Cadillac. Brougham. Katon vaihto avoautoon Cadillac ja LaSalle heraldiikkaa Klassikkoautojen studiokuvausta Yankee Car Show, Lahti.

Transkriptio

1 EST Cadillac Club ry jäsenjulkaisu nro 3 / 2014 Club Cadillac News Cadillac Brougham 5.0 L V Levi Special 25 Club years Katon vaihto avoautoon Cadillac ja LaSalle heraldiikkaa Klassikkoautojen studiokuvausta Yankee Car Show, Lahti u TYKKÄÄ Cadillac Club Facebookissa

2 EST Pääkirjoitus Yskiikö kone? Kun kone uuvahtaa, otetaan avuksi Zetor! Zetor on hulvaton traktoriravintola, jossa haukataan huikopalaa traktorien kupeessa ja pidetään joraten lystiä. Ruokalista tulvii suomalaisia makuja ja apetta saa pilkkuun asti. Starttaas jo ja ota suunnaksi Kaivopiha! RAVinToLA ZeToR - MAnneRHeiMinTie kaivopiha - HeLsinki - ZeToR.neT Zetor_Cadillac_club_191x67_ indd :23:04 25 Club years Tästä syksystä on näköjään muodostunut pitkästä aikaa harrateautoiluun liittyvien lehtien lopetusten aikaa. Ensin ilmoitti Spinneri Magazine että tämä vuosi jää näillä näkymin lehden viimeiseksi ja kohta perään ilmoitti Ridin & Drivin että uusin numero on samalla lehden viimeinen. Viimeisinpänä, tosin vasta huhuna, on kaupungilla kuultu että myöskin Auto Bild Suomi lopettaisi ilmestymisensä kuluvaan vuosikertaan. Toivottavasti näitä uutisia ei enää tule enempää. Spinneri Magazine tulee tavoittamaan 100 julkaistun numeron haamurajan, ja 17 vuotta täyteen! Varsin kunnioitettava saavutus suomalaisten harrasteautolehtien historiassa. Ridin & Drivin pääsi sekin kunnoitettavaan kuuden vuoden ikään, ei sekään hassumpi saavutus. Itsekin aikoinaan harrasteautolehden kustantamista hetken aikaa harrastaneena ja Spinnerin taivalta läheltä seuranneena, en voi muuta kuin kumartaa molemmille päätoimittaja/omistajille syvään. Ei ole ollut helppo taival. Maamme taloudellinen alamäki heijastuu väkisinkin myös lehtien tilaamisiin ja voin vain kuvitella kuinka tilausten peruutuksia on molemmille lehdille sadellut viimeaikoina. Sikäli tuntuu pahalta se, että lähdetään kulujen karsimisen nimissä lopettamaan myös harrastukseen liittyvien lehtien tilauksia, kun kuitenkin on kyseessä vain muutamien kymppien suuruisesta asiasta - se summa menee helposti paljon turhenpaankin. Toinen syy tähän pienkustantajien kurjuuteen on varmasti irtonumeroiden kustannusrakenne joka on se, että irtonumeron tuomaa rahasummaa ovat jakamassa a) Suomen valtio, b) Lehtipiste, c) myyntipiste sekä d) kustantaja. Monille voi tulla yllätyksenä että sen suurimman viipaleen tuosta kokonaispostista nappaa Rautakirja - yli 50 %! Kaiken kaikkiaan siis muut tahot kuin kustantaja haukkaavat jokaisen irtomyyntinä myydyn lehden hinnasta sievoisesti lähes 80 %, mutta kaikki lehden tekoon liittyvät kustannukset jäävät vain kustantajan hartioille. Ja näissä tapauksissa (noin kuvaannollisesti) ne hartiat eivät ole kovin leveitä, vaan kumpikin on vetänyt lehteä yksin, osin innokkaan avustajakaartin avustuksella. Parhaiten kotimaisten harrastelehtien jatkuvuutta voikin edistää tilaamalla lehden, silloin kustantajallekin jää ehkä edes jotakin vaivan palkkaa lehden tekemisestä. Syksy on tuonut lehtirintamalla parempiakin uutisia; V8-Magazine ja GTI-Magazine ovat siirtyneet uuden kustantajan hoteisiin. Molempia lehtiä on syyskuun alusta lähtien kustantanut Fokus Media Finland Oy, se on uusi kustannusyhtiö jonka perustajat ovat joukko Sanoman entisiä työntekijöitä. Lisäksi Fokus Medialle siirtyi Pelit-lehti sekä Glorian Antiikki. V8-Magazinen ja GTI-Magazinen päätoimittajana on Jarmo Markkanen. Mobilisti sen sijaan on laajentanut lehtivalikoimaansa ja on alkanut tänä syksynä kustantamaan neljä kertaa vuodessa ilmestyvää Mobilisti julkaisua, joka paneutuu digitaalisen ajan kalustoon samalla hartaudella kuin perinteinen Mobilisti-lehti vanhempiin härveleihin. Pääpaino on vuoden 1985 jälkeisessä ajoneuvohistoriassa. Syysterveisin Jyrki J. Hytti Soita tai tutustu LOUNAIS-SUOMEN K U I V A J Ä Ä lspuhdistus.fi Club Cadillac News nro 3/2014 ISSN JULKAISIJA Cadillac Club ry, c/o Sami Heteaho, Piennarlenkki 13, Klaukkala PÄÄTOIMITTAJA Jyrki J. Hytti, puh , cadillaclehti@gmail.com ILMESTYMINEN Lehti on Cadillac Club ry:n virallinen jäsenjulkaisu. Lehteä ei voi tilata, vaan se postitetaan kaikille jäsenmaksunsa suorittaneille CCOF:n jäsenille. Lehti ilmestyy neljä kertaa vuodessa (kevät, kesä, syksy ja talvi) ILMOITUKSET/AINEISTOT Lehden toimitukseen toimitettuja kuvia voidaan käyttää lehden lisäksi myös yhdistyksen internet sivuilla, sekä yhdistyksen muissa materiaaleissa. Lehteen tulevat artikkelit, ilmoitustilavaraukset ja -aineistot toimitetaan pääsääntöisesti sähköisessä muodossa osoitteeseen: cadillaclehti@gmail.com tai Vistados/Jyrki J. Hytti, Olympiastadionin Eteläkaarre A6, Helsinki. Jos hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista, toiminnallisista tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, CCOF ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. CCOF:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa tapahtuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun hinnan palauttamiseen. Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetetyistä aineistoista. ULKOASU/TAITTO Jyrki J. Hytti/Vistados KANNEN KUVA Patrik Nummelin Painatus Grano 2 3

3 Photo Vesa Hellman Photo Patrik Nummelin Nro 3/2014 Katon vaihto avoautoon (de Ville 1969), sivulla 16 Tässä numerossa Puheenjohtajalta 5 Cadillac Brougham 1988 Levi Special 6 Klassikkoautojen studiokuvausta 12 Ed Bonjan kyyditys Kotkassa 14 Yankee Car Show, Lahti 15 Katon vaihto avoautoon (de Ville 1969) 16 Kutsu CCOF:n sääntömääräiseen syyskokoukseen 18 Kutsu Clubin pikkujouluihin 19 Cadillac ja LaSalle heraldiikkaa 23 Forssan Pick-Nick 32 Klubisivut 30 Cadillac Club ry HALLITUS 2014 PUHEENJOHTAJA Sami Heteaho, sami.heteaho@pp.inet.fi VARAPUHEENJOHTAJA Ekke Kauppinen, DeVille1961@gmail.com RAHASTONHOITAJA/ SIHTEERI Nina Fors, ninni.fors@gmail.com TAPAHTUMAVASTAAVA Tarja Naskali, tarja.naskis@luukku.com Club JÄSENREKISTERI, WEBMASTER Jani Heinonen, jani.heinonen@jippii.fi KERHOTUOTTEET Heikki Muhonen, muhonen.heikki@gmail.com JÄSENET Kai Kainulainen, kai.kainulainen@gmail.com Tom Tuominen, tom.tuominen@hotmail.fi Tomi Frisk, tomi.frisk@erlatek.fi Cadillac News Club Puheenjohtajalta Istuin 11A, tätä kirjoitellessa jälleen kerran lennolla kohti keskeisempää Eurooppaa. Kesä oli allekirjoittaneelle todella kiireistä aikaa töiden ja talohommeleiden vuoksi, harmillisesti jopa niin kiireistä, että CCOF 25-vuotisjuhlien lisäksi en ole oikeastaan ehtinyt osallistua mihinkään moottoriharrastukseen viittaavaan. Pahuksen syksykin on jo pitkällä ja väki näyttää pikkuhiljaa pakkailevan kalustoaan talviteloille. Eldo 1967 sentään pääsi aina välillä ulkoilemaan, mutta Eldo 1955 pääsi kurkkaamaan ulos vain siirtyäkseen tallista toiseen, ennen kuin joutuu talviunille. Tuosta jumalattomasti kiireestä ja koohotuksesta nykymaailmassa on juteltu välillä muidenkin kanssa ja ongelma lienee kyllä pääosin itseaiheutettu, eli jotenkin nykyihminen ei vain osaa ottaa asioita rauhassa edes vapaa-aikana vaan on jotenkin ohjelmoitu suorittamaan silloinkin. Jos tuota jumalatonta kiirettä koettaisi jotenkin helpottaa niin ensimmäisenä tulee mieleen, että mitä jos tekisi hieman pienempää määrää asioita yhtä aikaa? koettaisi esimerkiksi harrastella yhtä autoa kerrallaan? Eniten olen joskus hämmästellyt ihmisiä joilla on omakotitaloa, mökkiä, venettä, prätkää, etelän lomaosaketta jne...miten ihmeessä niiden välissä sitten poukkoilet hermoja menettämättä? No onneksi tuollaista ongelmaa on kuitenkin vain rajallisella joukolla :) Tuosta itseaiheutetusta kiireestä johtuen valitettavan usein näkee porukoilla keskeneräisiä ns. Ikuisuusprojekteja, jotka sitten ikävä kyllä, usein vaihtavat omistajaa pilkkahintaan vuosien tai vuosikymmien hilloamisen jälkeen. Näissä projekteissa keskenjääminen ei useinkaan johdu suoraan lompakon sisällöstä, vaan useimmiten alun polttava innostus on laimentunut ja ei ole riittävän tiukkaa luonnetta ja/tai selkärankaa viedä niitä loppuun itse, tai edes ulkopuolisin voimin. Olen ilolla seurannut muutamien CCOF jäsenien projekteja, joissa yhdistyy korkea tekninen osaaminen, määrätietoinen työ ja vielä mikä parasta, usein lähes mahdottomaltakin vaikuttavat työvaiheet on toteutettu itse työmenetelmin yms. perusteellisti niitä etukäteen opiskellen. Hatunnoston paikka siis! Omalta osaltani laitan maalitauluun sellaisen päivämäärän kuin 2018, niin ettei enää olisi yhtää keskeneräistä laitoista muutamiin vuosiin, vaan ajeltaisiin ja nautiskeltaisiin vain. Toivossa on hyvää elää, niinhän se lapamatokin sanoi jo muinoin. Nähdään Pikkujouluissa! Rauhallista loppuvuotta kaikille Terveisin pj. Sami sami.heteaho@gmail.com u TYKKÄÄ Cadillac Club Facebookissa MUUT AVAINHENKILÖT 4 Jyrki J. Hytti, Cadillac News, , cadillaclehti@gmail.com 5

4 Cadillac Brougham 5.0 L V Levi Special Teksti: Patrik Nummelin ja Jyrki J. Hytti Kuvat: Patrik Nummelin Brougham Patrkin saaristohuvilan pihalla. Talon rakensi merikapteeni Emil Eriksen 1892 nykymuotoon, tila on yksi syy miksi Patrik aikanaan myi 1953 Coupe De Villen joka nykyään on Kropsun Pekalla. Tämän artikkelin auto on vuoden 1988 Cadillac Brougham Levi Special. Auton on oman aikansa tuote niin hyvässä kuin pahassakin, se hyvä puoli on nimen omaan erittäin mukava ja hiljainen kyyti, onhan se vielä erillisellä rungolla varustettu viimeinen sellainen Cadillac. Tämä yksilö on ns. Suomi-auto, MetroAuton maahantuoma. Auton osti käyttöönsä uutena helsinkiläinen yritysjohtaja Kalevi Lappalainen. Auton luovutustilaisuus Metroautolla oli siihen aikaan varsin juhlava tapahtuma, kertoo ensimmäisen omistajan poika Petri Lappalainen. Kahvia ja kakkua tuli pöytään ja taisi siinä joku jonkun puheenkin pitää. Cadillacin luovutus ei tainnut olla MetroAutossa ihan jokapäiväinen tapahtuma vaikka nousukauden viimeisiä vuosia elettiinkin. Kittilän lentokentällä uusia kyytiläisiä odottelemassa Tämän Cadillacin käyttö jäi ensimmäisen omistajan aikana vähiin, koska hän kuoli yllättäen jo varhaisessa vaiheessa. Niinpä auto siirrettiin sittemmin vuonna 2005 yrityksen edustustilojen käyttöön Leville, jossa se toimi lentokentän ja huvilan välisessä yhteyskäytössä. Sitä varten auton perään asennettiin oheisissa kuvissa näkyvä, melko kookas rosterinen suksien kuljetusteline. Cadillac niittikin Levillä mainetta hilpeällä suksitelineellä ja iloisilla kyydittävillään. Tästä tulee tuo otsikossakin mainittu Levi Special -maininta. Kyseisessä käytössä auto olikin aina viime talveen asti, jolloin jäsenemme Patrik Nummelin onnistui sen omistukseensa hankkimaan alkuperäisen omistajan jälkeläisille siirtyneeltä yritykseltä. Patrik toi auton Helsinkiin tyttärensä Julian kanssa ajaen ensin Leviltä Rovaniemelle ja sieltä edelleen junan kyydissä Helsinkiin. Porojakin tuli matkalla väisteltyä onneksi ei osunut. Uusi hankinta Rovaniemellä junaan ja matka kohti Helsinkiä alkaa Ensimmäinen Vappuajelu tehtiin vielä nastarenkaat alla, koska kyseiseen Cadillaciin ei Levin vuosien aikana oltu hankittu kesärenkaita ollenkaan, mutta hyvin se niilläkin sujui. Ensimmäisten ajeluiden jälkeen olikin aika ehostaa yhteyskäytössä hieman nuhjaantuneeksi päässyttä autoa. Se huollettiin perusteellisesti ja kori myllytettiin alkperäisen kiillon palauttamiseksi. Myös 6 7

5 Cadillac Brougham 5.0 L V Levi Special Tässä kuvassa auto vasta Helsinkiin saapuneena ja heti piti saada kuva siitä Säätytalon edessä suksikuljetuksissa kolhiintunut takapuskuri meni vaihtoon. Kesän aikana autolla reissattiin melko paljon, Patrik perheineen kävi mm. Tukholman Wheels Nationalsissa Solnan raviradalla. Siellä auto herättikin ansaittua huomiota ja saikin Cadillac Club of Swedenin presidentiltä kutsun siirtyä heidän alueelleen. Myöhemmin sitten oli ajelua pitkässä letkassa Sveavägenille Stockholm cruisingissa oli kuulemma kertakaikkiaan mahtava reissu. Kesän reissujenkin jälkeen mittarissa on vasta vaatimattomat km, eli auto alkaa olla vasta kunnolla sisäänajettu. Lisäksi se on täysin alkuperäiskunnossa. Tällä hetkellä auto majailee Turun saaristossa Patrikin saaristotilan navetan ylisillä, josta se taas kevään koittaessa siirtyy Helsingin kaduille katseita keräämään. Yläkuvassa ollaan Wheel Nationalseissa vaimon ja tyttären kanssa Alakuvissa Tukholmassa Nationals Museetin edessä 8 9

6 Kauneushoitola Ammattitaidolla Puistolassa vuodesta 2001 Cadillac Brougham 5.0 L V Levi Special Soita ja varaa aika: Osoite: Sääskikuja 2 a 6, Helsinki Palvelut: kauneushoitolakerbera.fi KERBERA_CN_190x138.indd 1 9/26/14 7:07 PM PANAGEA INTERNATIONAL LLC on suomalaisessa omistuksessa oleva amerikkalaisten autojen, moottoripyörien, veneiden, yms. maahantuontiyritys. Erityisosaamistamme on Cadillac-osien ja -autojen toimittaminen Suomeen - soita ja kysy. Pikkukuvassa näkyy vielä kesän loppupuolella uusiksi laitetut uudet takavalot ja puskuri Cadillac Brougham 1988 Moottori 5,0 litr Teho 140 hp Vääntö 255 Nm/2000 rpm Vaihteisto 3-vaihteinen automaatti Valmistusmäärä kpl Hinta uutena USD 10 PANAGEA INTERNATIONAL LLC, Vero Beach FL Anne Shepard puh (klo 15 jälkeen), puhumme Suomea. tai suoraan Suomeen, Juha Turkki, puh Voit myös lähettää s-postia Annelle, helsinkisisu@yahoo.com tai Juhalle, helsinki.sisu@gmail.com 11 Osat niin uudempiin kuin vanhempiinkin Cadillaceihin. Nopea ja edullinen toimitus!

7 Teksti ja kuvat Juha Peltonen Klassikkoautojen studiokuvausta Jokainen auto on oma yksilönsä. Muodot, värit, materiaalit ja yksityiskohdat ovat näissä autoissa aina erilaisia kertoo valokuvaaja Juha Peltonen ja jatkaa kiehtovaa ja myös haastavaa autokuvauksessa on nimenomaan muodot ja kiillot, joiden valaiseminen eri tekniikoilla vaatii aikaa ja kokemusta ja nimenomaan studion. Juha Peltonen on ammattivalokuvaaja ja erikoistunut autokuvaukseen ja varsinkin omassa drive in -studiossaan, joita ei maassamme paljon ole. Yrityksen nimi on Studio Peltonen Oy, jossa hän toimii yrittäjänä kuudetta vuotta. Taustalla on pitkä ura mainonnan ja markkinointiviestinnän ammattilaisena. Valokuvaus on kuulunut työhön muodossa tai toisessa yli 30 vuotta. Studion asiakaskuntaa ovat pääasiassa yksityiset autoharrastajat ja varsinkin autokeräilijät, jotka haluavat ikuistaa autonsa laadukkain kuvin. Lopputuloksena on vaikka juliste tai sisustustaulu olohuoneen seinälle. Kuvat toimivat myös hyvinä myyntikuvina, kun autosta joudutaan luopumaan. Kuvat ovat tarpeellinen apu varsinkin kansainväliseen kauppaan. Kuvausta syntyy myös autoalan yrityksille, pääasiassa erikoisautojen maahantuojille myyntikuviksi ja referensseiksi. Studion palveluihin kuuluu luonnollisesti normaalit valokuvaamopalvelut. Mainoskuvaukset, tuote- ja henkilökuvaukset sekä studiossa että ulkona. Kuvauskalusto liikkuu tarvittaessa ympäri maan. Vaikkapa jos kuvattavan auton siirto osoittautuu ylivoimaiseksi. Juha Peltosen graafinen osaaminen näkyy myös siinä, että kuvia voidaan jatkojalostaa valmiiksi tuoteiksi, asiakas saa halutessaan kuvistaan julisteita, tauluja tai tarvittaessa vaikka mainoksia. Oheiset kuvat kertokoot kuvien luonteesta ja laadusta. Terve tuloa käymään! Juha Peltonen, valokuvaaja, yrittäjä, MAT p ,

8 Teksti: Ari Soini Kuvat: The Official Elvis Fun Club Ed Bonjan kyyditys Kotkassa Teksti ja kuvat: Tom Tuominen Yankee Car Show, Lahti Esillä oli myös tämä Jaska Vuorenmaan ilmajousitettu 66 de Ville Convertible Tämä rajumpi customi on alunperin 55 Coupe de Ville ja rakentaja on Sami Lindfors Nastolasta Alkukesästä sain Ninniltä viestin, Ed Bonja tarvitsisi Cadillacin allensa Kotkan Meripäivien avajaisparaatissa. En heti bonjannut minkälaisesta paraatista on kyse, eikä Edin nimikään ollut minulle varsinaisesti tuttu, vaikka muistelinkin jossain nimeen törmänneeni. Pikaisesti googlaamalla selvisi että kyseinen herra oli Elvis Presleyn virallinen valokuvaaja ja kiertuemanageri 70-luvulla. Hänen uusimman kuvakirjansa julkistaminen tapahtui myös Kotkassa, juuri Meripäivien aattona. Pääsin onnekseni lähtemään Etelä-Koreasta hieman etuajassa, olin takaisin Suomessa paraatin aattona. Joten siis autoa vahaamaan ja puunaamaan muutenkin paraatikuntoon, Meripäivien paraatihan kun on Suomessa sikäli harvinainen, että se vetää yleisöä reilusti, yleensä n ihmistä vilkuttelee kadun varrella. Tuo olikin ensimmäinen vahauskerta Eldon uuden maalipinnan päälle. Keli oli mitä parhain, hellettä se 30 astetta, joten olihan se ilo ajella katto alhaalla Kotkaan suuren päivän aamuna. Tapasin Edin ensimmäisen kerran valokuvanäyttelyn tiloissa, hän istui pöydän takana jakamassa nimikirjoituksia. Esittäydyin ja kerroin olevani hänen autonkuljettajansa. Samalla pääsin utelemaan joitakin yksityiskohtia hänen valokuvistaan. Itse paraati oli kuin autoni synnyinmaasta, jotain vastaavaa olen nähnyt syvässä etelässä, en ikinä Suomessa. Paraati järjestäytyi jo pari tuntia ennen lähtöä, ja syynä tietenkin se, että kyseessä ei ole mikään pieni muutaman ajoneuvon letka. Minun molemmin puolin oli jos jonkinlaista esiintymisryhmää, kymmeniä ryhmiä erilaisilla teemoilla. Edessämme kulki Country-tanssiryhmä, perässämme tuli kuorma-auto jonka lavalla bändi viritteli omia rytmejään. Mukana oli ainakin yksi Jenkkiautoryhmä, vaikka saattoi toki niitä olla enemmänkin, itse kun näin vain pienen osan. Voisihan tuonne ajella joku kesä vaikka ihan muuten vain, katsojan roolissa. Paraatiajo oli mukava kokemus, Eldosta ei ole varmaankaan ikinä otettu niin paljon valokuvia ja iloisia vilkutuksia sateli joka puolelta. Ed istuskeli kuin Kuningas takapenkillä ja oli tällä kertaa itse valokuvauksen kohteena. Kerroin siinä ajaessani Edille, että tämän kaltaiset paraatit ei ole yleisiä Suomessa, itse en ole ikinä nähnyt täällä näin suurta enkä ole koskaan ennen osallistunut moiseen edes katsojana. Yllätykseksi Ed kertoi tämän olevan myös hänelle ensimmäinen kerta kun itse osallistuu tällaiseen suureen paraatiin. Paraatin jälkeen siirryimme porukalla paikalliseen ravitsemusliikkeeseen jatkoille jossa teemana oli aivan yllättäen Elviksen musiikki. Tunnelma oli hyvä ja tiivistyi illan edetessä. Edikin pyörsi aikaisemman päätöksensä lähteä jo ilta yhdeksän aikaa nukkumaan, ilmeisesti vanhempikin nuortuu helteessä tanhutessa. Illan päätteeksi nautiskelin Cadillacin ratissa kotimatkan, hämärtyvä keskikesäilta, vanha mutkainen museotie meren rannassa ja Cadillac Jäsenesittely Olen Ari Soini, Clubin jäsen Lappeenrannasta ja vanhoja autoja olen harrastanut 18-vuoti-aasta asti, eli tuolta -80 luvun lopusta. Ensimmäinen autoni oli -71 Dart V8 koneella ja kaikilla tehostajilla tietty. Nykyisin meiltä löytyy -64 vuosimallin VW Variant ja tämä -73 Eldorado. Eldon ostin van- hemmalta rouvalta Turun seudulta ja vuosien varrella sitä on tullut laiteltua parempaan paraatikuntoon. Viimeksi viime keväänä auto sai uuden maalin, ensi talvena viimeiset viimeistelyt sisustaan, sitten auto alkaakin olla jo melko valmis. Onneksi työmatkani antavat usein mahdollisuuden tehdä osalöytöjä maailmalta. Työkseni kun kuljeskelen ympäri maailmaa ja teen Rolls- Roycella tarkastuksia. Jouni Lötjösen upea Cadillac Sedan de Ville 59 Lasse Weckin viimeisen päälle upea 58 Biarritz Vantaalla aamu valkeni sateisena. Hiukan masensi, ehkä hiukan enemmänkin. Silti urhoollisesti Caddyllä kohti Lahtea. Kummasti sitä aina piristyy, kun ratin taakse istahtaa. Ja kannattihan se taas käydä. Eikä pelkästään autojen takia. Cadillac-valikoima oli jälleen hyvä, niin sisällä kuin ulkona parkkipaikallakin. Minulle ennestään näkemättömiäkin oli paikalla useampia. Batmankin oli laskeutunut halliin oikein kolmen auton voimin. Päivällä siellä soitti useampi bändikin. Kaikkien nimiä en edes muista. Oli Virostakin. Francine oli tutuin ja näteillä Pin Up tytöilläkin oli oma kisansa, joka oli ilo silmälle. Varmaan isompi ilo olisi ollut lauantain loppuillan Burleski Show, hiukan harmittaa, kun en jäänyt sitä katsomaan. Mutta ensi kerralla. Näyttelyn jälkeen oli järjestetty Cruising parkkipaikalta Moottoripyörämuseolle. Hetki Ruotsalaisen Ulf Kusendalin upea 61 Cabriolet i scream Parkkikselta bongattu harvemmin nähty 57 Seville siellä ihmeteltiin autoja ja sitten takaisin Messukeskukselle kuuntelemaan bändejä. Lahti ei pettänyt vieläkään. Kaiken kaikkiaan ihan fiksu näyttely. Mukava syksyinen tapahtuma. Sitä ei huomannutkaan, kun päivä oli jo hämärän rajamailla

9 Teksti ja projektikuvat Vesa Hellman Katon vaihto avoautoon (de Ville 1969) Pari kesää tuli surkeaan kuntoon päässyttä riepua katseltua ja käytettyä ylimääräisiä peitteitä kun auton jätti yöksi ulos. Syksyisten sateiden jälkeen päätin peittelyn riittävän ja oli aika investoida uuteen kattoon. Ensin siirryttiin katon valintaan ja tilaukseen. Omassa autossani päädyin vinyylikattoon, jossa takalasi on oikeaa lasia. Kattomateriaaleihin on olemassa useita eri vaihtoehtoja, joista tuo vinyyli on halvimmasta päästä. Jokainen kattoa hankkiva tekee päätöksen makunsa ja lompakkonsa mukaan. Kattoa tilattaessa kannattaa samaan pakettiin ottaa asennuspaketti, jossa on uudet vaijerit, padsit, niittauslistat ja liima. Sitten ei muuta kuin tuumasta toimeen. Youtubessa on muutamia loistavia videoita katon vaihdosta, joista periaate käy hienosti ilmi, niihin tutustuminen helpotti omaan toimeen ryhtymistä huomattavasti. Työkaluiksi riitää perustarpeet, lisäksi tarvitaan niittipyssy, rakennusniittain sekä hyvä meisseli niittien pois kaivamista varten. Akkuporakone tai ruuvain helpottaa työtä huomattavasti. Purkaessa vanhaa kattoa pois pitää huomioida järjestys, jossa kankaat on nidottu päällekkäin, sekä kaarien asema toisiinsa on hyvä mitata ja merkitä muistiin. Vanha riepu ja sen eri osat kannattaa myös säilyttää vierellä uuden katon asennuksen ajan mitoituksen helpottamiseksi. Kangasosien purkamisen jälkeen on helppo todeta katon rungon toimivuus. Jos löytyy huonoja niveliä, on niitä tässä kohdin varsin helppo vaihtaa. Omalla kohdallani riitti rasvaushuolto ja säätöjen tarkistus. Kaarien niittauspinnat kannattaa uusia heti, jotta varsinaisessa katon vaihdossa ei enää tarvitse tuhria niiden kanssa. Vanhat niittauspinnat irtosivat kätevästi paineilmataltalla ja uudet kiinnittyivät sikaflexillä. Uuden asennus aloitetaan padseista, jotka suojaavat varsinaista kattoa niveliltä ja pitävät kattokaaret kohdallaan katon ollessa ylhäällä. Padsien kangas yksinkertaisesti niitataan samoihin mittoihin kuin vanhatkin, näin saadaan etummaisen ja kolmannen kaaren keskinäinen mitta sinne päin. Tämä on helppo vaihe joka onnistuu yksinkin. Hattuhylly niitataan ensimmäisenä hattuhyllykaareen, se taitaa olla kaikkein helpoin kiinnitettävä koko kattoprojektissa. Takaikkuna on vuorossa seuraavana. Sen kiinnitys aloitetaan niittaamalla ikkuna alaosastaan kiinni. Mitta alaosan kiinnitykseen otetaan kylmän viileästi vanhasta takalasin osasta, uudessa osassa on myös pieniä reikiä, jotka ilmaisevat keskikohdan paikan. Kun ikkuna on alhaalta niitattu, periaatteessa ei tarvitse tehdä muuta kuin mitata oikea kiinnityskohta ja kiinnittää ikkuna yläosastaan takimmaiseen. Oikeasti tämä kohta vaatii edestakaista jumppaa joitakin kertoja, jotta ikkunaosan saa tarpeeksi kireälle. Isotöisin ja ulospäin näkyvin osa tuleekin sitten seuraavaksi eli pintarätti. Tämänkin asentaminen alkaa takaa. Hankalin osio on takakontin ja takimmaisen kaaren välinen alue, jossa pinta pitää asemoida takaikkunan, takakontin ja takimmaisen kaaren suhteen mahdollisimman hyvin, lisäksi se pitää saada samalle kireydelle takaikkunan kanssa, jotta se ei paina ikkunaa pussille tai lepata muutenkaan. Huomatkaa, että tässä vaiheessa hattuhyllykaaressa on jo kiinni takaikkuna ja hattuhylly, se ei varsinaisesti helpota kaaren kanssa jumppaamista. Aikaa, tupakkia, hyvät hermot ja kaveria vaaditaan ehdottomasti tämän osion kanssa. Kun pintarätin takaosa alkaa olla kiristetty paikalleen, on vuorossa vaijerien pujotus katon sivuille ja tangon pujotus keskelle kattoa. Loput pintarätin laitosta on kohtalaisen helppoa, jos takaosa on sattunut kohdalleen. Periaatteessa riepu vaan keskitetään edestä, mitataan paikka ja niitataan kohdalleen. Käytännössä tämäkin vaatii useamman jumpan, jotta katon saa istumaan tarpeeksi kireälle. Lopuksi laitetaan tiivisteet takaisin paikoilleen, näidenkin alle tulevaa kattoa vedetään kireälle niin, että ranteisiin sattuu. Kulunut kesä osoitti katonvaihdon onnistuneen hyvin. Auton lattialla ei ole enää vettä sateiden jälkeen, eikä auton päälle tarvitse enää viritellä irtopeitettä. Asennus olisi voinut olla helpompaa, jos katon materiaali olisi ollut muu kuin tuollainen ohut vinyyli. Muutama laine jäi c-pilarien kohdalle kohtiin, joista kattoa ei ollut mahdollista kiristää enempää. Kyseessä saattoi olla kankaan leikkausvirhe, tai sitten tuossa kohtaa olisi pitänyt hallita joku kikka kolmonen. Kaiken kaikkiaan homma ei ole kauhean vaikea. Todella työläs asia on kyseessä, mutta maltilla ja kaverin avustuksella saa tällaisenkin työn tehtyä Vanha katto alkoi olla aikansa elänyt 2. Pintarätin ensivirittelyt 3. Katon rungon ehostusta 4. Uutta kiinnityspintaa katon runkoon 5. Uudet padsit paikoillaan 6. Takalasi paikoilleen 7. Vaijereiden pujotusta 8. Uusi katto vihdoin valmiina 16 17

10 Club KUTSU CADILLAC CLUB OF FINLAND RY:n SÄÄNTÖMÄÄRÄISEEN SYYSKOKOUKSEEN KLO Paikka: Golden Classics Cafe, Tyynenmerenkatu 6, Helsinki ESITYSLISTA 1. Kerhon puheenjohtaja avaa kokouksen 2. Valitaan kokoukselle puheenjohtaja Perinteiset pikkujoulut Golden Classics Cafe Tällä kertaa paikkana on Golden Classics Cafe Jätkäsaaressa, osoitteessa Tyynenmerenkatu 6, Helsinki. Paikka sijaitsee vanhassa Lars Sonckin L3-makasiinissa, aivan Länsiterminaalin vieressä.. Lähimmät hotellit yöpyville löytyvät kävelymatkan päästä, esim. Radissonblue.fi/Seasidehotelli tai Omenahotels.com Lönnrotinkadulla. Ruokailu maksaa 29,00 /nuppi, Illalla meitä viihdyttää useampi bändi ja lisäksi on tarjolla jotain tilaisuuteen sopivaa kisailua. Illan menu: Classic Harvest Menu: Kirsikkatomaatti salaatti Ruccola salaatti Savujuustogratinoitu porsaanfile Metsäsienimuhennos Punajuuripalsternakkapaistos Rosmariinipaahdettua lohta, sitruunavoikastike Raakapaistetut puikulaperunat Omenapiirakka Vaniljakastike 3. Valitaan kokoukselle sihteeri 4. Valitaan kaksi pöytäkirjan tarkastajaa ja kaksi äänenlaskijaa 5. Todetaan kokouksen päätösvaltaisuus 6. Hyväksytään kokouksen esityslista Ilmoittautumiset ja kysymykset tai puh Muista ilmoittaa syötkö lihaa vai kalaa. Ilmoitathan samalla osallistumisesi kokoukseen, niin voimme tilata sopivan määrän kaffetta ja pullaa. Maksut etukäteen Clubin tilille FI , käytä viitenumerona jäsennumeroasi! Katso tarkemmat tiedot ja hinnat forumista ( Club 7. Päätetään vuoden 2015 jäsenmaksut 8. Laaditaan tulo- ja menoarvio vuodelle Valitaan klubin johtokunta vuodelle Käsitellään muut esille tulevat asiat Tervetuloa! Hallitus Cadillac Club ry Luovuus on kovien, herkkien miesten laji. Ota yhteyttä! CENTER FOR LIFTING SOLUTIONS Aleksis Kiven katu Helsinki Puhelin (09) , Fax. (09) Kaivinkoneiden kauhat ja työkoneiden renkaat Jyrki J. Hytti art director p Mainostoimisto Vistados Oy, Olympiastadionin Eteläkaarre A6, Helsinki puh , T:mi Juha Koskinen, Lappila Puh ,

11 Cadillac Brougham 5.0 L V Levi Special Photo Patrik Nummelin Cadillac Brougham 5.0 L V8 1988, om. Patrik Nummelin, Helsinki Cadillac News 3/2014 Club

12 EST Juhlavuoden kunniaksi julkaisemme tämän vuoden lehdissä muutamia aikaisempien vuosien lehdissä julkaistuja mielenkiintoisia artikkeleita. Viereiseltä sivulta alkaa Clubin lehdessä lähes 20 vuotta sitten (nro 3/96) julkaistu ansiokas artikkeli joka käsittelee Cadillac ja LaSalle -autojen merkkien heraldiikkaa aikojen alusta aina 70-luvun alkuun asti. Artikkelin tekijästä ei valitettavasti ole enää tarkempaa tietoa. Artikkeli on skannattu suoraan alkuperäisestä lehdestä. 25 Club years 22 23

13

14

15

16

17 Löytyipä kentältä tällainenkin, hieman harvinaisempi Suomi-auto vuoden 1949 Buick Super Eight Convertible. Teksti: Jyrki J. Hytti Kuvat: Juha Markkanen Pick-Nickin hengessä, Forssa Forssan 32. Pick-Nick vietettiin perinteiseen tapaan huippukelissä. Nahka kärventyi ja hyviä löytöjä tehtiin taas swapissa. Poikkeuksena aikaisempiin ja varsinkiin edelliseen vuoteen, ruuhkista ei ollut tietoakaan, vaikka porukkaa oli koko kentän täydeltä. Tällä kertaa ei Clubilla ollut virallista aluetta kentällä, mutta melko hyvin Cadillacin omistajat sieltä toisensa löysivät. Itse olimme reissussa poikkeuksellisesti väärällä merkillä, eli Jonnen ja Tapsan omistamalla vuoden 49 Buick Convertiblellä. Hyvin olivat Cadillacit löytäneet toisensa 32 33

18 Pick-Nickin hengessä, Forssa Hyvin varusteltuja takuuautoja houkuttelevan edulliseen hintaan. Tällä hetkellä hyvä valikoima upeasti varusteltuja Cadillaceja! Tervetuloa tutustumaan! Avoinna ma-pe klo 10 18, la klo Kesälauantait suljettu Mustikkatie 2 b, Lohja puhelin Huolto ja siivous Tuuraukset Lumiurakointi Museokatu 42 B Helsinki fax (09) Hi60.rei@gmail.com 24 h päivystys Matkailuautot ja -vaunut, työmaavaunut, peräkärryt, varaosat ja tarvikkeet. Meiltä myös isot autotrailerit USA-autoille. Ylhäällä vasemmalla: komeat Camaro-veljekset keräsivät katseita. Buick tuntui olevan päivän sana, paikalla oli useita toinen toistaan upeampia merkin edustajia kuten esim. ylhäällä oikealla oleva Tero Pietikäisen1951 Buick Super Riviera, 263 Straight Eight + Dynaflow, vasemmalla oleva reissuautomme - Jonne Hytin ja Tapsa Renqvistin omistama 1949 Buick Super Eight Convertible, sekä sokerina pohjalla Vellu Mäkisen uusin hankinta, 1958 Buick Limited Convertible. K & K Kivinen Oy Valimontie 1, Tuusula, kkkivinen@co.inet.fi puh. (09) , fax (09) Kari Kivinen , Karo Kivinen LVI-työt öljynpoltinhuolto ja asennusliike puhelin Väinämöisenkatu 9, Helsinki Baarissa oli katto korkialla ja seinät leviällä - kuten pohjalaasilla on tapana sanoa