Liikenneviraston täydennykset tienpidon InfraRYLvaatimuksiin

Transkriptio

1

2 LIIKENNEVIRASTO 2 (7) laatuvaatimusten soveltaminen tienpidossa Liikenneviraston täydennykset tienpidon vaatimuksiin Teräsbetonipaalun tulee olla CE-merkitty. Paalukärkien ja paalujatkosten tulee olla Liikenneviraston hyväksymiä. Liikennevirasto hyväksyy myös ne paalukärjet ja paalujatkokset, joille on annettu varmennustodistus ympäristöministeriön ao. asetuksen perusteella Käytettävä verkon tyyppi on B500K/FL20-7/5-150/200. Viitteet SFS 1257 Betoniteräkset. Kylmämuokattu harjatanko B500K ISO Welding - Welding of reinforced steel - Part 1: Loadbearing welded joints (ISO :2006) ja liite 08 Bentoniittimatoista ei enää oteta työmaalla liitteessä 08 ja sen taulukossa Liite:T15 esitettyjä näytesarjoja eikä tehdä niiden testausta (T1) Teiden pohjavedensuojausrakenteita ei enää tehdä bentoniittimaasta Samoja periaatteita noudatetaan myös tierakenteissa Irtilouhintasyvyys tierakenteissa määritellään ohjeen Tierakenteen suunnittelu, TIEH , kohdassa Jos matala (louheen alapinnasta tasausviivaan alle S klo + 0,5 m) louherakenne tai -patja tehdään alusrakenneluokan uf, uh tai ui pohjamaalle, louheen alle rakennetaan suodatinkerros tai asennetaan käyttöluokan N5 suodatinkangas. Alusrakenneluokan ug pohjamaalle (pehmeä savi) asennetaan vastaava suodatin, jos louheen alapinnasta tasausviivaan on alle S klo + 1,0 m Louhepatjan paksuus on vähintään 2 x louheen maksimiraekoko kuvasta 18121:K1 poiketen. Louhelaatikon pohjan vähimmäisleveys on sama kuin tien leveys. Louhelaatikon minimileveys ja etäisyydet pientareen reunasta ojan pohjaan ja ojan pohjasta luiskaan alla olevassa kuvassa 1: : :1,5 S klo Päällysteet Sitomaton kantava, h 150 mm Kiilaus, h 1,5 x raekoko Louhekerros, Ø maks 600 mm Suodatinkangas tarvittaessa Suodatinkangas tarvittaessa myös luiskatäytön alle Louhelaatikon minimileveys

3 LIIKENNEVIRASTO 3 (7) laatuvaatimusten soveltaminen tienpidossa Ennen penkereen/rakenteen tekemistä laaditaan työ- ja laaduntarkkailusuunnitelma, jonka tulee sisältää ainakin seuraavat osat: työjärjestys työtä estävät ja rajoittavat rakenteet ja niiden suojaaminen työtapa ja rakenteen mahdollinen tiivistäminen harkkojen latomisjärjestys, suojakerroksen rakentaminen (EPS-penger) laaduntarkkailu, -mittaukset työturvallisuusasiat Materiaali valitaan siten, että luiskat pysyvät suunnitellussa asemassa ja kestävät eroosiota Esikuormituspenkereen rakentamisesta laaditaan työ- ja laaduntarkkailusuunnitelma, jonka tulee sisältää ainakin seuraavat asiat: työjärjestys ja aikataulu työtä estävät ja rajoittavat rakenteet, sekä niiden suojaaminen laaduntarkkailu ja mahdollinen mittaussuunnitelma, mittaustulosten arkistointi ympäristöntarkkailu arvio esikuormituspenkereen poistamisajankohdasta poistettavan materiaalin jatkokäyttö työturvallisuusasiat. 9 Esikuormituspenger rakennetaan tai täydennetään suunnitelmassa esitettyyn tasoon 0 + 0,2 m tarkkuudella Jos ottopaikalla havaitaan silmämääräisesti tällaisia (ks ,4) kerrostumia, ne on erotettava tielle vietävästä materiaalista. 7-8 Jos ottopaikalla tehtävillä tutkimuksilla halutaan korvata rakenteesta otettavat näytteet, toimitaan seuraavasti: Ottopaikan rintauksesta otetaan valokuva tai piirretään kuva materiaalin vaihtelun perusteella m välein leikkaustyön edetessä. Kuvaan merkitään erilaisten hiekkaesiintymien rajapinnat ja muuttumisvyöhykkeet. Kuvaan merkitään näytteenottopaikat siten, että niistä saadut rakeisuuskäyrät voidaan yhdistää kuvan alueisiin. Rintauksen homogeenisilta osa-alueilta otetaan laajuudesta riippuen yksi tai kaksi näytettä. Kerrostuneilta osaalueilta näyte koostetaan osanäytteistä, jotka otetaan päällekkäisistä kerroksista, jotka sekoittuva kaivutyön aikana keskenään. Rintauksesta otettujen näytteiden rinnalla voidaan käyttää hyväksi myös ennakkoon kairaamalla tai koekuopista otettuja näytteitä, jos niiden tarkka ottopaikka tiedetään ja osataan yhdistää kuvaan. Näytteitä tarvitaan yhteensä noin yksi kutakin 5000 tonnia (3000 m³) kohti, epähomogeenisessa ottopaikassa enemmän. Kaivutyötä varten kuviin lisätään rakeisuustutkimusten tulosten perusteella ohjeet siitä, mitkä osat ottopaikasta on kuljetettava esimerkiksi routivuuden, kivisyyden tai kasvillisuuden vuoksi muuhun kuin tierakenteisiin. Lisäksi tierakenteeseen menevän materiaalin osalta kirjataan, mistä ottopaikan osasta mikin tieosuus on rakennettu, oliko materiaali kelpaavaa, ja mikä oli sen moduuli. Jos jollakin osuudella suodatinkerros on tehty kahdesta erilaisesta ottopaikan materiaalista, todetaan, onko toisesta tehty esim. vain alaosa vai onko eri materiaaleja pyritty sekoittamaan keskenään.

4 LIIKENNEVIRASTO 4 (7) laatuvaatimusten soveltaminen tienpidossa Suodatinkerrosmateriaalin rakeisuus tutkitaan tierakenteesta otettavista näytteistä kappaleen mukaisilla menetelmillä. Kultakin 1000 m osuudelta otetaan 2 tyypillistä rakeisuutta edustavaa näytettä, jotka seulotaan. Jos tutkittavassa kohdassa on pienipiirteistä materiaalivaihtelua, näyte koostetaan kahdesta tai kolmesta osanäytteestä. Materiaalivaihtelun määrä ja laatu raportoidaan (esim. silttisiä paakkuja hiekan joukossa). Jos rakennekerros on tehty kahdesta eri materiaalista (esim. alaosa tai yläosa erikseen tai paikoin on kokonaisia autokuormia toista esim. hienompaa hiekkaa), kumpikin tutkitaan erikseen, ja kummankin käytön laajuus kuvataan ja raportoidaan. Jos suodatinkerroksen materiaali on peräisin vain yhdeltä ottopaikalta, jossa käytetään kohtaan ,7-8 lisättävän vaatimuksen mukaista materiaalin laadunhallintaa, rakenteesta otetaan näytteitä vain pistokoeluontoisesti. Jos pistokoeluontoiset havainnot tukevat ottopaikalta saatuja tuloksia, ja voidaan varmistaa, että materiaalia ei ole tuotu muualta, rakenteesta ei tarvitse ottaa lisää näytteitä. Kunkin 1000 m osuuden rakeisuus raportoidaan ottopaikalta saatujen tutkimustulosten mukaisesti Tiiviysaste varmistetaan kolmesta satunnaisesta kohdasta/km kultakin ajokaistalta. Jos jyräystä ohjataan jyrämittarin avulla, riittää tiiviysasteen tarkistus yhdestä kohdasta kultakin ajokaistakilometriltä. Tarkistuskohdaksi valitaan jyrämittarin avulla määritetty huonoin (löyhin) kohta Tien jakava kerros voidaan rakentaa myös alustan ollessa routaantunut, jos keväällä ja talvella otetaan huomioon routanousut. Työtä jatketaan, kun tarvittavat korjaukset tai suunnitelmien muutokset on tehty Näytteet otetaan viikkoa ennen päällystämistä tai aikaisemminkin, jos tiellä ei ole työnaikaista liikennettä. Näytteenoton jälkeen liikenne tai liikennekelpoisuuden hoito eivät saa lisätä hienoainespitoisuutta haitallisesti ABK lasketaan kuuluvaksi päällystekerroksiin ohjeen Tierakenteen suunnittelu, TIEH , luvussa 3 mainituin ehdoin kokonaisuudessaan kokonaisuudessaan Maanteillä tiekaiteen on täytettävä ohjeen Tiekaiteiden suunnittelu vaatimukset. Se on korvannut ohjeen Tiekaiteiden laatuvaatimukset ja kaidetyypin valinta ja sen kanssa ristiriitaiset :in kohdat. EU:n rakennustuoteasetuksen mukaan tiekaiteen kelpoisuus on osoitettava SFS-EN mukaisella CE-merkillä ja suoritustasoilmoituksella. Ohje: Tyyppipiirustuskaide Ty 3/51 on muuttunut neljän valmistajan tuotteiksi. Valmistajat vastaavat tuotteidensa asennusohjeista. Pelkästään tyyppipiirustuskaidetta Ty 3/51 koskevia asennusohjeita sovelletaan näihin tuotteisiin vain siihen asti, kun valmistaja on julkaissut oman asennusohjeensa. Vaatimus: Seuraavat vaatimukset koskevat kaikkia kaiteita: Maanteillä käytettävien kaidetuotteiden asennusohjeet on pidettävä esillä niin, että kaiteen ja tien suunnittelija, kaiteen asentaja ja myöhemmin kaiteen kunnossapitäjä sekä näiden töiden valvonnasta vastaavat tienpitoviranomaisen edustajat saavat ne nopeasti luettavakseen. Asennusohjeessa on esitettävä ohjeessa Tiekaiteiden suunnittelu ja RYL:n kohdan alussa määritellyt asiat: Sallittu pystytysalustan maalaji jne.

5 LIIKENNEVIRASTO 5 (7) laatuvaatimusten soveltaminen tienpidossa Lisäksi kaiteen asentajaa varten voidaan tehdä tarkempi asennusohje, joka ei ole julkinen. Siinä voidaan esittää sellaisia työohjeita, joita kaidetuotteen vastaanottajan ei tarvitse tuntea, sekä sellaisia detaljipiirustuksia, joita kilpailijoiden ei haluta näkevän. Kaiteen korjaajaa varten pidetään esillä ohjetta, jonka perusteella korjaaja tunnistaa kaidetuotteen, ja jossa on korjausohjeet. Nykyiset vaatimukset ja ohjeet korvataan seuraavalla: Kaiteen pituus esitetään suunnitelmassa. Jos viisteitä ei ole eritelty, ne eivät sisälly kaiteen pituuteen. Täyskorkea kokoonpainuva pää sisältyy. Liikenneviraston ohje Tiekaiteiden suunnittelu korvaa kaiteen pituutta, kaiteen aloitustapaa ja siirtymärakenteita koskevat vaatimukset. Tarkemmat yksityiskohdat on esitettävä valmistajan asennusohjeessa. Liitettäessä teräskaide betonikaiteeseen tai tukimuuriin, ruuvit kiinnitetään betoniin kemiallisella ankkurilla. Jos kaksi kaidetuotetta pystytetään peräkkäin, mutta niitä ei voida liittää toisiinsa asennusohjeen puutteen vuoksi tai urakoitsijoiden vastuunjaon epäselvyyden vuoksi, myöhemmin asennetun kaiteen pystyttäjä merkitsee syntyneen törmäyksessä hengenvaarallisen jatkoskohdan vähintään 1 m 2 suuruisella vanerisella tai metallisella levyllä. Levy kiinnitetään niin, että sitä ei voi irrottaa ilman työkaluja. Nykyiset vaatimukset ja ohjeet korvataan seuraavalla: Kaiteen pylväsväli määräytyy sallitun toimintaleveyden mukaisesti tuotekohtaisesti. Sallittu toimintaleveys määräytyy käytettävissä olevan joustovaran mukaisesti. Joustovara mitataan kaiteen johteen etupinnasta esteen etupintaan. Kun esteen kohdalla käytetään jäykempää kaidetuotetta tai tiheämpää pylväsväliä, tällaisen jäykemmän kaideosuuden pituus määräytyy ohjeen Tiekaiteiden suunnittelu mukaisesti. Ohje: Tietoja eri kaidetuotteiden toimintaleveydestä eri pylväsvälillä on valmistajien suoritustasoilmoituksissa ja Liikenneviraston oppaassa Markkinoilla olevia kaidetuotteita Seuraavat kohdat koskevat vain tyyppipiirustuskaidetta Ty 3/51: Sidelevyn vaikutus pylvään sijaintiin, pylvään pituus, jatkosvälys ja kaksipuolisen kaiteen muodostaminen. Nämä asiat kuuluvat valmistajan asennusohjeisiin. Seuraava uusi vaatimus koskee kaikkia kaidetuotteita, jos valmistaja ei sitä nimenomaisesti kiellä: Kaksipuolisen kaiteen muodostaminen kahdesta reunaan tarkoitetusta kaiteesta on sallittua lyhyellä matkalla, vaikka kaidetuotteen versiota ei olisi tutkittu törmäyskokeella, kun tien nopeustaso on enintään 80 km/h. Pylväsväli on silloin puolet normaalista ja yhteen pylvääseen saa kiinnittää vain yhden johteen lukuun ottamatta viistettä Säilyy ennallaan Säilyy kohtaa lukuunottamatta ennallaan, koska luku koskee jo asennettuja tyyppipiirustuksen Ty 3/51 mukaisia kaiteita.

6 LIIKENNEVIRASTO 6 (7) laatuvaatimusten soveltaminen tienpidossa Säilyy ennallaan. Vanhojen U-60/160/60- ja U-140- pylväiden tyveen tehdään heikennys. Tien puoleinen laippa leikataan pois. Uumasta jää jäljelle mm. Leikattu laippa taivutetaan niin, että laipan osat eivät osu vastakkain pylvään taipuessa. Heikennystä ei tehdä jyrkkäluiskaisissa kohdissa, joissa kaiteen taustatuki on puutteellinen tai joissa joustovara on hyvin pieni. Pylväsväli on tällöin enintään 2 m. Pylväitä ei heikennetä myöskään silloin, kun tien nopeustaso on 60 km/h tai pienempi Nykyinen vaatimus ja ohje korvataan seuraavalla: Jos kaiteen turvallinen toiminta törmäyksessä edellyttää, että johteen kiinnittämisessä pylvääseen käytetty ruuvi katkeaa, ja törmäyskokeessa käytetyn ruuvin lujuusluokka on ollut pienempi kuin 8, kyseiset ruuvit tutkitaan seuraavasti: Kaiteen rakentamisessa ja kunnostamisessa käytetyistä pylväsruuveista mitataan aina vetolujuus kolmesta ruuvista kustakin ruuvia sisältävästä kuormalavasta. Jos törmäyskokeessa on käytetty lujuusluokan 4 ruuveja, asennuksessa käytettävien ruuvien lujuuden tulee olla välillä 33,7 42,2 kn standardin SFS-EN mukaisessa testissä, jossa ruuviin valitaan niin sopiva mutteri, että vetokokeella saadaan ruuvin runko katkeamaan ilman kierteiden irtoamista. Jos otoksessa on yksi liian heikko tai vahva ruuvi, tutkitaan 9 lisäruuvia. Ruuvierä on hylättävä, jos laajennetussa otoksessa on enemmän kuin 1 liian heikko tai liian vahva ruuvi. Jos törmäyskokeessa on käytetty lujuusluokan 5 ruuveja, raja-arvot kerrotaan 1,3:lla alkaen kaiteen asentaja kiinnittää kaiteen täyskorkean osuuden alkuun ja loppuun sekä vähintään 500 m pituisissa kaiteissa 300 m välein johteen jatkosruuvin mutterin alle metallisen levyn, josta ilmenee asentaneen yrityksen nimi ja asennusvuosi. Viereisen ruuvin mutterin alle kiinnitetään metallinen levy, josta ilmenee 30 vuotta pysyvällä tavalla kaiteen valmistajan nimi ja kaidetuotteen nimi ja valmistusvuosi. Metallisen levyn ruostuminen estetään sopivalla materiaalilla tai pinnoitteella kokonaisuudessaan Maanteillä betonikaiteen on täytettävä ohjeen Tiekaiteiden suunnittelu vaatimukset. Se on korvannut ohjeen Tiekaiteiden laatuvaatimukset ja kaidetyypin valinta ja sen kanssa ristiriitaiset :in kohdat Nykyinen vaatimus ja ohje korvataan seuraavalla: Ohje: EU:n rakennustuoteasetuksen mukaan betonielementtikaiteen kelpoisuus on soitettava SFS-EN mukaisella CE-merkillä ja suoritustasoilmoituksella. Maanteillä betonikaiteeseen ei sovelleta standardia SFS-EN 14388, vaikka kysymyksessä olisi meluntorjuntaan käytettävä betonikaide. Kaiteessa ei kuitenkaan saa olla rakoja, joista näkee läpi. Tienpitoviranomainen voi kuitenkin sallia yksittäisiä aukkoja kuivatusta varten Törmäys- ja melukaiteiden sijaan käytetään termiä betonikaide kokonaisuudessaan Maanteillä yhdistetyt tie- ja kevytkaiteet suunnitellaan ohjeen Tiekaiteiden suunnittelu mukaisesti. Kohdan mukaisen esimerkkikaiteiden johteiden jatkosten lujuus on varmistettava ohjeen mukaisesti, kun moottoriajoneuvoliikennettä on lähellä. Ohje sallii myös muiden korotusosien käytön.

7 LIIKENNEVIRASTO 7 (7) laatuvaatimusten soveltaminen tienpidossa Valaisinpylväiden jalustoissa käytetään säätömekanismia, josta alkuperäisen pystytyksen jälkeen on jäätävä käyttöön ± 2 asteen säätövara. Jos tilaaja ei muuta määrää, jalustojen tulee täyttää Liikenneviraston laatuvaatimukset Korvataan seuraavalla: Puupylväät asennetaan teräsjalustaan, joka estää puun ja maan välisen kosketuksen. Teräsjalusta mitoitetaan maalajin mukaan liikenneviraston ohjeiden Tien valaisinpylväiden ja jalustojen laatuvaatimukset ja Sivukuormitetut pilariperustukset mukaan. Vaatimus ei koske tilannetta, jossa nykyiseen valaistukseen lisätään enintään 5 pylvästä tai korvataan vioittunut pylväs. Säätövara on kohdan 1.1 mukainen Sovelletaan vain täydennettäessä nykyisiä valaistuksia ilman teräsjalustoja ja muuten tienpitäjän luvalla Nykyiset vaatimukset ja ohjeet korvataan maanteillä seuraavilla: Maanteillä valaisimien tulee olla Liikenneviraston ohjeen Tievalaisimien laatuvaatimukset mukaisia ja Liikenneviraston hyväksymiä alkaen kohdan Uudet tiet ja kohdan Liikenteellä olevat tiet mittausmenetelmä korvataan Liikenneviraston julkaisemalla erillisellä mittausohjeella.