Velo-City Niklas Aalto-Setälä, Eeva Kostiainen, Teppo Pasanen, Inga Valjakka & Riikka Österlund

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Velo-City Niklas Aalto-Setälä, Eeva Kostiainen, Teppo Pasanen, Inga Valjakka & Riikka Österlund"

Elisabet Pääkkönen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Velo-City 2017 Niklas Aalto-Setälä, Eeva Kostiainen, Teppo Pasanen, Inga Valjakka & Riikka Österlund

2 The freedom of cycling

3 Velo-City 2017 Erinomaiset järjestelyt, oheistapahtumat ja retket Paljon nähtävää ja koettavaa infrastruktuurista omin silmin Velo-city 2017 esitykset

4 Tiistai

5 Keskiviikko

6 Torstai

7 Perjantai

Seminaarin pyöräretket Be an Amsterdamer for a day Vilkas pyörä- ja skootteriliikenne Pyöräkadut Pyörätie rakennusten läpi Rautatien alittava tunneli Itseorganisoituminen

8 Seminaarin pyöräretket Be an Amsterdamer for a day Vilkas pyörä- ja skootteriliikenne Pyöräkadut Pyörätie rakennusten läpi Rautatien alittava tunneli Itseorganisoituminen periaate, liikennevalojen poistaminen Pysäköintilaitokset Pyöräilyn volyymit ongelmana: pyörävapaat alueet pyöräpysäköinnin sakotus pyöräpysäköinnin järjestäminen hylätyt pyörät

10 Seminaarin pyöräretket Rijnwaaldpad Arnhem-Nijmegen Laatu koko reitillä Sosiaalinen turvallisuus alikuluissa Etuajo-oikeutettu väylä koko reitillä

11 Seminaarin pyöräretket Bike parade Tuhansia pyöräilijöitä Freedom of cycling Karnevaalitunnelmaa ja sujuvaa pyöräilyä läpi kaupungin

12 Seminaarin pyöräretket Arnhem-Zevenaar pikapyörätie De Liemers 11 km pitkä osuus Kokonaiskustannukset 3,2 M (!) Valtio rahoittanut pikapyöräteiden rakentamista. Kaupunkien kustannukset % luokkaa

13 Arnhem-Zevenaar pikapyörätie

14 Arnhem-Zevenaar pikapyörätie

15 Pyöräilydata Velo-Cityssä Eevan näkökulma: erilaisia tapoja kerätä dataa pyöräilystä Paikalla laskentalaitteiden edustajia Gps-dataa keräävien sovellusten edustajia Dataa hyödyntäneitä Speed data sessio Lyhyet esittelyt erilaisista data-lähteistä ja mittauksista Eco-counter world cycling index Bremenin yliopisto: Strava data Mittauspyörä mm. autojen ohitusetäisyys ja vauhti maanteillä Tanskasta More data more cycling? Tieteellistä pyöräilytutkimusta EU-maiden tilastovertailua Gps-data sovelluksia

16 Eco-counter: Worldwide Cycling Index +8% % % % for the leisure counters +1.25% for the commuting counters The 5 cities with the highest growth: Nantes (FR), Oslo (NO), Auckland (NZ), Lyon (FR) & Arlington (Virginia, US). 2.5M extra trips by bicycle in 2016 a stable trend globally. The countries with the biggest increase Ireland (+8%), Norway (+7%), Denmark (+6%), New Zealand (+5%) and Chile (+5%). compteur.com/blog/2017/06/14/ worldwide-cycling-index-results/#more-2091

jatketaan ympäri vuoden Reitit Markkinoinnin tärkeys ja kohdentaminen eri käyttäjäryhmille

17 Tellerweek Hollannin kansallinen pyöräilyn mittausviikko Fiets tel app ladattavissa androidille ja iphonelle Mittausviikko syyskuussa vuodesta 2015 alkaen Heatmap Nopeudet ja pullonkaulat Nyt jatketaan ympäri vuoden Reitit Markkinoinnin tärkeys ja kohdentaminen eri käyttäjäryhmille Sovellus: Tuloksia:

Oma heatmap Kampanjat Pyöräilynedistämistyökalut Dataa kaupungeille Analyysityökalut

18 Bike citizens Sovellus Bike citizens androidille ja IPhonelle Navigointi Matkojen tallennus Tietoa kohteista Pyöräilyuutiset Käyttäjäyhteisön pyöräreittisuositukset Oma heatmap Kampanjat Pyöräilynedistämistyökalut Dataa kaupungeille Analyysityökalut Simuloinnit Toteutuneiden infraprojektien arviointi

Rijnwaalpad Valoteos tunnelissa Valoteos, pyöräilyyn kannustaminen pelillistämisen avulla ja tiedonkeruu Bicycle buddy-sovellus Androidille ja IPhonelle Nopeus, kalorit, säästyneet päästöt Säätiedot

19 Rijnwaalpad Valoteos tunnelissa Valoteos, pyöräilyyn kannustaminen pelillistämisen avulla ja tiedonkeruu Bicycle buddy-sovellus Androidille ja IPhonelle Nopeus, kalorit, säästyneet päästöt Säätiedot Palkinnot pyöräilystä tunnelin läpi, esim. sateella Mitä enemmän ajoa tunnelin läpi, sitä enemmän pisteitä, sitä enemmän valoja syttyy kun ajetaan tunnelista, ja voi valita valojen värin

20 Pyörällä liikkuminen mahdolliseksi KAIKILLE

21 Active mobility = Lihasvoimaliikenne We need more carless drivers instead of more driverless cars

22 Median hallinta

Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu Reduce the machine, optimize human behavior Liikennesuunnittelussa on perinteisesti pyritty tehostamaan liikennejärjestelmän

23 Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu Reduce the machine, optimize human behavior Liikennesuunnittelussa on perinteisesti pyritty tehostamaan liikennejärjestelmän toimivuutta konenäkökulmasta Olennaista on ollut vähentää inhimillisen toiminnan vaikutusta Onko matka-ajan vähentäminen tärkein mittari kaupunkiliikenteessä?

Monin paikoin pyöräliikenteen määrä on niin suuri, että perinteiset liikenteen

24 Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu Hollannissa on ylitetty raja, jossa autoliikenne ei enää dominoi kaupungissa. Monin paikoin pyöräliikenteen määrä on niin suuri, että perinteiset liikenteen väistämissäännöt joutuvat romukoppaan Pyöräruuhkassa navigointi tapahtuu monesti ryhmän automaationa vrt. lintujen parviäly

25 Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu Cycling is like playing free jazz Kaupungissa pyöräillessä on mahdollista päästä flowtilaan Hyvässä pyöräilykaupungissa mahdollisimman moni pääsee flow-tilaan Taitoja voi myös kerryttää

26 Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu

27 Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu

28 Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu

baanojen suunnittelu Helsingissä) Valmistui kokonaan v. 2016 15,8 km ja 40 min (kokonaispituus 17,7 km) 17 Milj.

29 RijnWaalpad fast cycling route Pikapyörätiet yhdistävät asuin-, työja ostosalueet eri kaupungeissa. Ne ovat nopeita, suoria, mukavia ja turvallisia pitkän matkan reittejä (vrt. baanojen suunnittelu Helsingissä) Valmistui kokonaan v ,8 km ja 40 min (kokonaispituus 17,7 km) 17 Milj. (rahoitusta mm. valtiolta) Rakentamisaika noin 5 vuotta Avaa joukkoliikenteen solmukohtia toimivammaksi verkostoksi Edistää liikkumistapojen muutosta Bicycle Dutch

omaleimaisiin valaisimiin (tunnistettavuus) Reitin valinta virallisten punaisten

30 RijnWaalpad fast cycling route Reitillä ei liikennevaloja, hyödynnetty myös olemassa olevia teitä, pyöräilyn priorisointi mahdollisimman korkealle Pyörätiellä panostettu omaleimaisiin valaisimiin (tunnistettavuus) Reitin valinta virallisten punaisten opasteiden avulla, Pyörätien nro sama kuin rinnalla kulkevan moottoritien (F325) Pyöräily on elämys!

31 Etunimi Sukunimi 31

32 Etunimi Sukunimi 32

33 Etunimi Sukunimi 33

34 34

36 Yleisiä huomioita Hollannin pyöräilyinfrasta Laatu kokonaisilla reiteillä Laatu, viihtyisyys ja sosiaalinen turvallisuus yksityiskohdissa; ei pimeitä alikulkuja, ei paikkauksia Rakennusten (myös historiallisesti arvokkaiden) läpi voi vetää pyörätien Ennakkoluulottomia rakenneratkaisuja Pyöräliikenteen aito priorisointi Pyöräsilloille harvoin luiskia vaan portaat + kourut Kokeilukulttuuri, paljon käytännön tutkimuksia Rinnakkain saa ja kuuluukin polkea -> mitoitus! Etuajo-oikeutettu pyörätie, väistämisvelvollisuudet merkattu katuun myös risteäville pyöräväylille Itseorganisoituminen periaate, liikennevalojen poistaminen Pyöräilyn volyymit ongelmana: Pyörävapaat alueet, pyöräpysäköinnin sakotus, pyöräpysäköinnin järjestäminen, hylätyt pyörät

37 Kiitos!

Samankaltaiset tiedostot

Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto / Teppo Pasanen, Helsingin kaupunki Velo City jälkiseminaari

IHMISLÄHTÖISTÄ LIIKENNESUUNNITTELUA LAATUINFRAA JA ITSEORGANISOITUVAA LIIKENNETTÄ Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto / Teppo Pasanen, Helsingin kaupunki Velo City jälkiseminaari 27.9.2017 Urban Cycling