JETTA. Volkswagen. Uusi ISO. Etumatkaa. Amarok valmis koviin haasteisiin Täydellisyyttä tavoitellen Phaeton

Transkriptio

1 Volkswagen Etumatkaa Uusi ISO JETTA Amarok valmis koviin haasteisiin Täydellisyyttä tavoitellen Phaeton

2 Sisältö 4 Lähivaloissa. Volkswagen Etumatkaa 1/ Tehdasvierailulla Kasselissa. 8 Uusi iso Jetta koeajossa Ranskan Rivieralla. 14 Harry Stennabbin 50-vuotislahja: Volkswagen Phaeton. 16 Polo BlueMotion vastustamaton karamelli. 18 Tulevaisuuden tunnelmissa Genevessä. 20 Professori Nylund: Tarkista E10-bensiinin sopivuus autoosi. 22 Turvallista matkaa uudella Passat Variantilla. 26 Amarok vastaa haasteisiin. 28 Peter Seikel yhteistyössä Volkswagenin kanssa. 30 Peter Jungin Sharan viilettää Vierumäellä. 32 Uusi Touareg on iso mutta taloudellinen Huolenpitosopimus on kuin vakuutus. 35 Resumé Volkswagen Etumatkaa

3 Pääkirjoitus Kasvu jatkuu 18 Volkswagen-konserni saavutti viime vuonna uuden myyntiennätyksen autotoimitukset asiakkaille olivat 7,14 miljoonaa autoa. Kasvua vuodesta 2009 oli 13,5 prosenttia Suurimmat kasvuluvut kirjattiin Kiinassa, missä saavutettiin myös ennätysmyynti 1,92 miljoonaa autoa (37,4 prosentin kasvu). Volkswagen-henkilöautojen toimitukset olivat ensimmäistä kertaa yli 4,5 miljoonaa autoa maailmanlaajuisesti (+ 13,9 prosenttia). Vastaavasti Volkswagen-hyötyautojen kasvuprosentti oli 20,5 ja toimitukset autoa. Suomessa Volkswagen-henkilöautojen markkinaosuus kasvoi 13,0 prosenttiin (12,6 prosenttia) Volkswagen-pakettiautojen rekisteröinnit olivat kappaletta (+ 35,8 prosenttia). Viime vuoden loppupuolella markkinoillamme esiteltiin Volkswagen Sharan ja uudistunut Passat-mallisto. Sharan-tila-automallia ei ole aikaisemmin tuotu maahantuonnin toimesta markkinoillemme, joten tältä osin Volkswagenin myyntimallisto laajeni merkittävästi. Täysin uudistunut Jetta-mallisto tuli alkuvuonna piristämään suomalaista autokauppaa. Itsenäiseksi malliksi kehittynyt Volkswagen Jetta kiinnostaa muotoilullaan ja tilankäytöllään. Tärkeässä roolissa on myös BlueMotion Technologyn vaikutus polttoainesäästöihin. Kasvun ja jatkuvan kehityksen takeena on Volkswagen-konsernin investointisuunnitelma vuosille : konserni käyttää yli 50 miljardia euroa energiatehokkuuden ja uusien mallien kehittämiseen sekä tuotannon uudistamiseen. Esimerkiksi Yhdysvalloissa Tennessiin osavaltiossa Chattanoogassa avataan tänä keväänä uusi autotehdas. Volkswagenin vaihto-osapalvelu on erinomainen esimerkki panostamisesta energian ja raaka-aineiden säästämiseen ja kierrätykseen. Yli 60 vuotta toiminut järjestelmä on säästänyt vaihtomoottoreiden osalta yli tonnia CO 2 -päästöjä tai terästä, millä olisi voitu rakentaa 50 Pariisin Eiffel-tornia. Lauri Haapala Etumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi 30 Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, Toimitus: Tietoputki Oy, tarja.vilhunen@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, Vantaa, puh Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Jyrki Viitala. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, Helsinki. Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Volkswagen Etumatkaa 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Jukka ja Jouni ovat mestareita Pihistystä parhaimmillaan XL1 taittaa 100 kilometriä vajaalla litralla Osana Volkswagen-huollon koulutusta järjestetään myös kilpailuja autohuollon tehtävien taitamisessa. Volkswagen Service Quality World Championship on kilpailu, jossa mitataan osaamista huoltoteknikoiden ja huoltoneuvojien sarjoissa. Suomen parhaat ratkesivat joulukuussa Helsingissä pidetyssä finaalissa, johon pääsivät kahdella karsintakierroksella parhaiten menestyneet. Tehtävissä kilpailijat diagnosoivat autoihin simuloituja vikoja, palvelivat asiakkaita ja vastasivat teoriakysymyksiin. Huoltoteknikoiden tehtävissä tarvittiin asiantuntemusta; mm. Volkswagenin Area View-, Park Assist- ja SCR-järjestelmien huollosta. Huoltoneuvojien sarjassa mitattiin osaamista mm. saapumistarkastuksen tekemisessä, huoltotarpeen määrittämisessä ja asiakkaan puhelin- ja musiikkijärjestelmän konfiguroinnissa autoon. Näyteltyjä asiakastilanteita ja simuloitujen vikojen selvittämistä arvioivat erikoistuneet huoltokouluttajat. Suomen parhaat pääsevät toukokuussa kansainväliseen loppukilpailuun, jonka voittajat ovat Volkswagen-huollon maailmanmestareita. Joensuun Autotalo Laakkosella työskentelevä Jukka Qvist edustaa Suomea huoltoneuvojien sarjassa ja Huittisten Laatuauton Jukka Gustafsson huoltoteknikoiden sarjassa Wolfsburgin MMfinaalissa. Suomalaisilla on puolustettavana edellisten vuosien vahvoja Top 10 -sijoituksia, joten toivotetaan Jukalle ja Jounille onnea koko maailman parhaiden kokoontumiseen. Volkswagen esitteli Qatarin autonäyttelyssä tammikuussa uuden prototyypin yhden litran autosta. Volkswagen XL1 kuluttaa vain 0,9 l/100 km ja sen CO 2 -päästöt ovat 24 g/km. Kevytrakenteinen ja erittäin aerodynaaminen hiilikuitukori kätkee sisälleen kaksisylinterisen 800-kuutioisen TDI-dieselmoottorin teholtaan 35 kw (48 hv) sekä sähkömoottorin, jonka teho on 20 kw (27 hv). Vaihteistona hybridissä on 7-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaatti. Pelkällä sähköllä auto kulkee noin 35 kilometriä ja litium-ioni-akun voi ladata tavallisesta sähköpistokkeesta. Täydellä hybriditeholla XL1 kiihtyy km/h 11,9 sekunnissa, sähkötoimisesti rajattu huippunopeus on 160 km/h. Sähkömoottori antaa 100 Nm väännön ja tehostaa TDImoottorin 120 Nm vääntöä. Sähköja TDI-moottorin yhteisvääntö on kiihdytyksessä 140 Nm. Mitoiltaan XL1 on Polon luokkaa: pituutta prototyypillä on mm ja leveyttä mm. Korkeutta on kuitenkin vain mm. Korin valmistustekniikka F1-autoista XL1:n kokonaispaino on 795 kg. josta korin painon osuus on vain 230 kg. Kevyet hiilikuitumateriaalit ovat 21,3 % auton painosta, kevytmetallien osuus on 22,5 %. Alle neljännes (23,2 %, 184 kg) auton painosta koostuu perinteisestä teräksestä ja raudasta. Korissa, jonka ilmanvastuskerroin (Cw) on vain 0,186, käytetään hiilikutuvahvisteista muovia (CFRP). Valmistustekniikka on tuttu esimerkiksi F1-autoista. Painoa on saatu laskettua hiilikuitukorin lisäksi esimerkiksi alumiiniosilla (jousitus, levyjarrujen rungot, iskunvaimentimet ), hiilikuituvalmisteisilla kallistuksenvakaimilla ja keraamisilla jarrulevyillä. Magnesiumseosvanteet sekä matalan vierintävastuksen uuden sukupolven renkaat mahdollistavat omalta osaltaan XL1:n ennätystaloudellisuuden. Jouni Gustafsson (vas.) ja Jukka Qvist edustavat Suomea Wolfsburgissa järjestettävissä Volkswagen-huollon MM-kisoissa. 4 Volkswagen Etumatkaa

5 Best in Show Super Bowl on amerikkalaisen jalkapallon NFL:n loppuottelu, joka pelataan tammi helmikuun vaihteessa USA:ssa. Se on yksi maailman seuratuimmista yksittäisistä urheilutapahtumista. Tämänvuotista Dallasissa Teksasissa pelattua loppuottelua seurasi ennätykselliset 111 miljoonaa katsojaa. Ei siis ihme, että mainostajatkin haluavat olla mukana tapahtumassa. Tänä vuonna Volkswagen esitti ottelutauolla kaksi mainosta, joista varsinkin Tähtien sota -elokuvasta tuttua Darth Vader -hahmoa esittävä pikkupoika varasti koko shown isän uutta Passatia käskyttäessään. 30 sekunnin Force-mainos on kerännyt YouTubessa yli 30 miljoonaa näyttökertaa. Toinen mainos, Black Beetle on kuin suoraan Sir David Attenboroughin Kasvien maailma -tv-sarjasta ja enteilee uuden Beetlen tuloa. Mainokset voi katsoa esim. YouTubesta haulla Darth Vader Volkswagen ja Black Beetle Volkswagen. Annukat ja Anterot jälleen haussa Volkswagen Hyötyautot tarjosi viime vuonna kahdelle pienyritykselle nuoren työntekijän ja Volkswagen Transporterin kesän ajaksi käyttöön otsikolla Kesätyöpaikka Vailla Vertaa. Kampanja sai suuren suosion sekä Annukoiden ja Anteroiden että yritysten keskuudessa. Apupoika Anteroksi ja Aputyttö Annukaksi haki yli vuotiasta nuorta ympäri Suomen, ja yrityshakemuksia täytettiin runsaat 250 kappaletta. Hyvän mielen kampanja jatkuu tänäkin kesänä. Haussa on jälleen kaksi nuorta kesätyöntekijää sekä kaksi yritystä, joista toinen saa käyttöönsä Volkswagen Caddyn ja kesätyöntekijän ja toinen Transporterin ja kesätyöntekijän. Hakemukset tulevat huhtikuun alussa. Sivustolla voi seurata myös kesän kuulumisia. Annukkaa ja Anteroa voi fanittaa lisäksi Facebookissa, mistä löytyy etukäteistietoa kampanjasta. Kullasta yhä kylmiä väreitä Salibandymaajoukkueen maalivahti Henri Toivoniemi hehkuttaa MM-kotikisojen tunnelmaa. Joulukuussa pelattujen salibandyn MM-kisojen muistelu herättää yhä voimakkaita tunteita Suomen maalia vartioineessa Henri Toivoniemessä. Vieläkin tulee kylmät väreet, kun ajattelen kisoja. Hartwall Areenassa oli aivan mahtava fiilis varsinkin välierässä ja finaalissa, Toivoniemi suitsuttaa. En usko, että meikäläinen pääsee enää koskaan kokemaan tuollaista, hän lisää. Suomi voitti jokaisen pelinsä MMturnauksessa. Loppuottelussa kaatui Ruotsi täpötäydessä Hartwall Areenassa maalein 6 2. Millaiset kisat olivat maalivahdin näkökulmasta? Alkusarjassa oli vaikeita otteluita, kun laukauksia tuli vähän. Finaalissa peli aaltoili, joten pääsin alusta asti hyvin mukaan. MM-kisoissa oli ensimmäistä kertaa 16 joukkuetta samassa sarjassa. Suomi ja Ruotsi nappasivat muutamista heikommista maista hulppeita voittoja. Eihän se ole kivaa, kun tulee murskalukemia, mutta on lajin etu, että kisoihin tuodaan lisää maita. Muuten laji ei kasvaisi suuremmaksi, Toivoniemi puntaroi. Vuoden joukkue Suomen joukkueesta paistoi läpi kotikisojen poikkeuksellisen vapautunut ja positiivinen ilmapiiri. Maajoukkueen runko on pysynyt pitkään kasassa, ja valmennusjohto Petteri Nykyn johdolla kuuluu suomalaisen joukkueurheilun ehdottomaan eliittiin. Salibandymaajoukkue voitti tammikuussa järjestetyssä Urheilugaalassa Vuoden joukkue -palkinnon. On hienoa huomata, että lajimme on lyönyt itsensä läpi urheilupiireissä. Uran jatko vielä auki Volkswagen on sekä maajoukkueen että Salibandyliigan yhteistyökumppani. Liigan pudotuspelit pyörivät nyt täydellä vauhdilla, ja Toivoniemi jahtaa kuudetta SM-kultaansa helsinkiläisen SSV:n paidassa. Tuusulassa asuva Toivoniemi on 34-vuotias päivätyössä ahertava perheenisä ja maailman parhaana pidetty salibandymaalivahti. Vieläkö ura Salibandyliigassa ja maajoukkueessa jatkuu? Kesällä on suuri mietinnän paikka. En osaa vielä kertoa tulevaisuudestani, Toivoniemi sanoo. Volkswagen Etumatkaa 5

6 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta 11. hyötyautojen talviajokoulu Ammattilaisten osaaminen ajan tasalle Volkswagen Hyötyautojen talviajon turvallisuuskoulu on alansa edelläkävijä Suomessa. Kokeneiden kuljettajien ajotaitoa ja -tietoa päivittävä tapahtuma järjestettiin 11. kerran Satakunnassa sijaitsevalla Jämillä. Kahden päivän kurssi on vuosien saatossa kasvanut kahden viikon, 60 auton ja yli 300 koulutettavan tapahtumaksi. Volkswagen Hyötyautot panostaa yhä vahvasti asiakkaidensa jatkokoulutukseen, sillä autoilun ammattilaisille on tärkeää päästä kokeilemaan autonsa käyttäytymistä sekä kokemaan uutta ajonhallintatekniikkaa todellisilla maantienopeuksilla, joissa ongelmatilanteet paljastuvat. Jämillä päivitettyä tietoa kerätään ja harjoitteisiin tutustutaan noin 60 koulutusauton voimin. Talviajokoulun pääteemat ovat ajotaitojen päivittäminen sekä tutustuminen uuteen ajohallinta- ja nelivetotekniikkaan. 11 vuotta eikä suotta. Tänä vuonna talviajokoulun uutuutena oli Volkswagen Amarok sekä auton ominaisuuksien testaamista varten rakennettu erillinen maastorata, joka osoittautui talven hitiksi. Asiakaspalaute tapahtumasta on ollut äärettömän hyvää. Myös tekniikka kehittyy koko ajan. Joka vuosi autoihin tulee sellaista kuljettajaa avustavaa uutta tekniikkaa, jota on hyvä testata turvallisesti talviolosuhteissa koulutustapahtumassamme, VV- Auto Group Oy:n Volkswagen Hyötyautojen myyntipäällikkö Tapani Eronen sanoo. Näemme talviajokoulun myös vuorovaikutteisena tapahtumana asiakkaidemme kanssa, jossa saamme suoraa palautetta suomalaisten Volkswagen-autoilijoiden kokemuksista. Volkswagen Hyötyautojen talviajokoulun rehtori Arto Grönroos painotti tilaisuuden jälkeen, että turvallisuus alkaa turvavyöstä, ja kehittyneestä ajoneuvotekniikasta huolimatta fysiikan lait ovat edelleen olemassa ja niitä pitää kunnioittaa. Etenkin talviolosuhteissa ajaminen vaatii taitoa ja ajatusta, siksi hyvänkin kuljettajan on syytä kouluttaa itsensä ajan hermolle, Grönroos muistutti. 6 Volkswagen Etumatkaa Espooseen uusi Volkswagen Center VV-Auto Group Oy rakennuttaa Espoon Olariin Kuitinmäentien varteen osoitteeseen Piispantilantie 2 uuden modernin Volkswagen-myymälän korjaamoineen. Uudisrakennuksen on määrä valmistua keväällä Kaksikerroksisen uudisrakennuksen koko on runsaat kerrosneliömetriä ja se käsittää Volkswagen-myymälän, huolto- ja korjaamotilat sekä vaihtoautomyymälän. Uuden konseptin mukainen Volkswagen-myymälä on kooltaan noin m² ja huoltoja korjaamotilat neliömetriä. Uusiin tiloihin tulee myös täysimittainen hyötyautomyymälä. Uuden Volkswagen Centerin rakentamisesta Espoon Olariin vastaa pääurakoitsijana rakennusyhtiö Skanska Oy. Turku laajentaa Turun Volkswagen Centerissä alkavat myös laajennustyöt tämän vuoden huhtikuussa. Rieskalähteentiellä sijaitsevan automyynnin päätyyn nousee uusi vaihtoautomyymälä. Laajennuksen yhteydessä Volkswagen Center saa myös erillisen hyötyautokorjaamon ja oman maalaamon. Samassa yhteydessä Volkswagen-henkilöautojen näyttelytila remontoidaan ja varaosavarastoa laajennetaan. Töiden on määrä valmistua ensi vuoden keväällä. Pori saa uuden Volkswagen-myymälän Käyttöauto Oy rakennuttaa Poriin Korjuuntie 18:n tontille uuden Volkswagen-myymälän. Uudisrakennukseen tulee myymälätilat sekä Volkswagenhenkilö- että hyötyautoille sekä vaihtoautoille. Rakennuksen katolle on tarkoitus sijoittaa kattoparkki. Rakennustyöt tontilla on määrä aloittaa loppukesästä Forssa, Hämeenlinna, Oulu ja Pietarsaari uudistuvat Erilaisia uudistus- ja laajennustöitä aloitetaan tänä vuonna myös Forssan Laatuauton, Autotalo Laakkosen Hämeenlinnan sekä Pörhön Autoliikkeen Oulun ja Pietarsaaren Volkswagen-myymälöissä. Tehdaskierroksella: Kassel Logistiikan mestari 24 miljoonaa varaosatilausta vuodessa, tonnia materiaalia lastattuna 193 rekka-autoon ja 114 rautatievaunuun päivässä lisänä kontti- ja lentorahtilähetystä vuodessa. Volkswagenin Kasselissa sijaitsevan varaosakeskuksen asiakkaina on 71 miljoonaa autoa 170 maassa. Melkoinen logistinen haaste, kun käsiteltävänä on varaosanimikettä ja pyrkimyksenä toimittaa tarvittava varaosa tilaajalle pääsääntöisesti 24 tunnissa. Miljoona neliömetriä käsittävässä Euroopan nykyaikaisimmassa logistiikkakeskuksessa työskentelee työntekijää. Vaihteistojen valmistaja Vuonna 1957 perustetussa Kasselin tehtaassa valmistettiin aluksi moottoreita. Sittemmin Kasselista on kehittynyt

7 paitsi logistiikkakeskus myös Volkswagen-konsernin merkittävin vaihteistojen valmistaja. Vuosittain siellä valmistetaan lähes 3 miljoonaa vaihteistoa. Vuosi sitten Kasselissa juhlittiin 100. miljoonannen vaihteiston valmistumista. Vaihteistojen lisäksi Kasselissa valmistetaan vuosittain myös lähes 4 miljoonaa pakoputkistoa sekä erilaisia korin osia. Tehtaan työntekijästä lähes puolet työskentelee vaihteistojen valmistuksessa. Vanhasta uutta: ympäristön hyväksi jo 60 vuotta Varaosalogistiikan ja vaihteistovalmistuksen lisäksi Kasselissa panostetaan vaihto-osiin. Alkuperäiset Volkswagenvaihto-osat ovat olleet automaailmassa käsite jo yli 60 vuotta. Vuodesta 1947 alkaen Volkswagen on toimittanut asiakkailleen yli 7,8 miljoonaa vaihtomoottoria ja 2,5 miljoonaa vaihtovaihteistoa. Vaihto-osatuotannon kautta säästyneellä teräksellä olisi rakennettu 50 Eiffel-tornia. Energiasäästöksi on laskettu miljardi kilowattituntia, lähes kotitalouden vuoden energiankulutus. CO 2 -päästöjä on syntynyt tonnia vähemmän, mikä vastaa Polo BlueMotionin koko vuoden CO 2 -päästöjä. Ajatus alkuperäisistä vaihto-osista syntyi alun perin niukkuudesta, ja kuten tunnettua, niukkuus synnyttää uutta ajattelua. Sodanjälkeisessä Saksassa raaka-aineista oli suuri pula. Niinpä Volkswagen päätti ottaa käyttöön vaihtoosaohjelman pitääkseen Kuplat liikenteessä. Ensimmäiset vaihto-osat olivat polttonestepumppuja, sylintereitä, kaasuttimia ja ohjausvaihteita. Nykyisellään sorttimentti kattaa eri osaa. Esimerkiksi vaihtomoottorin uusi elämä alkaa Kasseliin toimitetun rikkoontuneen moottorin purkamisesta ja osien perusteellisesta puhdistamisesta öljyjäämistä. Puhtaiden osien kunto ja kestävyys tarkastetaan ja mitataan monipuolisella testiohjelmalla ennen osien hyväksymistä pintakäsittelyyn ja sitä myöten vaihtomoottorin osaksi. Prosessin lopputuloksena on tiukat laatukriteerit täyttävä uutta vastaava moottori. Suomessa vaihto-osatuotantoon menevät osat kerätään kaikista Volkswagenmerkkihuolloista Turun terminaaliin, josta ne kuljetetaan varaosakuljetusten paluukuormina Kasseliin. Meillä noin 20 prosenttia euromääräisestä varaosamyynnistä on vaihto-osia. Tyypillisiä vaihto-osia ovat moottorit, vaihteistot, apulaitteet ja alustan osat. Yhteensä vaihto-osanimikkeitä on Vaihtomoottorin uusi elämä alkaa sen purkamisella, osien perusteellisella puhdistuksella ja huolellisella kuntotarkastuksella. Pintakäsittelyn jälkeen osat ovat valmiita asennettaviksi uuteen vaihtomoottoriin. Volkswagen Etumatkaa 7

8 Uusi itsenäinen ISO JETTA Uusi Volkswagen Jetta ei ole enää Gol n porrasperäversio vaan oma itsenäinen automalli, joka sijoittuu kokonsa puolesta Gol n ja Passatin väliin. Maistelimme kesää etukäteen ja koeajoimme uuden itsenäisen Jetan auton Euroopan ensi-illan yhteydessä Ranskan Rivieralla. Aamuaurinko nousee Välimeren ylle. Talviaamu Nizzassa on viileä, sillä lämpötila laskee öisin lähes? pakkasen puolelle, mutta auringon lämmittäessä elohopea nousee nopeasti mukavan keväisiin lukemiin. Hotellin edessä odottaa uusi Volkswagen Jetta, joka tuli markkinoille ensimmäistä kertaa vuonna Tästä alkoi yli 9,6 miljoonan valmistetun auton menestyskulku, jota jatkaa kokonaan uusi sukupolvi. Sanovat, että uusi Jetta on urheilullisempi, tilavampi ja polttoainete- 8 Volkswagen Etumatkaa

9 hokkaampi kuin koskaan aiemmin. Koeajoa odottava Jetta on Suomen myyntiohjelmaan kuuluva BlueMotion-teknologialla varustettu 1,6 litran TDI-malli, jonka vaihteisto on 7-vaihteinen DSG-automaatti. Kun uutta Jettaa katsoo ja sitä kiertää, niin kieltämättä sen uusi muotoilu vetää jo siinä määrin puoleensa, että tien päälle pitää päästä viipymättä. Autoilureittejä jokaiseen makuun Nizzan ympäristöstä löytyy kivoja ajoreittejä moneen makuun. Rantatie Nizzasta Monacon läpi Italian puolelle on ehdottomasti kokemisen arvoinen. Jos vuoristomaisemat haluaa yhdistää esimerkiksi hajuvesiteollisuuden tuotteisiin, niin siinä tapauksessa auton nokka kannattaa kääntää kohti Merialppeja, sillä noin tunnin ajomatkan päässä Nizzasta vuorenrinteellä odottaa hajuvesiteollisuuden kotikaupungiksi ristitty vajaan asukkaan Grasse. Perillä odottavat muun muassa hyvät näköalat Välimerelle, parfyymimuseo sekä hajuvesivalmistajien kuten Molinardin, Galimardin sekä Fragonardin tehtaanmyymälät. Kun tällä kertaa aika oli rajallinen ja valintoja piti suorittaa, niin päätin kääntää uuden Jetan nokan kohti La Turbien kylää ja tästä edelleen kohti vuoristoa legendaarisen Monte Carlon rallin erikoiskokeille. Moottoriurheilun ystäville kylät kuten Col de Turini, Lantosque sekä Lucéram kertovat jo oleellisen. Nämäkin kohteet sijaitsevat vain vajaan tunnin ajomatkan päässä Nizzasta. Kyseisissä kylissä sekä etenkin kylien välisillä vuoristoteillä voi aistia moottoriurheiluhistorian huuman, sillä juuri täällä muun muassa Volkswagen Etumatkaa 9

10 moni suomalaiskuljettaja on ajanut itsensä rallilegendaksi. Alueen kapeilla vuoristoteillä ajettiin ensimmäisen kerran virallisesti kilpaa jo sata vuotta sitten. Nopea vilkaisu karttaan ja päätän ajaa kohti La Turbien vuoristokylää ja siitä edelleen Monte Carlon rallin erikoiskokeille. Kapealla rantatiellä on aamuruuhka, joka onneksi on pahempi vastakkaiseen suuntaan. Ensimmäisten kilometrien aikana liikenne kuitenkin puuroutuu aika ajoin, ja joudun pysähtymään useisiin liikennevaloihin. Aamuruuhkassa Volkswagenin Start-Stop-järjestelmä osoittaa tarpeellisuutensa. Jokaisessa pysähdyksessä moottori sammuu ja käynnistyy viipymättä uudelleen, kun nostan jalan jarrulta. Säästyy polttoainetta sekä turhaa joutokäyntiä. Hyvä ja toimiva ratkaisu. Mäkilähtöavustimen ansiosta pysähtyminen jyrkkään ylämäkeen ei tuottanut ongelmia. Lisäpituus hyödynnetään sisätiloissa Volkswagen Jetta on puettu täysin uuteen kuosiin sekä muotoilultaan että sisätiloiltaan. Jetta on itsenäinen ja puhdaslinjainen sedan, joka sijoittuu mitoiltaan (pituus 4,64 metriä) sulavasti Golfin (4,20 metriä) ja uuden Passatin (4,77 metriä) väliin. Auton ulkonäköön on tullut roima määrä urheilullisuutta, jota korinväriset puskurit, ovenkahvat ja ulkopeilien kotelot maustavat hillitysti. Näki selvästi, että uusi Jetta käänsi myös ranskalaisten katseet. Rantatieltä ylös vasemmalle ja kohti La Turbieta. Tie vie autokunnan nopeaa tahtia merenpinnan tasolta kohti vuoriston korkeuksia. Matkalla maisemat ovat upeat, ja ylämäkeen pysähtyminen ei tuottanut ongelmia kiitos mäkilähtöavustimen, joka kuuluu Jetan vakiovarusteiden joukkoon. Ylös johtavan tien varrella oli useita paikkoja, jossa muun muassa Monacoa ja Cap d Ailin kuulua niemenkärkeä pystyi ihailemaan lähes lintuperspektiivistä. Uuden Jetan etuistuimella viihtyy hyvin. Ajoasento on 10 Volkswagen Etumatkaa

11 tukeva, ja auto on tiukoissa serpentiinimutkissa kevyt ja tasapainoinen ajaa. Edelliseen Jettaan verrattuna kokonaispituutta on tullut yhdeksän senttiä lisää, ja sen ansiosta viisipaikkaisen sedanin istuintilat ovat merkittävästi tilavammat. Koeajoautomme nokalla oli 1,6 litran TDIdieselmoottori. Kaikkiaan Jetta-mallisto tarjoaa moottorivaihtoehtoina kolme bensiinimoottoria ja kaksi dieselmoottoria. TSI-bensiinimoottorit tuottavat maksimiväännön minimikierrosluvulla kun TDI-dieselmoottorien Common Rail -teknologia tekee voimakkaista ja taloudellisista turbomoottoreista käyntiääneltään erittäin hiljaisia. Tämä kävi selväksi myös Rivieralla. Moottoriversiosta riippuen Jetan vaihteistona on 5- tai 6-vaihteinen käsivaihteisto tai 6- tai 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. DSGautomaattivaihteisto kaksoiskytkimellä huolehtii vaihtamisesta täsmällisesti ja niin, että veto jatkuu kaikissa tilanteissa, sekä parhaasta mahdollisesta polttoainetaloudellisuudesta. Tasapainoinen ja yllätyksetön auto ajaa Vajaan tunnin ajomatkan jälkeen Välimeri jäi taakse ja aurinko vaihtui vuoriston sinertävään varjoon. Samalla lämpötila laski pakkasen puolelle. Merialppien vuoristoteiden liukkautta torjutaan talviaikaan yleisesti suolaamalla. Etelä-Ranskassa ei nastarenkailla ajeta, joten tie kiiltelee paikka paikoin ilkeästi. Mutta on- Lisävarusteena on saatavana nk. avaimeton sisäänkäynti, jossa älykäs avainjärjestelmä tunnistaa avaimen ja avaa lukot. Moottori käynnistetään nappia painamalla. Jetan ohjaamon yleisilme on selkeä ja laadukas. Sisällä on hyvin tilaa niin edessä kuin takana. Etu- ja takaistuimien välissä on nyt reilut kuusi senttiä enemmän tilaa. Volkswagen Etumatkaa 11

12 12 Volkswagen Etumatkaa Vuoristoteillä Jetan näppäryys sekä tasapainoiset ajo-ominaisuudet korostuvat.

13 Koeajoautomme 1,6 litran TDI-moottorin yhdistetty polttoaineenkulutus on DSG-automaattivaihteiston kera ainoastaan 4,3 l/100 km. Suomeen Jettaa tuodaan aluksi 1,2 litran TSI-bensiinimoottori- sekä 1,6 litran TDI-dieselmoottorivaihtoehdoilla. Myöhemmin moottorivalikoima täydentyy 1,4 litran ja 2,0 litran TSI-moottoreilla sekä 2,0 litran TDImoottorilla. neksi apuna oli Volkswagenin ajonvakautusjärjestelmä, joka kuuluu Jetan vakiovarustukseen. Tällä kertaa myös suola-auto on ehtinyt edelle, ja se oli hyvä asia. Vuoristoteillä Jetan näppäryys sekä tasapainoiset ajo-ominaisuudet korostuvat. Jetta on täsmällinen ja yllätyksetön auto ajaa. Kun paluumatka kohti Nizzaa koittaa ja eteen avautuu pitkä vajaan 20 km luokkaa oleva alamäki, käy nopeasti ilmi, että Jetan jarrut ovat tunnokkaat ja tehokkaat, eivätkä menetä tehoaan. Auton monivarsituennalla toteutettu taka-akseli erillisjousituksineen pitää serpentiinimutkissa Jetan renkaat tiukasti tiessä kiinni ja auton suuntavakauden kunnossa, vaikka liukkaalla tienpinnalla piti samanaikaisesti sekä kääntää autoa että jarruttaa. Vilkaisu ajotietokoneen näyttöön kertoi, että mäkeä kavuttiin ylös yllättävän pienellä polttoainemäärällä, hieman alle 6,0 l/100 km keskikulutuksella. Yksi merkittävä syy vähäisempään polttoaineenkulutukseen on myös auton omapaino, joka on noin 50 kg edeltäjämallia pienempi. Tie varjoiselta vuorelta noin kilometrin korkeudelta laskeutuu tasaisesti kohti laaksoa. Satoja mutkia sekä useita tunneleita sisältänyt vuoristotie maisemineen on aina kokemisen arvoinen. Kyllä kummasti kuljettaja alkoi arvostaa niitä ralliautoilun ammattilaisia, jotka vastaavissa olosuhteissa ajavat vuodesta toiseen kilpaa. Uuden Jetan vakiovarusteet tarjoavat ajomukavuutta, turvallisuutta ja viihtyvyyttä. Vakiovarusteisiin kuuluvat edellä mainittujen mäkiavustimen, ajonvakautusjärjestelmän, ABS-jarrujen ja jarrutusavustimen lisäksi kuusi turvatyynyä sekä turvallisuusoptimoidut pääntuet edessä. Viihtyvyydestä vastaa muun muassa RCD 310 CD-/MP3-toistolla varustettu radiojärjestelmä sekä monitoiminäyttö. Jetan varustelutasoja ovat muistakin Volkswagen-malleista tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Koeajomatkan päätepiste oli aurinkoinen Nizza. Tuntui uskomattomalta, että puolta tuntia aiemmin sää vuorilla oli pakkasen puolella, kun Nizzassa lämpömittari osoitti plus 14 astetta. Koeajolenkillä Jetan polttoaineen kokonaiskulutus jäi 5,0 l/100 km pintaan. Ei lainkaan huono tulos. Kotimatkalla takaisin Suomeen selvisi myös uuden Jetan hinnat; bensiinimallit alkaen ,87 euroa, dieselmallit alkaen ,68 euroa. Volkswagen Jetta Bensiinimoottorit 1.2 TSI BlueMotion Technology 77 kw (105 hv), 1.4 TSI 90 kw (122 hv), 1.4 TSI 118 kw (160 hv) DSG, 2.0 TSI 147 kw (200 hv) DSG Dieselmoottorit 1.6 TDI BlueMotion Technology 77 kw (105 hv), 2.0 TDI 103 kw (140 hv) Vaihteistot Bensiinimoottorit: 6-vaihteinen käsivaihteisto tai 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. Dieselmoottorit: 6-vaihteinen käsivaihteisto tai 6- tai 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. Varusteversiot Trendline, Comfortline, Highline Mitat Pituus/leveys/korkeus 4 644/1 778/1 482 mm, akseliväli mm. Raideleveys edessä mm, takana mm. Tavaratila 510 l. Hinnat alkaen Bensiinimallit ,87 euroa, Dieselmallit ,68 euroa. Volkswagen Etumatkaa 13

14 AVAIMET ONNEEN Harry Stennabb toteutti pitkäaikaisen haaveensa ja osti itselleen 50-vuotislahjaksi Volkswagen Phaetonin. Musta Volkswagen Phaeton rullaa hitaasti eteenpäin Porvoon vanhankaupungin mukulakivillä. Auto sopii miljööseen täydellisesti, sillä siinä on samanlaista tyyliä, arvokkuutta ja ajattomuutta. Kuljettajan paikalla istuu tyylikkäässä puvussaan Harry Stennabb. Hän osti helmikuun alussa itselleen 50-vuotislahjaksi Suomen ensimmäisen uudenmallisen Phaetonin. Volkswagenin lippulaivan hankkiminen oli porvoolaisen Stennabbin pitkäaikainen haave. Kolme vuotta sitten päässäni syntyi ajatus, että tällainen pitäisi saada. Ei siis ollut mikään heräteostos, hän kertoo. Onko mies ollut tyytyväinen ostokseensa? Olen ollut erittäin tyytyväinen. Ajo-ominaisuudet ovat loistavat, ja alustaakin voi säätää lennossa. Tässä on sellaisia ominaisuuksia, joita en ennen tiennyt edes olevan olemassa, hän naurahtaa. Stennabbia viehättää Phaetonissa erityisesti se, että se on tyylikäs premium-luokan auto muttei liian mahtailevan näköinen. Volkswagenilla on ihmisten mielissä positiivinen maine, hän sanoo. Tyylikäs toimisto Matka jatkuu vanhasta kaupungista moottoritielle. Phaeton kulkee lähes äänettömästi, vaikka viileästi muotoillusta vauhtimittarista näkee, että nopeutta on sata kilometriä tunnissa. Kyllä tästä nyt kuuluu pientä huminaa, kun on nastarenkaat alla. Kesärenkailla ei kuulu mitään. Stennabbille on tärkeää, että auto kulkee äänettömästi, sillä hänelle kertyy ajokilometrejä vuosittain yli Hiljaisuus ja hyvät äänentoistolaitteet takaavat, että tällä on kiva ajaa pidempiäkin matkoja. Phaeton on oikeastaan Stennabbin toimisto. Hän työskentelee Nordic Drugs -nimisessä yrityksessä ja kiertää lääkäreiden luona esittelemässä muun muassa kipulääkkeitä. Minulle on tärkeää, että Phaetonissa on hyvä navigointisysteemi ja erinomainen, bluetoothin avulla toimiva, puhelinjärjestelmä. Vietän suurimman osan työpäivästäni autossa. Stennabbia miellyttää myös Phaetonin ergonomisesti muotoiltu etupenkki, jonka ilmastointi viilentää mukavasti kesähelteillä. Penkissä on paljon muitakin toimintoja, mutta hierontanappia en ole ainakaan vielä löytänyt, hän virnistää. Phaetonin sisätilat tarjoavat tyyliä ja toimintoja. 14 Volkswagen Etumatkaa

15 Autoa voisi verrata soittimeen. Kun soittaa paljon, haluaa tehdä sen hyvällä instrumentilla. Phaeton sopii helteiden lisäksi myös paukkupakkasiin, sillä autossa on Eberspächer-lisälämmitin, jonka voi kytkeä päälle kaukosäätimellä kodin lämmöstä. Se oli helmikuun keleillä aivan loistava. Sain lähteä aamulla lämpimällä autolla liikkeelle. Volkswagenin vakioasiakas Stennabb ihasteli jo pikkupoikana Volkswageneita, ja hänestä kasvoi iän myötä merkin uskollinen asiakas. Stennabbilla on ollut lukuisia Volkswageneita, viimeksi Touareg, ja perheen kakkosautokin on samaa merkkiä. Asiakasuskollisuuteen ovat vaikuttaneet hyvä palvelu ja tietenkin autojen laatu. Hyvien ajo-ominaisuuksien lisäksi turvallisuus on tärkeää kolmen pienen lapsen isälle. Autoa voisi verrata soittimeen. Kun soittaa paljon, haluaa tietenkin tehdä sen mahdollisimman hyvällä instrumentilla, hän sanoo. Ja tätä instrumenttia kelpaa kyllä soittaa. Nautinnollinen ajoretki päättyy vanhankaupungin torille, ja Stennabb kurvaa ajattoman tyylikkäällä ajokillaan kohti kotia. Volkswagen Etumatkaa 15

16 Vastustamaton karamelli Polo BlueMotion on auto, jota kiittävät sekä ajaja että hänen kukkaronsa. Tuntuma on kuin suuressa autossa: varustelu on ylellinen ja ajo-ominaisuudet mainiot. Pikkuautoa ovat vain pienet päästöt, pieni kulutus ja alhaiset käyttökustannukset. Volkswagenin BlueMotion-teknologia kattaa myös malliston pienimmän, Polon, joka viime vuonna valittiin Vuoden autoksi. Ei siis ihme, että voidaan samalla puhua maailman taloudellisimmasta 5-paikkaisesta dieselhenkilöautosta. Kolmisylinterinen, 1,2-kuutioinen dieselmoottori takaa huikean taloudelliset kulutuslukemat: kaupungissa 4,1 ja maantiellä 3,0 litraa sataa kilometriä kohden. Alhaisen kulutuksen lisäksi myös CO 2 -päästöt ovat ainoastaan 89 g/km, minkä ansiosta auton vuotuinen ajoneuvovero on alhainen. Kuluvan vuoden maaliskuusta lähtien vuotuinen ajoneuvovero (perusvero ja käyttövoimavero) on ainoastaan 425 euroa vuodessa. Kaikki nämä takaavat yhdessä sen, että Polo BlueMotion on järkevä valinta perheen kakkosautoksi, pienen perheen autoksi, eläkeläispariskunnan autoksi, yksinäisen ihmisen autoksi, kaupunkiautoksi, nuorten käyttöön eli oikeastaan mihin tahansa käyttötarkoitukseen, sillä Polossa ei tingi muusta kuin suuresta koosta. Omimmillaan kaupungissa Monet sanovat, että kaikki autot muistuttavat nykyisin toisiaan. Se ei pidä paikkaansa ainakaan Polon kohdalla. Ensimmäiseksi huomio kiinnittyy muotoiluun. Jos Polo BlueMotionia pitäisi verrata johonkin, hakeutuisin lähinnä karkkikauppaan, sillä koeajoauton Glacier blue -metalliväri tekee autosta todella houkuttelevan. Polon virtaviivaiset linjat sekä onnistuneet spoilerit ja takavalot piirtävät kuvan autosta, joka on jokaista yksityiskohtaa myöden suunniteltu. Autossa ei ole mitään liikaa eikä myöskään liian vähän. On helppo uskoa, että tämä auto valitaan juuri sen vuoksi, että se järkisyiden lisäksi miellyttää myös silmää. Harva auto tuntuu ensimmäisistä metreistä lähtien niin loogiselta ja johdonmukaiselta kuin Polo BlueMotion. Tilat ovat viihtyisät ja istuimet mukavat, mikä saa unohtamaan, että kyse on pikkuautosta, joka on omimmillaan kaupunkien ruuhkissa ja parkkihalleissa. Myös maantiellä ajo on vakaata. Kolmisylinterinen turbodiesel on yllättävän pirteä ajettava. Mittaristossa oleva vaihtamista ohjaava nuoli helpottaa oleellisesti taloudellisimman vaihteen löytämistä, minkä jälkeen meno on joustavaa. Volkswagen Polo BlueMotion Moottori Moottorin rakenne: 3-sylinterinen dieselmoottori, 4 venttiiliä/sylinteri Iskutilavuus, l/cm³: 1,2/1 199 Suurin teho, kw (hv)/rpm: 55 (75)/4 200 Suurin vääntömomentti, Nm/rpm: 180/2 000 Polttoaineen kulutus ja päästöt Kaupunki, l/100 km: 4,1 Maantie, l/100 km: 3,0 Yhdistelmä, l/100 km: 3,4 CO ² -päästöt, g/km: Volkswagen Etumatkaa

17

18 Geneven autonäyttely KESÄN merkki Volkswagen oli Genevessä tulevaisuuden tunnelmissa. Uuden avo-gol n ja uudistetun Tiguanin lisäksi Volkswagen-osaston tähtiä olivat sympaattinen Bulli sekä kaksi Giugiaron piirtämää muotoilututkielmaa. Volkswagen Tiguan Pilkettä silmäkulmaan Uuden ilmeen saanutta Tiguania on päivitetty myös tekniikan osalta. Varustelistoja ovat tulleet täydentämään mm. sellaiset herkut kuin kuljettajan väsymyksen tunnistin, Lane Assist -kaistanpitoavustin sekä Dynamic Light Assist -järjestelmä mukautuvalla valonjakaumalla. Niin ikään uutta on sähköisesti ohjatun XDS-tasauspyörästön lukkotoiminto. Järjestelmä toimii osana elektronista ajonhallintajärjestelmää ja se on suunniteltu parantamaan pitoa kaarreajossa. Moottoripuolella on myös tapahtunut paljon. Kulutukset ovat pudonneet kautta linjan, ja moottoreiden jatkeeksi saa Volkswagenin tunnetusti taloudellisen 7-portaisen DSG-vaihteiston. Kaikissa BlueMotion-malleissa on muiden polttoainetta säästävien toimenpiteiden lisäksi moottorin Start-Stop-sammutusautomatiikka vakiona. Auton tarpeesta riippuen Tiguanin voi valita joko etuvetoisena 1.4 TSI 90 kw (122 hv) tai 2.0 TDI 103 kw moottoreilla, tai nelivetona. 4MO- TION on saatavissa bensiinimoottoreihin 1.4 TSI 118 kw (160 hv) sekä 2.0 TSI 132 kw (180 hv) ja 155 kw (210 hv) tehoisina. 4MOTION-dieselmalleina on vaihtoehtoina 2.0 TDI 103 kw (140 hv) tai 125 kw (170 hv). Suomeen syksyksi. 18 Volkswagen Etumatkaa

19 Volkswagen Bulli Uuden ajan Kleinbus Volkswagen Kleinbus jätti jälkeensä monta murskattua sydäntä. Erään aikakauden legendasta on monella suomalaisellakin lämpimiä kesäyön muistoja. Mikä olisikaan siis osuvampaa, kuin siirtyä autoilun nykyaikaan uuden sukupolven sähkökäyttöisen Kleinbussin voimin? Mahdollista? Sitä lupailee Geneven sympaattisin konseptiauto, Volkswagen Bulli. Alle neljän metrin mittoihin on pakattu paikat kuudelle (3+3) ja 370 litraa vetävä tavaratila. Tarvittaessa tavaratila laajenee litraiseksi taittelemalla takaistuimet alas. Nerokasta. Auton kulkupuolesta vastaa 85 kw tehoinen sähkömoottori, jonka 270 Nm voima kestää vertailun moderniin turbodieseliin. Ison, lattian alle varastoidun, 40 kwh akuston ansiosta Bullin ajomatka on venytettävissä aina 300 km asti. Pikalatauksella akut latautuvat täyteen lounastauolla eli tunnissa. Kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta. Tällä kertaa Volkswagen-johto näyttäisi kuitenkin olevan tosissaan. Tuotannon aloitusta voidaan odotella parin vuoden kuluttua. Giugiaro Go sekä Tex Muoto ja funktio Volkswagen osti vuosi sitten toukokuussa 90,1 prosenttia kuuluisan Giorgetto Giugiaron perustuman Italdesing-muotoilustudion osakkeista. Tässä ei sinänsä ole mitään ihmeellistä; talojen yhteistyö ulottuu vuosien taakse 70-luvulle sellaisiin legendoihin kuin ensimmäinen Golf, Passat ja Scirocco. Nyt Genevessä nähtiin kaksi Giugiaron tutkielmaa siitä, mihin suuntaan Volkswagenin ilme voisi suuntautua tulevaisuudessa. Tex on huomattavan virtaviivainen näkemys coupé-tyylisestä Polosta. Auton linjoissa on tiettyjä piirteitä menneisyydestä, mutta tulkinta on läpeensä moderni. Go on puolestaan kompakti tila-automainen ratkaisu samalle, ensi vuonna tuotantoon tulevalle, uudelle pohjalevylle. Tex hyödyntää Volkswagenin uutta hybridiratkaisua, kun Go on täysin sähköinen Etenkin Tex käänsi Genevessä runsaasti päitä. Moni näkee autossa luonnollisen pikkusisaren kyiselle Sciroccolle. Go nyon puolestaan selvästi enemmän nuorille perheille tarkoitettu. Auton erikoisuus on se, että taakse käydään liukuovien kautta. Volkswagen Golf Cabriolet Pehmeitä arvoja Nollasta avoimeksi 9,5 sekunnissa napin painalluksella. Voisiko olla helpompaa? Volkswagen-perheeseen kuuluu nyt kolme avoautoa: New Beetle, Eos ja Golf. Näistä ainoan Suomen tuontiohjelmaan kuuluvan Golfin valtteja ovat kompakti koko, hyvät tilat neljälle, elegantti kangaskatto, hiljaisuus katto ylhäällä ajettaessa, 250 litraa vetävä tavaratila vielä katto alhaallakin sekä ajaton tyyli. Avokkaan tavaratila on harvinaisen käyttökelpoinen. Kelvollisen luukun kautta mahtuvat sisään ostoskassit, vaikka auton katto on alhaalla. Takaistuinten selkänojat kaatuvat 50:50-suhteessa, eli pidemmillekin tavaroille löytyy tarvittaessa paikka. Suomen mallivalikoima kattaa aluksi kaksi mallia: 1.2 TSI 77 kw (105 hv) BlueMotion Technology käsivaihteistolla ja 1.4 TSI 118 kw (160 hv) DSG-automaatilla. Moottorivalikoima täydentyy 1.4 TSI 90 kw (122 hv) ja 2.0 TSI 155 kw (211 hv) -moottoreilla loppuvuonna. Volkswagen Etumatkaa 19

20 LISÄÄ BIO-OSUUTTA polttoaineisiin E10-bensiini on herättänyt autoilijoissa hämmennystä ja epätietosuutta. Autoilijoiden on kuitenkin syytä totutella biokomponentteja sisältäviin polttoaineisiin, sillä biopolttoaineiden edistämisestä on päätetty niin EU-tasolla kuin kansallisesti. VTT:n tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund on erikoistunut mm. autojen polttoaineiden tutkimukseen. 20 Volkswagen Etumatkaa