LOPUSSA käynnistettiin Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n aloitteesta Korvaa kätesi, käytä korvaa -kampanja, jonka tavoitteena on lisätä kuljetusalan ammattilaisten handsfree-laitteen käyttöä. Samalla tärkeää viestiä saadaan muidenkin autoilijoiden tietoon. Kampanjalla pyritään kohentamaan liikenneturvallisuutta ja muistuttamaan autoilijoille myös, että handsfreen käyttö helpottaa puhelimen käsittelyä, mutta itse puhumisesta aiheutuva riski jää edelleen. Kuljetusyrittäjien lisäksi kampanjassa ovat mukana Liikenneturvan Kouvolan-aluetoimisto, Kaakkois-Suomen ELY-keskus, liikkuvan poliisin Kouvolan yksikkö, Rahtarit sekä Elisa ja Sonera. Virastouudistus mylläsi valtionhallintoa VUODEN ALUSTA voimaan tulleen virastouudistuksen jälkeen työnsä aloittivat sekä Liikenteen turvallisuusvirasto että Liikennevirasto. Myös aluehallinto uudistui kun lääninhallitukset, TE-keskukset, alueelliset ympäristökeskukset, ympäristölupavirastot, tiepiirit ja työsuojelupiirit lakkautettiin ja niiden tilalle perustettiin aluehallintovirastot (AVI) sekä elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukset (ELY). Liikenneturvan Etelä-Suomen aluepäällikkö Satu Tuomikoski kertoo oman alueensa yhteistyö- kuvion mullistuneen Kanta- ja Päijät-Hämeen liikenneasioiden siirryttyä uudistuksen myötä Hämeen tiepiiristä Uudenmaan ELYyn. Uusien organisaatioiden todellinen työnjako nähdään vasta käytännön työssä, Tuomikoski jatkaa. 6 LIIKENNEVILKKU

7 Liikenneturva ETSC:n jäseneksi LYHYESTI Palkittua radiomainontaa Palkinnon Liikenneturvalle vastaanottivat tiedottajat Kaisa Hara, Karita Kontula-Sokka ja viestintäpäällikkö Kare Ojaniemi. LIIKENNETURVASTA tuli vuoden 2009 lopussa European Transport Safety Councilin (ETSC) 43. jäsen. Yhteistyötä on tehty jo aikaisemminkin muun muassa tilastoja jakamalla. Nyt sen toivotaan laajenevan tutkimusprojektien ja maakohtaisen benchmarkingin kautta. ETSC on Brysselistä käsin toimiva itsenäinen voittoa tavoittelematon liikenneturvallisuuden etujärjestö. Se pyrkii vähentämään sekä liikenneonnettomuuksien määrää että lieventämään niiden seurauksia Euroopassa. Järjestön esittämät toimenpiteet perustuvat alan tutkimustietoon. LIIKENNETURVA ON valittu vuoden 2009 yhteiskunnalliseksi radiomainostajaksi. Kisaan osallistui yhteensä 150 mainosta tai mai nos sarjaa kuudessa eri kategoriassa. Palkinnon ojensi viestintäministeri Suvi Lindén Kaiku-gaalassa Saatesanoissaan ministeri Lindén mainitsi, että yhteiskunnallinen mainonta on haastavaa. Siinä pyritään vaikuttamaan ihmisten asenteisiin ja käyttäytymiseen. Koska yhteiskunnalliset viestit kilpailevat samoissa medioissa kaikkien kaupallisten mainosten rinnalla, tulee niiden usein olla parempia tai huomiota herättävämpiä ollakseen yhtä tehokkaita. Liikenneturva sai kiitosta pitkäjänteisestä, tavoitteellisesta, säännöllisestä ja mitattavasta radiokampanjoinnista. Lisäksi Valppain mielin -tasoristeyskampanja palkittiin vuoden 2009 parhaana yhteiskunnallisena radiomainoksena. Liikenneturvan viestit kuuluvat vahvasti radiossa myös vuonna Kännykkäkielto AGAn ajoihin AGA ON osa Linde- yhtymää, massakin kakkonen. Yhtiön joka kaasuntoimittajana on autoille kertyy siis kilometrejä Euroopan suurin ja maail- ADR-kuormineen. Konsernin turvallisuuspolitiikka määrittelee sekä kuljettajan käyttäytymistä että kalustoa. Yksi ehdoton ohje kaikille konsernin työntekijöille sekä myös yhteistyökumppaneille on kännykkäkielto ajon aikana. Tämä koskee myös handsfreetoiminnon käyttöä. (LÄHDE: KULJETUSYRITTÄJÄ 8/09) Pohjoismaissa hyvä liikenneturvallisuusvuosi 2009 TIELIIKENTEEN turvallisuus parani kaikissa Pohjoismaissa vuonna Suomessa Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan liikenneonnettomuuksissa kuoli 281 ihmistä. Ruotsissa liikenteessä menehtyneiden määrä on jo hyvin lähellä Suomessa tilastoitua. Ruotsalaisen sisarjärjestö NTF:n mukaan Ruotsin liikenteessä menehtyi viime vuonna 355 ihmistä. Myös Norjan ja Tanskan liikenneturvallisuustilanne parantui. Ruotsissa, Suomessa ja Tanskassa liikennekuolemien vähenemistä on selitetty muun muassa taloustilanteella ja liikenteen etenkin raskaan liikenteen suoritteen vähenemisellä. Sen sijaan Norjassa liikennemäärät eivät ole oikeastaan laskeneet, joten talouden sijaan turvallisuuden parantumista on selitetty lisääntyneellä turvavöiden käytöllä ja ajonopeuksien kasvun taittumisella LIIKENNEVILKKU 7

8 Teiden Rita toivoo miehiltä Kuljetusalan yrittäjä Rita Inkiläisen mielestä miehet voisivat ottaa oppia naisilta kärsivällisyydestä ja paineensietokyvystä. TEKSTI: MARJO TIIRIKKA KUVAT: JOHANNA KANNASMAA Tammikuisena maanantaiaamuna kello 6.00 Rita Inki läinen starttaa rekkansa Jakomäentieltä. Päivän tavoitteena on hakea lasti Haminasta Helsinkiin. Asuinpaikka on hänelle ihanteellinen: 16,5 metriä pitkän puoliperävaunun saa parkkiin kotikadulle ja matka Vuosaaren satamaan kestää 8 minuuttia. Punanahkaverhoiltua rekan hyttiä Rita pitää siistinä ja viihtyisänä. Aiemmin parikin kuukautta kestäneillä työkeikoilla muun muas sa Venäjällä ja Ukrainassa hytti toimi jopa Ritan kotina. Tällä hetkellä matkat suuntautuvat pääosin kotimaahan. Nyt kolme vuotta yrittäjänä toiminutta Ritaa työllistää eniten espanjalaisyrityksen hedelmien ja vihannesten kuljettaminen. Tietokone kulkee aina matkassa ja yhteydet hoidetaan lähinnä sähköpostitse. 8 LIIKENNEVILKKU

9 HENKILÖ malttia LIIKENNEVILKKU 9

10 Tällä alalla pitää olla luja ja tietää mitä tahtoo. Yleensä seuraavan päivän ohjelmasta saa tietää vasta edellisenä päivänä ja ohjelma saattaa muuttua moneen kertaan. Työ onkin varsin hektistä ja vaatii siksi joustavuutta. Matka etenee joutuisasti rekan kiitäessä Porvoon ohi kohti Haminaa. Miesten säännöillä Miesvaltaiselle alalle Rita ajautui sattumalta. Hän pisti silmät kiinni ja osoitti kohtalonsa sormilla ammatinvalintaoppaasta. Tie vei nuoren tytön Kajaaniin kuljetusalan peruslinjalle. Myöhemmin hän kouluttautui myös ajoneuvoasentajaksi. Vaikka Rita ei osaisi rekkaa itse korjatakaan, vian hän pystyy paikallistamaan. Tiukoissa paikoissa Rita myöntää joutuneensa joskus käyttämään naisellisia avuja selvitäkseen. SKAL ajaa kuljetusalan yrittäjien etuja Joskus on pitänyt tirauttaa kyyneleet apua saadakseen. Eihän kukaan voi itkevää naista olla auttamatta, Rita nauraa mutta vakavoituu: Kyllä tällä alalla pitää olla luja ja tietää mitä tahtoo. Onhan se niin, että tässä miesten hiekkalaatikkoleikissä pitää osata pelata miesten säännöillä. Parhaiten pärjää lopulta olemalla reipas ja ystävällinen. Kiirettä ja keskisormia Kello 7.30 rekka saapuu Haminan lähellä olevalle teollisuusalueelle. Rita laittaa päähänsä suojakypärän ja heijastavan liivin. Jaloissa hänellä on liukastumisen estävät turvakengät. Hän seuraa hallissa tarkkaan, kun trukkikuski kuskaa valkoisia laatikoita perävaunuun. Hytissä Rita kirjoittaa sähköpostia espanjalaiselle toimeksiantajalle Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen yrittäjien ja kuljetusyritysten sekä logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. SKAL edistää liikenneturvallisuutta: Litra päivässä -jäsenklubi ohjeistaa ajamaan vihreämmin ja samalla taloudellisemmin. Myös ennakoivan ajon ammattipätevyyskoulutusta. Korvaa kätesi, käytä korvaa -kampanja houkuttelee kuljetusalan ammattilaisia käyttämään yhä enemmän handsfree-laitteita. Työterveyslaitoksen ja alan järjestöjen kanssa on järjestetty erilaisia vireystilaan vaikuttavia terveyskampanjoita. Tehnyt yhteistyötä Liikenneturvan ja sen edeltäjän Taljan kanssa luvun lopulta alkaen; ensin Ammattiautoliittona ja sittemmin KAL:n ja SKAL:n puitteissa. Järjestöön kuuluu noin 7000 kuorma- ja pakettiautoliikenteen kuljetusyritystä. SKAL on yksi Liikenneturvan 56 jäsenyhteisöstä. viestin: työ on tehty ja tyhjää tilaakin jäi vielä 8,10 metrin verran. Kotimatkan alkaessa 8.45 päivä alkaa olla valoisaa. Rekkoja tulee vastaan tiuhaan tahtiin ja Rita tervehtii niin naiskuin mieskollegojaan. Sukupuolten väliset erot näkyvät liikenteessä ammattilaisen mielestä selvästi. Miehet ovat liikenteessä yleensä kärsimättömämpiä kuin naiset. Naiset ovat kohteliaampia ja ennakoivat tilanteita miehiä paremmin. Naiset ovat huolellisempia ja varovaisempia kuin miehet. Ylipäätään minäkeskeinen ajattelu ja omaan napaan tuijottaminen on Ritan mielestä selvästi lisääntynyt. Citymaasturikuskien ego ei isoonkaan autoon meinaa mahtua. Näen ylhäältä hytistä kokonaistilanteita, joita alhaalta ei näe. Joskus joudun vähän kiilaamaan tai jarruttamaan estääkseni onnettomuuden. Tätä taas joku saattaa pitää kiusantekona ja keskisormi nousee herkästi pystyyn. Itse asiassa en ole vielä kertakaan nähnyt keskisormea näyttävää naista. Kiireen lisääntyminen näkyy selvästi liikenteessä. Rekalla kiihdyttäminen on hidasta ja se turhauttaa etenkin miehiä. Ruuhkissa tehdään usein typeriä ohituksia ja samalla vaarannetaan muiden turvallisuus. Mutta eihän elämä voi olla kymmenestä sekunnista tai minuutistakaan kiinni. 10 LIIKENNEVILKKU

11 Suurin riski penkin ja ratin välissä Ritan yhteensä 15 vuoden kokemuksella maanteiden suurin vaaratekijä ei olekaan huono sää, eläimet tai teiden puutteellinen kunnossapito vaan ajaja itse. Kyllä pahin riskitekijä löytyy ratin ja penkin välistä. Oma ajotapa eli se, miten ajaa ja käyttäytyy vaikuttaa kaikkein eniten. Totta kai on tilanteita, joille ei itse voi mitään. Nopeuksiin ja ajoväleihin voi jokainen itse vaikuttaa. Välillä tuntuu, että turvavälit ovat sitä lyhyemmät mitä huonompi sää on. Turvaako ihmiset toisistaan hakevat? Rita ihmettelee. Samaan aikaan hopeanharmaa vanha Toyota liimautuu Ritan rekan imuun niin lähelle, ettei sitä peilistä näe. Se voisi moottoritiellä ohittaa 80 kilometriä tunnissa ajavan rekan, mutta ei sitä tee. Voi olla, että henkilöautojen kuskit haluavat säästää bensakuluja ajamalla rekkojen ilmavirran mukana. Jos joudun jarruttamaan, toimivatko perässä ajajan refleksit riittävän nopeasti? Kello Rita ajaa Helsingin Roihupeltoon parkkialueelle, jonne hän jättää peräkärryn odottamaan lastin täydennystä. Hän vaihtaa pari poltinta kojetauluun ja rasvaa vetopöydän. Rita nauttii silmin nähden työstään. Ei tämä ole pelkästään työtäni vaan elämäni. Kuljettajat on vähän oma ihmisrotunsa: he ovat avarakatseisia eivätkä niin tiukkapipoisia. Moni on aika erakko. Itsekin vietän vapaa-ajallani mieluiten kotona. Parhaiten viihdyn kuitenkin tien päällä, Rita Inkiläinen kertoo. Kohta sähköpostiin kilahtaa viesti. Tiistaina pitäisi lastata perävaunullinen Espanjasta tulevia vihanneksia ja viedä ne Turkuun. En ole vielä kertaakaan nähnyt liikenteessä keskisormea näyttävää naista. Yhteydet ja tilannetiedot toimeksiantajiile hoituvat tietokoneella, joka on mukana matkassa LIIKENNEVILKKU 11

12 kuolemanriskien kärjessä vain miehiä Jos liikenne turvallisuustyöllä olisi vain yksi kohderyhmä, se olisi miehet. Eri tilastoja tarkasteltaessa miehet valtaavat riskeillä ja onnettomuuksilla mitatessa kärkipaikat. TEKSTI: PASI ANTEROINEN KUVA: PAULIINA SJÖHOLM Uuden liikenneturvallisuussuunnitelman valmistelutyöhön liittyy paljon tilastojen läpikäymistä. Liikenneturva perkasi vuoden 2009 lopussa onnettomuustilastoja perinpohjaisesti. Osana tätä työtä kartoitettiin kuolemien ja loukkaantumisien kehitystä eri tienkäyttäjä- ja ikäryhmissä sekä erityisiä riskiryhmiä. Väestöön suhteutettuja riskejä tarkastellen syntyivät ns. TOP 10 -listat, joissa listattiin kymmenen altteinta liikkujaryhmää kuoleman- ja loukkaantumisriskin mukaan. Luvut perustuvat Tilastokeskuk- Väestöön suhteutettuna miesten kuoleman riski liikenteessä on kolminkertainen naisten riskiin verrattuna. 12 LIIKENNEVILKKU

13 Kuolleet / as. Loukkaantuneet / as. Kuolemanriski 10 suurinta ryhmää Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja 75 v.- Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. matkustaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. matkustaja v. Mies, jalankulkija 75 v.- Mies, ha. kuljettaja v. Loukkaantumisriski 10 suurinta ryhmää Mies, mopo v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. kuljettaja v. Mies, ha. matkustaja v. Nainen, ha. kuljettaja v. Nainen, ha. matkustaja v. Nainen, mopo v. Nainen, ha. matkustaja v. Mies, moottoripyörä v. Mies, ha. kuljettaja v. sen vuosina tilastoimiin tieliikenneonnettomuuksiin. Riskiryhmät selvitettiin luokittelemalla tieliikenneonnettomuuksissa menehtyneet ja loukkaantuneet iän, liikkumismuodon ja sukupuolen mukaan. Eri riskiryhmiä syntyi jaottelulla 192. Ryhmistä 96 on miesten ja 96 naisten muodostamia. Yhteistä kymmenelle suurimman kuolemanriskin omaavalle joukolle on yksi asia ne kaikki koostuvat miehistä. Kokonaisuudessaan miesten väestöön suhteutettu kuolemanriski liikenteessä onkin kolminkertainen naisten riskiin verrattuna. Nuoret kärjessä Kuolemanriskeissä mitattuna lähes kaikki kymmenen kärjessä olleista ryhmistä ovat henkilöautoa ajavia tai matkustajina olevia miehiä. Kaksi suurinta riskiryhmää edustavat tielläliikkujien kahta ääripäätä ajokokemuksen, asenteiden ja fyysisten ajoedellytystensä suhteen. Kuolemanriski on suuri sekä vastikään autoilun aloittaneilla nuorilla että ajokilometrejä usein runsaasti taittaneilla iäkkäillä autoilijoilla. Korkeimmillaan kuolemanriski on vuotiailla. Se on lähes kolminkertainen koko miesväestöön verrattuna. Nuorten korkea riski on myös selkeästi havaittavissa vuotiaiden nuorten ryhmässä. Yli 74-vuotiaiden miesten kuolemanriski liikenteessä on kaksinkertainen koko LIIKENNEVILKKU 13

14 väestön miehiin verrattuna. Tämä ikäryhmä onkin riskialtis liikkumismuodosta huolimatta. Iäkkäiden mieskuljettajien riski on kaksinkertainen kaikkiin mieskuljettajiin verrattuna. Myös jalankulkijoina ja pyöräilijöinä riski kaikkiin jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin verrattuna on korkeampi. Henkilöautojen hallitseman listan ainoa poikkeus ovat iäkkäät jalankulkijat. Naisten riskiryhmistä lähimpänä kymmenen kärkeä ovat vuotiaat henkilöautossa matkustavat. Heidän kuolemanriskinsä oli asukasta kohden 4 henkeä. Loukkaantumisriski jakautuu tasaisemmin Loukkaantumisten osalta miesten ja naisten välinen ero ei ole yhtä selkeä. Silti miesten väestöön suhteutettu loukkaantumisriski on puolitoistakertainen naisiin verrattuna. Miesten väestöön suhteutettu loukkaantumisriski liikenteessä on 195 loukkaantunutta asukasta kohden. Naisten vastaava loukkaantumisriski on 132. Korkein loukkaantumisriski on vuotiailla pojilla. Se on koko väestön miehiin verrattuna nelinkertainen. Liikkujaryhmistä loukkaantumisriskin kärjessä ovat vuotiaat miehenalut mopoilla. Toiseksi suurimmat riskit syntyvät, kun mopoista siirrytään autoihin täysi-ikäisyyden kynnyksen jälkeen vuotiaiden henkilöauton kuljettajien loukkaantumisriski on yli kolminkertainen koko väestön mieskuljettajiin verrattuna. Loukkaantumisen riskejä listatessa mukana on myös useampia naisryhmiä. Naisten loukkaantumisriski on suurimmillaan vuotiailla henkilöauton naiskuljettajilla. Se on yli nelinkertainen koko väestön naiskuljettajiin verrattuna. Loukkaantumisriski on korkea myös vuotiailla mopotytöillä. Loukkaantumisriskejä tarkasteltaessa on sukupuolen sijaan kuitenkin huomionarvoista, miten vahvasti nämä riskit kasaantuvan nimenomaan nuorille, pääsääntöisesti vuotiaille. KOMMENTTI Varmaa tietoa vai tilastollista harhaa? Tilastojen tarkoitus on yksinkertaistaa ja saada monimutkaiset asiat yhteismitalliseen, helposti silmäiltävään muotoon. Joskus onnistutaan tekemään juuri päinvastoin. Toimiakseen tilastot kadottavat paljon sellaista tietoa, joka on tärkeää ja merkittävää. Tilastot siis yleistävät. Siksi tieliikenteen kuolemanriskien ja loukkaantumisriskien käsittely antaa vain joitain suuntaviivoja siitä, millaisia liikenteemme riskit ovat. Tähän tilastoon voitaisiin kuitenkin tehdä loputon määrä huomioita, painotuksia ja rajoituksia. Suurin näitä riskitilastoja muokkaava piilevä tekijä lienee alkoholi. Rattijuopumus on mukana yli neljänneksessä tämän tilastokatsauksen onnettomuuksista pääsääntöisesti miesten onnettomuuksissa. Nuorten kolareiden riskejä voidaan selittää ajokokemuksen puutteella tai nuoruuteen liittyvillä kilpailun ja kokeilunhalun motiiveilla. Toisaalta nuorten ajoneuvot ovat vanhempia ja turvattomampia kuin esimerkiksi keski-ikäisten. Iäkkäiden riskejä nostavat iän myötä lisääntyvät ajokykyyn vaikuttavat sairaudet ja kehon hauraus. Kolarit ovat vanhemmalla iällä vaarallisempia, vaikkakin ajotapa usein turvallisempi. Liikkumismuodoista henkilöauto korostuu, koska se on tyypillinen liikkumisväline. Jos liikutut kilometrit otettaisiin kokonaisuudessaan huomioon, saisimme toisenlaisen käsityksen liikkumismuodon turvallisuudesta. Vaikka tilastoja on siis tarkasteltava aina varauksella, on huolestuttavaa, että kuolemanriskien kymmenen kärjen sijat menevät kaikki miehille. Miten puramme miesten kolarisuman? PASI ANTEROINEN 14 LIIKENNEVILKKU

15 Ruotsissa kehitetään ikäkuljettajien arviointia Iäkkäiden kuljettajien ajokyvyn arviointi on olennainen osa Ruotsin liikenne turvallisuus työtä. Ruotsissa ajo-oikeudelle ei ole määritelty maksimi-ikää, joten arvioinnin merkitys korostuu. TEKSTI: JOHANNA HOLMSTRÖM-BENFODDA KUVA: SHUTTERSTOCK Ruotsissa iäkkäiden kuljettajien ajoterveyden arviointiin on erikoistunut Karolinska Institutetin liikennelääketieteellinen keskus. Tarve tällaiselle keskuksille oli ollut olemassa jo jonkin aikaa, kertoo Liikenneturvan iäkässeminaareissa vieraillut liikennelääke tie teellisen keskuksen psykologi Catarina Lundberg. Karolinska Institutetin liikennelääketieteellisen keskuksen yksikönjohtajana toimiva Lundberg kertoo, että keskuksen perustaminen tapahtui osittain huolestuneiden omaisten sekä ylikuormittuneiden lääkäreiden pyynnöstä. Lääkäreillä ei ollut aikaa eikä omasta mielestään myöskään riittävää osaamista jokaisen ikäkuljettajan arvioimiseen. Ikäihmisten ajokyvyn ja terveyden arvioinnin haaste on todellinen ja kasvava. Yhä useammat potilasraportit kertovat potilaista, jotka eivät enää täytä ajo-oikeuteen tarvittavia lääketieteellisiä vaatimuksia ikääntymiseen liittyvien sairauksien vuoksi. Lundbergin mukaan näemme vain jäävuoren huipun. Hän viittaa kyselytutkimukseen, johon vastanneista lääkäreistä vain 18 prosenttia oli omasta mielestä pätevä arvioimaan iäkkään autoilijan ajoterveyden oikein. Suomessa vastaava luku on 23 prosenttia. Suomessa vastuu ajokyvyn määrittelystä on yhä yksittäisillä lääkäreillä, eikä yhtenäistä arviointijärjestelmää sellaisenaan ole. Siksi arviot pätevästä kuljettajasta voivat vaihdella suuresti. Laaja kuva ajokyvystä Lääkärit ovat havainneet ongelmalliseksi havaita rutiininomaisessa lääkärintarkastuksessa esimerkiksi kognitiivisiin toimintoihin liittyviä ongelmia, erityisesti kun ne ilmenevät stressitilanteissa kuten ajamisessa. Näitä tilanteita pyritään Karolinska Institutetissa järjestämään simulaattorien avulla. Yhdistämällä perusteellinen lääkäritarkastus, johon kuuluu haastattelu, näöntarkastus, muistitestejä, lääkehistorian selvittäminen, neurologisten funktioiden testaaminen sekä ajokoe, saadaan laaja kuva kuljettajan ajokyvystä sekä teoriassa että käytännössä. Ruotsissa ajo-oikeudelle ei ole määritetty maksimi-ikää. Kortin saa pitää elämänsä loppuun asti, mikäli ei joudu ajamisellaan viranomaisten kanssa ongelmiin. Ikään perustuvia rutiinitarkastuksia tai velvoitteita ajokortin uusimisesta ajokokeella Ruotsissa ei ole. Lundberg tutki väitöskirjassaan yli 65-vuotiaita tieliikenneonnettomuuksissa kuolleita henkilöitä ja löysi puolessa tapauksista alustavia merkkejä Alzheimerin taudista. Dementoitunut henkilö voi näyttää omaavan hyvän ajokyvyn. Ohjauspyörän, vaihteiden ja kytkimen käyttö ovat selkäytimessä, sanoo Lundberg. Dementia kuitenkin vaikuttaa muistiin ja aiheuttaa ongelmia vaativissa tilanteissa kuten risteyksissä. Tällöin kuljettaja katsoo vasemmalle ja oikealle risteyksessä, aivan kuin hän on oppinut tekemään, mutta katseen siirtyessä oikealle hän on jo unohtanut, mitä vasempaan katsoessaan näki LIIKENNEVILKKU 15

16 Miehen rankka Miehen elämä on voiman ja taidon näyttämistä. Auton ratissakin mies monesti kilpailee itsensä ja muiden kanssa. TEKSTI: VESA VILLE MATTILA KUVAT: JOHANNA KANNASMAA Vanhan kansanviisauden mukaan ihminen ajaa kuten elää. Liikennepsykologian asian tun tija allekirjoittaa ajatuksen. Ihmisen toimintatapa ja persoonallisuus ovat varsin pysyviä, joten käyttäytyminen liikenteessä heijastaa hänen muuta elämäänsä, sanoo Turun yliopiston liikennepsykologian tutkimusryhmän erikoistutkija Sirkku Laapotti. Liikenne ei tee meistä mitään hirviöitä auton ratissa, mutta se voi tuoda esille muuten piilossa pysyviä piirteitä. Kaupan kassajonossa harvoin kehtaa näyttää keskisormea, autossa kori kuitenkin suojaa ja vauhti vie nopeasti tilanteesta pois. Voima ja taito näytille Laapotti varoittaa yleistämästä liikaa miehiä ja naisia, nuoria ja vanhoja koske- 16 LIIKENNEVILKKU

17 rooli Malli ratinkäyttöön opitaan omalta isältä LIIKENNEVILKKU 17

18 Roolimallit omaksutaan helposti jo lapsena. Mitä isot edellä, sitä pienet perässä. Joten turvavyö kiinni ennen liikkeelle lähtöä, isukki! via kuvauksia. Yksilöt kun voivat joko julkisesti tai salaa käyttäytyä tyystin toisin kuin stereotypiat ja enemmistö. Silti hän arvioi miehen roolin aika rankaksi. Miehenä elämisen problematiikka kiertyy paljolti kilpailuun, voiman ja taidon näyttämiseen. Pidän miesten maailmaa yhä edelleen varsin kovana, vaikka nykyään sekin sallii enemmän erilaisuutta itsensä ja sukupuolensa ilmaisussa kuin ennen. Oman mausteensa soppaan tuovat miehen monenlaiset roolimallit. Liikenteessä erityisesti kilpa-autoilun sankarikuskien hehkuttaminen lisää mattimeikäläisten näyttämisen paineita. Mutta voisiko kilpailua auton ratissa kanavoida johonkin muuhun kuin kaahailuun? Menestyminen kilpailussa perustuu paljolti näkyvyyteen ja näyttävyyteen. Niinpä esimerkiksi lähinnä omassa lompakossa näkyvästä taloudellisesta ajotavasta ei hevin saa luontevaa kilpailun aihetta, Laapotti sanoo. Miehet kasvavat kiinni liikenteeseen Yhteiskunta tasa-arvoistuu koko ajan, silti liikenne tuntuu tiukasti pysyvän miesten en reviirinä. Yksi syy lienee se, että miehet et kerta kaikkiaan kasvavat kiinni autoihin ja liikenteeseen jo pieninä poikina. Myöhemmin miehet hakeutuvat naisia ia enemmän suunnittelemaan, rakentamaan amaan ja huoltamaan sekä autoja että liikenneratkaisuja. Laapotin mukaan se selvästi näkyy niin yksityisautoilun suosimisena kuin tojen teknisten ominaisuuksien korostami- au- sena. Vaikka naiset nykyään hankkivat ajokortin liki yhtä usein kuin miehet, he edelleen muodostavat enemmistön joukkoliikenteen käyttäjäkunnasta. Ja vaikka tilastoista perattaisiin ammattiautoilijat joista valtaosa on miehiä miehet ajavat huomattavasti enemmän kuin naiset. Vuosien mittaan tästä tilanteesta kehkeytyvä kierre vahvistuu molempiin suuntiin. Kilometrien kertyessä ajotaito kohentuu, ajamattomuus puolestaan lisää ainaista epävarmuutta. Riskinotto ratissa miesten mieleen Tunnettu tosiasia on, että miehet ottavat rohkeammin riskejä kuin naiset. Erilaisten innovaatioiden ja strategioiden edistämisessä riskinottokykyä tarvitaan, sen sijaan liikenteessä siitä koituu vain harmeja. Erityisesti nuoret miehet luottavat vahvasti omiin kykyihinsä, he haluavat elää juuri tätä hetkeä ja kokeilevat nokkimisjärjestystä ryhmässään. Naiset puolestaan pelkäävät ja näkevät liikenteessä enemmän vaaroja kuin miehet. Se heijastuu riskinottoon ratin takana. 18 LIIKENNEVILKKU

19 Naisten on sosiaalisesti ja perinteisen roolinsa mukaisesti helppo ajaa hiljaa ja varovaisesti. Kukaan ei kummastele sitä. Tarpeen tullen he ovat silti vapaita ottamaan riskejäkin, Laapotti tuumii. Asiantuntijan mukaan nuorten miesten riskin otto liikenteessä varmasti vähentyy, jos autoilun ja liikenteen merkitys heidän elämässään pienenisi oleellisesti nykyisestä. Siihen suuntaan ohjaavat nykyiset trendit, kuten ympäristökysymykset sekä yksilön elämän ja perheen arvostus. Ekologisuus panee pätemään muualla Myös ajoneuvon valinta erottaa miehen ja naisen. Mies tutkailee mielellään tehoja ja muita mittaustuloksia, nainen taas turvallisuuteen ja ulkonäköön liittyviä seikkoja. Kiinnostusten erot kertovat selvästi, mitä muita arvoja autoilusta haetaan kuin liikkumista paikasta toiseen. Laapotti ei usko liikenteestä koskaan kehittyvän naisille samanlaista pätemisen kenttää kuin miehille. Sen sijaan taustalla vahvistuu vähitellen kaikkia koskeva muutoksen mahdollisuus. Huoli ympäristön tulevaisuudesta yhdistää sukupuolia, mikä varmasti näkyy myös autoilussa. Esimerkiksi Ruot- Tutkija Sirkku Laapotti pitää miesten maailmaa varsin kovana LIIKENNEVILKKU 19

20 sissa suurimmissa kaupungeissa ajokortti ei enää kiinnosta nuoria entiseen malliin. Tosin se ei välttämättä aiheudu pelkästään ympäristöllisistä, vaan myös taloudellisista kysymyksistä. On myös muistettava, että suurissa kaupungeissa joukkoliikenne toimii sujuvammin kuin yksityisautoilu. Suuntaus kohtia pienempiä autoja ja ekoautoilua ottaa jatkossa miehestä mittaa toden teolla. Kun pätemisen sarka liikenteessä uhkaa kovasti kaventua, sitä pitänee entistä enemmän hakea jostakin muusta. Yhdenmukainen viesti ja tiukka toleranssi Kaikkien teillä liikkuvien miesten ja naisten turvaksi Laapotti peräänkuuluttaa yhteiskunnalta perinpohjaista turvallisuusajattelua. Monissa liikenteen käytännön ratkaisuissa meillä ei ole taustalla todellista turvallisuusajattelua, vaan viesteihin sisältyy vaarallista kaksoisviestintää. Alkoholi on kielletty liikenteessä, mutta silti oluen tai pari voi ottaa ennen rattiin tarttumista. Kaahaajia paheksutaan, joskin saahan sitä vähän ajaa ylinopeutta. Supertehokkaita moottoripyöriä sallitaan myytävän, vaikka samalla toivotaan, ettei tehoja kokeiltaisi liikenteessä. Laapotti muistuttaa radikaaleista keinoista turvallisuuden parantamiseksi. Esimerkiksi alkolukko ja älykäs nopeudenrajoitin voidaan nykyään teknisesti toteuttaa mutta niitä ei haluta ottaa käyttöön. Toiminnan mies menee eikä meinaa SUKUPUOLTEN ARVOMAAILMOJEN erot sekä säilyvät että muuttuvat. Yhä edelleen mies arvostaa suoraviivaista tekemistä ja kilpailua, vaikka yhteiskunta vaatii vuorovaikutusta ja luovuutta. Aamuhämärästään asti ihmiskunta on arvostanut esimerkiksi suvun jatkamista, ravinnonsaantia ja vahvojen yhteisöjen muodostamista. Miehiltä se on vaatinut taistelemista, metsästämistä ja liikkumista. Vaikka elämisen ja työnteon muodot ovat parin viime sukupolven aikana radikaalisti muuttuneet, miehen arvomaailman ytimessä piilevät vieläkin valta ja suoriutuminen. Pitää pärjätä, olla tehokas ja ottaa toisesta mittaa. Lapset oppivat mallit ja asenteet vanhemmiltaan. Pieni poika seuraa, miten isä käyttäytyy ratissa ja ottaa siitä oppia. Miehen saa helposti kilpailemaan lajissa kuin lajissa. Erityisen tärkeää on pärjätä niissä yhteisöissä, joissa miehet toimivat tiiviisti yhdessä. Se vahvistaa asemaa näiden yhteisöjen hierarkiassa. Työstään ja harrastuksistaan mies suoriutuu tekemällä, ja tekemiseen tarvitaan välineitä työkaluja, koneita, laitteita, systeemejä. Myös tunteitaan mies osoittaa tekemällä. Kodin pikkukorjausten tekeminen on miehen epäsuora tapa kertoa, kuinka paljon hän perheestään välittää. Oppiminen on miehenkin tie Nykyinen tiheää vuorovaikutusta, merkitysten tajuamista ja luovuutta edellyttävä maailma sopii paremmin naisten 20 LIIKENNEVILKKU

LIIKENNETURVA 2009 1

LIIKENNETURVA 2009 1 LIIKENNETURVA 2009 1 Selviytyykö ikäihminen liikenteessä? Ikääntyneiden ihmisten kokonaismäärä ja heidän osuutensa väestöstä kasvaa tulevina vuosikymmeninä huomattavasti. Kiistämätön tosiasia on myös se,

Lisätiedot

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta

Lisätiedot

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Olenko riskikäyttäytyjä? Nautinko vaaratilanteista? Miten otan arjessa vaaratilanteet huomioon liikenteessä, kotona, liikunnan parissa tai muuten vapaaajalla?

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten

Lisätiedot

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Jaakko Klang Turun seudun liikenneturvallisuustyö 26.3.2015 Varsinais-Suomen ELY-keskus, liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang 1 Pahinta, mitä voi tapahtua, on se, että

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville?

Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Tuula Taskinen, Liikenneturva Aineiston koonnut Leena Pöysti, Liikenneturva Taustatietoa kyselystä Kyselyt tehtiin syksyllä 2015 Liikenneturvan tapahtumissa

Lisätiedot

Joka toinen nuori hankkii mopokortin

Joka toinen nuori hankkii mopokortin Mopoilu Joka toinen nuori hankkii mopokortin Noin joka toinen nuori hankkii mopokortin ja joukossa on yhä enemmän tyttöjä. Mopoja oli vuonna 2012 yli 290 000. Suomessa oli Trafin mukaan rekisteröityjä

Lisätiedot

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö

Lisätiedot

SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY

SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY Simulaattorin mahdollisuudet 8.12.2015 Jarmo Jokilampi puheenjohtaja TOIMINTA-AJATUS Suomen Autokoululiitto ry on autokouluyrittäjien valtakunnallinen toimialajärjestö, jonka

Lisätiedot

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland

Lisätiedot

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopotietoutta vanhemmille Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa, onnettomuuksia paljon Mopojen määrä ja mopoilijoiden

Lisätiedot

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546) Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8

Lisätiedot

Sirpa Rajalin. tutkijaseminaari

Sirpa Rajalin. tutkijaseminaari Sirpa Rajalin 35. Liikenneturvallisuusalan tutkijaseminaari Helsingissä 20.5.2010 2010 Tieliikenteessä kuolleet 100 000 asukasta kohden eräissä maissa 2008 0 5 10 15 20 25 Islanti Iceland Malta Malta

Lisätiedot

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Lisätiedot

Nuoret ja liikenneturvallisuus

Nuoret ja liikenneturvallisuus Nuoret ja liikenneturvallisuus Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuusseminaari Örnis bilar / Carl Johan de Geer Jan Lööf Professori Jorma Mäntynen, Tampereen teknillinen yliopisto Aluepäällikkö

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401,

Lisätiedot

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Kysely vuonna 2010 Leena Pöysti Sisältö Johdanto... 3 Kokemuksia mopoilusta osana muuta liikennettä... 3 Mikä olisi mopolle sopiva huippunopeus liikenteessä... 3

Lisätiedot

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Nea Myllylä 8b LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Pidin viiden arkipäivän ajan päiväkirjaa siitä, mihin käytin vuorokaudessa aikani. Päivämäärä

Lisätiedot

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä 25.1.2016 1(8)

Nuoret liikenteessä 25.1.2016 1(8) 25.1.2016 1(8) Nuoret liikenteessä Liikenneturvan, Puolustusvoimien ja Sotilaskotiliiton yhteistyössä suunnittelema varusmiesten liikenneturvallisuuskampanja Särmänä liikenteessä on toteutettu varusmieskoulutusta

Lisätiedot

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Sisältö JOHDANTO Kuljettajaopetuksen tavoitteet Opetukselliset periaatteet Opetuksen järjestäminen käytännössä TEORIAOPETUS AJO-OPETUS OPETUSLUPA

Lisätiedot

IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA

IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA Itä-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 1.6.2016 Juhani Kalsi, Silmätautien erikoistuva lääkäri, KYS Pohjois-Savon liikenneonnettomuuksien

Lisätiedot

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,

Lisätiedot

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

Hirvionnettomuuksien kehitys

Hirvionnettomuuksien kehitys Hirvionnettomuuksien kehitys Vuonna 2011 hirvionnettomuuksien määrä väheni. Peuraonnettomuuksien määrä kasvoi verrattuna vuoteen 2010. Hirvikolareissa kuoli kolme ihmistä vuonna 2011. Vuonna 2010 kuolleita

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015 Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus

Lisätiedot

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 1. 19.9.2014 ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä oli 1299 kpl, mikä

Lisätiedot

LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011

LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA Onnettomuusanalyysia vuosista - Janakkalan kunnan alueella tapahtuu vuosittain noin kaksikymmentä henkilövahinkoihin johtavaa liikenneonnettomuutta. Liikenneonnettomuuksissa

Lisätiedot

M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä

M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä Eduskunnan lakivaliokunnalle Julkinen kuuleminen 16.10.2014 M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuoret liikenteessä Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuorten vakavissa onnettomuuksissa on usein iso kasauma riskejä Nuorten liikenneturvallisuustilanne Vuonna 2009 18-20 vuotiaita kuolleita 30 ja loukkaantuneita

Lisätiedot

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Lähde: VALT (2014). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimien tie-

Lisätiedot

Ajokorttilaki. Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Ajokorttilaki. Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajokorttilaki Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajokorttilaki ja sen sisältö Uusitaan ajokorttiasioita koskeva lainsäädäntö avoitteena kehittää

Lisätiedot

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,

Lisätiedot

LINTU tutkimusohjelman teesit

LINTU tutkimusohjelman teesit LINTU tutkimusohjelman teesit Tieliikenteen turvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelma LINTU on liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja Liikenteen turvallisuusviraston

Lisätiedot

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais Suomen ELY keskus Toimialue Varsinais Suomen ja Satakunnan maakunnat, 690 000

Lisätiedot

Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002

Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002 Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002 Asia Säädösperusta Päätös Ehdot ja rajoitukset Kuljettajaopetuksen opetussuunnitelman hyväksyminen Ajokorttiasetus 19 2.

Lisätiedot

TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET JA LOUKKAANTUNEET

TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET JA LOUKKAANTUNEET TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET JA LOUKKAANTUNEET MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT 2000 2008* Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva. Tilastointiperusteet muuttuneet loukkaantuneiden osalta 2003. Vuosi 2008 ennakkotieto TIELIIKENTEESSÄ

Lisätiedot

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä

Lisätiedot

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan

Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA

Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Hyvä suunta Katse taakse pitkiä kehityskaaria hyviä tuloksia tukeva pohja

Lisätiedot

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin:

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: AV-koe (TOT4) 1. Saan ajaa suoraan tätä kaistaa. 2. Saan kääntyä oikealle tältä kaistalta. 3. Saan kääntyä vasemmalle tältä kaistalta. 4. Ajan suoraan.

Lisätiedot

Traumatisoituneen nuoren hoito -tapausesimerkkejä. Tuija Turunen, psykologi, psykoterapeutti Nuorisopsykiatrian päivät, Helsinki 4.4.

Traumatisoituneen nuoren hoito -tapausesimerkkejä. Tuija Turunen, psykologi, psykoterapeutti Nuorisopsykiatrian päivät, Helsinki 4.4. Traumatisoituneen nuoren hoito -tapausesimerkkejä Tuija Turunen, psykologi, psykoterapeutti Nuorisopsykiatrian päivät, Helsinki 4.4.2014 Traumatisoituneen nuoren kohtaaminen ja hoito on aina ainutlaatuista

Lisätiedot

Ikäkuljettajien seurantatutkimus IÄKÄSTAITO2. Heini Sarias ja Heikki Summala LINTU-seminaari 2.2.2011

Ikäkuljettajien seurantatutkimus IÄKÄSTAITO2. Heini Sarias ja Heikki Summala LINTU-seminaari 2.2.2011 Ikäkuljettajien seurantatutkimus IÄKÄSTAITO2 Heini Sarias ja Heikki Summala LINTU-seminaari 2.2.2011 Tavoitteet Koulutusinterventio ja sen vaikutukset Mitä 75 ikävuoden kohdalla tapahtuu Ikääntyminen kuljettajapopulaatiossa

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011

Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä

Lisätiedot

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013 Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn

Lisätiedot

Sinä, mopo ja liikenne

Sinä, mopo ja liikenne Sinä, mopo ja liikenne Liikenteessä oleminen on yllättävän monitahoinen asia. Mopoilijan on jatkuvasti otettava huomioon muut tienkäyttäjät ja se millaisessa liikenneympäristössä hän liikkuu. Mopoilijan

Lisätiedot

Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa.

Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa. Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa. Haasteet Simulaattori laitteena ei ratkaise koulutushaasteita itse asiassa se voi tuoda niitä lisää.

Lisätiedot

Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva

Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva Esimerkkinä Liikenneturvallisuuteen myönteisesti suhtautuva ihminen, joka ajaa päivittäin

Lisätiedot

Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus:

Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus: Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus: Miten viranomainen näkee raskaan kaluston simulaatioopetuksen lähitulevaisuudessa. Sampsa Lindberg 14.2.2012 Vantaa Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Lisätiedot

Työtä eri elämänvaiheissa ja ajankäyttö Äidit ja ikääntyvät

Työtä eri elämänvaiheissa ja ajankäyttö Äidit ja ikääntyvät Lehdistötiedote Julkaistavissa 8.1.07 klo.00 Työtä eri elämänvaiheissa ja ajankäyttö Äidit ja ikääntyvät Eurooppalaisten ajankäyttö on samankaltaistumassa, mutta Suomessa pienten lasten vanhemmilla ja

Lisätiedot

Jalankulkijoiden liukastumiset

Jalankulkijoiden liukastumiset Liikenneturvan selvityksiä 3/2014 Jalankulkijoiden liukastumiset -kyselytuloksia 2013 Leena Pöysti Leena Pöysti Jalankulkijoiden liukastumiset -kyselytuloksia 2013 Liikenneturvan selvityksiä 3/2014 Liikenneturva

Lisätiedot

ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS

ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi

Lisätiedot

Mitä muistan tuoda autokouluun?

Mitä muistan tuoda autokouluun? OHJE 1 Mitä muistan tuoda autokouluun? 1. Heti kurssin alkuvaiheessa 2 Valokuvaa (jos edellisten valokuvien toimittamisesta on yli 3 vuotta) nuorison terveystodistus (enintään 5 v. vanha ) tai lääkärintodistus

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2013 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa:

Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa: Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa: Kolme näkökulmaa prosessin toimivuuteen M. Peräaho, S. Laapotti, A. Katila & K. Hernetkoski Liikennepsykologia, Turun yliopisto Tausta ja menetelmä Jatkoa

Lisätiedot

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä

Lisätiedot

"MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY"

MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY "MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY" Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan terveisiä Mikä Mitä Miten Miksi VT Mika Peltola ORGANISAATIO Liikenne- ja viestintäministeriö Liikenneonnettomuuksien tutkinnan neuvottelukunta

Lisätiedot

Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien hyväksyminen. Liikenteen turvallisuusvirasto hyväksyy opetussuunnitelman käytettäväksi AMluokkien

Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien hyväksyminen. Liikenteen turvallisuusvirasto hyväksyy opetussuunnitelman käytettäväksi AMluokkien PÄÄTÖS Päiväys/Datum 16.01.2013 Suomen Kelpo Kuski Oy Dnro/Dnr TRAFI/947/03.04.03.06/2013 Haapaniemenkatu 18 70110 Kuopio Viite/Referens Hakemus 15.01.2013 Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien

Lisätiedot

Kehitysvammaliitto ry. RATTI-hanke. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun.

Kehitysvammaliitto ry. RATTI-hanke. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun. RISKIARVIOINTILOMAKE 1. Henkilön nimi Pekka P. 2. Asia, jonka henkilö haluaa tehdä. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun. 3. Ketä kutsutaan mukaan

Lisätiedot

Iäkäs autoilija. Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit

Iäkäs autoilija. Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit Iäkäs autoilija Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit Ajokortin voimassaolo (ryhmän 1 ajokortit) Voimassa 15 vuotta kerrallaan enintään siihen asti, kun kuljettaja täyttää 70 vuotta.

Lisätiedot

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015 Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen 76 vuotta liikenneturvallisuustekoja Liikenneturva on julkisoikeudellinen

Lisätiedot

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä

Lisätiedot

Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005

Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D 00150 Helsinki tel: +358 (0)9 686 131 fax: +358 (0)9 6861 3300 e-mail: info@observer.fi www.observer.fi

Lisätiedot

Kuolemaan johtaneet onnettomuudet lkm Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet kuollut loukkaantunut omaisuusvahinko lkm lkm % Koulutustilaisuus ammattiautoilijoille: Tiistaina 31.7.2001

Lisätiedot

Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja

Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevässä ja kävelevässä koulubussissa lapset kulkevat aikuisen johdolla ennalta

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia HLJ 2011 Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Sisällysluettelo Johdanto 4 Liikenneturvallisuuden nykytilanne 6 Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet

Lisätiedot

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Julkaistu: 14.7. 14:07 IS SUOMIAREENA Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck vertasi Yhdysvaltain ja Euroopan asenne-eroa erikoisella

Lisätiedot

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko. Venla Koskelainen Tehtävä 1. Ajankäyttö Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Päivämäärä Nukkuminen Syöminen Koulussa olo Läksyjen teko Harrastukset

Lisätiedot

LIIKENNETURVA. Sirpa Rajalin. Kuva 1 HYVÄT SEMINAARILAISET. Turvallisuustilanne ja tavoite. Kuva 2

LIIKENNETURVA. Sirpa Rajalin. Kuva 1 HYVÄT SEMINAARILAISET. Turvallisuustilanne ja tavoite. Kuva 2 LIIKENNETURVA Sirpa Rajalin Kuva 1 HYVÄT SEMINAARILAISET Turvallisuustilanne ja tavoite Kuva 2 Liikenne heijastaa kansantalouden muutoksia. Talouden heikkenemisen myötä ajamisen määrä eli altistus kuolonkolareille

Lisätiedot

Salon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari 24.5.2011 Jaakko Klang

Salon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari 24.5.2011 Jaakko Klang Salon liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 Liikenneseminaari Jaakko Klang YLEISTÄ: Mikä on liikenneturvallisuussuunnitelma? Liikenne ja infrastruktuuri 2 SUOMI (nyk. Salo) 1972 muutos 2009 asukkaita Milj.

Lisätiedot

LIIKENNEKASVATUS

LIIKENNEKASVATUS <PVM> LIIKENNEKASVATUS Liikennekasvatus 1. Liikennekasvatus 2. Turvallisuus taataan perustuslaissa 3. Liikenneonnettomuus on monen tekijän tulos 4. Kunnan liikenneturvallisuustyön suunnitelma 5. Liikennekasvatussuunnitelman

Lisätiedot

POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen

POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN Ylikomisario Heikki Ihalainen Rattijuopumusten vertailu 2007-2008 (-11.5) 2008 2007 törkeä rattijuopumus 4 662 4 821 alkoholi 4 427 4 601 huumaava aine 235 220 rattijuopumus

Lisätiedot

OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1

OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 Ajokorttilainsäädäntö Ennen ajokortin uusimista pitää toimittaa lääkärinlausunto poliisille kevyissä ajokorttiluokissa

Lisätiedot

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys Helsinki 1.2.2015 Tiedote Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys AM120-luokan AV-koe (kaksipyöräinen mopo)... 2 AM120-luokka (kaksipyöräinen mopo)... 2 AM121-luokan AV-koe (Kevyt nelipyörä):...

Lisätiedot

Kalvosarjan sisältö. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO

Kalvosarjan sisältö. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 Kalvosarjan sisältö YHTEENVETO Yhden sivun yhteenveto Kolmen sivun yhteenveto ASUKASKYSELYYN VASTANNEIDEN TAUSTATIETOJA

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman?

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Perinteisesti arvellaaan, että liikennevalo-ohjatut suojatiet ovat turvallisempia kuin ilman liikennevaloja olevat suojatiet.

Lisätiedot

SUKUPUOLI IKÄÄNTYVÄSSÄ YHTEISKUNNASSA YTI-LUENNOT 30.10.2012 HANNA OJALA KT, TUTKIJATOHTORI TUTKIJAKOLLEGIUM HANNA.L.OJALA@UTA.FI

SUKUPUOLI IKÄÄNTYVÄSSÄ YHTEISKUNNASSA YTI-LUENNOT 30.10.2012 HANNA OJALA KT, TUTKIJATOHTORI TUTKIJAKOLLEGIUM HANNA.L.OJALA@UTA.FI SUKUPUOLI IKÄÄNTYVÄSSÄ YHTEISKUNNASSA YTI-LUENNOT 30.10.2012 HANNA OJALA KT, TUTKIJATOHTORI TUTKIJAKOLLEGIUM HANNA.L.OJALA@UTA.FI Kunnes kaupunki meidät erottaa / HS 23.11.2008 2 TÄLLÄ LUENNOLLA (1) Aiheena

Lisätiedot

Liikunta lasten ja nuorten terveyden edistäjänä

Liikunta lasten ja nuorten terveyden edistäjänä Liikunta lasten ja nuorten terveyden edistäjänä V Valtakunnallinen kansanterveyspäivä 15.1.2009 Helsinki Tuija Tammelin Erikoistutkija, FT, LitM Työterveyslaitos, Oulu Lasten ja nuorten fyysinen aktiivisuus,

Lisätiedot

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA Ennakoiva ajaminen mitä se on? Muut kuljettajat ajoneuvoineen Liikenneympäristö olosuhteet Kuljettaja Ajoneuvo Kevytliikenne - Järjestää itselle Pelivaraa

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä. Liikenneturva KH / PJ 27.01.2014 1(8)

Nuoret liikenteessä. Liikenneturva KH / PJ 27.01.2014 1(8) 27.01.2014 1(8) Nuoret liikenteessä Liikenneturvan, Puolustusvoimien ja Sotilaskotiliiton yhteistyössä suunnittelema varusmiesten liikenneturvallisuuskampanja Särmänä liikenteessä on toteutettu varusmieskoulutusta

Lisätiedot

Poliisin suorittama nopeusvalvonta

Poliisin suorittama nopeusvalvonta Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian

Lisätiedot

Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen 2013. Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT)

Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen 2013. Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) 1 Sisältö Liikennevakuutuskeskuksen tehtävät lyhyesti Liikennevakuutuksesta

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 5214/00.01.03/2012 154 Espoon liikenneonnettomuusraportti ja katsaus pitkäaikaiseen liikenneturvallisuustyöhön Valmistelijat / lisätiedot: Saarinen Tuomo, puh.

Lisätiedot

Turvallisuus ja liikenneterveys

Turvallisuus ja liikenneterveys Turvallisuus ja liikenneterveys Mikael Ojala, neurologi,erityisasiantuntija Trafi, Liikennelääketiedeyksikkö Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Vakavien liikenneturmien keskeisiä tekijöitä Törkeä

Lisätiedot

Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä.

Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä. 1 VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS TIELIIKENTEEN TURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA 5.12.2012 1. Johdanto Pääministeri Jyrki Kataisen hallituksen ohjelman mukaan liikennepolitiikan avulla turvataan sujuva ja

Lisätiedot

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA Jäsenyrittäjiemme tekemien havaintojen mukaan, talvihoidon keskimääräinen taso Keski-Suomessa on laskenut vuodesta toiseen ja tilanne on joillain alueilla lähellä

Lisätiedot

SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY

SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY AUTOKOULUJEN OPETUSPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN 25.5.2016 Jarmo Jokilampi puheenjohtaja TULEVAISUUTTA EI VOI ENNUSTAA, TULEVAISUUS ON TÄSSÄ JA NYT! (Prince Ea) Suomen liikenneturvallisuustilanne

Lisätiedot

15 VUOTTA ELÄKKEELLÄ. Tuoreen tutkimuksen tulokset Sini Kivihuhta 6.2.2015

15 VUOTTA ELÄKKEELLÄ. Tuoreen tutkimuksen tulokset Sini Kivihuhta 6.2.2015 15 VUOTTA ELÄKKEELLÄ Tuoreen tutkimuksen tulokset Sini Kivihuhta 6.2.215 1 VAI 2 VUOTTA? 2 KYSELY 8-VUOTIAILLE VASTAUKSIA 5 Teetimme 5 puhelinhaastattelua vuonna 1935 syntyneille suomalaisille eläkeläisille

Lisätiedot