KMTK -Liikenne. Webinaari Jari Andersin

Transkriptio

1 KMTK -Liikenne Webinaari Jari Andersin 1

2 Liikenne- teeman osiot Tieliikenne Raideliikenne Kuva: MML Vesiliikenne Lähde: Pixabay Ilmaliikenne Liikenne-teemassa työ painottunut tähän mennessä tieliikenteeseen Muita Liikenne-teeman osioita aletaan työstämään vuoden 2018 aikana Järjestyksessä: Raide-, vesi- ja ilmaliikenne Kuva: Joona Kotilainen Lähde: Pixabay 2

3 KMTK Liikenne-teemassa huomioitu Valtakunnan kattava ja ajantasainen aineisto Sidosryhmäyhteistyö: Sidosryhmien tarpeet, käyttötapaukset, järjestelmät, prosessit ja käytettävissä olevat aineistot Yhteistyön tehostuminen ja yhdessä tekeminen, päällekkäisen tekemisen poistaminen ja hyödyt eri sidosryhmillä. INSPIRE-yhteensopivuus Digiroad- yhteensopivuus Viimeisin Liikenteen avoin työpaja oli

4 Sidosryhmäyhteistyön painopisteitä Tieliikenteessä Liikennevirasto ja Digiroad KMTK-Didiroad suhteen kehittäminen MML-Livi harmonisointiyhteistyö kulkee KMTK:n rinnalla. Kunnat Pyöräily- ja jalankulkuväylät Metsäsektori (Biotalouden tietietojärjestelmä) mm. tien leveys ja kääntöpaikka Pelastus- ja turvasektori 4

5 MML-Livi: KMTK-Digiroad yhteistyön edistäminen Digiroad-taustaa Digiroad (Kansallinen tie- ja katuverkon tietojärjestelmä) DR-aineistoa hyödynnetään esimerkiksi reittisuunnittelussa, navigaattorilaitteissa, pelastustoimessa, palvelu-, kaavoitus- ja liikennesuunnittelussa sekä infraomaisuuden hallinnassa. DR sisältää valtakunnallisen pysäkkiaineiston. Digiroad-tietopalvelusta vastaa Liikennevirasto. Kunnat ja ELY-keskukset vastaavat DR-ominaisuustietojen ylläpidosta yhteistyössä Livin kanssa Digiroad:in keskilinjatiegeometria tulee MML:n Maastotietokannasta (+perusominaisuustiedot: tasosijainti, yksisuuntaisuus jne.) Muutostiedot MML:sta Digiroadiin kerran päivässä. DR koostuu VVH (Väyläverkon (geometrian) hallinta) ja OTH (Ominaisuustietojen hallinta) osioista OTH:ssa lisätään ominaisuuksia tieviivoille, esim kääntymis- ja ajokiellot, nopeusrajoitukset, leveys-, korkeus- ja painorajoitukset, valaistus- ja liikennevalotietoja jne. 5

6 KMTK-Digiroad yhteistyön edistäminen Nykytilanteessa Tiegeometrian ylläpitoa kahdessa järjestelmässä (MML/MTK ja Livi/VVH) Täydentävän geometrian lisääminen (ei saada MTK:sta) Kävely- ja pyöräteitä (Livin tieosoitteistetut), radan varsien huoltoteitä, bussipysäkkien yhteydessä. Livi/Elyt eivät voi muuttaa MTK:sta tullutta tiegeometriaa, kohteiden elinkaarisäännöt erilaiset MTK:ssa ja VVH:ssa Selvitystyö tavoitteesta yhden valtakunnallinen tiestön keskilinjageometrian ylläpitojärjestelmästä käynnissä VVH osion siirtyisi osaksi MML/KMTK:ta Muutoksia MML:n ja Digiroadin vastuujakoon VVH:n osalta Hyötyinä päällekkäisten järjestelmien poistaminen, Tiegeometrian ylläpitoon ja muutoksien hallintaan liittyvät palvelut tarjotaan samasta paikasta Samalla geometrisella kohteella vain yksi ID ja yhteiset elinkaarisäännöt tieviivoille. Ominaisuustietojen (OTH) hallinta säilyisi Liikennevirastossa 6

7 KMTK-Digiroad yhteistyön edistäminen Suunnitelma välivaiheen toteutuksesta Osa VVH:n toiminnallisuuksista siirtyisi MML/KMTK:hon Hyötyjä siirtymisestä kohti tavoitetilaa saadaan aiemmin (ennen uuden maastotietokannan tuotantojärjestelmän käyttöönottoa MML:ssä), Geometrian ylläpitoon liittyvät palvelut saadaan lähemmäksi geometrian lähdettä, Päällekkäisen työn vähentäminen jatkokehitystyössä ja virastojen välinen yhteistyö tiivistyy entisestään. Mahdollisuus vaiheittaisen välivaiheen toteutukseen on v loppupuoliskolla. Tavoitetila valtakunnallisesta yhdestä keskilinjageometrian tallennus- ja ylläpitopaikasta voitaisiin toteuttaa uuden maastotietojen tuotantojärjestelmän käyttöönoton yhteydessä (alustava suunnitelma vuosikymmenen alkuvuosien aikana) 7

8 Tieliikenteen tietosisältö ja sen muutokset Nykyinen tiestöverkon geometria ja perusominaisuustiedot siirtyvät KMTK:hon. Tieverkon geometria muodostuu autoliikenteen, kävely- ja pyöräilyliikenteen sekä maastoon ihmisen toiminnan seurauksena pysyvien kulku-urien kulkuverkostosta (Jatkuva ylläpito) Valtakunnallisesti kattava tieverkko, jossa mukana valtion, kuntien sekä yksityisten hallinnoimat tieverkon osat. Ominaisuustiedoista: Päällyste-, tasosijainti-, hallinnollisen luokan-, valmiusasteen-, yksisuuntaisuuden- jne tiedot Tienimitiedot (kieliversiot) sekä laskennallisen osoitenumeroinnin tiedot. Nykyinen MTK:n tieluokitus (Digiroadissa lisätään toiminnalliset luokat (pääkatu, seututie, kokoojakatu jne)). Toiminnallisen luokituksen käyttöä KMTK-tieluokituksessa selvitetään myöhemmin uuden maastotiedon ylläpitojärjestelmän käyttöönoton yhteydessä. KMTK:ssa autotieliikenneverkko kuvataan keskilinjageometrioina 8

9 Tieliikenteen tietosisältömuutokset ja niiden selvitystyöt Digiroadin VVH-vaatimuksiin liittyvien tarpeiden täyttäminen (tieverkon muutoksien hallinta jne.) Liikenneviraston tarpeita käydään läpi sekä KMTK-ohjelman yhteydessä, että MML-Livi - harmonisointiyhteistyössä. Kävely- ja pyöräteiden tarkempi kuvaus (geometria ja ominaisuustiedot) Liikenneviraston ja kuntien omat tarpeet Tienleveys ja kääntöpaikka Puomi/ Esterakennelma 9

10 Pyörä- ja kävelytiet, nykytila MTK:ssa nykyisin pyörä- ja kävelyteistä yleistetty kuvaus Yksi luokka; Kävely- ja pyörätie Kuvattu muusta liikenneverkosta erillään olevat väylät sekä ne väylät, jotka oja, viheralue tms. erottaa autotiestä. Verkostomaista jatkuvuutta huomioitu tapauskohtaisesti. Tarve Livin ja kuntien osalta tarkemmalle pyörä- ja kävelytieaineistolle Käyttötapauksia aineistolle: Suunnittelussa, kaavoituksessa, reitittämisessä, kunnossapidossa, tietojen hallinnassa jne. Yksityiskohtien kuvautumista kasvatetaan tulevilla uusilla KMTKluokituksilla sekä nykyluokituksen ohjeistustarkennuksilla 10

11 Pyörä- ja kävelytiet, tavoitetila Reititettävä jalankulun ja pyöräilyn aineisto, josta on saatavilla tietyn tasoinen aineisto koko maasta ja kunnan mahdollisuus tallentaa yksityiskohtaisempaa tietoa sieltä, mistä kunta on itse aineistoa omalta alueeltaan tuottanut. Liikennevirastossa täydentävän geometrian tarpeen poistuminen Kunta voisi toimittaa aineistoa yhden luukun periaatteella KMTK:aan ja Digiroadiin Aineisto KMTK-tallennuspalveluun, josta tieto eteenpäin sovitusti KMTK:aan ja Digiroadiin. 11

12 Pyörä- ja kävelytiet, yksityiskohtaisuuden tasot Taso 1 MML:n ylläpitämä ns. kansallinen taso, joka on koko maassa eheä ja keskenään ja tiestöväyliin solmuttunut aineisto (keskilinjageometria). Taso 2 Kunnan yksityiskohtainen aineisto pyörä- ja kävelytieverkosta (kaistatason geometria) kunnan alueelta. Itsenäisesti eheä aineisto, muttei solmutu kansallisen tason verkoston (+ autoliikenne verkon) kanssa Kuntien toimittama aineisto menee tiedoksi myös Tason 1 ylläpitoon MML:ssa tarvittavia päivitystoimenpiteitä varten. 12

13 Pyörä- ja kävelytiet jatkotoimenpiteitä Prosessin ja tietosisällön selvitystyö yhdessä kuntien ja Livin/DR:n kanssa jatkuu kesälomien jälkeen. Mahdollinen ensimmäisen toteutusvaiheen ja testauksen aloitus v alkupuoliskolla. Tarkempaa kävely- ja pyörätieluokitusta hyödynnetään soveltuvin osin myös nykyisen MML:n JakoMtj-tuotantosovelluksen luokituksia lisäämällä. 13

14 Kääntöpaikka ja tienleveys Metsäsektorin tarpeet (YTPA: Yksityistiedon palvelualusta-hanke (Metsäkeskus/Metsäteho)) Biotalouden kuljetuksien, yksityisteiden kunnon seuraamisen ja kohdentamisen optimointiin (välittää mm. tietoa tien infrasta, sen kunnosta ja olosuhdetiedoista, tiekuntien yhteystiedoista jne.) Kääntöpaikka Tällä hetkellä ei erillistä kohdeluokkaa (nykyisin teiden päähän kuvataan lenkki, T tai L-muoto todellisuuden mukaan). Tarvetta myös teiden varsille oleville kääntöpaikoille. Piste-geometrian tarve, johon haluttuja ominaisuustietoja voidaan linkittää? Tienleveys Minimileveys (numeerinen arvo tien viivasegmentissä) Mahdollisia tiedonkeruutapoja (MML:n tulevat laserkeilaukset, muut mittausmenetelmät, konenäkötunnistus) yhteistyössä eri toimijoiden kanssa Tietolähde tallennetaan 14

15 Esterakennelma (Puomi ja kaivanto) Tarpeellinen tieto navigoinnin ja reitityksen kannalta Pelastus- ja turvasektori Metsäsektori Määritelmä MTK:ssa Tarve esim. kaivannon erottamiselle? Nyt mahdollista katkaista yhteys tieverkossa Kuva: Pelastuslaitos Kohteen tiedonkeruun kattavuus ja ylläpito Jatkossa useampia toimijoita ylläpidossa (luotettavuus: viralliset toimijat vs. kansalaiset, tiedon todentaminen) 15

16 Esterakennelmatyyppejä Kuva: MML Kuva: MML Kuva: Pelastuslaitos Kuva: Pelastuslaitos 16

17 Pihatiet Tällä hetkellä ei tulossa omaa kohdeluokkaa KMTK:hon Tällä hetkellä vain yli 50 metriä pitkät pihatiet kuvataan MML:n tiedonkeruussa Taloyhtiöiden tai muiden piha-alueiden teitä ei kuvata, ellei osana muuta tieverkoston yhteyttä. Pohdinnassa yksiselitteiset tilanteet, joissa 50 metrin säännöstä voitaisiin poiketa. Osoitetietojärjestelmään tulossa kulkupistetietoja. 17

18 Raide-, vesi- ja ilmaliikenne Raideliikenteen käsittely aloitetaan kesälomien jälkeen. Raideliikenteen ratatyyppeihin kuuluu rautateiden lisäksi raitiotiet sekä metro (+ ratatyyppien pysäkit) Näiden lisäksi raideliikenteessä tulee huomioida yksityiset raideosuudet sekä teollisuusja satama-alueiden raiteet. Vesiliikenteeseen kuuluvat vesiväylätyypit laivaväylä ja venereitti sekä näihin liittyvät turvalaite- ja poijutyypit jne. Ilmaliikenteen osiossa vahva sidonnaisuus Maasto-teeman kanssa. KMTK-Liikenne-teemassa nyt: Lentokenttäalue, Kiitotie, Muu lentokenttäalue, Helikopterikenttä, Lähestymisvalo 18

19 Seuraavat toimenpiteet KMTK-DR suhteen edistämisen työ jatkuu Liikenne käsitemallin ensimmäinen versio tieliikenteen osalta kesäkuun lopussa Pyöräily- ja jalankulkuväylätietojen ja prosessin edistäminen jatkuu Metsäsektorin (YTPA) tieliikenneteeman kohteisiin liittyvien tarpeiden käsittely jatkuu Raideliikenneosion selvitys käynnistyy 19

20 Kiitos mielenkiinnosta! 20