kokouspalveluita sekä leipomo.

Transkriptio

1 1 Hotelli- ja motellimajoitusta, ruokapalveluita, juhla- ja kokouspalveluita sekä leipomo. Uusi yrittäjä aloittanut Törmänhovissa Merja Kukkura Ky p , Tervetuloa tutustumaan!

2 2 TOIMINNANJOHTAJAN PALSTA Aika ja toimintatavat muuttuneet? Otsikon luettuasi, on sinulla varmasti oma selkeä näkemyksesi, miten maailma ja toimintaympäristömme on muuttunut. Muutokset ovat olleet niin yhteiskunnassa kuin kuljetussektorillakin valtavat. Kilpailulaki, tavaraliikennelaki - tarveharkinnan poistuminen, EU jäsenyys, moduulikuviot, kaksi syvää lamakautta, joista jälkimmäinen ei valitettavasti ole läheskään kaikkien kohdalta vielä taaksejäänyttä. Tässä vaikeassa murrosvaiheessa voi analysoida, miten SKAL on tehtävässään onnistunut. Olen tietysti toimihenkilönä jäävi ottamaan asiaan laajemmin kantaa. Totean kuitenkin, että meno on ollut joka puolella niin kovaa, että isolta osalta edunvalvonta on ollut puolustustaistelua, yrittäjien asemasta. Vasta viime vuosina on kyetty panostamaan enemmän tulevaisuustyöhön, jonka tuloksia mitataan tulevina vuosina ja vuosikymmeninä. Aika vaatii muutoksia Aika vaatii uudistumista myös järjestöltä. On ollut positiivista, että SKAL:n nuorten näkemyksiä on alettu kuuntelemaan ehkäpä aiempaa herkemmällä korvalla. Edustavathan he juuri sitä ikäluokkaa, joista meidän tulisi saada myös järjestön luottamustehtäviin uusia tulenkantajia ja aktiivisia skallilaisia. Työryhmätyötä on järjestössä käynnistetty niin jäsenhankintatyön kuin paikallis- ja alueellisen toiminnan aktivoimisen lähtökohdista. Tähän samaan suuntaukseen liittyy nuorten aktivoiminen ottamaan itse enemmän sijaa yhdistysten toiminnassa. SKAL Oulun läänin alueelta on löytynyt selvää kiinnostusta lähteä avustamaan alueellisen toiminnan toteuttamista. Heinäkuussa ovat nuoret tulossa suurin joukoin heinäkuiseen viikonvaihteeseen Ouluun, johon liittyy myös mukavaa yhdessäoloa. Lisäksi elokuussa on vuorossa matka Alahärmään Power Truck tapahtumaan. Myös omat Facebook-sivustot on avautumassa kaikille SKAL Oulun lääni ry:n jäsenille. Nyt odotellaan kiinnostuneina hyviä ideoita ja ehdotuksia niin järjestötyöhön kuin vapaaajan toimintaan. Tierahojen painotus perustienpitoon Toukokuussa pohti liikenneministeri Anu Vehviläinen, olisiko uusista tieinvestoinneista pidättäydyttävä joksikin aikaa ja panostettava jo olemassa olevien teiden kunnon parantamiseen. Mielestäni tämä linjaus on tässä yhteiskunnallisessa tilanteessa hyvä. Kuitenkin se edellyttää sitä, ettei kokonaistierahoitus pienenisi. Aiemmin uusinvestointeihin mennyt euromäärä tulisi lähivuosina kohdistaa perustiepitoon. Tällä tavoin olisi edellytykset huolehtia nykyisen tieverkoston kunnosta koko valtakunnan tasolla. Näin yhteisestä kansallisomaisuudesta huolehdittaisiin vastuullisesti. Rahaa toki voisi kohdistaa pienempiin kunnostus- ja rakennuskohteisiin, joilla on alueellista merkitystä. Tällaisia kohteita löytyy varmasti Pohjois-Pohjanmaalta ja Kainuustakin aivan riittämiin. Koulutuksen ei pitäisi olla pakkopullaa Kuorma-autoalan ammattipätevyyskoulutuksesta on purnattu melko lailla. Mutta onko tässä kuitenkaan perimmältään niin isoista asioista kysymys? Onkohan syynä vastustukseen se, että koulutus on tuotu meille pakkona. Viisi päivää / yksi päivä vuodessa ei välttämättä ole kuitenkaan niin järisyttävä asia. Oletteko tietoisia, miten paljon muilla toimialoilla työntekijöitä koulutetaan, Montakohan päivää Nuo meidän kalustojamme huoltavat autonasentajat käyvät kursseja, entäpä sairaanhoitajat jne. Mielenkiintoista on ollut havaita, että palaute kursseista on ollut pääsääntöisesti erittäin hyvä, vaikka kurssille mennessä on ennakkoasenne ollut hyvin kielteinen. Siitä koulutuksesta: Taloudellinen ja ennakoiva ajotapakoulutus. Asia tärkeä ja panee seuraamaan omaa ajokäyttäytymistä. Tieturva-, työturvallisuus- ja ADR kortit ovat usein edellytys, että asiakasta voidaan palvella. Entäpä ensiaputaito. Suurin osa onnettomuuksista tapahtuu lähipiirissä ja voimme olla ensimmäisenä onnettomuuspaikalla. Avun antaminen vai avun saaminen, emme tiedä, kummin päin sattuu mahdollisesti omalle kohdalle. On myös tosiasia, että kuljetusalan lainsäädäntö muuttuu viidessä vuodessa valtavasti. Uskon myös, että erityyppisten TYK- koulutuksien merkitys tulee lisääntymään. Elokuussa on muuten Oulussa tarjonnassa työhyvinvointiin liittyvä direktiivipäivä. Olisiko syytä tarttua tarjoukseen. Autot huolletaan säännöllisesti, entäpä... ONNITTELEMME 85 -vuotta Kalervo Anias Alavieska 75 -vuotta Eine Karppinen Ristijärvi 60 -vuotta Hannu Taanila ( matkoilla ) Oulainen Lauri Tauriainen Pudasjärvi Pauli Ripatti Kajaani Raimo Kropsu Haukipudas Eero Lepistö Oulu Tapani Mustonen Ruukki Pauli Pääkkönen Kalajoki 50 -vuotta Osmo Sipilä Kempele Jukka Määttä Muhos / Oulu Hannu Kemppainen Vantaa Pekka Saaranen Reisjärvi Paavo Luttinen Muhos Asko Kärkkäinen Piippola / Pyhäsalmi Eero Inkeroinen Liminka Kari Härkönen Ristijärvi Sakari Räisänen Taivalkoski Juha Lindholm Haukipudas KUOLLEITA Kauko Juntunen s k Muistoa kunnioittaen SKAL Oulun lääni ry Varaosat: (08) Faxi (08) Konttori: (08) Esko Eros Varaosat, myös iltaisin: Eros Ari Lakso Kullervo Käytettyjen kuorma-auton osien erikoisliike. Akselistoja ja kärrynaiheita maatalouteen. YLIVIESKAN AUTOHAJOTTAMO OY PL 24, Ylivieska Teppo Aro, KHT, varatuomari puh teppo.aro@mail.suomi.net Tilintarkastukset, yritysten perustamiset, yritysmuodon muutokset, sukupolvenvaihdokset, veroneuvonta, taloudellinen ja juridinen neuvonta. Ansiomerkkejä Oulun Kuorma-autoilijat ry:n vuosikokouksessa luovutettiin Ammattiautoliiton kultaiset ansiomerkit Seppo Pensonille ja Simo Riekille. Väinö Albert Arbelius s k Muistoa kunnioittaen Pyhännän Ammattiautoilijat ry Seppo Anttila s k Muistoa kunnioittaen Limingan Seudun Kuorma-autoilijat ry Veikko Vesa s k Kiimingin- Ylikiimingin K-autoilijat ry Lehti on luettavissa: Pisteytysjärjestelmän tulevaisuus avoinna Kuten liittokokousinformaatiosta selviää, on sakotusjärjestelmän uudistus yksi tärkeimmistä asioista jäsenkuntamme toiveissa. Toisaalla lehdessä on asiasta tiivis paketti. Artikkelin yhteyteen on liitetty niiden Oulun vaalipiirin kansanedustajien nimet, jota ovat ilmoittaneet tähän mennessä kannattamassa aloitetta. Tilanne on rohkaiseva. 13 /18 kansanedustajasta on tukemassa aloitetta ja viiden kanta ei ole vielä tiedossamme. Jos tapaatte kesäaikana heitä, ottakaapa tämäkin asia esille. Menovinkkejä Lähdetään suurin joukoin Ouluun nauttimaan heinäkuisesta teatteri-illasta. Toisaalla lehdessä on informaatiota, mistä lippuja voi hankkia. Ennen teatteria pidämme oman yhteisen kahvihetken. Lippuja on varattuna 120 kappaletta. Ja elokuun viimeisenä sunnuntaina on vuorossa kolmas Rekkakirkko, nyt Kalajoella. Toisenlainen ja odotettu tilaisuus tämäkin. Oikein hyvää kesäaikaa toivottaen SKAL Oulun lääni ry Heikki Huhanantti toiminnanjohtaja heikki.huhanantti@skal.fi Lähde mukaan! Power Truck Show Kauhavan Alahärmässä elokuuta 2010 SKAL Oulun lääni ry:n Nuorten ryhmä järjestää matkan Alahärmään lauantaina 7. elokuuta.bussi lähtee Oulusta. Hankkeen puuhamiehenä toimii Jani Palosaari, jolta saat tarkemmat tiedot aikatauluista. Soita tai laita sähköpostia jani@palosaari.info Myös Maaselän autoilijat ry toteuttaa matkan lauantaina 7. elokuuta. Mukaan kerätään väkeä Pyhäsalmen, Kärsämäen ja Haapajärven alueelta. Matkasta kiinnostuneet olkaapa yhteydessä Ari Pesoseen tai laittakaa sähköpostia: ari.pesonen@kuljetus.inet.fi

3 3 Meri Oulun kesäteatteri esittää: Vain Muutaman Huijarin Tähden Eiköhän lähdetä tänäkin kesänä Oulun Toppilan Möljälle katsahtamaan, mitä Kuusniemen kunnassa tapahtuu lauantaina 17. heinäkuuta. Mukana Hulvattomassa menossa Ilmari Piiparinen ( Tom Lindholm ) Pappa-tuntureineen ja sekä Maajussille morsian -ohjelmasta tuttu Miia Nuutila ja P. A. Turpeisen roolissa on aito P. A. Risto Salmi. SKAL Oulun lääni ry on varannut Vain Muutaman Huijarin Tähden maalaiskomediaan 120 lippua. Ryhmälippujen hinta on 23 / hlö. Soita Merioulun toimistolle Mia Sarni tai tee varaus sähköpostilla: mia@merioulu.fi. Mia toimittaa liput laskun kera tilanneille. Huom!!!! Kokoonnumme koko ryhmänä ennen teatterin alkua klo leivoskahville, jonka tarjoaa SKAL Oulun lääni ry. Paikka sijaitsee katsomon yläosassa. Teatterinäytös alkaa klo Jatkomahdollisuuksia monia!!! Kun teatteri on päättynyt, voi iltaa jatkaa esim. viereisellä Hietasaaren Tanssimajakalla Topi Sorsakosken ja Kulkukoirien tahdittamana tai suunnata Rotuaari Piknikille, jossa tuona iltana esiintyy Suvi Teräsniska, Juha Tapio ja Paula Koivuniemi. Viestittäkää tietoa paikkakunnallanne oleville muille kuljetusyrittäjille ja kerätkää kimppakyytejä. Nyt rakentelemaan mukavaa heinäkuista lauantai-iltaa Ouluun. Jos tarvitset majoitusta, kannattaa olla liikkeellä jo nyt. Radisson Blue , Sokos Hotel Arina ja Scandic Oulu, puh Piknik. Kysy myös Piknik paketteja. Rahtarit rokassa Nurinkurinen yhtälö. Kaupoissa pitää olla joka sorttia katosta lattiaan. Pakettien ja kirjeiden pitää kulkea salamavauhtia. Huonekalujen, henkilöautojen, vaatteiden olla tarjolla sillä siunaamalla kuin ne tilataan. Mistä valikoimat eteen tupsahtavat. Eivät itsestään, vaan niiden kuskaamisesta huolehtii iso ammattilaisporukka. Varastotyöntekijät, ajojärjestelijät ja rekkakuskit ovat olleet asialla. Rekkakuskit alias rahtarit ovat pääasiassa parjattua ammattikuntaa. Tavaran pitää liikkua nopeasti, mutta siitä ei saa aiheutua mitään häiriötä kunnon kansalaisille. Parempi kun yhtään yli neljäpyöräistä ei vilahdakaan valtateillä, saati pienemmillä kinkamilla. Mokomat menijät, kun talvisaikaan vielä lennättävät vanavedessään lumet kanssa-autoilijoiden kiusaksi. Suvikelillä taas kura ja hiekka lentää siihen malliin kuin suojaton autoilija olisi hiekkamyrskyn silmään lennähtänyt. Poliisia tarvitaan. On pätevä ammattikunta pitämään nämä teiden rosmot kurissa. Kukaan muu kun ei tunnu pikipinnalla kaasua käyttävänkään eikä lainsuojattomilla lasteilla liikehtivän. Siksi poliisin resurssit käytetään näiden lainrikkureiden pyydystämiseksi. Kritiikkiä rahtareille ropisee koko ajan Kolarit ovat luku sinänsä. Ei satu teillä haveria ilman raskasta kalustoa, Aina sillä on osansa ja arpansa rokassa. Tulipa auto eteen sivutieltä, väistämisvelvollisena, on rahtari syypää. Ajoipa päiviänsä päättävä rekan alle on sekin rahtarin syytä. Siinäkin tapauksessa, että hän itse saa turmassa surmansa. Kritiikkiä rahtareille ropisee koko ajan. Tervemenoa vain rekan rattiin. Ole skarppina joka sekunti. Lue edellä ja takana autoilevan, pyöräilevän, ja jalan kulkevan ajatukset. Jos joku päättää hypätä alle, pysäytä sekunnissa kymmenien tuhansien lastissa oleva täysperävaunurekka. Ammattien aatelia sanoisin. Sorvi, jolle taidot eivät riitä kuin harvoilla ja valituilla. He jokainen ovat arvostuksen ansainneet. Palataan, aurinkoista kesää. Heli Nurkkala, toimittaja Pyhäjokiseutu puh heli.nurkkala@sps.fi PUHEENJOHTAJAN PALSTA Eikö mikään riitä? Olen monessa puheessani todennut, että kuljetusala on tärkeä ja hieno ala. Olen edelleen samaa mieltä. Ilman kuljetusalan osuutta yhteiskunnan koko kakusta mikään ei toimisi. Sen kyllä myöntää päättäjien eliittikin, ainakin kysyttäessä. Sen sijaan käytännön elämässä saa huomata, että kuljetusalasta on luotu mm. päättäjien ja virkamiesten toimesta yhteiskunnan lypsylehmä jota kannattaa lypsää, mutta ei ihan tappaa. Tämä meno vaan kiihtyy sekä kotimaan, että EU:n tasollakin. Näyttää siltä, että niille ei riitä mikään. Väitteeni perustaksi annan muutaman esimerkin. Kuljetusalan ainut ongelma ei ole sen heikko kannattavuus. Siinähän meillä yrittäjillä on keskeinen rooli toimia niin, että jatkuvuus on taloudellisesti mahdollista. Toinen tulevaisuuden suuri haaste alallamme on löytää yrittäjiä ja päteviä kuljettajia. Tämän luulisi kiinnostavan myös eduskuntaa ja eri ministeriöitä. Tarkoitan nimenomaan suomalaisia yrittäjiä ja kuljettajia. Poliittisilla päätöksillä voidaan vaikuttaa ratkaisevasti tämän ongelman poistamiseen. Mutta mitä teki Euroopan parlamentti. Meni ja laittoi yrittäjät työaikalainsäädännön piiriin kuuluvaksi. Aivan uskomaton päätös. Uskomatonta on myös se, että neljä suomalaista meppiä: JAAKONSAARI, REPO, HAUTALA JA HASSI, siis sossut ja vihreät, olivat meitä yrittäjiä vastaan. He olivat myös Suomen hallituksen virallista kantaa vastaan, joka oli meidän yrittäjien kannan mukainen ja siitä myös haluan kiitokseni hallitukselle osoittaa. Tuo EU:n päätös on täysin yrittäjyyden perusfilosofian vastainen, ja on varmaa, että se karkottaa uudet ja nuoret yrittäjät tältä alalta. Toivon syvästi, että tuota päätöstä ei koskaan panna Suomessa täytäntöön, vaan annetaan yrittäjyydelle mahdollisuus. Tarvitaan poliittista rohkeutta. Iso ongelma alallemme on tulossa sakotusjärjestelmän tiukentamisesta, joka toteutetaan ajokorttilainsäädännön uudistamisen yhteydessä. Näin tapahtuu, jos liikenneministeriön virkanaiset ja miehet saavat tahtonsa läpi. Jo nyt kohtuuttomaksi koettu ja tienpäällä vaihtelevasti toteutettu sakotuskäytäntö saa lisää vettä myllyyn kun siihen liitetään muutamia uusia mitättömiä rikkeitä. Ajokortti ja sitä kautta toimeentulo ammattiliikenteessä toimivalta viedään entistä helpommin. Juuri se, että toimeentulo viedään kolmen sakon jälkeen meidän ammattikunnalta, asettaa meidät eriarvoiseen asemaan muiden ammattien kanssa. Tämä jos mikä, on omiaan karkottamaan yrittäjiä ja kuljettajia pois alalta. Kuljettajien osalta näin on jo tapahtunutkin. Tähän epäoikeudenmukaiseen tilanteeseen puuttui myös SKAL:n liittokokous pariviikkoa sitten Turussa pitämässään kokouksessa. Julkilausumassaan SKAL otti tiukasti kantaa eduskunnalle jätetyn lakialoitteen puolesta, jossa Suomeen luotaisiin pisteytysjärjestelmä sakotuskäytännön uudistamiseksi. SKAL ei voi hyväksyä nykytilanteen jatkumista, saati huonontamista. SKAL vaatii muutosta tilanteeseen ja oikeudenmukaisuutta alan toimijoille. Tiedossamme on, että muutama virkailija ministeriössä on vastaan tätä lakialoitetta, mutta asia onkin poliittisten päättäjien käsissä. Uskon vahvasti, että yrittäjyyttä korostava hallitus tulee kohtuullistamaan sakotusjärjestelmäämme alaamme kohtaan inhimillisemmäksi. Tätä kirjoittaessani on jo tiedossa, että liikenneministeri Vehviläinen haluaa tavata meidät SKAL:n johdon tämän kuun lopussa ja aiheena on juuri tuo sakotuksen kohtuullistaminen. Näyttää siis paremmalta ja liittokokouksen toivetta on kuultu. Tarvitaan vain poliittista rohkeutta ja asia hoituu paremmaksi. Turun liittokokous oli vahva ja hyvähenkinen kokous. Edellä mainittujen asioiden lisäksi siellä käsiteltiin kaikki aloitteet, kuultiin tulevaisuustyön suuntia kohti vuotta 2020,hoidettiin rutiiniasiat yksimielisesti ja valittiin luottamushenkilöitä tulevalle kaudelle. Nekin menivät kaikki ilman äänestyksiä, mikä kertoo järjestömme yhteishengestä ja tahtotilasta tällä hetkellä. Nykyinen puheenjohtajisto jatkaa myös seuraavan kauden, ja olenkin todella tyytyväinen, että sain jatkaa toisen varapuheenjohtajan tehtävissä. Olen siihen erittäin innostunut ja motivoitunut. Esitän tämän kirjoituksen kautta nöyrimmät kiitokseni teille kaikille, joilta olen kannustusta ja tukea saanut matkan varrella ja Turun kokouksessa. Lämpimästi onnittelen myös Ahtia ja Teppoa valintojenne johdosta. Tästä meillä on taas hyvä jatkaa. Onnittelut myös kokouksessa mitalin saaneille ja hallituspaikan lunastaneille. Meitä kaikkia tarvitaan varmasti. Liittokokous on ohi ja nyt on aika taas tehdä vahvaa järjestötyötä. Meidän on yhdessä näytettävä, että yrittäjyyttä ei poljeta suohon, ja että tämän alan kohtuuton lypsäminen on loputtava. Tasapuolinen kohtelu niin tienpäällä kuin ministeriöissäkin eri ammattiryhmien kesken riittää meille. Sen on riitettävä myös poliittiselle apparaatille niin Suomessa kuin EU:ssakin. Tästä pidämme kiinni. Hyvää kesää ja turvallisia kilometrejä teille kaikille. Matti Heikkilä

4 4 Taitaja 2010 kisat Oulussa Kuljetusalalle menestystä tänäkin vuonna Huhtikuun lopulla järjestettiin Oulussa vuoden 2010 Taitajakilpailut, joihin otti osaa lähes 450 oman alansa taitajaa. Ouluhallissa ja sen ympäristössä pidettiin kilpailuja 45 eri alalla. Kilpailujen kiinnostavuutta kuvaa hyvin se, että tapahtumaan kävi tutustumassa yli kävijää. Vierailijoilla oli mahdollisuus osallistua opastetuille kävelykierroksille, joilla oli tarjolla erilaisia reittejä kiinnostuksien mukaan. Tarjolla oli mm. ravintola-, rakennus-, tekno- ja formulapolkuja, joilla pääsi tutustumaan monipuoliseen ammattitarjontaan. Formulapolulla olivat edustettuina mm. metsäkoneet, kuljetuslogistiikka, autonmaalaus ja autonasennus. Luonnollisesti tämä polku kiinnosti meikäläistä, kun avajaispäivänä kävin tutustumassa messuihin. On muutoinkin hienoa havaita, että kädentaitoja on alettu arvostamaan. Se on hyvä se. Sama suuntaus on ollut nähtävissä myös kevään yhteishauissa, sillä ammattikouluihin oli selvästi enemmän hakijoita kuin lukioihin. Ari Härkönen onnistui tämänkin vuoden kilpailussa hyvin. Meidän alueelta kuljetus- ja logistiikkasarjan osallistuivat kaksi SKAL kuljetusyrittäjän vesaa, Aki Härkönen Ristijärveltä ja Timo Laamanen Ylikiimingistä. Kainuun ammattiopistoa edustanut Aki saavutti jaetun toisen sijan ja Kempeleen ammattiopistossa opiskeleva Timo ylsi viidenneksi, vaikka nuorena ensimmäisen vuosikurssin oppilaana ei omaa vielä edes ajokorttia. Loppukilpailuun otti osaa 17 kilpailijaa. jotka oli karsittu Mihin Timo Laamanen yltääkään, kunhan ajokorttikin on taskussa. eri puolilta Suomea pidetyissä aluekilpailuissa. Kilpailu koostui seitsemästä eri tehtäväkokonaisuudesta. Tehtävät vaativat luonnollisesti taloudellista ajamista kuorma-autolla ja siihen kytketyllä perävaunulla sekä monia tarkkuutta vaativien käsittelytehtävien tekemistä. Lisäksi poikien oli käytettävä erilaisia kuormankäsittelylaitteita mm. trukkia ja kappaletavaranosturia ja ratkaistava monia eteen sattuvia tehtäviä. Raskaan liikenteen kirkkopyhä Kalajoella 29. elokuuta Elokuun viimeisenä sunnuntaina toivotetaan raskaan liikenteen kuljettajat lämpimästi tervetulleeksi Kalajoelle. Silloin järjestetään kirkkopyhä, jonne kutsutaan raskaan liikenteen ammattilaiset, sekä kuljetusyrittäjät että heidän palveluksessaan olevat kuljettajat perheineen. Kirkkopyhän tarkoituksena on tarjota hetken hengähdystauko liikkuvassa ja epäsäännöllisessä työssä oleville ja mahdollisuus tavata kollegoita muutenkin kuin työn merkeissä. Raskas liikenne on merkittävä työllistäjä Kalajokiseudulla, alueen teollisuustoiminnan ja kasitien ansiosta. Kirkkopäivän järjestelyistä vastaava Kalajoen ev.lut. seurakunta tahtoo näin osoittaa arvostustaan tässä työssä oleville. Vastaavanalainen kirkkopyhä on järjestetty Kuhmossa kahtena edellisenä vuonna, ja koska tapahtuma sai siellä hyvän vastaanoton, järjestetään juhla nyt myös rannikkoseudulla. Kirkkopyhän järjestämiseen osallistuvat myös SKAL Oulun lääni ry sekä Rahtarit ry, joiden edustajien puheenvuoroja juhlassa kuullaan. Kirkkopyhä alkaa messulla Kalajoen kirkossa klo 10.00, jonka jälkeen on juhla seurakuntakodilla. Puheenvuorojen lisäksi juhlassa nautitaan lounas ja kahvit, sekä kuullaan kuljetusyrittäjä, muusikko Pentti Arbeliuksen esittämää musiikkia. Sekä kirkkoon että seurakuntakodille järjestetään lastenhoito pienimpiä juhlavieraita varten. Ruokailua varten pyydetään ystävällisesti ennakkoilmoittautumista mennessä, SKAL Oulun lääni Heikki Huhanantti, puh , Lisätietoja päivän sisällöstä antaa tarvittaessa srk-pastori Suvi Lehtimäki, puh ja sähköposti: Kirkkopyhän tunnuksena ovat Psalmin sanat: Herra varjelee sinun lähtemisesi ja tulemisesi. Siis te, joiden ammattiin kuuluu lähteminen ja tuleminen, olkaa sydämellisesti tervetulleet Kalajoelle! Tervetuloa Kalajoelle! Kuorman lastaustehtävä meneillään. Nykyinen työmatkani on kuudenkymmenen kilometrin mittainen pätkä välillä Raahe ja Kalajoki. Kun matkan ajaa edestakaisin viitenä päivänä viikossa, ehtii matkan varrella nähdä monenlaista tielläliikkujaa. Raskaita kuljetuksia läntisen Suomen valtaväylällä, kasitiellä on erityisen paljon. On useita kuljetusliikkeitä, joiden rekat tulevat säännöllisesti minua vastaan. On sellaisia yhdistelmiä, jotka näen ehkä vain kerran. Ruotsinkieliset kuljetusliikkeiden nimet muistuttavat että asumme täällä kahden kulttuurin rajalla. Mietin mitä kaikkea yhdistelmät kuljettavat mukanaan. Kontteihin kätkeytyy kaikkea sitä, mitä jokainen arkielämässä tarvitsee, ruoasta lähtien. Erikoiskuljetukset kuljettavat yön hiljaisuudessa suuria kuormiaan saattajat mukanaan. Jokaisen yhdistelmän kohdalla luen hiljaa mielessäni pienen rukouksen kuljettajan ja hänen läheistensä puolesta. Liikenteessä monet vaarat uhkaavat ja siksi he tarvitsevat varjelusta aivan erityisesti. Jokainen kuorma on arvokas. Kuljettajalla on paljon vastuuta kannettavanaan. Kuormaa voi olla omasta takaakin. Per- heen, työpaikan tai yrityksen asiat mietityttävät. Järjestämme Kalajoella Raskaan liikenteen kirkkopyhän, jonne olet läheistesi kanssa sydämellisesti tervetullut. Juhla järjestetään, jotta raskaiden kuormien kantajat saisivat jättää kuorman hetkeksi. Jumala on kanssamme arjen työssä. Hän kutsuu meitä sanansa ääreen levähtämään pyhäpäivässä. Juhla on järjestetty nimenomaan raskaan liikenteen kuljettajia varten. Ole sydämellisesti tervetullut. Suvi Lehtimäki srk-pastori Kalajoen seurakunta

5 5 Logistiikka-asiat vahvasti esillä Kempeleessä SKAL ja Osto ja logistiikkayhdistyksen Pohjoinen piiri toteuttivat huhtikuussa Ground Table tilaisuuden Oulun Seudun Ammattiopiston Kempeleen yksikössä. Paikalle kertyi lähes 40 kuljetus- ja logistiikka-alalla toimivaa sekä Kempeleen yksikön opiskelijoita. Tilaisuuden avannut OSAO Kempeleen yksikön johtaja Tapio Pudas korosti, että kuljetus- ja logistiikka-alalla toimivien yhteistyön kehittäminen ovat tärkeää myös koulutuspuolella. Tapio Pudas. Pentti Arbelius kävi kokeilemassa ajosimulaattoria. Janne Puikko. Esko Tuomivaara. Toimiala tarvitsee jatkuvasti uusia kuljettajia ja ammattipätevyysdiretiivikoulutus on myös haaste, jossa myös OSAO haluaa olla mukana, painotti Tapio Pudas. Yhdistyksen puheenjohtaja Janne Puikko kertoi yhdistyksen Sakari Backlund. Jouni Juntunen. toiminnasta ja toivoi, että jäsenet osallistuisivat erillaisiiin yhdistyksen järjestämiin tilaisuuksiin. Suurin mielenkiinto osanotta- jille kohdistui SKAL:n logistiikkapäällikkö Sakari Backlund alustukseen Suomen logistiikkastrategia sorvissa vaste reaalimaailman paineisiin ja heijastukset kuljetus- ja logistiikkapalvelujen tarjoajille. Tässä mielenkiintoisessa puheenvuorossa valaistiin kuulijoille havainnollisesti, mitä Suomessa on kuljetus- ja logistiikka-alan osalta tehdy viime vuosina. Useat laaja-alaisesti kootut työryhmät ovat luoneet strategioita tuleville vuosille. Haastetta riittää ja tuntuu, että viranomaisten toiminta on monta kertaa liian kaukana käytännön toimijoista. Siksi myös SKAL:n rooli olla mukana edustamassa ammattiliikennettä on erittäin tärkeää, painotti Sakari Backlund. Lisäksi kuljetusalan koulutusta esitteli opettaja Esko Tuomivaara ja lopuksi Jouni Juntunen Oulun yliopiston, Puolustusvoimien ja SKAL:n yhteistä tutkimusta, jossa selviteltiin varusmiesten näkemyksiä kuljetusalasta. Tutkimuksesta ilmenee selkeästi, että toimialalla on haasteita, jotta nuoria saadaan valitsemaan työnsä kuljetus- ja logistiikka-alalta. Tämän jälkeen siirryttiin tutustumaan rekka- ja kappaletavarasimulaattoreihin, joiden sisäänajovaihe on koululla menossa. Mielenkiintoinen iltapäivä antoi varmasti paljon pohdittavaa. Kempeleen simulaattori-projekti onnistunut erinomaisesti Viime kesän Pohjantie-lehdessä esiteltiin useita kuljetusja logistiikka-alan projekteja. Oulun Seudun koulutuskuntayhtymän ja Oulun Seudun ammattiopiston simulaattorihankkeet niin Kempeleen kuin Muhoksen osalta ovat edenneet erinomaisesti. Lisäksi Koillismaalle ja Kainuuseen suuntautuva Kalaleader projekti on edennyt lupaavasti, onpa Kuusamon kalatalonkin rakentaminen käynnistymässä. Mutta valitettavasti kaikki projektit ei etene suunnitellulla aikataululla. Valtiovarainministeriön ja kuntaliiton lähilogistiikkaprojekti on tällä hetkellä käymistilassa, Juha Korhonen esittelemässä kappaletavarakuormaajasimulaattoria. Kempeleen simulaattoriprojekti liittyy Euroopan Unionin EAKR-hankkeeseen, jonka tavoitteena on ollut perustaa uutta teknologiaa hyödyntävä mobiili- ja simulaatio-oppimisympäristö bioenergia- ja logistiikkaalan koulutukseen sekä kehittää bioenergia- ja logistiikka-alan koulutusta vastaamaan teknologisesti paremmin alan opiskelijoiden, koulutuksen ja työelämän tarpeita. Näissä tavoitteissa on onnistuttu paremmin kuin hyvin. Lähes kaikki simulaattorit logistiikka- ja bioenergia-alojen koulutuksiin on jo hankittu niin Kempeleseen kuin Muhokselle. Pimeäajon simulaattori. Rekan ajaminen sujuu projektipäällikkö Johanna Matinmikolta. Esimerkiksi Kempeleen yksikköön on tämän vuoden aikaan Kyllä me tästä vielä kuorma tehdään, tuumaa Heikki Huhanantti. hankittu neljä simulaattoria, rekkasimulaattori, nosturisimulaattori, pyöräkuormaajasimulaattori sekä henkilöautosimulaattori pimeän ajon harjoitteluun. Kempeleessä on tavoitteena liittää simulaattoriopetusta osaksi logistiikan perustutkintoa ensi syksystä alkaen. On uskottavaa, että simulaattorien käyttö tulee motivoimaan vuotiaita opiskelijoita. Tavoitteena on myös saada nuoret kiinnostumaan entistä enemmän kuljetusja logistiikka- sekä bioenergiaalan tarjoamista työmahdollisuuksista. Ehkäpä myös tyttöjen osuus opiskelijoista tulee kohoamaan, uskoo projektipäällikkö Johanna Matinmikko. Opettaja Ilkka Kettusen mukaan jatkossa myös selvitellään, miten simulaattoreita ja opetusohjelmia voitaisiin liittää kuorma- ja linja-autokuljettajien ammattipätevyyskoulutukseen. Yhteistyö SKAL: n kanssa on mahdollista, toteaa Ilkka. Simulaattorikohteen avajaiset tulevat olemaan syyskuun lopulla ja saman viikon lauantaille on koulu suunnittelemassa kuljetusalan ammattilaisille omaa tutustumispäiväänsä. Tarkempi ajankohta ilmoitellaan myöhemmin.

6 6 Rahoitus on tarkka paikka myös kuljetusyrittäjälle Liiketoiminnan rahoitus on myös kuljetusalan yrittäjälle tarkka paikka. Uutta kalustoa hankittaessa pitää pohtia, kumpi olisi paras vaihtoehto rahoitukseen, pankkilaina vai kohdevakuudellinen rahoitus eli investointi- tai leasingrahoitus. Kohdevakuudellinen rahoitus, jossa ostettava kohde on rahoituksen pääasiallinen vakuus, on varteenotettava vaihtoehto kaluston rahoituksessa. Näin vakuudet säästyvät muita tarpeita varten, kertoo Pohjola Pankin pankki-, rahoitusyhtiö- ja autoliikepalvelut tulosyksikön vetäjä myyntijohtaja Piia Kaave. Rahoitusaika voi olla 2-6 vuotta ja rahoituskoroksi voit valita joko kiinteän tai vaihtuvan. Näin rahoitetusta autosta voi tehdä kirjanpidossa normaalit poistot koko sopimuskauden ajalta, vaikka kulkuneuvon omistusoikeus siirtyy yritykselle vasta sopimuskauden lopussa. Rahoituksen lisäksi yrittäjä saa samaan pakettiin Pohjola Pankilta myös vakuutuksen ajoneuvolleen A-Vakuutuksesta, joka on jo 70 vuoden ajan turvannut kuljetusyritysten toimintaa. Erityisesti viime aikoina on korostunut yritysten käyttöpääomarahoituksen tarve. Saatavien maksuajat ovat yleisen laskusuhdanteen vaikutuksesta entisestään pidentyneet. Tämä tuo hyvin usein yrityksille vaikeuksia oman kassanhallinnan suhteen. Tarve saatavien kierron nopeuttamiseen on korostunut. Tähän apu löytyy saatavien rahoittamisen kautta, Kaave sanoo. Laskusaatavarahoituksen avulla yritys pystyy nopeuttamaan saataviensa kiertoa ja yrityksen maksuvalmius paranee merkittävästi. Siirretyt saatavat toimivat luoton vakuutena. Alkuvuodesta tehdyssä tutkimuksessa Pohjola Pankki sai rahoitusyhtiönä ammattimaisilta kuorma-autoliikennöitsijöiltä hyvät arviot mm. sopimuksenteon vaivattomuudesta, korkotasosta, vastuuntunnosta rahoituksen myöntämisessä sekä vakavaraisuudesta ja asioinnin miellyttävyydestä, Kaave kertoo. Myös A-Vakuutus sai Taloustutkimus Oy:n teettämässä tutkimuksessa kiitosta erityisesti henkilöstön ammattitaidosta ja asiakkaan liiketoiminnan ymmärtämisestä sekä korvauspalvelun sujuvuudesta. Pohjolan pankki- ja vakuutustoiminnassa yhteinen asiakkuusorganisaatio Pohjola Pankin ja Pohjola Vakuutuksen alueorganisaatiot yhdistyivät kuluvan vuoden alussa. Uuden asiakkuusorganisaation tehtävänä on selvittää asiakkaiden tarpeet ja tarjota asiakkaille heidän toimintaansa tukevat ratkaisut. Tämä vaatii syvää ymmärrystä asiakkaiden liiketoiminnasta ja toimialasta. Organisaatiomuutoksen myötä perustetun pankki-, rahoitusyhtiö- ja autoliikepalvelut tulosyksikön vetäjänä toimii Piia Kaave. Tulosyksikön toimialueena on Pohjois-Pohjanmaa, Keski-Pohjanmaa, Lappi ja Kainuu. Piian lisäksi Pohjola Pankin asiakkaita palvelevat Pohjoisella alueella rahoituspäällikkö Outi Multanen ja rahoitusneuvottelija Minna Klemetin äitiysloman sijainen Maarit Juntunen sekä rahoitusassistentti Miia Heikkisen äitiysloman sijainen Päivi Saari. Palveluksessanne Piia Kaave (vas.), Päivi Saari, Maarit Juntunen, Outi Multanen. Autoliikepalveluista organisaatiossa vastaavat asiakkuuspäälliköt Pasi Koppström ja Raimo Hämeenniemi.

7 7 Ketä tavaraliikenteen ammattipätevyys koskee? Tästä se selviää Ammattipätevyys koskee lähtökohtaisesti kaikkia C1- tai C luokan ajo-oikeuden omaavia henkilöitä. Näin myös liikennetraktorit ovat ammattipätevyyden piirissä. Säädöksissä on annettu muutamia poikkeuksia. Esimerkiksi henkilökohtaiset ajot ovat sallittuja ilman ammattipätevyyttä. Ketä henkilöliikenteen ammattipätevyys koskee? Ammattipätevyys koskee lähtökohtaisesti kaikkia D1- tai D luokan ajo-oikeuden omaavia henkilöitä. Samassa taloudessa asuvia saa kuljettaa linja-autolla ilman ammattipätevyyttä, kun linja-auto on jonkun heistä omistuksessa. Tarvitseeko työkoneen tai metsäkoneen kuljetusajoneuvon kuljettajalla olla ammattipätevyys? Kuljettaja ei tarvitse ammattipätevyyttä, mikäli hän konetta kuljettaessaan tekee myös työvuoron koneella kohteessa. Jos suorittaa muita kuljetuksia työn yhteydessä tulee kuljettajalla olla voimassa oleva ammattipätevyys. Mikäli kuljettaja pelkästään vie tai hakee koneen työmaalle, hänellä tulee olla voimassa oleva ammattipätevyys. Tuleeko putki- tai sähköasentajilla tai vastaavilla olla ammattipätevyys, kun he vievät työvälineensä ja tarvikkeet työmaalle kuorma-autolla? Ei tarvitse, kun henkilö kuljettaa materiaalia ja laitteita, joita hän ammattiaan harjoittaessaan käyttää, eikä ajoneuvon kuljettaminen ole hänen päätoimensa. Tällöin kyydissä voi kulkea myös muita samalla työmaalla kulkevia. Kuljetusyrityksen varikolla toimivat siivoushenkilöt, tarvitsevatko he ammattipätevyyden? Henkilöt voivat siirtää autoja C luokan ajo-oikeudella yrityksen varikkoalueella, mutta heillä tulee olla voimassa oleva ammattipätevyys. Henkilöt eivät kuitenkaan saa esim. ylittää yleistä tietä, mikäli yrityksen varikkoalue jatkuu tämän toisella puolella. Voiko yrityksen huoltohenkilökunta viedä linja-autoyrityksessä linjalla rikkoutuneen linja-auton tilalle toista linja-autoa ilman ammattipätevyyttä? Henkilöillä tulee olla voimassa oleva ammattipätevyys. Vain koeajo ajoneuvon korjaamisen, huoltamisen tai katsastamisen yhteydessä on sallittu ilman ammattipätevyyttä. Tuleeko kunnan työntekijöillä olla voimassa ammattipätevyys, vaikka he ajavat vain kunnan omia ajoja kuljettavat henkilöitä ja erilaista tavaraa sekä esim. auraustoiminta? Kyllä kuljettajilla tulee olla voimassa oleva ammattipätevyys. Säädöksissä määritelty vapautus joka koskee ajoneuvon kuljettamista muissa kuin kaupallisissa kuljetuksissa tarkoittaa käytännössä henkilökohtaisia ajoja. Näin ollen myös kunnan, kuntayhtymien, kaupunkien, energialaitoksien yms. julkisyhteisöiden kuljettajat kuuluvat ammattipätevyyden piiriin. Kuuluvatko kirjastoautonkuljettajat ammattipätevyyden piiriin? Kyllä, kuljettajilla tulee olla voimassa tavaraliikenteen ammattipätevyys. Tuleeko sopimuspalokunnan henkilöillä olla ammattipätevyys, mikäli kuljettaa henkilöitä palokunnan linja-autolla esimerkiksi urheilutapahtumaan? Kuljetettaessa henkilöitä esim. virkistys- tai urheilutapahtumiin tulee kuljettajalla olla voimassa ammattipätevyys. Hälytystehtävän tai pelastustoimeen liittyvän harjoituksen sitä vaatiessa kuljettajalta ei kuitenkaan vaadita ammattipätevyyttä. Tarvitsevatko satama-alueella toimivat kuljettajat ammattipätevyyden purkaessaan tai lastatessaan laivaa? Satama-alue luetaan yleisesti liikenteelle käytetyksi alueeksi ja näin ollen kuljettajat tarvitsevat voimassa olevan ammattipätevyyden. Tuleeko esimerkiksi yrityksen liikennepäälliköllä olla ammattipätevyys voimassa, mikäli hän suorittaa yrityksen kuljetuksia lakon aikana? Kyllä tarvitsee. Tarvitseeko pumppu-/ lokaauton kuljettajalla olla ammattipätevyys? Mikäli työtehtävään sisältyy kuljetussuoritus esimerkiksi kaivosta imetyn aineksen kuljettaminen jälleenkäsittelylaitokseen, niin kyllä täytyy olla. Yrityksemme kuljettaa vain omia tavaroita ja näin ollen ei tarvitse liikennelupaa. Tarvitsevatko kuljettajamme ammattipätevyyttä? Kyllä tarvitsevat. Ammattipätevyys ei ole sidottu mitenkään liikenneluvalliseen toimintaan. Yrityksessämme on kuormaauto, jolla varastomiehemme käyvät yrityksen asioilla vain 2-4 kertaa viikossa. Tarvitseeko heillä olla ammattipätevyys voimassa? Kyllä tarvitsee, mikäli henkilö ei hae tavaroita, joita hän työssään tarvitsee. Jos henkilö hakee tavaroita varastoon tai muuten yrityksen käyttöön, niin hänellä tulee olla ammattipätevyys. Tarvitseeko betonipumppuautonkuljettaja ammattipätevyyttä? Betoniautonkuljettajat ovat ammattipätevyyden piirissä. Betonipumppuautonkuljettajan viedessä pumpun työmaalle jossa hän käyttää sitä työtehtävässään, niin tällöin hänellä ei tarvitse olla voimassa olevaa ammattipätevyyttä. Mikäli henkilö vie vain pumpun työmaalle ja sitä käyttävät muut henkilöt, niin kuljettajalla on oltava voimassa oleva ammattipätevyys. Tarvitseeko nostolava-autonkuljettaja ammattipätevyyttä? Nostolava-autonkuljettajan viedessä nostolavan työmaalle jossa hän käyttää sitä työtehtävässään, niin tällöin hänellä ei tarvitse olla voimassa olevaa ammattipätevyyttä. Mikäli henkilö vie vain nostolavan työmaalle ja sitä käyttävät muut henkilöt, niin kuljettajalla on oltava voimassa oleva ammattipätevyys. Ajan päätyökseni kuorma-autoa ja silloin tällöin linja-autoa. Tarvitseeko minun käydä koulutuspäivät sekä tavara- että henkilöliikenteessä? Henkilöliikenteen jatkokoulutuspäivä käy tavaraliikenteen jatkokoulutuspäiväksi ja päinvastoin eli yhteensä 35 tuntia päivittää molemmat luokat. Yksi päivistä on oltava ennakoivan ajon koulutusta. Ajan rekkaa työkseni ja olen käynyt jo nyt kaikki 5 direktiivipäivää. Milloin minun kannattaa ottaa merkintä ammattipätevyydestä ajokorttiin? Merkintä ammattipätevyydestä kannattaa ottaa vasta jälkeen. Silloin seuraava viisivuotisjakso käynnistyy Jos otat merkinnän aiemmin, uusi viisivuotisjakso alkaa viimeksi käydyn koulutuksen koulutuspäivästä. Työssä jaksaminen ja liikunta kurssi 7 h Olen suorittanut C luokan ajokortin vuonna 1999 ja nyt olen korottamassa ajokorttiluokkaani CE kortiksi. Täytyykö minun käydä myös 140/280h tavaraliikenteen ammattipätevyyskoulutusta? Ei tarvitse. Mikäli henkilö on suorittanut C1 - tai C luokan ajooikeuden ennen , niin hänellä on siirtymäsäännöksen myötä ammattipätevyys myös muihin C luokan ajo-oikeuksiin. Ammattipätevyyden jatkokoulutus tulee kuitenkin suorittaa mennessä, mikäli aiot toimia ammattimaisessa liikenteessä. Millä tavalla ammattipätevyys todistetaan poliisille maantievalvonnassa? Ammattipätevyys todistetaan erillisellä ammattipätevyyskortilla tai merkinnällä ammattipätevyydestä ajokortissa. Ennen C- luokkien tai D -luokkien ajo-oikeuden hankkineet todistavat ammattipätevyytensä ajokortilla ko. luokan myöntämispäivämäärän perusteella, tavaraliikenteessä ja henkilöliikenteessä saakka. Tarvitseeko maatilan ajoissa ammattipätevyyden? Omia tuotteita voi kuljettaa vähäisissä määrissä myytäväksi tietyssä paikassa. Useampaan paikkaan tai toisen myytäväksi tuotteita ei kuitenkaan voida kuljettaa ilman ammattipätevyyttä. Muuten maatilan ajot, jotka ajetaan kuorma-autolla tai liikennetraktorilla, edellyttävät ammattipätevyyttä esim. jo myytyjen vilja, juures tms. tuotteiden kuljetus jälleenmyyjälle, keskusliikkeelle tai vastaavalle. Ammattipätevyyskoulutusta Nyt uudenlaista ammattipätevyyskoulutusta tarjolla Kuinka moni meistä onkaan suunnitellut tekevänsä remontin omiin toimintatapoihinsa? Koulutuksen tavoitteet: - Kuljettaja tiedostaa liikunnan ja elintapojen merkityksen terveyden sekä työ- ja toimintakyvyn kannalta. - Kuljettaja tuntee oman fyysisen kunnon nykytilan. - Kuljettaja ymmärtää peruskestävyysliikunnan, lihaskunnon ja lihashuollon merkityksen ja osaa soveltaa tietoa käytännössä. Opetusmenetelmät: - Keskusteleva luennointi. - Ohjatut käytännön liikuntaharjoitukset. Tunti 1. Fyysisen kunnon ylläpitäminen ja kehittäminen - Fyysisen kunnon kehittämisen periaatteet. - Lihasvoima ja lihaskestävyys. - Peruskestävyyskunto. - UKK-kävelytestin ohjeistus. Tunti 2-3. UKK-kävelytesti ja lihaskuntoharjoitus sekä venyttely - Alkuverryttely. - UKK-kävelytestin toteutus. - Ohjattu lihaskuntoharjoitus ulkona oman kehon painolla. - Ohjattu venyttely isoille lihasryhmille. Tunti 4. Henkilökohtainen testipalaute ja liikuntaohje - Testipalaute. - Liikuntaohje. - Terveysliikuntasuositus. Tunti 5. Liikunta osana hyvinvointia ja työssä jaksamista - Fyysisen kunnon merkitys työkyvylle. - Kuljettajan työssä jaksaminen. - Kuljettajan lyhyt ohjattu taukovenyttely. Tunti 6-7. Terveellisten elintapojen merkitys työ-ja toimintakyvylle - Ravinto, uni ja liikunta jaksamisen perustana. - Virallinen ravitsemussuositus. - Uni ja lepo - Virkeänä ratissa, ohjattu kuljettajan silmäjumppa. - Kuinka aloitan kestävän liikuntaharrastuksen? Paikka Aika: Fast Oy Haaransuotie 9, klo Jäsenhinta: 97,50 /hlö (+alv.23%) + rek. maksu 12,50 /hlö (+alv.0%) Maksimimäärä kurssille on 18 henkeä. Ilmoittaudu pikaisesti Heikille tai heikki.huhanantti@skal.fi

8 8 Suomen kanta hävisi kuljetus-yrittäjäasiassa Bryssel Suomen hallituksen ja EU-komission kanta kuljetusyrittäjien työaikakysymyksessä hävisi 16. kesäkuuta EU-parlamentin äänestyksessä. Parlamentin täysistunto hylkäsi äänin EU-komission esityksen, joka olisi jättänyt itsenäiset kuljetusyrittäjät työaikasääntelyn ulkopuolelle. Hylkäämisen puolesta äänestivät ennen muuta sosialistit ja vihreät, kun taas parlamentin suurimman ryhmän. oikeistolaisen EPP:n enemmistö kannatti komission esitystä. STT SKAL: EU tappaa yrittäjyyttä EU-parlamentti päätyi niukalla enemmistöllä rajoittamaan kuljetusyrittäjien työajan 48 tuntiin viikossa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry pitää EUparlamentin kantaa vakavana iskuna kuljetusalan yritysrakennet- Kuusamossa vilkas viikonvaihde Huhtikuisena viikonloppuna pitivät Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry ja Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät yhteisen seminaari ja kokousviikonvaihteena Kuusamossa. Samana viikonvaihteena järjestettiin myös SKAL pilkkikisat, joista artikkeli toisaalla lehdessä. Seminaariin ja kokouksiin osallistui runsaat 100 osanottajaa. Seminaarissa puhuivat puheenjohtaja Matti Heikkilä, kansanedustaja Lyly Rajala sekä menestyneistä Puumiehet olivat lähteneet isolla joukolla Kuusamoon ta, logistiikan palvelukykyä ja koko eurooppalaista yrittäjyyttä kohtaan. Vaarana on, että jatkossa muidenkin yrittäjien työpanosta omassa yrityksessään pyritään rajoittamaan. Siksi SKAL on jo vedonnut EU-komissioon. Komission tulee uudistaa esityksensä kuljetusyrittäjien jättämisestä pysyvästi työaikamääräysten ulkopuolelle. Tätä vaativat SKAL:n sisarjärjestöjen lisäksi myös Euroopan kaupan ja teollisuuden etujärjestö Business Europe, Euroopan maataloustuottajat sekä eurooppalainen yrittäjäliike UEAPME. Jos kuljetusyrittäjien työaikarajoitukset kuitenkin myöhemmin astuisivat voimaan, Suomen ei pidä kiirehtiä asiassa. Tällä kerralla meidän ei tule olla EU:n mallioppilas, vaan antaa muiden jäsenmaiden ottaa säädös ensin käyttöön. Työaikadirektiivistä: Viesti kentältä Terve Hessu. Tässä onkin nyt minulla oikeastaan ongelma, kun tulin just työhommista, ja tunnit tuli täyteen ja minulla jäi auton hanskalokeroon kuitteja, jotka kuuluvat kuljetusliikkeelle. Mitenhän minä nyt uskallan hakea ne autosta pois, jos sattuu joku näkemään tai poliisit käymään just pihalla. Sehän on sakon paikka. Tässä sähköpostiakin kirjoitan ylityönä. Että tälläistä näin EU:n puolesta. Terv. Make. pohjois-suomalaista yrityksistä Eero Suutari Sunit Oy:stä, Antti Lukkarinen Pölkky Oy:stä ja Erkki Kurkinen Kuljetusliike Erkki Kurkinen Ky:stä. Mielenkiintoisista yritysesittelyistä tuli selkeästi esiin, että menestykseen vaaditaan erikoisosaamista, vahvaa tasetta, riskinottokykyä sekä osaava henkilökuntaa. EKY:n ja MKY:n kokouksien jälkeen oli kiire Kuusamo-taloon, nauttimaan Sakari Siikaluoman ripitystä Luolamies-monologista. Jos Sakari esittää ko. monologia vielä kuluvan vuoden aikana jossakin päin Pohjois-Suomea, käykääpä ehdottomasti katsomassa. Viimeistään tämän esityksen jälkeen ymmärtää, miksi meidän miesten ja naisten toimintatavat ovat monessa asiassa niin erilaisia. Tarkemmin viikonvaihteesta Kuljetusyrittäjälehdessä 4 /10 EKY:n kevätkokous vietiin läpi jouhevasti. SKAL Oulun lääni ry Hallitus 2010 Pj.Matti Heikkilä... Kuusamo matti.heikkila@kuusamo.fi Vrp. Seppo Heikkinen... Oulu pirjo.heikkinen@ope.ouka.fi Varsinaiset jäsenet Mikko Fali... Oulu mikko.fali@mail.suomi.net Juha Rahkola... Kalajoki juha.rahkola@kuljetusrahkola.fi Jari Rusanen... Sotkamo jari.rusanen@nostojakuljetus.inet.fi Pekka Kaijala... Pudasjärvi kaijala.ky@co.inet.fi Ari Pesonen... Pyhäsalmi ari.pesonen@kuljetus.inet.fi Sulo Karhula... Muhos elintarvikekuljetus@karhula.info Rauno Kemppainen... Kajaani rauno.kemppainen@luukku.com Timo Heikkinen... Puolanka timo.heikkinen15@luukku.com Ammattipätevyyskoulutukseen on vihdoin herättävä Volvo Trucks ja SKAL ry panostavat kuljettajien koulutukseen sekä kuljetusalan mielikuvaan markkinoilla Ammattipätevyyskoulutus koskee Euroopassa viittä miljoonaa raskaan liikenteen kuljettajaa ja Suomessakin kuljettajaa. Jokaisella heistä on EU-direktiivin vaatima kouluttautumis-velvoite. Ammattipätevyyskoulutuksen keskeisenä tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen, kuljetusyrityksien kustannusten vähentäminen sekä ympäristövaikutuksien pienentäminen. Valtavan koulutustarpeen johdosta on kuljettajien ja kuljetusyrittäjien herättävä nyt, jotta pyörät eivät pysähdy vuonna Suomen kaksi johtavaa kuljetusalan toimijaa, Volvo Trucks Finland ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, ovat solmineet yhteistyösopimuksen ja tarjoavat ammattipätevyyskoulutusta kuorma-auton kuljettajille. Yhteistyön tavoitteena on tarjota laadukasta, ammattitaitoa kohentavaa koulutusta suomalaisille kuljettajille sekä lisätä näin koulutettuja ammattilaisia liikenteessä. Keskeisiä tavoitteita ovat myös kul- jetusalan imagon, asenteiden sekä kuljettajien hyvinvoinnin parantaminen. - Haluamme, että liikenteessä ovat parhaat autot ja parhaat kuljettajat. Näin vahvistamme kuljetusalan imagoa, toteaa SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. Ammattilainen kouluttaa ammattilaisia. Yhteistyössä Volvon kanssa tarjoamme hyvin kattavaa ja laadukasta koulutusta ja vaikutamme osaltamme myös työ- ja liikenneturvallisuuteen. Volvo Trucks ja SKAL ry:n tarjoama ammattipätevyyskoulutustäyttää EU-vaatimukset ja on suunnattu kaikille kuorma-autonkuljettajille. Direktiivin vaatimus on 35 tunnin (5x7h) jatkokoulutus viiden vuoden jaksoissa ja ensimmäinen määräaika umpeutuu syyskuussa Direktiiviä on sovellettu Suomessa jo alkaen. Koulutuksen pohjalta kuljettaja saa ammattipätevyysmerkinnän ajokorttiin tai erillisen ammattipätevyyskortin ja voi näin jatkaa ammatinharjoittamista. Ammattipätevyyskoulutuksen piirissä Suomessa on noin kuljettajaa ja rekisterimerkintöjä määräajan umpeutuessa vuonna 2014 pitäisi olla Tähän mennessä ammattipätevyyskoulutuksia on suoritettu kuitenkin vain noin , vaikka tasaisella vauhdilla niitä pitäisi olla kasassa jo Tarjontaa koulutuksesta on runsaasti. - Nyt näyttää kuitenkin siltä, että tietoisuus asiasta puutteellinen tai kouluttautumisia jätetään viime tippaan. Kaikki viisi koulutusmerkintää tulee olla suoritettuna syyskuuhun 2014 mennessä. Jotta vuoden 2014 kaaokselta vältytään, on ammattipätevyyskoulutukseen herättävä nyt, toteaa SKAL ry:n koulutuspäällikkö Eino Simonen. - Kun parlamentti päätyi äänestämään yrittäjien työaikarajoitusten puolesta, siirtyy pallo asiassa EU-komissiolle. Tällöin komissio pohtii, vetääkö se ehdotuksensa (joka siis sulkisi yrittäjät työaikadirektiivin ulkopuolelle) pois käsittelystä. Tämä edellyttää kaikkien 27 jäsenmaan Ammattilainen kouluttaa ammattilaisia Volvon ja SKAL ry:n vankka kuljetusalan kokemus ja tutkimustoiminta sekä tiivis yhteistyö muiden alan toimijoiden kanssa takaavat kattavat ja laadukkaat koulutusohjelmat. Myös kouluttajat ovat päteviä ja kokeneita auto- ja kuljetusalan ammattilaisia, joiden koulutuksessa korostuvat laatu, turvallisuus ja ympäristöstä huolehtiminen. - Kuljettajakoulutus on yksi niistä tavoista, jonka avulla pystymme auttamaan kuljetusalaa kehittymään turvallisempaan ja ympäristöä säästävämpään suuntaan sekä tarjoamaan kuljetusyrittäjille heidän liiketoimintaa hyödyntävää ja tukevaa koulutusta, ja saada heidät näkemään koulutus investointina, joka säästää jatkossa heiltä selvää rahaa toiminnassaan, kuvaa Volvo Trucksin johtaja Ulf Strömsholm. - Koko koulutusohjelma tai tietty kurssi voidaan räätälöidä kuljetusyrityksen omien tarpeiden mukaan. Koulutus kattaa taloudellisen ja turvallisen ajon, asiakaspalvelun, ensiavun tai koskee lakeja ja määräyksiä. Kursseihin sisältyy sekä teoriaa että käytännön harjoituksia ja ne perustuvat aina kuljettajan arkipäivän työtilanteisiin. Kuljettajakoulutuksesta saadut kokemukset osoittavat, että taloudellisen ajon koulutusta saaneet kuljettajat voivat alentaa polttoaineenkulutusta jopa 5-10 %, jatkaa Strömsholm. Kouluttautuminen on investointi - Haluamme nähdä kuljettajakoulutuksen osana suurempaa kokonaisuutta tarjoamalla korkealaatuisia kuorma-autoja ja palveluja, jotta kuljetusyrittäjä voi keskittyä ydintoimintaansa, kertoo Volvon palveluista vastaava Vesa Soppi. Aikaisemmin kouluttaminen on nähty usein vain kuluna yritykselle, mutta me Volvolla näemme asian niin että jokaisen kuljettajan on saatava koulutuspäivästään jotain uutta työhönsä, joka auttaa kuljettajia jaksamaan paremmin ja sitä kautta luonnollisesti parantamaan kuljetusalan yritysten tulosta sekä imagoa, jatkaa Soppi. Kuljettajakoulutuksen tavoitteena on lisätä kuljetusalan ja sen toimintaolosuhteiden tuntemusta, auttaa kuljettajaa ymmärtämään, miten kuljettaja itse voi olla mukana parantamassa yrityksen tulosta mm. pienentämällä polttoaine- ja kunnossapitokustannuksia, vähentämällä vahinkoja ja hyödyntämällä paremmin ajoneuvon tekniikkaa. Lisäksi koulutuksella halutaan painottaa kuljettajan työhyvinvointia ja - turvallisuutta vähentämällä stressiä ja väsymystä, ennakoimalla riskejä ja vaaratilanteita sekä parantamalla itse kuljetusten turvallisuutta - ja näin luomalla joustavuutta ja parempaa turvallisuutta myös muuhun liikenteeseen. Kuljettajakoulutus ei tuo pelkästään rahallisia säästöjä vaan se auttaa yritystä luomaan positiivista mielikuvaa itsestään ja kuljettajistaan toimintaympäristössään. Mitä äänestyksen jälkeen?: komissaarien yhteistä päätöstä. Suomi on jo yhdessä usean muun jäsenmaan joukossa lähestynyt omia komissaarejaan ja pyytänyt, että ehdotusta ei vedettäisi pois äänestystappionkaan jälkeen. Näin ollen hanke voi siis jopa jatkua yhä edelleen.

9 9 Kainuun vuosikokoukseen Talvivaaran kautta Kainuun Kuljetusyrittäjien hallitus pohti tammikuussa keinoja, miten saataisiin jäsenkuntaa aktivoitumaan. Koska vuosikokous lähestyi, päätettiin rakennella tarjolle kiinnostava päivä, jossa on riittävästi ammatillista asiaa. Selviteltiin, olisiko meillä mahdollisuus päästä tutustumaan Talvivaaran kaivosalueeseen ja saada infoa, miten toiminta on käynnistynyt. Lähes 40 osanottajaa kokoontui helmikuisena lauantai-aamuna hotelli Tulikettuun, josta lähdimme bussikyydillä kohti Talvivaaraa. Siellä vuoropäällikkö Jyrki Koljonen kertoi mielenkiintoiseen tapaan kiertoajelun lomassa kaivoksen toiminnasta. -Talvivaaran esiintymä on yksi Euroopan suurimmista tunnetuista sulfidisen nikkelin varannoista ja alueen malmi soveltuu erityisen Caterpillar D 11 R oli ostettu Baltiasta. Järeä peli tämäkin. Vasemmalla vuoropäällikkö Jyrki Koljonen. Vuosikokous vietiin läpi joustavasti. Keskellä uusi puheenjohtaja Jari Rusanen. hyvin avolouhintaan. Louhintamääräksi on suunniteltu 22 miljoonaa tonnia vuodessa, kertoi Jyrki. -Tuotantoprosessissa on neljä päävaihetta: louhinta, murskaus, biokasaliuotus ja metallien talteenotto. Malmi murskataan neljässä vaiheessa, jonka jälkeen murske kasataan ja rakeistetaan rikkihapolla. Tämän jälkeen malmi kasataan kahdeksan metriä korkeaksi kasaksi, jossa sitä liuotetaan bakteerien avulla puolentoista vuoden ajan, selvensi Jyrki Koljonen toimintaa. Isolta osin malmi kuljetetaan kuljetushihnoilla prosessista toiseen, mutta malmin ajo murskaukseen tapahtuu valtavilla kiviautoilla, joiden kuormakoko nousee 150 tonniin! Ihmeteltävää riitti myös Nivalan Puskutyö Oy:n Caterpillarin ympärillä. Koneen työpaino on juhlavat 120 tonnia. Kiertoajelulla saimme Jyrki Koljoselta vielä mielenkiintoista tietoa Suomen kaivannaisteollisuuden tulevaisuudesta. Jyrki uskoi, että P- Suomen kaivosteollisuus tulee lisääntymään merkittävästi seuraavien vuosien aikana. Toimiala tulee tarjoamaan etenkin rakentamisvaiheissa runsaasti töitä kuljetus- ja konepuolen yrittäjäkunnalle. Palailimme tyytyväisinä Tulikettuun, jossa ruokailun jälkeen odotti Kainuun Kuljetusyrittäjät ry:n vuosikokous. Yhdistyksen perustamisesta lähtien puheenjohtajana toiminut Jaakko Kyllönen ei sääntöjen mukaan voinut jatkaa tehtävässä ja uudeksi puheenjohtajaksi valittiin Jari Rusanen Sotkamosta ja varapuheenjohtajaksi Juhani Kaikkonen Suomussalmelta. Vuosikokous vietiin läpi jouhevasti Markku Hakkaraisen vetäessä rentoon mutta kuitenkin jämäkkään tapaan kokousta. Jaakko Kyllönen painotti omassa puheenvuorossaan lojaalisuuden, kumppanuuden ja oman työn arvostuksen merkitystä. Yhdistyksen kokouksessa vieraillut Pasi Moisio SKAL:stä, kävi läpi hyvin laaja-alaisen ammattiliikenteen ajankohtaiskatsauksen, josta syntyi vilkasta keskustelua. Pasi kritisoi myös istuvaa hallitusta, todeten, etteivät sen kolme vuotta sitten kuljetusalalle lupaamat linjaukset ole toteutuneet. Moision kritiikki kohdistui etenkin valtiovarainministeriön polttoaineveron korotussuunnitelmiin, joka merkitsisi 100 miljoonan euron lisälaskua kuljetusalallemme. Samoin kritiikin nuoli kohdistui ympäristöministeriöön, joka ajaa voimakkaasti uutta jätelakia, jossa nykyisten jätealan yrittäjien asema heikkenisi olennaisesti. Myös työministerin esitys yleisen varusmiespalveluksen lakkauttamisesta tulisi lisäämään ongelmia saada kuljettajia kuljetusalalle. Jaakko Kyllösen laatimassa ja vuosikokouksen hyväksymässä julkilausumassa vaadittiin kohennusta kuljetusalan toimintaolosuhteisiin. Vuosikokous vaati väylien ja teiden investointeihin ja ylläpitoon lisää resursseja. Samalla vaadittiin, että jo päätetyt Kainuun investoinnit ja suunnitelmat tulee saada nopeasti liikkeelle. Myös kilpailuttamiseen tulee vuosikokouksen mielestä saada inhimillisyyttä ja malttia, sillä kilpailutuksessa on nähtävissä epäterveitä ja arveluttavia piirteitä. Tärkeänä pidettiin myös laatia Kainuulle logistiikkaselvitys ja ohjelma, jossa selvitetään ja ennakoidaan kainuulaista kuljetusosaamista ja sen markkinointia eteenpäin. Lisäksi vaadittiin, että kainuulaisten jäteyrittäjien toiminta tulee turvata. Kainuussa tulee säilyttää sopimusperustainen jätteenkuljetus- ja keräilyjärjestelmä ja kunnallistaminen tulee estää. Palaute yhdistyksen vuosikokouksen ja mielenkiintoisen vierailun yhdistämisestä samalle päivälle sai myönteistä palautetta. Tätä tapaa kannattaa kokeilla myös muualla. Mittasuhteet tulevat hyvin kuvasta esille. Kiviauto ottaa kuormaa 150 tonnia! Pohjois-Suomen hake- ja turvealan kuljetusyrittäjät koolla Kempeleessä SKAL ja MKY toteuttivat yhdessä SKAL Oulun lääni ry:n ja Lapin Liikenneyrittäjät ry:n kanssa turveja hakealan yrittäjille suunnatun informaatio- ja koulutustilaisuuden Kempeleessä. Paikalle kertyi ilahduttavan runsaasti väkeä osanottajamäärän noustessa pariinkymmeneen. Tilaisuuden avannut toiminnanjohtaja Heikki Huhanantti piti tärkeänä, että energiapuolella toimivat kuljetusyrittäjät pitäisivät jatkossa enemmän yhteyksiä keskenään. Toimialan näkymät Suomen energiastrategian mukaan on todella valoisat, mutta käytännön reaalimaailmassa tilanne ei ole sitä valitettavasti ole. Toimitusten kanssa ollut jatkuvia ongelmia, sillä tuotantoon ja kuljetuksiin vaikuttavia tekijöitä on erittäin paljon. Logistiikkapäällikkö Sakari Backlund kävi läpi kustannuslaskentaa ja toimialan kustannuskehitystä sekä kertoi, mitä taloudelliset tunnusluvut kertovat. Backlund painotti, että kustannuslaskentaa tulisi jokaisen yrittäjän harrastaa sopimuksenteon tukena. On myös tärkeää verrata oman yrityksen kehitystä kuljetusalan yleiseen tilanteeseen. ja seurata tarkasti, mihin nykyinen sopimus johtaa, onko esim. edellytyksiä investointeihin. Niitä 2-4 vuotta vanhoja autoja ei mikään autotehdas valmista, uusiakin on pystyttävä hankkimaan, korosti Sakari Backlund. Palaverissa ilmeni, että kehittämistä toimialan sisällä on runsaasti ja pidettiin hyvänä asiana, jos SKAL / MKY panostaisi hake- ja turvealan edunvalvonnan tehostamiseen. MKY:n toiminnanjohtaja Kari Palojärvi lupasi palata asiaan. Keskusteltavaa riitti. Kari Palojärvi, taustalla Sakari Backlund.

10 10 Autoilijaviikonvaihde onnistui erinomaisesti Autoilijaviikonvaihteet kiinnostavat yrittäjäkuntaamme. Tälläkin kertaa, nyt Kalajoella, hotelli Sanin ja kylpylän viihtyisissä tiloissa pidettyihin tilaisuuksiin osallistui runsaat sata henkeä. Pariskunnat olivat hyvin edustettuina, olihan lauantain kuljetusseminaarimme teemana Ne ihanat naiset. Seminaarin jälkeen pitivät EKY Oulun läänin alueosasto ja USL Oulun lääni ry vuosikokouksensa ja lisäksi oli metsäalan kuljetusyrittäjäpalaveri sekä Maansiirto-info. Sunnuntaina oli vuorossa SKAL Oulun lääni ry:n vuosikokous, johon osallistui runsaat 50 osanottajaa. Ne ihanat naiset Kuljetusseminaarimme toteuttajina olivat naiset. Meille kaikille on enemmän kuin selvää, että niin perheidemme kuin yrityksiemme keskeisinä taustatoimijoina ovat naisemme. Ilman heidän panostustaan ei perheen rutiinien pyörittäminen ja lasten kasvatus ja monien muidenkaan asioiden hoito onnistuisi. Ylijohtaja Terttu Savolainen Pohjois-Suomen aluehallintovirastosta pohti, miten arvottaa raskaanliikenteen. Oli hienoa havaita, että hän oli sisäistänyt erinomaisesti kuljetusalan merkityksen. Toimitusjohtajan sihteeri Marja Eskola on toiminut SKAL:n toimitusjohtajan sihteerinä 25 vuotta. Marja kertoi ettei työ ole vuosien varrella muuttunut, vaan hän hoitaa tapaamiset, matkat, seminaarit, valmistelee kokoukset, on yhteydessä sidosryhmiin, eduskuntaan, ministereiden erityisavustajiin, ministereihin. Marja totesi, että pitkästä palveluvuosiajasta on se hyvä puoli, että hän tietää, miten ja missä järjestyksessä sääntöjen mukaiset asiat hoidetaan ja miten liittokokousasiat pyörivät ja missä järjestyksessä asiat viedään hallitukseemme. Marja kertoi, että vuosien mittaan ympärille on tullut verkosto päättäjien sihteereistä. Puhelua aloittaessa ei tarvitse kuin sanoa nimeni, meidät siis tunnetaan! Lopuksi Marja totesi, että kuljetusyrittämiseen on sitoutunut koko perhe. Nainen on usein kuljetusyrittäjän perheessä taustavaikuttaja. Naisen asemaa ja naisen merki- Terttu Savolainen. Marja Eskola. Riikka Moilanen. tystä kuljetusyrittäjän arjessa ei pidä unohtaa. Nainen perheessä mahdollistaa, että kuljetusyritys pyörii, päätti Marja Eskola puheensa. Yrittäjyyden mielikuvaa naisen silmin käsitteli toimitusjohtaja Riikka Moilanen Pauli Moilanen Oy:stä. Riikka totesi, että pelisäännöt yrittäjyydessä on samat, on sitten mies - tai naisyrittäjä. Hän painotti, että yrittäjän on oltava moni osaaja. Parhaat opit hän sanoi saaneensa jo papaltaan Täällä pitää jalan vippasta ja mitä vaadit toisilta vaadi myös itseltä. Tärkeää on Riikan mukaan seurata toimintaympäristön muutoksia, mm. nettikauppa on tu- Ritva Koukkari. Miia Himanka. lossa kovaa vauhtia alalle kuin alalle. Myös Riikka uskoo, että yrittäjillä on jonkinlainen geenivirhe, joka panee yrittämään. Naisyrittäjän haasteena on Riikalla se, että 99 prosenttia asiakkaista on miehiä. Naisella on uskottavuuden oltava kunnossa. Asiat on hallittava. Yksi asia erottaa miesyrittäjän naisesta. Naisyrittäjällä on erilainen tapa hallita kaaosta. Naiselle perheen ja työn yhteensovittaminen ja yrityksen kokonaisvaltainen hallinta hoidetaan hiukan eri tavoin. Puoliso kuljetusyrittäjän tukena. Tähän haastavaan teemaan pureutui Ritva Koukkari, kuljetusyrittäjän puoliso. Ritva itse työskentelee OYS:n teho-osastolla sairaanhoitajana. Ritvan totesi, että yrittäjyyden perustavoitteita ovat totta kai raha ja varallisuus sekä toimeentulo, mutta niitäkin tärkeämmäksi moni yrittäjä haluaa nostaa elämän laadun. Hyvän elämän laadun muodostaa perhe ja parisuhde. Perhe on yrittäjälle ykkösasioita. Perheen tuki ja kannustus, varsinkin puolison - on tärkeä, korosti Ritva. Myös pehmeät arvot kuuluvat suomalaisen yrittäjän arkeen. Perheen lisäksi terveys ja koti sekä ystävät ja ihmissuhteet ovat yrittäjälle niitä kaikkein tärkeimpiä. Kaikille yrittäjille väistämätön yhteinen asia; työntäyteinen puurtaminen ottaakin aikaa ja kuluttaa niin yrittäjän itsensä kuin läheistenkin voimia. Toimiva suhde perheeseen, puolisoon ja lapsiin, on myös tyytyväisyys -listan ehdotonta kärkeä. Silloin kun parisuhteessa vain toinen osapuoli on yrittäjä, voi liika työn tekeminen yrityksessä haitata parisuhdetta ja perhe-elämää. Kun parisuhde on kestävällä pohjalla ja kotiasiat kunnossa, hyvä parisuhde Ansiomerkkien saajat Hannu Taanila ja Pentti Matttila puolisoineen. auttaa jaksamaan ja antaa voimaa. Parisuhdetta voisi verrata yritykseen - se sisältää aina riskin ottamista ja se vaatii molemmilta osapuolilta panostuksia, korosti Ritva Koukkari. Lopuksi elinkeinojohtaja Miia Himanka Kalajoen kaupungista selvitteli, mitä kuljetusyrittäjän puolison tulee tietää kuljetustoiminnasta. Miia totesi kuljetusyrittämisen olevan vaativaa ja fyysistä työtä. Puolisoilta hän odottaa realistisuutta. Puolison on myös tiedostettava yrittämisen vastuut ja velvoitteet. Tärkeä viesti puolisoille oli, että puolison olisi hyvä tietää, missä yrityksessä mennään ja mihin on sitouduttu, eli realiteetit on syytä tunnistaa. päätti Miia puhuttelevan puheenvuoronsa. Todettakoon, että alueen lehdet huomioivat näyttävästi teemaltaan poikkeuksellisen kuljetusseminaarimme. Kun kokoukset oli saatu päätöksiin oli aika siirtyä nauttimaan kylpylän palveluista ja illan päätteeksi nautimme yhteisestä illastamme; hyvästä ruuasta ja Simodeuksen esittämästä monipuolisesta musiikista. Iltajuhlan yhteydessä huomioitiin Oulaisten Seudun Kuormaautoilijat ry:n Hannu Taanilaa ja Pentti Mattilaa Ammattiautoilijain erikoisansiomerkeillä järjestötyön hyväksi tehdystä työstä. Kiitokset viikonvaihteen tapahtumien tukijoina toimineille Kone- Keskolle, Pohjola Pankille, A-Vakuutukselle, eläkevakuutusyhtiö Ilmariselle ja Neste Oilille. Alustuksia kuunneltiin tarkkaavaisina. Komea Man rivistö hotellin edustalla.

11 11 Turun SKAL liittokokouksessa tekemisen meininkiä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokous pidettiin järjestön syntysijoilla Turussa. Ensi vuonna 75 vuotta täyttävän yrittäjäjärjestömme puheenjohtajana valittiin jatkamaan yksimielisesti Ahti Myllys Rantasalmelta. Myös varapuheenjohtajina jatkavat yksimielisellä päätöksellä Teppo Mikkola Mietoisista ja Matti Heikkilä Kuusamosta. Kokouksessa huokui yhteen hiileen puhaltamisen meininki ja korostetusti tuli esille järjestötyön tavoitteellisuus. Järjestö onkin panos- SKAL Oulun lääni ry:n edustajat ryhmäkuvassa. Vasemmalta Jouni Kahilainen, Mikko Fali, Kari Vikström, Pertti Höglund, Ari Pesonen, Seppo Heikkinen, Jari Rusanen, Sulo Karhula, Matti Heikkilä, Kari Karhu, Juha Rahkola, Rauno Kemppainen ja Juhani Kaikkonen. tamassa vahvasti tulevaisuustyöhön. Kuluvan kesän aikana tullaan toteuttamaan jäsenkysely, jonka tuloksia käytetään hyväksi järjestön tulevaa toimintaa suunniteltaessa, kertoi puheenjohtaja Ahti Myllys, Korostetusti liittokokouspuheenvuoroissa tuli esille tarve saada nuoret kuljetusyrittäjät tiiviimmin mukaan toimintaan. Myös jäsenmäärän lisääminen on selkeä, mutta haastava tavoite. SKAL:sta on tavoite luoda houkuttelevampi, yhteenhiileen puhaltava järjestö, jossa on tilaa niin pienyrittäjille kuin isoillekin kuljetusja logistiikka-alan toimijoille. Samalla pyritään tehostamaan jäsenpalveluita ja edunvalvontaa. Myös järjestön arvot tulevat olemaan osa kokonaisuutta. Keskeisenä tavoitteena on jatkaa vahvana suomalaisena vaikuttajajärjestönä, joka on luotettava asiantuntija ja osaaja, korosti puheenjohtaja Ahti Myllys. SKAL hallitukseen vuosille valttiin SKAL Oulun lääni ry:stä Seppo Heikkinen Oulusta ja varaedustajaksi Juha Rahkola Kalajoelta. SKAL:n liittokokous käsitteli kaikkiaan kahdeksan aloitetta. Liittokokous mm. hyväksyi aloitteen digipiirturin ajoajan laskemistavan muutoksesta, jossa ajoajan mittaus alkaisi vasta, kun ajoneuvon nopeus on yli 20 km/h. Liittokokous vaati myös kuljetusajoneuvojen yhteystietomerkintöjen valvonnan tehostamista harmaan talouden karsimiseksi sekä liikenteenjakajien rakentamista näkyvämmiksi liikenneturvallisuussyistä. Liittokokouksessa jaettiin Tasavallan presidentin myöntämiä. ansiomerkkejä. Valkoisen Ruusun Ritarikunnan mitalin kultaristein saivat mm. Pertti Ikonen Pudasjärveltä ja Jukka Ukura Oulusta. Kunniamerkin saajat Pertti Ikonen ja Jukka Ukura. SKAL Liittokokous 2010 JULKILAUSUMA SKAL vaatii muutosta: Liikenteen rangaistusjärjestelmä kohtuuton ammattiliikenteelle Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Turun liittokokous vaatii ajokiellon määräytymisen kohtuullistamista. Tieliikennelaissa säädetään, että vuoden aikana kolme tai kahden vuoden aikana neljä sakkoa saaneelle määrätään sakkorangaistusten lisäksi 1-6 kuukauden mittainen ajokielto. Ajokielto määrätään automaattisesti erittelemättä miten pienistä rikkeistä sakot on aikanaan annettu. Ammattiliikenteessä ajokielto tarkoittaa sitä, että työstä saatu palkka loppuu perheen huoltajalta. SKAL ei voi hyväksyä sitä, että rattijuopolle voidaan tuomita ehdollista ajokieltoa, mutta ammattiliikenteen kuljettajalle ajokielto määrätään ehdottomana. Näin silloinkin kun päätöksen aiheuttavat sakot muodostuvat pienistä rikkeistä, jotka eivät vaaranna liikenneturvallisuutta. Kokonaisrangaistuksesta on tullut näin ammatikseen ajavalle kohtuuton ja tämä on johtanut kuljettajien ammatinvaihdoksiin. Tekojen ja niistä määrättävien rangaistusten tulee olla oikeudenmukaisessa suhteessa. Tehdyt rikkomukset tulee voida pisteyttää rikkeen vakavuuden perusteella ja vasta pistetilin täytyttyä määrätään ajokielto. Lievempien rikkomusten ollessa kyseessä ajokielto tulee voida määrätä myös ehdollisena. Kun rangaistusjärjestelmä koetaan yleisesti kohtuulliseksi, sääntöjä noudatetaan paremmin ja liikenneturvallisuus paranee. SKAL:n liittokokous tukee eduskunnalle jätettyä lakialoitetta, jossa pisteytysjärjestelmällä huomioidaan, minkä verran teolla tosiasiassa on vaarannettu liikenneturvallisuutta. Mikäli ajokiellon määräytymisen kohtuullistamista ei pian oteta valmisteluun, SKAL tulee jouduttamaan asiaa erinäisillä toimenpiteillä. Entinen puheenjohtajisto jatkaa. Vasemmalta Teppo Mikkola, Ahti Myllys, Matti Heikkilä. Työaikadirektiivi päätökseen SKAL:n liittokokous vetosi voimakkaasti suomalaisiin poliittisiin päättäjiin oikean ratkaisun aikaansaamiseksi EU:n työaikadirektiivikiistassa.

12 12 Pekant Oy laajentanut toimintaansa Pekant Oy:llä on ollut korjaamotoimintaa Savikko Oy:n tiloissa Pikkukiventiellä vuodesta Yrityksen perustajat Pekka ja Antti Juutinen työskentelivät ennen oman yrityksensä perustamista ADR Haanpää Oy:n korjaamolla. Tällä hetkellä korjaamolla työskentelee 9 asentajaa. Yrityksessä ideoitiin, että syntyisi selkeitä synergiaetuja, jos myös varaosahankinta ja myynti otettai- siin mukaan yrityksen toimintaan. Idea pantiin täytäntöön kevättalvella. Tästä ratkaisusta hyötyy varmasti myös alueen autoilijat, uskoo Antti Juutinen. Yrityksen varaosamyymälässä työskentelee Antti Juutisen lisäksi Vesa Räinä ja Tommi Luukinen, joka sukkuloi tiiviisti myymälän ja korjaamon välillä. Varaosapuolella löytyy todellista asiantuntemusta. Tommi toimi Vesa Räinä ja Antti Juutinen kutsuvat kuljetusalan ammattilaisia käymään ja tutustumaan kahvien merkeissä. aiemmin Vehon hyötyajoneuvopuolen työnjohtajana ja Vesa Räinä on työskennellyt varaosamyyjänä vuodesta 1992 Polar-Osassa, nykyisessä Trailconissa. Pojat uskovat, että alueen autoilijat tuntevat heidät ja luottavat, että joustavuus ja palvelu pelaa. Pojat lupaavat, että keskeiset perusvaraosat niin kuorma-autoihin kuin ja perävaunuihin löytyvät hyllystä tai saadaan hankittua lyhyellä toimitusajalla. Pekant Oy:ssä uskotaan liikeideaan. - Pyrimme toimimaan niin, että asiakas saa tarvitsemansa osan, joka joko asennetaan meidän korjaamollamme tai asiakas itse. Uskomme, että joustava palvelu ilman turhaa rahastusta päivystysmaksuilla ja muilla lisillä ovat asioita, joita yrittäjäkunta arvostaa. Varaosapuolella palvelemme ma - pe ja myös lauantaisin klo 13. asti, kertoo Vesa Räinä. Pekant Oy:n varaosaliike sijaitsee Ruskossa, A-Katsastusta vastapäätä, Konetien Katsastuksen kanssa samassa kiinteistössä. SKAL Oulun lääni ry vuosikokous vietiin läpi jouhevasti Nykyinen Autoilijaviikonvaihteen kokonaisuus koetaan hyväksi. Lauantain seminaarin ja yhteisen illan jälkeen sunnuntai-aamuna pidettyyn vuosikokoukseen osallistui runsaat 50 osanottajaa. Kokousta johtivat rutinoidusti Juha Rahkola ja Asser Hanhela. Avauksessaan SKAL Oulun lääni ry:n puheenjohtaja Matti Heikkilä käsitteli laajasti alan ajankohtaisia kysymyksiä. Heikkilä totesi AKT:n toiminnan aiheuttaneen jälleen merkittävästi ylimääräisiä kustannuksia kuljetusalalle. Päivän kuljetuslakko sekä ahtaajien satamalakko aiheuttivat monelle yrittäjälle lisäkustannuksia, joita tällaisena aikana ei tarvittaisi. Tavaraliikennelain uudistaminen on jälleen edessä. Tavoitteena on Heikkilän mukaan kitkeä harmaata taloutta kuljetusalalta. Toivottavasti tämänkertainen uudistus siihen myös johtaa, toivoo Heikkilä. Varhainen kokous veti ilahduttavasti väkeä. Matti Heikkilä. Työaikadirektiivin loppuratkaisu on EU - parlamentissa käsittelyssä touko-kesäkuussa ja viimeisten tietojen mukaan Suomen kanta olisi enemmistönä. Kabotaasiliikenteen osalta Matti Heikkilä totesi, että Suomessa voimassa oleva kabotaasisäädös on tulossa voimaan koko EU:ssa toukokuussa. Heikki Palosaari. Tummia pilviä kuljetusalalle on tulossa valtiovarainministeriön suunnalta, kertoi Heikkilä. VM:n suunnitelmissa on korottaa dieselöljyn veroa vuoden 2011 alussa. Kaavailuna on ollut 8 snt /litra korotus. joka merkitsisi toimialalle lähes 100 milj. euron lisälaskua. SKAL on jo esittänyt, että veronkorotus on korvattava täysimääräisenä hyödyntämällä verotilin käyttöä. Matti Heikkilä selvitteli myös kansallista liikennestrategiatyöskentelyä, jossa SKAL on ollut vahvasti edustettuna. Heikkilä nosti esille myös sakotuskäytännön pikaisen muutostarpeen. Asenteet ovat olleet pääosin ymmärtäväisiä muutostarpeesta, valitettavasti LVM:ssä ei asia kuitenkaan ole saanut tarvittavaa ymmärrystä. Eduskuntaan on vielä tämän kevään aikana tulossa lakialoite pisteytysjärjestelmän osalta, kertoi Matti Heikkilä. Lopuksi puheenjohtaja Matti Heikkilä totesi SKAL Oulun lääni ry:n toiminnan olleen monipuolista ja aktiivista ja jakoi tässä yhteydessä siitä tunnustusta yhdistyksen toiminnanjohtajalle. Kokouksessa oli edustettuna 13 yhdistystä 18 yhdistyksestä. Vuosikokous hyväksyi vuoden 2009 tilinpäätöksen ja toimintasuunnitelman vuodelle Vuosikokous päätti esittää vuosille Suomen Kuljetus- ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajiksi entistä puheenjohtajistoa. Puheenjohtajaksi Ahti Myllystä, I varapuheenjohtajaksi Teppo Mikkolaa ja II varapuheenjohtajaksi Matti Heikkilää. Lisäksi vuosikokous valitsi edustajakseen SKAL hallitukseen vuosille esitti hallitukseen Seppo Heikkistä Oulusta ja varamieheksi Juha Rahkolaa Kalajoelta. SKAL Oulun lääni ry:n hallitus ja varaedustajat 2010 Puheenjohtajina jatkavat Matti Heikkilä Kuusamosta ja varapuheenjohtajana Seppo Heikkinen Oulusta. Jäseninä Mikko Fali Oulu, Juha Rahkola Kalajoki, Jari Rusanen Sotkamo, Pekka Kaijala Pudasjärvi, Sulo Karhula Muhos, Timo Heikkinen Puolanka, Rauno Kemppainen Kajaani, Ari Pesonen Pyhäsalmi. Heidän henkilökohtaiset varaedustajansa ovat Risto Karjalainen Oulu, Petri Haikara Raahe, Jaakko Kyllönen Kuhmo, Jukka Kuha Pudasjärvi, Markku Juntunen Utajärvi, Sakari Hankkila Hyrynsalmi, Kari Karhu Kajaani, Jari Siekkinen Haapajärvi Vuosikokous käsitteli myös kaksi aloitetta, joista toisessa vaaditaan ulkomaalaisten ajoneuvoyhdistelmiin talvivarusteita ja toisessa vaaditaan katsastusten päästömittauksen poistamista Euro 4 ja uudemmilta moottorityypeiltä. Lisäksi pidettiin perusteltuna Oulu - Lappi yhteistyön tiivistämistä. Vuosikokous antoi hallitukselle valtuudet suunnitella yhteistyössä Lapin liikenneyrittäjien kanssa yhteinen autoilijaviikonvaihde vuosikokouksineen vuodelle Heikki Palosaari OP Pohjolasta piti Pohjola- ryhmän / A- Vakuutuksen/Ilmarisen puheenvuoron. Muut yhteistyötahot KoneKesko /Man-myynti ja Neste Oil olivat vahvasti esillä lauantain tilaisuuksissa.

13 13 SKAL nuorten toiminta käynnistymässä Jo pari kolme vuotta on SKAL Oulun lääni ry etsinyt toimintaansa mukaan nuoria kuljetusyrittäjiä. Tammikuun lopulla alle 40 - vuotiaille kuljetusyrittäjille toteutettu keskustelutilaisuus toimi lopullisena toiminnan käynnistäjänä. Oulun Wetterillä järjestettyyn tapahtumaan ilmoittautui 30 asiasta kiinnostunutta yrittäjää eri puolilta toiminta-alutta. Työkiireiden vuoksi osanottajien määrä jäi 24 henkeen. Päivän saanto oli erinomainen. Tästä on hyvä jatkaa.oli myönteistä havaita, että osanottajia oli hyvin monelta kuljetussektoreilta ja eri puolilta P- Pohjanmaata ja Kainuuta. Tilaisuuden avannut toiminnanjohtaja Heikki Huhanantti kertoi taustaa tapahtumalle. Hän kertoi etsineensä viimeisen vuoden aikana nuorille yrittäjille ns. nuorisovastaavaa, joka olisi yhteistyössä alueyhdistyksen kanssa toteuttamassa nuorille toteutettavia tilaisuuksia. Toimikunta perustettiin Tämän tilaisuuden onnistumiselle oli selvät edellytykset, niin myönteisesti keskustelua iltapäivän aikana käytiin. Heikki kertoi sytykkeenä, että kärsämäkinen yrittäjä Tomi Huovila oli lupautunut lähtemään nuorten kuljetusyrittäjien toimikun- Palaveri pidetty. Edessä kärppä matsi. tatyöskentelyyn mukaan. Kun osanottajat tämän kuulivat, alkoi ryhmään ilmoittautua ilahduttavan runsaasti vapaaehtoisia. Toimikunta kattaa koko toiminta-alueen Ryhmään nimettiin: Tomi Huovila Kärsämäki, Pekka Inkala Oulu Keskustelu käynnissä. Uudistuksia odotetaan myös järjestöltä. /Ylikiiminki, Olli-Pekka Laakko Kuusamo, Markus Mertaniemi Kempele, Urho Kela Kajaani, Jani Palosaari Oulu, Ari Niskanen Kiiminki Vapaassa keskustelussa nousi esille useita aihe-alueita, joihin toivottiin SKAL:n puolelta panostusta. Tällaisia aiheita olivat mm. monien EU direktiivien mukaiset hölmöydet, niin moduuliasiassa, työaikadirektiivissä kuin ajo- ja lepoaikalaissa. Lisäksi puhutti kuormasidontaohjeistuksien eroavuudet Suomi / Saksa. Myös sakotuskäytäntö ja kortin poisotto nykysysteeminä koettiin ongelmalliseksi. Kokonaisuutena Lp:n toimintaa pidettiin asiallisena, kunhan muutamien valvojien toimintatapa lähestyisi perusvalvonnan toimintamalleja. Myös P- alueiden talvihoidosta tuli palautetta. Etenkin Kainuussa P-alueita on aikanaan rakennettu niin runsaasti, että osa ollaan jo poistettu käytöstä ja monien alueiden talvikunnossapidosta on luovuttu. Huhanantti painotti, että jos ilmenee erityistä tarvetta jonkun P-alueen aukipitämiseen, kannattaa olla suoraan yhteydessä tienhoitajaan, sillä valmiudet väliaikaiseen aukaisuun on olemassa. Tulevaisuuteen yrittäjät suhtautuvat realistisesti. Kuljetusmäärät ovat jo olleet lievässä kasvussa ja korostettiin. että Suomi tulee aina tarvitsemaan kumipyöräliikenteen palveluita. Lopuksi nostettiin esille kuljetusalan kannattavaisuus. Korostettiin, että töitä riittää jatkossa kaikille, siksi hintojen poljentaan ei pitäisi jatkossa kenenkään ryhtyä. Osanottajat toivoivat SKAL:lta ohjeistusta eri sektoreiden kustannusrakenteen selvittämiseksi. Toivottiin, että SKAL :n jäsensivuille laadittaisiin sektorikohtaisia mallilaskelmia, joista yrittäjät saisivat tarkastelukulmaa omiin laskelmiinsa. Myös setorikohtaisia laskentailtoja toivottiin. Esille nousi myös Suomessa rekisteröidyt kuljetusyritykset, joiden omistajat ja kuljettajat ovat venäläiset. Jatkossa on tärkeää, että työsuojelupiiri ottaa tarkastuksen kohteeksi myös nämä yritykset, koska on epäilyjä, että mm. palkkauksen osalta ei Suomen TES- järjestelmää kaikilta osin noudateta. Ilmeisesti ei kuljettajatodistuksiakaan ole haettu. Kellon lähestyessä neljää, kiitettiin Matti Murtoa ja Wetteri Poweria ruokailusta ja tilojen käytöstä. Suuntasimme kohti Energia - Areenaa, jossa KÄRPÄT kovan väännön jälkeen otti HIFK:ltä kolme pistettä, maalein 4-2. Tapahtuman kustannusten jakoon osallistuivat Wetteri Powerin lisäksi Neste Oil, SKAL ja SKAL Oulun lääni ry. Kiitos heille! Jatkotyö käynnistynyt SKAL Oulun lääni ry:n nuorten kuljetusyrittäjien toimikunta kokoontui toukokuisena perjantai-iltana Oulun Wetterin tiloihin suunnittelemaan jo kesäkaudelle nuorille yhteistä ajanvietetoimintaa ja puhumaan yleisesti kuljetuksien tilanteesta. Esillä oli kuljettajien ruokavalio ja miten se auttaa jaksamaan paremmin. Esille tuli esim. hiilihydraatiton ruokavalio ja sen positiiviset puolet. Päätettiin järjestää vielä uusi mietintä palaveri, johon voisi ottaa vaimot mukaan. Pohdittiin myös, tulisiko omalle toiminnalle avata oma tili. Näkyvyyttä päätettiin lisätä avaamalla internetiin omat facebook sivustot. Lisäksi päätettiin koko ryhmänä osallistua ja toivotaan mahdollisimman monen nuoren kuljetusyrittäjän lähtevän puolisoineen SKAL:n operoimaan Meri Oulun teatteriesitykseen lauantaina Lisäksi päätettiin järjestää matka Alahärmään: Power Truck tapahtumaan Aluksi tarkoituksena oli toteuttaa matka kaksipäiväisenä, mutta majoitusvarauksien saamisessa on ilmennyt vaikeuksia, joten matkaan lähdetään aikaisin lauantai-aamuna. Myös rouvat ovat tervetulleita mukaan. Heille olisi tarjolla omaa ohjelmaa, Tuurin kyläkaupalla, samalla kun miesväki viettää aikaa Powertruck showssa. Jos matka kiinnostaa olkaa yhteydessä Jani Palosaareen. Bussimatkan hinta tulee olemaan n. 25 / hlö. Jani Palosaari: , jani@palosaari.info Nuorten ryhmä olkaapa meihin yhteydessä!!! Pekka Inkala ( pekka.inkala@saunalahti.fi ) Jani Palosaari (jani@palosaari.info ) Tomi Huovila (veljekset-huovila@luukku.com ) Markus Mertaniemi ( info@kuljetusmertaniemi.fi ) Olli-Pekka Laakko (olli-pekka.laakko@pp.inet.fi ) Urho Kela (urho.kela@suomi24.fi ) Ari Niskanen (arin9@suomi24.fi ) TOIMIVAT RATKAISUT USEIMPIIN OVITARPEISIIN AMMATTITAITOISTA OVIENVALMISTUSTA JO 20-VUOTTA Alucar Oy Maksamaantie 186, MAKSAMAA Puh Fax

14 14 Kuvasatoa vuosikokouksista ja autoilijailloista Limingan Seudun Kuorma-autoilijat ry. Ylivieskassa Autoilijailtaa vaihteeksi pienessä piirissä. Maaselän Autoilijat ry. Haukiputaan Kuorma-autoilijat ry. Oulun Kuorma-autoilijat ry. Kalajoen Kuorma-autoilijat ry. Raahen Seudun Kuorma-autoilijat ry. Kuusamossa väki oli liikkeellä suhteellisen aktiivisesti. Taivalkosken Kuorma-autoilijat ry.

15 15 Esittelyssä Rauno Komulainen kuljetusyrittäjä ja veteraanien mäkihypyn maailmanmestari Viime vuosina olemme kertoneet lukijoillemme, minkälaisten harrastuksien parissa kuljetusalan yrittäjät toimivat. On tullut selkeästi esille, että monipuolista harrastustoimintaa todellakin löytyy. Suurimman osan harrastustoiminta liittyy tavalla tai toisella autoihin, mutta Rauno Komulaisen intohimona on mäkihyppy. Menestystä on tullut vaikka muille jakaa. Rauno pyörähti SKAL Oulun lääni ry:n toimistolla, jossa keskusteltiin toki mäkihypystä mutta samalla fyysisen hyvinvoinnin ylläpidon välttämättömyydestä. Luonnollisesti esillä olivat myös ammattiliikenteen tämänhetkiset epäkohdat, joiden kohentamiseen Raunolla on selvät reseptit. Rauno Komulaisen tämän talven mitalit kaulassa. Kaksi kultaa ja yksi hopea. Tyylinäytettä Slovenian 105 mäestä, josta tuli hopeaa. Miten ajauduit aikanaan mäkihypyn ja yhdistetyn hiihdon pariin? - Kuusamossa minut houkutteli mäkihyppyharrastuksen pariin naapurin poika, Anssi Koivurannan isä, Ali 70 - luvun alussa. Oltiinhan sitä toki jo pikkupojasta asti hypätty ja katkottu normaaleita hiihtosuksia, mutta Alin kanssa tuli hypättyä kunnon välneillä Kuusamon Eräveikkojen väreissä, aina kahdeksankymmentäluvun alkupuolelle. Sitten vaan tuntui, että aikansa kutakin. Lopetinkin aktiiviurani jo 25- vuotiaana. Miten innostuit uudelleen mäkihypystä? - Minua pyydettiin vuonna 90- luvun alussa Pudasjärven Jyrkkäkoskelle hyppytuomarin tehtäviin ja siitä se alkoi. Sen jälkeen mäkihyppy on ollut minulle todella tärkeä harrastus. Hyppyjä tuli tehtyä alkuaikoina pääosin Haukiputaan Virpiniemessä, jossa mm. Hautamäen veljekset ovat aloittaneet mäkihyppyuransa. Sieltä olen siirtynyt edustamaan Taivalkosken Kuohua, jossa on erinomaiset harjoitusmahdollisuudet viisine erikokoisine mäkineen. Rauno kertoo harrastuksen vaativan paljon, sillä treenipaikalle on matkaa edestakaisin 340 km ja lisäksi hyppyharjoittelu keskittyy viikonvaihteisiin. Intensiivinen hyppyharjoittelu alkaa marraskuulla päättyen maalishuhtikuulla. Lisäksi kesäaikana Rauno käy myös muovimäissä mahdollisuuksien mukaan. Peruskuntoa Rauno ylläpitää kesäaikana rullaluistelemalla ja mäkihypyn lisäksi hän harrastaakin veteraanisarjoissa myös yhdistettyä, jossa on myös tullut menestystä. Veteraanien MM- kisoja on järjestetty vuodesta 1992 lähtien. Suomalaisten menestys on ollut kaiken aikaa hyvää tasoa. Tänä vuonna Slovenian Bledissä ja Kranjissa kisattiin mäkihypyn ja yhdistetyn hiihdon lisäksi ampumahiihdon, pujottelun, murtomaahiihdon ja jääkiekon mestaruuksista. Suomesta kisoihin otti osaa yli 40 mäkihyppääjää ja tuomisina oli yli 40 mitalia. Suomi oli selvästi menestynein maa, selvitti Rauno. Kiinnostus veteraanikisoja kohtaan on selvästi lisääntynyt entisten aktiivihyppääjien keskuudessa. Kisat ovatkin saaneet aiempaa suurempaa julkisuutta. Myös legendaarinen Matti Nykänen on alkanut kiertää veteraanikisoja. Raunon mukaan Matilla ei ole tarvetta enää näyttää. Jokainen meistä tietää hänen meriittinsä ja sen, että sillä kaverilla on päätä ja uskallusta hypätä. Matti onkin ollut aina nöyrä mäkeä kohtaan. Tämän vuoden kisoissa Slovenian MM kisoissa Matti saavutti pikkumäessä luokassaan hopeaa. Haastattelutilaisuuteen osallistunut Pasi Kähkölä, Pohjolanmyyntipäällikkö, itsekin veteraanien maailmanmestari ja monen mitalin mies luonnehtii Raunoa rennoksi, huolellisesti hyppyihin ja kisoihin valmistuvaksi kaveriksi. Rauno onkin hyppääjäporukoissa kaikkien tykkäämä. Iloisuus ja positiivisuus ovat Raunon tavaramerkkejä kilpailuolosuhteissa. Lisäksi Rauno pystyy pitämään oman tasonsa ihailtavan hyvin, enää ei ole yliyrittämistä, analysoi Pasi kilpakumppaniaan. Tämä on hauskaa, toteaa Rauno Komulainen. Rauno itse vaatimattomana miehenä ei halua nostaa omia saavutuksiaan esille, vaan totesi, että Pohjois-Suomen kisailijat puhdistivat lähes koko potin. Mm. Taivalkosken Kuohun hyppääjät toivat tämän kevään Slovenian maailmanmestaruuskisoista mukanaan kaikkiaan 8 eriväristä mitalia, mitali joka sarjassa. Porukan menestyminen perustuu selkeisiin vahvuuksiin. Meiltä löytyy sopivia mäkiä, loisto-olosuhteet, hyvä jatkuva harjoittelu sekä hyvä porukkahenki, linjaa Rauno menestyksen syyt. Veteraanikisoissa on sarjajaot viiden ikävuoden välein ja mäkien koot vaihtelevat. Rauno haluaa korostaa, että kaikkien mäkien voitot 30 metrin mäestä lähtien ovat samanarvoisia, sillä jokainen voitto on ansaittava. Rauno muistuttaa, että hän ei ole ainoa kuorma-autoyrittäjä tämän harrastuksen parissa. Markkasen Seppo Kuopiosta kiertää myös kisoja aktiivisesti. Mutta kyllähän se kiinnostaa, mitä Raunon palkintokaapista löytyy. Hän on tuonut tähän mennessä mäki ja yhdistetyn MM veteraanikisoista jo 11 mitalia, joista 7 kultaa 3 hopeaa ja yksi pronssi. Osa mitaleista on tullut 4 hengen joukkuekisoista. -Eikä harrastus vielä tähän lopu. Niin kauan kuin tämä tuntuu mukavalta, ollaan pelissä mukana, toteaa Rauno ja lähtee valmistautumaan viikonvaihteen Paimion leirille, jonne kokoontuu veteraanihyppääjiä yhteiselle hyppyleirille. Vielä hiukan kuljetusyrittäjätaustasta Rauno kertoi olleensa Tielaitoksella autonkuljettajana Kuusamossa vuodesta 1974 ja välillä hän kävi Libanonissa rauhanturvajoukoissa, toimien mm. kuljetusjärjestelijänä ja opasti uusia rauhaturvaajia kuljetustehtävissä. Kuusamosta hän siirtyi vuonna 1988 Ouluun ja jatkoi tielaitoksen autonkuljettajana. Kun tielaitosuudistus käynnistyi, päätti Rauno lähteä tavaraliikenneyrittäjäkurssille, sillä kipinä yrittäjänä toimimisesta oli välkkynyt haaveissa jo pitkään. Rauno on toiminut kuljetusyrittäjänä syksystä 2000 ja toimii Transpoint Cargon sopimusautoilijana yhdellä nosturilla varustetulla yhdistelmällä, ajaen pääasiassa Parocin tuotteita ympäri Suomea. Rauno on seurannut yrittäjäkunnan toimintaa mm. moduulikuvioissa harmistuneena. Itse kavennettuun kalustoon siirtyneenä ei voi hyväksyä sitä pelaamista, jota tämän asian osalta vieläkin tehdään. Kun ammattipätevyysdirektiivikoulutus on oltava suoritettuna kaikilla kuorma-auton kuljettajilla vuoden 2014 syyskuussa, tulisi myös kaikki vanhatkin kuorma-autot varustaa digipiirtureilla, sillä nykyinen järjestelmä ei ole tasapuolinen, vaan vääristää osaltaan kuljetusalan kilpailua, painottaa Rauno.

16 16 SKAL Pilkit - Kuusamossa Ahti ei suonut antejaan SKAL pilkkimestaruuksista kisattiin huhtikuussa Kuusamossa, Lämsänkylän Joukamojärvellä, aivan Venäjän rajan tuntumassa. Kuusamon Kuorma-autoilijat ry:n ja Lämsän Erämiesten järjestämiin kisoihin osallistui lähes 50 osanottajaa. Kalasaaliit jäivät todella pieniksi, kuten tilanne on ollut valitettavasti Koillismaalla koko talven ajan. Jopa kisapaikkaa vaihdettiin, mutta jos kala ei syö, niin sille ei voi mitään. Jotakin tilanteesta kertonee se, että alle 55 v sarjan voittaja Kuusankosken Raimo Löytty sai ainoana kilpailijana kalaa yli kilon. Kuusankoskelaiset olivat vahvasti esillä, sillä myös Hannele Löytty ja Kuusankosken joukkue 1 joukkue vievät tuliaisena mestaruuspokaalit Kuusankoskelle. Veteraanien mestaruus jäi kuitenkin Kuusamon Kalevi Niikkoselle. Kisa-alue sijaitsi Lämsän Erämiesten majan välittömässä läheisyydessä. Tälläkin kertaa tuli osoitettua, että vanha sanonta. Ei pidä mennä merta edemmäs kalaan piti paikkansa. Pääosa palkinnoille yltäneistä kisailijoista nappasi kalansa aivan mökkirannasta. Kevään merkit olivat myös ilmassa. Välillä saimme nauttia läm- Naisten sarjan isoimman kalan sai Elina Palosaari. pimästä kevätauringon paisteesta ja heti perään meitä kuritti tuulenpyräkkä sakeine räntäsateineen. Mutta viimeistään joutsenten ilmaantuminen järven ylle etsimään pesäpaikkojaan, viestitti meille kisailijoille, että tämän talven pilkkikelit alkavat pikkuhiljaa olla takanapäin ja on syytä alkaa keskittymään sulan veden kalastukseen. Osanottajat välittävät vielä näin lehden välityksellä kiitokset Kuusamon Kuorma-autoilijoille ja Lämsän Erämiehille hyvin järjestelyistä kisoista, upeista palkinnoista ja tarjoiluista. Erityiskiitos Reijo Palosaaren perheelle, joka oli operoimassa niin kilpailua kuin huoltoakin. Yksi yhteinen huoli oli osanottajilla, miten tästä eteenpäin. Miten saisimme skallilaisia enemmän mukavan kisaharrastuksen pariin. Osa kilpailijoista on tämän toki oivaltanut, sillä mukana oli kilpailijoita, jotka ovat osallistuneet kaikkiin viiteentoista pilkkikisaan ja heiltä saatiin vahva viesti, että mukana ollaan myös ensi vuonna. Tulokset on kokonaisuutena SKAL- nettisivuilla. kuvat: Mikko Nevala Tulokset: KULJETUSYRITTÄJÄT alle 55 v. 1. Raimo Löytty, Kuusankosken ammattiautoilijat ry 1070g 2. Antti Tiippana, Imatran seudun kuorma-autoilijat ry 0,770g 3. Janne Koski, Kuusamon kuormaautoilijat ry 0,520g 4. Juha Tauriainen, Taivalkosken kuorma-autoilijat ry 0,360g 6. Antti Palosaari, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,145g 7. Reijo Palosaari, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,140g 8. Mikko Partanen, Taivalkosken kuorma-autoilijat ry 0,080g 9. Pekka Tauriainen, Taivalkosken kuorma-autoilijat ry 0,070g 10. Ari Tiermas, Kuusamon kuorma-autoilijat ry - KULJETUSYRITTÄJÄT yli 55 v. 1. Heikki Sorsa, Kuusankosken ammattiautoilijat ry 0,860g 2. Pertti Palvimo, Lappeenrannan kuorma-autoilijat ry 0,640g 3. Paavo Seppälä, Kuusankosken ammattiautoilijat ry 0,600g VETERAANIT JA ELÄKELÄISET 1. Kalevi Niikkonen, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,480g 2. Esko Mäkinen, Jämsän kuormaautoilijat ry 0,375g 3. Eino Rikkinen, Lappeenrannan kuorma-autoilijat 0,350g 5. Ali Palosaari, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,270g 7. Niilo Koski, Kuusamon kuormaautoilijat ry 0,220g 8. Olavi Virranniemi, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,190g 9. Tauno Koski, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,105g 11. Asser Hanhela, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,070g Nuoria toivotaan lisää mukavan harrastusen pariin. NAISET 1. Hannele Löytty, Kuusankosken ammattiautoilijat ry 0,790g 2. Elina Palosaari, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,785g 4. Raili Tiermas, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,405g 5. Pirjo Niikkonen, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,305g 6. Anja Palosaari, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,230g 7. Eila Hanhela, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,175g 9. Ritva Virranniemi, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0,125g 10. Merja Tauriainen, Taivalkosken kuorma-autoilijat ry 0,095g 11. Satu Koski, Kuusamon kuormaautoilijat ry - Arja Pokka, Kuusamon kuormaautoilijat ry - KULJETUSYRITTÄJIEN LAPSET alle 16 v. 1. Janne Palosaari, Kuusamon kuorma-autoilijat ry 0, Viivi Koski, Kuusamon kuormaautoilijat ry - Viivi Koski tuli toiseksi sarjassaan. 3. Juho Tauriainen, Taivalkosken kuorma-autoilijat ry - JOUKKUEKILPAILU 1. Kuusankosken ammattiautoilijat ry 1 joukkue 2530g Paavo Seppälä Raimo Löytty Heikki Sorsa 2. Kuusankosken ammattiautoilijat ry 2 joukkue 1355g Kaarina Sorsa Hannele Löytty Astriida Seppälä 3. Lappeenrannan kuormaautoilijat ry 1300g Pertti Palvimo Erkki Hämäläinen Eino Rikkinen 5. Kuusamon kuorma-autoilijat ry 4 joukkue 1015g Antti Palosaari Elina Palosaari Janne Palosaari Kustannusmuutokset kuorma- ja pakettiautoliikenteessä Tilastokeskuksen julkaiseman Kuorma-autoliikenteen toukokuun 2010 kustannusindeksin mukaan kokonaiskustannukset ovat vuositasolla muuttuneet ajoneuvotyypistä riippuen +2, ,7 %. Kokonaiskustannusten muutos toukokuusta 2009 toukokuuhun 2010 oli: pakettiautoilla ja kevyillä kuormaautoilla + 2,4 % keskiraskailla ja raskailla kuormaautoilla + 4,0 % perävaunuyhdistelmillä + 5,7 % Ajoneuvojen sähköiset rekisteriilmoitukset käyttöön Valtioneuvosto on hyväksynyt asetusmuutoksen, joka mahdollistaa sähköisen ajoneuvojen rekisteröinnin. Sähköinen palvelu nopeuttaa rekisteröintiä, lisää rekisterin ajantasaisuutta ja alentaa rekisteröinnistä syntyviä kustannuksia. Liikenteen turvallisuusviraston internetsivuil- le tulevassa rekisteröintipalvelussa voi ilmoittaa auton liikennekäyttöön otosta ja poistosta. Palvelun kautta voi myös tilata ajoneuvolle uuden rekisteröintitodistuksen kadonneen tai turmeltuneen todistuksen tilalle. Aiemmin vastaavat ilmoitukset on täytynyt tehdä henkilökohtaisesti joko katsastustoimipaikalla tai vakuutusyhtiössä. Sähköinen palvelu on aluksi vain henkilöasiakkaiden käytössä. Sähköiset rekisteröintipalvelut otetaan vaiheittain käyttöön. Palvelutarjontaa on tarkoitus laajentaa ja kehittää asiakkailta saadun palautteen perusteella. Ajonevojen rekisteri-ilmoituksia on edelleen mahdollista tehdä myös perinteisellä tavalla. Samanaikaisesti sähköisen palvelun käyttöön oton kanssa liikenne- ja viestintäministeriö muuttaa Liikenteen turvallisuusviraston maksuasetusta. Muutoksen myötä sähköinen palvelu on mahdollista hinnoitella erikseen. Sähköisen rekisteröinnin hinta on 6,5 euroa. Kustannusindeksi ilman polttoainekustannuksia Muiden kuin polttoainekustannusten keskimääräinen muutos toukokuusta 2009 toukokuuhun 2010 oli: pakettiautoilla ja kevyillä kuormaautoilla 0,6 % keskiraskailla ja raskailla kuormaautoilla 1,1 % perävaunuyhdistelmillä 1,3 % Tällainen Smart oli parkkeerattuna Salzburgissa. Taitaa omistaja pelittää kuljetusalaa ja erikoiskuljetuksia.

17 NYT TAVOITELLAAN AJOKIELTOON JOUSTOA Miksi ammattilaiset haluavat ajokieltoon joustoa? Kokonaisseuraamus ammattiliikenteen kuljettajalle kovempi kuin tavalliselle tienkäyttäjälle ja usein epäsuhteessa tekoon Ajokielto on ammattikuljettajalle lisärangaistus, joka annetaan sakkojen päälle Ajokiellon vaikutus on ankarampi kuin tavalliselle tienkäyttäjälle Tavallinen tienkäyttäjä voi mennä töihin, ammattilainen ei saa mennä töihin = käytännössä palkkatulojen menetystä ajokiellon (1-6 kk) ajalta. NYKYJÄRJESTELMÄN ONGELMIA Ajokielto ehdoton Nykyisessä järjestelmässä ajokieltoon vaikuttaa lähinnä toistuvien tekojen määrä ei tekojen liikenneturvallisuusvaikutus. Mahdollisuutta antaa ajokieltoa ehdollisena ei ole ja ajokieltopäätös on pantava täytäntöön välittömästi poliisin todetessa ajokieltoon määräämisen edellytysten täyttyvän. Varoitusjärjestelmä toimimaton Poliisi voi ajokieltoon määräämisen sijaan antaa varoituksen, jos ajo-oikeus on ajo-oikeuden haltijan toimeentulon tai liikkumisen vuok- si välttämätön eikä liikennerikkomusten ole katsottava osoittavan piittaamattomuutta tieliikennettä koskevista säännöksistä ja hänelle niiden rikkomisista tuomituista tai määrätyistä seuraamuksista. Varoituksen käyttöä ajokiellon sijasta ei ole sidottu sen välttämättömyyteen kuljettajalle hänen työssään, kuten esim. tuomioistuimen antamissa ehdollisissa ajokielloissa. Ajokielto on myös rangaistuksena ensisijainen ja varoitus puolestaan vasta toissijainen. Nykyjärjestelmällä varoitus muuttuu liian helposti ehdottomaksi ajokielloksi Hallituksen esitysluonnos ajokorttilainsäädännöksi ankaroittaa järjestelmää Hallituksen esitysluonnoksessa esitetään ajokieltojärjestelmän tehostamista sisällyttämällä ajokieltoharkintaan lisää tekomuotoja niin, että ajokieltoon johtavien toistuvien rikkomusten laskennassa otettaisiin huomioon nykyistä laajempi valikoima rikkomuksia kuten vaarallisten aineiden kuljetusrikkomukset, rikesakolla rangaistavat henkilökohtaisen suojavälineen käyttöä koskevat rikkomukset ja matkapuhelimen kädessä pitäminen ajon aikana. Suunniteltujen muutosten myötä seuraamusjärjestelmä ankaroituu nykyisestä ja lisää tavallisen tienkäyttäjän ja ammattiliikenteestä toimeentulonsa hankkivien välistä epätasa-arvoa. MITEN TILANNETTA PARANNETTAISIIN? 1. PISTEYTYS TOISI KOH- TUUTTA KAIKILLE Taustaa: Kansanedustaja Seurujärvi on tehnyt lakialoitteen pisteytysjärjestelmän käyttöönotosta. Aloitteen on allekirjoittanut 55 kansanedustajaa. SKAL kyselykierros: Kannatus kansanedustajien keskuudessa paljon laajempaa. Aloitteesta käydyssä lähetekeskustelussa pisteytysjärjestelmään siirtyminen sai laajaa kannatusta yli puoluerajojen. Pisteytysjärjestelmän sisältö Liikennerikkomuksia pisteytetään niiden vakavuuden mukaan. Mahdollista antaa liikennerikkomuksille eri painoarvot, pistehaarukkaa 1-3 useimmat teot olisivat yhden tai kahden virhepisteen arvoisia, kolmen pisteen tekoja vakavimmat tai erityistä suunnitelmallisuutta osoittavat teot. Ajokieltoon johtava kokonaispistemäärä 8 Kukin piste-erä vanhenee kahden vuoden vanhentumisajalla Liikenneturvallisuuden näkökulmasta uusi pistejärjestelmä voi rikkomusten eri painoarvon myötä paremmin ehkäistä törkeimpiä rikkomuksia, koska niihin syyllistyminen johtaisi nykyistä nopeammin ajokieltoon Pistejärjestelmä koettaisiin nykyistä oikeudenmukaisemmaksi ja siten hyväksyttävämmäksi, koska kaikki rikkomukset eivät enää olisi samanarvoisia. Muutos olisi toteutettavissa sisällyttämällä aloitteen mukaiset pykälät pisteytyksestä lopulliseen hallituksen esitykseen 2. Ehdollisen ajokiellon käyttöönotto myös poliisin määräämissä ajokielloissa Vaihtoehto 1: Ehdollisen ajokiellon käyttöönotto myös poliisin määräämissä ajokielloissa 17 Vaihtoehto 2: Rajattu ehdollinen ajo-oikeus työssä tarvittavaan ajoneuvoon liikenteessä toimeentulonsa hankkivalle. Ehdollisen ajokiellon mukanaan tuoma jousto poistaisi liikenteen parissa toimiviin kohdistuvaa sanktioiden kumuloitumista. Olisi toteutettavissa lisäämällä ehdollista ajokieltoa koskeva pykälä lakiin SKAL:n esittämällä tavalla 3. Varoitusmenettelyn kehittäminen Varoituksen tulee olla ensisijainen seuraamus silloin kun kyse on henkilöstä, jonka toimeentulo on ajooikeudesta riippuvainen. Nykyjärjestelmällä varoitus muuttuu liian helposti ehdottomaksi ajokielloksi mikä tahansa teko, johon syyllistytään vuoden kuluessa varoituksen antamisesta, johtaa käytännössä ehdottomaan ajokieltoon. Varoitusmenettelyä tulee kehittää siten, että varoitus palaa ainoastaan teoista, joilla on vaarannettu liikenneturvallisuutta tai jotka osoittavat piittaamattomuutta lain säännöksistä jos rikesakko tai muutamilla päiväsakoilla rangaistava teko => ei vaikutusta ajokieltoon jos teko, josta seuraa yli 15 päiväsakon suuruinen rangaistus => vaikutus ajokieltoon. Linjaus voitaisiin toteuttaa päivittämällä vastaavasti Sisäasiainministeriön ajokieltoon määräämistä ja varoituksen antamista koskevaa ohjetta. SKAL Oulun lääni ry on kartoittanut, kuinka moni alueemme kansanedustajista on kannattamassa ajokiellon virhepisteytysjärjestelmästä tehtyä lakialoitetta? Tilanne on rohkaiseva, sillä kaikki tähän mennessä vastanneet 13 kansanedustajaa ovat ilmaisseet kannattavansa lakialoitetta. Tukensa ovat ilmaisseet Martti Korhonen, Lyly Rajala, Mirja Vehkaperä, Antti Rantakangas, Raimo Piirainen, Inkeri Kerola ja Merja Kyllönen, Tapani Tölli, Erkki Pulliainen, Pekka Vilkuna, Tuulikki Ukkola, Tuomo Hänninen ja Timo Korhonen. Toivottavasti lisää kannatusviestejä tulee vielä kesän aikana. SKAL 39. Hirvi- ja Haulikkoammunnan SM kilpailut Oulussa Lähdetään omalta alueelta runsain joukoin mukaan! Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Hirvi- ja haulikkoammunnan SM-kilpailut järjestetään Oulun seudulla lauantaina ja sunnuntaina Järjestelyistä vastaa SKAL Oulun lääni ry ja Oulun Seudun Haulikkoampujat ry Huom! Kisat aloitetaan molempina päivinä klo Lauantai Klo Kuljetusyrittäjien ja autonkuljettajien hirviammunta Sarjat: N, M, M 50, M 60,M70 ja Perhesarja Lisäksi joukkuekilpailu kolmimiehisin joukkuein, jotka on nimettävä ilmoittautumisen yhteydessä. Perhesarjaan voivat osallistua vain kuljetusyrittäjien perheenjäsenet Palkintojen jako kilpailupaikalla Sunnuntai Klo Kuljetusyrittäjien ja autonkuljettajien haulikkoammunta - Sarjat, N, M, M50, M60, M70 ja Perhesarja - Täytelajina Metsästys Trap - Palkintojen jako kilpailupaikalla Harjoittelu: Oulun Seudun Haulikkoampujien radalla Oulunsalossa perjantaina ja lauantaina klo 10. alkaen. Harjoittelumaksu 5 Osanottomaksut: Jälki - ilmoittautuville maksu on 30 /laji. Kilpailijoilla tulee olla voimassa oleva metsästyskortti tai ampujalisenssi. Myös liikennöinnin lopettaneet voivat osallistua kilpailuun. Tiedustelut: Rauli Honka ja Heikki Huhanantti TERVETULOA OULUUN!

18 18 Uusi Scania-keskus nousee Oulun Oritkariin. OULUUN UUSI SCANIA-KESKUS Oy Scan-Auto Ab:n rakentaa uutta Scania-keskusta Oulun Oritkariin, valtatie 4:n ja Oritkarin sataman välittömään läheisyyteen, jonne asiakkaiden on erittäin helppo tulla. Alueella sijaitsee sataman lisäksi yhdistettyjen kuljetusten terminaali, tehtaita sekä useita kuljetusliikkeiden terminaaleja. Uusi Scaniakeskus avataan vielä tämän vuoden aikana. - Oulu on Pohjois-Suomen kasvava logistiikkakeskus ja liikenteessä oleva ajoneuvokanta kasvaa jatkuvasti. Asiakkaat asettavat meille yhä uusia vaatimuksia, joihin meidän on pystyttävä vastaamaan kehittämällä uusia tuotteita ja palveluja. Oulun uuden investoinnin myötä pystymme Pohjois-Suomessa entistä paremmin vastaamaan asiakkaidemme tarpeisiin nyt ja tulevaisuudessa, toteaa Oy Scan-Auto Ab:n Pohjois-Suomen tulosyksikön johtaja Sirpa Martin. Uudessa, noin m:n suuruisessa kiinteistössä tulevat toimimaan asiakaspalvelu ja automyynti sekä huolto-, korjaamoja varaosapalvelut. Autokorjaamoon tulee 22 raskaiden ajoneuvojen huolto- ja korjauspaikkaa kuorma- ja linja-autoille. Lisäksi tiloissa huolletaan ja korjataan perävaunuja, päällirakenteita, kuormatilojen lämmönsäätölaitteita ja suoritetaan vauriokorjauksia. Nykyisissä toimitiloissa on huollettu ja korjattu Scanioita kohta 32 vuotta, sillä toimitilat ovat valmistuneet v Liikenneyhteydet ovat hankalat muun muassa rautatien tasoristeyksen ylityksen ja vilkkaan paikallisliikenteen takia. Oy Scan-Auto Ab on toiminut Oulussa vuodesta Pohjois-Suomen Scania-yksikköön kuuluu Oulun lisäksi Rovaniemen ja Kemin Scania-keskukset. Oulun Scania-keskuksessa työskentelee 37 henkilöä. Kari Heinonen Savonlinnasta puunkuormauksen Suomen mestariksi Turun SKAL liittokokouksen yhteydessä kisattiin jo 25 kerran puunkuormauksen Suomen mestaruudesta. Kilpailun voitti selkeällä erolla Kari Heinonen Savonlinnasta ajalla Hopealle tuli Petri Varkoi Juankoskelta ja pronssin kahmaisi Jari Sarajärvi Kuusamosta. SKAL Oulun lääni ry:n alueelta Jari Sarajärven lisäksi osallistui Juha Moilanen Utajärveltä, joka aloitti kisan hyvin mutta puolivälissä kisaa alkoi ote kirvota. Mutta uudella innolla lupasi Juha yrittää ensi kerralla, jos loppukilpailuun pääsee. Puunkuormaajamestari kiertueen alkukilpailuihin osallistui tänä vuonna 1001 henkilöä. Alkukilpailut järjestettiin 27 paikkakunnalla. Alkukilpailujen yhteydessä ratkesi myös yli 60-vuotiaiden veteraanien Suomen mestaruus, samoin naisten mestaruus. Mestarit ovat Loppukilpailun tulokset: Loppukilpailijat tuulettavat. Kaarlo Rundgren Pellosta ajalla 6.42 ja Kaisu Ajopelto Lappajärveltä ajalla Puunkuormaajamestari kiertueen pääjärjestäjinä olivat Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Cargotec Finland Oy Hiab ja Veho Hyötyajoneuvot. Nimi Kotipaikkakunta Lääni Aika Heinonen Kari... Savonlinna... Itä-Suomi Varkoi Petri... Juankoski... Itä-Suomi Sarajärvi Jari... Kuusamo... Oulun lääni Korhonen Timo... Lieksa... Itä-Suomi Laine Jori... Orivesi... Länsi-Suomi Itkonen Ari... Airaksela... Itä-Suomi Villman Pekka... Viitasaari... Länsi-Suomi Haapalainen Jukka... Nurmo... Itä-Suomi Ylijääskö Kalle... Sinettä... Lapin lääni Kuosmanen Ari... Lahti... Etelä-Suomi Kuulasmaa Niilo... Viitasaari... Länsi-Suomi Moilanen Juha... Utajärvi... Oulun lääni Tarkasta, milloin piirturikorttisi vanhenee! Ensimmäiset piirturikortit on myönnetty toukokuussa 2005 ja näin ollen ensimmäisten korttien voimassaoloaika on päättynyt tai on päättymässä. Kuljettajakortin voi uusia aikaisintaan kolme kuukautta ennen nykyisen kortin vanhenemista. Uuden kortin voimassaoloaika alkaa vanhan kortin päättymispäivää seuraavana päivänä. Korttia täytyy hakea viimeistään 15 päivää ennen sen voimassaolon vanhenemista, jolloin uuden kortin saa ennen vanhan kortin voimassaolon päättymistä. Uutta valokuvaa ei uusittaessa tarvita, vaan vanhaa voidaan käyttää. Vanhaa korttia ei tarvitse palauttaa, mutta se on pidettävä ajaessa mukana vähintään 28 päivän ajan sen voimassaolon päättymisestä. Vanha kortti ei toimi enää voimassaoloajan päättymisen jälkeen ajopiirturissa, mutta valvova viranomainen voi lukea tietoja kortilta. Yrityskortin voi uusia samalla tavalla kolme kuukautta ennen nykyisen kortin vanhenemista. Jos yrityskortteja vanhenee useampia samanaikaisesti, voi niitä hakea yhdellä hakemuksella useammankin. Mestarijoukkue tuulettaa. SKAL Kaukalopallon mestaruus Ouluun Tasan kymmenen vuotta sitten ensimmäisen kerran pelattu SKAL Kaukalopallon SM turnaus rantautui tänä vuonna synnyinsijoilleen, kun Suomen mestaruus ratkottiin tällä kertaa upouudella IceCat areenalla Laukaan Peurungassa. Otteluohjelma oli laadittu siten että seitsemän osallistuvaa joukkuetta pelasi kisojen ensimmäisenä päivänä alkusarjan ottelut ja toisena päivänä jännitettiin välieriä ja mitaliotteluiden tuloksia. Alkusarjan jälkeen joukkueet hioivat illan (ja yön) aikana taktiikat kuntoon finaalipäivän haasteita varten. Taktiikkapalavereille Jyväskylän seutu tarjosi mitä mainioimmat puitteet. Turnauksen avauspäivänä loistaneesta auringosta huolimatta itse kisoissa puhuri kävi pohjoisesta, sillä turnauksen pohjoisin joukkue, SKAL Oulun lääni (SKAL Oulun lääni ry) juhli mestaruutta tiukan finaaliottelun jälkeen. Kisojen päätösottelu oli todella jännittävä alusta loppuun. Turnauksen keskisuomalainen isäntäjoukkue KAK/ SKAL Keski-Suomi (KAK Kuljetuspalvelu Oy /SKAL Keski-Suomi ry) hävisi ottelun täpärästi yhdellä maalilla ottelun päätyttyä lukemiin 8-7. Pronssimitaleiden kohtalo ratkaistiin pohjoissavolaisten joukkueiden välisessä mittelössä, kun vuoden 2008 mestari Ju-Ka Team (Juankoski Kaavi) nappasi mitalit parempaan talteen, voittaen pronssiottelussa Vkk:n (Vieremä Kiuruvesi) maalein 4-1. Koko turnauksen parhaanpelaajan - palkinnon ja pistepörssin voitti SKAL Oulun läänin paidassa pelannut Jarmo Viippola latomalla turnauksessa yhteensä kunnioitettavat 6 maalia ja 12 syöttöpistettä. Kaukalopallon suosio perustuu nopea tempoiseen pelimekaniikkaan, jossa ei paitsioita tunneta eikä peliaikakelloa pysäytellä vihellyksestä. Maalirikas jääurheilulaji vetää puoleensa harrastajia laajalla rintamalla, myös kuljetusyrittäjien keskuudesta. Turnaustakaan ei olisi mahdollista järjestää ilman vahvaa, isännöivän joukkueen vahvaa talkoohenkeä. Tämänkertaisen kaukalopalloturnauksen järjestelyistä vastasi Jyväskylän Seudun Kuormaautoilijat ry Pekka Kuoremäen johdolla, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry sekä SKAL Keski- Suomi ry. Kuoremäki on aktiivinen kaukalopallon harrastaja, joka on ollut mukana jokaisessa pelatussa turnauksessa sekä mukana polkaisemassa liikkeelle SKAL kaukalopalloturnaus perinnettä vuosituhannen alussa. Ensi vuoden kisat on lupautunut järjestämään SKAL Oulun lääni ry. Kaikki tulokset ja tilastot turnauksen tulospalvelun nettisivuilta: Kuva ja teksti: Mikko Voutilainen

19 19 Konekesko Oy MAN-kuorma-automyynti Oulun alue: Veijo Kontuniemi Kuopion alue: Vesa Roponen Paikallisyhdistykset vuonna Paikallisyhdistystyöryhmässä uusia linjauksia etsivät takana keskellä seisovan Mikko Voutilaisen johdolla Pia Vuori ja Riikka Pakkala ja Heikit Huhanantti ja Lappalainen.

20 ä ä v Hy ää! kes Julkaisija: SKAL Oulun lääni ry Hallituskatu OULU Toimitusneuvosto: Matti Heikkilä Heikki Huhanantti Päätoimittaja: Heikki Huhanantti Ilmoitukset: Heikki Huhanantti Sivujen valmistus: Ouluprint Oy Haapajärvi: Kauppakatu 45, p Kajaani: Timperintie 18, p Kuusamo: Airotie, p Oulu: Pauketie 12, p Pudasjärvi: Ouluntie 73, p Kaikki raskaan kaluston varaosat ja tarvikkeet 20 Trailcon Oulu Laakeritie 9, Oulu Puh , Faksi AVOINNA: ma-pe 8-17 Hannu Karjalainen Henri Tarvainen Markus Hautala Asiantunteva, valtakunnallinen raskaan kaluston varaosaliikeketju Pyhäsalmi: Mustaparrantie 6, p Raahe: Huoltokatu 6, p Ylivieska: Ruutihaantie, p