TANGOON TARVITAAN KAKSI SIVU 12

Transkriptio

1 TANGOON TARVITAAN KAKSI SIVU 12 Kuinka ammattilaulaja pärjää rallinuottien kanssa? Ford Junior Team Finland Kuva: Pertti Kangasniemi Kuva: National Rally Productions Englanti vaihtuu Jyväskylään Nuorten lupausten tukeminen kiinnostaa yrityksiä Rallissa vauhti korostaa turvallisuuden merkitystä SIVU 5 SIVU 25 SIVU 29 JARI-MATTI LATVALA elää unelmaansa SIVU 18

2 Loimaa Toimistotilat Varasto- ja tuotantotilat Liiketilat Julkiset tilat Talotekniikka Muut Maalit, tapetit, laatat ja lattianpäällysteet Espoo Martinsillantie 2, p. (09) Helsinki Kalevankatu 29, p. (09) , Sahaajankatu 44, p. (09) Vantaa Petikontie 5, p. (09) Kerava Santaniitynkatu 1, p. (09)

3 Kurvi kerrallaan eteenpäin Huippu-urheilijan tavoitteena on jatkuva kehittyminen. Joukkuelajeissa asia konkretisoituu nousulla sarjaporrasta ylöspäin. Kuka tietää kuinka monta eri reittiä pitkin on vuosien saatossa kohottu ralliautoilun maailmanmestariksi? Kansallisella tasolla siirtyminen junioriluokkien kautta yleiseen SM-sarjaan on vielä suhteellisen systemaattista. Siitä eteenpäin kohti kansainvälistä menestystä tienhaaroissa on jo valitsemista. Lähteekö ajamaan WRC-Akatemiaan, tavoitteleeko paikkaa S2000-luokassa vai valitseeko jonkun maan kansallisen sarjan? Valintaan sitoutuminen kuitenkin tarkoittaa sievoista taloudellistakin panostusta. Ralliautoilun seurattavuuden parantamiseksi olisi suotavaa, että kuljettajien kehittymistä voisi seurata helpommin siirtymisessä seuraavaan kilpaluokkaan tai -sarjaan. Nyt suurelle yleisölle ei välttämättä käy selväksi mikä askel uralla on eteenpäin ja kuinka paljon. Ideaalitilanne olisi, jossa kotoinen SM-sarja ja sen ohessa ajettavat merkkiluokat jollakin tasolla keskustelisivat eurooppalaisten tytärsarjojensa kanssa. Menestyminen kotimaassa avaisi automaattisesti mahdollisuudet tavoitella menestystä kansainvälisissä kisoissa. Porrasta ylempänä olisi yhteisiä kisoja seuraavan etapin kanssa. Näin kehittyvät kuskit saisivat tuntumaa seuraavan sarjaportaan tiestöön, mikä edesauttaisi nousevien kuskien näyttöjen antamista konkareita vastaan. Kuinka hienoa olisikaan, että rallin MM-sarjalla olisi selkeästi pikkuveli, jossa menestyminen tuottaisi todennäköisen tallipaikan lajin pääsarjassa. Askel askeleelta nouseminen sarjoittain limittäisissä kilpailuissa antaisi aitoa motivaatiota lajin huipulle pyrkivissä kuljettajissa. Nyt tuntuu, että rinnakkaisia polkuja kohti huippua on liian monta ja keskusteluyhteys sarjajärjestäjien kanssa vähäistä. Uudistunut Suomen FiestaSportTrophy pyrkii omalla toiminnallaan kehittämään uutta ajattelutapaa ja tarjoamaan väyliä kehityskykyisille ralliautoilijoille. Kun välitavoitteet ovat kirkkaita, niin taival kohti suurta unelmaa on helpompi hahmottaa. Kädessäsi on perinteinen Ralliuutiset, jonka julkaisijana on Ford Junior Team Finland. Toivotamme vauhdintäyteisiä lukuhetkiä lehden parissa sekä lokoisaa kesäaikaa. Sami Toivanen päätoimittaja Katap Racing Oy Julkaisija ja kustantaja: Ford Junior Team Finland Päätoimittaja: Sami Toivanen Toimitus: Lauri Kangasniemi Kuvat: Pertti Kangasniemi Markkinointi: Nina Nieminen Ulkoasu: Paino: Etusivupaja Forssa Print

4 Jennan töistä 10% tällä kupongilla Turuntie 15, LOIMAA puh: Voimassa Asianajotoimisto Marjo Valtonen Ky Yliopistonkatu 16 C, Turku P , F M Sähkötyö Niittymaa Kiekkokuja 12, ALASTARO Puh Lankinen Jani Oy LOIMAA Puh: Koljolantie LOIMAA MENESTYSTÄ KAUDELLE 2012 Loimaan Ambulanssi Oy 4 Loimaan Ambulanssi Kaarnatie 1, LOIMAA mika.hirvonen@loimaanambulanssi.fi Hälytykset 112

5 Ford Junior Team Finlandin kuljettajakaksikon muodostavat Jussi Kumpumäki ja Niko Nieminen saapuvat Englannista Suomeen Neste Oil Rally Finlandia varten. Kuluneella kaudella 22-vuotias Kumpumäki ja 20-vuotias Nieminen ovat kehittäneet kuljettajantaitojaan Isossa-Britanniassa. Jussi Kumpumäki ja Niko Nieminen vastaavat osaltaan Englannin ralliteiden suomalaisedustuksesta. Briteissä on totuttu siihen, että suomalaiskuljettajat menestyvät. Tahdosta ja motivaatiosta menestys ei ole ainakaan jäänyt kiinni. Englanti vaihtuu Jyväskylään 5

6 Minulla on käytännössä seuraavat pari vuotta aikaa nähdä, mihin pystyn. Lähivuodet ovat mahdollisen ammattilaisuuden kannalta ratkaisevia, Kumpumäki arvioi. Ensimmäistä kauttaan Englannin rallimestaruus sarjassa ajava Nieminen on saanut paljon kullanarvoisia vinkkejä toista vuotta samaa sarjaa tahkoavalta Kumpumäeltä. Yhdessä jaettu varikkopilttuu on auttanut Niemistä omaksumaan uuden sarjan tuomat uudet haasteet nopeasti. Kyllä Jussin tuki ja tietämys ovat olleet tärkeitä. Ilman niitä oltaisiin varmaan vieläkin ensimmäisellä pätkällä, Nieminen murjaisee. Kovan tason Englanti Englannin sarja tarjoaa nuorille suomalaisille oivallisen näköalapaikan lajin huipulle. Kansainvälinen sarja on erittäin kovatasoinen. Mukana on useita nuoria kuljettajia, joilla kaikilla on tähtäimessä ralliautoilun kuninkuussarja WRC. Kaikki kuljettajat ovat kovia. Jotkut ovat ajaneet Englannissa viidestä kuuteen vuotta, Nieminen kommentoi. Täällä pääsee vertaamaan hyvin omaa vauhtia muihin koviin tekijöihin, Kumpumäki jatkaa. Kilpailullisesta ilmapiiristä huolimatta henki kuljettajien joukossa on lämmin. Nuoret kuljettajat vaihtavat avoimesti keskenään mielipiteitä ja kuulumisia niin kilpailuissa kuin niiden ulkopuolella. 20 kuljettajaa käsittävän sarjan kilpailut ajetaan suomalaisesta näkökulmasta katsottuna varsin eksoottisilla teillä. Tavallisen kuusimetsän sijaan esimerkiksi Walesissa erikoiskokeilla tunnelmat voivat olla lähes vuoristoiset. Suuret korkeuserot ja monipuoliset olosuhteet ovat molempien suomalaiskuljettajien mieleen. Tietysti jotkut pätkät Pohjois-Walesissa hieman jännittivät etukäteen. Suojakaiteettomilta teiltä oli toista sataa metriä pitkiä tiputuksia vieressä ammottaviin rotkoihin, Nieminen paljastaa. Fyysisyys korostuu Korkeatasoinen sarja on herättänyt sekä Kumpumäen että Niemisen harjoittelemaan tason edellyttämällä tavalla. Molemmat kuljettajat suorittavat määrätietoisesti sekä lajiharjoitteita että fyysisiä treenejä. Yleiskunnon on tärkeää olla hyvä. Jos on huono kunto, niin vähänkin pidemmällä pätkällä väsähtää helposti. Keskittyminen kuumassa autossa vaatii korkeaa fyysistä suorituskykyä, Kumpumäki valottaa. Fyysisen kunnon kannalta nuortenmiesten käsillä olevat vuodet ovat avainasemassa. Nuorempana rakennettu kuntopohja kantaa ammattilaisena, jolloin ei ole enää aikaa lähteä rakentamaan peruskuntopohjaa. Korostetun tärkeää on keskivartalossa piilevä voima ja kestävyys. Harjoitan fysiikkaa henkilökohtaisesti räätälöidyn ohjelman mukaisesti noin viidesti viikossa, Nieminen kertoo. Jotkut eivät pidä rallia urheiluna, mutta voin luvata, että täysin satunnaiset tyypit jäävät kauas taakse Cooperin testissä, Kumpumäki tokaisee. Henkinen vahvuus Nuorilla kuljettajilla riittää töitä vielä muillakin osa-alueilla kuin fysiikassa. Kumpumäki tiivistää asian toteamalla, että jokaisella sektorilla voi parantaa. Henkistä lujuutta ei voi vähätellä. Monet rallin asiantuntijat näkevät, että lajin moninkertainen maailmanmestari Sebastian Loeb on oiva esimerkki siitä, mitä täydellinen mielenhallinta tarkoittaa. Loeb ei ole hallinnut lajia vuosikausia, koska hän ajaa aina lujaa, vaan kos- Viherrakentamisen ammattilainen Viheraluerakentajat ry:n jäsen LAARIMÄKI Monivuotisten kasvien erikoismyymälä LOIMAA Puh. (02) YRITYSNEUVONTA MATKAILUPALVELUT Puh Puh Vareliuksenkatu 2 B LOIMAA JULKISIVU-URAKOINNIT VANKALLA AMMATTITAIDOLLA Soinin Saneeraus Oy, Puh , Teollisuustie 16, Soini Tanssiryhmä Impulse (tänä vuonna myös FJTF Jyväskylä rallin vipissä) Promoottorit Juontajat & Pr-mallit Meiltä myös tilaus-tanssitunnit ja teemasyntymäpäivät!! /Sini

7 Niko Niemisen ja Jussi Kumpumäen vauhti on parantunut jatkuvasti, kun Englannin tiet ovat tulleet tutummiksi. Monet brittikuskit ajavat mestaruussarjan kilpailuissa kotiteillään. ka hän ajaa aina riittävän lujaa. Rauhallisuus on aina hyväksi. Kun pätkällä sattuu virhe, sen koettaa paikata, jolloin alkaa helposti puristaa, Kumpumäki sanoo. Kumpumäki tietää, mistä puhuu. Kauden aikana hän on ollut ajoittain kilpailujen kärkipaikalla, kun virheitä on sattunut. Kyse on käytännössä siitä, että virheet alkavat kertautua, kun niitä koettaa hyvittää ajamalla lujempaa. Ihanteellisessa tilanteessa kuljettaja on niin kylmähermoinen, ettei hän sorru yliyrittämiseen, Kumpumäki toteaa. Kotoinen Jyväskylä Jyväskylä tarjoaa Ford Junior Team Finlandin kaksikolle erilaisen haasteen. Englannin kilpailuihin verrattuna Jyväskylän MM-ralli kuulostaa monestakin syystä kevyemmältä vaihtoehdolta, vaikka rallina se on eittämättä haastava. Ensinnäkin matka kilpailupaikalle on huomattavasti lyhyempi. Englantiin mennessä kisamatka pitää aloittaa hyvissä ajoin ennen kilpailun alkua. Olen viettänyt armeijan ulkopuolella enemmän aikaa Englannissa kuin kotona, varusmiespalvelustaan Porin Prikaatissa suorittava Nieminen pohtii. Tästä vuodesta noin kaksi kuukautta kuluu Englannissa, Kumpumäki laskee. Toiseksi kilpailupaikalla käytetään suomen kieltä. Englannissa Kumpumäki ja Nieminen asioivat läpi kilpailun englanniksi. Kielitaito on parantunut huomattavasti täällä, Kumpumäki kertoo. Nieminen on huomannut samat kielikylvyn tuomat edut. Omasta kielitaidosta on saanut joiltain tahoilta jopa kehuja, Nieminen toteaa vaatimattomasti. Kolmanneksi Jyväskylän erilaisuutta puoltavaksi tekijäksi voitaneen nostaa aiemminkin mainitut olosuhteet. Englannin kaikkein hurjimpiin teihin nähden Jyväskylän nopea sora tuntunee kotoisalta. Kaikki Englannit rallit eivät kuitenkaan tarjoa pelkkää eksotiikkaa. Tuntuma suomalaisiin teihin ei ole täysin kadonnut kaksikon otteista. Pirelli-ralli jäi mieleeni. Tiet olivat hyvin samanlaiset kuin Suomessa, Nieminen vinkkaa. Teksti: Lauri Kangasniemi Kuvat: Pertti Kangasniemi 7

8 Legendojen läht Ford Junior Team Finland Monte Carlossa Col de Turinin tunnelmaa aidoimmillaan: väkeä ja vauhtia. 8

9 eellä Ford Junior Team Finlandin kumppanit tekivät tiimimatkan rallin MM-kauden 2012 avanneeseen Monte Carlo Ralliin. Legendaarisen rallin paluuta MM-kalenteriin lähti todistamaan viisihenkinen joukko. Reitiltä eksymisen välttämiseksi kartanlukijan paikalle istahti Ilkka Kiiki Kivimäki, jonka paikallistuntemus tuli kerran jos toisenkin todistettua. Ennen varsinaiselle rallireitille suuntaamista tutustuimme eteläeurooppalaiseen ruoka- ja viinikulttuuriin. Kiikin suuntavaistoon luottaen kiersimme loistavien viinien parissa nauttien aidosta italialaisesta vieraanvaraisuudesta. Saimme kunnian vilkaista suljettujen ovien taakse ja nähdä pitkän rivin Lancian täysverisiä ralliautoja vuosien takaa. Kaikki autot vieläpä täysin kisakuosissa Historic luokan valloittamiseen. Matkaa Italian puolelta Monacoon ei voi tehdä pysähtymättä San Remon huikeissa maisemissa ja mannermaisessa tunnelmassa. Kaupungin tasokkaasta ravintolatarjonnasta on työlästä valita mieleisensä. Kriteerinä kannattaakin pitää Colle Manoran viinitarhan tuotteiden löytymistä listalta. Ralli saa vielä odottaa Varsinaisen rallikaravaanin kierrellessä Ranskan Merialppien pohjoisosia majoittauduimme Monte Carloon ja sopeuduimme kesäisiin keleihin. Monacon nähtävyydet ovat luku sinänsä F1-ratoineen, kasinoineen ja kuninkaan palatseineen. Emme kuitenkaan jääneet loikoilemaan Välimeren rantaan, vaan siirryimme testaamaan San Remo rallista tuttuja asfalttipätkiä. Kiiki luki nuottia vanhoista vihkoistaan ja kuski päästeli menemään. Kummasti tie kääntyili minne nuotti opasti. Lukutahti oli kertaluokkaa verkkaisempi kuin ennen muinoin muuan Markku Alénin toimiessa autonkuljettajana. Serpojen lukumäärässä putosimme kärryiltä ensimmäisen sadan jälkeen. Lounaspaikaksi valikoitui vuoren huipulta Sanromolosta lähes tarunhohtoinen paikka, ravintola Dallava. Perheen loihtima lounas oli taatusti alkuperäisistä aineksista koottu. Monen sukupolven voimin perhe muisteli aikoja, jolloin parivaljakko Alén-Kivimäki ajeli vuoristoteitä edestakaisin. Tapaaminen veti koko porukan hiljaiseksi. Niin paljon molemmin puoleista arvonantoa ja aitoa lämpöä hetkeen mahtui mukavia muistellessa. Perjantai-illaksi palauduimme rallin hermokeskukseen Monacon rantabulevardille. Mistään formulamaisesta väentungoksesta ei kaduilla joutunut kärsimään. Rallitunnelma oli kuitenkin käsin kosketeltavissa. Katap Racing tytärtallin kasvattama Ott Tänak saapui yöpuulle Monte Carlo rallin ensikertalaisena. Tunnetusti Ott on viilipyttymäisen vakaa aikavyöhykkeestä riippumatta. Vaikea kisa ja varmasti maaliin, Ott kuittasi utelut yllättävän verkkaisesta etenemisestä. Col de Turin paikallinen Ouninpohja Lauantain lenkki käsitti kaksi kahdesti ajettavaa EK:ta, joista toinen itse Col de Turin. Jos Turinille etsii vertaistaan, taitaa se olla Jyväskylän MM-rallin Ouninpohja. Aikainen aamulähtö Monacosta hyvin varustautuneena pitkään päivään loi uskoa, että matkan antimet paranevat päivä päivältä jos mahdollista. Sospelin kylästä alkavalla EK:lla tungeksi ihmisiä kasapäin reilusti ennen ensimmäistä autoa. Ranskalaisyleisö oli valloittanut vuorenrinteen kivimuurit ja kallionkolot, jossa kilpailijoiden vauhtia pystyi lähes käsikopelolta tunnustelemaan. Kartanlukijamme suhteiden avulla jo suljettu tieosuus aukeni edessämme ja kiipesimme Vitollamme kohti korkeuksia jääautojen letkassa, joita huomaavaisuussyistä päästimme muutaman ohitse. Turinin huippu oli kansoitettu katsojilla ja aidolla ranskalaisella ral- 9

10 litunnelmalla. Nuotiot ja grillit loimusivat koko matkan ajan, torvet soivat ja liput liehuivat. Turinin huipulla huomasi kuinka suurta rallikansaa suomalaiset ovat. Tapasimme suomalaisia rallivaikuttajia, toimittajia, katsojia, kuskeja ja tiimien taustahenkilöitä. Yksi suomalainen oli kuitenkin ranskalaisten ykkössuosikki. Omalla helikopterilla paikalle laskeutunut monsieur Ari Vatanen tuli ikuistettua kymmenien rallifanien kameroiden muistikorteille. Ja Arin Peugeot vuosista on sentään aikaa jo aika paljon. Rallimaailma on paljon muuttunut siitä kun Kivimäki kipusi ensimmäisen kerran Col de Turinille vuonna Tapahtumasta löytyi ainutlaatuinen valokuva paikallisen ravintolan seinältä. Muuttumattomana on sentään säilynyt kuuluisa lumitraktori, jolla aikoinaan aurattiin oikean korkuinen lumipinta lentäville suomalaisille. Ja varmasti muuttumattomana on säilynyt Turinin taika ja tunnelma. Jos siitä nyt jotain jäi vaille, niin se kuuluisa Turinin lumi ei ollut rengasvalintoja sotkemassa tänä vuonna. Jotain kokemisen arvoista jäi siis jäljelle seuraavaan Monte Carlo ralliin. Miten siinä rallissa tuloksellisesti kävikään? Sebastien Loeb otti omansa, Mikko Hirvonen taiteli Citroen debyytissään neljänneksi. Jari-Matti Latvala jäi ulosajon myötä reitille. Ja Ott Tänak saapui varmistellen maaliin kahdeksantena. Teksti: Sami Toivanen Kuvat : Jarno Saari

11 OP-TALON Hammaslääkäri KESKUS OY Hammaslääkäri Teemu Varho Vesikoskenkatu 27 LOIMAA Puh Turuntie 10, LOIMAA Puh. (02) , fax. (02) Super Asfaltti Oy Korvantie ORIPÄÄ Puh.:

12 Tangoon Kuinka ammattilaulaja pärjää rallinuottien kanssa? Ford Junior Team Finland päätti kokeilla ja pestasi kaikkien aikojen tangokuningattareksi tituleeratun Arja Korisevan mukaan testiajopäivään harjoittelemaan tavallista miehekkäämpää nuotinlukua. 12

13 tarvitaan kaksi ja oikeat nuotit Tuplaplatinaa myyneen laulajattaren luulisi tietävän kaiken mahdollisen maan ja taivaan väliltä soinnuista, musiikista ja nuoteista. Tällä kertaa nuotit ovat kuitenkin tutun genren ulkopuolelta. Kuljettaja Jussi Kumpumäki ojentaa tangokuningatar Arja Korisevalle muutaman arkillisen materiaalia, jota joku tietämätön voisi luulla lähinnä muinaisegyptiläisiksi hieroglyfeiksi. Tiimin väki helpottaa Korisevan urakkaa sen verran, ettei nuotteja tarvitse kirjoittaa itse. Musiikki on valmista ja varmasti nopeatempoista. Laulajattaren kasvoille nousee huvittunut hymy. A-molli ja c-duuri loistavat poissaolollaan, tilalla on monipuolista rallislangia. Koriseva selailee paperit läpi. Ei tämä aivan tavalliselta nuotilta näytä, hän naurahtaa. tehtävää vaikeuttaa huomattavasti se, että miellyttävän nojatuolin sijaan alla on mutkaista soratietä eteenpäin syöksyvä ralliauto. Kyyti on kaikkea muuta kuin vakaa ja rauhallinen. Näillä mennään. Monelle tulee paha olo jo siitä, että lukee sarjakuvaa siviiliautossa, Kumpumäki murjaisee Arjan suuntaan. Nainen ei voi kuin nyökytellä päätään. Kartanluku, tuttavallisemmin nuotitus, on olennainen osa rallia. Jokaisella kuljettajalla on omanlaisensa tapa lukea tietä. Ennen kilpailua reitit käydään läpi ja nuotitetaan. Sanoilla ja merkeillä ei ole väliä, tärkeintä on sanan kuljettajalle viestimä merkitys Ei sillä ole mitään merki- Hieman vaativampi kertosäe Korisevan tehtävä on luetella järjestyksessä kaikki se, mitä Kumpumäki on paperille kirjoittanut. Helpolta kuulostavaa Ennen testipätkälle lähtöä Arja ehti kuunnella viimehetken vinkit kuljettaja Jussi Kumpumäeltä. 13

14 tystä, lukeeko siellä Aku Ankka vai Mikki Hiiri. Tärkeintä on se, että kuljettaja tietää välittömästi, mitä se tarkoittaa. Nuotit vaihtelevat suuresti eri kuljettajien välillä, Kumpumäki valaisee. Kuljettaja ja kartanlukija nousevat autoon. Kumpumäki kertoo viime hetken vinkit Korisevalle ennen kuin painaa autonsa kaasun pohjaan. Kaksikon selät painuvat tukevasti selkänojiin, kun auto tottelee Kumpumäen kaasujalkaa. Kelpo suoritus Hyvin pian, muutaman mutkan jälkeen, kartanlukijan keskittyminen on muualla kuin nuoteissa. Jännitystä kestää parin testivedon ajan. Kun auto viimein pysähtyy, pelkääjänpaikalta nousee huojentuneen oloinen naissolisti. Ei ollut tästä kartturista paljon hyötyä! Toinen painaa kaasua niissä kohdissa, joissa itse olisi polkenut jarrua, Koriseva haukkoo henkeään. Saatoin pariin otteeseen kiljahtaa, hän vinkkaa. Ulkoisesta olemuksesta päätellen kyyti maistui, vaikka kartturintyö ei sujunut aivan kuin ammattilaiselta. Tuntui jännittävältä, asteikolla yhdestä kymmeneen jossain kahdeksan ja puolen paikkeilla. Vaikka tietää, että toinen on ammattilainen, niin kyse on inhimillisestä lajista. Kyllähän laulajakin laulaa joskus väärin. Uskottelin koko ajan itselleni, että kyllä kundi osaa, kyllä kundi osaa, ei tässä mitään, Koriseva kertaa kokemustaan. Ajattelin alkujaan, että Arja syksyllä Ava ja Frank-musikaalissa Musiikkiteatteri Koitossa. Suuri Tangomusikaali vierailee syksyllä eri kaupungeissa. Jouluinen kirkkokonserttikiertue pianisti Jouni Someron kanssa. Lisätiedot: tämä on kepeämmin ohi. En odottanut näin voimakasta jännitystilaa. Siinä oli pakko vain heittäytyä, hän jatkaa. Autoilu on Korisevalle sinänsä tuttua touhua. Vuosittain kilometrejä tulee yli 60 tuhatta. Silti uutta reissua ralliautolla pitäisi harkita kahteen kertaan. Kynnys vähenee totta kai, kun toistoja tulee. Mutta tätä pitäisi tehdä paljon, ennen kuin toden teolla voisi nauttia. Laulajantyössä on riittävästi jännitystä, Koriseva sanoo. Hän arvioi, että elämän hurjimpien kokemusten listalla ralliauton kartturointi sijoittuu lähelle kärkeä heti kansainvälisten laulukilpailujen jälkeen. Ei se huonosti mennyt. Hieman pitää vielä harjoitella, Kumpumäki virnistää. Kuljettaja pyyhkäisee hikikarpalot otsaltaan ja toteaa tyynenrauhallisesti, että kyseessä oli noin 80 prosentin suoritus. Koriseva purskahtaa yllättyneeseen nauruun. Testiajon kautta saatu kokemus antaa laulajattarelle aivan uuden perspektiivin ralliautoiluun. Ennen kuin kukaan sanoo mitään rallista, niin menköön itse kyytiin! Teksti: Lauri Kangasniemi Kuvat: Pertti Kangasniemi Arja Korisevan mukaan ralliauton kyyti muuttaa käsitystä koko lajista. 14

15 VALTUUTETTU SOPIMUSHUOLTO T:mi Samuli Rintala Tiedätkö, miten paljon tulet saamaan eläkettä? Uusi verkkopalvelumme kertoo sen ja paljon muuta hyödyllistä osoitteessa YLÄNE SOPURENGAS KANNISTO KY Puh. (02) Turuntie 64, LOIMAA LOIMAA Hyvää työtä. Lamminkatu 38, puh LOIMAA 15

16 2012 VIP Ford Junior Team Finlandin VIP katsomo legendaarisella Ouninpohjan EK:lla Jyväskylän MM rallissa lauantaina Varaa paikkasi ja tule nauttimaan MM rallin tunnelmasta sekä tasokkaasta ohjelmasta ja maittavista ruoka- ja juomatarjoiluista. Ennen rallin alkua virittäydymme tunnelmaan kaupungin komeimman bilebändin Likka Bändin tahdissa sekä nauramme huippuviihdyttäjä Heikki Hilanderin jutuille. Tanssiryhmä Impulsen tytöt pitävät osaltaan huolta asiakkaiden viihtymisestä. Helikopterilennon kahdelle voitti: Markku Niemi Arvontaan osallistuivat kaikki ennen 15.6 VIP- lippunsa varanneet. 16

17 Kysy lisää ja varmista kärkipaikat: Hinta alv /hlö Kuljetusten alustavat lähtöajat: Turusta klo 8.45 Uudestakaupungista klo 8.15 Helsingistä klo 9.00 Loimaalta klo 9.30 Tampereelta klo

18 Jari-Matti Latvala elää unelmaansa Kärsivällinen ja määrätietoinen. Rallikuskilta edellytetään äärimmäistä kärsivällisyyttä ja mielenhallintaa. Tiukat paikat eivät saa jännittää, ja raskainkin vastoinkäyminen pitää kääntää omaksi eduksi. Kaikesta paineesta ja haastavuudesta pitää nauttia. Jari- Matti Latvala tekee juuri sitä. Ei siitä pääse mihinkään, onhan tämä mahtavaa, Fordin WRC-autoa Rallin MM-sarjassa ohjastava Latvala kuvailee ralliammattilaisen uraa. Suuri osa WRC-kuljettajan vuodesta kuluu matkalaukku kourassa. Jos ei matkusteta, niin joko testataan tai ajetaan kilpailua. Energia ja tarmo saadaan kilpailemisesta ja ennen kaikkea kilpailemisen päämäärästä voitontavoittelusta. Voittaminen on viime kädessä se tekijä, joka motivoi jokaista rallikuskia. Se on upea hetki. Voittamisen tuomaa fiilistä ei voita mikään, Latvala kuvailee mielenmaisemaa, joka palkintokorokkeen keskipaikalta aukeaa. Ensimmäisen WRC-voittonsa Latvala saavutti Ruotsin MMrallista helmikuussa Se oli vasta toinen kilpailu, jonka tuolloin 22-vuotias kuljettaja ajoi Fordin ykköstiimissä. Edeltävä kausi oli haettu tuntumaa saman automerkin kakkostiimissä. Menestys ei kuitenkaan tullut ilmaiseksi. Sitä edelsi useiden vuosien määrätietoinen harjoittelu. Autoilua alusta asti Nuori ja kokematon. Jokaisella huippu-urheilijalla on niin sanottu nollahetki, hetki, jolloin henkilökohtainen harjaantuminen ja oppiminen alkavat. Latvalalla tämä hetki koitti verrattain nuorena. Ralliautoilijana kohtuullisesti menestyneen isän esimerkin innoittamana Jari-Matti otti ensimmäisen kosketuksensa autoon nelivuotiaana. Se oli noin 14 vuotta aiemmin kuin tavalliset Latvalan ikätoverit alkoivat harkita ajokortin hankkimista. Kaudella vuotias Latvala ajoi täyttä häkää rallisprint-kilpailuja. Niistä ympyröistä hänet bongasi legendaarinen rallimanageri Timo Jouhki. Suomen merkittävimpiin rallivaikuttajiin kuuluva Jouhki on toiminut muun muassa Tommi Mäkisen, Juha Kankkusen ja Mikko Hirvosen managerina. Jouhki kutsui Latvalan mukaan nuorille kuljettajalupauk- Periksiantamaton ja kunnianhimoinen. Näillä adjektiiveilla Jari-Matti Latvala kuvaa itseään. Ne ovat ne piirteet, joiden avulla voi nousta yhdeksi maailman parhaista rallikuskeista. 18

19 sille tarkoitettuun testitilaisuuteen. Tilaisuus koostui haastattelusta ja ajamisesta. Jännitin haastattelua älyttömästi. Seuraavan päivän ajopuoli sujui paremmin, Latvala muistelee. Vuotta myöhemmin, kun Latvala oli 17-vuotias, hän siirtyi ajamaan Englantiin. Syykin oli ilmeinen. Suomessa vastaavia ralleja pääsi ajamaan vasta 18-vuotias ajokortin hankkinut henkilö. Uran jatkaminen Englannissa ei ollut poikkeuksellista. Samanlaista toimintaa harrastetaan tänäkin päivänä. Monet nuoret rallilupaukset siirtyvät ennen täysi-ikäisyyttä joko Baltian tai Englannin sarjoihin, joissa ralliteille päästetään alle 18-vuotiaita kuljettajia. Otin koulusta vapaata. Ajoin rallia Englannissa, mutta Suomessa en päässyt siviililiikenteeseen, Latvala virnistää. Ensimmäisen MM-rallin vuoro tuli samana vuonna Walesissa. Latvala palkittiin parhaana ensikertalaisena. Rauhallisemmin huipulle Täytettyään 18 vuotta Latvala pääsi ajamaan enemmän ralleja. Nousujohteisesta urasta huolimatta ammattilaispaikan vakiinnuttaminen vaati vielä vuosikausien työn. Vuosien 2002 ja 2008 välinen aika sisälsi armotonta harjoittelua ja lisää armotonta harjoittelua. Pääsin nuorena WRC-auton puikkoihin, mutta ensikosketuksen jälkeiset muutamat vuodet otettiin pienempiä askelia. Tuolloin ymmärsin, kuinka vaativaa kuljettajanpaikan saaminen Rallin MM-sarjasta on. Paikkoja on rajoitetusti, ja ne on varattu vain parhaille. Mutta parhaidenkin ura päättyy ajallaan. Kun Marcus Grönholm lopetti uransa vuoteen 2007, Ford alkoi etsiä korvaajaa nuorten kuljettajien laajasta joukosta. Latvala oli jonossa ensimmäisenä. Kuluva kausi on Latvalalle viides Fordin kärkitiimissä. Jari-Matti Latvala (oik.) on vahvan suomalaisen ralliperinteen kasvatti. Latvala aloitti suuntautumisen ralliautoiluun jo nelivuotiaana. Vas. kartanlukija Miikka Anttila. Voittoja on tullut, mutta kaikkein kirkkaimpana mielessä kiiltää kokonaiskilpailun voitto, maailmanmestaruus. Kehittyminen on edelleen keskiössä. Oma paikka pitää säilyttää, Latvala kiteyttää. Teksti: Lauri Kangasniemi Kuvat: National Rally Productions 19

20 Suomala vuoden Britan mestaruu Kuvan lähde: Jarno Saari Kuvan lähde: Jarno Saari 20 Kuva: Esa Salo

21 Kuvan lähde: Jarno Saari isvauhtia 2012 nian ssarjassa Kuvan lähde: Jarno Saari Kuva: Esa Salo Kuva: Esa Salo 21

22 KORKEALUOKKAISET KOTIMAISET VESIOHENTEISET SISÄ- JA ULKOMAALIT Lue lisää tuotteistamme osoitteessa: Suomen Fiesta Telineet ja sääsuojat Teline-Ramilta Lisätietoa teline- ja sääsuojaratkaisuista: LEHDET * ) KIRJAT PIENPAINOTUOTTEET Lähtökuja 4, LOIMAA Puh veli@etusivupaja.fi * ) Nämäkin sivut valmisti Etusivupaja! SportTrophy jatkuu ennennäkemättömin suunnitelmin 22

23 Ralliautoilun Ford Fiesta -merkkiluokan järjestäjä vaihtui Suomessa. Fiesta SportTrophy -nimellä ajettavan rallisarjan organisointi siirtyi uusikaupunkilaiselle KMS Racingille. Sarjan oikeudet omistava englantilainen M-Sport ja sarjan entinen järjestäjä Vaunula Oy päättivät sopimuksen yhdessä. KMS Racing aloitti sarjan pyörittämisen puhtaalta pöydältä ja uusin ideoin. KMS Racingin omistuspohja laajeni samalla, kun loimaalainen Katap Racing Oy osti puolikkaan yrityksestä. Omistusjärjestelyiden jälkeen Suomen Fiesta SportTrophy on Arto Kumpumäen ja Pekka Niemisen omistaman yrityksen hallussa. - Minulla on kolmen vuoden kokemus Ford Fiesta R2 -ralliautojen rakentamisesta ja huoltamisesta. Laajenevan omistuspohjan ansiosta saamme rakennettua toimivan ja näyttävän kokonaisuuden Suomen Ford Fiesta -merkkiluokasta, toteaa Arto Kumpumäki. - Katap Racing omistaa osuuden virolaisesta MM Motorsportista, joten yhteistyön laajentaminen Baltian maihin Fiesta SportTrophyn merkeissä on luontevaa. Mahdollisuudet suomalaisen sarjan kansainvälistymiseen pitää tutkia tarkasti, kertoo Pekka Nieminen Katap Racingista. Fiesta SportTrophya ajetaan etuvetoisilla Ford Fiesta R2 ja R1 -autoilla sekä vanhemmalla Ford Fiesta ST -mallilla. Sarja toimii hyvänä näytönpaikkana kuljettajille matkalla kohti kansainvälisiä tavoitteita. Tällä hetkellä sarjassa menestyneistä kuljettajista Britannian avoimessa mestaruussarjassa ajavat Jukka Korhonen ja Jussi Kumpumäki. - Uuden Fiesta SportTrophyn konseptin keskeisenä ajatuksena on ralliautoilun harrastamisen tekeminen helpoksi. Pystymme tarjoamaan kaikki palvelut kuljettajille siten, että heidän ei tarvitse huolehtia kuin ajamisesta. Nykyaikaisella kalustolla kilpaileminen on taloudellista ja turvallista, kertoo Kumpumäki uusista suunnitelmista. Ensimmäinen uudistettu Fiesta SportTrophyn osakilpailu ajetaan Kouvolan SM-rallin yhteydessä heinäkuun puolessa välissä. Tänä vuonna on tarkoitus ajaa neljä osakilpailua. Lähtöviivalle on luvassa tukku Fiestoja, joten aitoa kilpailun tuntua on heti aloituksessa ilmassa. - Aikataulu konseptin rakentamiseen on kireä, koska järjestäjävastuun siirtyminen meille tapahtui nopeasti. Siitä huolimatta uskomme, että jo tänä vuonna ralleissa on hyvä tunnelma ja Fiesta SportTrophy näkyy ja kuuluu rallia seuraavalle yleisölle, Kumpumäki vinkkaa. Lisäksi Kumpumäki ja Nieminen haluavat olla tukemassa nuorten ralliurheilua ja he luovuttavat kahdelle nuorelle, alle 25-vuotiaalle kuljettajalle Fiesta R2 -autot käyttöönsä kaudelle Teksti: Jarno Saari Kuvat: Pertti Kangasniemi 23

24 Nuo Ford Junior Team Finlandin ympärillä on laaja yhteistyökumppanien verkko. Yhteistyötahot korostavat nuorten rallilupausten tukemisen arvoa. 24

25 rten lupausten tukeminen kiinnostaa yrityksiä SL Rappaus Oy:n toimitusjohtaja Sami Lankinen on toiminut tallin taustalla pian kaksi vuotta. Sponsoroinnin myötä miehen henkilökohtainen kiinnostus lajia kohtaan on kasvanut huomattavasti. Rallin pariin hän on ajautunut yritysmaailmassa luotujen yhteyksien kautta. Autourheilu on ennestään tuttua. Olen seurannut nuoresta pitäen erityisesti kiihdytysajoa, koska olen asunut moottoriradan lähistöllä, Lankinen valottaa taustojaan. Uusikaupunkilaisen hotelli Aquariuksen toimitusjohtaja Toni Tyrjy on pitkän linjan autourheilumies. Kiinnostuksen kohteena ovat olleet etunenässä perinteiset suomalaisten suosikit formulat ja ralli. Kun mahdollisuus yhteistyöhön rallitiimin kanssa avautui, päätöstä ei tarvinnut miettiä pitkään. Käsitys lajista on hyvin myönteinen. Olen toiminut jo aiemmin rallipuolella sponsorina. Lisäksi olen ollut mukana organisoimassa Uudenkaupungin ralleja alusta asti 1990-luvulta, Tyrjy kertoo. Uudenkaupungin rallien yhteydessä Hotelli Aquariuksen kautta on järjestetty monipuolisesti erilaisia tiloja kilpailutapahtumien avuksi. Tyrjy kokee, että lajina ralli koskettaa mat- Sami Lankinen (vas.) ja Toni Tyrjy ovat olleet koko elämänsä enemmän tai vähemmän kiinnostuneita autourheilusta. 25

26 kailubisnestä huomattavasti. Rallikilpailut keräävät tyypillisesti runsaasti ulkopaikkakuntalaisia ihmisiä yleisöön. Erikoiskokeet, moottoripyörät ja Kilimanjaro Sekä Lankinen että Tyrjy seuraavat mielellään autourheilua paikan päällä. Rallin lisäksi molempia toimitusjohtajia yhdistää varsin laaja vauhdikkaiden ja äärimmäisten harrastusten skaala. Tyrjy on käynyt seuraamassa useampia Formula 1 -osakilpailuja. Lankinen sai oman ensikosketuksensa F1-sirkukseen toukokuussa Monacon GP:ssä. On se tunnelma kova. Television välityksellä käsitys tapahtumasta ja vauhdista jää varsin puutteelliseksi, Lankinen paljastaa. Autoilun ulkopuolella Tyrjy harrastaa muun muassa metsästystä ja kalastusta. Tosin erämiehen taitoja ei tule harjaannutettua aivan lähimetsissä ja takapihan puroissa. Listalta löytyy niin villisikajahtia Saarenmaalla kuin lohenkalastusta Islannissa. Onpa hän kiivennyt myös Afrikan korkeimmalle vuorelle Kilimanjarolle. Tavanomaisen miehekkäät harrastukset kiinnostavat, Tyrjy kuittaa pilke silmäkulmassaan. Harley Davidsonia vapaaajalla ulkoiluttava Lankinen on ottanut tavakseen työntekijöiden kuskaamisen kiihdytysajon EM-osakilpailuun Alastarolle. Harmikseen hän ei ehdi seurata rallikilpailuja Ford Junior Team Finlandin mukana aivan niin paljon kuin haluaa. Kesä on tunnetusti sesonkiaikaa yritykselleni. Meillä on ollut puhetta Englannin-reissusta tiimin kanssa, mutta vielä en ole ehtinyt. Nesteralliin olen kuitenkin ehdottomasti tulossa, Lankinen toteaa. Nuorisotyötä parhaimmillaan Elinkeinoelämä on enenevässä määrin kiinnostunut urheilupuolen tarjoamasta myönteisestä profiloitumisesta. Pitkäjänteinen yhteistyö yritysten ja rallitallin välillä tuo lisäarvoa sekä tallille että sponsoreille. Ralli kuuluu niihin urheilulajeihin, jotka ovat huomattavia sekä kansainvälisesti että paikallisesti. SL Rappaus Oy:lle ja Hotelli Aquariukselle näkyvyys nimenomaan rallipuolella on tietoinen ratkaisu. Rallissa on kiistatta voimaa. Jyväskylän MM-ralli on kansainvälisesti tunnettu ja merkittävä tapahtuma, Tyrjy pohtii. Sponsoroinnissa Tyrjyä kiinnostaa näkyvyyden ohella erityisesti nuorten kuljettajien edesottamusten tukeminen. Lankisen motiivit ovat samansuuntaiset. Ralliautoilu ja urheilu ylipäätään on nuorisotyötä parhaimmillaan, Lankinen näkee. Rallin julkisuuskuva on Suomessa todella myönteinen. Kuljettajat tunnetaan melko tasapainoisina henkilöinä. Tasapainoiset ja fiksut tyypit toimivat loistavina esikuvina nuoremmilleen. Totta kai tällaista toimintaa tukee mielellään, Tyrjy linjaa. Teksti: Lauri Kangasniemi Kuvat: Pertti Kangasniemi Hotelli Aquarius on toiminut Uudenkaupungin ralleissa muun muassa kilpailukeskuksena. RP Pinnoitus tasoite-, maalaus- ja rappaustyöt ammattitaidolla Etelä-Suomessa p

27 Liike- ja vapaa-ajan matkat Turku Air:lla Satakunnantie 13, Loimaa Puh. (02) Turku Air tarjoaa nopean ja joustavan tavan matkustaa lentämällä. Valikoimiimme kuuluvat tilaus- ja taksilennot sekä reittilento välillä Turku-Tallinna-Turku. Lisäksi järjestämme räätälöityjä matkoja esim. Saarenmaalle golfaamaan, metsästämään tai katsomaan Saarenmaa rallia. Rengastie SEINÄJOKI tiedustelut: fly.with@turkuair.fi tai +358 (0) Maanrakennusliike Pauli Peiponen Oy Loimaa, p Vilppulantie 10 A, HELSINKI Puh. (09) ntax.fi Aurakatu 8, Turku Puh. (02) , fax. (02)

28 TUTUSTU RIBBONIIN monipuoliseen sisustustaloon. Hyvät merkit, ystävällinen palvelu, Loimaalla saman katon alla paljon osaamista. SISUSTUSTALO RIBBON Turuntie 6, LOIMAA (02) Suomen Punainen Risti Loimaan osasto Tervetuloa mukaan toimintaamme: Ensiapuryhmä Terveyspiste Veripalvelu Ystäväpalvelu Pelastuspalvelutoiminta Loimaan Lehden ääniversio Päiväpirtti Turuntie 13, Loimaa avoinna arkisin P S-posti: Facebook: SPR Loimaan osasto 28

29 Rallissa vauhti korostaa turvallisuuden merkitystä Jos haluaa tavata Neste Oil Rally Finlandin kylmähermoisimman ja rauhallisimman henkilön, kuljettajien lisäksi kannattaa tarkkailla tiettyjä järjestäjätahon toimijoita. Kilpailun turvallisuuspäällikkönä työskentelevä Pentti Kangas on ominaisuuksiltaan juuri sitä, mitä suuren autourheilutapahtuman turvallisuuspäällikön kuvitteleekin olevan. Pentti Kankaan mukaan Jyväskylän MM-rallin suurin haaste turvallisuuden kannalta on suuri yleisömäärä. Ehdin haastatella Neste Oil Rally Finlandin turvallisuuspäällikkö Pentti Kangasta noin viisi minuuttia, ennen kuin varmistun siitä, että hänen kasvokuvansa täytyy olla sanakirjassa kohdassa viilipytty. Muuta vaihtoehtoa ei voi olla. Miehen olemus on äärimmäisen rauhallinen ja levollinen. Turha hötkyily ei auta, Kangas linjaa. Turvallisuuspäällikön toimenkuvaan kotimaisen kesän suurimmassa urheilutapahtumassa kuuluu ennen kaikkea yleisön turvallisuuden takaaminen. Kangas on toiminut sa- 29

30 Tee hyvä kauppa Loimaalla! Ostamme ja vaihdamme halvempaan myös moottoripyörät, asuntoautot ja -vaunut. Meiltä uusiin Ford, Skoda ja Nissan -autoihin myös kaikki kampanjatarjoukset! Alennukset /auto/pyörä jopa ilman käsirahaa ja korkoa! Lamminkatu 7, Myynti puh Huolto puh Palvelemme ma 9 18, ti-pe 9 17, la Lamminkatu 39, Myynti puh Huolto puh Copterway Oy tarjoaa kaikki helikopteripalvelut: taxi, sightseeing, kuvaus, työlennot ja tietysti myös rallin seuraamisen. Kopterimme ovat kuudelle ja kolmelle matkustajalle. Kysy tarjous, räätälöimme tarpeittesi mukaisen lentopaketin. Operator by Estonian Rotorway Oü Henri Müller tel: