kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen

Transkriptio

1 Perustelumuistio 1(7) Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet Määräyksen tausta ja säädösperusta on antanut ajoneuvolain (1090/2002) nojalla määräyksen kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenteesta ja varusteista (TRAFI/20118/ /2016). Määräyksen antamisen jälkeen voimaan tulleiden lakimuutosten ja EU-sääntelyn muutosten vuoksi määräystä on tarpeen päivittää. Samalla määräystä selkeytetään ja siinä olevaa tarpeetonta sääntelyä puretaan niiltä osin, kuin se on mahdollista. Uudesta määräyksestä tehdään nykyistä suppeampi ja selkeämpi niin, että sen rakenne vastaa autojen ja niiden perävaunujen teknisistä vaatimuksista annettua määräystä (TRAFI/437519/ /2017, jäljempänä automääräys). Määräyksen liitteet 1 ja 2 poistetaan. Liitteessä 1 ovat olleet kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä ja neuvoston direktiivin 92/61/ETY kumoamisesta annetun direktiivin 2002/24/EY (jäljempänä puitedirektiivi) ja sen alaisten erityisdirektiivien vaatimukset. Puitedirektiivin mukaisten ajoneuvojen käyttöönotto on päättynyt , joten liite 1 voidaan poistaa vanhentuneena. Liitteessä 2 ovat olleet kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 (jäljempänä puiteasetus) ja sen nojalla annettujen EU-asetusten vaatimukset, jotka ovat sellaisenaan suoraan sovellettavia. Liitteessä 3 olevat kansalliset poikkeukset teknisiin vaatimuksiin ja niiden osoittamistapoihin jätetään määräykseen tarpeellisilta osin muutettuna. Muutoksissa otetaan huomioon automääräykseen tehdyt vastaavat muutokset, jotta eri ajoneuvoluokkien vaatimukset olisivat mahdollisimman yhtenäisiä. Liikenteen palveluista annetun lain (320/2017) voimaan tulosta alkaen myös kolmipyöriä, kevyitä nelipyöriä ja raskaita nelipyöriä voidaan käyttää taksiliikenteeseen. Sen vuoksi määräykseen lisätään taksivalaisinta ja taksamittaria koskevat vaatimukset, joissa viitataan automääräykseen. Määräyksen valmistelu Määräysluonnos valmisteltiin virkatyönä ssa. Valmistelussa otettiin huomioon hallitusohjelman mukaiset tavoitteet sääntelyn sujuvoittamisesta ja hallinnollisen taakan keventämisestä. Hankkeen aloittamisesta ja määräyshankepäätöksen hyväksymisestä tiedotettiin n verkkosivuilla sekä sähköpostitse tieliikenteen määräysvalmistelun tiedotuslistalle ilmoittautuneille. Sidosryhmillä ja kansalaisilla oli mahdollisuus kommentoida hanketta valmistelun edetessä. Määräysluonnoksesta järjestettiin lausuntokierros, josta tiedotettiin Liikenteen turvallisuusviraston verkkosivuilla ja edellä mainitulla määräysvalmistelun tiedotuslistalla. Määräysluonnosta kommentoivat Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Yksityisten Katsastustoimipaikkojen Liitto ry, Suomen Taksiliitto ry ja Oy Testmill Ltd. Lisäksi Linja-autoliitto, Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT ry ja sisäministeriön poliisiosasto ilmoittivat, ettei niillä ole lausuttavaa määräysluonnoksesta. Annetut lausunnot ja niiden huomioiminen määräyksen valmistelussa ilmenevät tarkemmin perustelumuistion liitteenä olevasta kommenttikoosteesta.

2 2(7) Määräysluonnos notifioitiin teknisten määräysten ilmoitusmenettelyn mukaisesti (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2015/1535). Arvio määräyksen vaikutuksista Määräysmuutoksilla kevennetään L-luokan ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden osoittamistapoja ja helpotetaan hieman yksittäisten L-luokan ajoneuvojen rakentamista. Liikenneturvallisuuden ja ympäristönsuojelun taso pidetään kuitenkin pääosin ennallaan. Määräyksellä ei ole merkittäviä vaikutuksia esteettömyyteen, yhdenvertaisuuteen eikä tasa-arvoon. Yksityiskohtaiset perustelut Määräyksen 1.1 kohdasta poistetaan viittaukset ajoneuvolain 13 a :n ja 17 :n määräyksenantovaltuuksiin, jotka on kumottu lailla /507. Vastaavat säännökset ovat nykyisin ajoneuvolain 19 b :ssä, jossa säädetään ajoneuvojen luokitusta koskevista tarkemmista määräyksistä kaikkien ajoneuvoluokkien osalta. Tässä määräyksessä ei enää ole tarpeen antaa ajoneuvojen luokitusta koskevia tarkempia määräyksiä, joten uuteen valtuuspykälään ei viitata. Viittaus ajoneuvolain 27 a :n 1 momenttiin muutetaan saman pykälän 2 momenttiin, joka vastaa voimassa olevaa lakia. Määräyksen 1.2 kohdan toisessa kappaleessa olevaa informatiivista viittausta n määräykseen, joka koskee ajoneuvon erikoiskäytön edellyttämien merkki- ja varoitusvalaisimien, hälytysajoneuvon äänimerkinantolaitteiden sekä työ- ja apuvalaisimien vaatimuksia ja asennusta muutetaan siten, että viittauksesta poistetaan viraston nimi. Kyseisistä vaatimuksista määrätään nykyisin ajoneuvojen merkki- ja varoitusvalaisimien, työ- ja apuvalaisimien, hälytysajoneuvojen äänimerkinantolaitteiden sekä eräiden ajoneuvojen heijastimien ja heijastavien merkintöjen teknisistä vaatimuksista ja asennuksesta ajoneuvoon annetulla n määräyksellä (TRAFI/9461/ /2012). Vireillä olevan virastouudistuksen ja edellä mainitun määräyksen mahdollisten tulevien muutostarpeiden vuoksi viittaus muutetaan yleisempään muotoon. Saman kohdan neljännessä kappaleessa oleva sanamuoto määräyksen soveltamisesta sotilasajoneuvoihin muokataan automääräyksen kanssa yhtenäiseksi. Lisäksi kohdan viidennessä kappaleessa olevaa viittausta L-luokan ajoneuvon korjaamisesta ja rakenteen muuttamisesta annettuun liikenne- ja viestintäministeriön asetukseen (1078/2009) muutetaan siten, että kohdassa käytetään L-luokan ajoneuvon käsitettä moottoripyörän ja mopon mainitsemisen sijaan. Asetuksessa säädetään myös muiden kuin mopon ja moottoripyörän rakenteen muuttamisesta, joten uusi sanamuoto vastaa paremmin viittauksen tarkoitusta. Määräyksen 1.3 kohdasta poistetaan ne määritelmät, jotka ovat jo ajoneuvolaissa ja ajoneuvojen hyväksynnästä annetussa asetuksessa (1244/2002), tai jotka liittyvät määräyksestä poistettuihin kohtiin. Määräyksen 1.3 kohtaan lisätään valmistajan määritelmä, joka on sama kuin voimaan tulleessa automääräyksessä. Määräyksessä valmistajalla tarkoitetaan valmistajaa, joka ajoneuvolain 32 a :ssä tarkoitetulla tavalla vastaa ajoneuvon hyväksynnästä ja vaatimustenmukaisuudesta. Valmistajalla tarkoitetaan myös ajoneuvolain 3 :ssä tarkoitettua valmistajan edustajaa. Määräyksen aiempi 2 kohta poistetaan vanhentuneena. Siinä ovat olleet puitedirektiivin mukaiset enduro- ja trialmoottoripyörien vaatimukset, jotka ovat nykyisin puiteasetuksessa. Poiston takia määräyksen jäljempien kohtien numerointi muuttuu. Määräyksen uudessa 2 kohdassa määrätään, että määräyksen soveltamisalaan kuuluviin ajoneuvoihin sekä niiden järjestelmiin, osiin ja erillisiin teknisiin yksiköihin sovelletaan EU:n säädöksiä ja E-sääntöjä. Kansalliset lisäpoikkeukset näistä vaatimuksista ovat määräyksen liitteessä 1. Määräyksen aiempi kohta 3.2 poistetaan vanhentuneena. Siinä on ollut viittaus puitedirektiivin mukaisiin pienitehoisen mopon vaatimuksiin. Puiteasetuksessa ei ole enää pienitehoisen mopon alaluokkaa, vaan lähinnä sitä vastaava alaluokka on moottorilla varustettu polkupyörä (L1e-A).

3 3(7) Määräyksen 3.1 kohdan varoituskolmion vaatimuksiin ja kohdan 3.2 hitaan ajoneuvon kilven vaatimuksiin lisätään täsmennys, että katsastaja voi todeta niiden vaatimustenmukaisuuden liitteessä 1 tarkoitetun osoittamistavan E:n mukaisesti. Varoituskolmion osalta lisäys vastaa voimaan tulevaa automääräystä. Sama menettely sopii myös hitaan ajoneuvon kilvelle. Määräyksen kohtaan 3.4 lisätään taksivalaisimen vaatimukset. Niissä viitataan automääräyksen vaatimuksiin. ei näe tarvetta laatia autoista poikkeavia vaatimuksia taksiliikenteessä käytettävän L-luokan ajoneuvon taksivalaisimelle. Viittaus on kirjoitettu siten, ettei tätä määräystä tarvitse erikseen muuttaa, jos automääräyksessä muutetaan taksivalaisimen vaatimuksia. Tarkoitus on aina soveltaa kulloinkin voimassa olevia M- ja N-luokan ajoneuvon taksivalaisimen vaatimuksia myös taksiliikenteessä käytettävän L-luokan ajoneuvon taksivalaisimeen. Määräyksen kohtaan 3.5 lisätään taksamittarin vaatimukset viittauksena automääräykseen samalla periaatteella kuin kohdan 3.4 taksivalaisimen vaatimukset. Määräyksen kohdassa 7 yksinkertaistetaan termi "muuttotavarana maahantuotu ajoneuvo" muotoon "muuttoajoneuvo", joka on myös ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen (1270/2014) määritelmissä käytetty nimitys. Asetuksen mukaan muuttoajoneuvolla tarkoitetaan maahan muuttavan henkilön muuton yhteydessä omaan käyttöönsä lähtömaasta maahantuomaa ajoneuvoa, joka on ollut muuttajan omistuksessa tai omistukseen johtavassa hallinnassa ja käytössä lähtömaassa vähintään kuuden kuukauden ajan. Termin tarkoitus on määräyksessä sama kuin asetuksessa. Määräyksen kohtaan 7 lisätään helpotus, että käytettynä ajoneuvona maahantuodun, suurina sarjoina ETA-valtioiden markkinoille valmistetun, rakenteeltaan muuttamattoman L-luokan ajoneuvon, jota ei ole koskenut koko ajoneuvon EY- eikä EU-tyyppihyväksyntävaatimus, ei tarvitse täyttää määräyksen 2 kohdan vaatimuksia, jos ajoneuvo täyttää ajoneuvolain 25 :ssä tarkoitetut pakollisten varusteiden olemassaoloa ja toimintaa koskevat vaatimukset. Vaihtoehtoisille menettelyille on tarve vain muiden kuin EY- ja EU-tyyppihyväksyttyjen ajoneuvojen osalta, koska EY- tai EU-tyyppihyväksytty ajoneuvo hyväksytään rekisteriin Suomessa jo nykyisin ilman muita selvityksiä. Vaihtoehtoisilla vaatimuksilla helpotetaan ja selkeytetään Euroopassa yleisesti käytettyjen, vakiokuntoisten L-luokan ajoneuvojen, yleisimmin moottoripyörien, maahantuontia ja rekisteröintiä Suomeen. Tällaisten ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden yksityiskohtaiselle osoittamiselle ei ole tarvetta, koska L-luokkien ajoneuvojen teknisiä ominaisuuksia koskevat vaatimukset ETA-valtioissa ovat jo pitkään olleet lähellä toisiaan. Menettelyä voi soveltaa vain yli 20 vuotta vanhoihin, käytännössä harrasteajoneuvoiksi maahantuotaviin ajoneuvoihin. Koko ajoneuvon tyyppihyväksyntämenettely on tullut suurina sarjoina valmistetuille moottoripyörille pakolliseksi vuoden 1994 alusta. Helpotus on samansuuntainen kuin voimaan tulevassa automääräyksessä. Määräyksen liite 1 puitedirektiivin ja sen nojalla annettujen erityisdirektiivien voimaantuloista poistetaan vanhentuneena. Puitedirektiivin mukaisten ajoneuvojen käyttöönotto on päättynyt Määräyksen liite 2 puiteasetuksen ja sen nojalla annettujen EU-asetusten voimaantuloista poistetaan tarpeettomana. EU-asetuksia sovelletaan joka tapauksessa suoraan ilman kansallista sääntelyä. Liitteiden 1 ja 2 poistamisen jälkeen tämän määräyksen perusrakenteesta tulee yhtenäinen automääräyksen kanssa. Määräyksen aiemmasta liitteestä 3 tulee uuden määräyksen liite 1. Liitteen 1 alussa täsmennetään, millaisen L1e-A -luokan moottorilla varustetun polkupyörän käyttöönotossa sallitaan kevyempänä vaihtoehtona, että ajoneuvo täyttää vain polkupyörän vaatimukset. Aiemmassa määräyksessä mahdollisuus on annettu yksittäiskappaleena valmistetulle tai maahantuodulle L1e-A -luokan ajoneuvolle. Sanamuoto on tarkoittanut käytännössä sitä, että suomalaiset toimijat eivät saa myydä sarjatuotantona valmistettuja tyyppihyväksymättömiä L1e-

4 4(7) A -luokan ajoneuvoja, mutta ulkomailta kyseisiä ajoneuvoja voi yksittäiskappaleena ostaa ja maahantuoda. Tämä vääristää kilpailua suomalaisten ja ulkomaisten toimijoiden välillä. Liikenteen turvallisuusviraston tarkoitus on, että jokainen tyyppihyväksymätön L1e-A luokkaan kuuluva ajoneuvo olisi joko Suomessa tai ulkomailla yksittäiskappaleena valmistettu, joten säännöksestä poistetaan termi tai maahantuotu. Liitteen 1 vaatimustenmukaisuuden osoittamistapaa B on tarkennettu. Tekstimuotoilua on tulkittu eri tavoin sen suhteen, pitääkö vaatimustenmukaisuuden toteamisen yhteydessä laadittu testiraportti tai muu selvitys luovuttaa hyväksynnän myöntäjälle. Tarkoituksena on, että testiraportteja tai muita yksityiskohtaisia selvityksiä ei pääsääntöisesti luovuteta hyväksynnän myöntäjälle eikä tallenneta rekisteriin, mutta valmistajan antamasta asiakirjasta on käytävä ilmi, minkä vaatimuksen ajoneuvo täyttää ja miten vaatimustenmukaisuus on todettu. Valmistajan luovuttaman asiakirjan perusteella on tarvittaessa voitava löytää yksityiskohtaisempi testiraportti tai muu selvitys. Valmistajan antamassa asiakirjassa voidaan myös viitata esimerkiksi valmistajan omiin suunnitteluohjelmiin, joilla vaatimustenmukaisuus on todettu, jos vaatimustenmukaisuus voidaan tarvittaessa todeta samalla menetelmällä uudelleen. Hyväksynnän myöntäjä voi epäselvissä tapauksissa pyytää nähtäväkseen yksityiskohtaisemman selvityksen vaatimustenmukaisuuden osoittamisesta. Määräyksen 1.3 kohdan määritelmän perusteella valmistajan edustaja voi antaa selvityksen samalla tavalla kuin valmistaja. Osoittamistavan B tarkennus on sama kuin voimaan tulevassa automääräyksessä. Liitteen 1 vaatimustenmukaisuuden osoittamistapaan I on lisätty täsmennys, että osoittamistapaa voi soveltaa myös muutetun ajoneuvon muuttamattomiin osiin, järjestelmiin ja erillisiin teknisiin yksiköihin. Osoittamistapa I koskee ajoneuvoa, jota on valmistettu suurina sarjoina yhdysvaltalaisia, japanilaisia, eteläkorealaisia tai kanadalaisia markkinoita varten ja sen mukaan osoituksena vaatimusten täyttymisestä yksittäishyväksynnässä ja rekisteröintikatsastuksessa hyväksytään valmistajan tai toimivaltaisen viranomaisen selvitys tai tätä ilmaiseva hyväksymismerkintä mallivuotta koskevien kyseisen valtion vaatimusten täyttymisestä. Osoittamistavan I täsmennys on sama kuin voimaan tulevassa automääräyksessä. Liitteen 1 rivillä 18 (Moottorin suurin vääntömomentti ja suurin nettoteho) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä (Hakijan on hyväksynnän tai katsastuksen suorittajaa tyydyttävällä tavalla osoitettava, että säädöksen keskeiset vaatimukset täyttyvät) E:ksi (Hyväksynnän tai katsastuksen yhteydessä tehtävässä ajoneuvon tarkastuksessa), koska katsastaja voi tarkastaa tiedot ajoneuvon dokumenteista. Liitteen 1 rivillä 29 (Renkaat) kevennetään renkaiden asennuksen osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa luotettavasti asian. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä yksittäishyväksynnässä ja rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Liitteen 1 rivin 25 (Suurin rakenteellinen nopeus) osoittamistapaa piensarjatyyppihyväksytyn sekä yksittäiskappaleena valmistetun tai maahantuodun ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa selkeytetään poistamalla kohdasta aiempi osoittamistapa C, jossa on loppuviitteenä iii todettu, ettei suurinta rakenteellista nopeutta tarvitse määrittää, jos nopeutta ei ole rajattu. Sarakkeeseen kirjoitetaan suoraan ei sovelleta, jos nopeutta ei rajattu, eli vaatimus säilyy käytännössä ennallaan. Loppuviitteen iii poistamisen vuoksi liitteen myöhempien loppuviitteiden numerointi muuttuu. Liitteen 1 rivin 31 (Jarrujärjestelmä) loppuviitteessä viii selvennetään lukkiutumattomien jarrujen pakollisuutta. Määräyksen loppuviitteessä on aiemmin edellytetty käyttöjarruilta selvitystä tyypin 0 testistä ja raja-arvojen täyttymisestä. Lukkiutumattomien jarrujen testit eivät kuulu tyypin 0 testeihin, joten lukkiutumattomien jarrujen testejä ei ole sillä perusteella hyväksytyn asiantuntijan selvityksessä vaadittu. Asetuksen (EU) N:o 3/2014 viittaamassa E-säännön nro 78 uusimmassa muutossarjassa 03 ei enää käytetä käyttöjarrujen testeistä nimitystä tyyppi 0 -testi, joten tyyppi 0 -testiin viittauksen sijasta loppuviitteessä sanotaan suoraan, että lukkiutumattomia jarruja ei vaadita. Seisontajarrun testauksen suorittamista direktiivin tai EU-asetuksen mukaisella kaltevuudella on tarpeeton sanoa loppuviitteessä, jossa on selvintä mainita vain poikkeukset EU:n vaatimuksiin, joten seisontajarrua koskeva lause poistetaan.

5 5(7) Liitteen 1 rivin 31 (Jarrujärjestelmä) osoittamistapaa I ja siihen liittyvää loppuviitettä ix muokataan rajaamalla, että osoittamistapaa I voidaan soveltaa vain muissa kuin yksittäiskappaleena tai yksilöllisesti valmistetuissa ajoneuvoissa. Tällöin EU-säädösten mukainen lukkiutumattomien jarrujen vaatimus säilyy ennallaan piensarjatyyppihyväksytyn tai yksittäiskappaleena maahantuodun ajoneuvon tapauksissa. Käytännössä yksittäiskappaleena tai yksilöllisesti valmistetun ajoneuvojen jarrujen turvallisuus valmiissa ajoneuvossa on todettu hyväksytyn asiantuntijan testeissä, joka on n mielestä perusteltua vaatia myös niiltä ajoneuvoilta, joiden jarrujen komponentit täyttävät osoittamistavan I mukaisten maiden vaatimukset. Selvyyden vuoksi loppuviitteeseen lisätään asetuksen (EU) N:o 3/2014 lisäksi myös maininta puiteasetuksesta (EU) N:o 168/2013, jossa ovat perussäännökset lukkiutumattomien jarrujärjestelmien pakollisuudesta. Liitteen 1 rivillä 32 (Valaisin- ja merkkivalolaitteiden asennus ajoneuvoon) kevennetään valaisinten asennuksen osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa luotettavasti asian. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Liitteen 1 rivillä 32 (Valaisin- ja merkkivalolaitteiden asennus ajoneuvoon) loppuviite x siirretään asennusta koskevaan kohtaan ja muokataan automääräyksen kanssa samalle vaatimustasolle. Rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa sallitaan myös valaisinten asennuksen osalta osoittamistapa I. Mahdollisten lisävalaisinten asennus voidaan tehdä joko kyseisen valtion tai EU:n vaatimuksia noudattaen. Lisävalaisinten asennuksen vaatimustenmukaisuus voidaan osoittaa hyväksynnän tai katsastuksen yhteydessä tehtävässä ajoneuvon tarkastuksessa. Liitteen 1 rivillä 34 (Äänimerkinantolaite) kevennetään osoittamistapa piensarjatyyppihyväksynnässä B:stä E:ksi ja liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja tai hyväksyjä voi helposti tarkastaa laitteen toiminnan. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä. Liitteen 1 rivillä 35 (Takarekisterikilven sijainti ja rekisterikilven tila) kevennetään osoittamistapa piensarjatyyppihyväksynnässä B:stä E:ksi, koska hyväksyjä voi helposti tarkastaa vaatimukset. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä. Liitteen 1 rivillä 39 (Ulkonevat osat) kevennetään osoittamistapa piensarjatyyppihyväksynnässä ja liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja tai hyväksyjä voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä. Liitteen 1 rivillä 40 (Seisontatuki) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Liitteen 1 rivillä 41 (Luvattoman käytön estävät laitteet) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa ohjauksen tai voimansiirron lukitsevan laitteen toiminnan. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Aiemman määräyksen liitteessä 1 on lisäksi ollut kansallisena vaihtoehtona Autorekisterikeskuksen, Ajoneuvohallintokeskuksen tai n hyväksymä lukkolaite. Tällaisia hyväksyntöjä ei ole kuitenkaan myönnetty, joten kansalliset vaihtoehdot poistetaan tarpeettomana määräyksestä. Liitteen 1 rivillä 42 (Ikkunat, tuulilasin pyyhkimet ja -pesimet, korillisten ajoneuvojen huurteenja sumunpoistolaitteet) kevennetään osoittamistapa piensarjatyyppihyväksynnässä ja liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja tai hyväksyjä

6 6(7) voi tarkastaa laitteiden vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä. Asetuksen (EU) N:o 3/2014 perusteella turvalaseilta vaaditaan E-säännön nro 43 mukainen tyyppihyväksyntä, joten katsastaja tai hyväksyjä käytännössä tarkistaa turvalasin tyyppihyväksyntämerkin. Liitteen 1 rivillä 43 (Matkustajan kädensijat ja jalkatuet) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4eja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Liitteen 1 rivillä 45 (Nopeusmittari) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Liitteen 1 rivillä 46 (Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien tunnistaminen) kevennetään osoittamistapa piensarjatyyppihyväksynnässä B:stä E:ksi, koska hyväksyjä voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröintija muutoskatsastuksessa vaatimusta ei ole sovellettu. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä. Liitteen 1 rivillä 47 (Lakisääteiset merkinnät) kevennetään osoittamistapa piensarjatyyppihyväksynnässä C:stä E:ksi, koska hyväksyjä voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Osoittamistapa E sallitaan myös automääräyksessä. Liitteen 1 rivillä 48 (Hybridi- ja sähköajoneuvojen sähköturvallisuus) sallitaan piensarjatyyppihyväksytyn sekä yksittäiskappaleena valmistetun tai maahantuodun ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa osoittamistavan I uudessa loppuviitteessä xvi muutoksia ajoneuvon ulkoiseen latausjärjestelmään. Muutoksia tarvitaan esimerkiksi, kun ajoneuvon latausjärjestelmä on valmistettu jännitteeltään erilaista sähköverkkoa ajatellen. Valmistajan tekemät muutokset on käytännössä todettu turvallisuustasoltaan korkeiksi eikä tässä tarkoitettujen ajoneuvojen sähköturvallisuusriskissä ole eroa vastaavaan Euroopan markkinoille tarkoitettuun autoon verrattuna. Määritelmän mukaisesti valmistajan edustaja voi tehdä tässä tarkoitetun muutoksen samoin ehdoin kuin valmistaja. Vaatimustenmukaisuuden voi osoittaa myös hyväksytyn asiantuntijan, nimetyn tutkimuslaitoksen tai ilmoitetun tutkimuslaitoksen antaman selvityksen perusteella. Muutos on samanlainen kuin voimaan tulevassa automääräyksessä. Liitteen 1 riviin 48 (Hybridi- ja sähköajoneuvojen sähköturvallisuus) liittyvä loppuviite xvii muokataan yhtenäiseksi automääräyksen kanssa. Yksilöllisesti valmistetun hybridi- tai sähköajoneuvon käyttöönottopöytäkirjan muutoskatsastukseen toimittavalta henkilöltä ei enää edellytetä sähköpätevyyttä. Sen sijasta viitataan voimaan tulleeseen uuteen sähköturvallisuuslakiin (1135/2016), jossa sallitaan poikkeuksia sähkötöiden tekemisen edellytyksiin sähköajoneuvon voimajärjestelmän sähkötöissä. Liitteen 1 rivillä 50 (Etu- ja takasuojarakenteet) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa. Liitteen 1 rivillä 52 (Istuinpaikat (satulat ja istuimet)) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Lisäksi sallitaan vaihtoehtona osoittamistapa I. Liitteen 1 rivillä 54 (Ajoneuvon suurimman nopeuden rajoittamista koskeva kilpi) kevennetään osoittamistapa piensarjatyyppihyväksynnässä ja liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja tai hyväksyjä voi helposti tarkastaa kilven. Yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa vaatimusta ei ole sovellettu.

7 7(7) Liitteen 1 rivillä 55 (Ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, kuten ajoneuvon sisävarusteet ja ajoneuvon ovet) kevennetään osoittamistapa liitteessä tarkoitetuissa rekisteröinti- ja muutoskatsastuksissa C:stä E:ksi, koska katsastaja voi tarkastaa vaatimusten täyttymisen. Osoittamistapa E on jo nyt sallittu yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröintija muutoskatsastuksessa. Liitteen 1 rivillä 58 (Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)) lisätään osoittamistapa I piensarjatyyppihyväksytyn sekä yksittäiskappaleena valmistetun tai maahantuodun ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastusta koskevaan sarakkeeseen. Yksilöllisesti valmistetun L3e-, L4e- ja L5e-luokan ajoneuvon rekisteröinti- ja muutoskatsastuksessa vaatimusta ei ole lainkaan sovellettu. Osoittamistapa I on tarpeen niitä ajoneuvoja varten, joiden päästövaatimusten täyttyminen liitteen 1 rivin 28 mukaan osoitetaan osoittamistavalla I. Määräyksen aikataulu Määräys tulee voimaan Määräyksestä viestiminen Määräyshankkeen aloittamisesta, lausuntokierroksesta ja määräyksen antamisesta tiedotettiin n verkkosivuilla sekä sähköpostitse tieliikenteen sääntelyn tiedotuslistalle ilmoittautuneille ja muille tiedossa oleville yhteyshenkilöille. LIITE Kommenttikooste