Saksalaisen Tuontiauton Ostajan Opas

Transkriptio

1 Saksalaisen Tuontiauton Ostajan Opas Sisältö Tuontiauto vs. Suomi-auto... 2 Tuontiauton oikea hinta... 2 Saksan automarkkinoista... 3 Saksalaisen auton dokumentit... 4 Saksalaisen ajoneuvon katselmointi ja koeajo Kauppiaista ja kaupanteosta Ajoneuvon siirto Suomeen Suomen tulli- ja rekisteröintimuodollisuudet Käyttöönottoilmoitus Tullille Autoveroilmoitus Tullille Rekisteröintikatsastus ja rekisteröinti Tuontiauto Autogerilta Käytetty leasing-auto Autogeriltä Käytetty auto vapailta markkinoilta Hyödyllisiä nettilinkkejä Autoverotuksen oikaisuvaatimuspohja

2 Tuontiauto vs. Suomi-auto Suomessa myytävissä autoissa korostetaan usein auton kotimaisuutta Suomi-auto merkinnällä. Tätä pidetään yleensä takeena auton laadusta, mutta onko sittenkään näin? Itseasiassa saksalainen ajoneuvo on suomalaista kaimaansa monessa suhteessa parempi ja tämän ovat myös katsastusasemat julkisesti todenneet. Saksa-auton varustelutaso on usein parempi kuin Suomi-autolla ja lopulliselta hinnaltaan (mukaanlukien siirtokulut, Suomi-talvivarustus, autovero ja rekisteröintikulut) se sijoittuu kuitenkin vastaavien Suomi-autojen hintahaarukan alapäähän. Etenkin keskiluokan saksalaisista autoista löytyvät istuinlämmitys, sivupeilien ja lasien lämmitys sekä diesel-autoissa sisätilan lämmitysilman esilämmitys, eli nämä eivät ole vain Suomiautojen erikoisuuksia. Suomi-talvivarustus (polttoaine- tai sähkötoiminen lisälämmitin, sisätilan lämmittimen johtosarja, kahdet vanteet, nastarenkaat, kumi-matot) voidaan asentaa helposti jälkikäteen. Esimerkiksi Autoger Oy:ltä saa vaivattomasti ja kohtuulliseen hintaan Suomi-talvivarustuksen tuontiautoihin. Saksalaiset ajoneuvot ovat useimmiten siistimpiä sisältä ja ulkoa verrattuna Suomi-autoihin, jotka ovat kärsineet Suomen rankoista sääolosuhteista, kurasta, nastarenkaista, harvoista pesuista ja tiesuolasta. Saksalaisilla autoilla on usein kertynyt vähemmän kilometrejä vuodessa kuin harvaan asutussa Suomessa ajetuilla Suomi-autoilla. Kaikenkaikkiaan Saksa-auto tai muu moottoriajoneuvo on teknisesti täysin suomalaista kaimaansa vastaava ajopeli ja pääsääntöisesti siistimpi ja paremmin varusteltu. Yhtenä miinuksena Saksa-autolle voi pitää suomenkielisen manuaalin ja huoltokirjan puutetta, mutta Autoger Oy selvittää mahdollisuuksia toimittaa tuontiauton mukana suomenkielinen käsikirja ja huoltokirja. Ford:n osalta tämä jo onnistuu. Tuontiauton oikea hinta Meiltä on kysytty usein, miksi Saksassa myynnissä olevien autojen hintahaarukka on niin laaja? Lisäksi on kyselty, miksi mobile.de:stä tai vastaavasta Internet-autonmyyntisivustosta saa auton jopa tuhansia euroa halvemmalla, kuin meidän tarjouksessa? Käsitellään ensin tuota laajan hintahaarukan kysymystä. Auton myyntihinnan määrää auton kunto ja myyjän vastuu. Saksassa autokauppiaalla on vuoden virhevastuu (Gewährleistung) myymästään autosta. Mikäli autossa on vikoja, autokauppias välttää virhevastuun hinnoittelemalla auton myyntihinnan viat huomioiden. Kokemuksemme mukaan hintahaarukan alapäässä olevissa myytävissä autoissa on AINA vikoja. Tämä ei toki tarkoita että ne eivät olisi ajokunnossa, mutta eivät ne ole myöskään virheettömässä kunnossa. Mikäli naarmut ja kolhut eivät haittaa, niin auton voi todella saada edullisemmin. Me kykenemme Autogerissä tarkistamaan, onko auton pyyntihinta tilastollisen sisäänostohinnan tasolla tai alapuolella. Tällaisia autoja kannattaa välttää paitsi jos haluaa säästää ottamalla tietoisen riskin. Valitettavasti autokaupoissa ei yleensä käy niinkuin osakekaupoissa, joissa joskus voi tehdä voittoa. 2

3 Miksi saksalainen myy auton halvemmalla kuin Autoger? Autogerillä emme sorru tyypilliseen markkinakaupparatsun toimintaan: osta halvalla sekundaa ja myy kalliimmalla laatua. Ostamme autot käypään hintaan eli se tarkoittaa käytännössä, että auto on kunnossa, sillä on ollut 1 omistaja, se on siististi pidetty, se on säännöllisesti huollettu ja auton varustetaso on hintatason mukainen. Meille on tärkeämpää asiakkaittemme pysyvä luottamus kuin se, että rahat saatuamme ei voisi vähemmän kiinnostaa. Olemme nuori yritys, mutta insinööritaustaisilla omistajilla on henkilökohtaisia kokemuksia Saksa-autojen ostosta. Yrityksemme yksi omistajista asui Saksassa vuoden rakentaen saksalaisten tuontiautojen osto- ja myyntikäytäntöjä, perehtyen saksalaisiin automarkkinoihin, yleisimpiin merkkeihin, automarkkinoiden päätoimijoihin ja byrokratiaan sekä opiskellen tuontiautojen tullaus- ja verotuskäytäntöjä. Kykenemme neuvomaan auton oikeassa hinnassa, autoveron optimoinnissa ja jos automerkillä ei ole väliä, tiedämme myös merkkejä ja malleja, joissa säästää eniten. Onko saksalainen auto sitten paljon halvempi kuin suomalainen? Useimmissa tapauksissa Suomen autoverolaki ja suomalaisten autoliikkeiden ylläpitämä ja Tullin käyttämä myyntihintatilasto pitää huolen siitä, että tuontiauton loppuhinta menee lähelle suomalaista vastaavaa merkkiä ja mallia. Autovero rokottaa erityisesti, jos haluaa tuoda vanhempaa vuosimallia olevan isomoottorisen, korkeapäästöisen auton. Kuitenkin Saksa-auto on pääsääntöisesti loppuhinnaltaan (hintaluokka >15000 ) Suomiauton hintahaarukan alapäässä mukaanlukien tuontikustannukset ja hinta/laatusuhde yleensä huomattavasti parempi kuin Suomi-autolla. Saksan automarkkinoista Saksan moottoriajoneuvomarkkinat ovat huomattavasti laajemmat kuin Suomessa Saksassa oli 42,3 miljoonaa rekisteröityä henkilöautoa, 3,8 miljoonaa rekisteröityä moottoripyörää ja rekisteröityä asuntoautoa. Suurin autokanta on Nordrhein-Westfalenin liittovaltiossa (ns. Ruhrin alue). Seuraavana tulevat Baijerin ja Baden-Württenbergin Etelä-Saksassa sijaitsevat liittovaltiot. Autoliikkeillä oli myynnissä n. 4,95 miljoonaa autoa ja tähän päälle tulevat vielä yksityisillä myynnissä olevat autot. Suomen rekisteröity henkilöautokanta oli 2010 lopussa n. 2,86 miljoonaa ja myynnissä autoja on arviolta Saksan automarkkinat ovat siis kymmeniä kertoja Suomen automarkkinoita isommat, joten vaihtoehtoja on huomattavasti enemmän tarjolla. Autokanta auton valmistajakohtaisesti suuruusjärjestyksessä (yli miljoona autoa 2010 alussa): 1. VW-konserni 8,8 milj. autoa 2. Opel 5,3 milj. autoa 3. Mercedes-Benz 3,9 milj. autoa 4. Ford 3,5 milj. autoa 5. BMW, Mini 2,8 milj. autoa 6. Audi 2,6 milj. autoa 7. Renault, Dacia 2,2 milj. autoa 8. Toyota, Lexus 1,35 milj. autoa 9. Peugeot 1,2 milj. autoa 10. Fiat 1,2 milj. autoa 11. Skoda 1,1 milj. autoa 3

4 Näissä autoissa tarjonta on siis suurin ja hinnoittelu näinollen myös maltillisempaa. Lisäksi on hyvä tietää mitä malleja on eniten tarjolla. Autoliikkeissä tarjolla olevat autot voidaan jakaa: 1. Uusiin autoihin (Neuwagen) 2. Maksimissaan vuoden vanhoihin autoihin, joissa vielä tehdastakuu. Yleensä autonvalmistajan työntekijöiden käytössä olleet. (Jahreswagen) 3. Esittelyautoihin, joissa vielä tehdastakuu (Vorführwagen) 4. Käytettyihin autoihin (Gebrauchtwagen) 5. Yksityistoimeksiantoautoihin (Kundenauftrag) Saksalaisen auton dokumentit Seuraavat dokumentit on syytä tarkastaa autoa ostettaessa: Zulassungsbescheinigung Teil I und II eli rekisteriotteen 1. ja 2. osa. Tunnetaan myös edesmenneellä nimellä Fahrzeugbrief. 1. osa on ns. tekninen osa ja 2. osa kertoo tiedot ajoneuvon omistajasta (kts. oheiset kuvat). Molemmat osat pitää löytyä ja rekisteriotteesta kannattaa tarkistaa ajoneuvon ensirekisteröintipäivämäärä (Kenttä B, Datum der Erstzulassung des Fahrzeugs) ja verrata rekisteriotteessa näkyvää ajoneuvon yksilöintitunnusta ajoneuvossa olevaan tunnukseen (Kenttä E, Fahrzeug-Identifizierungsnummer). Tässä yhteydessä voi tarkistaa myös onko kyseessä tuontiajoneuvo. Yleensä rekisteriotteen 2. osassa näkyy edellisen omistajan nimi ja osoite. Mikäli edelliseksi omistajaksi on merkitty myyvä autoliike, on syytä epäillä kyseessä olevan ulkomailta tuodun auton. Erityisesti kannattaa olla tarkkana, jos myyjä hyväksyy vain ns. vientimyynnin (Export-Verkauf). Tällä automyyjä yrittää kiertää lakisääteisen vastuun (Gewährleistung) eli ei ota vastuuta auton kunnosta. Kuva 1: Zulassungsbescheinigung Teil I (vastaa suomalaisen rekisteriotteen ns. teknistä osaa) 4

5 01/2015 Kuva 2: Zulassungsbescheinigung Teil II (vastaa suomalaisen rekisteriotteen ns. ilmoitusosaa) 5

6 Lisäksi autosta hyvä löytyä ns. EU-vaatimustenmukaisuustodistus eli saksalaisittain EG- Übereinstimmungsbescheinigung tai lyhyesti CoC-Papiere. Tämä ei aina löydy vanhemmista vuosimalleista ennen vm Tämä ei ole pakollinen, mutta helpottaa auton rekisteröimistä Suomessa. Kuva 3: EG-Übereinstimmungsbescheinigung (EU-vaatimustenmukaisuustodistus) 6

7 Autosta on hyvä löytyä myös käyttöohje (Bedienungsanleitung) mukaanlukien käyttöohje myös audio/navigointi/ajotietokonejärjestelmälle. Tässä yhteydessä on syytä tarkistaa myös, että autoon löytyy audiojärjestelmän PIN-koodi (PIN-Code), mikäli kyseinen audiojärjestelmä sellaisen vaatii. Tämän metsästäminen jälkikäteen on vähintäänkin hankalaa, vaikka Internetissä onkin nykyisin tarjolla sivustoja, joiden kautta PIN-koodin saa antamalla audiojärjestelmän merkin, mallin ja sarjanumeron. Samalla kannattaa tarkistaa vara-avaimen olemassaolo, sillä uuden vara-avaimen hankinta syö jonkin verran kukkaroa. Ajonestolla varustettujen autojen vara-avaimen saa ainoastaan merkkiliikkeestä, maahantuojalta tai valmistajalta, koska avaimeen on upotettu mikrosiru. Ajoneuvon huoltokirja (Checkheft tai Wartungsheft) kannattaa myös tarkistaa. Jos huoltokirjaa ei löydy, kyseessä voi olla ajoneuvo, jonka matkamittaria on rukattu. Vuosittainen huoltomerkintä on tärkeämpi kuin kilometrit. Jos tässä löytyy aukkoja kannattaa tentata auton myyjää. Viimeisenä, mutta ei vähiten tärkeänä kannattaa tarkistaa (kts. alla olevat kuvat) auton katsastuspaperit (Hauptuntersuchung) ja päästömittaustodistus (Nachweis...Abgas...). Saksassa uuden ajoneuvon ensimmäinen katsastus ja päästömittaus on tehtävä 3 vuoden kuluttua ensirekisteröinnistä ja tämän jälkeen kahden vuoden välein (voit tarkistaa ensirekisteröintipäivämäärän rekisteriotteesta, kts. yllä). Mikäli katsastustodistusta ei löydy, viimeisin katsastus kannattaa tarkistaa rekisteriotteen teknisestä osasta. Saksan viralliset katsastuslaitokset ovat TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS ja FSP. Jos katsastus ei ole enää voimassa, kannattaa vaatia ajoneuvon katsastuksen ennen kauppahinnan maksamista. Moni autokauppias tarjoaa jo myynti-ilmoituksessa katsastuksen osana autokauppaa ( HU und AU: Neu ). Lisäksi voimassaolevat auton saksalaiset katsastuspaperit ovat EU-direktiivin 96/96/EU mukaisesti voimassa myös Suomessa enintään seuraavaan lakisääteiseen määräaikaiskatsastukseen asti. 7

8 Kuva 4: Esimerkki katsastustodistuksesta (Nachweis Hauptuntersuchung) 8

9 Kuva 5: Esimerkki pakokaasumittaustodistuksesta (Nachweis Abgasuntersuchung) 9

10 Saksalaisen ajoneuvon katselmointi ja koeajo Suomesta poiketen saksalaisissa autoliikkeissä olevat ajoneuvot on poistettu rekisteristä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että ajoneuvon koeajo onnistuu vain ns. tilapäiskilpien avulla. Autoliikkeet joutuvat maksamaan näistä tilapäiskilvistä n eur vuodessa, joten niitä ei ole yleensä paljon tarjolla ja niitä saatetaan jopa kierrättää toimipisteestä toiseen. Siksi kannattaa aina puhelimitse etukäteen varmistaa, että koeajo onnistuu haluttuna ajankohtana. Joskus myyjä toteaa koeajon olevan mahdotonta tilanpuutteen vuoksi eli auto on parkkeerattu siten, että koeajoa varten pitää siirtää useita autoja. Tällaisia paikkoja kannattaa välttää, sillä kyllä luotettava automyyjä järjestää auton koeajomahdollisuuden, kunhan ajankohdasta on sovittu hyvissä ajoissa etukäteen. Koeajokilpien rajallisesta määrästä johtuen koeajon kesto halutaan myös tietää. Puolen tunnin koeajo ei tuo ongelmia, mutta jos haluaa puoleksi päiväksi, voi moni myyjä nikotella, koska muiden autojen koeajo ei onnistu tänä aikana. Koska koeajoaikaa on rajoitetusti, kannattaa koeajo suunnitella hiukan etukäteen. Etukäteen tehty tarkistuslista auttaa tekemään katselmoinnin ja koeajon tehokkaasti ja perusteellisesti. Haasteena tässä on tarkistuslistan automerkkikohtaisuus. Kauppiaista ja kaupanteosta Autokauppiaita on Saksassa monenlaisia. Autokauppiaat voidaan jakaa seuraaviin luokkiin: 1. Merkkiliikkeet eli autonvalmistajien sopimusmyymälät (Vertragshändler) 2. Vapaat merkkiliikkeet (esim. Frei BMW-Händler), jotka ovat erikoistuneet tiettyjen merkkien myyntiin 3. Käytettyjen leasing-autojen (Gebrauchtwagen, KFZ-Verkauf, Leasing Rückläufer) myymälät 4. Käytettyjen sekakauppiaat (Gebrauchtwagen, KFZ-Verkauf), jotka myyvät mitä merkkejä tahansa 5. Tuontiautomyymälät (Importwagen) 6. Jobbarit Suurin osa automyyjistä on kunnollisia, mutta löytyy seasta jobbareitakin kuten Suomessa. Jobbaria kannattaa epäillä yleensä siitä, että tämä myy yksityisenä henkilönä ei rekisteröidyn auton. Tällaisen auton koeajo ei ole kilpien puutteesta johtuen mahdollista. Auto on useimmiten myös juuri katsastettu. Osa autokauppiaista on erikoistunut vain tuontiautojen myyntiin. Esimerkiksi läntisessä Saksassa suosittuja tuontimaita ovat Hollanti, Belgia ja Luxemburg, mutta autoja tuodaan myös Italiasta ja Slovakiasta. Etenkin uusissa (alle 600 km ajetuissa) EU-tuontiautoissa hyödynnetään maakohtaisen korkean autoveron alentamaa vientihintaa. Riippumatta automyymälätyypistä, tarjolla saattaa olla autoja, jotka myydään vain yrityksille tai vientiin (Für Gewerbe, Ex-/Import). Näissä tapauksissa syynä on yleensä lakisääteisen virhevastuun (Gewährleistung) kiertäminen. Liike ei ole myöskään vastuussa autoista, jotka se myy ns. yksityistoimeksiantona (Kundenauftrag). Kun on valmis ostamaan ajoneuvon, kannattaa varautua maksamaan käteisellä. Mikäli käteistä ei tässä vaiheessa ole mukana, kannattaa maksaa käsiraha (Anzahlung) ja pyytää siitä kuitti (Beleg, Quittung), josta näkyy maksetun ajoneuvon tiedot. Tämä on tyypillisesti n. 500 eur. Samassa yhteydessä on hyvä tehdä kauppakirja (Kaufvertrag). Kauppakirjaan kannattaa vaatia merkintä, että kyseessä ei ole kolariauto. Mikäli kauppakirjassa ei ole valmiina tähän liittyvää lausetta (Unfall, Vorschäden), autoliikkeiden kauppakirjan mallipohjasta löytyvää seuraavaa lausetta kannattaa käyttää: Der 10

11 Verkäufer sichert zu dass dieses Fahrzeug keinen Unfallschaden erlitten hat tai hiukan lievempi muoto, mutta ei vapauta myyjää vastuusta: Zu diesem Fahrzeug sind uns keine Unfallschäden bekannt. Mikäli myyjä ei suostu tähän, kannattaa kaupanteko lopettaa siihen. Mikäli myyjä myy tietoisesti kolariauton kertomatta siitä ostajalle, ostajalla on oikeus kaupan purkuun tai hintahyvitykseen edellyttäen, että siitä on kirjallinen merkintä kauppakirjassa. Ajoneuvon siirto Suomeen Siirrettäessä ajoneuvo ajamalla Suomeen, tulee se varustaa ns. siirtokilvillä. Näitä on Saksassa kahta tyyppiä. Ns. keltaiset siirtokilvet (Kurzzeitkennzeichen), jotka ovat voimassa 5 päivää ja ovat tarkoitettu ensisijaisesti Saksassa asuville (kts. alla oleva kuva). Voimassaoloaika näkyy keltaisella pohjalle painetusta päivämäärästä (ylhäältä päivä-kuukaus-vuosi). Keltaiset siirtokilvet edellyttävät siis osoitetta Saksassa. Muodollisesti keltaisilla siirtokilvillä ei saisi ajaa Saksan rajojen ulkopuolella, mutta EU-maat ovat tunnustaneet ne v alkaen. Skandinavian läpi ajaminen keltaisilla siirtokilvillä on kuitenkin riskialtista eli poliisi voi ottaa haltuun tällaisen ajoneuvon. Keltaiset siirtokilvet eivät edellytä voimassa olevaa katsastusta. Keltaisten siirtokilpien hinta (sis. vakuutuksen, kilvet ja rekisteröintimaksun) on tällä hetkellä n. 100 eur. Edellytyksenä siirtokilpien saamiselle on, että ajoneuvolle on otettu liikennevakuutus. Näitä saa paikallisilta vakuutusyhtiöiltä ja rekisterikilpimyymälöistä. Rekisteröintitoimistolle (Zulassungsstelle) riittää nykyisin ns. elektroninen vakuutusnumero (Electronische Versicherungbestätigungsnummer tai evb Nummer). Kuva 6: Kurzzeitkennzeichen. Voimassaoloaika asti. Saksalaisen ajoneuvon maastavientiin käytetään ns. punaisia siirtokilpiä eli vientikilpiä (Zollkennzeichen tai Ausfuhrkennzeichen). Edellytyksenä vientikilville on, että ajoneuvon katsastus on voimassa vähintään vientikilvien määräajan. Vientikilvet myönnetään vähintään 14 päiväksi, 30 päiväksi ja siitä ylöspäin 30 päivän portaissa aina 360 päivään asti (kts. allaoleva kuva). Vientikilvet on tunnustettu EU:ssa sekä muutamissa EU:n ulkopuolisissa maissa eli niillä voi käyttää ajoneuvoa missä tahansa EU-valtiossa niiden keston ajan. Esimerkiksi 30-päivän vientikilpien hinta (sis. vakuutuksen, kilvet ja rekisteröintimaksun) on tällä hetkellä n. 150 eur. Lisäksi jälkikäteen on maksettava Saksaan ajoneuvovero (Kfz-Steuer), jonka suuruus määräytyy vientikilpien kestoajasta ja auton moottorin koosta sekä polttoaineesta. Esim. 30 päivän vientikilville ja 1.8 bensiinimoottorille ajoneuvovero on n. 10 eur ja 2.0 dieselmoottorille vastaava ajoneuvovero on n. 25 eur. Ajoneuvoverolasku tulee n. 1-2 kk päästä vientirekisteriotteeseen merkittyyn osoitteeseen. 11

12 01/2015 Kuva 7: Zollkennzeichen tai Ausfuhrkennzeichen. Voimassaoloaika asti. Kun ajoneuvo on kokonaisuudessaan maksettu, saadaan myyjältä ajoneuvon rekisteriote ja niillä voidaan hakea ajoneuvoon vakuutus ja vientikilvet. Jotkut automyyjät tarjoavat tämän maksullisena palveluna. Tämäkin edellyttää valtakirjaa ja ostajan passia tai rekisteröintitoimistoon (Kfz- Zulassungsstelle) mukaan menemistä. On hyvä tiedostaa, että vakuutuksen ja vientikilpien hankkiminen ei aina onnistu samana päivänä kaupanteosta, etenkin jos ollaan virka-ajan ulkopuolella (tyypillisesti jälkeen ja lisäksi parina viikonpäivänä viikossa rekisteröintitoimisto voi olla iltapäivän suljettu ja joka päivä suljettu lounastauolla ). Nykyisin monessa kaupungissa rekisteröintitoimisto on arkisin auki ainoastaan välisenä aikana. Rekisteröintitoimistojen aukioloajat kannattaa tarkistaa etukäteen Internet-osoitteesta Rekisteröintikäytäntö toimii siten, että ensin mennään rekisteröintitoimistoon ilmoittautumaan jonotusnumeron saantia varten. Mukana tarvittavat dokumentit ovat: 1. Rekisteriotteen 2. osa (Zulassungsbescheinigung Teil II) 2. Voimassaolevat katsastus- ja pakokaasumittaustodistus (Hauptuntersuchung/HU und Abgasuntersuchung/AU Nachweis) 3. Elektroninen vakuutusnumero (evb Nummer) 4. Passi tai muu vastaava henkilöllisyystodistus Virkailija antaa näiden perusteella vientikilpien rekisterinumeron ja veloittaa rekisteröintimaksun. Vientirekisterikilvet saa rekisterinumeroa vastaan kilpimyymälästä (Schildern Verkauf), joka sijaitsee rekisteritoimiston yhteydessä tai lähialueella. Näitä myymälöitä voi olla rekisteröintitoimiston alueella myös useita. Samat myymälät myyvät myös lyhytaikaisia vakuutuksia eli yllämainitun vakuutusnumeron saa tällaisesta myymälästä. Rekisterikilpien kanssa mennään takaisin rekisteröintitoimistoon, jossa ne virallistetaan tarroilla. Samalla saadaan uusi rekisteriote ja liikennevakuutustodistus, jotka on itse täytettävä. Autoger Oy luovuttaa ostajalle auton tyypillisesti suomalaisella siirtoluvalla eli ns. tarrakilvillä (ostajan otettava liikennevakuutus käyttöönottopäivästä lähtien). Tällaista autoa saa verotta käyttää Suomessa autoveromaksun eräpäivään asti. 12

13 Suomen tulli- ja rekisteröintimuodollisuudet Tuontiauton rekisteröinti Suomeen edellyttää seuraavat toimenpiteet mainitussa järjestyksessä: 1. Käyttöönottoilmoitus Tullille 2. Autoveroilmoitus Tullille 5 päivän kuluessa käyttöönottoilmoituksesta 3. Rekisteröintikatsastus ja rekisteröinti Mikäli ajoneuvo on huonokuntoinen, se voi alentaa maksettavaa autoveroa, joka perustuu ajoneuvon jälleenmyyntihintaan. Huonokuntoisuus on tällöin osoitettava kirjallisesti autoveroilmoituksen yhteydessä esim. kolmannen osapuolen kuntotarkastusraportilla. Liikenteeseen sellaisenaan kelpaamattomuus tai rekisteröintikatsastuksen esille tuomat liikennekelpoisuuspuutteet eivät alenna autoveroa. Käyttöönottoilmoitus Tullille Tulli myöntää maahantuodulle Suomeen rekisteröitäväksi tarkoitetulle ajoneuvolle maksimissaan 3 kk:n verottoman käyttöoikeuden, kun tulliin tehdään maahantuonnin yhteydessä ns. käyttöönottoilmoitus. Autoger Oy tekee kaikille maahantuomilleen autoille käyttöönottoilmoituksen ja autoihin haetaan siirtolupa (ns. tarrakilvet). Tällaisen auton voi ottaa välittömästi käyttöön vaikka autovero on vielä maksamatta. Tullin vahvistama käyttöönottoilmoitus on pidettävä mukana ajoneuvossa siihen asti kun auto on ensirekisteröity Suomeen. Veroton käyttöoikeus päättyy autoverotuspäätöksen maksun eräpäivänä, vaikka tämä olisi aiemmin kuin vahvistettuun käyttöönottoilmoitukseen kirjattu päivämäärä. Autoveroilmoitus Tullille Vahvistetun käyttöönottoilmoituksen edellytyksenä on, että autoveroilmoitus jätetään Tullille 5 päivän kuluessa käyttöönottoilmoituksen vahvistamisesta. Autoger Oy tekee ostajan valtuuttamana kaikille maahantuomilleen autoille autoveroilmoituksen. Autoveroilmoitukseen on liitettävä kopiot seuraavista asiakirjoista: auton rekisteriotteen osat 1 ja 2, EU-vaatimustenmukaisuustodistus, ajoneuvon kauppakirja ja autoverovelvollisen henkilöllisyystodistus. Autoverotusta toimittavat Tullin toimipaikat ja osoitetiedot löytyvät Internetistä osoitteesta Tulli saattaa pyytää tuomaan ajoneuvon kyseiselle tullitoimipaikalle tarkastettavaksi ennen autoveropäätöstä, mutta tämä on hyvin harvinaista. Autoger Oy antaa tarjouksen yhteydessä aina mahdollisimman tarkan arvion autoverosta, joka perustuu Suomen autoverolain määrittämiin veroprosentteihin ja Tullin ylläpitämään MAHTIhintajärjestelmään tai Tullin julkaisimiin toteutuneisiin autoverotilastoihin. Mikäli auto löytyy Tullin MAHTI-hintajärjestelmästä, autovero saadaan laskettua tarkalleen. Mikäli auto on hyvin uusi (0-2 vuotta vanha), käytämme autoveron arvioimisessa maahantuojien hintalistoja. Kokemuksemme perusteella lisävarusteet eivät vaikuta autoveroon, joten on kannattavampaa tuoda hyvin varusteltu auto Saksasta. Rekisteröintikatsastus ja rekisteröinti Ajoneuvon ensirekisteröinti Suomeen edellyttää rekisteröintikatsastusta (tunnetaan myös nimellä maahantuontikatsastus). Maahantuontikatsastuksen voi tehdä ennen autoveropäätöstä, jos epäilee 13

14 autossa olevan vikoja, jotka vaikuttavat alentavasti autoveroon. Yleensä maahantuontikatsastus tehdään, kun saatu autoverotuspäätös on maksettu. Maahantuontikatsastuksessa 1. tarkastetaan ajoneuvon vaatimustenmukaisuus Suomen liikenteeseen 2. kirjataan ajoneuvon tiedot Suomen liikennerekisteritietokantaan ja 3. tehdään ajoneuvon tekninen katsastus pakokaasumittauksineen. Toimenpiteitä 1. ja 2. varten tarvitaan auton tekninen rekisteriote (Zulassungsbescheinigung Teil I) ja EU-vaatimustenmukaisuustodistus (EG-Übereinstimmungsbescheinigung, CoC-Papiere). Autoger Oy:n toimittamissa ajoneuvoissa on aina EU-vaatimustenmukaisuustodistus. Autoger Oy:n myymät käytetyt leasing-ajoneuvot ovat Saksassa teknisesti katsastettuja EU-direktiivin 96/96/EU mukaisesti ja kyseisen direktiivin mukaiset katsastukset on samaisen direktiivin mukaan tunnustettava kaikissa EUmaissa. Autoger Oy:n toimittamien ajoneuvojen mukana toimitetaan pääsääntöisesti voimassaoleva katsastustodistus (Hauptuntersuchung nach 29 StVZO) ja pakokaasumittaustodistus (Nachweis...Abgas...). Voimassaoleva katsastustodistus kannattaa mainita maahantuontikatsastuksen ajanvarauksen yhteydessä. Tällöin katsastusasemalla ei tarvitse tehdä kohdan 3 mukaista teknistä katsastusta. Asiantunteva katsastusasema hyväksyy EU-direktiivin 96/96/EU mukaisen katsastuksen ja huomioi tämän maahantuontikatsastuksen hinnassa. Mikäli autoveroa ei ole vielä maksettu, hyväksytystä maahantuontikatsastuksesta annetaan rekisteröintikatsastustodistus, joka on edellytys auton ensirekisteröintiin Suomeen. Kannattaa huomioida, että rekisteröintikatsastustodistuksella on rajallinen voimassaoloaika, jona aikana auto kannattaa rekisteröidä. Auton ensirekisteröinti Suomeen pitää tehdä viimeistään, kun autoverotuspäätös on annettu, sillä silloin päättyy myös ajoneuvon väliaikainen veroton käyttöoikeus. Tarkemmin ottaen veroton käyttöoikeus päättyy autoveromaksun eräpäivänä. Suomi-rekisterikilvet saa lähimmältä katsastusasemalta seuraavia dokumentteja vastaan: 1. Voimassaoleva rekisteröintikatsastustodistus (jos auton maahantuontikatsastus on tehty ennen autoverotuspäätöstä) 2. Voimassaoleva suomalainen liikennevakuutus 3. Autoverotuspäätös ja autoveron maksukuitti Tuontiauto Autogerilta Autogerilta saat vaivattomasti ja turvallisesti haluamasi käytetyn auton Saksasta. Meillä on tarjolla kaksi auton tuontivaihtoehtoa: 1. Käytetyn leasing-auton tilaaminen Autogeriltä 2. Käytetyn auton tilaaminen vapailta markkinoilta Vaihtoehto 1. sopii niille, jotka haluavat säännöllisesti huolletun suhteellisen uuden käytetyn auton 1. omistajalta ja 12kk/20000 km takuun. Vaihtoehto 2. sopii niille, jotka etsivät automerkkiä ja mallia tai sellaisia lisävarusteita, jota ei löydy leasing-autotarjonnasta, kilometrejä saa olla yli 150 tkm tai auto on vanhempi kuin vm Varmistamme näidenkin autojen kunnon tarvittaessa ennen kaupan tekoa 14

15 sertifioidun saksalaisen kuntotarkastusyrityksen toimesta, joita käyttävät myös paikalliset viranomaiset, leasing-yhtiöt ja vakuutusyhtiöt. Käytetty leasing-auto Autogeriltä Autoger toimittaa käytettyjä saksalaisia leasing-autoja, jotka hankimme sitovan tilauksen perusteella suoraan leasing-yhtiöltä, jolla on yli auton leasing-kanta Euroopassa. Koska meillä ei ole omaa myyntivarastoa, voimme tarjota näitä autoja edulliseen hintaan. Tarjolla on jatkuvasti n. 500 käytettyä leasing-autoa, joissa on ollut vain yksi omistaja. Meillä on sähköinen yhteys tarjontaan ja saamme suhteellisen nopeasti listan toivomustesi mukaisista autoista. Autot ovat säännöllisesti huollettuja, niihin on tehty kuntotarkastus valokuvineen ja auton huolto/korjaushistoria on tiedossa. Useimmissa autoissa on kahdet kesä- ja kitkatalvirenkaat vanteineen. Vuosimalleille 2007 ja nuoremmille ja max km ajetuille autoille saa 12kk/20000km takuun. Jos autosta löytyy luovutushetkellä puutteita, korjaamme ne 3 kk:n kuluessa. Jos kilometrit eivät pelota, tkm ajetun, mutta hyvin huolletun auton voi saada hyvin edullisesti. Lisätietoa tarjonnasta löytyy nettisivulta Hoidamme puolestasi auton siirron Suomeen sekä tullauksen ja siirtoluvat (joilla autoa voi käyttää autoverotuspäätöksen eräpäivään asti). Auton luovutus tapahtuu Helsingin seudulla sopimuksen mukaan. Tarvittaessa voimme toimittaa autosi Suomen suurimpiin kaupunkeihin erittäin kohtuulliseen hintaan tai jopa kotiisi. Käytetty auto vapailta markkinoilta Vaikka yhteistyökumppanimme käytettyjen leasing-autojen myyntivarastossa on parhaimmillaan jopa 1000 autoa, kaikkia automerkkejä ja malleja ja etenkin väri- ja lisävarustetoivomuksia ei sieltäkään löydy. Siksi olemme kehittäneet vaivattoman ja turvallisen tuontiautopalvelun, joka kattaa koko Saksan alueen. Tämä on suosituin tuontimuoto asiakkaittemme keskuudessa. Myyjänä voi olla autoliike tai myös yksityinen henkilö. Käytettävissäsi on siis koko Saksan autotarjonta. Auton tuontipalvelun avaimet käteen -paketti koostuu seuraavista vaiheista: 1. Tarjonnan ja hinnan kartoitus haluamallesi autolle 2. Tilaussopimuksen teko valituille autoille 3. Auton esiselvitys myyjän kanssa. Mukana mahdolliset tarkemmat kuvat ja kopiot auton dokumenteista riippuen myyjän yhteistyökyvystä. 4. Sitovan ostotarjouksen teko yhdessä esiselvityksen perusteella. Ostotarjous voidaan purkaa, jos ajoneuvo ei ole myynti-ilmoituksen ja esiselvityksen mukainen tai siitä löytyy kuntotarkastuksessa puutteita, jotka eivät olleet tiedossa ennen ostotarjousta. Ostohinta tai mahdolliset korjaukset voidaan neuvotella myyjän kanssa. 5. Myyjän hyväksymässä ostotarjouksessa olevan ajoneuvon kuntotarkastus autoalan ammattilaisen toimesta. 6. Kuntoraportin tulosten ja valokuvien läpikäynti ja hyväksyntä yhdessä 7. Kauppakirjan tekeminen, tarkistus yhdessä ja allekirjoitus 8. Ajoneuvon maksaminen pankkisiirrolla. Yksityisen myyjän tapauksessa käytetään ns. maksuturvatiliä eli raha siirtyy myyjälle vasta, kun auto on noudettu (tämä edellyttää myyjän kirjallista suostumusta) tai maksetaan auto noudettaessa, jolloin kauppasumma maksetaan Autogerin pankkitilille. 15

16 9. Auton nouto autorekalla tai ajamalla Helsinkiin. 10. Auton käyttöönotto. 11. Auton toimitus tarvittaessa ostajan haluamaan kaupunkiin tai osoitteeseen. Auton luovutus ostajalle. 12. Autoveroilmoituksen tekeminen. 13. Tuontipalvelun laskuttaminen tilaajalta. Sinulla on myös mahdollisuus noutaa auto itse, jolloin varustamme auton etukäteen 5 päivän siirtokilvillä tai esim. 30 päivän vientikilvillä sis. liikennevakuutuksen. Tällöin sinun ei tarvitse varata yleensä rekisteröintitoimistojen aukioloaikojen takia tarvittavat 2 arkipäivää Saksassa tapahtuvaa rekisteröintibyrokratiaa varten, vaan auto odottaa valmiina noutoa. Hyödyllisiä nettilinkkejä Viimeisin versio Autoger Oy:n saksalaisen tuontiauton ostajan oppaasta: Autoger Oy:n tuontiauton ostajan opas blogi, josta löytyy lisää hyödyllistä tietoa tuontiauton ostajalle: Käytettyjen autojen nettimyynti EU-alueella: tai Uusien autojen nettimyynti Saksassa: Saksan ajoneuvorekisteröintitoimipisteiden portaali: Suomen autoverolaki, josta löytyy viimeisin veroprosenttitaulukko: Tullin MAHTI-hintajärjestelmä: Tullin julkistamat toteutuneet autoverot: Tullin vaatimat tuontiajoneuvoihin liittyvät lomakkeet: Autoverotusta toimittavat Tullin toimipaikat: Toimintaohjeet autoverotuksen oikaisuvaatimukselle: Huolettomia ajoja uudella kulkuneuvollasi! t. Autoger Oy:n väki 16

17 Autoverotuksen oikaisuvaatimus Autoverotuspäätös asianumero: tai Ajoneuvon valmistenumero (VIN): Vaadin autoverotuksen oikaisua siten, että autoveroprosenttina käytetään auton ensirekisteröintipäivän mukaista autoveroprosenttia, mikäli tämä on alempi kuin autoverotuspäätöksessä käytetty autoveroprosentti. Vaadin lisäksi liikaa kannetun autoveron palauttamista korkoineen korkolain mukaan. Perustelut oikaisuvaatimukselle Korkeimman hallinto-oikeuden ratkaisu , KHO:2014:182. Muutoksenhakijan tiedot Nimi: Kotipaikka: Osoite: Puhelin: Pankkitili IBAN: Pankkitili BIC: Paikka, päivämäärä ja allekirjoitus Copyright Autoger Oy