Vastuullisuusraportti

Transkriptio

1 Vastuullisuusraportti 2012

2 2/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI SISÄLLYSLUETTELO Sisältö 2 Katsaus 3 Finnairin maailma 4 Finnairin reitit 5 Tietoja vastuullisuusraportista 6 Ville Iho: Katsaus vuoteen Kati Ihamäki: Rikas historia, valoisa tulevaisuus 10 Saavutukset ja tavoitteet 13 Asiakkaat 14 Finnairin asiakaspolku 15 Matka kestävään kehitykseen 16 Case: Tuotekehitys ja asiakaskokemus: Lippu-uudistus 17 Case: Finnairin yhteistyökumppanit toimittavat laatua 18 Case: Kestävä design ilahduttaa asiakkaita 20 Henkilöstö 21 Vuosi 2012 oli suurten rakennemuutosten vuosi 22 Vaativuusluokitus luo yhtenäisen pohjan tehtäville 24 Menestyksen ohjeet 25 Case: Turvassa töissä 26 Operatiivinen toiminta 28 Kestävää kehitystä 29 Case: Päästöt kuriin painonvartioinnilla 30 Case: Päästölaskuri rahtiasiakkaille 32 Yhteiskunta 33 Arja Suominen: Viestintää vaikeinakin aikoina 34 Viestintä ja yhteistyö sidosryhmien kanssa 36 Yksi Eurooppa, yksi taivas 37 Maailmanlaajuinen päästökauppa: Kohta täällä? 39 Ilmailualan yhteiskunnallinen merkitys 40 Case: Uutta elämää Madagaskarin sademetsissä 41 GRI 43 Finnairin yhteiskuntavastuuraportoinnista 44 Taloudellisen vastuun johtaminen 47 Ympäristövastuun johtaminen 52 Sosiaalisen vastuun johtaminen 62 GRI-sisältövertailu 80 Yhteystiedot 88

3 3/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI KATSAUS Finnairin maailma 4 Finnairin reitit 5 Tietoja vastuullisuusraportista 6 Ville Iho: Katsaus vuoteen Kati Ihamäki: Rikas historia, valoisa tulevaisuus 10 Saavutukset ja tavoitteet 13 Kerro mielipiteesi Toivottavasti ajatuksemme siitä, miten lentoyhtiö vaikuttaa maailman tilaan, kiinnostavat myös sinua. Toivomme sinun antavan palautetta raportistamme ja toiminnastamme lähettämällä sähköpostia osoitteeseen sustainability@ Finnair.com tai kirjoittamalla Facebook-sivullemme osoitteessa

4 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI 4/88 Information graphics: Tero Harsunen F innairin operativiisen toiminnan keskus seuraa F innairin lentotoimintaa 24 tuntia vuorokaudessa ja varmistaa toiminnan täsmällisyyden ja sujuvuuden. 1 Finnairin Maailma 3 F innairin työterveyshuolto huolehtii henkilöstön työkyvystä ja hyvinvoinnista. Työterveyshuolto vastaa lentävän henkilöstön säännöllisistä terveystarkastuksista ja tarjoaa ilmailulääketieteen palvelua. F innair pyrkii vähentämään lämmön, sähkön- ja vedenkulutusta toimitiloissaan. Myös paperin sekä bio- ja energiajätteen keräys on järjestetty toimistotiloissa. 2 CDA 1 Lähtöselvitys internetissä ja matkapuhelimella Lähtöselvitys tekstiviestillä F innair pyrkii laskeutuessa aina mahdollisuuksien mukaan käyttämään liukulaskeutumista (CDA), joka vähentää sekä melua että päästöjä km 2 F innair tarjoaa asiakkailleen useita vaihtoehtoja tehdä lähtöselvitys jo ennen lentokentälle tuloa. 3 Lähtöselvitys automaatilla Baggage drop -automaattien yhteydessä Hyvin huolletut ja puhtaat moottorit kuluttavat vähemmän polttoainetta. F innairin Tekniikka toimii ympäristöluvan alaisena ja se pyrkii vähentämään toimintansa ympäristövaikutuksia mm. vähentämällä kemikaalien käyttöä. A F innair Cargo pyrkii maksimoimaan koneen hyötykuorman rahtitavaran luokittelulla kiireellisyyden mukaan. Näin voidaan lentää mahdollisimman täysillä koneilla, mikä vähentää päästöjä kuljetettua yksikkötonnia kohden. C B B A Vuonna % matkustamosta tulevasta jätteestä kierrätettiin tai käytettiin energianlähteenä. Kierrätysprosentin kasvattamiselle on esteenä EU:n sivutuoteasetus, joka rajoittaa EU:n ulkopuolelta tulevan ruokajätteen hyötykäyttöä. A C B C Yksi kilo käytettyä polttoainetta tuottaa 3,15 kg hiilidioksidia. Polttoaineen kulutus on lentoyhtiön suurin ympäristövaikutus. Finnair vähentää päästöjään monin eri keinoin, mm. käyttämällä uusinta teknologiaa, panostamalla biopolttoaineisiin, lentojen ja reittien suunnitelulla ja osallistumalla yhteistyöhön infrastruktuurin parantamiseksi. F innairin palvelulupaus on tuoda asiakkailleen mielenrauhaa. Ammattitaitoinen ja kokenut henkilöstö on tässä avainasemassa. Finnairin Aasian-lennoilla on mukana aina myös paikallista henkilökuntaa.

5 5/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI Finnairin reitit New York Yli 60 Euroopan kohdetta 13 megakaupunkia Aasiassa Helsinki Tokio Nagoya Osaka Soul Peking Shanghai Xi an* Hong Kong Chongqing Hanoi* Bangkok Singapore Delhi * Reitti avataan kesäkuussa 2013.

6 6/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI Tietoja vastuullisuusraportista suuri TÄMÄN vastuullisuusraportin tarkoitus on mitata ja kartoittaa Finnairin toiminnan taloudellisia, sosiaalisia ja ympäristövaikutuksia sekä tunnistaa ja selvittää näiden strategiset liiketoimintavaikutukset. Raportti on tarkoitettu osakkeenomistajille, asiakkaille, henkilöstölle ja kaikille muille toiminnastamme kiinnostuneille. Raportti sisältää vastuullisuusnäkökulmasta olennaiset asiat Finnairin kaikkien yksiköiden vuoden 2012 toiminnasta. Olennaisuus Jo vuodesta 2008 olemme laatineet vastuullisuusraportin kansainvälisen raportointiohjeistuksen Global Reporting Initiativen (GRI) mukaisesti. Tarkastellessamme toimintamme vaikutusten olennaisuutta vastuullisuusnäkökulmasta olemme ottaneet huomioon sidosryhmien antaman palautteen, muun muassa asiakas- ja henkilöstöpalautteen sekä viranomaisohjeistukset. Lisäksi olennaisia seikkoja on noussut esiin myös toimintaympäristömme riskikartoituksesta ja ulkopuolisten sidosryhmien kanssa käydyissä keskusteluissa sekä mediassa. Näillä perusteilla määritetyt, tässä raportissa käsiteltävät olennaiset seikat ovat (aakkosjärjestyksessä): asiakastyytyväisyys ja palvelun laatu energiankulutus ja jätemäärät henkilöstöasiat ja ihmisoikeudet kasvihuonekaasupäästöt kestävä pitkän aikavälin kannattavuus toimitusketjun valvonta turvallisuus yhteisöihin kohdistuvat vaikutukset, muun muassa melu. Oheisesta kaaviosta näkyy, miten tärkeinä eri sidosryhmät pitävät näitä seikkoja. Merkitys sidosryhmille vähäinen kohtalainen Vaikutus liiketoiminaan Merkitys sidosryhmille Osakkeenomistajat ja analyytikot Asiakkaat Henkilöstö Valtionhallinto Järjestöt Suuri yleisö Asiakastyytyväisyys ja palvelun laatu suuri suuri suuri suuri kohtalainen suuri Jätteen energia- ja hyötykäyttö suuri kohtalainen kohtalainen kohtalainen suuri kohtalainen Polttoainetehokkuus/kasvihuonepäästöt suuri suuri suuri suuri suuri kohtalainen Yhteisöihin kohdistuvat vaikutukset, mukaan lukien melu kohtalainen kohtalainen kohtalainen suuri suuri suuri Henkilöstöasiat ja ihmisoikeudet suuri kohtalainen suuri suuri suuri kohtalainen Pitkän aikavälin taloudellinen kestävyys suuri kohtalainen suuri kohtalainen kohtalainen kohtalainen Turvallisuus suuri suuri suuri suuri suuri suuri Toimitusketjun valvonta kohtalainen kohtalainen kohtalainen kohtalainen suuri kohtalainen

7 7/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI Vain kannattava yritys voi investoida tulevaisuuteen. Ville Iho, toimitusjohtajan sijainen alkaen Katsaus vuoteen 2012 Vuosi 2012 oli käännevuosi Finnairille: toiminnallinen tuloksemme palasi positiiviseksi neljän tappiollisen vuoden jälkeen. Vuonna 2011 aloitettu kustannussäästö- ja rakennemuutosohjelma edistyi suunniteltuakin ripeämmin ja Finnair onnistui myös tehostamaan myyntiään ja verkostonhallintaansa sekä kasvattamaan matkustajamääriään. Koneemme lensivät siis aiempaa täydempinä. 7 Kestävä taloudellinen kannattavuus on olennainen edellytys sosiaalisessa ja ympäristömielessä kestävälle liiketoiminnalle. Vain kannattava yritys voi investoida tulevaisuuteensa ja tarjota työpaikkoja pitkällä tähtäimellä. Olemme päässeet kannattavuuden parantamisessa hyvään alkuun, mutta olemme kuitenkin vielä kaukana pitkän aikavälin tuottotavoitteestamme eli 6 %:n liikevoittomarginaalista, jonka tarvitsemme tulevien koneinvestointiemme toteuttamiseksi. Konei-

8 8/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI den uusiminen taas on kilpailukyvyllemme välttämätöntä, sillä jokainen uusi konesukupolvi on edeltäjäänsä merkittävästi kustannustehokkaampi. Finnair keskittyi lentoyhtiötoimintaan Vuoden 2012 aikana Finnair toteutti merkittäviä rakennemuutoksia ja keskittyi entistä selvemmin ydinliiketoimintaansa lentoyhtiönä. Finnair Cateringin liiketoiminta siirtyi LSG Sky Chefsin operoitaviksi elokuun alussa. Samalla yli 500 työntekijän työnantaja vaihtui LSG Skychefs Finlandiksi. LSG Skychefsin maailmanluokan prosessiosaaminen, ostovoima ja kansainvälinen tuotekehitys auttavat Finnairia tarjoamaan asiakkailleen entistä laadukkaampia aterioita kustannustehokkaammin. Kesällä toteutui myös toinen merkittävä muutos, kun Finnair päätti ostaa moottorija laitehuoltopalvelut niihin erikoistuneelta SR Technisiltä Sveitsistä. Tämä merkitsi Finnairin oman moottorikorjaamon lakkauttamista ja laitehuollon merkittävää sopeuttamista sekä yhteensä yli 200 työpaikan vähenemistä Finnairin tekniikasta. Finnair sopi ammattiliitojen kanssa irtisanomisten kohteena olevan henkilöstön tukemisesta taloudellisella tukipaketilla, joka sisälsi myös uudelleentyöllistymistukea. Tuesta käytiin pitkät keskustelut henkilöstön kanssa, ja Tekniikan henkilöstö teki kaksi ulosmarssia prosessin aikana. Lopulta asiasta kuitenkin päästiin sopuun. Finnair on käynyt neuvotteluja yhdysvaltalaisen GA Telesiksen kanssa moottorikorjaamon osan myynnistä. Toteutuessaaan kauppa mahdollistaisi 80 moottorikorjaamon työpaikan jatkumisen Helsinki- Vantaan lentokentällä. Yhteistyö Flyben kanssa laajeni Lokakuussa 2012 siirsimme Embraer-liikenteemme yhteistyökumppanimme Flybe Finlandin operoitavaksi. Tämä oli osa tappiollisen Euroopan liikenteen tervehdyttämistä. Asiakkaalle muutos näkyy ainoastaan siinä, että matkustamohenkilökunta näillä lennoilla tulee Flybeltä. Noin 120 Finnairin lentäjää siirtyi väliaikaisesti lentämään Flyben operoimia Embraer-lentoja, ja he palaavat sitten aikanaan uudelleenkoulutuksen jälkeen Finnarin Airbus-liikenteeseen. Embraer-yhteistyö Flyben kanssa on käynnistynyt hyvin ja asiakkailta tullut palaute on ollut positiivista. Asiakastyytyväisyys on Flyben operoimilla lennoilla samalla tasolla kuin Finnairin itse operoimilla lennoilla. Finnairilta näin laaja yhteistyö edellyttää uudenlaista toimintatapaa, ja olemmekin kehittäneet yhteistyön valvontaan omat kontrollijärjestelmät, joilla varmistetaan toiminnan korkea laatu. Noin 30 % Euroopan liikenteestämme on nyt yhteistyökumppanimme Flybe Finlandin operoimaa. Rakennemuutos ei ole henkilöstölle helppoa Vuoden 2012 aikana päätetyt muutokset, joihin kuului myös alihankinnan käyttäminen tietyillä reiteillä ja asiakaspalvelun henkilöstövähennykset, eivät suinkaan olleet helppoja henkilöstön kannalta. Cateringin ja moottorikorjaamon muutoksia edelsivät pitkät arviointiprosessit, joissa kartoitimme niin oman toimintamme kustannukset kuin eri vaihtoehdot toiminnan kilpailukyvyn parantamiseksi. Tuona aikana pyrimme pitämään henkilöstön koko ajan tilanteen tasalla säännöllisellä tiedottamisella ja yhteisillä keskustelutilaisuuksilla. Erityisesti moottorikorjaamon henkilöstö ei aina ollut samaa mieltä yhtiön esittämistä laskelmista, jotka perustuivat kustannusten vertailuun oman toiminnan ja markkinoiden muiden toimijoiden välillä. Pyrimme nämä mielipide-erot selvittelemään faktojen avulla. Yhdessä löydämme keinot turvata Finnairin tulevaisuus. Pidämme tärkeänä henkilöstövähennysten kohteena olevan henkilöstön uudelleentyöllistymistä, ja Finnair on yhdessä työvoimaviranomaisten ja muiden alan toimijoiden kanssa kehittänyt Uraportti-palvelun, joka tukee irtisanomistilanteessa olevia työntekijöitämme uuden työpaikan etsimisessä. Kokemukset palvelusta ovat olleet rohkaisevia ja tulemme sitä edelleen kehittämään. Vuoden 2009 erityispalkkiot puhuttivat Vuoden aikana Finnairin henkilöstöä puhuttivat myös vuonna 2009 Finnairin silloisen toimitusjohtajan lähdettyä melko dramaattisissa tunnelmissa avainhenkilölle myönnetyt erityispalkkiot, joita monien oli vuoden 2012 muuttuneessa tilanteessa vaikea ymmärtää. Finnair julkisti nämä palkkiot vuoden 2011 vuosikertomuksessaan, sillä palkkiot maksettiin tuona vuonna. Yhtiö on sitoutunut entistä avoimempaan viestintään palkka- ja palkkio-asioista, jotka väistämättä ovat tapetilla myös vuonna 2013, kun yhtiö jatkaa kustannussäästöjen etsimistä ja toimia tuottavuuden parantamiseksi. Finnairin johdon lyhyen ajan kannustinjärjestelmässä toteutettiin vuoden 2012 aikana sääntömuutos, jonka tuoma laskentatavan muutos laski johdon keskimääräistä tavoitetason rahapalkkaa noin 6 %. Loppuvuodesta 2012 luovuttiin myös koko henkilöstöä koskevasta kannustinjärjestelmästä, jonka tilalle aiomme kehittää sekä henkilöstön että yhtiön kannalta toimivampia järjestelmiä vuoden 2013 aikana. Myös johdon pitkän aikavälin palkkiojärjestelmää on uudistettu. Säästöt kilpailukyvyn parantamiseksi jatkuvat Kerroimme vuoden 2012 loppupuolella uudesta, 60 miljoonan euron vuosittaisiin säästöihin tähtäävästä ohjelmasta. Aiempi 140 miljoonan euron säästöohjelma on edennyt

9 9/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI aikataulussa, mutta on selvää, että kestävä taloudellinen kannattavuus ja tulevat merkittävät, kilpailukykymme kannalta välttämättömät investoinnit edellyttävät meiltä kustannustasomme alentamista edelleen. Näiden hankkeiden suunnittelu on nyt aloitettu ja säästöjä haetaan ennen kaikkea toiminnan sisäisestä tehostamisesta ja työn tuottavuuden lisäämisestä sitä sääteleviä rakenteita uudistamalla. Uskomme, että yhdessä henkilöstön kanssa keskustelemalla löydämme keinot turvata Finnairin tulevaisuus muuttuvalla ja raskaasti kilpailulla lentomarkkinalla. Vaikka Finnairin rakenteiden keventäminen edellyttää raskaitakin toimenpiteitä, on yhtiön säilyminen elinkelpoisena kaikkien sidosryhmien kannalta paras vaihtoehto. Ympäristöasiat ja kustannukset käsi kädessä Lentoyhtiölle liiketaloudellinen kannattavuus ja ympäristönäkökulmat kulkevat tiukasti käsi kädessä, sillä polttoainekustannukset muodostavat noin kolmanneksen kustannuksistamme. Polttoainetehokkuuteen vaikutamme ennen kaikkea modernilla laivastolla, mutta myös monilla päivittäisillä pienemmillä valinnoilla. Lentokoneen painon tarkkailu ja hallinta on osa jokapäiväistä toimintaamme. Vuoden 2012 aikana otimme käyttöön uudet, kevyestä ja kestävästä kevlarista tehdyt rahtikontit, jotka tuovat meille yhteensä noin kilon vuosittaisen polttoainesäästön ja vähentävät hiilidioksidipäästöjämme 2,5 miljoonalla kilolla. Polttoainetehokkuus oli keskeinen kriteeri myös valitessamme moottoritoimittajaa vuoden 2015 aikana tuleviin Airbus 321ER -koneisiimme. Finnair myös kehittää aikaisempaa taloudellisempia lentomenetelmiä yhdessä paikallisen lennonjohdon ja Eurocontrollin kanssa. Esimerkkinä voidaan mainita jatkuvan liu un lähestymisten lisääminen sekä integroituminen Eurooppalaiseen Collaborative Decision Making -järjestelmään, mikä vähentää turhaa odottelua sekä lentokentällä rullatessa että lennon aikana. Kohti globaalia päästökauppaa? Hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tähtäävä päästökauppa aiheutti lentoyhtiöille huolta vuonna EU:n alueellinen järjestelmä otettiin käyttöön vuoden alusta ja Finnair valmistautui siihen omassa toiminnassaan. EU:n yksipuolisesta päästökauppajärjestelmästä esitettyjen eriävien mielipiteiden ja eri maiden vastatoimien johdosta EU kuitenkin päätti vuoden lopulla ottaa päästökaupan toimeenpanossa aikalisän ja näin vuonna 2012 päästökauppa koskee vain EU:n sisäisiä lentoja. Toivomme, että tämä aikalisä käytetään oikein ja pääsemme nopeasti maailmanlaajuiseen järjestelmään, joka kannustaa lentoyhtiöitä kaikkialla maailmassa rajoittamaan hiilidioksidipäästöjään ja poistaa mahdollisten kauppasotien uhat. Ville Iho Toimitusjohtajan sijainen Finnair Uudet rahtikontit vähentävät hiilidioksidipäästöjä 2,5 milj. kg.

10 10/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI Rikas historia, valoisa tulevaisuus Finnair viettää 90-vuotisjuhlaansa vuonna Juhlavuotena on hyvä muistella menneitä, mutta Finnair on aina katsonut myös tulevaisuuteen. Finnair on maailman vanhimpia edelleen toimivia lentoyhtiöitä. Huomiseen varautuminen on ollut yhtiön menestyksen perustekijöitä jo 1920-luvulta alkaen. Tulevaisuuteen valmistautuminen on myös kestävän kehityksen edellytys. Polttoaineen hinta ja fossiilisten polttoaineiden ilmastovaikutukset kannustavat yrityksiä kasvattamaan ympäristötietoisuuttaan. Kati Ihamäki, Kestävän kehityksen johtaja Finnairin määrätietoinen työ tavoitteiden saavuttamiseksi tuotti hyviä tuloksia vuonna 2012, ja yhtiön tulos oli voitollinen ensimmäisen kerran sitten vuoden Riskienhallinnan ja kestävän kehityksen näkökulmasta ehkä vieläkin palkitsevampaa oli Finnairin pääsy Carbon Disclosure Project (CDP) -hankkeen Leadership-indeksiin ensimmäisenä lentoyhtiönä maailmassa. CDP ylläpitää maailman ainoaa ilmastonmuutoksen torjuntaan

11 11/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI liittyvää raportointijärjestelmää. Se kerää institutionaalisille sijoittajille tietoa ilmastonmuutokseen liittyvistä liiketoimintariskeistä sekä yritysten tavoista hallita ja rajoittaa kasvihuonepäästöjä. Finnair sai 92 pistettä sadasta mahdollisesta. Yhtiö sai kiitosta päästöjen vähentämisestä ja raportoinnin parantamisesta, Lisäksi en toimintaa ilmastokysymyksissä pidettiin esimerkillisenä ilmailualalla. Finnairin saama palaute viestii sijoittajille ja yleisölle, että yhtiö suhtautuu vastuullisesti ympäristöasioihin ja suunnittelee liiketoimintaansa erittäin pitkäjänteisesti. Tämän yhteiskuntavastuuraportin ja sen Global Reporting Initiative (GRI) -osion tarkoituksena on kertoa sama viesti osakkeenomistajille, sijoittajille ja muille sidosryhmille. Finnair on raportoinut ympäristöasioista vuodesta 1997 yhtenä ensimmäisistä lentoyhtiöistä maailmassa. Vuodesta 2008 Finnair on julkaissut kansainvälisen GRI-ohjeiston mukaisen yhteiskuntavastuuraportin. Suomen vastuullisuusraportointikilpailussa 2012 vuoden 2011 yhteiskuntavastuuraporttimme valittiin parhaaksi Sijoittajan valinta -sarjassa. Saimme kiitosta etenkin liiketoimintastrategian ja vastuullisuuden yhdistämisestä vastuullisuusraportoinnissa. Pääsimme ensimmäisenä lentoyhtiönä Carbon Disclosure Project -hankkeen Leadershipindeksiin. Finnair ja maailma Hyväntekeväisyyshankkeisiin osallistuminen ja yhteistyö hyväntekeväisyysjärjestöjen kanssa ovat tärkeä osa kestävän kehityksen työtä Finnairissa. Keskitymme ydinliiketoimintamme kestävään kehitykseen, mutta myös ympäröivä maailma on meille tärkeä. Etsimme jatkuvasti mahdollisuuksia edistää myönteisiä muutoksia ja sitouttaa myös asiakkaat niiden toteuttamiseen. Asiakkaamme voivat lahjoittaa Finnair Plus -pisteensä esimerkiksi Lastenklinikoiden Kummeille, Syöpäsäätiön Roosa nauha -rahastolle, Punaiselle Ristille, Baltic Sea Action Group -säätiölle tai Suomen luonnonsuojeluliitolle, jonka työstä Madagaskarilla kerromme lisää sivulla 41. Ehkäpä näkyvin hankkeemme on Change for Good -yhteistyö Unicefin kanssa. Tänä vuonna tuimme Unicefin Schools for Asia -ohjelmaa, jonka kautta autetaan heikoimmassa asemassa olevia lapsia 11 Aasian maassa. Keräys järjestettiin Finnairin ulkomaanlennoilla , ja asiakkaamme lahjoittivat kuuden viikon aikana ,28 euroa. Heillä oli mahdollisuus lahjoittaa minkä tahansa maan valuuttaa laittamalla se lentokoneiden istuintaskujen keräyskuoriin tai Helsinki-Vantaan lentoaseman keräyslaatikoihin. Lisäksi asiakkaat lahjoittivat hankkeelle ennätykselliset yli kaksi miljoonaa Finnair Plus -pistettä. Ympäristötavoitteet vuodelle 2013 ja eteenpäin Finnair etenee vakaasti kohti tavoitettaan vähentää hiilidioksidipäästöjä 24 prosenttia istuinta kohden vuoden 2009 tasosta vuoteen 2017 mennessä. Myönteistä kehitystä ovat edistäneet muun muassa polttoaineen säästötoimet sekä lentokaluston ja verkoston optimointi, josta kerromme lisää tämän raportin Operatiivinen toiminta -osiossa. Kapasiteetin kasvusta huolimatta pystyimme pienentämään hiilidioksidipäästöjämme lähes 2 prosenttia vuonna Aiomme jatkaa päästöjen vähentämiseen tähtääviä toimia vuonna Syyskuussa otamme käyttöön ensimmäisen tilaamistamme viidestä Airbus 321 ER -lentokoneesta. Siipiulokkeilla (sharklet) varustetut koneet tehostavat polttoaineen käyttöä, ja niihin valitut IAE-moottorit kuluttavat vuodessa noin 300 tonnia vähemmän polttoainetta lentokonetta kohden kuin kilpailevat mallit. Uudet koneet ovat entistä hiljaisempia ja mukavampia matkustajille. Lisäksi ne ovat noin viisi prosenttia polttoainetehokkaam-

12 12/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI pia kuin niillä korvattavat Boeing 757 -koneet, mikä mahdollistaa koneiden käytön sekä lomaliikenteessä että muilla Euroopan reiteillä. Tämä myös parantaa lentokoneiden käyttöastetta ja pienentää matkustajakohtaisia hiilidioksidipäästöjä. Ympäristöhyödyn lisäksi uudistukset ovat taloudellisesti kestäviä ja tuovat kustannussäästöjä. Polttoaineen osuus Finnairin kokonaiskustannuksista on lähes kolmannes, ja polttoaineen hinta todennäköisesti pysyy korkeana tai jopa nousee tulevaisuudessa. Polttoaineen hinta ja fossiilisten polttoaineiden ilmastovaikutukset kannustavat yrityksiä kasvattamaan ympäristötietoisuuttaan. Finnair on vastannut kysyntään lanseeraamalla työkalun, jonka avulla rahtiasiakkaat voivat laskea kuljetustensa hiilijalanjäljen. Työkalusta on lisätietoja sivulla 32. Olemme ylpeitä johtavasta asemastamme ympäristöasioissa. Uskomme kuitenkin, että kestävässä kehityksessä kuten myös turvallisuusasioissa on hyödyllisempää tehdä yhteistyötä kuin kilpailla muiden lentoyhtiöiden kanssa. Finnair on yksi kansainvälisen ilmakuljetusliiton IATA:n ympäristöjärjestelmän pilottiohjelmaan osallistuvista lentoyhtiöistä. Vuonna 2013 toteutettavan ohjelman tavoitteena on luoda yhtenäinen ja kansainvälisesti tunnustettu järjestelmä lentoyhtiöiden ympäristövaikutusten arviointiin ja parantamiseen. Hankkeen etenemisestä tiedotetaan myöhemmin tänä vuonna. Toivomme, että hankkeessa onnistutaan luomaan yhteinen lähestymistapa lentoyhtiöiden ympäristövaikutusten pienentämiseen. Kestävän ajattelun yleistyminen ei hyödytä vain lentoyhtiöitä ja ilmailualaa vaan koko maapalloa. VASTUULLISUUDEN AVAININDIKAATTORIT Lentotoiminta Polttoaineen kulutus, kg Liikenteen päästöt, CO 2, kg Henkilöstö Lähtövaihtuvuus, % 6,9 7,0 7,3 Sairaus- ja tapaturmapoissaolot, % 4,9 5,4 5,5

13 13/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI Saavutukset ja tavoitteet TAVOITE TOIMENPITEET 2012 AIKATAULU TALOUDELLINEN VASTUU YHTEISKUNTAVASTUU Kestävä, kannattava kasvu. Finnair ilmoitti karsivansa kuluja aloittamalla 60 milj. euron säästöohjelman vuonna 2011 käynnistetyn 140 milj. euron säästöohjelman lisäksi. Yhtiö optimoi lentokalustoaan ja reittiverkostoaan. Uusi reitti Chongqingiin avattiin, ja reitit Hanoihin ja Xi aniin ovat suunnitteilla. Päästöoikeuskauppaan valmistautuminen. Finnair valmistautui päästöoikeuskauppaan PriceWaterhouseCoopersin avustamana. Sairauspoissaolojen ja tapaturmista johtuvien poissaolojen vähentäminen. Poissaolot 4,9 % vuonna 2012 (5,4 % vuonna 2011). Jatkuva tavoite. EU-alueelle saapuvien ja sieltä lähtevien lentojen ETSpäästökauppavelvoitteita lykättiin yhdellä vuodella. Maailmanlaajuista ratkaisua haetaan ICAO:n välityksellä. ETS-päästöoikeuskauppa koskee Euroopan sisäisiä lentoja. Finnair on valmistautunut päästökauppaan. Jatkuva tavoite. Henkilöstöstrategian uudistaminen ja eettisten toimintaohjeiden valmistelu. Johtamiskäytäntöjen kehittäminen. Hallitus hyväksyi henkilöstön eettiset toimintaohjeet ja toimittajille tarkoitetut eettiset ohjeet. Työntekijöiden kehityskeskustelut, joissa sovitaan yhdessä yhtiön tavoitteiden ja strategian mukaisista henkilökohtaisista tavoitteista. Tehtävien vaativuusluokitus otettiin käyttöön vuonna YMPÄRISTÖVASTUU Lentojen aiheuttamien päästöjen vähentäminen. Päästöt henkilökilometriä kohden pienenivät 84,41 grammasta (2011) 83,20 grammaan (2012). Jätteiden kierrätys. Finnair-konsernin jätteiden kierrätysaste nousi 67 prosentista (2011) 68 prosenttiin (2012). Biopolttoaineet. Energiankulutus Finnairin kiinteistöissä. Ei merkittäviä edistysaskelia, mutta suunnittelu jatkuu. Yhtiöllä on käynnissä eri yhteistyökumppanien kanssa hankkeita, joissa biopolttoaineista kehitetään kilpailukykyistä vaihtoehtoa perinteisille polttoaineille. LEED Gold -sertifiointi Helsinki-Vantaan lähelle rakennettavalle Finnairin uudelle House of Travel and Transportation -toimitalolle. Käyttöönotto vuoden 2012 lopulla, toteutus ja koulutus vuonna Jatkuva tavoite. Jatkuva tavoite: päästöjen vähentäminen 41 % istuinta kohden vuoden 1999 tasosta ja 24 % vuoden 2009 tasosta vuoteen 2017 mennessä eteni tavoitteiden mukaisesti. Jatkuva tavoite. Finnair on mukana EU:n Biofuels Flightpath hankkeessa. Muutto uuteen toimitaloon syksyllä 2013.

14 14/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI ASIAKKAAT Finnairin asiakaspolku 15 Matka kestävään kehitykseen 16 Case: Tuotekehitys ja asiakaskokemus: Lippu-uudistus 17 Case: Finnairin yhteistyökumppanit toimittavat laatua 18 Case: Kestävä design ilahduttaa asiakkaita 20

15 15/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI Finnair Asiakkaan polku LENTOMATKAAN KUULUU muutakin kuin pelkkä lento. Asiakkaan matka koostuu useista kohtaamisista Finnairin ja sen kumppaneiden henkilökunnan kanssa. Jokainen näistä kohtaamisista on tärkeä laadukkaan matkustuskokemuksen tarjoamiseksi. Viereinen kaavio kuvaa Finnairin asiakkaan matkaa A 21B Lähtö-/päätepiste 2. Tiedon haku & lipun osto & suunnittelu www / puhelin / mainonta / matkatoimistot / huhut 3. Lähtöselvitys www / tekstiviesti 4. Matka kentälle Taksi / juna / bussi / auto / metro 5. Saapuminen kentälle Lentoasema 6. Lähtöselvitys Maapalvelut 7. Lähtöselvitys Automaatti 8. Baggage drop Maapalvelut 9. Turvatarkastus Lentoaseman alihankkija 10. Ostoksia / lounge Kaupat, lounget (Helsinki-Vantaa) 11. Raja Rajavartiolaitos 12. Boarding koneeseen Maapalvelut 13. Boarding koneessa Cabin crew 14. Oman pesän rakentaminen & nousu Cabin crew 15. Ruokailu Cabin crew 16. Ruokailun päättäminen Cabin crew 17. Työtä / viihdettä / unta / oppimista Cabin crew 18. Ostokset Cabin crew 19. Laskeutuminen & pesän hylkääminen Cabin crew 20. Poistuminen koneesta Maapalvelut 21A. Matkatavarat 21B. Transfer 22. Matka kohteeseen Taksi / juna / bussi / auto / metro 23. Palaute www / puhelin / fax / kirje Kentän ulkopuolella Kentällä Koneessa Vaihtoehtoinen polku

16 16/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI Matka kestävään kehitykseen Olemme ottaneet kestävän kehityksen periaatteet huomioon asiakaskokemuksen suunnittelussa. LENTOMATKAILU on nykyisin välttämätöntä, mutta niin on ympäristövastuukin ilmastonmuutoksen aikakaudella. Päästöt kasvavat lentomatkustamisen kasvaessa. Voidaanko matkustustarpeet ja ympäristövastuu sovittaa yhteen? Finnair pitää hiilidioksidipäästönsä ja polttoainekulunsa mahdollisimman pieninä tehostamalla toimintaansa ja investoimalla nykyaikaiseen kalustoon ja infrastruktuuriin. Kierrätämme yli 60 prosenttia lennoilla syntyvästä jätteestä, ja olemme ottaneet käyttöön energiatehokkaita ratkaisuja toimistorakennuksissamme ja maatoiminnoissamme. Palveluyhtiönä meille on erityisen tärkeää asiakkaidemme palaute siitä, miten voimme soveltaa toiminnassamme yhä paremmin kestävän kehityksen periaatteita. Vuoden 2011 lopulla järjestimme Helsinki-Vantaan lentoaseman kanssa jo toisen Quality Hunters -laadunvalvontakampanjan. Palkkasimme seitsemän laaduntarkkailijaa, jotka matkustivat maailmalla ja etsivät uusia lentomatkustuksen kehittämisideoita. Pyysimme ehdotuksia myös Quality Hunters -yhteisöltämme. Selvästi suosituimmaksi nousi ehdotus laajentaa kasvisaterioiden valikoimaa, koska lihaa sisältävät ateriat ovat huomattavasti hiili-intensiivisempiä kuin kasvisvaihtoehdot. Niinpä marraskuusta 2012 lähtien kaikilla Helsinki-Vantaalta lähtevillä kaukolennoillamme on ollut Economy-luokassa vaihtoehtona myös kasvisateria. Aiemmin kasvisateriat piti tilata etukäteen. Matkustajat voivat tietysti valita entiseen tapaan myös lihavaihtoehdon. Miten paljon kestävän kehityksen kysymykset käytännössä vaikuttavat asiakkaiden lentoyhtiövalintaan? Kysyimme asiaa hiljattain asiakkailtamme sosiaalisessa mediassa. Kävimme Twitterissä muun muassa seuraavan keskustelun: Vaikuttaako #kestävä kehitys siihen, minkä lentoyhtiön valitset? Jos vaikuttaa, niin miten?#ecofly Finnair Liikelennoilla vaikuttaa, mutta omilla matkoilla tärkeimmät tekijät ovat hinta, aikataulut ja jatkoyhteydet. Hello, I Arvostan lentoyhtiötä, joka edistää kestävää kehitystä. Alalla on aivan liikaa tuhlausta, ja myös kulujen leikkaaminen aiheuttaa Finnair Kunpa voisin vastata myöntävästi, mutta juuri nyt en valitettavasti voi. Muiden tekemiemme kyselyjen perusteella nämä kolme rehellistä vastausta heijastavat kuluttajien suhtautumista kestävään kehitykseen lentomatkailussa. Haluamme tehdä ympäristöystävälliset valinnat mahdollisimman helpoiksi asiakkaille, jotta he voivat pienentää matkojensa ympäristövaikutuksia, vaikka kestävä kehitys ei olisikaan tärkein lentoyhtiön valintaan vaikuttava seikka. Tarjoamme asiakkaillemme mahdollisuuden tehdä vastuullisia valintoja matkan joka vaiheessa. He voivat esimerkiksi valita paperittoman lähtöselvityksen lentoasemalla, kasvisaterian lennolla ja ympäristöystävällisen hotellin matkansa määränpäässä. Lisäksi Finnair Plus -asiakkaamme voivat halutessaan lahjoittaa keräämänsä pisteet hyväntekeväisyyteen. Olemme ottaneet kestävän kehityksen periaatteet huomioon asiakaskokemuksen suunnittelussa. Esimerkiksi Helsinki-Vantaan Finnair Lounge -odotustiloissa on käytetty kierrätyskuidusta valmistettuja seinälevyjä, jotka vaimentavat melua ja luovat rauhoittavan ilmapiirin. Lisäksi suorin ja siksi myös nopein, vaivattomin ja vähäpäästöisin reitti moniin kohteisiin käy Helsinki-Vantaan kautta. Uskomme, että asiakkaiden tarpeet ja lentomatkustamisen tuomat kauppa- ja matkailumahdollisuudet ovat sovitettavissa yhteen kestävän ja vastuullisen kehityksen kanssa. Finnair on sitoutunut rakentamaan parempaa tulevaisuutta.

17 17/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI ASIAKKAAT: CASE Tuotekehitys ja asiakaskokemus: Lippu-uudistus Maksullisten lisäpalveluiden vetäjä Nora Härme oli projektipäällikkönä lippu-uudistuksessa. FINNAIRIN UUDET LIPPUTYYPIT Kuva: Tim Bird Pitkäkin matka alkaa ensimmäisestä askeleesta, ja lentomatka alkaa lentolipun hankkimisesta. Aina ei ole aivan selvää, mitä lipun hintaan sisältyy, sillä eri lentoyhtiöillä on varsin erilaisia käytäntöjä. Finnairin marraskuussa 2012 tekemä merkittävä tuoteuudistus selkeyttää lippujen hinnoittelua ja tarjoaa sopivan lipputyypin erilaisten asiakasryhmien tarpeisiin. Tavoite oli yksinkertainen: lisätä läpinäkyvyyttä ja tehdä haluttujen palveluiden valinnasta helpompaa. Kehitimme uudet lipputyypit, jotka ovat BUSINESS ja BUSINESS SAVER business-luokassa sekä PRO, VALUE ja BA- SIC economy-luokassa. Aasiassa ja Pohjois- Amerikassa on lisäksi tarjolla economy-luokan SAVER-lipputyyppi. Vaikka lipputyypit eroavat toisistaan lippuehtojen ja joustavuuden osalta, kaikkiin Finnairin lippuihin sisältyy vähintään yksi käsimatkatavara, yksi ruumaan menevä matkatavara ja reittikohtainen ruoka- tai juomatarjoilu lennolla. Uudistuksen ansiosta Finnairin asiakkaat voivat entistä helpommin varata omia matkustustarpeitaan parhaiten vastaavan lentolipun. Edullisimmankin lentolipun hintaan sisältyvät edelleen kaikki olennaiset palvelut, joita asiakkaamme odottavat korkeatasoiselta, täyden palvelun lentoyhtiöltä, kertoo asiakaspalvelusta vastaava johtaja Anssi Komulainen. Asiakkaiden tarpeet vaihtelevat paljon, ja me haluamme tarjota selkeät ja ymmärrettävät vaihtoehdot jo lentoa varatessa. BUSINESS: Kaikki business-luokan palvelut, täysin joustavat lippuehdot. Business-luokan paikka ja ruokatarjoilu, lounge-palvelut, priority-lentokenttäpalvelut (lähtöselvitys, turvatarkastus, koneeseen siirtyminen, matkatavaran luovutus), kaksi ruumaan menevää matkatavaraa, kaksi käsimatkatavaraa, istuinpaikka varattavissa etukäteen, täydellinen vaihto- ja peruutusoikeus, 200 %:n Finnair Plus -pistekertymä. BUSINESS SAVER: Hemmottelua vapaa-ajan matkalle, kustannustehokkaasti työmatkalla. Business-luokan paikka ja ruokatarjoilu, lounge-palvelut, priority-lentokenttäpalvelut (lähtöselvitys, turvatarkastus, koneeseen siirtyminen, matkatavaran luovutus), kaksi ruumaan menevää matkatavaraa, kaksi käsimatkatavaraa, istuinpaikka varattavissa etukäteen, osittainen vaihto- ja peruutusoikeus, tarjolla vain kaukolentojen business-luokassa, 200 %:n Finnair Plus -pistekertymä. PRO: Priority-lentokenttäpalveluja, täysin joustavat lippuehdot. Economy-luokan paikka ja ruoka- tai juomatarjoilu, priority-lentokenttäpalvelut (lähtöselvitys, turvatarkastus, koneeseen siirtyminen, matkatavaran luovutus), kaksi ruumaan menevää matkatavaraa, yksi käsimatkatavara, istuinpaikka varattavissa etukäteen, täydellinen vaihto-oikeus, käyttämättömien lippujen takaisinmaksu, 150 %:n Finnair Plus -pistekertymä. VALUE: Joustavuutta matkasuunnitelmiin. Economy-luokan paikka ja ruoka- tai juomatarjoilu, yksi ruumaan menevä matkatavara, yksi käsimatkatavara, mahdollisuus vaihtaa lipulla matkustajaa, lentovuoroa ja -päivää lisämaksusta, osittainen palautus käyttämättä jääneistä lipuista, 100 %:n Finnair Plus -pistekertymä. BASIC: Edullisin hinta, sisältää kaikki olennaiset palvelut. Economy-luokan paikka ja ruokatai juomatarjoilu, yksi ruumaan menevä matkatavara, yksi käsimatkatavara, muutokset eivät ole mahdollisia, ei palautusta käyttämättä jääneistä lipuista, 50 %:n Finnair Plus -pistekertymä. Joustavuutta lisää entisestään se, että meno- ja paluulennot voivat olla eri lipputyyppiä.

18 18/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI ASIAKKAAT: CASE Finnairin yhteistyökumppanit toimittavat laatua Eri alojen asiantuntijakumppanit voivat auttaa meitä osaamisellaan ja parantaa toimintojen laatua.

19 19/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI innair keskittyy entistä enemmän ydin- ja se on ulkoistanut mo- Ftoimintoihinsa, nia erityispalveluita luotettaville yhteistyökumppaneille parantaakseen taloudellista tehokkuutta ja toiminnan laatua. Olivatpa toiminnot sitten ulkoistettuja tai yrityksen sisäisiä, turvallisuus, luotettavuus ja laatu säilyvät edelleenkin ykkössijalla ja Finnair kantaa viime kädessä vastuun niiden toteutumisesta. Sopivien yhteistyökumppaneiden avulla Finnair voi saavuttaa tuottavuusparannuksia, joihin se ei yksin yltäisi. Turvallisuuteen ja laadunhallintaan erikoistunut yksikkömme valvoo kaikkia Finnairin toimintoja, myös ulkoistettuja, kertoo operatiivinen johtaja Ville Iho. Toimintamenetelmiimme kuuluvat mm. auditoinnit, tarkastukset, havainnointi ja ulkoinen tiedonkeruu. Kumppanuutta harkittaessa potentiaalisen alihankkijan turvallisuus- ja laatukulttuuri arvioidaan tietenkin aina tarkasti. Ville Ihon mukaan ulkoiset yhteistyökumppanit tarjoavat palveluja monilla osa-alueilla. Tällaisia ovat mm. lentotoiminta (lentokoneen ja miehistön vuokraus (wet-lease) ja codesharelennot sekä yhteistyö esimerkiksi lentoyhtiö Flyben kanssa), huoltotoiminta (raskashuolto, moottorihuolto ja laitehuolto) ja maapalvelut (jäänpoisto, tankkaus ja kuormaus) Kaikkien yhteistyökumppaneiden on sitouduttava noudattamaan Finnairin toimittajien eettistä ohjeistusta. Onneksi kaikki lentoyhtiöille palveluja toimittavat alihankkijat noudattavat työssään kansainvälisiä standardeja, kuten IOSAa (IOSA-ohjelma on kansainvälisen ilmakuljetusliiton IATAn vaatima lentoyhtiöiden operatiivisen johtamisen ja valvontajärjestelmien arviointimenetelmä), Iho kertoo. Yleiset standardit eivät kuitenkaan riitä meille: lisäksi meillä on omat, tiukemmat sisäiset standardimme ja niihin liittyvät auditointi- ja raportointikäytännöt. Tärkeintä on työskennellä läheisesti alihankkijan kanssa ja säilyttää ulkoistetun toiminnan osaamista myös talon sisällä. Vain sillä tavalla on mahdollista valvoa ja ohjata oman yrityksen ulkopuolisia toimintoja. Asiantuntijat vievät kehittävät osaamista Finnair on arvostettu ja pitkäikäinen ilmailualan toimija, mutta se ei tee lentoyhtiöstä kaikkien alojen mestaria. Eri alojen asiantuntijakumppanit ympäri maailman voivat auttaa meitä osaamisellaan. Esimerkiksi maapalveluissa laatu on noussut merkittävästi sen jälkeen, kun ulkoistimme toimintomme Swissportille. Yhtenä osoituksena tästä on se, että Helsinki-hubin operatiivinen laatu vuonna 2012 oli kaikkien aikojen paras, sanoo Iho. Myös turvallisuusindikaattoreissa on nähtävissä selvää myönteistä kehitystä. Koska ilmailuala on suhteellisen tiiviisti toimiva toimiala, sen sisällä on helppo jakaa tietoa avoimesti eri yhtiöistä ja yhtiöille. Yleensä yhteistyökumppanimme ovat maineeltaan tunnettuja ja tunnustettuja. Jokainen valinta on monivaiheinen: alussa meillä on pitkä lista mahdollisista yhteistyökumppaneista ja aivan lopuksi teemme valinnan. Valinta tehdään taloudellisin, operatiivisin ja laatuun liittyvin perustein. Erityishuomiota kiinnitetään palvelusopimukseen (SLA, Service Level Agreement) ja ehtoihin, jotka alihankkija on valmis hyväksymään. Myös yhteiset tapaamiset ovat tärkeitä: sillä tavoin voimme tutustua kumppaniyrityksen kulttuuriin. Ennen lopullisen sopimuksen solmimista yhteistyökumppani tietysti auditoidaan virallisesti. Olemme toteuttaneet merkittäviä ulkoistushankkeita eri toiminta-alueillamme, kertoo Iho. Kokemukset SRT:stä, LSG:stä, Swissportista ja Flybesta ovat olleet erittäin myönteisiä. Ohessa aikajana, jossa esitellään Finnairin operatiivisen ekosysteemin kehitystä Keskitymme ydintoimintoihin ja teemme yhteistyötä maailmanluokan asiantuntijoiden kanssa Elokuu 2011 Marraskuu 2011 Heinäkuu 2012 Elokuu 2012 Lokakuu 2012 Finnair ja Flybe (UK) hankkivat Finnish Commuter Airlinesin ja perustavat Flybe Nordic -holdingyhtiön. Flybe Finland aloittaa toimintansa liikennöimällä Finnairin puolesta kotimaisilla ja muilla lyhyillä reiteillä. Matkatavara- ja asematasopalvelut Helsinki-Vantaalla siirretään Swissportille (Sveitsi). Moottori- ja laitehuoltopalvelut siirretään SR Technicsille (Sveitsi). LSG Sky Chefs (Saksa) ottaa hallinnollisen ja operatiivisen vastuun Finnair Cateringistä, joka kuitenkin säilyy Finnair Groupin omistuksessa. Flybe Finland aloittaa toiminnan Finnairin Embraer-koneilla tietyillä Euroopan reiteillä.

20 20/88 KATSAUS / ASIAKKAAT / HENKILÖSTÖ / OPERATIIVINEN TOIMINTA / YHTEISKUNTA / GRI ASIAKKAAT: CASE Kestävä design ilahduttaa asiakkaita Lentokoneen matkustamossa olevat tekstiilit ja astiat ovat kovassa käytössä. Niiden tulee kestää tuhansia pesuja, kuljetuksia ja pakkaamista pieniin tiloihin. Astioilla ja tekstiileillä on myös tärkeä roolinsa matkustamon tunnelman luomisessa. Finnair yhdisti voimansa kotimaisen Marimekon kanssa ja tuo Marimekon design-astiat ja tekstiilit osaksi asiakkaidensa matkustuskokemusta keväällä Marimekko-astiat ja tekstiilit tuovat oman raikkaan lisänsä lentokoneen visuaaliseen ympäristöön ja tukevat Finnairin asiakaspalvelutavoitetta eli mielenrauhan tuomista asiakkaille. Marimekon suunnittelija Sami Ruotsalainen loi Marimekko for Finnair -kokoelman erityisesti lentokäyttöön. Estetiikan lisäksi muun muassa kestävyyteen, pinottavuuteen ja tarjoilutilanteen toimivuuteen kiinnitettiin erityistä huomiota. Astioiden ja tekstiilien kuosit ovat Marimekon legendaarisen Maija Isolan klassikkoprinttejä, jotka toistavat suomalaisen luonnon värejä ja muotoja. Suunnittelutyössä oli mukana niin cateringin kuin asiakaspalveluprosessinkin asiantuntijoita Finnairista. Business-luokan astiasto valmistetaan uudenlaisesta lentokonekäyttöön suunnitellusta posliinista ja astiat ovat posliinimassan koostumuksesta johtuen erittäin kestäviä, mutta silti % kevyempiä kuin tavallisesta posliinista valmistetut astiat. Tämä auttaa osaltaan vähentämään lentokoneen painoa ja sitä myötä polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä.