Volvo Truck Center Tampere Nuutisarankatu 19, Tampere Puh

Transkriptio

1 Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n jäsenlehti N:o 1 kevät 2012 Volvo Truck Center Tampere Nuutisarankatu 19, Tampere Puh

2 SUUNTAVILKKU Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n julkaisu Painos 850 kpl Päätoimittaja Jarmo Kivistö. Toimituskunta: Jarmo Kankaanpää, Heikki Nieminen, Jorma Niemi, Hannu Särkinen, Jukka Metsäranta, Eino Korhonen PUHEENJOHTAJAN PALSTA On ihanaa kun saamme asua maassa, jossa on neljä vuodenaikaa. Nyt jälleen on se vuodenaika kun voidaan sanoa että on kevättä rinnoissa. Innolla jo odotamme yhdistyksemme perinteikästä kevään patikkaretkeä, joka on jo 28.4., valitettavasti lehtemme ei ehdi ilmestyä ennen sitä. Yhteinen kesäteatteri tapahtuma on tänä vuonna Kangasalla esitettävä Poika varjoisalta kujalta. Suunnitteilla on myös patikkaretki Turussa yhdessä Turun kuorma-autoilijoiden kanssa, järjestelyt ovat vielä kesken. Seuratkaa kuitenkin uutisointia asiasta. Tällainen vapaanajantoiminta ja yhdessä toimiminen keventää tätä kuljetusyrittäjän arkea. Voimme jakaa niitä tuntoja, kokemuksia ja kuulumisia kuljetusyrittäjän arjesta. Kuljetusyrittäjän arki ei ole ollut aivan helppo. Kokonaiskustannukset ovat nousseet helmikuusta 2011 helmikuuhun 2012; pakettiauton 6,1 % ja puutavarayhdistelmän 8,2% välillä. Tähän ovat vaikuttaneet muun muassa alkuvuodesta tullut kova polttoaineen veron korotus. Mieleen tuleekin ajatus, että kun kuljetusala on vapautettu vapaaseen kilpailuun ja tällä saatetaan koko kansantalous ja kuljetusala kurjaan tilaan, olisi ehdottomasti ja nopeasti tehtävä korjaavia toimenpiteitä. Ensimmäinen olisi saada tilaajavastuulakiin sellainen korjaus, että kuorma-autoliikenteen kustannuslaskelmat olisivat perustana kuljetussopimuksia tehtäessä. Jos joku sanoo että ei ole mahdollista, niin silloin pitää lakia muuttaa jotta me säilytämme tämän tärkeän kuljetusalan, pystymme selviytymään kaikista velvoitteistamme, myös työehtosopimuksen mukaisista palkkojen maksamisesta ja pystymme palvelemaan tehokkaasti koko yhteiskuntaa. Yhdistyksemme piti vuosikokouksen Scan-autolla Lakalaivassa. Kiitokset siitä Scanialle. Meillä oli kokouksessa arvovaltainen vierasjoukko puhumassa ajankohtaisista asioista. Kansanedustaja ja liikennevaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen toi terveiset meille suoraan pääkallopaikalta. Hän kertoi tuoreet kuulumiset kuljetusalaa koskevista asioista. Hän myös puoltaa esitystä verotili-menettelystä, jolla voitaisiin kompensoida kuljetusyritykselle takaisin polttoai-nekorotuksista aiheutunut kustannusvaikutus. 2 3

3 Kuljetusasiantuntija Petri Murto Skal:sta selvitti myös kuljetusalan tilannetta, opasti meitä neuvottelemaan omissa kuljetusyrityksissämme toimeksiantajiemme kanssa, jotta olisimme terveellä pohjalla kilpailukykyisiä, vastuuntuntoisia ja tehokkaita kuljetuksen suorittajia. Murto toi myös esille Skal:n vaatimukset harmaan talouden kitkemiseksi. Liikennerikkomusten pisteytysjärjestelmästä myös keskusteltiin, kaikki rikkomukset eivät ole yhtä vakavia, ne pitää saada pisteyttää ja kun pistepussi täyttyy seuraa ajokielto. A-Vakuutuksen Yhteyspäällikkö Mika Siren toi vakuutusterveiset ja kertoi ajankohtaisista asioista. Hän kevensi iltaa myös mielenkiintoisilla arpajaisilla. Scan-auton terveiset ja ajankohtaiset uutuudet kertoi Asiakaspalvelupäällikkö Kasperi Koistinen. Vuosikokouksessamme palkittiin yhdistyksemme vuoden 2012 kuljetusyritys/ yrittäjä. Tänä vuonna tämän tittelin voitti Kuljetusliike P. Sivenius Oy, joka tuli valituksi myös Pirkanmaan Yrittäjät ry:n Kaukajärven osaston vuoden yritykseksi, että Sisä-Suomen kuljetusyrittäjät ry:n Vuoden kuljetusyrittäjäksi. Palkinnot kävi pokkaamassa Toimitusjohtaja Pasi Sivenius. Yhdistyksemme onnittelee Kuljetusliike P. Sivenius Oy:tä sen kokohenkilökuntaa. Perusasioita, jolla me nostamme kuljetusalan imagoa ja saamme nuoret innostumaan tästä alasta. Pitäkäämme ajoneuvot puhtaina, kalusto kunnossa, kuljettajilla siistit ja asianmukaiset työasut, kouluttakaamme henkilökuntamme niin, että asiakaspalvelu on moitteetonta ja työ tehdään ammattitaidolla. Meillä on tulevaisuudessakin vastuuntuntoisia ja asiakasta palvelevia tekijöitä Kansanedustaja ja liikennevaliokunnan jäsen Mikko Alatalo oli mukana pikkujoulussamme Rantaravintola Rusthollissa ja myös Sisä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n vuosikokouksessa Ellivuoressa kertomassa polttavista asioista. Alatalo on ottanut monesti kantaa myös lehdissä kuljetusalan asioista ja hän kantaa aidosti huolta kuljetusalan kannattavuusongelmista ja tieverkon rapautumisesta. Me olemme antaneet päättäjille hyvät eväät hoitaa kuljetusala terveelle pohjalle, jotta meillä on kannattavat ja kilpailukykyiset kuljetusmarkkinat. Harmaantalouden kitkeminen ja uudistukset parantaisivat yhteistyötämme viranomaisten kanssa ja helpottaisi heidän työtään valvontaa suorittaessa. Kesä on meille yrittäjille kovaa työntäyteistä aikaa, mutta muistakaa nauttia Suomen kesästä ja luonnosta. Kiitänkin kaikkia yhteistyökumppaneitamme, jotka osallistuitte tämän lehtemme tekoon ja mahdollistitte sen ilmestymisen ja toimintamme taloudellisen jatkumisen. Kiitän kaikkia yhdistyksemme jäseniä ja toivotan oikein hyvää kesää.!"#""$%&"'#!"$"$('))&# * &"+"",-. / 0!1!"#$%%'(### #(,-.+ / /+! 2'3&" 243"" Jarmo Kivistö Puheenjohtaja 5 +/ 6 Teatteri on katettu! 4 5

4 MERKKIPÄIVIÄ 75 vuotta Esko Leppikangas vuotta Osmo Hansen Matti Maali Sydämelliset onnittelumme merkkipäiväsankareille! Tampereen Autokuljetus Oy, Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry Parasta parhaille. (Muiden kuin jäsenrekisterissä liikenteestä vastaavana olevien merkkipäivät julkaistaan vain pyynnöstä) Eläköityvä autoilija tiesitkö tämän? Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry veteraanikerho odottaa Sinua Veteraanikerhon jäseneksi. Kerhon toiminnasta ja liittymisestä kerhoon saat tietoa soittamalla puh.johtaja Erkki Harjuntaustalle tai sihteeri Timo Turtoselle sähköposti Jorma ALA-ILOMÄKI * Muistoa kunnioittaen Tampereen Autokuljetus Oy Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry Kovaan käyttöön suunniteltua Teboil HiDieseliä on tarjolla kaikkialla, missä raskas kalusto liikkuu. Jatkuvasti laajenevassa Teboil-verkostossa on jo nyt yli 210 D-automaattia ja yhteensä yli 460 tankkauspaikkaa. Edullisimmin käytät niitä hankkimalla D-kortin. Soita numeroon /aluemyyntipäällikkö Pekka Vesa, nouda hakemus lähimmältä Teboil-huoltamolta tai tulosta se osoitteesta 6 7

5 Hyvää kevättä liikenteessä ammatikseen liikkuville Ankara talvi on takanapäin ja kevät on tuonut taas esiin uraiset ja routineet tiet. Teiden kunnossapidon määrärahojen aina vähentyessä tämä tullee olemaan normaali ilmiö keväisin. Lopputalven, julkisuuttakin runsaasti saaneissa, onnettomuuksissa oli osallisena myös raskaita ajoneuvoja ja tällöin vahingot aina kasvavat. Paikalla olleilta poliiseilta tuli viestiä että vahingot olisivat jääneet huomattavasti pienemmiksi jos ajoetäisyydet olisivat olleet suuremmat. Onnettomuuden vuoksi pysähdyksissä olleisiin henkilöautoihin törmäsi vielä raskas ajoneuvo jolloin tämä henkilöauto joutui onnettomuuspaikalla vähän niin kuin paalikoneeseen. No, onneksi pahemmilta henkilövahingoilta säästyttiin. Lempäälän moottoritiellä tapahtuneessa valitettavassa onnettomuudessa kuorma-auton kuljettaja putosi autosta pois. Vielä ei ole tietoa vaikuttiko se kuljettajan menehtymiseen mutta varmasti kuljettajalla olisi ollut paremmat mahdollisuudet selvitä jos hän olisi käyttänyt turvavyötä. Turvavyön käyttöhän on nykyään pakollista myös kuorma-autoissa ja itsestäni ainakin tuntuisi kipeältä hypätä kahden metrin korkeudesta kyljelleni. Tämähän on matkan kuljettajanpenkiltä toisen puolen oveen jos auto kaatuu kyljelleen. Turvavyö simulaattoreissa turvavyön merkitys havainnollistuu konkreettisesti, suosittelen. Täytyy vielä mainita että olen itse huomannut että liikenneonnettomuuspaikalla ohi ajavista autoista kuvataan kännykällä onnettomuuspaikkaa. Ei siitä sinänsä pahaa sanottavaa. Mutta auton kuljettaja hiljentää silloin vauhtinsa lähes pysähdyksiin ja ruuhkat esim. moottoritien vastakkaisella puolella kasvavat täysin suotta, välillä aivan järjettömiksi. Samalla peräänajon vaara kasvaa. Taustalla saattaa olla ilmiö jossa nettilehtiin lähetetään kuvia palkkion toivossa. Vuoden vaihteessa luvanvaraisen tavaraliikenteen lainsäädäntöön tuli pieniä tarkennuksia. Asia joka useimmilla olikin jo kunnossa tuli selkeästi mainituksi laissa. Eli auton jota käytetään luvanvaraiseen liikenteeseen tulee olla rekisteröity myös luvanvaraiseen liikenteeseen. 8 9

6 Väärin rekisteriin merkityistä autoista on tullut vihjeitä asiaa valvoville poliiseille ja niitä on löydetty myös valvonnassa. Tavattaessa auto määrätään aina muutoskatsastukseen ja asiasta voidaan myös rangaista kuljetusyrittäjää. Yksityiseen käyttöön rekisteröidyssä autossa vakuutusmaksut ovat huomattavasti pienemmät joten tämä asia on vääristänyt kuljetusalalla olevaa kovaa kilpailua. Hyvää kevään jatkoa kaikille. Terveisin vk Vesa Viskari Liikkuva poliisi Tampere TURVESUONKATU 16 PUH TAMPERE - LIELAHTI pirkkalan autosähkö oy auto- ja raskaskonelaitteiden korjaamo ilmastointihuolto merkkikohtaiset vikadiagnoosilaitteet webaston ja eberspacher valtuutettu korjaamo apuna hätätilassa teollisuustie 1 b pirkkala puh

7 Raakaa voimaa tyylistä tinkimättä. Volvo FH viiru ja Scania Korjaamme Volvo FH viiru nopeusmittarit ja kierroslukumittarit. Myös Scanian vastaavat mittarit, joissa on erillinen ajopiirturi. Oman maahantuontimme ansiosta korjaukset tuotteisiin ovat edullisia. VDO DTCO 1381 Markkinoiden yleisin digipiirturi DTCO 1381 tulee tehdasasenteisena mm. Volvon, Mersun, Sisun ja Ivecon raskaankaluston ajoneuvoissa. Meillä suoritetaan ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien tarkastukset kaikkiin autoihin ja piirtureihin. Katso tarkemmin verkkosivuiltamme - VUODESTA palvelumme toimii erittäin joustavasti Scania V8. Mittapuu muille

8 Olemme muuttaneet! PIRKANMAAN TRUCK SERVICE OY Raskaan kaluston huollot ja korjaukset merkistä riippumatta! Päällirakenteet: suunnittelut, asennukset, korjaukset, valmistukset tai Perkkoonkatu TAMPERE Liikenneopettaja, ADR-kouluttaja Pekka Moilanen Pirkanmaan Liikenneopisto Oy Kuljetusyrittäjän karikot jatko-osa syksyn 2011 juttuun ADR-ajolupa tulee 2013 muuttumaan muoviseksi kortiksi valokuvineen kaikkineen. Vanhat oranssikortit on voimassa niiden voimassaoloajan. Mutta koulutus muuttui tosi rankasti. Nyt pitää olla huolellinen, ettei ilmoittaudu väärälle kurssille. Jos sinulla on ADR-kappaletavara-ajolupa (eli perusajolupa). Voit ilmoittautua joko perustäydennyskurssille tai yhdistetylle täydennyskurssille. Jos menet ensimmäiselle, sen pituus on yksi päivä ja toisessa vaihtoehdossa kaksi päivää. Perustäykkärikurssin suorittaneilta jää ajoluvasta pois luokat 1 ja 7 eli räjähteet ja radioaktiiviset. Toki niitä voi ajaa, mutta vapaaraja ei saa ylittyä. Yhdistetyn täykkärikurssin suorittaneille nuo tulee lupaan mukaan. Tälle kurssille voi vain osallistua säiliöajoluvan omaavat. Eli säiliöajolupalaisten tulee miettiä, säilyttääkö säiliöajoluvan sekä luvan ajaa luokkia 1 ja 7. Silloin oikea kurssi on kaksipäiväinen. Jos haluat pudottaa säiliöajoluvan pois sekä luokat 1 ja 7. Oikea kurssi on yksipäiväinen. Ajoluvat saa kyllä takaisin myöhemmin käymällä kahden päivän säiliökurssin ja erilliset päivät luokille 1 ja 7. Jatkossa pitää olla tarkempi kuljetusyrittäjänä vaarallisten aineiden suhteen. Meillä tulee olemaan hyvin erilaisia ADR-ajolupia. Luvassa lukee aina selkeä erottelu. Säiliöissä tai muissa kuin säiliöissä. Jos kaverilla on merkitty ajolupaa molemmille puolin kaikki luokat, se on laajin lupa. Jos säiliöissä ei ole mitään mutta muissa kuin säiliöissä on luokat 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 ja 9, niin kaverilla on irtotavara (vastaa maa-aineskuljetuksia) sekä kappaletavaraajolupa mutta ei lupaa luokkiin 1 ja 7, koska ne numerot puuttuu. Kuljetusyrittäjä on kuljetuksen suorittaja lain mukaan. Hän on vastuussa siitä, että ajoneuvossa on riittävän laajan ajoluvan omaava kuljettaja yli vapaarajan kuljetuksissa. Silti alle vapaarajan kuljetuksissa tulee olla kuljettajalla ja kuormaajalla sekä uuden ADR-lain mukaan kuorman purkajallakin VAK-tiedostava koulutus. Siitä ei tule korttia, mutta henkilökohtainen ja yrityskohtainen todistus tulee, jota tulee säilyttää 3 vuotta. Tämä tulee ADR-sopimuksesta, jossa jäsenvaltioita on 47, eli ei EU:sta. Siksi ADR-ajolupaa ei voi merkitä ajokorttiin niin kuin jenkkiläiset sen tekee. ADRajolupia on Suomessa noin kappaletta. Työturvallisuuskortti perustuu osittain työturvallisuuslakiin ja osittain teollisuuden keskinäiseen sopimukseen. Laki edellyttää työntekijältä perehdyttämistä 14 15

9 työturvallisuus- ja työsuojeluasioihin. Teollisuus haluaa tällä järjestelmällä taata, että kaikki jotka ovat tehtaan määräysvallan alueella, ovat saaneet perusperehdytyksen em. asioihin. Jottei joka tehtaalla joka projektin alussa tarvitsisi järjestää samaa 8 tunnin päivää aina uudestaan. Työlääntyisihän siinä kaikki osapuolet. Tämän kortin suorittamisen jälkeen riittää työpaikkakohtainen perehdytys: Eli missä saa liikkua, mikä on hätänumero, sen talon ensiapuvalmiudet, sen talon työsuojeluvaltuutettu ja -päällikkö jne. Tätä hallinnoi taas työturvallisuuskeskus, eikä näin ollen tätäkään korttia voi yhdistää ajokorttiin. Työturvallisuuskortteja on Suomessa yli kpl. Tieturvakoulutus on taas liikenneviraston oma työturvallisuus-lakiin perustuva perusperehdytys. Idea sama kuin yllä, mutta siinä keskitytään yleisellä tiellä tapahtuvaan työskentelyyn. Tätä hallinnoi taas liikenneviraston sopimuskumppani, Suomen pelastusalan keskusjärjestö, joten taaskaan ajokorttiin ei tätäkään voi yhdistää. Tieturvakortteja on Suomessa non kappaletta. Trukkikortti ei ole pakollinen mutta valtioneuvoston kone- ja käyttöpäätös edellyttää työnantajan kirjallista lupaa liikuttaa konetta ja tehdä töitä. Siis tämä riittää. Käytännössä yritysten ilmoitustaululle ripustettu nimilista riittää. Mutta miten kuljettaja sen voi todentaa? Nyt tulee kuljetusyrittäjälle tärkeäksi se, että ne asiakkaat, joiden luona kuljettaja käyttää trukkia, on erikseen sovittaa käytännöstä. Kuka siinä ja siinä firmassa saa ajaa trukkia? Riittääkö, että kuljettaja esittää todistuksena vaikkapa trukinajokortin vai pitääkö olla kuljetusyrittäjän myöntämä lupa ajaa konetta. Jos ajatellaan juridiselta puolelta. Itse näkisin, että kuljetusyrittäjän antama kirjallinen lupa riittää ja edellyttäen että asiakas antaa vielä luvan koneen käyttöön. Ennen kuin sattuu jotain vakavaa ja mennään käräjäoikeuteen, kehottaisin niitä yrittäjiä, joiden kuljettajat käyttävät työssään asiakkaan trukkia, keskustelemaan asia toimeksiantajan kanssa selväksi. Tehkää siitä päätöksestä paperi. On helpompi perustella asioita tarvittaessa vakuutusyhtiössä tai käräjäoikeudessa. Tämä taas tulee valtioneuvoston kone- ja käyttöpäätöksestä, eli ei voi yhdistää ajokorttiin tätäkään. Tässä läpileikkaus päivän polttavista kysymyksistä ainakin yleisimmistä. Joku on joskus sanonut ADR-kurssilla vapaarajan laskuharjoitusten yhteydessä että on se tuo puunajo vielä helppoa. Mutta ei varmastikaan ole eikä ole koskaan ollut, nyt on tullut lisämausteeksi uusi autotekniikka sekä tietokoneet. Oikein hyvää alkavaa kesää ja nähdään tien päällä. Terv. Pekka ADR koulutukset EKL koulutukset Liikenneyrittäjäkurssit Ammattipätevyyskoulutukset Tampereellajärjestetäänsyksyn2012aikana TyöturvakorttikoulutusjaTieturvakorttikoulutus. Lisätiedot:Tampereenpaikallisyhdistys, JarmoKivistöp SKALKurssikalenteri:

10 Cargotec Suomi, Tampere Vaihde Laitemyynti Asennus Huolto Varaosat Pirkkalan Rengaskauppa Oy Täydelliset huollon ja myynnin yhteystiedot osoitteessa YLÖJÄRVEN RENGAS-SET OY VAASANTIE 585, YLÖJÄRVI Raskaan/kevyen kaluston renkaat, korjaukset, pinnoitukset ym. Puh Pirkkalan Rengaskauppa Oy 18 19

11 St1 YRITYSKORTIT kaikille teille. St1-KORTTIEN käyttöalue laajenee Suomen Shell-asemille vuoden 2012 aikana. Laajaneva ADBLUE-VERKOSTO St1 ja Shell -asemilla: Kysy lisää tai pyydä tarjous: Pertti Salo

12 Terveiset Tampereen Infratuotannosta Aluksi voisin kertoa hieman Tampereen Kaupungin Infratuotannon synnystä. Noin kolme ja puolivuotta sitten kaupunginvaltuuston päätöksellä yhdistettiin Tampereen yhdyskuntatekniikan suunnittelu-, paikkatieto-, rakentamis- ja kunnossapitopalvelut sekä kuljetus- ja korjaamopalvelut yhdeksi kaupungin sisäiseksi liikelaitokseksi. Tästä syntyi TAMPEREEN INFRA. Kerron hieman mitä tänä aikana on Infrassa tapahtunut näin johtokunnan näkövinkkelistä katsottuna. Vuoden 2009 alkupuolella kun johtokuntatyöskentely pääsi käyntiin todettiin, että kaupungin omistajana tulisi kehittää näitä toimintoja. Johtokunta siirsi asian käsittelyn äänestyksen jälkeen kaupunginvaltuuston suunnittelujaostolle ja Pormestari nimesi kaupungin virkamiehistä kootun selvitysryhmän tutkimaan asian jatkotoimenpiteitä. Selvitysryhmä tutki eri vaihtoehtoja ja päätyi lopulta esittämään kaupunginhallitukselle ja siitä edelleen kaupunginvaltuustolle, että huomattava osa näistä palveluista säilytetään edelleen kaupungin toteuttamina, mutta myöskin on toimintoja, joista kaupunki luopuu määrätyllä aikavälillä. Kaupunginvaltuusto hyväksyi tämän esityksen 2010 joulukuun kokouksessa, ja sitä on toteutettu vuoden 2011 alusta. Muutokselle on annettu 5 vuoden toteutusaika. Tälle ajalle on laadittu taloudelliset ja toiminnalliset tavoitteet ja myös henkilöstön vähentämiselle annettiin tavoitteet, ja näitä seuraamaan Pormestari asetti seurantaryhmän. Kaupungin oman kaluston mitoitus on tarkoitus sopeuttaa hiljaisimman ajan mukaiseksi ja ylimääräisen kaluston poistomyynnit on aloitettu tämän vuoden alkupuolella ja niitä jatketaan kevään aikana lisää. Uuden kaluston investointibudjetti on pudotettu tälle vuodelle euroa, kun se vielä muutamia vuosia sitten oli 2,5 milj euroa. Samanaikaisesti viime vuoden alusta Infra siirtyi käyttämään kaikissa toimissaan ns. markkinahintaa + max 10 % (tämä lisä siksi että kunnallisissa työehtosopimuksissa on ehtoja jotka tekevät työn teettämisen kunnilla kalliimmaksi). Tämä muutos aiheutti sen, että kaikki palvelut kaupungin muille osastoille halpenivat melkoisesti ja Infran tulee sopeuttaa toimintansa näihin hintoihin. Ensimmäinen toimintavuosi uudella konseptilla pudotti liikevaihtoa noin 10 milj. eurolla, mutta vuosisunnitelmaan nähden ylitimme liikevaihdon noin 8 milj. eurolla. Ulkopuolisia palveluita Infra osti vuoden 2011 aikana noin 4 milj. euroa enempi kuin vuoden 2010 aikana vaikka liikevaihto putosi tuon noin 10 milj. euroa, suurin erä näistä palveluiden ostoista oli kone ja kuljetuspalveluiden ostoa urakoitsijoilta ja autoilijoilta. Helmikuun alusta 2011 Infran palvelut on jaettu kuuteen yksikköön Autoilijoita ja urakoitsijoita kiinnostavat tietenkin näistä yksiköistä eniten liikennepalvelut, joka huolehtii sekä kaupungin oman että ulkopuolelta vuokratun ajoneuvo- ja konekaluston vuokrauksesta sekä kuljetus- ja työkonepalveluiden tuottamisesta ja välittämisestä kaupunkiorganisaation sisällä. Tietenkin kiinnostavia Teille ovat myös rakentamispalvelut ja kunnossapitopalvelut, joissa molemmissa on myös huomattavia määriä yksityistä kalustoa töissä. Uskon ja toivon, että tällä valitulla toimintamallilla osittain omalla kalustolla ja osittain yksityisten kuljetus- ja koneyrittäjien tehokkaalla ja ammattitaitoisella lisäkalustolla Tampereen Kaupungin Infratuotanto pystyy toteuttamaan kaupunkimme kuljetus- ja rakentamispalvelut kaikille tamperelaisille veronmaksajille kokonaistaloudellisesti edullisimmalla tavalla. Yhteistyöllä nämä työt on aiemminkin hoidettu niin ne varmasti hoituvat tästä eteenkinpäin, on kuitenkin varmaa että valittu toimintamalli lisää ulkopuolisen kaluston käyttömääriä tulevaisuudessakin niin kuin viime vuosi jo osoitti. Terveisin: MIKKO LEPPÄLAHTI Tampereen Kaupungin Infratuotannon johtokunnan puheenjohtaja HYÖTYAJONEUVOJA VAIHTUVASTA VALIKOIMASTAMME EDULLISESTI: Vaihtoautomme tulevat Euroopasta luotettavista yhteistyöyrityksistä, pienen organisaatiomme ansiosta hinnat ovat edulliset Uusia ja vähänkäytettyjä eri merkkisiä kuorma-autoja Myös kotimaasta tulleita vaihtoautoja eri varustein Varastossamme myös maanrakennuskoneita Kun on auton tai konehankinnan aika, ota yhteyttä, niin neuvotellaan edullisin vaihtoehto kohdallesi LIELAHDEN AUTOKESKUS OY Turvesuonkatu 16, Tampere Puh. (03) Mikko Aki

13 80 LASISSA Tasaluku kuljetuskulttuurin vaalijan mittariin teksti ja kuvat Veikko Hoppula Olavi Sallinen, suomalaisen kuorma-autoperinnetallennuksen Grand Old Man, täytti 80 vuotta Syntymäpäiväkahveja nautittiin monisatapäisen ystäväjoukon voimin luonnonkauniilla Vehoniemenharjulla, Olavin perustaman Vehoniemen Automuseon suojissa. Tampereen seudulla ja koko maassakin aikanaan hyvin tunnettu kuljetusalan monitoimiyritys muistetaan erityisesti luvuilla linjaliikenteessä näkyneistä, kymmenistä sinisistä Magiruksistaan, mutta toki myös raskaista erikoiskuljetuksista, järeistä maansiirtokoneista ja nostureista, Kangasalan Pikonkankaalla toimineesta raskaan kaluston huoltoasemasta, sen yhteydessä toimineesta seudun ensimmäisestä yöbaarista, ruostesuojaamosta, ym. Luettelo on pitkä ja vaikuttava, mutta niin on miehen urakin. Olavi jatkoi ja kehitti isänsä 1928 Karjalankannaksella, Kivennavan Ahjärvellä aloittamaa yritystoimintaa aina 1980-luvun alkuvuosille asti, jolloin perhe hänen sairastelunsa vuoksi päätti luopua pääosasta laajaksi paisunutta liiketoimintaansa ja keskittyä jatkossa ajoneuvohistorian tallennukseen. Olavi perusti vaimonsa kanssa Vehoniemen Automuseon vuonna 1982, Suomen Sotilas- ja erikoisajoneuvohistoriallinen museon 1985, sekä näiden taustavoimaksi Vehoniemen Automuseosäätiön Nykyisin Mobilia säätiön nimellä toimiva säätiö ylläpitää valtakunnallista auto- ja tieliikenteen erikoismuseota Kangasalan Kisarannassa. Vehoniemen Automuseon toimintaa pyörittää Olavin tytär Leila Suutarinen perheensä kanssa. Museon suojissa olevat Olavin entisöimät hyötyajoneuvot liittyvät kaikki suvun kuljetushistoriaan; Puoliperävaunullinen Chevrolet Capitol Truck vm.1928 on juuri sellainen, millä hänen isänsä Toivo Sallinen aloitti ammattimaisen liikenteen harjoittamisen Kivennavalla. R.E.O. Speedwagon vm vastaa autoa, jolla Toivo Sallinen ajoi välirauhan aikana Rovaniemi Petsamo -väliä. Ilmajäähdytteinen,1964 -mallinen Magirus-Deutz Pluto taas edustaa kalustoa, joka muodostui Sallisen kuljetusliikkeen käyntikortiksi. Olavin motto "Autot on rakennettu ajamista varten" koskee myös museoitua kalustoa. Hän itse on noudattanut ohjettaan osallistumalla vanhoilla kuorma-autoilla säännöllisesti lukemattomiin kotimaisiin ja myös useihin kansainvälisiin ajotapahtumiin, kuten Veteraanikuorma-autoseura ry:n matka-ajoihin, jossa yhteydessä tapaamme Olavin ja Magiruksen myös , kun museokuorma-autot ajavat reitillä Siuro Tampere vanhojen aikojen kunniaksi. Merkkipäiväonnittelijoiden joukkoon liittyvät myös Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät! Olavi Sallinen ja Magirus. Nosturit kaikkiin nostotarpeisiin Nosturit kaikkiin nostotarpeisiin Koukkulaitteet Koukkulaitteet VTA TEKNIIKKA OY OY VTA TEKNIIKKA OY Kuussillantie Kuussillantie Pyrynkatu 6 Kuussillantie 23 Pyrynkatu 23, Vantaa, Vantaa Vantaa Tampere Tampere Pyrynkatu , Tampere, Asiantunteva, valtakunnallinen raskaan kaluston varaosaliikeketju paikallisuuden tarjoamia etuja Maassa, jossa etäisyydet ovat pitkät, paikallisuus merkitsee ylivertaista toimituskykyä. Trailcon-ketjun 8 omaa ja varastoivaa myyntipistettä ympäri Suomen takaavat laajan valikoiman ja nopeat toimitukset. Tuote on asiakkaalla juuri silloin kun sitä tarvitaan. Valikoimamme varaosat, tarvikkeet ja varusteet edustavat alan huippua. Tervetuloa myymälään tutustumaan, sillä olemme matkasi varrella

14 Hyvä paikka katsastaa Palvelemme joustavasti niin isojen kuin pienten ajoneuvojen katsastus- ja rekisteröintiasioissa. Tervetuloa! HÄMEEN AUTOKATSASTUS Nuutisarankatu 8, Tampere p , ma pe , la ja ma pe 8 17, la suljettu ma pe 9 17, la suljettu Yritysrahoitusta vahvalla ammattitaidolla. Kun olet suunnittelemassa investointia, ota avuksesi rahoituksen asiantuntija. Pääset itse helpommalla ja saat yrityksellesi sopivimman rahoitusratkaisun, joka ei sido yrityksesi varoja ja vakuuksia hankintaan. Kysy lisää Rahoitusyhtiöpalvelut Pirkanmaalla: Kristiina Telenius, puh *. Kaikki pankki- ja vakuutuspalvelut saman katon alta. Yhdessä hyvä tulee. * Puhelut 010-numeroihin maksavat kiinteän verkon lankaliittymistä 0,0828 euroa/puhelu + 0,07 euroa/ minuutti ja kotimaisista matkapuhelinliittymistä 0,0828 euroa/puhelu+ 0,17 euroa/minuutti (hinnat sis. alv 23 %). Turvallisen pankki- ja vakuutusasioinnin vuoksi asiakaspuhelut nauhoitetaan. Iloa ja etua työnjohtokoulutuksesta Harvoin löytyy asioita, joissa kaikki osapuolet voivat aidosti voittaa. Pääkaupunkiseudulla toimiva kuljetusalan yritys T. Haaparanta Oy:ssä on kokemusta työnjohtokoulutuksesta, joka oli niin yritykselle, työnantajalle kuin työntekijällekin onnistunut kokonaisuus. Toimitusjohtaja Tapani Haaparanta ja ajoesimies Raila Ilomäki suorittivat kaksivuotisen Kuljetusalan työnjohtokoulutuksen Pirkanmaan aikuisopistossa. Päällimmäisenä mielessä on tyytyväisyys koulutusta kohtaan. Opettajina toimivat olivat itsekin räntäsateessa laitureilla liukastelleita kuljetusalan ammattilaisia ja entisiä kuljetusyrittäjiä innostavia ja mukavia ihmisiä. Koulutus sisälsi lähipäivien lisäksi verkko-opiskelua ja työssä oppimista. Menetelmät vaativat omaa aktiivisuutta ja ajankäytön suunnittelua, mutta ne opettivat myös tehokkaasti tiedon etsinnässä. Erityistä kiitosta Haaparanta ja Ilomäki antavat siitä, että opiskelijat saivat vaikuttaa opetuksen sisältöön. Lisäksi atk-ajokortin suorittaminen sekä osallistuminen Turvallisuusneuvonantaja-koulutukseen olivat suureksi hyödyksi käytännön työtehtävissä. Hyvä sijoitus työnantajalle Haaparanta uskoo, että koulutukseen käytetty aika tulee työnantajalle takaisin sekä ajan että rahan säästöinä. Työnantajan edun näkevä, koulutettu henkilökunta on valttia kiristyvässä kilpailussa. Työntekijän kouluttaminen parantaa työnantajan mahdollisuutta delegoida työtehtäviä sekä sitouttaa työntekijää yritykseen. Kaikenlainen koulutus herättää miettimään omia toimintatapoja ja oman tiedon ajantasaisuutta. Arvostus ja tuki tärkeää Työntekijälle koulutusmahdollisuus on selvä viesti työnantajan kannustavasta asenteesta tiedon hankintaa ja osaamisen kehittämistä kohtaan. Lisäksi esimiehen mukanaolo koulutuksessa vahvisti toiminnan jatkuvuuden tunnetta. Koulutuksen aikana opiskelijat verkostoituivat ja tietoa sekä kokemuksia vaihdettiin aktiivisesti. Koulutuksesta sai erityisesti varmuutta omaan toimintaan, tietoa uusista asioista ja aiemmin opittu sai uutta merkitystä

15 Koulutus tarjoaa Valmiuksia organisoida ja ohjata materiaali- ja henkilövirtoja Logistisiin järjestelmiin ja työmenetelmiin liittyvän lainsäädännön, tekniikan ja työlainsäädännön sekä työehto- ja muiden sopimuskäytäntöjen tuntemusta Osaamista hankkia, välittää ja tuottaa tietoa ja raportteja Kehittämistaitoja työ- ja toimintamenetelmiin yhdessä työryhmänsä ja muun organisaation kanssa, kustannus- ja kannattavuuslaskentaa sekä osaamista laatujärjestelmän mukaiseen laadunvalvonta T. Haaparanta Oy on vuonna 1994 perustettu kuljetusalan yritys, joka toimii pääkaupunkiseudulla. Asiakkaita ovat mm. Itella, Perheleipurit, Kaukokiito, DSV sekä Ruukki. Kuljetuskalustoa on jakeluautoista vaihtolava-autoon sekä puoliperävaunun vetäjään. Työntekijöitä tällä hetkellä on 6. Työnjohtokoulutusta Pirkanmaalla kuljetusalan ammattilaisille edellyttää soveltavaa kuljetusalan tutkintoa ja 2 vuoden alan työkokemusta, suomen kielen taitoa Opetushallituksen koordinoima koulutuskokeilu, osanottajalle maksuton kestää noin kaksi vuotta joustava aloitus järjestäjät: Pirkanmaan aikuisopisto ja Pirkanmaan oppisopimuskeskus lisätietoja: vastuuopettaja Juha Ylinen puh juha.ylinen@pirko.fi KESÄLOMA-AJAT TOIMISTOISSA: Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Sisä-Suomen Kuljetus yrittäjät ry Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry MUKAVAA ja AURINKOISTA KESÄÄ KAIKILLE! 28 29

16 - Tekemisen meininki - - Onko yllättävää työvoiman tarvetta? - Onko kysyntä epätasaista? - Tarvitsetko työvoimaa lyhyellä varoitusajalla? Ota yhteyttä ja kuuntele tarjouksemme. tarjouksemme! Sami Ville Tammi, Penna, puh sami.penna@canvas.fi ville.tammi@canvas.fi Meillä on vankkaa kokemusta kuljetusalan haasteista. VESA MORO! Palvelen Teitä DAF -kuorma-autojen myynnissä uudessa osoitteessa Perkkoonkatu 11, Tampere. Tervetuloa kaupoille! AMMATTIPÄTEVYYS KUNTOON Ammattipätevyytesi ylläpitämiseksi tarjoamme jatkokoulutusta kuljettajan työtehtävien kannalta keskeisissä aiheissa. Koulutusohjelmissa on huomioitu myös kuljetusalaa sekä kuljettajaa koskevat kehittämistarpeet sekä lain asettamat vaatimukset. Koulutus on oltava suoritettuna: - Kuorma-auton kuljettajilla mennessä - Linja-auton kuljettajilla mennessä Räätälöimme yrityskohtaisesti koulutuksia. Ota yhteyttä, niin kerromme lisää: JAKK Tampere p Katso myös: JALASJÄRVI JYVÄSKYLÄ KUOPIO OULU PORI TAMPERE TURKU VAASA VANTAA 30 31

17 Tampereen Logistiikkaopetuksen uusi toimitila Tampereen ammattiopiston logistiikkaosastolle valmistui tammikuussa 2012 uusi toimitila Tampereen Hervantaan. Opetus rakennuksessa alkoi kalustamisen valmistuttua helmikuun puolessavälissä. Entinen toimitilamme oli vanha Rollikkahalli Pyynikin kupeessa. Se on alkujaan rakennettu rollikoiden (johdin-! " linja-autot) talliksi Opetuskäyttöön tilat muutettiin 1990-luvulla. Logistiikkaosaston tilat oli alun perin suunniteltu maksimissaan 50 opiskelijalle # $%& '' $$" ( ) logistiikkaosastolla oli opiskelijoita * 200, joten uusien tilojen tarve oli selvä. Tampereen kaupunkia ja Tampereen ammattiopistoa voi ' vilpittömästi * kiittää siitä, että logistiikan opetuksen tarpeet ' huomioitiin ja asialle myös tehtiin jotain Suunnittelutyö ' tehtiin yhteistyössä ' Tampereen * tilakeskuksen, * arkkitehtien, urakoitsijoiden ja käyttäjien kanssa. Suunnittelun tavoitteena oli nähdä ja määritellä logistiikkaosaston tilantarve ja vaatimukset + * yli 30 vuoden ' päähän, lähtöarvot ja realistiset mahdollisuudet huomioiden. Tiloista pyrittiin * saamaan sellaiset, ' joissa sitä käyttävillä opiskelijoilla ja henkilökunnalla olisi hyvä ja turvallista, olla. Alkuperäinen suunnitelma opetustilojen lisäämiseen oli entisten toimitilojen remontointi ja laajennus. Suunnitteluprojekti kesti noin vuoden. * Projektin valmistuttua havaittiin remontin tulevan niin kalliiksi, että samalla ' rahalla pystyy rakentamaan kokonaan uudet toimitilat ja sopivampaan paikkaan. Päätöksen uudesta toimitilasta vaikutti myös se, että vanhasta toimitilastamme ei olisi saanut turvallisuuden ja ammatin opiskelun kannalta mitenkään toimivaa kokonaisuutta. Rakennus koostuu kolmesta kerroksesta. Rakennuksen kerroskorkeus on normaalia isompi, noin 4 metriä johtuen osin tontin korkeuseroista. Kerrokset ovat keskeltä avonaisia, mahdollistaen suoran näköyhteyden rakennuksen sisätiloihin. Näin myös opiskelijoiden valvonta helpottuu ja tuo omalla tavallaan avoimuutta ja valoa joka paikkaan. Uudet tilat ovat kokonaisuudessaan oma oppimisympäristönsä. Nosto-ovet, lastauslaiturit, automaatiojärjestelmät, huolto- ja pesutilat ja muut laitteet sekä välineet ovat aloittaville opiskelijoille pääosin tuntemattomia ja niiden käyttö ei ole itsestäänselvyys. Sisäpintojen 1. ja 2. kerroksen seinissä oleva kevytsoraharkko pinnoite jätettiin käsittelemättä. Siitä tuli hyvin rakennukseen sopiva pinta, ja säästöä kertyi myös huomattavasti. Loistavalla arkkitehtuurilla ja sisutuksella saatiin hyvin onnistunut, toimiva ja viihtyisä kokonaisuus opiskelijoille ja henkilökunnalle. Luokkatilojen lisäksi rakennuksesta löytyy terminaalihalli, varastoautomaatiotila sekä ajoneuvojen huolto- ja pesupaikka. Alueella on myös autokatos ja parkkipaikka. Rekkasimulaattorikin saadaan vuoden 2013 aikana. Sillä aloitellaan ajamisen opettelu ja sen jälkeen siirrytään vasta tienpäälle oikeilla ajoneuvoilla. Simulaattori myös keventää ympäristökuormaa. Terminaalihallista oli tarkoituksenmukaista saada mahdollisimman korkea, jotta harjoittelulle ei olisi kovasti rajoitteita. Käyttäjän korkeusvaatimuksena oli 8 metriä, sillä varastoon haluttiin saada mahtumaan kolme päällekkäistä merikonttia. Pieniä varastotiloja suunniteltiin halliin tarkoituksella vähän, jotta tärkeät neliöt voitiin suunnata täysin opetuksen tarpeeseen. Turvallisen käytön ja toimivuuden takia terminaalinalue rakennettiin pilarittomaksi. Hallin korkeus ja pilarittomuus mahdollistavat ajoneuvoyhdistelmien sisälle ajamisen ja muun kokonaisvaltaisen harjoitteluun, kappaletavaranosturilla, trukeilla ja työkoneilla. Ajoneuvoyhdistelmillä ei pihassa isommin mahdu harjoittelemaan, mutta lastauslaitureihin peruuttelu ahtaassa pihassa on todellista harjoittelua. Pihaalueella on katos työkoneita ja ajoneuvoja varten. Talvella sen merkitys korostuu parhaiten, koska harjoittelun aloitusaikaa ei mene lumien katolta poistamiseen. Lisäksi katokseen saadaan varastoitua tavaroita suojaan sateelta. Siellä myös harjoitellaan työkoneilla ajamista Luokkatiloja on yhteensä yhdeksän. Niistä tietokoneluokkia on kaksi ja teorialuokkia on seitsemän. Teorialuokista kaksi voidaan varustaa aikaisemmin osastomme käytössä olleilla kannettavilla tietokoneilla, jotka ovat koottuna siirrettäviin telineisiin. Näin tietokoneluokkien määrä saadaan tarpeen vaatiessa neljään. Kuusi luokista on mahdollista muuttaa väliseinillä kolmeksi suuremmaksi tilaksi. Tilat ovat näin muunneltavia ja monipuolisia sekä sopivat moneen erilaiseen käyttöön. Luokkatilat täyttävät myös tulevat lakivaatimukset luokkatiloille. Niissä kaikissa on kaksi poistumistietä. Henkilökunnan ti

18 loissa tämä asia on myös huomioitu, sillä jokaisesta huoneesta on poistumistie seuraavaan huoneeseen. Ajoneuvojen ja työkoneiden huoltoon ja pesemiseen on rakennuksessa omat tilansa. Ne ovat rakennuksen länsilaidalla ja erillään muista tiloista. Molemmat hallit ovat läpiajettavia ja suunniteltu opetuksen näkökulmat huomioiden. Pesulinjastossa voidaan pestä niin isot kuin pienetkin ajoneuvot ja laitteet. Ohjelmoitavia valmiita ohjelmia laitteeseen saadaan asennettua 15 kappaletta. Pinta-alaa tiloilla on yhteensä noin 5000 neliömetriä. Tästä terminaalihalli imaisee 1600 neliömetriä. Uusi Actros jo nyt Euro 6 moottorilla liikenteessä! Teksti ja kuvat: Jouni Koskiniemi Timo Kekäläinen, Juha Kleimola Hyötyajoneuvomyyjä, Hyötyajoneuvomyyjä, Mercedes-Benz kuoma-autot Mercedes-Benz kuorma-autot Fuso Canter p p timo.kekalainen@veho.fi juha.kleimola@veho.fi Antero Inkala Timo Lamminen Hyötyajoneuvomyyjä, Hyötyajoneuvomyyjä Mercedes-Benz pakettiautot SISU p p antero.inkala@veho.fi timo.lamminen@veho.fi Veho Group Oy Ab Jasperintie Pirkkala Myynti puh Myynti avoinna ma-pe

19 Onko halua kertoa yrityksestänne Suuntavilkku-lehdessä? Halutessanne lähettäkää juttu kuvien kera, niin olemme yhteydessä mihin lehteen tarina tulee painetuksi. Yhdistyksen sähköposti on Ja jos jollakulla on tarinoita, joita olisi kaikille mukava kertoa, otamme niitäkin mielellämme vastaan tässä samaisessa osoitteessa tahi toimitat kirjoittamasi tarinan toimistolle, niin laitetaan se sitten lehteen

20 Vuosikokous... Hallitus 2011 kiittää kuluneesta vuodesta. Luova tauko patikoinnissa. Hajaannusta on tapahtunut porukassa. Asiakaspäällikkö Kasperi Koistinen. Vuosikokouksessa puhui Liikennevaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen.... Patikkaretki Retken tarjosivat Teboil ja Vianor. Kävelyn jälkeen maistui... peli. Patikkaretkelle osallistujat. Vapaata. Nuorempaa ja hiukan vanhempaa autoilijaa