Liikenneinsinöörien tapaaminen Porissa Liikennesuunnittelun virstanpylväitä Porissa 40 vuoden aikana ja vinkkejä tulevaisuuteen
|
|
- Jutta Aho
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Liikenneinsinöörien tapaaminen Porissa Liikennesuunnittelun virstanpylväitä Porissa 40 vuoden aikana ja vinkkejä tulevaisuuteen Markku Setälä
2 Porin liikennesuunnittelun alkutaivalta Liikennesuunnittelun tarve huomioitiin kaupungin organisaatiossa vasta 1960 luvulla Liikennesuunnittelua alkuaikoina hoiti asemakaavainsinööri Liikenneinsinöörin virka perustettiin Poriin 1972 silloiselle insinööriosastolle. Virkaan valittiin Erkki Rajala Porissa työrupeamani alkoi STTK:n lakon jälkeen 1973 kesäsuunnittelijana ja 1974 lähtien vakinaisesti eri rooleissa Liikenneinsinöörin pestin otin 1986 (organisaatiossa asema muuttunut moneen kertaan)
3 Porin 1960-luvun liikennesuunnittelun haasteita Asemakaavainsinöörin muistelmista: Liikenne oli kaaosmaista keskustassa, pahinta Porin sillan eteläpäässä. Alkuajan ponnistukset kohdistuivat liikenteen ruuhkien purkuun eri tavoin. Tänä aikana: Maistraatin 1964 vahvistama 50 km/h taajamanopeusrajoitus tuli Poriin viimeisimpien kaupunkien joukossa Ensimmäiset pysäköintimittarin asetettiin torin liepeille 1964 Ensimmäiset liikennevalot toteutettiin 1967 Ruuhkien poistamiseksi monet keskustan kadut yksisuuntaistettiin 1967 Yksisuuntaiset kadut ja niiden aiheuttama sekavuus tulee vielä nykyäänkin monesti esille! Asemakaavainsinöörin työhön kuuluivat myös liikenne-ennusteiden teko sekä pysäköinti- ja liikenneongelmien ratkominen Arkistossa on suunnitelmia luvun alusta
4 Liikennesuunnittelun luvun alun toimintatapoja Liikennesuunnittelijan keskeiset työkalut olivat lyijykynä, skitsipaperi ja erilaiset klotoidit! Mekaaniset laskukoneet olivat myös käytössä. Pohjakartat olivat sinne päin. Niinpä moni kadunrakennusmestari saattoi soveltaen rakentaa katuja. Päätösvalta oli rakennus- ja kiinteistölautakunnalla, jota johti 1977 asti tekninen kaupunginjohtaja ennen kuin puheenjohtajuus siirtyi luottamusmiehelle. - Tällöin vielä mm. uudesta suojatiestäkin tehtiin kirje lautakunnalle tarkkoine perusteluineen. Kaikki kirjeet ym. selvitykset konekirjoittaja kirjoitti. Yhdenkin sanan lisäys edellytti kirjeen uudelleen kirjoittamisen. Kalkeeripaperilla tehtiin lisäkopioita, sillä kopiokoneita ei juuri ollut. TVH:n kanssa yhteistyö oli tiivistä ja yhteiset suunnittelukokoukset olivat usein kaksipäiväisiä!
5
6 Suunnittelussa ATK:n tulo mullisti työtapoja Suunnitteluun tuli uudet tuulet, kun ATK valtasi alaa Porissa otettiin käyttöön Teklan tieohjelmisto X-street ja autocad-suunnitteluohjelmat tulivat käyttöön (1996) ja 1977 sähköiseen arkistoon Vanhat suunnittelijatkin joutuivat opettelemaan ATK:n (ATK:n vuoksi siirryttiin eläkkeellekin!) Liikenneinsinööri ryhtyi sihteeriksi -2-sormijärjestelmällä eteenpäin (aluksi ohjelmina wp/symphony word/excel/powerpoint) Leikkaa liimaa toiminta yleistyi - vanhat vuosiluvut jäivät kirjeisiin! Katusuunnitelmat ja erilaiset liikennemateriaalit siirtyivät nettiin 2000! Sähköposti 1995 ja nettiaika 2000 luvun alussa tekivät liikenneinsinööristä kirjailijan ja kännykkä takasi, ettei missään ollut turvassa.
7 Liikennesuunnittelu Porin kaupungin organisaatiossa Liikennesuunnitteluun kuuluvat kaikki vähänkin liikennettä sivuavat tehtävät ja työryhmät. (Kaavoituksen liikennesuunnittelusta joukkoliikenteeseen). Tehtäviä on monenlaisia ja suunnittelu avointa Resurssit pienentyneet vuosien myötä. Katu- ja puistosuunnittelussa on nyt 14, kun pelkästään liikennesuunnittelussa 1970-luvulla oli 9 työntekijää. Joukkoliikenne (1) ja puistosuunnittelu (2) tullut lisää tehtäväkenttään Porin suunnitteluresurssit ovat minimissään tehtäviin nähden. - Katu- ja liikennesuunnittelu on tehty omana työnä, laajemmat selvitykset konsulteilla Organisatorisesti liikennesuunnittelu on liian alhaalla! Liiaksi kiinni henkilösuhteista. Monet asiat on jo päätetty ennen kuin tieto saavuttaa suunnittelijan. - Varsinkin rakennushankkeissa ei aina päästä ajoissa mukaan, vaan virheet on jo tehty! Helpottava päätös on ollut liikennejärjestelyjen delegointi liikenneinsinöörille (päätöksiä 1750, valituksia 18!) Liikennesuunnittelu on pitkälti yksinäistä puurtamista!
8 Liikennetutkimus 1963 Liikenne-ennuste 1990 Tieverkkovaihtoehto 1 Julkinen liikenne Tekijä: Koskela&Lehvonen, Turku Pori teki tilasi suunnittelun yksin, eikä TVH ei hyväksynyt Porin yksipuolisesti tekemää suunnitelmaa Suunnitelma sisälsi mittavat liikennetutkimukset Joukkoliikenteen matkustajalaskentaselvitys oli tehty jo 1955 Ps tehdyn liikenneverkon periaatteet on pitkälti realistisia ja nykyajattelun mukaisia
9 Pori 2000 Liikenteen runkosuunnitelma, 1971 Pori Liikenneselvitys, toimenpidesuunnitelma, 1971 Tekijä: Liikennetekniikka Oy Porin kaupunki, Tie- ja vesirakennuslaitos Pohjana ylimitoitetut liikenne-ennusteet: Ennusteajot olivat tietokoneajan alkuajoilta, jossa käytettiin USAn kehitystrendejä. Henkilöautotiheys onkin kasvanut melko hyvin ennusteiden mukaan. Väestökehitys ja liikennemäärät sen sijaan ylisuuria. Silloin ennusteajoja ei mitenkään kyseenalaistettu, vaan pidettiin totena Liikenneverkko muodostui hyvin moottoritiepohjaiseksi. Keskustan itäpuolelta meni asuntoalueen läpi moottoritie, josta luovuttiin vasta 1980 luvulla seuraavan runkosuunnitelman teon myötä. TVH ja Pori hyväksyivät runkosuunnitelman Kevyt- ja joukkoliikenteestä on maininta vain ohimennen.
10 Porin tie- ja katuverkon runkosuunnitelma ja kehittämissuunnitelma Työ tehtiin virkamiestyönä yleiskaavaan liittyen. Keskeisin tulos oli keskustan ohittavan valtatien 8 Länsitien linjauksen määrittäminen. Tällöin saatiin valtatie 8 pois keskustasta. 10 v hankaloittaneesta moottoritievarauksesta voitiin luopua. (TVH totesi , että varauksesta voidaan luopua ja uusi paikka voidaan hakea lännestä). Ko. suunnitelmassa olivat vielä mukana kauko- ja kauttakulku-liikenteelle tärkeistä kaduista (valtion rahoitus). Nykyisin asia on hävinnyt. Suunnitelman pohjalta KV päätti yksimielisesti valtatien 8 ohituksesta, vaikka hanketta vastaan kerättiin nimeä, jossa perusteluna oli Kirjurinluodon tuhoutuminen. Länsitien rakentamisen myötä keskustasta poistui raskas liikenne lähes täysin. Jokisiltojen raskaanliikenteen osuus väheni 11% 3-4% Tähän ovat Porissa loppuneet runkosuunnitelmien laatimiset! Porin liikenneverkon perusrakenne on selvä ja kehittämiskohteet olisivat tiedossa, kunhan rahoitus järjestyisi! Korvaaviksi suunnitelmiksi lähinnä liikenneturvallisuussuunnitelmat
11 Alueellinen suunnittelu ja yhteistyö tulee mukaan Porin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (laad ) Porin seudun aiesopimus vuosille allekirjoitettiin Keskeiset osaselvitykset olivat: Liikenteen kehittämistarpeet Porin seudulla tutkimus. Elinkeinoelämän kuljetukset 2004 Pääliikenneverkko 2004 Kevyt liikenne 2004 Joukkoliikenne 2003 Liikenneturvallisuussuunnitelmat (Pori 2001 ja muut Karhukunnat 2003) Porin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma, Yhteenveto 2005 Suunnittelun pohjana Tieh:n ohjelmat! Saatiin mukaan alueen tahtotila SatLJS Satakunnan maakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma , aiesopimus allekirjoitettiin PARAS kaupunkiseutusuunnitelma Pori teki 2008 muita vuotta myöhemmin Keskeisesti mukana liikenneturvallisuus ja joukkoliikenne Porin kaupunkiseudun rakennemalli 2010 Toteutussuunnitelma Toimenpiteinä 2011 on alueen liikenteen päähaasteet. Suunnitelmia on ja kehittämistarpeita. Kannattaako suunnitelmia tehdä, jos toteutuksesta ei ole mitään tietoa! Joskus tuntee olonsa turhautuneeksi
12 Suomen ensimmäisen kävelykadun vaiheita Porin keskustasuunnitelmassa (valmistui 1972) oli esitetty kävelykatu. Työn teki Viatek Oy Suunnitelman jälkeen lisäselvityksiä teki viisi eri toimikuntaa, ennen kuin kävelykatua päästiin toteuttamaan Erityistarkkailussa selvityksissä oli poliittinen ulottuvuus - kauppaliikkeiden kilpailuasetelma. Kävelykatua varten tehtiin oma asemakaava, joka Suomen ensimmäinen. Lopulta kävelykatua koskevat luottamusmiespäätökset olivat yksimielisiä. Kävelykatu toteutettiin valtatien 8 paikalle. Tämä edellytti Linnansillan rakentamisen ja uuden pääkadun rakentamisen puukaupunginosaan siten, että vieläkin viereinen kortteliosa on keskeneräisenä nähtävissä. Kävelykatu toteutettiin aluksi kukkalaatikoin ja puuistutuksin. Pinnoitukseen päästiin vasta 1980-luvulla kortteli kerrallaan.
13 Kävelykadun alkuajat olivat liikennesuunnittelijalle melko myrskyisiä! Tilanne muuttui alle vuodessa päälaelleen Kävelykatujärjestelyjä ei juuri perusteltu yleisölle, kritiikki ja palautteet otettiin nöyrästi vastaan!
14 Porin kävelykatu ja siihen liittyvä Porttaali Suomen ensimmäinen kaavan pohjalta toteutettu kävelykatu avattiin Porissa vuonna 1977 Kävelykatua rakennettiin monena vuonna työllisyysrahan turvin! Kaupunkia on halkonut lähes alusta lähtien kevyenliikenteen pääakseliksi, Porttaali Kävelykatu liikennemerkit asetettiin v Vuosien varrella eniten ovat puhuttaneet pyöräily eri kannoilta sekä huoltoliikenne Porin Porttaali -akseli sai kunniamaininnan vuonna 2000: Hieno esimerkki idearikkaasta ja pienistä yksityiskohdista aina laajoihin linjauksiin asti yltävästä kaupunkisuunnittelusta sekä pyöräilyn huomioimisesta sen yhtenä elementtinä
15 Lähtökohdat kevytliikenteen kehitykseen luotu (ote DI-työstä) Kevyen liikenteen pääverkkoluonnos 1974 Alle 10 km kevytliikenneväyliä, n. 210 km jalkakäytäviä
16 Kevyen liikenteen olosuhteet Porissa o Tasainen maasto, talvi suotuisa. Pitkiäkin työmatkoja ajetaan pyörällä o 1 km torista pyöräilijöiden osuus on noin 20 % o Kattava kevyen liikenteen verkosto: kevyen liikenteen väyliä 290 km o Kaikki kevytliikenneväylät ovat yhdistettyjä ja mopoilu kielletty o Suurelta osin kevytliikenneväylä on vain kadun toisessa reunassa. - Kehitys ollut hidasta o Kysely: Kaupunkilaiset pitävät pyöräilyolosuhteita hyvinä (96 %)
17 Jalankulku ja pyöräily ovat olleet etusijalla suunnittelussa kauan Kadun ylityksiin keskisaarekkeita 1980-luvulla Tekstillinen Pyörätie -lisäkilpi vilkkaisiin ja riskiliittymiin Pyörätie-lisäkilpi kärkikolmioristeyksiin heti merkin tullessa Pyörätien jatkeena olevan suojatien merkitseminen katkoviivalla Suojatiemerkkien tueksi vilkkuvalokokeilu 2010, kahden valmistajan tuottein / 4 suojatietä Pieniä toimia mm. opastein: - Pyöräilijä, olet kävelykadulla, aja keskellä - Pyöräilijä, Muista väistää -lisäkilvet
18 Porin kevytliikenteen verkko nyt Kehitettävää on vielä riittämiin Lähtökohdat kevyen liikenteen ympäristön kehittämiseen, selkeyttämiseen ja tason nostoon ovat edelleen hyvät Vuosittain kevytliikenteen väyliä tehdään n. 5 km
19 Asennemuutosta ja sääntötuntemusta kaivataan niin autoilijoissa kuin pyöräilijöissä Ulkoiset olosuhteet ovat OK Tienkäyttäjien asenne ratkaisee turvallisuuden. Onnettomuuskuljettajien syyllisyys menee melko tasan Pyörä väistämisvelvollinen 45 % Polkupyöräonnettomuudet Porissa v väistämisvelvollisen ja onnettomuuspaikan mukaan Pyörä ajoradalla risteyksessä 5 % Pyörä erillisellä suojatiellä 8 % Pyörä jalkakäytävällä 9 % Pyörä kärkikolmion takaa 4 % Auto väistämisvelvollinen 55 % Auto kärkikolmion takaa 26 % Pyörä tasaarvoisessa risteyksessä 12 % Pyörä, muut 6 % Auto, muut 6 % Auto pihasta tai pihaan 12 % Auto kääntyi, pyörä ajoi suoraan 12 % N=173
20 Riskiryhmät pyöräilysääntö-tutkimuksen 2009 perusteella 1) 41 % pyöräilijöistä uskoo virheellisesti, että auton on väistettävä pyöräilijää, joka tulee pyörätietä tasaarvoisessa liittymässä. Kaikista pyöräilijöistä 15 % oli täysin varmoja siitä, että auton on väistettävä. 2) 51 % autoilijoista vastasi virheellisesti, että pyöräilijän on väistettävä, kun auto on poistumassa liikenneympyrästä. Kaikista autoilijoista 23 % tiesi varmasti, että pyöräilijän on väistettävä.
21 Pori satsannut pitkään joukkoliikenteen kehittämiseen Porissa toimi 1970-luvulla useita yksityisiä liikennöitsijöitä Joukkoliikennettä kehitteli 1972 lähtien kolme eri toimikuntaa Joukkoliikennesuunnitelmia tehty viisi KV hyväksyi 1976 kaupunkienemmistöisen Porin Linjat Oy toimintalinjat. Lainsäädännön muutosten myötä aloitti 1994 liikennesuunnittelija työnsä KH:n alaisuudessa toimiva joukkoliikennetoimikunta aloitti 1997 Porin Linjat Oy toimii lupaviranomaisliikennöitsijänä Kaupunki on panostanut merkittävästi joukkoliikenteen kehittämiseen, vaikka lähtökohdat ovat olleet haastavia. Tällä hetkellä on käynnissä selvitystyö alueellisen lupaviranomaisen perustamiseksi viiden kunnan kesken
22 Porin joukkoliikenteen tunnuslukuja Porin paikallisliikenteen matkustajamäärä kk:n liukuluku Muut liikennöitsijät Porin Linjat Oy ,7 miljoonaa matkaa / vuosi 2,4 miljoonaa ajokm / vuosi Porin kaupungin joukkoliikennetuki 2,1 milj. / vuosi = 1,21 /matka Yhteiskunnan tuki (valtio+kaupunki) 36 /asukas Joukkoliikenteen lähtökohdat ovat haastavia => pientalovaltaisuus, lyhyet matkat, hyvät pyöräilyolosuhteet
23 Joukkoliikenteen lipputyypit Lipuilla tehtyjen matkojen jakautuminen Porin paikallisliikenteessä Sarjaliput 11 % Seutulippu 5 % Kymppikortti 4 % Kertamatkustajia 33 % Koululaiset 10 % Kausilippu 14 % Opiskelijalippu 23 % Kaupunki tukee seuraavia tuotteita: 30 päivän kortti (Aikuiset 50, Nuoriso/opiskelijat 36 ) 40 matkan sarjalippu /90 pv (Aikuiset 64, Nuoriso/opiskelijat 47 ) Satakunnan seutulippu (55 ja yli 30 km 80 ) Taksa-katto (12 km sarjalipuissa ja 20 km kertalipuissa) Vapaa vaihto-oikeus, käyttöön 2006 Veteraanit: ilmaiset matkat seutulippualueella Uudet porilaiset, kuukauden ilmaiset matkat, käyttöön 2009
24 Visio: Porin joukkoliikenne 2030 Hajaasutusalueet Kutsuohjaukseen perustuvia kuljetuspalveluja Seudullinen toimivaltainen viranomainen Toimivat matkaketjut Kutsutaksi Kutsujoukkoliikenne Palveluliikenne Matkojenyhdistely Kimppakyyti Kimppataksi Porin kaupunkiseutu Informaatio- ja maksujärjestelmissä hyödynnetty teknologiaa Yhteiskunnan kuljetukset hoidetaan pääosin avoimella joukkoliikenteellä Esteetön, turvallinen ja viihtyisä toimintaympäristö Laadukas kalusto Hyvä vuorotarjonta Alhaiset taksat Joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn yhteenlaskettu kulkutapaosuus on kasvanut
25 Liikenneturvallisuustyön muotoja sen alkuajoilta Porissa toimineiden liikennevalistuslautakunnan ja liikenneasian neuvottelukunnan ( ) ajatelmia ym.: 1956 Jaostolle esiteltiin ulkomailla käytössä olevia jalankulkuheijastimia - jatkossa heijastimia jaettiin vuosia 1957: Liikennepropagandakulkue kiersi kaupungilla ja mm. lentolehtisiä pudotettiin 1958: Koska varsinkin koulunuoriso hyvin yleisesti rikkoo liikennesääntöjä, päätettiin alle 15-vuotiaitten suhteen, että rikkomisesta ilmoitetaan sekä oppilaan vanhemmille että opettajille Liikenneviikkoja vietettiin joka kevät aina vuoteen 1970 asti. Koululaisten pyöräilykilpailut kuuluivat luonnollisesti ohjelmaan. Aikuisille järjestettiin 1970-luvulla kevätajoja 1964: Neuvottelukunta teki paljon esityksiä. Mm. heidän esityksestään maistraatti vahvisti 50 km/h rajoituksen keskustaan Pienoisliikennekaupunki oli torilla ainakin 1955 ja 1956 ja poliisilaitoksella liikenneopetuspöytä : Kirje RKL:lle ajoratamaalausten uusimisesta, mihin kustannuksiin autokoulut osallistuivat. Pari risteystä sai opetuksen edellyttämät maalaukset!
26 Liikennevalistusta 1962 ja liikenneturvallisuustyön mielekkyyden pohdintaa Porin poliisilaitos suunnitteli neljällä kielellä kortin, jota levitettiin pysäköityihin, vieraspaikkakuntalaisiin autoihin. Tarkoituksena oli kohteliaassa muodossa varoittaa ennakolta liikenteen vaaroista: Arvoisa autoilija Käyntinne kaupungissamme on erittäin miellyttävää ja toivomme Teidän viihtyvän täällä. Ajo vieraalla paikkakunnalla tuottaa kuitenkin tiettyjä vaikeuksia, joten toivomme Teidän ystävällisesti noudattavan tarkoin annettuja määräyksiä. Poliisi antaa tarvittaessa lähempiä ohjeita (puh ) Hyvää matkaa ja tervetuloa uudelleen Porin poliisilaitos Ote Porin liikennetoimikunnan Liikennevalistusjaoston toimintakertomuksesta 1955: Jos olemme toiminnallamme pystyneet pelastamaan edes yhdenkin ihmishengen elämälle lle sekä pystyneet estämää ään n edes muutamankin aineellisen vahinkoihin tai ihmisten loukkaantumisiin johtavan liikenneonnettomuuden, ovat liikenneturvallisuustyöhön uhratut varat sekä siihen käytetty k työmää äärä tulleet yhteiskunnalle satakertaisesti korvatuksi Toimintatavat ja ajatukset tuttuja toimintaympärist ristö ja mahdollisuudet vain muuttuneet!
27 Porin liikenneturvallisuustyön työmuotoja nykyisin Toimivia työryhmiä mm.: Porin liikennefoorumi vuodesta koostuu Porin liikennealan ammattilaisista Porin liikenneturvallisuustyöryhmä vuodesta koostuu Porin eri hallintokunnista Liikenneturvallisuus mukana myös Terve Kunta -verkoston toiminnassa Liikenneturvallisuussuunnitelmia tehty 1993, 2001 ja luvun vuositeemoja (Karhukuntien yhteisiä 2005-): 2002 Kevytliikenne ja turvavälineet" Autoilijat ja turvallisuus" 2005 Pidä pääsi pyöräile turvallisesti Turvallinen ajonopeus taajamassa" 2009 Pyöräile mutta turvallisesti 2010 Mopot ja mopoautot liikenteessä 2011 Lapset ja perhe liikenteessä
28 Porin liikennefoorumi Liikennefoorumin tavoitteena on liikenneturvallisuuden ja - ympäristön kehittäminen sekä liikennekäyttäytymisen muuttaminen tiedottamalla, valistamalla ja valvomalla. Liikennefoorumi pyrkii vuorovaikutteiseen keskusteluun liikenneasioissa. Kokoontuu kuukausittain Järjestää erilaisia tilaisuuksia ja tiedotustoimintaa Keskeisiä aiheita toiminnassa ovat mm. liikenneonnettomuuksien analysointi, kannanotot valmisteilla olevista liikennejärjestelyistä, liikenneympäristön kehittäminen ja liikennetiedotteet Näkyvin toiminta Hyvä tietää liikenteessä -kirjoitukset vuodesta 1998 lähtien. (yli 280 kirjoitusta kaikille tiedotusvälineille) Joustavaa. Kokousten muistiot menevät mm. ELY:lle, joka tutkii muistion pohjalta foorumin esitykset ja kannanotot ja tarvittaessa myös toteuttaa niitä Liikennefoorumin kokoonpano: Liikkuva poliisi Satakunnan poliisilaitos Ajovarma Varsinais-Suomen ELY -keskus Satakunnan autokouluyhdistys Porin kuorma-autoilijat Porin taksiautoilijat Tekninen palvelukeskus / pj ja siht
29 Liikenneturvan maksama mainos alueen päälehteen SK 1995
30 Porin liikenneturvallisuussuunnitelmat 1993, 2001 ja 2010 Keskeisin tavoite on ollut niin laaja-alaisen liikenneturvallisuustyön parantaminen kuin liikenneympäristön kehittäminen Vuosina 2001 ja 2010 sitoutettiin KV, joka on hyväksynyt mittavat turvallisuustavoitteet Toimenpiteitä liikenneturvallissuunnitelmien myötä: 1993 => Keskustaan 40 km/h, Pyörätie-lisäkilpi 2001 => Liikenneympyrät, Neljän kolmion risteykset, valvontakamerat 2010 => Yli 30 toimenpide-ehdotusta työn alla
31 Porin liikenneturvallisuuskampanjoita Turvaa iäkkään taival Lasten liikenneturvallisuusprojekti Kaikki on pienestä kiinni Koti- ja vapaa-ajan tapaturmakampanja Jalan ja pyörällä turvallisesti vuoteen 2000 Säästä nuori päätä v Näy pimeässä, varustaudu heijastimin v Ajetaan ihmisiksi kampanja v Vilkuta ajoissa kampanja v. 2005
32 Esimerkkejä Porin liikenneturvallisuustyöstä Heijastinliivien jakaminen kaikille Karhukuntien kouluille ekaluokkalaisten käyttöön 2004 ja heijastinliivien kierrätys 2008 Kypärä- ja heijastinkampanjoita monena vuonna Kenkien nastoitukset vuodesta 1996 lähtien (terveysvirasto) Karhukuntien koulukuljetus- ja liikenneturvallisuusseminaari vuosittain sektori mukaan / esim. Porin seudun isovanhemmat ry.
33 Porin liikenneturvallisuussuunnitelman 2010 pääteemat KV hyväksyi turvallisuustavoitteet Kevyen liikenteen onnettomuuksien ehkäisy: Sääntötuntemuksen parantaminen Sääntöjen noudattaminen ja asenne Liikenneympäristön selkeys Turvavälineiden käyttö Ajonopeuksien alentaminen: Nopeusrajoitusjärjestelmän tarkistus 2008 Nopeusrajoituskartat nettiin Nopeuksien mittaukset ja tulokset nettiin Siirrettävät nopeudennäyttötaulut Liikkuva kameravalvonta Automaattinen kameravalvontajärjestelmä katuverkolla - toteutettu 2009 Valvonnan näkyvyys! Tutkimus, tiedottaminen, valistus
34 Porin liikenneturvallisuustavoite (KV 2010) ja seuranta
35 Liikenneonnettomuudet ja ajoneuvokanta eri vuosikymmenillä
36 Miten järjestelyjä voi viedä eteenpäin: Porin ydinkeskustan 30 km/h aluerajoitusjärjestely 2006 Keskustan 30 km/h esitys laitettiin ennakkokeskusteluun; Maailma kaatuu ym. Tekninen lautakunta käsitteli asiaa muutamaan kertaan ja yhden äänen turvin järjestely toteutettiin. Satakunnan Kansan näkemys järjestelystä yllä ennen ja jälkeen toteutuksen! Ennakkoon oli värikkäitäkin kommentteja. - Järjestelyn jälkeen ei ole tullut palautteita!
37 Liikenneympyrät tehokkain turvallisuustoimenpide! Porissa lähtökohta: liikenneympyrä ensin, jos sopii, sitten vasta liikenne-valot Ympyröitä toteutettu 1994 lähtien Porissa on 35 liikenneympyrää LT-suunnitelman 2010 tavoite: rakentaa ainakin 2 liikenneympyrää/v 8v onnettomuusselvitys ennen jälkeen 16 liikenneympyrää: Onnettomuusvaikutus on kiistaton
38 Porin 4-kolmion risteykset Porissa oli 4-kolmion järjestely neljässä risteyksessä 2,5 v, yhdessä 4 vuotta Liikenneonnettomuuksien kehitys oli myönteistä Silti syytöksiä vaarallisesta liikennesuunnittelusta Jouduttiin purkamaan, kun liian järjestely ei ole selvä tienkäyttäjälle! Liikennefoorumi puolsi yksimielisesti järjestelyä Lautakunnan kanta purun yhteydessä: Miksi pitää purkaa toimiva järjestely Palautteita puolesta ja vastaan Yksi puretuista liittymistä on nyt eri toimista huolimatta Porin toiseksi vaarallisin (5v/23 onn.) LVM:n lupa (LVM ei vastannut aloitteeseen) jäi saamatta järjestelyä selkeyttävään lisäkilpeen. Soveltuisi hyvin liittymiin, joihin ympyrä ei sovi ja liikenne noin 1000 autoa/vrk
39 Katuverkon kameratolpat Ensimmäinen esitys LS läänin poliisilta bumerangi ei mahdollisuutta sitoutua. Pori uudisti esityksen Rauman kanssa LS läänin poliisilta 2007 myönteinen päätös (kamera+12 tolppaa) Porissa Tela hyväksyi asian neljännessä kokouksessa selvitysten jälkeen 2008 Porin neljä ensimmäistä tolppaa otettiin käyttöön kesällä 2010, toiset neljä kesällä 2011 Nopeus on laskenut radikaalisti, suuret ylitykset poistuneet Hyviä järjestelyjä pitää perustella ja puolustaa!
40 Liikennesuunnittelun vuorovaikutus on lisääntynyt Porissa liikennesuunnittelijat ovat olleet markkinoinnin koekaniineja. Virkamiehet suorassa nettiyhteydessä kokeiltiin ensin liikennesuunnittelun kautta Porissa on laitettu liikenne- ja katutietoa laajasti nettiin 2000 lähtien kaikkien käytettäväksi. Katupiirustusten nähtävinä olo on vähentänyt selvästi kaupunkilaisten käyntejä virastoon. (2011 Pori sivut uudistettiin, suuri osa materiaalista poistui Porin kaupungin järjestämiä alueellisia tilaisuuksia pidetty virkamiehet vastaavat. Pääesiintyjäksi tilaisuuksissa on noussut lähes aina liikennesuunnittelija. Kaupunkilaiset kysyvät ja virkamiehet vastaavat netin Kysymystorilla 2001-: Yllätystulos Liikennekysymykset nousivat suosituimmiksi Mitä jatkossa? - Uusien kanavien suhteen /facebook ym. - Missä on vuorovaikutuskeskustelun raja. Onko suunta oikea puuttua jokaiseen asiaan!
41 Tulevaisuuden tavoitteita Porissa Joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn yhteisen kulkutapaosuuden ja arvostuksen kasvu (Porin joukkoliikennestrategia) Liikenneonnettomuuksien (myös kevytliikenteen) vähentyminen vertailukaupunkien tasolle (Porin liikenneturvallisuussuunnitelma) Liikenneympäristö tulee tehdä sellaiseksi, että kaikilla käyttäjillä on hyvät, esteettömät ja turvalliset mahdollisuudet liikkua ja asioida kotikaupungissa (Porin vanhustenhuollon strategia) Pori kävely- ja pyöräilykaupungiksi!
42 Mihin suuntaan mennään Tulevaisuuden liikenneinsinöörin haasteita: Miten vastata yleiseen toteamukseen Pitääkö ensin kuolla jonkun ennen kuin toimiin ryhdytään. Ts. mihin asti liikennesuunnittelijan tulee mennä ratkaisuissaan. Liikennesääntöjen mukaiset merkkijärjestelyt eivät riitä! Järjestely pitää täydentää kaikkine esteineen ja hidasteineen, missä raja. Vai riittääkö vastaukseksi toteamus ei ole rahaa - jatkossa Liikennesuunnittelijan on tarpeen jatkossa laajennettava toiminta-aluettaan, vetovastuuta myös valistuksen puolelle. Pelkkä suunnitelma ja sen toteuttaminen ei riitä. Avoimuutta lisää. Pitäisi pyrkiä tiedotuksessa siihen, että ongelmienkin esille nosto pitäisi tulla liikennesuunnittelijalta. Liikennesuunnittelija markkinoijaksi. Miten merkittäviä hankkeita saada eteenpäin; Valtiovallan pitäisi saada hoitamaan osuutensa. Kunnissa tulisi saada yksityisiä yrityksiä mukaan myös heitä palveleviin hankkeisiin. Tässä kehityksessä liikennealan eri yhteistyötahojen välinen joustava vuorovaikutus on tarpeellista (verkostoituminen).
43 Tulevaisuuden pohdintaa Liikennejärjestelmää tulee kehittää pitkäjänteisesti Tienkäyttäjien toimintatavat ja myös hyväksyntä tulee huomioida ja aiemmat taustat. Liikenneinsinöörien kesken vuorovaikutus hyvistä ja myös epäonnistuneista järjestelyistä tulee tiedottaa joustavasti. - Ideapankki aihepiireittäin olisi tarpeen. Oikeaan suuntaan ollaan oltu menossa Pitääkö liikenneinsinöörin ottaa selvempi vetovastuu alueellaan liikenteen koko kentästä? - Yhteistyö on voimaa Miten liikenneinsinööri saisi lisää vaikutusvaltaa takataskuun kepin käyttöoikeus puuttua epäkohtiin, kuten ala-arvoisiin työmaajärjestelyihin
44 Liikennesuunnittelijan nykykuva on Lopuksi - Tässä ollaan: Poliisin puuttumattomuus hyväksytään yleisesti. Poliisi ohjaa jopa valittajan liikennesuunnittelijan puheille liikennerikkomuksista! Liikennesuunnittelijalta vaaditaan enemmän, vastuuta jopa tielläliikkujien toimista Yleinen keskustelun aloitus: Odotammeko ensin, että joku kuolee Liikennesuunnittelijan vastuulle on työnnetty muidenkin työt, kuten kaikki kunnossapidolliset asiat Mitä sitten, kun ottaa kantaa kärkkäästi Porin haukutuin mies
45 Satakunnan Kansan kirjoitus 2004 Toiminut hyvänä käyntikorttina eri tilaisuuksissa Kaupunkilaisten näkemys liikenneinsinööristä on tämä!
46 Joka tapauksessa liikenneinsinöörin työ on vaihtelevaa ja myös antaa paljon Kiitos!
Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porissa
Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porissa Kevyen liikenteen olosuhteet Porissa o o o o o o o Kattava kevyen liikenteen verkosto: kevyen liikenteen väyliä 289 km Vuosittain rakennetaan uusia kevyen liikenteen
LisätiedotMittaus 24.06.03, n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus 13.08.2002, n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista
Neljän kolmion liikennejärjestelyjen purku 4.11.2009 Porin liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2001 (s 55 ja liite 4) hyvien kokemusten pohjalta päätettiin laajentaa väistämisvelvollisuus joka tulosuunnalta.
LisätiedotTuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997
LisätiedotPolkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008
Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008 Sisältö Tiivistelmä...2 Esipuhe...3 1. Porin pyöräonnettomuusselvityksen tausta ja tavoitteet...4 2. Tapahtumapaikka...5 3. Väistämisvelvollisuus...6 4.
LisätiedotTieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä Timo Seimelä
Tieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä 1 15.9.2016 Timo Seimelä 2 Kehittämistoiveita tieliikennelakiin Pysäköinti Kameravalvonta Pyöräilyn edistäminen Raitiotie
LisätiedotPyöräilysääntöjen tunteminen Porissa. Kyselytutkimus kesäkuu 2009
Pyöräilysääntöjen tunteminen Porissa Kyselytutkimus kesäkuu 29 Sisältö Tiivistelmä...2 Esipuhe...3 1. Sääntötutkimuksen tausta ja tavoitteet...4 2. Tutkimusmenetelmät ja -aineistot...4 2.1 Haastattelukysymykset...4
LisätiedotMiten joukkoliikenne toimii Porissa ja Porin seudulla? Tekninen palvelukeskus, Omistamisen yksikkö, Katu- ja puistosuunnittelu (OM/ks)
Miten joukkoliikenne toimii Porissa ja Porin seudulla? Joukkoliikenteen haasteet Porissa Kaupunkirakenne on väljä ja pientalovaltainen Hyvät pyöräilymahdollisuudet Paljon mopoja ja mopoautoja Vanhemmat
LisätiedotPoliisin rooli paikallisessa liikenneturvallisuussuunnittelussa ja liikennejärjestelyissä
Poliisin rooli paikallisessa liikenneturvallisuussuunnittelussa ja liikennejärjestelyissä Karhukuntien liikenneturvallisuus- ja koulukuljetusseminaari 4.10.2012 Tuomo Katajisto komisario Satakunnan poliisilaitos
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotItä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski. Kysely kuntalaisille
Itä-Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Kemijärvi Pelkosenniemi Posio Salla Savukoski Kysely kuntalaisille 1. Ikä o Alle 7 o 7-16 o 17-18 o 19-25 o 26 65 o Yli 65 2. Kotikunta o Kemijärvi o Pelkosenniemi
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotSelvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä
Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET TYÖN SISÄLTÖ 2 Työn lähtökohdat Työn tavoitteena
LisätiedotMäntsälän jalankulku-, pyöräily- ja ulkoilureittien verkoston kehittämissuunnitelma (KÄPY)
Tekninen lautakunta 102 13.08.2015 Kunnanhallitus 205 24.08.2015 Kunnanvaltuusto 83 31.08.2015 Kunnanhallitus 254 19.10.2015 Maankäyttölautakunta 125 28.10.2015 Mäntsälän jalankulku-, pyöräily- ja ulkoilureittien
LisätiedotLiikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö
LisätiedotJalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä
LisätiedotSUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS
SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS TAUSTATIEDOT Toukokuussa 2017 toteutetulla kyselyllä kartoitettiin suojatiekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia Järvenpään, Keravan
LisätiedotKasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012
Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Orivedellä
Ylä-Pirkanmaan liikenneturvallisuustyö Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Orivedellä Liikenneturvallisuuskoordinaattori, Juha Heltimo, Strafica Oy Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin
LisätiedotPARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ
D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt
LisätiedotPäijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpiteiden edistyminen
Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman toimenpiteiden edistyminen 2014-2018 15.5.201 8 2 Painopisteet ja kärkihankkeet liikennejärjestelmäsuunnitelmasta Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma
LisätiedotHyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä
Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa 28.6.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin sekä suomeksi että ruotsiksi osana Loviisan liikenneturvallisuustoimija -hanketta. Kyselyn
LisätiedotMaahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi
Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi 16.11. Lähde: Tilastokeskus ja, vuosi 2015 ennakkotietoja Kansalaisuus onnettomuuksissa 2015 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500
LisätiedotRYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ
MUISTUTUS 4.2.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ Jyväskylän kaupunki suunnittelee
LisätiedotAutomaattinen liikennevalvonta taajamissa - case OULU
Automaattinen liikennevalvonta taajamissa - case OULU Liikenneturvallisuuden hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Erkki Malo, Oulun kaupunki TAUSTAA Valtioneuvoston periaatepäätös tieliikenteen
Lisätiedot1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien
LisätiedotKaupunkisuunnitteluvirasto ja ikääntyneet
Kaupunkisuunnitteluvirasto ja ikääntyneet Kari Tenkanen KSV/Liikennesuunnitteluosasto 23.9.2015 Kaupunkisuunnitteluviraston toiminta Kaupunkisuunnitteluvirasto vastaa Helsingin kaavoituksesta ja liikenteen
LisätiedotYhteistyöllä kohti viisasta liikkumista
Yhteistyöllä kohti viisasta liikkumista Yleisötilaisuus 7.11.2013 Hausjärvi, Hyvinkää, Riihimäki, Loppi Liikennejärjestelmäasiantuntija Sonja Heikkinen, Uudenmaan ELY-keskus 7.11.2013 Liikenneturvallisuustyö
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Raumalla
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Raumalla 26.10.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Rauman kaupungin suojatiekäyttäytymisen kysely toteutettiin 1.-21.10.2018 välisenä aikana. Kyselyllä kartoitettiin:
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
231 VÄISTÄMISVELVOLLISUUS RISTEYKSESSÄ Mitat (mm): d suuri 1 350 normaali 900 pieni 600 Yleistä Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille
LisätiedotTervon liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus
Tervon liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin Suunnitelman pohjalta eri tahot voivat toteuttaa jatkuvaa suunnitelmallista
LisätiedotPäämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA
Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2008 SÄILYTÄ TÄMÄ!!! PÄÄMAJAKOULUN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 1. Yleinen liikennekasvatus Liikenneturvallisuussuunnitelma on laadittu oppilaiden koulumatkojen
LisätiedotALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS
ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi
LisätiedotKeski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta
LisätiedotValtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta
Valtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta ja sen seuranta Riikka Rajamäki 14.11.2017 Tampere Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari Vastuullinen liikenne. Rohkeasti
LisätiedotTampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma
Tampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 1 R 100 R101 R303 R301 R 303 R1 00 R305 R304 R304 R302 R302 R 101 R301 R 305 Rakennesuunnitelma ja liikenne Liikennejärjestelmän kuvaus (palvelutaso) Maankäytön
LisätiedotNUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA
NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland
LisätiedotKeiteleen liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
kunta liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus kunta Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta
LisätiedotLappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan seutu Asukaskyselyn yhteenveto Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Taustatiedot 700 600 N 6, M 32% Vastaajien määrä kunnittain Kysely oli auki 3.5.-31.5.2017 välisenä
LisätiedotTurvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä
Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat Suomessa työpaja Sonja Heikkinen 8.10.2014 Valtakunnallisia liikennepoliittisia
LisätiedotLAHDEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2018 HALLINTOKUNTAKYSELYN VASTAUKSET
LAHDEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2018 HALLINTOKUNTAKYSELYN VASTAUKSET 13.4.2018 KYSELY JA VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT Kysely Lahden kaupungin ja sidosryhmien edustajille Tavoitteena: kartoittaa liikenneturvallisuustyön
LisätiedotAsukaskyselyn yhteenveto Kurikka. Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Asukaskyselyn yhteenveto Kurikka Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 30.8.2017 Taustatiedot Kunta Koulu 3. lk 4. lk 5. lk 6. lk Alakoulu yht. 7. lk 8. lk 9. lk Yläkoulu yht. YHT. Isojoki Isojoen
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotAsia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä
Espoon kaupunki Tekninen keskus PL 1 02070 Espoon kaupunki / Kirjaamo Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä Esitys: Latokaski-seura ry on saanut Latokasken
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn sääntövisa
Kävelyn ja pyöräilyn sääntövisa OIKEAT VASTAUKSET JALANKULKIJA: jalan, suksilla, rullasuksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuva ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin
LisätiedotOppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.
Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/2017 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 79 12.4.2017 144 Asianro 8759/10.03.01.02/2016 Liikennevalot Kellolahdentien ja Sisustajantien risteykseen sekä Kallantien ja Inkilänmäenkadun
LisätiedotPihakatuhanke keskustassa
Pihakatuhanke keskustassa Kuva: Jyväskylän kaupunki Keski-Suomen liikennefoorumi 26.1.2016 Saara Aavajoki, FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy 26.1.2016 Saara Aavajoki 1 Tausta ja tavoitteet Jyväskylän keskustan
LisätiedotLiikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018
Liikenneturvallisuusraportti 2019 Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018 www.kauniainen.fi www.grankulla.fi Liikenneturvallisuus Suomessa Suomen liikenneturvallisuusvision, ns. nollavision, mukaan liikennejärjestelmä
LisätiedotMUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely, KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä
MUISTIO Projekti Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneturvallisuuskysely, KOULULAISET Päivämäärä 06/06/2013 1. Lähtökohdat Kempeleen ja Lumijoen liikenneturvallisuuskysely toteutettiin internetissä
LisätiedotPyöräilijä liikenteessä
Pyöräilijä liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7 PL 29 00421 Helsinki puhelin:
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Jyväskylässä
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Jyväskylässä 15.6.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin Keski-Suomen liikenneturvallisuustoimija -hankkeen osana. Kyselyn tehtiin nettikyselynä 7.
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Asianro 849/10.03.01.00/2013 390 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv historia Kaupunginvaltuusto 2.9.2013
LisätiedotEsa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015
Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015 Valvonta on oleellinen osa toimivaa liikennejärjestelmää Valvonnan tarkoitus ja tavoite on osaltaan edistää turvallista ja sujuvaa liikennettä kaduilla. Yhteiset
LisätiedotEdvin Laineen koulun liikenneopas
Edvin Laineen koulun liikenneopas Sisällysluettelo 1 Jalankulkija liikenteessä 2 Polkupyöräilijä liikenteessä 3 Koulukuljetukset 4 Saattoliikenne 5 Pihaliikenteen vaarat 6 Koulumatkan vaaranpaikkoja 7
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 31/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 31/2015 1 (5) 409 Lapinmäentien alustava liikennesuunnitelma HEL 2015-012907 T 08 00 00 Hankenro 4229_2 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen 6525-1
LisätiedotKuulumisia liikenneasioista. Keravan vanhusneuvosto Juha Heltimo, Strafica Oy
Kuulumisia liikenneasioista Keravan vanhusneuvosto 20.10.2017 Juha Heltimo, Strafica Oy Sisältö Tieliikennelain uudistus - mikä muuttuu? Liikenneturvan seminaarisarja Liikenneturvan aineistot tutuksi,
LisätiedotPoliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015
Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015 Rakenteelliset ratkaisut ja kevyen liikenteen turvallisuus 28.10.2015 Suunnittelupäällikkö Ari Vandell Liikenneturvallisuustilanne Tampereella Liikenneturvallisuustilanne
LisätiedotItä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia
ITÄ-SUOMEN LIIKENNETURVALLISUUSKATSAUS 2013 Itä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia Itä-Suomessa liikenneonnettomuuksissa kuolleet vähenivät merkittävästi edellisvuodesta, ja niitä oli Liikenneturvan
LisätiedotLIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA
LIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA VeloFinland Turku 29.9.2018 Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto sanna.ojajarvi@poljin.fi @pyorailykunnat Lasten pyöräilyyn vaikuttaa moni asia LIIKENNEYM-
LisätiedotMUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET Päivämäärä 06/06/2013 1. Lähtökohdat Kempeleen ja Lumijoen liikenneturvallisuuskysely toteutettiin internetissä
LisätiedotPorin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn
LisätiedotKÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN 1. Lähtökohdat 2. Liikenteen rauhoittaminen 2 LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen kaavaluonnoksesta saadussa Liikenneviraston ja asukkaiden palautteessa on tuotu
LisätiedotTieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi
Tieliikennelain kokonaisuudistus Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi 4.3.2016 16.9.2015 HELSINKI Uudistusten perusongelma ja vastavoimat Koko lainsäädäntö uudistetaan, tämä on hieno mahdollisuus. Ongelmia
LisätiedotSIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään
LisätiedotTurvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen. Satu Tuomikoski
Turvalliset koulumatkat ja aktiivisten koulumatkojen edistäminen Satu Tuomikoski satu.tuomikoski@liikenneturva.fi 2 Lasten liikenneturvallisuus on aikuisten vastuulla 3 NOLLAVISIO Ihminen tekee liikenteessä
LisätiedotPiirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1
Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset
LisätiedotPielaveden liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
kunta liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus kunta Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta
LisätiedotTyöpajayhteenveto. Työpaja Vehmaisten koululla Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta
Työpajayhteenveto Työpaja Vehmaisten koululla 19.2.2019 Koulumatkojen kulkutapoihin vaikuttamalla turvallisuutta 1 Mikä tekee alueesta viihtyisän tai epäviihtyisän? Viihtyisyyttä lisäävät: + Tonttikadut
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Kaupunginhallitus 390 15.12.2014 Asianro 849/10.03.01.00/2013 9 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista historia
LisätiedotTampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi Tampere
Tampereen keskusta muutoksessa KEHTO-foorumi 28.-29.3.2019 Tampere Ari Vandell, Suunnittelupäällikkö Tampereen keskusta muutoksessa liikennemäärien kehittyminen ja kulkumuotokohtaiset tavoitteet, SUMP
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein ( )
Taulukko 1. Hankkeen yleiset tiedot. I Hanke: Hankkeen nimi ja kuvaus (mm. kesto ja tyyppi) Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein (2012-2013) Hanke on toiminnallinen:
LisätiedotLiikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki
Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 000 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista
LisätiedotMUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely ASUKKAAT. 1. Lähtökohdat. 2. Sukupuoli. Sukupuoli
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneturvallisuuskysely ASUKKAAT 1. Lähtökohdat Päivämäärä 06/06/2013 Kempeleen ja Lumijoen liikenneturvallisuuskysely toteutettiin internetissä
LisätiedotTurun kaupunkiseudun liikennejärjestelmätyö työryhmä
Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmätyö työryhmä 6.11.2012 Liikennejärjestelmäsuunnitelman käynnistäminen 1. Aiempi LJ-suunnitteluhistoria 2. Perusteet/tarve suunnittelun käynnistämiselle MAL-aiesopimus
LisätiedotKouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT
Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT VISIO TURVALLISESTA LIIKKUMISESTA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET TOIMENPITEET VISIO PAINOPISTE- ALUEET Kenenkään ei
LisätiedotKYTÖLÄN ALUE 2. vaihe 1. SUUNNITTELUKOHDE
KUNNALLISTEKNIIKKA 1 KYTÖLÄN ALUE 2. vaihe LIIKENNESELVITYS ttv,ur 1. SUUNNITTELUKOHDE Kytölän aluetta kaavoitetaan kolmessa vaiheessa. Tämä liikenneselvitys tehdään Kytölän alueen 2. vaiheen kaavan (A-2508)
LisätiedotEhdotus kestävän liikkumisen alatyöryhmän perustamiseksi ja Turun seudun liikennejärjestelmätyön organisoimiseksi. Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto
Ehdotus kestävän liikkumisen n perustamiseksi ja Turun seudun liikennejärjestelmätyön organisoimiseksi Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto Taustat ja tavoitteet Nykyisessä Turvallisen ja kestävän liikkumisen
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotHE 180/2017 Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
HE 180/2017 Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi LIIKENNETURVALLISUUSINSINÖÖRI JAAKKO KLANG VARSINAIS-SUOMEN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS
LisätiedotLiikennejärjestelyjen erityispiirteet Jyväskylässä. Janne Hölttä
Liikennejärjestelyjen erityispiirteet Jyväskylässä Janne Hölttä 11.3.2019 8.3.2019 Tietyömaalla tapahtuneet onnettomuudet Jyväskylässä 3/8/2019 2 Liikenteenohjaussuunnitelma Kaupungin periaatekuvat: https://www.jyvaskyla.fi/elinkeino-jatyollisyys/luvat/yleisten-alueidenluvat/katutyolupa/katutyohon-liittyvat
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön suunnitelma
Liikenneturvallisuustyön suunnitelma Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun maakunnissa 2019 2022 Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuustoimija 25.9.2018 Miksi liikenneturvallisuustyötä ja kenelle?
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn sääntöjä
Kävelyn ja pyöräilyn sääntöjä 7.5.2015, Helsinki Mikko Karhunen, Liikenne- ja viestintäministeriö Määritelmiä TLL 2 Määritelmiä Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan: 5) suojatiellä jalankulkijoiden
LisätiedotMuistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta
Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ 28.9.2012
LIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ 28.9.2012 Sisältö Tällä kalvosarjalla kuvataan maankäytön ja liikenneturvallisuuden välistä suhdetta 1. Maankäytön suunnittelu ja liikenneturvallisuus 2. Liikenneturvallisuuden
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTASUUNNITELMA VUOSILLE 2010-2012
1 LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TOIMINTASUUNNITELMA VUOSILLE 2010-2012 KUNTA: HALLINTOKUNTA/SEKTORI: PIRKKALA TEKNINEN TOIMI JA KAAVOITUS Liikenneturvallisuuden ylläpito sekä liikennekulttuurin Liikenneturvallisuushankkeiden
LisätiedotCross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project
Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project South-East Finland Russia ENPI CBC (European Neigbourhood and Partnership Instrument, Cross-Border Cooperation), 2007-2013 Päiväkotipilotti Vanhempien kysely
LisätiedotVesannon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta eri tahot
LisätiedotAutomaattinen liikennevalvonta Kuopion katuverkolla
Automaattinen liikennevalvonta Kuopion katuverkolla Sisältö Työn tausta Automaattinen liikennevalvonta Suomessa Automaattisen liikennevalvonnan hyötyjä Lähtökohdat Kuopiossa Kuopiossa tapahtuneet onnettomuudet
LisätiedotPAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita
PAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Taustaa: Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita 6.5.2019 Kysymys lapsiystävälliselle Kittilälle. Esitys Sodankyläntien
LisätiedotJalankulkija liikenteessä
Jalankulkija liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C, 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7, PL 29 00421 Helsinki
LisätiedotMopon paikka liikenneympäristössä. Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013
Mopon paikka liikenneympäristössä Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013 Mopokanta ja mopo-onnettomuudet Mopokanta on kasvanut viimeisen kymmenen vuoden aikana monin
Lisätiedotpyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland
pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland 28.9.2018 Tervetuloa koulutukseen! Koulutuksen aikataulu Kouluttajien esittäytyminen n. 5 min Aiheeseen orientoituminen, harjoitus 1 n.
LisätiedotHallituksen esitysluonnos tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
Turun kaupunki Lausunto 12.04.2017 LVM/417/03/2013 Asia: LVM/417/03/2013 Hallituksen esitysluonnos tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Lausunnonantajan lausunto Voitte kirjoittaa lausuntonne
LisätiedotLiikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017
Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017 Paula Väisänen, Valonia/Varsinais-Suomen liitto, kestävän liikkumisen asiantuntija 22.3.2017, paula.vaisanen@valonia.fi, p. 044 907 5986 Liikkumisen ohjauksen
LisätiedotSATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS
SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat
LisätiedotLänsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä
Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden,
Lisätiedot