Harri Pursiainen Teknologia muuttaa liikennettä s. 8. Älyliikenne haastaa ja helpottaa s. 12 Pyöräilykypärä tutkijoiden silmin s.

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Harri Pursiainen Teknologia muuttaa liikennettä s. 8. Älyliikenne haastaa ja helpottaa s. 12 Pyöräilykypärä tutkijoiden silmin s."

Transkriptio

1 Älyliikenne haastaa ja helpottaa s. 12 Pyöräilykypärä tutkijoiden silmin s. 26 Harri Pursiainen Teknologia muuttaa liikennettä s. 8 Vapaasti kohkaaminen vähenee tien päällä. Sampo Hietanen, ITS Finland s. 29

2 tien päällä raimo tengvall Volvo Car Group Autonomisen auton kyydissä Ennakoiva turvatekniikka vie hitaasti kohti itsestään ajavia autoja. Volvolla on jo kokeilu Ruotsissa. stun melko tavallisen näköisessä Volvossa Göteborgin kehätiellä. Muille tiellä liikkujille ei ole mitään varoitusta I siitä, mitä Drive Me -kokeiluauton sisällä seuraavaksi tapahtuu. Kuljettajan paikalla turvallisuusinsinööri Mattias Brännst röm painaa nappia ja ottaa kädet irti ratista. Volvo jatkaa matkaansa 70 km/h vauhdilla kuin mitään ei olisi tapahtunut. Takapenkiltä ei arvaisi, että kuskin kädet eivät ole ratissa. Tie kaartuu loivasti, mutta auto pysyy pehmeillä ohjausliikkeillään kehätien oikealla kaistalla. Pian liittymästä tulee toinen auto melko lähelle eteen. Volvomme hidastaa vauhtiaan ja jatkaa sopivan turvavälin päässä. Sama tosin onnistuu jo myynnissä olevilla mukautuvilla vakionopeussäätimillä. Ainoa merkittävä ero markkinoilla oleviin autoihin onkin laajempi itsekseen ohjaaminen. Kaistaviivojen ja edellä ajavan lisäksi kokeilu-volvo seuraa ennakkoon syötettyä reittiä tarkkojen GPSantenniensa avulla. Vähän tiukempikin mutka onnistuu, tosin hieman nykivällä ajolinjalla. Turvallisuusinsinöörin kädet siirtyvät varmuuden vuoksi lähemmäs rattia. Mikään muu kuin tämä ohjelmoitu ympyräreitti kehätiellä ei sitten onnistukaan, ja sielläkin kuljettaja joutuu välillä ajamaan itse. Auto ei osaa tehdä kaistanvaihtoja eikä ajaa liittymissä. Kaikkea pitää myös jatkuvasti vahtia, eikä systeemi aina toiminut esittelypäivänäkään. Silti Volvon tarkoitus olisi Drive Me -projektissaan liisata sata autoa tavallisille käyttäjille jo vuonna Niillä voisi ajaa muualla perinteiseen tapaan, mutta tällä Göteborgin kehätiellä nämä tavikset voisivat myös ottaa kädet irti ratista. Tällaisia yksinkertaisia ajotilanteita lukuun ottamatta autonominen ajaminen on vielä monien vuosien päässä. Tilanteet muuttuvat paljon vaarallisemmiksi, jos mukaan tulee risteävää liikennettä tai vastaantulijoita samalla ajoradalla. Kun autonomisen ajamisen järjestelmät joskus tulevat myyntiin, ne tulevatkin todennäköisesti ensimmäisenä joillekin parkkipaikoille sekä moottori- ja kehäteille. 2 3/2014

3 3/2014 3

4 3/ Kuva: motiva 2 Kädet irti ratista 12 Järkevästi älyliikenteeseen 18 Ennakoivan turvatekniikan ABC 22 Miten Suomi liikkuu vuonna Mieti miten kuljet! KUVA: outi kainiemi Pyöräilykypärä suojaa tutkitusti vakiot 5 Pääkirjoitus: Pasi Anteroinen 6 Lyhyesti Kuva: Liikenneturva / Kaisa Tanskanen 8 Henkilö: Harri Pursiainen 29 Näkökentässä: Sampo Hietanen 34 Svensk resumé KUVA: volvo /2014

5 pääkirjoitus Julkaisija Liikenneturva Sitratie 7, Helsinki Puh , faksi s-posti: Päätoimittaja Pasi Anteroinen Toimituskunta Pasi Anteroinen, Minna Saarinen (toimitussihteeri), Tuula Taskinen, Nina Hedberg, Juha Valtonen, Antero Lammi, Tuija Holttinen Toimitus Liikenneturva ja Legendium Oy Melkonkatu 28 D, Helsinki Puh Taitto Legendium Oy Kansi Kuva: Matti Immonen Tilaukset, peruutukset ja osoitteenmuutokset Liikenneturva Tarja Hämäläinen PL 29, Helsinki Faksi s-posti: Paino SP-Paino Oy Jakelu Suomen Posti Oy PL 6, Posti Puh faksi ISSN vsk. Suomen Aikakauslehtien liiton jäsen Digiliikenneturvallisuus ei ole kaukana T ässä numerossa päästämme ääneen liikenteen edelläkävijät. He, jotka osaavat jo nähdä teillämme automatisoidut autot ja digitaalisten palvelujen maihinnousun. On Liikennelabra, Maas ja Taas, V2V, ITS sekä joukko akronyymejä ja iskulauseita. Ennen kaikkea puhumme liikenteestä palveluna. Myös liikenneturvallisuus on osa älyliikenteen palvelulupausta. Sujuva matka ilman turvallisuutta ei ole haluttu tuote. Älyliikenteen tiellä tekniikka etenee nopeammin kuin lainsäädäntö. Viimeisenä seuraavat ihmisten asenteet omaksua, käyttää ja ottaa älyliikenne osaksi arkea. Edessä on massiivinen koulutus- ja valistustehtävä, jonka merkitys on mullistava. Digitalisaation liikenneturvallisuudelle tuomien mahdollisuuksien omaksuminen säästää ihmishenkiä. Liikenneturvallisuuden tärkein tekijä on tänä päivänä ihminen. Tieliikenteessä keskivertosuomalainen ajaa yhä yli 11 vuotta vanhalla autolla, joten älyliikenteen visiot eivät häntä hetkauta. Silti on tärkeä ottaa etunoja digitalisaation luomiin mahdollisuuksiin, sillä mitä nopeammin valjastamme digin turvallisuutta edistämään, sitä parempi. Meneillään olevassa murroskaudessa näemme myös digitaalisen elämänmenon nurjan puolen liikenneturvallisuudelle. Älypuhelimet ovat nopeassa ajassa opettaneet meidät olemaan läsnä aina, kaikkialla ja kaiken aikaa. Monen on vaikea vastustaa puhelimen kutsua myös ratin takana. Kansainvälisissä tutkimuksissa puhutaan jopa addiktiosta, jossa stimulaation tarve on lakkaamaton. Siihen saakka kunnes tekniikka mahdollistaa automatisoidun autoilun ja vapauttaa kuljettajan ajotehtävästään, on tärkeää, että suomalaiset ajavat, kun he ajavat. Liikenneturva aloittaa kampanjoinnin lokakuussa tarkkaamattomuus liikenteessä -teemalla. Kun ajat, aja ja nauti ajosta, ennen kuin robotit hoitavat sen puolestasi. Pasi Anteroinen päätoimittaja 3/2014 5

6 lyhyesti Onko ajonvakautusjärjestelmällä väliä? Y hdysvalloissa on saatu uutta tietoa ajonvakautusjärjestelmän tehokkuudesta tutkimalla eri ajoneuvotyyppien osallisuutta onnettomuuksiin. Uuden arvion mukaan ajonvakautusjärjestelmä vähentää kuolemaan johtaneita yksittäisonnettomuuksia 31 prosenttia, ajoneuvon kaatumisia 59,5 prosenttia ja usean ajoneuvon onnettomuuksia 16,1 prosenttia. Avolavoilla, joka on yleinen autotyyppi Pohjois-Amerikassa, ajonvakautusjärjestelmä vähentää yksittäisonnettomuuksia ja kaatumisia tätäkin enemmän. Tutkimuksen julkaisi National Highway Traffic Safety Administration (NTHSA). Tarkkaamattomuus liikenteessä -seminaari Helsingissä S tutka 12 uomessa puhutaan tarkkaamattomuudesta, kansainvälisesti käytetään termiä distraction. Molemmat sanat viittaavat ilmiöön, jossa kuljettaja ajaessaan keskittyy johonkin muuhun kuin käsillä olevaan ajotehtävään ja liikenteeseen. Häiriön voi aiheuttaa vieressä pirisevä älypuhelin, stressi tai vaikka huikopalan haukkailu. Liikenneturva ja European Road Safety Council (ETSC) kokoavat alan kansainväliset asiantuntijat ensimmäiseen tarkkaamattomuuden teemalla järjestettävään eurooppalaiseen PIN Talk -tilaisuuteen. Tilaisuudessa luennoivat muun muassa professori Oliver Carsten, VTT:n erityistutkija Merja Penttilä sekä Liikenneturvan suunnittelija Petri Jääskeläinen. Myös liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko pitää puheenvuoron. Seminaari järjestetään Helsingissä. Lokakuussa käynnistyy myös Liikenneturvan kolmevuotinen tarkkaamattomuus liikenteessä -kampanja. Vanhempien toivoma tuntimäärä per lukuvuosi kouluissa toteutettavalle liikennekasvatukselle. Lähde: Liikenneturvan selvityksiä 4/2014 Tekniikasta hengenpelastajaksi T ekniset edellytykset ajoneuvojen erilaisille turvajärjestelmille ovat kehittyneet jo pitkälle. Useissa maissa myös tutkitaan turvatekniikan vaikutusta liikenneturvallisuuteen. Tuoretta tutkimustulosta on olemassa esimerkiksi Norjasta, jossa kuolonkolareita tutkimalla arvioitiin, että kehittynyt turvatekniikka voisi pelastaa useita kymmeniä henkiä vuosittain. Merkittäviä liikenneturvallisuutta parantavia vaikutuksia arvioitiin olevan etenkin älykkäällä nopeudensäätelyjärjestelmä ISAlla, joka pelastaisi jopa 41 ihmisen hengen vuosittain. Vanhemmat haluavat kouluihin lisää liikennekasvatusta L ISA-järjestelmät välittävät autoihin tietoa voimassa olevista nopeusrajoituksista ja vallitsevista olosuhteista. Kuljettajaa voidaan myös opastaa oikeaan ajotapaan ja viime kädessä jopa estää virheellinen käyttäytyminen, kuten liian suuri tilannenopeus. ISAn kaltaista järjestelmää voi käyttää myös motivoijana, jolloin vaikutus kuljettajaan pyritään saamaan aikaan keräämällä käytetyistä ajonopeuksista palautetta ja opastamalla turvallisempaan ajotapaan. Lisätietoa: iikenneturvan keväällä valmistunut selvitys luotasi koululaisten vanhempien mielipiteitä liikennekasvatuksesta. Selvityksen mukaan vanhemmat kokevat liikennekasvatuksen tärkeäksi koulun ja kodin yhteiseksi asiaksi. Liikennekasvatusta myös toivotaan olevan kouluissa nykyistä enemmän. Sopiva tuntimäärä lukuvuotta kohden olisi 12 tuntia. Vanhemmat toivoisivat koulujen myös testaavan lasten liikennesääntötuntemusta. Lue lisää Oletko kiinnostunut ajankohtaisista liikennekasvatusasioista. Tilaa uudistunut Turvauutiset osoitteesta turvauutiset 6 3/2014

7 Kuva: Liikenneturva / Ville-Veikko Heinonen Uusi tapa tutkia pyöräilyturvallisuutta? V anha tapa on usein parempi kuin pussillinen uusia, sanotaan. Moottoriajoneuvo liikenteestä on jo pitkään kerätty tietoa ajoneuvoon istutettujen videokameroiden avulla. Tuoreessa tutkimuksessa metodia sovelletaan pyöräilyyn: kuuteentoista pyörään asennettujen kameroiden avulla selvitettiin pyöräilyn riskitilanteita. Tallenteita analysoimalla havaittiin, että risteysalueet, eritoten näköesteelliset, ovat riskialttiita tilanteita pyöräilijälle. Myös tien kunto vaikuttaa: huonokuntoisen tai puutteellisesti hoidetun tien arvioitiin kasvattavan onnettomuusriskin jopa kymmenkertaiseksi. Tutkimus julkaistiin Transportation Research -lehdessä viime toukokuussa. Appsit opastavat liikkujaa L iikenteen ja liikkumisen älypuhelinsovellukset kehittyvät jatkuvasti. Esimerkiksi sakkolapulla siunattu ulkomaanmatka voi tulevaisuudessa olla historiaa, kun kohdemaan liikennesäännöt voi tarkistaa Going Abroad -sovelluksesta. Kestävän kaupunkiliikkumisen ja pyöräilyn puolesta kampanjoi Please- Cycle-appsi, joka motivoi eri tavoin käyttäjiä viisaisiin liikkumisratkaisuihin. Sovellus palkittiin ITS-seminaarissa Helsingissä kesäkuussa. Jyväskylän yliopistossa on kehitteillä Vis- Guard-sovellus, jonka avulla pyritään ehkäisemään kuljettajan ajonaikaisen kännykänkäytön aiheuttamaa tarkkaamattomuutta ja estämään siitä johtuvat riskitilanteet. Älykkään liikenteen palveluilla onkin tilausta, paitsi liikkumisen helpottajina ja viisaiden liikkumisratkaisujen kannustajina, myös liikenneturvallisuutta parantavina. Liikennelabra kartoittaa tulevaisuuden liikkumisratkaisuja L iikenne- ja viestintäministeriön käynnistämän kokeiluhankkeen tavoitteena on edistää älyliikennettä tukemalla sen palvelumarkkinoita ja edistämällä kaikenlaisten laite- ja palvelukokonaisuuksien kehittämistä ja hyödyntämistä. Yrityksillä on mahdollisuus myös hakea Tekesiltä rahoitusta tuotekehityksensä tukemiseen. Vuoden 2015 loppuun saakka kestävän Liikennelabran virallinen nimi on Liikenteen sähköiset palvelut. Hankkeessa ovat mukana ministeriön lisäksi Liikenne virasto, Trafi, Tekes ja Helsingin kaupunki. Yhteistyöhön osallistuu myös muita ministeriöitä, yrityksiä sekä alan järjestöjä. Lue lisää: liikennelabra.fi Näytä loistavalta viimeistään nyt V altakunnallista heijastinpäivää vietetään aina lokakuun ensimmäinen päivä muistuttaa, että viimeistään nyt on aika antaa heijastimen heilua ja näyttää loistavalta. Liikenneturvan seurantojen mukaan noin puolet suomalaisista käyttää heijastinta taajama-alueella. Heijastimen tuoma lisänäkyvyys antaa suojaa ja tekee pimeällä liikkumisesta turvallisempaa. Heijastin on myös mainio asuste. Laajasta valikoimasta löytyy moneen eri makuun, menoon ja tyyliin sopivia heijastimia. Liikenneturva järjestää heijastinpäivänä tapahtumia ympäri Suomen. Myös yritykset voivat järjestää omat heijastinpäivänsä. Lisätietoa: liikenneturva.fi/ heijastinpaiva Kuva: Liikenneturva/Nina Mönkkönen 3/2014 7

8 henkilö Pasi Anteroinen Matti Immonen Suomea pidetään kärkimaana ajattelussa, jossa liikenne mielletään palveluna, Harri Pursiainen sanoo. 8 3/2014

9 Digimaratoonari Harri Pursiainen Liikenneturvallisuuden parantaminen on kuin maraton, sanoo liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen. Koulutus ja valistus voivat nopeuttaa uuden teknologian käyttöönottoa ja auttavat ihmisiä löytämään omaa liikenneturvallisuutta parantavia sovelluksia. 3/2014 9

10 Pitkäjänteisyys on osa liikenneturvallisuustyötä. Ä lyliikenne on kansanomaisesti uuden, erityisesti digitaalisen teknologian tarjoamien mahdollisuuksien käyttämistä, kiteyttää liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen. Viisi vuotta Pursiaisen kirjoittaman ensimmäisen älyliikennestrategian jälkeen on luonnollista nähdä älyliikenteen mahdollisuuksia kaikkialla. Yhteiskunnassa tämä tarkoittaa, että ohjelmien sijasta tarvitaan käyttökelpoisia digitaalisia työkaluja. Liikenneturvallisuudelle älyliikenteen hyödyt ovat Pursiaisen mukaan ilmeisiä. Älyliikenteen anti liikenneturvallisuudelle lähtee siitä, että ihmisen, joka on kuitenkin inhimillisesti vajavainen, aisteja, toimintakykyä ja informaatiota parannetaan tekniikan avulla. Esimerkiksi iäkkäille voidaan tarjota tukea, jotta kyky itsenäiseen liikkumiseen säilyy pitempään. Joka toisen liikenneonnettomuuden taustalla on yhä inhimillinen tekijä. Tähän tekijään varoituksen tai herätteen antava teknologia voi vaikuttaa onnettomuuksia ennaltaehkäisevästi, vaikkei inhimillinen tekijä kokonaan poistukaan. Äly havainnoi paremmin, toimittaa parempaa informaatiota, jota kuljettaja ei muuten saisi, ja se pystyy sekä varoittamaan että kutsumaan apua paikalle. Esimerkiksi, yhdeksi lukuisista, Pursiainen nostaa ecall-järjestelmän, joka säästää ihmishenkiä kutsumalla avun nopeammin onnettomuuspaikalle. Liikenneturvallisuuskikat on jo käytetty Suomi on asettanut tavoitteekseen liikennekuolemien puolittamisen vuoteen 2020 mennessä. Suurien tavoitteiden rinnalla rahoitus on jäänyt jälkeen. Vaatii rahaa ja tupakkaa ennen kuin tieliikennekuolemat pudotetaan puoleen. Ei pidä asettaa sellaisia tavoitteita, jos huutoon ei oikeasti vastata. Pitää löytyä rohkeutta myös myöntää se, Pursiainen toteaa. Pursiaisen mukaan yksinkertaiset teot liikenneturvallisuuden parantamiseksi on jo käytetty. Dramaattisia muutoksia ei saa enää halvalla. Monet jäljellä olevat järeät keinot ovat kalliita ratkaisuja, kuten keskikaiteet tai kevyen liikenteen väylät kuntataajamissa. Pitkäjänteisyys on osa liikenneturvallisuustyötä. Pursiaisen mukaan yksittäisillä ehdotuksilla, kuten promillerajan alennuksella, voidaan saada aikaan hetkellinen kohahdus, mutta maratonjuoksussa niitä voisi verrata pikapyrähdyksiin. Kansliapäällikön mukaan pieniäkin toimia toki tarvitaan, mutta tärkeintä on asennoitua juoksemaan koko matka. Asennekasvatuksessa ovat Liikenneturva ja sen edeltäjä Talja saaneet paljon aikaan, mutta työt eivät ole loppuneet. Maratonjuoksussa on edettävä sinnikkäästi ja kärsivällisesti töitä tehden, Pursiainen painottaa. Älyvalistukselle on kysyntää On arvioitu, että älyliikenteen kehityksessä nopeimmin tulee etenemään teknologia, sitten lainsäädäntö ja viimeisenä muuttuvat ihmiset ja heidän käyttäytyminen. Pursiainen uskoo arvion pitävän paikkansa. Tietoyhteiskunnan teknologia on älyliikenteessä ollut yleensä valmiimpi kuin mitä liikennejärjestelmä osaa ottaa vastaan. Nähtävissä on siis uutta työsarkaa myös Liikenneturvalle koulutus- ja valistusorganisaationa. Perustelevalla ja suostuttelevalla työllä voidaan nopeuttaa uuden teknologian käyttöönottoa ja auttaa ihmisiä löytämään omaa turvallisuutta parantavia sovelluksia. Kun liikenneturvallisuutta parantavia palveluita tulee, on Liikenneturvalla var- 10 3/2014

11 Harri Pursiainen Ikä: 56 vuotta Koulutus: oikeustieteen kandidaatti. Työkokemus: Aloitti työelämän tie- ja vesirakennushallituksen lakimiehenä 1979, siitä asti pitkä ura liikenne- ja viestintäpolitiikan parissa. Valittiin liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäälliköksi kesällä Hoitanut lukuisia selvitysmiestehtäviä ja puheenjohtajuuksia eri työryhmissä viestintä- ja liikennepolitiikan alalla: Bittejä paperilla selvitysmiehen ehdotus (LVM 14/2010), Kansallinen älyliikenteen strategia ehdotus (LVM 5/2009), Kansanpuhelin lankapuhelimesta kännykkään (LVM 70/2007) Maratonennätys: 4h 12min. masti keskeinen rooli takoa kansan kaaliin, että käyttäkää nyt ihmeessä. Sehän Liikenneturvan rooli on. Elinikäisen liikennekasvatuksen muistijälki löytyy myös Pursiaisen omista muistoista. Alakouluikäisenä koulussa olleista jokavuotisista iskulauseista on liikenneoppia ikä kaikki painunut mieleen. Kuka pelkää robottia? Pursiaisen mukaan älyliikenteeseen liittyy suuria mahdollisuuksia, mutta aiheeseen liittyy myös paljon avonaisia kysymyksiä. Uhat ja mahdollisuudet on syytä pitää mielessä. Automaatiosta puhuminen on kuin avaisi Pandoran lippaan. Ja jos uskaltaa puhua robottiautoista kyllä tulee hirveä huoli siitä, kuka vastaa koneen päätöksistä. Eri maissa aloitetut kokeilut antavat valtavasti tietoa, myös siitä, millaisia käytännön haasteita lainsäätäjän eteen tulee Suomessa. Toisaalta alkukesän ITS-suurtapahtumasta huomattiin, miten suuri kiinnostus maailmalla on suomalaiselle ajattelulle. Suomi on kärkirintamassa ajattelussa, jossa liikenne mielletään palveluna, Pursiainen sanoo ja esittää palveluajattelun analogiaksi puhelimen kehityskaarta. Samalla tavoin kun puhelin muotoutui pöydällä istuvasta laatikosta taskuun sujahtavaksi palvelukeskukseksi, myös liikenne tulee teknologian myötä muuttumaan. Mahdollisuudet ovat valtavia. Yhteiskunnan kannattaa hoitaa asiat turvallisesti, sillä yleensä se, mikä on turvallista, on myös taloudellista, Pursiainen ynnää. Joukkoistaminen mukaan liikenteen keinovalikoimaan Juuri nyt yhteiskunnassa käydään laajahkoa keskustelua myös liikenteen sääntelyn ja lainsäädännön roolista. Halu on mahdollistaa asioita ja purkaa turhaksi koettua sääntelyä. Tieliikennelain kokonaisuudistusta onkin alistettu poikkeuksellisen laajaan julkiseen keskusteluun. Kansliapäällikkö odottaa keskustelun tuloksia mielenkiinnolla. On kiinnostavaa nähdä löytääkö ihmiset poistettavia tai muokattavia kohtia ja mitä ne ovat. Fundamentaalista tieliikenteen deregulaatiota en usko mahdolliseksi, mutta selkeämpiä ja mahdollisesti rationaalisempia liikennesääntöjä kyllä, Pursiainen sanoo. Liikenneturvan näkökulmasta sääntöjen vähentäminen lisäisi yksilön vastuuta ja korostaisi yhä enemmän turvallisia valintoja. Myös Pursiainen allekirjoittaa ajatuksen: eihän pykäliä tarvita, jos kukaan ei niitä riko. 3/

12 12

13 Järkevästi älyliikenteeseen Äly valtaa niin autoja, julkista liikennettä kuin liikenneratkaisuja. Eikä ihme, sillä se parantaa turvallisuutta, vähentää liikenteen ilmastovaikutuksia sekä tehostaa ja sujuvoittaa liikkumista. Ihmisen roolia liikenteessä lisääntyvä äly sekä haastaa että helpottaa. Vesa Ville Mattila outi kainiemi 3/

14 I lman kuljettajaa kulkevat ja keskenään keskustelevat autot ovat pitkällä testeissään. Mutta älyliikenne merkitsee paljon muutakin. Älyliikenteeksi luokitellaan perinteisesti kaikki se, missä tieto- ja viestintäteknologiaa sovelletaan liikenteeseen. Sellaisena se on hiljalleen hivuttautunut arkeemme. Tuttuja ovat esimerkiksi liikennevirran mukaan toimivat liikennevalot ja kelin tai ruuhkan mukaan muuttuvat liikennemerkit. Myös matkapuhelimeen mahtuu entistä enemmän liikkumista helpottavia sovelluksia. Ajoneuvoissa älykkäät sähköiset ratkaisut voidaan jakaa kolmeen pääryhmään: turvallisuutta edistäviin ja ympäristöä tarkkaileviin, navigointiin ja paikantamiseen liittyviin sekä informaatioon ja viihteeseen keskittyviin. Isoin uudistus sitten auton Internet on suurin liikenteen uudistaja sitten auton keksimisen ja yleistymisen. Netin hyödyntämiseen pohjautuva äly mullistaa liikenteen kuten kävi esimerkiksi mediaja pankkialalla, arvioi Älykkään liikenteen verkosto ITS Finlandin toiminnanjohtaja Sampo Hietanen. Huiman hyppäyksen älyliikenne ottaa, kun näillä näkymin kuuden vuoden kuluttua autotehtailta alkaa sarjatuotantona rullata ilman kuljettajaa kulkevia autoja. Hietanen uskoo niiden karsivan valtavan määrän inhimillisistä virheistä aiheutuvia onnettomuuksia. Tilalle kuitenkin tulee uusia turvallisuusriskejä. Uudet uhat ovat hyvin samanlaisia kuin nettimaailmassa ylipäätään, Hietanen huomauttaa. 14 3/2014

15 Ihan scifiä ei enää ole edes se, että ihmisiltä kokonaan kiellettäisiin auton ajaminen. Törmäämme varmasti alussa erilaisiin systeemivirheisiin. Pitää myös miettiä, mitä kaikelle laitteiden ja järjestelmien tallentamalle tiedolle tapahtuu. Kuinka voidaan varmistaa, etteivät esimerkiksi kaikkien bemareiden omistajien tiedot joudu vääriin käsiin? Pohdittavaa riittää vastuukysymyksissäkin. Kuka vastaa ilman kuljettajaa kulkevan auton tekemistä ratkaisuista, mihin se tarvittaessa vaikka väistää? Joka tapauksessa jossain vaiheessa täytyy ruveta rukkamaan liikennesääntöjä. Ihan scifiä ei enää ole edes se, että ihmisiltä kokonaan kiellettäisiin auton ajaminen. Kulkupelien muodot murenevat Äly uudistaa myös joukkoliikennettä. Jo nyt Helsingin Seudun Liikenteen Kutsuplusjärjestelmässä bussi kuljettaa asiakkaitaan matkatilausten mukaan ilman kiinteitä reittejä tai aikatauluja. Lähes viikoittain julkistettavat uudet joukkoliikennekokeilut ennakoivat älyliikenteen roimaa etenemistä. Kasvupotentiaalia on erityisesti länsimaiden suurkaupungeissa, joissa ei välttämättä tarvitse omistaa autoa. Jatkossa kaupungeissa käytetään liikkumisessa joukkoliikenteen lisäksi erilaisia yhteiskäyttöautoja ja palvelupaketteja. Hietasen mukaan esimerkiksi Helsingissä henkilöautojen määrä voi vähentyä huimasti. Helsingissä yksityisautojen käyttöaste jää alle viiteen prosenttiin, ja jokaisessa autossa on keskimäärin 1,3 ihmistä. Näiden lukujen valossa yksityisautojen määräksi riittäisi kymmenesosa nykyisestä. Liikennevälineen ulkoista olemusta kiinnostavammaksi valintakriteeriksi nousee tulevaisuudessa se, mitä kukin haluaa matkansa aikana tehdä. Kulkupelien luokittelut ja niihin pohjautuvat muodot murenevat, jäljelle jää tarve liikkua. Takuuvarmasti luvassa on lisää liikkumisen vaihtoehtoja, parantuneita palveluita ja kustannustehokkaita ratkaisuja. Hietanen ennakoi, että lähivuosina markkinoille työntyy lukuisia liikkumisen operaattoreita tarjoamaan liikenneratkaisuja. Niiden taustalta saattaa löytyä tuttuja tekijöitä. Esimerkiksi automaattinen auto on pitkälti hakukonejättinä tunnetun Googlen kehittämä, lisäksi sen suunnitelmiin kuuluu monia joukkoliikenneratkaisuja. Liikenne kiinnostaa myös monia teleoperaattoreita. Tienkäyttäjät tuntuvat unohtuneen Kuljettajan keskeisin tehtävä on ajaa autoa turvallisesti. Silti autot ovat joillekin ihmisille keino erottua ja toteuttaa itseään. Autoon ja ajamiseen he pistävät likoon niin rahansa kuin persoonallisuutensakin. Miksi ihmeessä tällaiset ihmiset haluaisivat luovuttaa älyratkaisuille luovuuttaan ja päätäntävaltaansa? Älyliikennettä koskevassa keskustelussa ja kehitystyössä tienkäyttäjät tuntuvat toisinaan unohtuvan. Se saattaa olla kohtalokasta, sanoo psykologian tohtori, liikenne psykologi Mika Hatakka. Meillä on hyvin vähän tutkimustietoa siitä, miten esimerkiksi kaistavahdin tai mukautuvan vakionopeudensäätimen hyödyntäminen vaikuttavat kuljettajan käyttäytymiseen. Tienkäyttäjän toiminta on hyvin monimutkainen kokonaisuus. Hatakka muistuttaa myös inhimillisistä tekijöistä jo tekniikan suunnittelussa ja järjestelmien rakentamisessa. Kukaan tai mikään ei kykene ennakoimaan jokaista liikenteessä ilmenevää tilannetta ja mahdollisuutta. Siinä suh- 3/

16 teessa liikenne on paljon arvaamattomampi kuin ydinvoimatekniikka. Valppaana tiellä ja tietotulvassa Älyn lisääntyminen tuo ajoneuvon kuljettajalle kaksi suurta haastetta: valppauden säilyttämisen ja tietotulvan taklaamisen. Automatiikan haltuun ottama ajotehtävä voi tilanteen tai tarpeen tullen palautua kuljettajalle. Käyttöliittymän pitäisi pystyä ilmaisemaan tämä järjestelmän rajallinen kapasiteetti, jotta kuljettaja ei tuudittautuisi liialliseen turvallisuuden tunteeseen. Kaikesta avustavasta tekniikasta huolimatta kuljettajan pitää pysyä virkeänä ja valppaana. Tekniikka ei yksin pysty reagoimaan nopeasti vaihtuviin tilanteisiin. Lisäksi se saattaa pätkiä tai kokonaan hajota, Hatakka huomauttaa. Ja kun kuljettaja ajaa, on huomio kiinnitettävä liikenteeseen ja ajamiseen. Esimerkiksi kojelaudan av-tekniikan älyllistyminen tuo katseen ulottuville entistä enemmän tietoa mitä moninaisimmista asioista, jotka voivat viedä huomion tärkeimmästä, eli ajotehtävästä. Komea kakku odottaa jakajia Suomalaiset kotitaloudet käyttävät vuosittain yli 11 miljardia euroa liikkumiseen. Maailmanlaajuisesti älyliikenteen bisnespotentiaali on eräiden arvioiden mukaan Internet on suurin liikenteen uudistaja sitten auton keksimisen ja yleistymisen. yli kymmenkertainen mobiilimarkkinaan verrattuna. Jo pieni siivu siitä kohottaisi komeasti yhtiöiden liikevaihtoja ja kansantalouksien kassavirtoja. Yhdysvalloissa autonvalmistajat kulkevat älyliikenteen kärjessä, Euroopassa puolestaan tutkimuslaitoksilla on vahva rooli. Edelliset kärkkyvät kiinteitä ratkaisuja autoihin, kun taas esimerkiksi Suomessa VTT yhteistyökumppaneineen on kiinnostunut myös mobiililaitteista. Mobiililaitteiden tietotaitomme mahdollistaa sovellusten hyödyntämisen ja jälkiasennuksen. Muita maamme vahvuuksia ovat esimerkiksi hyvät kenttäkoemahdollisuudet ja arktiset olosuhteet, mainitsee tutkimusryhmän päällikkö Merja Penttinen VTT:ltä. Vaikutusten arviointia ja palveluiden kehittämistä Älyliikennettä koskevat tutkimukset edellyttävät liikenteen asiantuntijoiden lisäksi muun muassa käyttöliittymäsuunnittelijoita, psykologeja, sosiologeja ja muotoilijoita. Laajalla rintamalla älyliikennettä tutkivan VTT:n hankkeet ovat jaettavissa kahteen pääryhmään. Ensimmäinen keskittyy kokonaisvaltaiseen vaikutusten arviointiin. Tutkimme, miten erilaiset ratkaisut ja toimenpiteet vaikuttavat kuljettajaan ja muihin liikenteessä liikkuviin. Arvioimme myös niiden vaikutuksia esimerkiksi liikenteen sujuvuuteen, päästöihin, onnettomuuksiin ja ylipäätään ihmisten liikkumismahdollisuuksiin, Penttinen kertoo. Toinen pääryhmä koostuu lukuisia toimijoita kokoavista palvelukonseptoinneista. Niiden fokus ulottuu logistiikasta liikenneturvallisuuteen ja liikennejärjestelmiin. Yksi älyliikenteen kärkitutkimushankkeista on DRIVE C2X, jossa on testattu ja kehitetty ajoneuvojen väliseen tiedonvaihtoon pohjautuvia palveluja sekä arvioitu niiden vaikutuksia Euroopan tasolla. Daimlerin koordinoimaan hankkeeseen osallistui eurooppalaisia autonvalmistajia ja tutkimuslaitoksia VTT etunenässä. 16 3/2014

17 Muu muuttuu, ihminen ei Älyliikenneratkaisut muuttavat ajoneuvoja ja liikenneratkaisuja, eivät ihmistä. Kuinka ihminen pärjää älykkään liikenteen ja siihen sisältyvien sovellusten kanssa? V altaosa liikenneonnettomuuksista aiheutuu inhimillisistä virheistä. Älyliikenne tarjoaa INFO Älyliikenne tarkoittaa: lupaavia työkaluja ehkäisemään ja korjaamaan näitä virheitä, tukemaan kuljettajaa ratkaisuissaan ja kertomaan esimerkiksi esteistä tiellä. Tieto- ja viestintätekniikan soveltamista liikenteen ongelmien ratkaisemisessa. Ajantasaisen tiedon hyödyntämistä liikenteen palveluiden kehittämisessä. Kaikkea liikkumista. Kun äly liittyy luontevasti kaikkeen liikkumiseen, ei enää tarvita äly-etuliitettä. Valitettavasti ihminen voi toimia tyystin toisin kuin suunnittelija ajattelee: jättää huomioimatta laitteiden välittämät varoitukset tai tahallaan väärinkäyttää tekniikkaa, muistuttaa Liikenneturvan suunnittelija Petri Jääskeläinen. Siksi älykkäiden järjestelmien lisääntyminen korostaa koulutuksen, liikenneturvallisuustyön ja standardoinnin merkitystä. Miten järjestelmät toimivat yhdessä ja erikseen, mitä ne eivät tee? Kuinka kaikkein kriittisimmät toiminnot olisivat helposti löydettävissä ja käytettävissä? Ajoneuvon itsenäisesti tekemät päätökset lisääntyvät. Toisaalta taas esimerkiksi ajotapaseuranta voi opettaa ajamaan entistä turvallisemmin ja ympäristöystävällisemmin, Jääskeläinen pohtii. Joka tapauksessa tulevaisuudessakin tarvitaan valvontaa ja asenteisiin vaikuttamista. Hätäviestijärjestelmä uusiin autoihin Yksi älyliikenteen merkkipylväs saavutettaneen kolmen vuoden kuluttua. Kyse on yhteiseurooppalaisesta ecallhätäviestijärjestelmästä, jonka Euroopan unioni haluaa kaikkiin uusiin Euroopassa tyyppihyväksyttäviin autoihin. Kolarin tapahduttua ecall aktivoituu ja avaa automaattisesti autosta puhelinyhteyden lähimpään hätäkeskukseen. Samalla se välittää auton paikannustiedot. 3/

18 Ennakoivan turvatekniikanabc Enää autot eivät vain pyri olemaan turvallisia kolarissa. Ne pyrkivät itse estämään onnettomuuksia, parhaimmillaan jo noin 20 eri järjestelmällä. Luultavasti osa näistä on jo sinunkin autossasi. Raimo Tengvall Raimo Tengvall ja Volvo K aikki alkoi lukkiutumattomista ABS-jarruista. Ne olivat ensimmäinen sähköinen teknologia, joka onnettomuuksia estääkseen muutti auton ajokäyttäytymistä. Pyörien pyörimistä mittaavilla ABS-antureilla toteutettiin pian myös vetoluistonesto eli sutimisenesto. Sitä seuraava kehitysvaihe oli ajonvakautusjärjestelmä. Ajonvakautus eli ESC estää auton puskemista ja sivuluisuja jarruttamalla oikeaaikaisesti yksittäisiä pyöriä. Auto pysyy hallinnassa monissa tilanteissa, joissa se voisi muuten esimerkiksi pyörähtää tai suistua tieltä. Merkitys korostuu entisestään talviliukkailla. Tutkilla parkkiin, maantielle ja hätäjarrutukseen Vasemmalla mukautuvan vakionopeussäätimen toimintaperiaate. Alla kuolleen kulman varoitin toiminnassa. Edellä mainitut järjestelmät havainnoivat vain auton omaa toimintaa. Uusi askel ennakoivissa turvajärjestelmissä otettiin, kun autot alkoivat havainnoida myös ympäristöään. Ensimmäiset tällaiset varusteet olivat puskurien pienet pyöreät parkkitutkat. Esteen lähestyessä tihentyvä piippaus helpottaa pysäköintiä ja säästää pikkukolhuilta. Parkkitutkien sijaan tai niiden lisäksi voi ajoneuvosta löytyä peruutuskamera. Yleistymässä ovat myös ympäri autoa kuvaavat kamerat, joiden filmit yhdistetään yhdeksi auton yläpuolelta katsottavaksi kuvaksi. Vielä lisää parkkiapuja saa pysäköintiavustimella, joka avittaa taskuparkkeerausta ihan rattia kääntämällä. Liikkeelle lähdettäessä, esimerkiksi parkkiruudusta peruuttaen, uusimmat anturit varoittavat myös risteävästä liikenteestä. Maantielle päästäessä mukavuutta ja osittain myös turvallisuutta lisää mukautuva vakionopeussäädin. Sillä varustettu auto hidastaa nopeutta edellä ajavan mukaan ja pitää turvavälin. Tämä toteutetaan keulan isolla etäisyystutkalla, jonka yhteydessä yleistyy myös automaattinen hätäjarrutustoiminto. Vaaratilanteessa, kun kuljettaja voi vielä välttää onnettomuuden, törmäysvaroitin varoittaa ensin. Jos kuljettaja ei tähän reagoi ja törmäys on väistämätön, auto tekee täyden hätäjarrutuksen. Hitaammassa vauhdissa törmäys voidaan välttää kokonaan. Kovemmassa vauhdissa nopeus hidastuu ja onnettomuuden seuraukset ovat lievemmät. Automaattinen hätäjarrutustoiminto tunnistaa tutkalla normaalisti vain isoja esteitä, mutta siihen voidaan yhdistää myös jalankulkijan tunnistus kameran avulla. 18 3/2014

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015 Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen 76 vuotta liikenneturvallisuustekoja Liikenneturva on julkisoikeudellinen

Lisätiedot

Älyliikenteen mahdollisuudet

Älyliikenteen mahdollisuudet Älyliikenteen mahdollisuudet 23.10.2014 Eetu Pilli-Sihvola erityisasiantuntija, älyliikenne Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Älyliikenne? Tieto- ja viestintätekniikan hyödyntäminen liikenteen

Lisätiedot

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Lisätiedot

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Lähde: VALT (2014). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimien tie-

Lisätiedot

Nuoret ja liikenneturvallisuus

Nuoret ja liikenneturvallisuus Nuoret ja liikenneturvallisuus Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuusseminaari Örnis bilar / Carl Johan de Geer Jan Lööf Professori Jorma Mäntynen, Tampereen teknillinen yliopisto Aluepäällikkö

Lisätiedot

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,

Lisätiedot

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546) Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8

Lisätiedot

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland

Lisätiedot

Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto

Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto 13.3.2014 Sisältö Liikennevirasto lyhyesti Lähivuosina meillä ja maailmalla Liikenneviraston strategia Mitä älyliikenne tarkoittaa? Esimerkkejä

Lisätiedot

Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä?

Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä? Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä? Kauppakamarin tulevaisuusnavigointi reittikartta tulevaisuuteen 8.5.2015 Kari-Matti Sahala Parcifan Safety Consulting Oy Prediction

Lisätiedot

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 kuva SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 3. PYÖRÄILIJÄNÄ LIIKENTEESSÄ... 5 3.1 PYÖRÄN VARUSTEET... 5 3.2. OHJEITA PYÖRÄIJÄLLE... 6 4.

Lisätiedot

Poliisin suorittama nopeusvalvonta

Poliisin suorittama nopeusvalvonta Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian

Lisätiedot

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta

Lisätiedot

Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA

Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Hyvä suunta Katse taakse pitkiä kehityskaaria hyviä tuloksia tukeva pohja

Lisätiedot

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Tekesin toimeksiannosta tutkimuksen kansalaisten parissa

Lisätiedot

Lapsi liikenteessä 0 4-vuotias 4 5-vuotias 5 6-vuotias 6 7-vuotias

Lapsi liikenteessä 0 4-vuotias 4 5-vuotias 5 6-vuotias 6 7-vuotias www.liikenneturva.fi Lapsi liikenteessä - vinkit vanhemmille Lapsi ei pärjää liikenteessä yhtä hyvin kuin aikuinen. Hän on pienikokoinen ja liikenteessä tarvittavat valmiudet ovat vasta kehittymässä. Kun

Lisätiedot

Draaman keinoin liikenteessä kampanja 2009-2010

Draaman keinoin liikenteessä kampanja 2009-2010 Draaman keinoin liikenteessä kampanja 2009-2010 1 Draaman keinoin liikenteessä Ammattioppilaitokset Etelä-Pohjanmaalla ja Pohjanmaalla (9) 2000 nuorta (74% M) 2/3 oli 17-18 v 95% ei ota jos ajaa 83% käyttää

Lisätiedot

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais Suomen ELY keskus Toimialue Varsinais Suomen ja Satakunnan maakunnat, 690 000

Lisätiedot

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Jaakko Klang Turun seudun liikenneturvallisuustyö 26.3.2015 Varsinais-Suomen ELY-keskus, liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang 1 Pahinta, mitä voi tapahtua, on se, että

Lisätiedot

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA LIIKENNEKASVATUS Koulun liikennekasvatuksen tavoitteena on liikenteen sääntöjen opettaminen ja turvallisten toimintatapojen oppiminen. Lisäksi tuetaan turvallista

Lisätiedot

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus

Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401,

Lisätiedot

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013 Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen

Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen Liikenne ja maankäyttö 2015 7.10.2015, Helsinki, Kuntatalo Mikko Karhunen, LVM Taustaa EU:n sääntelykehys muuttunut Toimintaympäristö muuttuu Räätälöidyt

Lisätiedot

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen

Lisätiedot

Tulosohjaus-hanke. Strategialähtöinen tulosohjaus ja johtaminen - STRATO

Tulosohjaus-hanke. Strategialähtöinen tulosohjaus ja johtaminen - STRATO Tavoitteena strategisempi, kevyempi, poikkihallinnollisempi ja yhtenäisempi tulosohjaus Tulosohjaus-hanke Strategialähtöinen tulosohjaus ja johtaminen - STRATO Pilotin esitys 16.10. Tulosohjauksen kehittämisen

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS 28.9.2012

LIIKKUMISEN OHJAUS 28.9.2012 LIIKKUMISEN OHJAUS 28.9.2012 Liikkumisen ohjaus Tällä kalvosarjalla kuvataan liikkumisen ohjauksen vaikutusta liikenneturvallisuuteen sekä erilaisia liikkumisen ohjauksen keinoja. Liikkumisen ohjaus ja

Lisätiedot

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,

Lisätiedot

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö

Lisätiedot

Liikkujan viikko 2014

Liikkujan viikko 2014 Liikkujan viikko 2014 Omilla poluilla ja radioaalloilla 19.5.2014 Sirpa Mustonen ja Kaisa Kauhanen 1 Euroopan yhteinen Liikkujan viikko Kansainvälistä Liikkujan viikkoa vietetään vuosittain 16. 22.9. Viikon

Lisätiedot

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA Ennakoiva ajaminen mitä se on? Muut kuljettajat ajoneuvoineen Liikenneympäristö olosuhteet Kuljettaja Ajoneuvo Kevytliikenne - Järjestää itselle Pelivaraa

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa

Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikkumisen ohjaus ohjelman avajaistilaisuus 30.9.2010 Liikkumisen ohjaus Liikkumisen ohjauksella

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Autoilun ohjaaminen 22.2.2012, Björn Ziessler Visio Vastuullinen liikenne 20.2.2012 2 Toiminta-ajatus Kehitämme liikennejärjestelmän turvallisuutta. Edistämme liikenteen

Lisätiedot

Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja

Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevässä ja kävelevässä koulubussissa lapset kulkevat aikuisen johdolla ennalta

Lisätiedot

Keskustelevien ajoneuvojen pilottiprojekti NordicWay, Coop - ohjeita pilottiin osallistujille

Keskustelevien ajoneuvojen pilottiprojekti NordicWay, Coop - ohjeita pilottiin osallistujille Keskustelevien ajoneuvojen pilottiprojekti NordicWay, Coop - ohjeita pilottiin osallistujille Keskustelevien ajoneuvojen pilottiprojekti NordicWay, Coop NordicWay-hankkeen vuoden kestävä kokeilu, Coop,

Lisätiedot

Liikkuminen palveluina Mobility as a Service

Liikkuminen palveluina Mobility as a Service Mobility as a Service Suomesta älyliikenteen innovaatioalusta Suomeen kehitetään maailman ensimmäinen avoin innovaatioalusta liikkumisen palveluille. Tekes kokoaa -yhteisön, johon mukaan tulevien yritysten

Lisätiedot

Itä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia

Itä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia ITÄ-SUOMEN LIIKENNETURVALLISUUSKATSAUS 2013 Itä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia Itä-Suomessa liikenneonnettomuuksissa kuolleet vähenivät merkittävästi edellisvuodesta, ja niitä oli Liikenneturvan

Lisätiedot

Innovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT

Innovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT Innovatiivisen liikennejärjestelmän operoinnin tiekartta Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT 2 Tausta INTRANS-ohjelmalla tuetaan alan yhteisiä ponnisteluja

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista suomalaisten

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista

Lisätiedot

Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy

Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy Esityksen sisältö Lähtökohdat viisaan liikkumisen työlle Mitä on viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? Liikkumisen ohjauksen

Lisätiedot

RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ

RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ MUISTUTUS 4.2.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ Jyväskylän kaupunki suunnittelee

Lisätiedot

Pyöräilijä liikenteessä

Pyöräilijä liikenteessä Pyöräilijä liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7 PL 29 00421 Helsinki puhelin:

Lisätiedot

YHTIÖKOKOUS 9.4.2015 Finlandia-talo, Helsinki. Teleste Proprietary. All rights reserved.

YHTIÖKOKOUS 9.4.2015 Finlandia-talo, Helsinki. Teleste Proprietary. All rights reserved. YHTIÖKOKOUS 9.4.2015 Finlandia-talo, Helsinki VISIO - Alamme johtavana toimijana luomme modernia verkottunutta maailmaa uusien laajakaista- ja videoratkaisujen avulla. 1 Teleste lyhyesti 2 Vuosi 2014 keskeiset

Lisätiedot

MITÄ TULEE TIETÄÄ NYKYAUTON TURVALAITTEISTA JA NIIDEN KÄYTÖSTÄ?

MITÄ TULEE TIETÄÄ NYKYAUTON TURVALAITTEISTA JA NIIDEN KÄYTÖSTÄ? MITÄ TULEE TIETÄÄ NYKYAUTON TURVALAITTEISTA JA NIIDEN KÄYTÖSTÄ? 6.10.2014 Liikennelääketieteen symposium Yhteyspäällikkö Tapio Koisaari, Liikennevakuutuskeskus, liikenneturvallisuusyksikkö 1. Passiivinen

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Kestävän liikkumisen korttelit ja kiinteistöt työpaja 6.11.2009 Miksi toimia

Lisätiedot

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään

Lisätiedot

Turvallinen mopoilu. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Poliisi, Trafi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011

Turvallinen mopoilu. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Poliisi, Trafi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Turvallinen mopoilu Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Poliisi, Trafi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa Loukkaantuneiden mopoilijoiden määrä suuri KUOLLEET

Lisätiedot

Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen 2013. Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT)

Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen 2013. Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) Kalvosarja nuorten kuljettajien ajo-opetukseen Liikennevakuutuskeskus (LVK), Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) 1 Sisältö Liikennevakuutuskeskuksen tehtävät lyhyesti Liikennevakuutuksesta

Lisätiedot

EkoAuton julkistustilaisuus 22.2.2011

EkoAuton julkistustilaisuus 22.2.2011 EkoAuton julkistustilaisuus Katja Lohko Trafi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Trafi 2 Sisältö Trafin Ekoautoilusivusto ja henkilöauton hankintaohje Turvallinen auto Ympäristöä vähemmän kuormittava

Lisätiedot

Tieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi

Tieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi Tieliikennelain kokonaisuudistus Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi 4.3.2016 16.9.2015 HELSINKI Uudistusten perusongelma ja vastavoimat Koko lainsäädäntö uudistetaan, tämä on hieno mahdollisuus. Ongelmia

Lisätiedot

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Sisältö JOHDANTO Kuljettajaopetuksen tavoitteet Opetukselliset periaatteet Opetuksen järjestäminen käytännössä TEORIAOPETUS AJO-OPETUS OPETUSLUPA

Lisätiedot

Turvallisesti harrastuksiin. Vinkkejä nuorten ryhmien ohjaajille ja vanhemmille

Turvallisesti harrastuksiin. Vinkkejä nuorten ryhmien ohjaajille ja vanhemmille Turvallisesti harrastuksiin Vinkkejä nuorten ryhmien ohjaajille ja vanhemmille Harrastusmatkojen turvallisuus mukaan toimintaan harrastuksiin liittyy runsaasti sekä lyhyitä matkoja kodin ja harrastuspaikan

Lisätiedot

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Olenko riskikäyttäytyjä? Nautinko vaaratilanteista? Miten otan arjessa vaaratilanteet huomioon liikenteessä, kotona, liikunnan parissa tai muuten vapaaajalla?

Lisätiedot

Jalankulkija liikenteessä

Jalankulkija liikenteessä Jalankulkija liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C, 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7, PL 29 00421 Helsinki

Lisätiedot

Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla

Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla Väylät ja liikenne 2012 Tarja Jääskeläinen, HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikkumisen ohjaus edistää kestävää liikkumista kannustamalla

Lisätiedot

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen

Lisätiedot

Vedia-monipalvelu - liikenteen palvelut yhdeltä luukulta. 1.4.2011 Erikoistutkija Armi Vilkman, VTT

Vedia-monipalvelu - liikenteen palvelut yhdeltä luukulta. 1.4.2011 Erikoistutkija Armi Vilkman, VTT Vedia-monipalvelu - liikenteen palvelut yhdeltä luukulta 1.4.2011 Erikoistutkija Armi Vilkman, VTT 2 3 Onko älyliikenne pelkkää sanahelinää vai oikeita palveluita? CO2 päästörajat vaikuttavat liikkumiseen

Lisätiedot

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopotietoutta vanhemmille Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa, onnettomuuksia paljon Mopojen määrä ja mopoilijoiden

Lisätiedot

LIIKENNEKASVATUS

LIIKENNEKASVATUS <PVM> LIIKENNEKASVATUS Liikennekasvatus 1. Liikennekasvatus 2. Turvallisuus taataan perustuslaissa 3. Liikenneonnettomuus on monen tekijän tulos 4. Kunnan liikenneturvallisuustyön suunnitelma 5. Liikennekasvatussuunnitelman

Lisätiedot

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja

Lisätiedot

HE 24/2015 vp ajoneuvolain, tieliikennelain ja rikoslain 23 luvun 9 ja 12 :n muuttamisesta. LiV 23.9.2015, Yli-insinööri Maria Rautavirta, LVM

HE 24/2015 vp ajoneuvolain, tieliikennelain ja rikoslain 23 luvun 9 ja 12 :n muuttamisesta. LiV 23.9.2015, Yli-insinööri Maria Rautavirta, LVM HE 24/2015 vp ajoneuvolain, tieliikennelain ja rikoslain 23 luvun 9 ja 12 :n muuttamisesta LiV 23.9.2015, Yli-insinööri Maria Rautavirta, LVM Lakiehdotuksen EU-tausta Mopojen, moottoripyörien, nelipyörien

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuoret liikenteessä Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuorten vakavissa onnettomuuksissa on usein iso kasauma riskejä Nuorten liikenneturvallisuustilanne Vuonna 2009 18-20 vuotiaita kuolleita 30 ja loukkaantuneita

Lisätiedot

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,

Lisätiedot

Meidän visiomme......sinun tulevaisuutesi

Meidän visiomme......sinun tulevaisuutesi Meidän visiomme... Asiakkaittemme akunvaihdon helpottaminen...sinun tulevaisuutesi Uusia asiakkaita, lisää kannattavuutta ja kehitystä markkinoiden tahdissa Synergy Battery Replacement Programme The Battery

Lisätiedot

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä

Lisätiedot

TRANSSMART ÄLYKKÄIDEN LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN. Helsinki 10.10.2013, Matti Roine, johtava tutkija, VTT

TRANSSMART ÄLYKKÄIDEN LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN. Helsinki 10.10.2013, Matti Roine, johtava tutkija, VTT TRANSSMART ÄLYKKÄIDEN LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN Helsinki 10.10.2013, Matti Roine, johtava tutkija, VTT ÄLYKÄS JA VÄHÄHIILISTÄ ENERGIAA KÄYTTÄVÄ LIIKENNE VTT:N LIIKENTEEN KÄRKIOHJELMA 2013 - Liikenteen

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 100. Valtuusto 08.06.2015 Sivu 2 / 2

Espoon kaupunki Pöytäkirja 100. Valtuusto 08.06.2015 Sivu 2 / 2 Valtuusto 08.06.2015 Sivu 1 / 1 4906/11.00.01/2014 Kaupunginhallitus 178 11.5.2015 100 Valtuustoaloite vähäpäästöisten autojen edistämisohjelman toteuttamisesta pääkaupunkiseudulla Valmistelijat / lisätiedot:

Lisätiedot

VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA. Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen:

VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA. Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen: VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen: 1. Uuden liikennepolitiikan tarve ja mahdollisuudet Liikennepolitiikka

Lisätiedot

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut

Lisätiedot

Nähtävilläoloaika 6. - 19.7.2011, piirrokset 29866_1 ja 29866_2 sekä selostus

Nähtävilläoloaika 6. - 19.7.2011, piirrokset 29866_1 ja 29866_2 sekä selostus HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 19.7.2011 www.hepo.fi Helsingin kaupunki, Kirjaamo Yleisten töiden lautakunta PL 10 00099 HELSINGIN KAUPUNKI MUISTUTUS NORDENSKIOLDINKADUN

Lisätiedot

Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet

Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä

Lisätiedot

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea

Lisätiedot

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Termit tutuiksi Viisas liikkuminen? Missä asun, minne kuljen, kuljenko ollenkaan? Asuinpaikka Toimitilan sijainti Sähköinen asiointi Etätyö-

Lisätiedot

Iveco Daily. Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi.

Iveco Daily. Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi. Iveco Daily Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi. Olet ostanut pakettiauton, joka voi olla liiketoimintasi tärkein osa pitkänkin aikaa. Pakettiauto on kuitenkin vain kuori, ja sinun tulee miettiä

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä

Lisätiedot

Viisaita valintoja. liikkumiseen kunnassasi

Viisaita valintoja. liikkumiseen kunnassasi Viisaita valintoja liikkumiseen kunnassasi Matkaketjuissa on järkeä Sujuva + turvallinen + terveellinen + taloudellinen + ympäristöä säästävä = VIISAS LIIKKUMINEN Viisaasti voi liikkua jalan, pyörällä,

Lisätiedot

Viisaasti työmatkaliikenteessä liikkumisen ohjaus työpaikoilla

Viisaasti työmatkaliikenteessä liikkumisen ohjaus työpaikoilla Viisaasti työmatkaliikenteessä liikkumisen ohjaus työpaikoilla Kuopion seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Noora Airaksinen / Sito 4.9.2012 Kuopion seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Laaditaan Ely-keskuksen

Lisätiedot

Digitalisaatio ja disruptiot liikennesektorilla

Digitalisaatio ja disruptiot liikennesektorilla Digitalisaatio ja disruptiot liikennesektorilla Siemens 160 vuotta Suomessa - juhlaseminaari 10.12.2015 Jan Juslén Tieto-osasto, Liikennevirasto Megatrendit Arvot ja asenteet muuttuvat Kaupungistuminen

Lisätiedot

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia

Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia HLJ 2011 Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Sisällysluettelo Johdanto 4 Liikenneturvallisuuden nykytilanne 6 Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet

Lisätiedot

Liikenteen tavoitteet

Liikenteen tavoitteet HLJ 2015 -liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos Sini Puntanen 1 Liikenteen tavoitteet Saavutettavuus sujuvuus Matka- ja kuljetusketjut ovat sujuvia ja luotettavia lähelle ja kauas. Joukkoliikenteen kilpailukyky

Lisätiedot

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1.

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1. Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020 Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä Klaukkalan koulu 30.1.2014 Vaihe 1A. Osallistujia pyydettiin kertomaan, millaiset olisivat

Lisätiedot

NORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2)

NORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2) HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 23.6.2011 www.hepo.fi Epävirallinen muistutus alueen katu- ja liikennesuunnittelijoille Helmer Berndtson Kaisa Lahti Marek Salermo

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUKSEN OHJELMA 2012-2013 LOHJELMA2 TULOSKORTTI

LIIKKUMISEN OHJAUKSEN OHJELMA 2012-2013 LOHJELMA2 TULOSKORTTI Hankkeen nimi: Liikkuva 2012-2013 Hankkeen lyhyt yleiskuvaus ja tavoitteet Hankkeen päämääränä oli kannustaa 13-19-vuotiaita nuoria tekemään viisaita liikkumisvalintoja koulu- ja vapaa-ajanmatkoillaan.

Lisätiedot

Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille

Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille Kohti uutta liikennepolitiikkaa Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille Logistics 13 -seminaari 9.4.2013 Marko Forsblom Uusi liikennepolitiikka vastaa haasteisiin ja hyödyntää mahdollisuudet Automaattinen

Lisätiedot

Jalan ja pyörällä. Sisältö: Kuljet sitten jalan, pyörällä tai autolla, liikennesäännöt on syytä hallita.

Jalan ja pyörällä. Sisältö: Kuljet sitten jalan, pyörällä tai autolla, liikennesäännöt on syytä hallita. Jalan ja pyörällä 1 Sisältö: Jalan ja pyörällä... 3 Omilla teillä... 4 Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain... 4 Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä... 5 Pyöräkaistalla ajaminen... 5 Kävelykatu ja pihakatu...

Lisätiedot

Maanrakennusalan arki rallattamaan MaaRaksan avulla!

Maanrakennusalan arki rallattamaan MaaRaksan avulla! Maanrakennusalan arki rallattamaan MaaRaksan avulla! MaaRaksa auttaa yritystä: Parantamaan kannattavuutta tuomalla tehdyt työt ja tarvikkeet laskutukseen Säästämään aikaa poistamalla moneen kertaan samojen

Lisätiedot

TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI

TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI Ylämyllyn koulun liikenneturvallisuussuunnitelma TURVALLISTA KOULUMATKAA SISÄLLYSLUETTELO Johdanto 3 Vinkkejä vanhemmille 4 Liikennekasvatuksen teemat 5 Jalankulkijana

Lisätiedot

Kalvosarjan sisältö. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO

Kalvosarjan sisältö. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Asukaskyselyn tulokset 29.9.2014 Kalvosarjan sisältö YHTEENVETO Yhden sivun yhteenveto Kolmen sivun yhteenveto ASUKASKYSELYYN VASTANNEIDEN TAUSTATIETOJA

Lisätiedot

SoLoMo InnovaatioCamp 19.3.2013. Ari Alamäki HAAGA-HELIA Tietotekniikan koulutusohjelma Ratapihantie 13 00520 Helsinki ari.alamaki @ haaga-helia.

SoLoMo InnovaatioCamp 19.3.2013. Ari Alamäki HAAGA-HELIA Tietotekniikan koulutusohjelma Ratapihantie 13 00520 Helsinki ari.alamaki @ haaga-helia. SoLoMo InnovaatioCamp 19.3.2013 Ari Alamäki HAAGA-HELIA Tietotekniikan koulutusohjelma Ratapihantie 13 00520 Helsinki ari.alamaki @ haaga-helia.fi Social Mobile Local 7.3.2013 Perusversio-esimerkki 1.0

Lisätiedot

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen

Lisätiedot

LINTU tutkimusohjelman teesit

LINTU tutkimusohjelman teesit LINTU tutkimusohjelman teesit Tieliikenteen turvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelma LINTU on liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja Liikenteen turvallisuusviraston

Lisätiedot

Sinä, mopo ja liikenne

Sinä, mopo ja liikenne Sinä, mopo ja liikenne Liikenteessä oleminen on yllättävän monitahoinen asia. Mopoilijan on jatkuvasti otettava huomioon muut tienkäyttäjät ja se millaisessa liikenneympäristössä hän liikkuu. Mopoilijan

Lisätiedot

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt

Lisätiedot