FIBREDEC Kirjallisuusselvitys
|
|
- Eeva Katajakoski
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Teknillinen korkeakoulu Tietekniikan laboratorio Espoo 2005 FIBREDEC Kirjallisuusselvitys Marja-Terttu Juurinen, Jarkko Valtonen T 168
2 Tiivistelmä Fibredec on erityisesti Brittein saarilla käytetty Colasin tuotenimi pintaukselle, jossa kahden bitumiemulsiokerroksen väliin levitetään 60 tai 120 mm mittaisia lasikuitusäikeitä ja niiden ja päälle kiviaines (hyvin kapea lajite, nimellisraekoko 6, 10 tai 14 mm). Menetelmän tarkoituksena on estää alempien päällystekerrosten halkeamien heijastuminen pintaan ja estää veden pääsy tierakenteeseen. Lasikuitu lisää pintauksen vetolujuutta ja tällä tavoitellaan pintaukselle tavanomaista parempaa halkeamien estokykyä. Fibredec levitetään omalla patentoidulla laitteistollaan yhdellä vedolla. Laitteisto tekee levityksen aikana kolme toimenpidettä. Ensin levitetään bitumiemulsio, jonka jälkeen lasikuidut leikataan halutun mittaisiksi ja levitetään sattumanvaraisesti halutulla nopeudella bitumiemulsion päälle. Kolmas toimenpide on toisen bitumiemulsiokerroksen levittäminen. Toisen emulsiokerroksen päälle levitetään kiviaines samaan tapaan kuin sirotepintausta tehtäessä. Kiviaines peittää koko päällystealan yhden kivirakeen paksuisena kerroksena. Fibredec-pintaus sopii valmistajan mukaan maanteille ja kaduille, kevyen liikenteen väylille, lentokentille sekä pysäköintialueille. Se voidaan levittää asfaltin, betonin, pintausten ja sitomattomien kerrosten päälle. Hyvin avoimilla sidotuilla tai sitomattomilla pinnoilla voidaan tarvita Fiberdec-pintauksen alle ohut kerros tiivistysmateriaalia ja kaksinkertainen Fibredec-käsittely. Menetelmällä ei voi korjata kantavuuspuutteita, uria, päällysteen reikiä, epätasaisuuksia tai kaltevuuksia, joiden tulee olla kunnossa ennen pintauksen levittämistä. Fiberdec-pintauksen elinkaari on 5-15 vuotta kohteen liikennemäärän mukaan. Keväällä 2005 oli pyrkimyksenä toteuttaa Suomessa kesän aikana muutama Fibredeckokeilukohde. Kustannuksista ei kuitenkaan päästy yhteisymmärrykseen eri tahojen kesken ja kokeilusta päätettiin luopua. Mahdollisesti jatkossa tehtävää koerakennetta suunniteltaessa on hyvä ottaa huomioon mm. seuraavia seikkoja: - kokeiluun tulisi valita kohde, jossa suurin uusimisen syy on päällysteen halkeamat - sideaineen ja lasikuitusäikeiden levitys vaatii erityiskaluston - pestyn, varsin kapean kiviaineslajitteen tuottaminen ja levitys ei ole jokapäiväistä työtä suomalaisille urakoitsijoille - päivittäinen työsaavutus on noin kaksi kilometriä - työn aikana - emulsion oikea levitysmäärä, murtumisaika ja suuttimien toimivuus - lasikuitusäikeiden oikea levitysmäärä - kiviaineksen oikea levitysmäärä (kiinteä, yhtenäinen pinta) - kiviaineksen hyvä kuutiollinen raemuoto 2
3 Sisällysluettelo Tiivistelmä...2 Sisällysluettelo Johdanto Menetelmän kuvaus Periaate Materiaalit Sideaine Lasikuitu Kiviaines Fibredec pintauksen tekeminen 9 3. Kokemukset menetelmän käytöstä Koerakentaminen Koerakentamisen lähtökohdat (koekohteen ongelma ja parantamistavoitteet) Koerakentamisessa tarvittavat lähtötiedot, esitutkimukset ja materiaalitutkimukset Esimerkkirakenteet Koerakenteiden toteuttaminen, rakentaminen ja laadunvarmistus (tuotantotekniikan erityisvaatimukset, päivittäiset työsaavutukset) Koerakenteiden seuranta Kustannustarkastelu ja päätelmät
4 1. Johdanto Fibredec on erityisesti Brittein saarilla käytetty päällyste. Ensisijainen tavoite on lasikuitusäikeiden avulla estää päällysteen halkeilu. Tutustumismatkalla Newcastlen ympäristössä toukokuussa 2005 paikallinen Colas-yhtiön edustaja Arthur Thompson esitteli erilaisia toteutettuja kohteita. Vaikka Fibredec on otettu S14-projektiin yhtenä vähäliikenteisten teiden päällystevaihtoehtona, kävi Englannissa selväksi, että sitä on käytetty myös vilkkaammin liikennöityjen teiden päällysteenä. Keväällä 2005 oli pyrkimyksenä toteuttaa Suomessa kesän aikana muutama Fibredeckokeilukohde. Kustannuksista ei kuitenkaan päästy yhteisymmärrykseen Colasin, urakoitsijan roolissa olleen Valtatie Oy ja tilaajan roolissa olleen Turun tiepiirin sekä S14- projektin kesken ja kokeilusta päätettiin luopua. Jotta kuitenkin kerätty aineisto saataisiin yleisempään tietoisuuteen, päätti S14-projekti tilata Teknillisen korkeakoulun tielaboratoriolta tämän selvityksen. 4
5 2. Menetelmän kuvaus 2.1. Periaate Fibredec on Colasin tuotenimi pintaukselle, jossa kahden bitumiemulsiokerroksen väliin levitetään lasikuitusäikeitä ja niiden ja päälle kiviaines. Lasikuitu lisää pintauksen vetolujuutta ja tällä tavoitellaan pintaukselle parempaa kykyä estää päällysteen halkeilua tai halkeamien heijastumista päällystekerrokseen. Menetelmän tarkoituksena on estää alempien päällystekerrosten halkeamien heijastuminen ylempään päällystelaattaan ja estää veden pääsy tierakenteeseen. Pintaus voidaan tehdä yksi- ja kaksikerroksisena sekä racked-in -menetelmällä. (Tavanomaisessa racked-in pintauksessa levitetään sideaineen päälle ensin tavanomaisesti käytettävää kiviainesta (esimerkiksi 14 mm) noin 90% tavanomaisesta määrästä ja heti sen jälkeen hienompaa kiviainesta (esimerkiksi 6 mm), joka täyttää kiviaineksen kolot. Näin muodostuu rakenne, missä kiviainekset ovat limittyneinä.) Fibredec levitetään omalla patentoidulla laitteistollaan yhdellä vedolla. Laitteisto tekee levityksen aikana kolme toimenpidettä. Ensin levitetään bitumiemulsio, jonka jälkeen lasikuidut leikataan halutun mittaisiksi ja levitetään sattumanvaraisesti halutulla nopeudella bitumiemulsion päälle. Kolmas toimenpide on toisen bitumiemulsiokerroksen levittäminen. Toisen emulsiokerroksen päälle levitetään kiviaines samaan tapaan kuin sirotepintausta tehtäessä. Kiviaines peittää yhden kivirakeen paksuisena kerroksena koko päällystealan. Fibredec tuotetta voidaan käyttää pintauksena (kuva 2a) tai välikerroksena (kuva 2b). Ulsterin yliopistossa tehtyjen laboratoriotutkimusten mukaan Fibredec välikerros estää merkittävästi halkeamien heijastumista ylempiin päällystekerroksiin. Fibredec parantaa merkittävästi päällysteen väsymiskestävyyttä ja pienentää urautumista (raportissa tarkoitetaan ilmeisesti alempien kerrosten deformaatiosta johtuvaa urautumista). Ranskassa LRPC:ssä tehdyssä tutkimuksessa testattiin Fibredeciä ja kahta muuta tuotetta. Testin mukaan kaikki kolme tuotetta olivat tehokkaita vaurioiden torjumisessa. Halkeamien eteneminen kesti Fibredecissä 50 % kauemmin kuin hiekkaasfalttireferenssissä (rich asphaltic sand) ja 150 % kauemmin kuin asfalttireferenssissä. Halkeamien muodostumisnopeus mitattiin, kun halkeaman leveys oli 20 mm ja 40 mm. 5
6 Kuva 1. Päällystehalkeamien muodostuminen kuormitusajan mukaan. Ranskassa LRPC:ssä tehdyssä tutkimuksessa testattiin kolmea eri tuotetta ja kahta referenssiä (asfalttibetoni ja hiekka-asfaltti (rich asphaltic sand). Testissä koekappaleisiin kohdistettiin 5 ºC lämpötilassa hidas veto (lämpötilavaikutus) ja toistuva taivutus (liikenteen vaikutus). Fibredec-pintaus sopii valmistajan mukaan maanteille ja kaduille, kevyen liikenteen väylille, lentokentille sekä pysäköintialueille. Se voidaan levittää asfaltin, betonin, pintausten ja sitomattomien kerrosten päälle. Hyvin avoimilla sidotuilla tai sitomattomilla pinnoilla voidaan tarvita ohut kerros tiivistysmateriaalia ja kaksinkertainen Fibredec käsittely. Menetelmällä ei voi korjata tien epätasaisuutta ja kaltevuuksia, joiden tulee olla kunnossa ennen pintauksen levittämistä. a) b) Kuva 2. Fibredec menetelmää voidaan käyttää vesitiiviinä pintauksena tai vahvisteena varsinaisen päällysteen alla Levityslaitteisto painaa on 4 tonnia. Työkohteen tulee olla riittävän kantava. 6
7 Menetelmää voidaan käyttää yli +5 ºC lämpötiloissa ja myös kosteissa olosuhteissa. Lasikuidun lisääminen ei Colasin tutkimuksen mukaan estä kiviainesten kiinnittymistä emulsioon eikä lasikuidusta ole haittaa kiviainesten toisiaan tukevalle vaikutukselle pintauksessa. Selvitys tehtiin 60 mm pituisille lasikuiduille 60 g/m 2 levitysmäärällä eikä tulos ole välttämättä voimassa suuremmille lasikuidun levitysmäärille. Fibredec-pintauksella ei ole rakenteen kantavuutta parantavaa vaikutusta. Rakenteen tulee olla riittävän tasainen ja kantava ennen pintauksen tekemistä. Kantavuudeltaan rakenteen tulee olla sellainen, että se kestää vaurioitumatta työkoneiden liikkeet rakentamisen aikana. Fibredecin paksuus määräytyy käytettävän kiviaineksen maksimiraekoon ja alla olevan rakenteen pinnan avoimuuden perusteella. Tarvittaessa Fibredec voidaan harjata vuorokauden kuluttua pintauksen levittämisestä. Suositus on kuitenkin, ettei pintaa harjattaisi. Jos irtonainen kiviaines kerääntyy joihinkin kohtiin, se voidaan levittää uudelleen pintauksen päälle. Pintauksen elinkaari on 5-15 vuotta kohteen liikennemäärän mukaan Materiaalit Sideaine Sideaineena Fibredecissä käytetään bitumiemulsiota, jossa bitumin osuus on tavallisesti 80% (määritelty normissa BS434:Part 1:1984 Spec for bitumen road emulsions). Jos kohteen liikennerasitus on suuri, voidaan emulsiossa käyttää a bitumia. Sideainemäärät noudattavat TRL:n ohjeessa Road Note 39 - Design guide for road surface dressing suositeltuja määriä. n ja lasikuidun määrää säädellään pintaukselta haluttujen ominaisuuksien mukaan. Emulsion bitumi voi olla joko tavanomaista bitumia tai a bitumia Lasikuitu Pintauksessa käytettävä lasikuitu on valmistettu 40 säikeestä, jotka muodostuvat 13 mikrosäikeestä. Lasikuidun ominaisuudet on määritelty standardissa BS 3749:1991 Specification for E glass fibre woven roving fabrics for the reinforcement of polyester and epoxy resins systems. (Lähdekirjallisuudessa oli mainittu vain standardinumero BS 3695:1990. Tällaista standardia hakuteokset eivät kuitenkaan tunne.) Lasikuitu leikataan tavallisesti 60 tai 120 mm mittaisiksi paloiksi. Tutkimuksissa on selvitetty myös 30 mm mittaisten lasikuitujen vaikutusta pintauksen ominaisuuksiin (kuvat 3 ja 4). Lasikuitu levitetään tasaisesti koko tien leveydelle. Levitysmäärä voi olla jopa 120 g/m 2. 7
8 Lasikuidun levitysmäärän vaikutus vetotestissä saavutettavaan vetolujuuteen Vetolujuus kn/m 2 1,5 1 0, Lasikuidun levitysmäärä g/mm 2 30 mm 60 mm 120 mm Kontrolli Kuva 3. Colasin tekemässä laboratoriotutkimuksessa selvitettiin lasikuidun levitysmäärän vaikutusta vetotestissä saavutettavaan vetolujuuteen erimittaisilla lasikuiduilla. Pintaus valmistettiin levittämällä silikonipaperille bitumiemulsio ja sen päälle lasikuitu satunnaisesti. Vetotestissä pintauskaistaleen leveys oli 25 mm koejärjestelyistä johtuen, joten lasikuitujen pituudesta ei välttämättä saatu täyttä hyötyä. Kontrollinäytteessä ei ollut lainkaan lasikuitua. Lasikuidun pituuden vaikutus vetotestissä saavutettavaan vetolujuuteen 2 Vetolujuus kn/m 1,5 1 0, Lasikuidun pituus mm 30 g/mm2 60 g/mm2 90 g/mm2 120 g/mm2 Kontrolli Kuva 4. Lasikuidun pituuden vaikutus vetolujuuteen Colasin tekemässä laboratoriotutkimuksessa. Kontrollinäytteessä ei ollut lainkaan lasikuitua Kiviaines Kiviaines voi olla mursketta, soraa tai kuonakiviainesta. Kiviaineksen nimellisraekoko valitaan kohdekohtaisesti. Kiviainesvaatimukset koskevat hienoaineksen määrää, litteyslukua, kiillottuvuutta ja kulutuskestävyyttä. Esimerkiksi maisemallisesti arvokkaissa kohteissa päällysteen väri voidaan valita tarkoitukseen sopivasti. Kiviainekselta vaaditut ominaisuudet on määritelty standardissa BS 63-1:1987 Road aggregates. Specification for single-sized aggregate for general purposes ja standardissa BS 63-2:1987 Road aggregates. Specification for single-sized aggregate for surface dressing. (BSstandardit eivät ole enää voimassaolevia, vaan ne on korvattu standardilla EN 13043:2002 Kiviainekset teiden, lentokenttien ja muiden liikennöityjen alueiden asfalttimassoihin ja pintauksiin.) 8
9 Kuva 5. Fibredecin väri määräytyy kiviaineksen värin perusteella. Pintaus voi olla esimerkiksi kellertävä tai punainen Fibredec pintauksen tekeminen Päällystettävä pinta tulee lakaista puhtaaksi irtokivistä ja roskista ennen pintauksen tekemistä. Voimakkaasti öljyyntyneet alueet tulee puhdistaa. Pintauksella ei voi korjata pinnan epätasaisuuksia tai uria, joten pinta tulee tasata muulla menetelmällä ennen pintauksen tekoa. Myös päällysteen reiät tulee paikata. Koska Fibredec on vedeneriste, voi pinnan painaumiin kerääntyä vettä pintauksen tekemisen jälkeen. Ennen pintauksen tekemistä tulee esimerkiksi reunakivet ja kuivatusjärjestelmän kannet suojata. Fibredec voidaan tehdä kuivalle tai kostealle pinnalle. Jos tiellä on seisovaa vettä ennen pintausta, ei sitä voida tehdä. Jos tien pinnan lämpötila on alhainen (noin +5 ºC) voi olla, että liikenteen nopeuksia on syytä rajoittaa. Jos kohteen liikennemäärä on alhainen tai jos pintausta tehdään jalkakäytäville tai pysäköintialueille, voidaan lämpötilavaatimuksesta (+5 ºC) tinkiä. 9
10 3. Kokemukset menetelmän käytöstä Toteutettujen Fibredec-pintausten määristä ei urakoitsijalta saatu tietoja. Muutamia kohteita esiteltiin ja ne poikkesivat toisistaan suuresti. Käynnissä olevaa työtä saatiin seurata Newcastlen pohjoispuolella lyhyellä, kapealla ja suoralla kylän sisääntulotiellä, jonka KVL lienee noin Työ tapahtui muutaman kymmenen neliömetrin kokoisina paikkauksina, jotka onnistuvat hyvin. Jälki oli parhaimmillaan hyvin tasalaatuista ja erityisesti merkillepantavaa oli, ettei tiivistyksen jälkeen irtonaisia kivirakeita ollut lainkaan. Hieman huolestuttavalta vaikutti, että bitumiemulsiosuuttimet menivät herkästi tukkoon ja kun niin käy, tulee työhön tauko. Liikenne voidaan päästää uudelle pinnalle heti jyrän poistuttua. Aiemmin toteutetusta kohteista esiteltiin seututien tyyppinen tie, jonka KVL oli yli Siinä oli Fibredec ollut 2 vuotta ja säilynyt ehjänä, mutta ulkonäkö oli karhea ja vaikutelma epäsiisti. Muita esiteltyjä kohteita olivat levähdysalueen kävelytie, jossa irtonaista kiviainesta oli runsaasti, yksityisen maatilan tilustie, jossa ajourien väliin jäänyt kuormittamaton osa oli selvästi avoimempaa kuin ajourien kohdat sekä Newcastlen keskussairaalan pysäköintialue, jossa urakoitsija hämmästeli kahta suurta reikää. Päällysteen ulkonäkö oli ruma ja alue näytti siltä, ettei sitä ollut kertaakaan harjattu puhtaaksi irtokivistä. 10
11 4. Koerakentaminen 4.1. Koerakentamisen lähtökohdat (koekohteen ongelma ja parantamistavoitteet) Tiet, joille Fibredec-kokeilut aiottiin Suomessa toteuttaa, sijaitsivat Laitilassa, Eurajoella ja Nakkilassa. Ne ovat SOP-pintaisia ja niiden liikennemäärät ovat noin 200 ajon./vrk. Laitilan ja Nakkilan kohteet olivat keväällä 2005 varsin hyvässä kunnossa, eikä kovin merkittävää uudelleenpäällystystarvetta voitu havaita. Eurajoen kohde sen sijaan oli paikoitellen hyvinkin reikäinen. Fiberdecin päätarkoitushan on halkeilun estäminen. Siinä mielessä kohteet eivät olleet erityisen sopivia, jolloin Fibredecin hinta ei voine vertailla SOP:n hinnan kanssa. PAB- V-tiet voisivat ennemminkin olla halkeamaongelmaisia, ja silloin hinnatkin saattaisivat olla paremmin vertailukelpoisia, mutta ovatko PAB-V-tiet S14-projektin rajausten mukaisia vähäliikenteisiä teitä? 4.2. Koerakentamisessa tarvittavat lähtötiedot, esitutkimukset ja materiaalitutkimukset Kiviaineksen raekoon valintaan vaikuttaa kohteen luonne; kevyttä liikennettä varten valitaan pienempi nimellisraekoko ja kovempaan kulutukseen suurempi nimellisraekoko. Lasikuitusäikeiden pituus ja levitysmäärä ratkaistaan vanhan päällysteen vaurioiden perusteella. Käytettävä bitumiemulsio on Fibredec-tuotemerkin mukaista Esimerkkirakenteet Alla on esitetty esimerkkirakenteita. Rakenteet ja levitysmäärät tulee suunnitella yksityiskohtaisesti urakoitsijan kanssa. Vähäliikenteisille teille suositellaan päällysteen päälle yksi- tai kaksikerroksista pintausta. Materiaali Tyyppi/koko Lasikuitu 60 mm / jopa 60 g/m 2 6 mm tai 10 mm Vilkasliikenteisille teille suositellaan päällysteen päälle pintausta. Toinen vaihtoehto on racked-in pintaus. Materiaali Tyyppi/koko Ensimmäinen kerros Lasikuitu 60 mm / jopa 60 g/m 2 6 mm tai 10 mm Toinen kerros 6, 10 tai 14 mm 11
12 Materiaali (racked in) Tyyppi/koko Lasikuitu 60 mm / jopa 60 g/m 2 yhdistelmä kiviaineksista 3 mm, 6 mm, 10 mm ja 14 mm Suoraan sitomattoman kiviaineksen päälle suositellaan käytettäväksi aina kaksikerroksista Fibre Pavea. Materiaali Tyyppi/koko Ensimmäinen kerros Lasikuitu 60 mm / jopa 60 g/m 2 10 mm Toinen kerros Lasikuitu tarpeen mukaan 6 mm Vetolujuutta lisäävä välikerros. Välikerrosta voidaan käyttää estämään alemman päällystekerroksen halkeamien heijastuminen ylempiin kerroksiin. Materiaali Tyyppi/koko Lasikuitu 60 mm / jopa 120 g/m 2 6 mm Kevyen liikenteen väylille, joissa on pintaus tai betonipäällyste. Materiaali Tyyppi/koko Lasikuitu 30 tai 60 mm / jopa 60 g/m 2 6 mm tai 3-5 mm Kevyen liikenteen väylille sitomattoman kiviaineksen päälle. Materiaali Tyyppi/koko Ensimmäinen kerros Lasikuitu 60 mm / jopa 90 g/m 2 6 tai 10 mm Toinen kerros Lasikuitu 30 mm / jopa 30 g/m 2 6 mm 12
13 4.4. Koerakenteiden toteuttaminen, rakentaminen ja laadunvarmistus (tuotantotekniikan erityisvaatimukset, päivittäiset työsaavutukset) Sideaineen ja lasikuitusäikeiden levitys vaatii erityiskaluston, jollaista ei Suomessa ole. Pestyn, varsin kapean kiviaineslajitteen tuottaminen ja levitys ei sekään ole jokapäiväistä työtä suomalaisille urakoitsijoille. Työn tekee vaativaksi myös noin kahdeksi kilometriksi arvioitu päivittäinen työsaavutus, joka edellyttää kiviaineksen kuljetusmatkojen ja sirotteen levitykseen pystyvien kuorma-autojen määrän tarkkaa optimointia. Laadunvarmistuksen keskeiset kohteet ovat: - Emulsion oikea levitysmäärä, murtumisaika ja suuttimien toimivuus. - Lasikuitusäikeiden oikea levitysmäärä. - Kiviaineksen oikea levitysmäärä (kiinteä, yhtenäinen pinta). - Kiviaineksen hyvä kuutiollinen raemuoto Koerakenteiden seuranta Keskeisintä on seurata koekohteiden vaurioitumista, referenssiosuuksina SOP ja PAB-V ja pyrkiä ennustamaan kestoikää. 13
14 5. Kustannustarkastelu ja päätelmät Kesän 2005 Fibredec-kokeilu kaatui liian korkeiksi koettuihin kustannuksiin. Erityisesti tarvittavan kaluston laivaus Newcastlesta Suomeen lyhytaikaista työtä varten sekä sikäläisen miehistön (3 henkilöä) varsin korkeat päiväkustannukset tekivät sen, ettei Fibredec ollut tilaajan kannalta järkevä vaihtoehto SOP-teille. Saattaisi olla, että isomman työkokonaisuuden myötä yksikkökustannukset jäisivät sen verran alemmiksi, että kustannusvertailu PAB-V:n kanssa olisi tasaväkistä. Kun Fibredec näyttää Englannissa menestyneen huomattavasti enemmän liikennöidyillä teillä kuin meikäläiset PAB-V-tiet ovat, olisi Fibredec vs. PAB-V-vertailu ehkä paremmin paikallaan. 14
15 Lähdekirjallisuus: Fibredec specification (Colasin vuonna 2005 antama selostus Fibredec-pintauksen ominaisuuksista) Fibre Dec, Stress relief for pavements, Esite sivuilta ( ) Case Study, Broken Hill, VIC, Pioneer Road Service, ( ) Case Study, Mangalore Airport, Pioneer Road Service, ( ) 15
16 LIITE 1 1/1 Kuva 6. Kaaviokuva pintauksesta Single surface dressing [Highways Agency, Design Manual for Roads and Bridges, Volume 7, Chapter 8, Surface dressing, ] Kuva 7. Kaaviokuva pintauksesta Racked-in surface dressing [Highways Agency, Design Manual for Roads and Bridges, Volume 7, Chapter 8, Surface dressing, ] Kuva 8. Kaaviokuva pintauksesta Inverted double dressing [Highways Agency, Design Manual for Roads and Bridges, Volume 7, Chapter 8, Surface dressing, ] Kuva 9. Kaaviokuva pintauksesta Double dressing [Highways Agency, Design Manual for Roads and Bridges, Volume 7, Chapter 8, Surface dressing, ] Kuva 10. Kaaviokuva pintauksesta Pre-chipping dressing [Highways Agency, Design Manual for Roads and Bridges, Volume 7, Chapter 8, Surface dressing, ] 16
Ohje Valmiiseen emulsioon ei saa lisätä tartuketta.
1 21421 Sirotepintaus (SIP) 21421.1 Sirotepintauksen materiaalit Laatuvaatimuksina esitetyistä materiaaliominaisuuksista toimitetaan tilaajalle joko käytetyn materiaalierän CE-merkintä tai tuoteseloste
LisätiedotKoerakentamisella uusia ratkaisuja käytäntöön
1 Jani Huttula Tiehallinto, Oulun tiepiiri 2 TAUSTAA Tienpidon niukkojen resurssien ja avautuneiden markkinoiden aikana tarpeen etsiä uusia ratkaisuja alemman verkon tienpitoon Uusien ratkaisujen kautta
LisätiedotMiksi ja miten päällystetty tie muutetaan soratieksi Tienkäyttäjän ja tienpitäjän näkökulma
Miksi ja miten päällystetty tie muutetaan soratieksi Kun tien liikennemäärä on pieni ja alemman tieverkon kuntoon kohdennettava rahoitus rajallista, voidaan päällystetty tie joutua muuttamaan soratieksi.
LisätiedotVäyläviraston materiaalihyväksyntä
Väyläviraston materiaalihyväksyntä Kari Lehtonen 28.3.2019 Väyläviraston materiaalihyväksyntä, esityksen sisältö 1. Miten materiaalihyväksyntää kehitetään? 2. Materiaalihyväksynnän tarkoitus 3. Hyväksyntämenettelyn
LisätiedotUUMA2-VUOSISEMINAARI 2013 LENTOTUHKARAKENTEIDEN PITKÄAIKAISTOIMIVUUS
UUMA2-VUOSISEMINAARI 2013 Diplomityön LENTOTUHKARAKENTEIDEN PITKÄAIKAISTOIMIVUUS välikatsaus Timo Tarkkio ESITYKSEN KULKU: - Työn esittely - Koekohteet - Kohteiden tuhkarakenteet - Tehdyt tutkimukset -
LisätiedotVÄHÄLIIKENTEISTEN TEIDEN PÄÄLLYSTETEKNIIKAT JA TOIMENPITEIDEN VALINTA
S14 Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito Alueelliset koulutustilaisuudet VÄHÄLIIKENTEISTEN TEIDEN PÄÄLLYSTETEKNIIKAT JA TOIMENPITEIDEN VALINTA RAKENTAMISTEKNOLOGIAN TUTKIMUSRYHMÄ Jouko Belt
LisätiedotMÄÄRÄMITTAUSPERUSTEET HANKEKOHTAISET TÄYDENNYKSET
HANKEKOHTAISET TÄYDENNYKSET Asfaltointi- ja tiemerkintätyöt (MALLIASIAKIRJA) 2(9) YLEISTÄ Nämä määrämittausperusteet noudattavat Infra 2015 Rakennusosa- ja hankenimikkeistöä ja Infraryl 2010 Osa 1 Väylät
LisätiedotAsfalttilujitteiden tutkimus Virossa. Sven Sillamäe Tallinn University of Applied Sciences
Asfalttilujitteiden tutkimus Virossa Sven Sillamäe Tallinn University of Applied Sciences Työn tavoite Virossa on paljon teitä, minkä kantavuudet ovat hyviä, mutta päällysteet vaurioituneet: routahalkeamat,
LisätiedotHiljaisten päällysteiden kestävyys ja käyttöikä
Hiljaisten päällysteiden kestävyys ja käyttöikä Marko Kelkka Teknillinen korkeakoulu / tielaboratorio 25.10.2007 Melua vaimentavat päällysteet - seminaari Mitkä asiat vaikuttavat käyttöikään? Päällysteen
LisätiedotKiviainekset ja niiden CE-merkintä
1 Kiviainekset ja niiden CE-merkintä Pirjo Kuula-Väisänen TTY/Maa- ja pohjarakenteet PANK/Asfalttinormikoulutus 31.3.2011 2 Sisältö Rakennustuoteasetus ja harmonisoidut standardit Kiviaineksen CE-merkintä
LisätiedotSAUMARAKENTEET 2.712 MASSALIIKUNTASAUMAN KORJAAMINEN TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET 1 VAURIO 2 KORJAUSTARVE
SAUMARAKENTEET MASSALIIKUNTASAUMAN KORJAAMINEN TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET TIEHALLINTO, SILTATEKNIIKKA 12/05 2.712 1 VAURIO Massaliikuntasaumoissa esiintyy seuraavia vaurioita: Saumamassa kuluu ajourien
LisätiedotTyönumero LAUSUNTO ID Ojalan osayleiskaava-alueen kallioiden kelpoisuusselvitys TAMPERE
Työnumero 1613350 LAUSUNTO ID 1966141 Ojalan osayleiskaava-alueen kallioiden kelpoisuusselvitys TAMPERE 27.10.2017 2 (4) Ojalan osayleiskaava-alueen kallioiden kelpoisuusselvitys Yleistä Tässä selvityksessä
LisätiedotUudet tarkkuuslämpökamerat ja asfalttipäällysteet? Timo Saarenketo, Roadscanners Oy
Uudet tarkkuuslämpökamerat ja asfalttipäällysteet? Timo Saarenketo, FT Roadscanners Oy Lämpökameratekniikasta Eräs nopeimmin viime vuosien aikana kehittyneistä mittausteknologioista on infrapunasäteilyä
LisätiedotREUNAVAHVISTUKSET LOPPURAPORTTI KOERAKENTEEN TAVOITE. S14 - Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito Koerakentaminen
1 S14 - Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito Koerakentaminen REUNAVAHVISTUKSET LOPPURAPORTTI 15.11.2005 Taina Rantanen 1. KOERAKENTEEN TAVOITE Koerakentaminen kohdistui ongelmatyyppiin, jossa
LisätiedotVALTAKUNNALLINEN KIVIAINESTEN JA GEOSYNTEETTIEN PISTOKOETARKASTUS
VALTAKUNNALLINEN KIVIAINESTEN JA GEOSYNTEETTIEN PISTOKOETARKASTUS PROJEKTI Liikenneviraston organisoima valtakunnallinen hanke, toteuttajina Ramboll Finland Oy ja Tampereen teknillinen yliopisto Selvitetään
LisätiedotKarstulan tuhkateiden seurantatuloksia kesällä 2018
Raportti 1(12) Karstulan tuhkateiden seurantatuloksia kesällä 2018 Tuhkatiehankkeen yleiskuvaus Tapion, Aalto-Yliopiston, Suomen metsäkeskuksen ja Keski-Suomen ELY:n yhteishankkeessa vuosina 2011 2014
LisätiedotBetonikivien soveltuvuus
Betonikivien soveltuvuus ajoneuvoliikennealueille Kuntatekniikan päivät Mikko Kettunen 17.5.2013 Taustaa Työn aihe Vantaan kaupungilta Betonikiveysten huono kestävyys ajoneuvoliikenteen alueilla Laatu
LisätiedotUUSIOMATERIAALIT RAKENTAMISESSA UUMA 2 KAAKKOIS-SUOMEN ALUESEMINAARI 5.5.2015 UUSIORAKENTEET KOUVOLASSA 2007-20011 REIJO KIUKAS
UUSIOMATERIAALIT RAKENTAMISESSA UUMA 2 KAAKKOIS-SUOMEN ALUESEMINAARI 5.5.2015 UUSIORAKENTEET KOUVOLASSA 2007-20011 REIJO KIUKAS TOTEUTUNEET KOHTEET Kohde Rakenne pit. toteutunutkm Hyypiä areenan kenttä
LisätiedotTestimenetelmät: SFS-EN 1097-6 ja 12697-5
1 Testimenetelmät: SFS-EN 1097-6 ja 12697-5 -Kiintotiheys ja vedenimeytyminen -Asfalttimassan tiheyden määritys 2 Esityksen sisältö - Yleistä menetelmistä ja soveltamisala - Käytännön toteutus laboratoriossa
LisätiedotHoidon ja ylläpidon alueurakat. Soratien runkokelirikkokohteiden korjaaminen. Viiteaineistomoniste 31.1.2011. 1. InfraRYL 21120 Suodatinkankaat
Hoidon ja ylläpidon alueurakat Soratien runkokelirikkokohteiden korjaaminen Viiteaineistomoniste 31.1.2011 1. InfraYL 21120 Suodatinkankaat 2. InfraYL 21310 Sitomattomat kantavat kerrokset 3. akenteilla
LisätiedotKeinot tiskiin! Miten kiviainekset pannaan riittämään kestävästi? Jukka Annevirta, INFRA ry
Keinot tiskiin! Miten kiviainekset pannaan riittämään kestävästi? Jukka Annevirta, TARVITAANKO KIVIAINEKSIA VIELÄ 2020- LUVUN SUOMESSA? JA MISTÄ LÄHTEISTÄ KIVIAINEKSET OTETAAN? Maa- ja vesirakennus-, asfaltti-
LisätiedotAsfalttinormit 2011: Asfalttimassojen tyyppitestaus, CE-merkintä ja tuotannon laadunvarmistus
Asfalttinormit 2011: Asfalttimassojen tyyppitestaus, CE-merkintä ja tuotannon laadunvarmistus Tyyppihyväksyntä ja CE-merkintä EU:n rakennustuotedirektiivi -> rakennustuoteasetukseksi 7/2013 Sellaisenaan
LisätiedotKiviainesten CE merkintä. Infra alan laatupäivä Tuuli Kunnas
Kiviainesten CE merkintä Infra alan laatupäivä 2017 27.9.2017 Tuuli Kunnas Rakennustuotteiden kelpoisuus Kohteessa käytettäviltä rakennustuotteilta edellytetään kelpoisuutta. Kelpoisuus on tuotteen soveltuvuutta
LisätiedotOhje Suodatinkankaiden vaatimukset esitetään luvussa 21120. Viitteet 21120 Suodatinkankaat, InfraRYL osa 1.
1 21110 Suodatinkerrokset Suodatinkankaiden vaatimukset esitetään luvussa 21120. 21120 Suodatinkankaat, InfraRYL osa 1. 21110.1 Suodatinkerroksen materiaalit Tuotteen kelpoisuus osoitetaan ensisijaisesti
LisätiedotSoratien runkokelirikkokohteiden korjaaminen
Soratien runkokelirikkokohteiden korjaaminen Viiteaineistomoniste 14.1.25 1. TYLT: Penger- ja kerrosrakenteet, TIEH 2217-v-4, sivut 7-8 2. TYLT: Murskaustyöt, TIEL 221289-98, sivut 18-2 3. Rakenteilla
LisätiedotPANK-4006 PANK. PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA Hyväksytty: 11.09.1995 Korvaa menetelmän: TIE 402
Asfalttimassat ja -päällysteet, perusmenetelmät PANK-4006 PANK PÄÄLLYSTEEN SUHTEITUS PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA Hyväksytty: 11.09.1995 Korvaa menetelmän: TIE 402 1. MENETELMÄN TARKOITUS Suhteitusmenetelmän
LisätiedotKUNNAN KAAVATEIDEN KUNNOSTUSSUUNNITELMA VUODELLE 2017
REISJÄRVEN KUNTA KUNNAN KAAVATEIDEN KUNNOSTUSSUUNNITELMA VUODELLE 2017 85900 Reisjärvi 08 776 -tunnus: 0189548-3 Sisällysluettelo 1. Perustiedot...3 2. Halosen- ja Toivontie...3 2.1. Lähtötiedot...3 2.2.
LisätiedotTehokasta pölynsidontaa
Tehokasta pölynsidontaa Pöliseekö tie? Pölyävät kadut ja soratiet puhuttavat erityisesti keväällä ja kuivana kesänä. Tutulla ilmiöllä on paljon ikäviä vaikutuksia: pöly heikentää asumisviihtyvyyttä, ärsyttää
LisätiedotBetonikivien soveltuvuus ajoneuvoliikennealueille
Betonikivien soveltuvuus ajoneuvoliikennealueille Betonikiviä on käytetty Suomessa päällystämiseen jo 1970-luvulta lähtien. Niiden käyttöä perusteltiin muun muassa asfalttia paremmalla kulutuskestävyydellä,
LisätiedotMÄÄRÄMITTAUSPERUSTEET HANKEKOHTAISET TÄYDENNYKSET
VIHDIN KUNNAN PÄÄLLYSTYSURAKKA 2016-2018 (+MAHD. OPTIO V. 2019) HANKEKOHTAISET TÄYDENNYKSET Asfaltointi- ja tiemerkintätyöt 30.6.2016 2(9) Yleistä Nämä määrämittausperusteet noudattavat Infra 2015 Rakennusosa-
LisätiedotS14 Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito 2.9 Tuotantotekniikat ja koerakentaminen
S14 Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito 2.9 Tuotantotekniikat ja koerakentaminen SOP KOETIE, PYHÄJÄRVI Hiidenkylä-Pitäjänmäki 18399 tieosa 2, Oulun tiepiiri Raportti 21.11.2005 Veli Pekka Lämsä
LisätiedotKäytöstä poistettu asfaltti on lakien ja määräysten (EU-direktiivit ja Suomen lainsäädäntö) mukaan jäte!
6.2.2013 Helsinki ASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Vanha asfaltti Tuote vai jäte? Kierrätysmenetelmät Lars Forstén Vanha Asfaltti Vanhaa asfalttia syntyy rakennuskohteissa kun esimerkiksi: - katu-, tie- ja piharakenteita
Lisätiedotby 43 Betonin kiviainekset 2018 Betonin kiviainesten valmistajan näkökulma Tero Virtanen Laatupäällikkö Rudus Oy
by 43 Betonin kiviainekset 2018 Betonin kiviainesten valmistajan näkökulma Tero Virtanen Laatupäällikkö Rudus Oy Päivityksen tarve Käyttäjäystävällisemmäksi kiviainesvalmistajan näkö- kulmasta Ei tunnista
LisätiedotÄlä anna liukkauden yllättää
Turvallista matkaa! Älä anna liukkauden yllättää Suomen sääolosuhteissa, syksyn ja talven liukkailla keleillä tehokas liukkaudentorjunta on välttämätöntä. Se parantaa liikenneturvallisuutta ja lisää liikenteen
LisätiedotKUNTOMÄÄRITYKSEN PERIAATTEET
KUNTOMÄÄRITYKSEN PERIAATTEET 3. painos ISBN 951-47-9082-0 TIEL 2230010 Oy Edita Ab Helsinki 1999 Julkaisua myy Tiehallinto, julkaisumyynti Telefax 0204 22 2652 Tielaitos TIEHALLINTO Tie- ja liikennetekniikka
LisätiedotAsfalttinormit 2011: Asfalttimassojen tyyppitestaus, CE-merkintä ja tuotannon laadunvarmistus
Asfalttinormit 2011: Asfalttimassojen tyyppitestaus, CE-merkintä ja tuotannon laadunvarmistus Tyyppihyväksyntä ja CE-merkintä EU:n rakennustuotedirektiivi -> rakennustuoteasetukseksi 7/2013 Sellaisenaan
LisätiedotMENETELMÄ POISTETTU KÄYTÖSTÄ
PANK-1110 PANK BITUMIN MURTUMISPISTE FRAASSIN MUKAAN PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA Hyväksytty: Korvaa menetelmän: 24.2.1998 TIE-102 1. MENETELMÄN TARKOITUS 2. MENETELMÄN SOVELTAMISALUE 3. VIITTEET pren
LisätiedotVÄYLÄRAKENTEIDEN VALTAKUNNALLINEN KIVIAINES- JA GEOSYNTEETTITUTKIMUS
VÄYLÄRAKENTEIDEN VALTAKUNNALLINEN KIVIAINES- JA GEOSYNTEETTITUTKIMUS PROJEKTI Liikenneviraston organisoima valtakunnallinen hanke, toteuttajina Ramboll Finland Oy ja Tampereen teknillinen yliopisto Selvitetään
LisätiedotEsko Karvonen 18.5.2010 B-6820. Sami Koskela, Uudenmaan Projektijohtopalvelut Oy, 30.3.2010
Tutkimusselostus 1 (3) Jakelu: As Oy Mäkärä c/o Uudenmaan Projektijohtopalvelut Oy Sami Koskela Tekniikantie 12 02150 ESPOO Tarkastaja, pvm Hyväksyjä, pvm AS OY MÄKÄRÄ SIPOREX-SEINÄTUTKIMUS 1 TILAUS 2
LisätiedotVeli Pekka Lämsä SOP teiden ylläpito Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito - tutkimusohjelma Sisäisiä julkaisuja 39/2005
Veli Pekka Lämsä SOP teiden ylläpito Vähäliikenteisten teiden taloudellinen ylläpito - tutkimusohjelma Sisäisiä julkaisuja 39/2005 Veli Pekka Lämsä SOP teiden ylläpito Vähäliikenteisten teiden taloudellinen
LisätiedotSILKO 2.613 REUNASALAOJAN TEKO
KUIVATUSLAITTEET REUNASALAOJAN TEKO TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET TIEHALLINTO, SILTATEKNIIKKA 12/06 (korvaa ohjeen 12/90) 2.613 1 VAURIO Reunaosat ovat eräs siltojen yleisimmin vaurioituneista kohdista,
LisätiedotBetonilaborantti- ja myllärikurssi, Helsinki Risto Mannonen/Kim Johansson
Betonilaborantti- ja myllärikurssi, Helsinki 10.1.2018 Risto Mannonen/Kim Johansson Kim Johansson Erityisasiantuntija, DI Suomen Betoniyhdistys ry Maabetoni Jyräbetoni Ontelolaattamassa Käytetään yleisimmin
Lisätiedot31 Kivipäällystäminen. 315 Kantava kerros Sitomattomat kantavat kerrokset. MaaRYL Uusiminen 315 Kantava kerros TK
1 31 Kivipäällystäminen 315 Kantava kerros 31, 33 Päällyste 315 Kantava kerros 22341 Jakava kerros 22342 Suodatinkerros Pohjamaa Kuva 315:K1 Kantavan kerroksen sijainti rakenteessa. 3151 Sitomattomat kantavat
LisätiedotAsfalttimassojen tyyppitestaus ja CE-merkintä
Asfalttimassojen tyyppitestaus ja CE-merkintä Tyyppitestaus ja CE-merkintä EU:n rakennustuotedirektiivi -> rakennustuoteasetukseksi 7/2012 Sellaisenaan kansalliseen lainsäädäntöön Vaatimustenmukaisuuden
LisätiedotASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Miten tästä eteenpäin? Uusiokäytön laajuus ja trendit Toimenpiteet ja haasteet
6.2.2013 PTL-seminaari, Helsinki ASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Miten tästä eteenpäin? Uusiokäytön laajuus ja trendit Toimenpiteet ja haasteet Lars Forstén Asfaltin uusiokäyttö Suomi on selkeästi Pohjoismainen Mestari
LisätiedotLIIKENNEVIRASTO OPAS 2 (6) LIVI/6305/ /2015
LIIKENNEVIRASTO OPAS 2 (6) EU:n rakennustuoteasetus (305/2011) tuli osittain voimaan 24.4.2011 ja se tuli kokonaisuudessaan voimaan 1.7.2013. EU-asetus on voimassa sellaisenaan kaikissa EU:n jäsenmaissa.
LisätiedotTeitä, katuja, piha-alueita, parkkipaikkoja, satama-alueita, terminaaleja, lentokenttiä, jätehuoltoalueita
NCC ROADS SUOMESSA Tuotteet ja palvelut Ydinliiketoimintaamme ovat kiviainesliiketoiminta, asfaltintuotanto, päällystysurakointi sekä tienhoito. Maa- ja vesirakentaminen tukee muita liiketoimintojamme.
LisätiedotPaadenmäen kalliokiviainesselvitykset Paavo Härmä ja Heikki Nurmi
Etelä-Suomen yksikkö C/KA 33/09/01 3.7.2009 Espoo Paadenmäen kalliokiviainesselvitykset Paavo Härmä ja Heikki Nurmi Geologian tutkimuskeskus Etelä-Suomen yksikkö Sisällysluettelo Kuvailulehti 1 JOHDANTO
LisätiedotTiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje 8.2.2013
Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje Uusia tiemerkintöjä Pyörätasku Liikennevalo-ohjatussa liittymässä Pyöräkaista edeltää aina Ajokaistanuolta voi käyttää yksisuuntaisella ajoradalla Sovellus
LisätiedotMENETELMÄ POISTETTU KÄYTÖSTÄ
Asfalttimassat ja päällysteet, päällysteominaisuudet PANK - 4203 PANK STABIILISUUS, MARSHALL-KOE PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA Hyväksytty 15.06.1995 Korvaa menetelmän: TIE - 417 1. MENETELMÄN TARKOITUS
LisätiedotElinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa
Elinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa 2 Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää: Kuinka suuri merkitys tieverkon kunnolla ja erityisesti tien pintakunnolla on raskaan liikenteen toimintaolosuhteisiin
LisätiedotSatu Pekkanen. Hoidon ja ylläpidon alueurakka Karstula
23.2.2016 Satu Pekkanen Hoidon ja ylläpidon alueurakka Karstula 2016-2021 1 Karstulan alueurakka 2016-2021 Hoidon ja ylläpidon alueurakka Karstula 2016-2021 Pääasiallinen alue: Karstula Saarijärvi Kyyjärvi
LisätiedotHIENORAKEISEN ASFALTTIMASSAN KIVIAINEKSEN KULUTUSKESTÄVYYS. Kandidaatintyö Matti Kauppi
HIENORAKEISEN ASFALTTIMASSAN KIVIAINEKSEN KULUTUSKESTÄVYYS Kandidaatintyö Matti Kauppi Johdanto Hiljaiset päällysteet vähentävät liikenteen melua Normaalin asfalttipäällysteen kiviaineksen nastarengaskulutuskestävyyttä
LisätiedotAsfalttinormit 2017 julkaistiin marraskuussa Ensimmäisen painoksen paperiversio myytiin loppuun ja kesäkuussa 2018 julkaistiin toinen painos
Asfalttinormit 2017 julkaistiin marraskuussa 2017. Ensimmäisen painoksen paperiversio myytiin loppuun ja kesäkuussa 2018 julkaistiin toinen painos sekä sähköisenä että paperiversiona. Seuraavilla sivuilla
LisätiedotTALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA
TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA Jäsenyrittäjiemme tekemien havaintojen mukaan, talvihoidon keskimääräinen taso Keski-Suomessa on laskenut vuodesta toiseen ja tilanne on joillain alueilla lähellä
LisätiedotPÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA PANK ry KOKOUSPÖYTÄKIRJA 3/2015 1 (3) Asfalttinormitoimikunta
PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA PANK ry KOKOUSPÖYTÄKIRJA 3/2015 1 (3) - kokous 3/2015 Aika Torstai 24.9.2015 kello 9:00-11:30 Paikka Liikennevirasto, Pasila Osallistujat Pirjo Kuula, TTY, puheenjohtaja Katri
LisätiedotPÄÄLLYSTYSTÖIDEN TYÖSELOSTUS 2013
31.1.2013 ESPOON KAUPUNKI Päällysteet ja merkinnät PL 6400 00270 ESPOON KAUPUNKI PÄÄLLYSTYSTÖIDEN 2013 Päällysteet ja merkinnät 31.1.2013 2(9) SISÄLLYSLUETTELO 1. PÄÄLLYSTEMASSOJEN OHJEARVOT 3 2. MURSKEET
LisätiedotPalvelutaso tärkein matkalla kohti edullista tienpitoa
Palvelutaso tärkein matkalla kohti edullista tienpitoa Ensiksi määriteltävä mitä tehdään, vasta sitten miten Vähäliikenteisellä verkolla korostuu asiakkaan kokema palvelutaso Asiakkaan tärkeäksi kokemia
LisätiedotBitumikate Asfalttimassassa käytettävä uusiomateriaali
Bitumikate Asfalttimassassa käytettävä uusiomateriaali Aiju Heinonen luominen, demo-kohteena kattohuopaa sisältävä Työn tavoitteet ja tutkimusmenetelmät Tutkimustulokset Laaditut dokumentit Johtopäätökset
LisätiedotMelua vaimentavien päällysteiden käyttökohteiden valintaperusteet Uudenmaan tiepiirissä
Melua vaimentavien päällysteiden käyttökohteiden valintaperusteet Uudenmaan tiepiirissä PTL33 Seminaari Melua vaimentavat päällysteet 25.10.2007 Harri Spoof, Pöyry Infra Oy Selvitystyö vuonna 2006 Hiljaisten
LisätiedotPANK PANK-4122 ASFALTTIPÄÄLLYSTEEN TYHJÄTILA, PÄÄLLYSTETUTKAMENETELMÄ 1. MENETELMÄN TARKOITUS
PANK-4122 PANK PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA ASFALTTIPÄÄLLYSTEEN TYHJÄTILA, PÄÄLLYSTETUTKAMENETELMÄ Hyväksytty: Korvaa menetelmän: 9.5.2008 26.10.1999 1. MENETELMÄN TARKOITUS 2. MENETELMÄN SOVELTAMISALUE
Lisätiedot3. VIITTEET Nynäs AB / Per Redelius: Nynäs Workability Test
PANK Asfalttimassat ja päällysteet, perusmenetelmät PANK-4121 LEVITETTÄVYYS MASSAVISKOMETRILLÄ PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA Hyväksytty: Korvaa menetelmän: 30.1.1997-1. MENETELMÄN TARKOITUS 2. MENETELMÄN
LisätiedotTalvikunnossapito KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO KOKEMÄEN KAUPUNKI. Tehtäväkortti. Viimeksi päivitetty 10.8.2015
KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO KOKEMÄEN KAUPUNKI Talvikunnossapito Tehtäväkortti Viimeksi päivitetty 10.8.2015 KOKEMÄEN KAUPUNKI YHDYSKUNTAOSASTO Tehtäväkortti Sisällysluettelo 1 Auraus... 1 1.1 Milloin
LisätiedotPANK PANK-5201 PÄÄLLYSTEEN SULAN KELIN KITKA, SIVUKITKAMENETELMÄ. Asfalttimassat ja päällysteet, perusmenetelmät 1 MENETELMÄN TARKOITUS
Asfalttimassat ja päällysteet, perusmenetelmät PANK-5201 PANK PÄÄLLYSTEEN SULAN KELIN KITKA, SIVUKITKAMENETELMÄ PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA 1 MENETELMÄN TARKOITUS Hyväksytty: Korvaa menetelmän: 20.3.2008
LisätiedotBetonilattioiden pinnoitusohjeet
Betonilattioiden pinnoitusohjeet BLY 12 / by54 Betonilattioiden pinnoitusohjeet 2010 BLY 7 / by45 Betonilattiat 2002 PSK 2703 standardi: Betonilattioiden pintakäsittely. Käyttösuositus prosessiteollisuudelle
Lisätiedot213213 Komposiittistabilointi (KOST)
InfraRYL, TK242/TR4, Päivitys 19.3.2015/KM 1 213213 Komposiittistabilointi (KOST) Infra 2015 Määrämittausohje 2132. 213213.1 Komposiittistabiloinnin materiaalit 213213.1.1 Komposiittistabiloinnin materiaalit,
LisätiedotLIIKENTEENOHJAUSSUUNNITELMA Liite 1/1 (5) Liikenne tietyömaalla - Lyhytaikaiset ja luvanvaraiset työt
LIIKENTEENOHJAUSSUUNNITELMA Liite 1/1 (5) TAVARAN TUONTI TMS., KVL < 1500, TYÖN KESTO < 1H 15 Suoja-ajoneuvoa käytetään kun työkone / ajoneuvo ei itsessään suojaa työntekijää. Suoja-ajoneuvo voi olla ajoneuvo
LisätiedotLujitemuovimuotin irrotusainekäsittely
13.4.2012 Lujitemuovimuotin irrotusainekäsittely Esimerkki KEVRA Oy Erkki Ahopelto Komposiittiteollisuuteen suunniteltujen Chemleaseirrotusaineiden toimintatapa Chemlease irrotusaineiden irrotuskyky perustuu
LisätiedotMatot halutulla designilla.
Matot halutulla designilla. Aulamaton tummat ja usein harmaat sävyt ovat luonnollisesti hyviä syksyllä ja talvella, kun matto on kovalla koetuksella. Ulkona on likaista ja jaloissa kantautuu sisälle lunta,
LisätiedotVäylät aurataan muiden väylien tultua auratuiksi. Ainoastaan arkipäivisin klo 7 ja 16 välillä, lukuun ottamatta erityisen vaikeita olosuhteita.
12.3.2015 HOITOTASON MÄÄRITTELY 2015 1/5 Lumen poisto Aloitetaan, kun lunta on Aloitetaan, kun lunta on kertynyt enintään 3 cm. kertynyt enintään 5 cm. Aurataan ennen asuntokatuja. Polanteen poisto Polanteet
LisätiedotBetoroc- murskeet. Tuomo Joutsenoja 18.10.2012
Betoroc- murskeet Tuomo Joutsenoja 18.10.2012 Rudus Oy lyhyesti Emoyhtiö irlantilainen CRH plc CRH plc liikevaihto 2010: 17,2 mrd henkilöstö2010: noin 80 000 toimipaikkoja 2010: yli 3700, 35 maassa Rudus
Lisätiedot21220 Eristyskerrokset ratarakenteissa. 21220.1 Ratarakenteen eristyskerroksen materiaalit
1/7 21220 Eristyskerrokset ratarakenteissa 21220.1 Ratarakenteen eristyskerroksen materiaalit 21220.1.1 Ratarakenteen eristyskerroksen materiaalit, yleistä Tuotteen kelpoisuus osoitetaan ensisijaisesti
LisätiedotUudentyyppinen sorateiden peruskunnostusmenetelmä asfaltin ja muiden kierrätysmateriaalien hyödyntämiseen tienrakenteessa. Uudessa toimintatavassa
Pasi Tirkkonen Uudentyyppinen sorateiden peruskunnostusmenetelmä asfaltin ja muiden kierrätysmateriaalien hyödyntämiseen tienrakenteessa. Uudessa toimintatavassa hyödynnetään tienrungossa olevaa kiviainesta
LisätiedotKäytettäessä Leca -kevytsoraa painumien vähentämiseksi tulee ottaa huomioon seuraavat asiat:
20/12/2018 PAINUMAT Leca -kevytsora tarjoaa suuria etuja, kun täytyy ratkaista painumiin liittyviä ongelmia. Se tarjoaa tehokkaat ratkaisut tehokkaalla ja nopealla rakentamisella ja matalilla kustannuksilla.
LisätiedotKiviaineksen laatuvaatimukset Asfalttinormit Pirjo Kuula TTY/Maa- ja pohjarakenteet
Kiviaineksen laatuvaatimukset Asfalttinormit 2017 Pirjo Kuula TTY/Maa- ja pohjarakenteet Sisältö Kiviaineksen laatuvaatimukset Mitä ja miksi? Asfalttinormit 2017 Muutokset kiviaineksen laatuvaatimuksissa
LisätiedotBetonilaboratorio, käyttämätön voimavara?
Betonilaboratorio, käyttämätön voimavara? Betonin kesäkokous, Tampere 10.8.2012 Suomen Betoniyhdistys ry Betonilaboratorio tutkii Kolmas osapuoli edellyttää betonista tutkittavan Puristuslujuus Notkeus
LisätiedotKiviaineksen tekniset laatuominaisuudet. Pirjo Kuula TTY/Maa- ja pohjarakenteet
Kiviaineksen tekniset laatuominaisuudet Pirjo Kuula TTY/Maa- ja pohjarakenteet Sisältö Kysymyksiä Mitä varten kiviainestuotteita valmistetaan? Mitä kiviaineksen laatu tarkoittaa? Miten ja miksi kiviaineksen
LisätiedotPOIKKITIEN PARANTAMINEN, VAIHE 3
1 (10) POIKKITIEN PARANTAMINEN, VAIHE 3 Liittyen 26.2.2015 päivättyyn tarjouspyyntöön koskien Poikkitien parantaminen välillä Poikkitie pl. 1680 - Pohjoisväylä ja Pohjoisväylä 0-480, vaihe 3, sekä pohjanvahvistustyöt
LisätiedotLEIMASINBETONI. Maaliskuu 2011 SEMTU OY Puh. +358 9 2747 950 mailbox@semtu.fi PL 124, 04201 KERAVA Fax +358 9 2747 9540 www.semtu.
LEIMASINBETONI Leimasinbetoni on paikallavalettua betonia, joka on läpivärjätty ja pintakuvioitu patentoiduilla muottimatriiseilla. Leimasinbetonia käyttämällä saadaan samanlaisia pintoja kuin luonnonkivillä
LisätiedotMUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi
LisätiedotMikä on MELUA VAIMENTAVA PÄÄLLYSTE ja missä niitä voidaan käyttää?
Mikä on MELUA VAIMENTAVA PÄÄLLYSTE ja missä niitä voidaan käyttää? Lars Forstén PANK ry:n seminaari Melua vaimentavat päällysteet 28.09.2011, Helsinki 30.9.2011 2 Black is beautiful 30.9.2011 3 Päällysteet
LisätiedotAerosana, Tescon ja Orcon tuotteiden ilmatiiveyden testaaminen
Tutkimusselostus 1 (9) Tilaaja: Redi-Yhtiöt Oy Yrittäjäntie 24 01800 Klaukkala Janne Puronlahti 0400-671 767 janne.puronlahti@tiivistalo.fi Aerosana, Tescon ja Orcon tuotteiden ilmatiiveyden testaaminen
LisätiedotLIIKENNEVIRASTO OPAS 2 (5) 13.6.2013 Dnro 3038/090/2013
LIIKENNEVIRASTO OPAS 2 (5) EU:n rakennustuoteasetus (305/2011) tuli osittain voimaan 24.4.2011 ja se tulee kokonaisuudessaan voimaan 1.7.2013. EU-asetus on voimassa sellaisenaan kaikissa EU:n jäsenmaissa.
LisätiedotOMAKOTITALON POHJATYÖT. Maaperä ratkaisee mitä pohjatöitä tontilla pitää tehdä
Ennen omakotitalon paikka valittiin sen mu kaan, missä pohjatöiden tekeminen oli mahdollisimman helppoa. Nykyisin rakennuspaikan valintaa ohjaavat kaavamääräykset, tontin sijainti ja hinta. OMAKOTITALON
LisätiedotKANNEN PINTARAKENTEET 2.832 PÄÄLLYSTEEN HALKEAMAN SULKEMINEN TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET 1 VAURIO 2 KORJAUSTARVE
KANNEN PINTARAKENTEET PÄÄLLYSTEEN HALKEAMAN SULKEMINEN TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET TIEHALLINTO, SILTATEKNIIKKA 12/05 (korvaa ohjeen 11/92) 2.832 1 VAURIO Kuva 1. Avonaiset halkeamat muodostavat suuren
LisätiedotMartti Heikkinen. Havupuuhake pengertäytteenä. Tielaitos. Käyttökokeilun seurantatulokset. Oulu Geokeskus Oulun kehitysyksikkä L'I]
Martti Heikkinen Tielaitos Havupuuhake pengertäytteenä Käyttökokeilun seurantatulokset Oulu 1993 Geokeskus Oulun kehitysyksikkä L'I] Havupuuhake pengertäytteenä RAKENNE 1 RAKENNE Keski-Pohjanmaan tiepiirissä
LisätiedotMaantien 3051 (Hattulantie) parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Männistöntie - Parolannummentie
1 Maantien 3051 (Hattulantie) parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Männistöntie - Parolannummentie Tiesuunnitelman esittelytilaisuus 11.2.2013 2013 klo 15.00 16.00. 2 Maantien 3051
LisätiedotBETONIN SUHTEITUS : Esimerkki
BETONIN SUHTEITUS : Esimerkki 1 5.11.2017 Kymenlaakson ammattikorkeakoulu / www.kyamk.fi Kymenlaakson ammattikorkeakoulu / www.kyamk.fi Esimerkki 1/ Lähtötiedot 30 = Alin 150*300 lieriölle määritetty ominaislujuus
LisätiedotUUSI! 998:28468. VESITÄYTTEINEN KAIVONSULKULAITE Kätevä ja tehokas kaivonsulkulaite, joka täytetään tavallisella hanavedellä.
UUSI! VESITÄYTTEINEN KAIVONSULKULAITE Kätevä ja tehokas kaivonsulkulaite, joka täytetään tavallisella hanavedellä. Ennaltaehkäisevään vuodontorjuntaan. Tiivistä kaivonkannet esim. ennen pesuja, huoltoa
LisätiedotHePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat
HePon ryhmäajokoulutus 9.4.2011 Ajomuodostelmat Peesaus Edellä ajavaan etäisyys 30 cm Kovissa nopeuksissa parikin metriä jo auttaa Älä aja renkaat limittäin Pidä veto koko ajan päällä Älä kiihdytä ja rullaa
LisätiedotKivi- ja maa-aineksen ominaisuuksien määrittäminen ja soveltuvuus eri käyttötarkoituksiin. Pirjo Kuula-Väisänen TTY/Maa- ja pohjarakenteet
1 Kivi- ja maa-aineksen ominaisuuksien määrittäminen ja soveltuvuus eri käyttötarkoituksiin Pirjo Kuula-Väisänen TTY/Maa- ja pohjarakenteet Esityksen sisältö Määritelmiä Kiviaineksen ominaisuuksien määrittäminen
LisätiedotVT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön
VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön Liikenne ja maankäyttö 7.10.2015 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Esityksen sisältö Kohdealue ja nykytilan kuvaus Suunniteltu
LisätiedotLiike ja voima. Kappaleiden välisiä vuorovaikutuksia ja niistä aiheutuvia liikeilmiöitä
Liike ja voima Kappaleiden välisiä vuorovaikutuksia ja niistä aiheutuvia liikeilmiöitä Tasainen liike Nopeus on fysiikan suure, joka kuvaa kuinka pitkän matkan kappale kulkee tietyssä ajassa. Nopeus voidaan
LisätiedotMENETELMÄ POISTETTU KÄYTÖSTÄ. 4. MÄÄRITELMÄT Sideainepitoisuus ilmoittaa sideaineen määrän massaprosentteina massasta.
PANK PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA Asfalttimassat ja päällysteet, perusmenetelmät SIDEAINEPITOISUUDEN MÄÄRITYS POLTTOMENETELMÄLLÄ Hyväksytty: Korvaa menetelmän: 08.03.2002 13.06.1997 PANK-4106 1. MENETELMÄN
LisätiedotPURISTIN www.vaahtogroup.fi
PURISTIN VRS-GUIDE 0 3 P&J 5-10 mm Tummanharmaa 85 Metalli- tai hiilipohjainen polymeerikaavin paperin- ja huovanjohtotelat VRS-GUIDE on erittäin hyvän kulutuksenkestävyyden ja kaavaroitavuuden ansiosta
LisätiedotTiemerkintöjen ohjausvaikutukset ja kestoikä
Tiemerkintöjen ohjausvaikutukset ja kestoikä Ville Reihe 7.2.2010 Työn rakenne Tutkimukset ja tavoitteet Tiemerkintöjen paluuheijastavuuden kenttätutkimukset Paluuheijastavuuden käytös kesän aikana Paluuheijastavuuden
LisätiedotSILKO 2.614 POIKITTAISEN SALAOJAN TEKO
KUIVATUSLAITTEET POIKITTAISEN SALAOJAN TEKO TYÖKOHTAISET LAATUVAATIMUKSET TIEHALLINTO, SILTATEKNIIKKA 5/06 (korvaa ohjeen 10/88) 2.614 1 VAURIO Kannen pintarakenteet vaurioituvat, jos vesi ei pääse poistumaan
LisätiedotBetonirakenteiden korjaus - 3-osainen järjestelmä 1 / 6. DIN EN :2004 -sertifioitu järjestelmä
Betonirakenteiden korjaus - 3-osainen järjestelmä 1 / 6 1. K & H Korroosiosuoja- ja tartuntalaasti Korroosiosuojaus ja tartuntalaasti samassa, raekoko < 0,5 mm Soveltuu myös tiesuolan vaikutuksille alttiisiin
Lisätiedot14. kerta PANK MENETELMÄPÄIVÄ. PANK Laboratoriotoimikunta
PANK Laboratoriotoimikunta PANK MENETELMÄPÄIVÄ 22.01. 14. kerta Laitinen Vesa, Lemminkäinen Oyj, puh.joht. Alve Riitta, HKR Eskola Katri, Tiehallinto Lustig Richard, Rudus Oy Laaksonen Rainer, VTT Kuula-Väisänen
LisätiedotMärkäpaluuheijastavien tiemerkintöjen käytön edellytykset Suomessa
Märkäpaluuheijastavien tiemerkintöjen käytön edellytykset Suomessa Esko Laiho Tiemerkintäpäivät 7.2.2014 Hyvinkää Taustaa Suomessa vaatimukset tiemerkintöjen märkäpaluuheijastavuudesta urakkakohtaisia.
Lisätiedot