Uusi Sprinter: Muunneltava, suorituskykyinen ja älykäs. jatkossakin. Timo Koskinen, Taksiliitto Esteetöntä taksipalvelua.

Transkriptio

1 Uusi Sprinter: Muunneltava, suorituskykyinen ja älykäs Timo Koskinen, Taksiliitto Esteetöntä taksipalvelua jatkossakin Uusi Ford Transit Custom: Lisää tyyliä ja tehokkuutta

2 Carsport-myyntitiimi Palveluksessanne! Jari Soukkio Tuotepäällikkö puh Katja Vaajamo Myyntipäällikkö puh Matti Latva Myyntipäällikkö puh Harri Heikkonen Tuotepäällikkö, tarvikemyynti puh Elina Jonasson Markkinointi puh Ari Jonasson Toimitusjohtaja puh Ajossa

3 SISÄLTÖ Carsport-myyntitiimi palveluksessanne 2 Sisältö 3 Liity Carsport-joukkoihin! 4 Ari Jonasson: Edunvalvonnan voittajat 5 Mikä muuttuu rekisteröinneissä ? 5 Uusi Sprinter Älykäs, suorituskykyinen ja muunneltava 6 Edelläkävijän varustelu on täynnä älyä 8 Mercedes-Benz Vito Kompakti tähtikeula 9 Maahantuojan tervehdys: Antti Kaminen, Veho 9 Taksi Ahonen: Hyvää laatua nopeasti varastosta 10 Uudet Tähdet Radalla: Mercedes-Benz Road Show Mercedes-Benz Carsport Design -mallisto 14 Timo Koskinen, Taksiliitto: Esteetöntä taksipalvelua koko maassa jatkossakin 15 Jari Soukkio: Tilataksimyynnin konkari palasi kotiin 16 Uusi Ford Transit Custom: Lisää tyyliä ja tehokkuutta 18 Kari Kivioja ja Janni Yli-Vainio: Koulukyytejä Customilla 20 Ford-maahantuojan tervehdys: Petteri Pajanen 22 Ford Carsport Design -mallisto 23 Apulanta luottaa Crafteriin 24 Paula Markko: Aidon palvelun maalaistaksi modernilla kalustolla 26 Volkswagen Carsport -mallisto 29 Carsport Design -mallisto Henkilökuljetus messut 32 AJOSSA - Jonasson Oy:n asiakaslehti Julkaisija: Jonasson Oy Päätoimittaja: Juha Jonasson Toimitus: Jonasson Oy Elovainiontie Ylöjärvi puh jonasson@carsport.fi Ulkoasu ja taitto: Mainostoimisto Sireeni Oy Tekstit: Jonasson Oy, Mainostoimisto Sireeni Oy Haastattelut: Mainostoimisto Sireeni Oy Kuvat: Studio Sami Helenius, Anu Holopainen, Tapani Palo, Jonasson Oy:n kuva-arkisto Painopaikka: Forssa Print 3

4 Tervetuloa tutustumaan Haluatko nähdä, miten Carsportin laatu syntyy ja ketkä sen tekevät? Tervetuloa tapaamaan ihmisiä Carsportin takana ja tutustumaan samalla heidän uusimpiin teoksiinsa. Varaa tehdaskäynti tai poikkea muuten kahville! Soita suoraan myyntitiimillemme tai Carsport Design Jonasson Oy Elovainiontie Ylöjärvi Huolto- ja asennuspisteemme pääkaupunkiseudulla: Helsingin Autoextra Pulttitie 15, Helsinki Huolto- ja asennuspisteemme Pohjois-Suomessa: Autovarustamo Van Center Oy, Oulu Autovi Systems Oy, Rovaniemi Liity Carsport-joukkoihin! Kun haluat lukea ajantasaista ammattitietoa, kuulumisia kentältä ja ammattilaisten aatoksia, seuraa Carsportia sosiaalisissa kanavissa. Ajossa Lehtemme sähköinen versio seuraa aina mukana. Päivitämme verkkolehteemme pitkin vuotta tuoreita juttuja autoilijoista, tapahtumista ja uutuuksista. ajossa.carsport.fi Kiitokset presidenttiparilta Tasavallan presidentin tarpeisiin varusteltu Carsport Transporter VIP -bussi päivitettiin Isofix-kiinnityksillä täyttämään uuden tulokkaan kuljetuksen vaatimat tarpeet. Carsportin henkilökunta lähetti auton mukana pienen lahjan ja onnittelutervehdyksen. Presidenttipari puolestaan kiitti henkilökuntaa muistamisesta juhlallisella ja lämminhenkisellä kiitoskortilla! Instagram Ikkuna esteettömien ajojen maailmaan: Instagramissa pääset katsomaan videoita ja kuvia uusista autoista ja ikimuistoisista luovutushetkistä. YouTube Youtuben Taksikanavalle olemme koonneet pidempiä videoita tuote-esittelyistä ja tapahtumista vuosien varrelta. Facebook Täällä pysyt ajan tasalla esteettömien taksien trendeistä, tiedät ensimmäisenä tapahtumista, näet uusien autojen onnellisia omistajia ja kuulet kuulumisia tehtaaltamme. Flickr Carsportin kuvapankki, josta löydät yli Carsport-kuvaa, merkeittäin ja malleittain jaoteltuna. 4 Ajossa

5 Edunvalvonnan voittajat Suomalainen esteetön taksi on saanut runsaasti kansainvälistäkin tunnustusta mm. Euroopan suurimmassa hyötyautonäyttelyssä IAA:ssa Hannoverissa. Suosion takana on turvallisuuden lisäksi ainutlaatuinen monikäyttöisyys. Sama ajoneuvo muuntuu hetkessä eri asiakastarpeisiin ja tekee sen tyylikkäästi. Ensi kesänä voimaan tuleva liikennepalvelulaki on sekä vaatinut että mahdollistanut aktiivisen toimialamme edunvalvonnan. Olemme kokeneet, että oman alamme markkinajohtajana edunvalvonnan eturintamassa toimiminen on myös meidän velvollisuutemme. Työtä olemme tehneet Hyöty-neuvottelukunnan, Taksiliiton, Estaxin sekä muiden sidosryhmien kanssa yhteistyössä. Tavoitteemme on ollut löytää kaikkia osapuolia ja koko yhteiskuntaa hyödyttävä lopputulos. Neuvottelupöydissä on tavattu LVM:n, VM:n, Trafin, Kelan, Invalidiliiton ja eduskunnan eri tahoja. Tavallisesti tapaamiset ovat alkaneet tai päättyneet esteettömän auton tarkasteluun, millä on pyritty varmistamaan yhteinen ymmärrys. Edunvalvonnassa on edetty liikennevaloista toiseen. Ensimmäinen vihreä valo syttyi keväällä 2017, kun LVM aloitti koulu- ja päivähoitokuljetusten kuormitusta koskevan asetuksen säätämisen kohti tieliikennelakia. Se tulee takaamaan koululaispaikat tilatakseissa jatkossakin. Toinen suuri helpotus koettiin loppukesällä 2017, jolloin hallituksen esityksessä isojen esteettömien- ja koulukuljetustaksien euron autoverotuki ehdotettiin laajennettavaksi täydeksi autoverottomuudeksi. Lisäksi veron ehdotettiin kuoleentuvan 3 vuodessa. Kolmas vihreä valo syttyi vuodenvaihteessa, kun Kela lopulta hyväksyi 1+6-paikkaiset esteettömät taksit tarjouspyyntöönsä. Trafin joulukuinen shokeeraava esitys esteettömästä taksista muuttui lausuntojen ja perustelujen jälkeen melko tarkkaan esityksemme mukaiseksi. Asia vahvistui Trafin määräyksen myötä neljäs, kirkkaan vihreä valo on juuri syttynyt. Heinäkuusta alkaen rekisteröidään siis pieniä ja suuria esteettömiä ajoneuvoja. Viides vihreä valo odottaa vielä syttymistään. Sekin on jo vihertävän keltainen. Pienten, 1+6 hengen esteettömien taksien osalta Eduskunnan liikennevaliokunta on esittänyt, että valtiovarainvaliokunta sisällyttää 1+6 hengen esteettömät ajoneuvot autoverosta vapaisiin ajoneuvoihin. Kaiken tämän jälkeen toivon, että me kaikki saamme vähintään kohtuulliset toimintaedellytykset jatkolle ja voimme suunnata katseemme melko luottavaisesti hieman pidemmälle. Yhteistyöterveisin Ari Jonasson Mikä muuttuu rekisteröinneissä ? Veroedut paranevat Isot esteettömät autot ja todennäköisesti pienetkin sekä koululaisajoneuvot ovat autoverosta täysin vapaita ja vero kuoleentuu kolmessa vuodessa. Invataksi on jatkossa iso esteetön ajoneuvo. Yksi pyörätuolipaikka riittää. Pieni esteetön ajoneuvo Pyörätuolipaikan minimimitat ovat: leveys 0,75 m, pituus 1,1 m ja korkeus 1,40 m (kulkuaukon leveys 0,8 m ja korkeus 1,35 m). Suuri esteetön ajoneuvo Pyörätuolipaikan minimimitat ovat: leveys 0,75 m, pituus 1,1 m ja korkeus 1,45 m (kulkuaukon leveys 0,8 m ja korkeus 1,45 m). Kulkuluiska Enimmäiskaltevuusvaatimus on sama kuin tällä hetkellä esteettömissä takseissa: 14 % tai sähköisillä kiinnitysvöillä 21 %. Vaatimuksia sovelletaan sekä isoihin että pieniin esteettömiin. Kiinnitysvyöt Sekä isoissa että pienissä esteettömissä autoissa tulee olla standardin mukaiset kiinnitysjärjestelmät pyörätuolille ja pyörätuolimatkustajalle. 5

6 Uusi Sprinter: Älykäs, suorituskykyinen ja muunneltava Uudistetun Sprinterin myynti on käynnistynyt. Kolmas sukupolvi on entistä suorituskykyisempi ja muunneltavampi. Sprinter esittelee myös uusia älykkäitä palveluita, jotka näyttävät suuntaa koko malliston sähköistämiselle. 6 Ajossa

7 MERCEDES-BENZ CARSPORT -MALLISTO Mercedes-Benz Sprinter esiteltiin vuonna 1995, jonka jälkeen autoa on myyty yli 3,3 miljoonaa kappaletta ympäri maailman. Nyt suosittu malli saa uudistuksen, jonka suunnittelussa ei ole unohdettu Sprinterin alkuperäisiä valtteja. Kolmannen sukupolven Sprinter lanseerataan kesäkuussa. vuus, kertoo Mercedes-Benz Vansin johtaja Volker Mornhinweg. Jatkossa Mercedes- Benz aikoo sähköistää koko tila-automallistonsa. Ensimmäinen uusi tuote on evito, joka tulee saataville vuoden 2018 jälkipuoliskolla. Sitä seuraa esprinter jo vuonna Runsaasti vaihtoehtoja Uusi Sprinter on saatavana 3000, 3500, 4000 ja 5500 kilon painoluokissa. Tarjolla on eri koripituuksia ja viisi eri akseliväliä (3250, 3259, 3665, 3924 ja 4325 mm), joi- Sprinter edustaa edelleen niitä alkuperäisiä arvoja, jotka ovat tehneet mallista niin menestyksekkään kaikkialla maailmassa aina ensiesittelystä lähtien: joustavuus, toimintavarmuus ja taloudellisuus. Sprinter edustaa edelleen niitä alkuperäisiä arvoja, jotka ovat tehneet mallista niin menestyksekkään kaikkialla maailmassa aina ensiesittelystä lähtien: joustavuus, toimintavarmuus ja taloudellisuus. Nyt näihin ominaisuuksiin liitetään myös yhdistettävyys ja ylittämätön muunneltaden avulla on mahdollista varustella juuri sinun tarpeisiisi sopiva matkailuauto, linja-auto tai tilava invataksi. Voimanlähteeksi on tarjolla 2,1-litrainen 4-sylinterinen tai 3-litrainen V6-moottori. Molemmat ovat Euro6-normit täyttäviä turbodieselmoottoreita. Nelisylinterinen moottori on tarjolla neljässä eri versiossa, joiden tehot ja väännöt ovat 84 kw / 300 Nm, 104 kw / 330 Nm, 120 kw / 360 Nm ja 130 kw / 400 Nm. Perinteisten taka- ja nelivetovaihtoehtojen lisäksi saatavana on nyt myös etuveto. Etuvetoratkaisun ansiosta auton kuljetuskyky on 50 kiloa suurempi, kuormaustaso on 80 millimetriä matalampi ja ovet vastaavasti 80 millimetriä korkeammat kuin takavetomallissa. Etuvetomallien huoltoväli on kilometriä / 2 vuotta, takavetoisten puolestaan kilometriä / 2 vuotta. Etuvetoisen Sprinterin vaihteistovaihtoehdot ovat 9-vaihteinen automaattivaihteisto momentinmuuntimella ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Kaikkiin taka- ja nelivetomalleihin on saatavana 7G-Tronic- automaattivaihteisto varustettuna Drive Select -käsivalintatoiminnolla. 7

8 Edelläkävijän varustelu on täynnä älyä Kolmannen sukupolven Mercedes-Benz Sprinter on turvallisuudeltaan ja ajomukavuudeltaan henkilöautomainen. Samalla design on harpannut jälleen askeleen eteenpäin. Kuljettajan työoloja parantavat ergonomisesti optimoidut istuimet, avaimeton käynnistys ja parannettu ilmastointijärjestelmä. Turvajärjestelmistä saatavilla ovat esimerkiksi aktiivinen Distronic-etäisyysavustin, aktiivinen jarruavustin, aktiivinen kaistaajoavustin sekä Attention Assist -vireystila-avustin. Vakiovarusteista löytyy mm. sivutuuliavustin ja lisävarusteista esimerkiksi pysäköintipaketti 360 asteen kamerajärjestelmällä sekä 10,25-tuumaisella MBUX-multimedianäytöllä. Aivan uutta Sprinterissä ovat Wet Wiper -tuulilasinpyyhkimet: pesuneste ruiskutetaan lasille suoraan pyyhkimien sulkien juurista ja pyyhitään samalla liikkeellä pois. Toinen uusi herkku on itsepuhdistuva peruutuskamera, jonka kuva välittyy auton taustapeilistä. Ajoneuvojen etähallinnasta vastaa niin ikään täysin uusi Mercedes PRO connect. Tehdasasenteinen järjestelmä yhdistää kuljetusten järjestelijän kaikkiin hänen hallinnoimiinsa ajoneuvoihin ja niiden kuljettajiin. Mercedes PRO connect mahdollistaa kuljetuskaluston paikantamisen, logistiikan suunnittelun, kulutuksen ja huoltotarpeen seurannan sekä ajoneuvojen välisen reaaliaikaisen viestinnän. Mercedes PRO connect sisältää myös kuljettajan digitaalisen ajopäiväkirjan. Sprinter tarjoaa myös uuden Mercedes- Benz User Experience -multimediajärjestelmän, joka toimii perustana Mercedes PRO connect -palvelujen toiminnoille. Järjestelmää käytetään kosketusnäytöllä ja ohjauspyörän monitoiminäppäinten avulla. Uudesta Sprinteristä löytyvät luonnollisesti myös USB-liitännät ja -latausmahdollisuudet sekä WiFi-yhteydet, joiden avulla digitaaliset palvelut ovat koko ajan kuljettajan ja matkustajien käytettävissä. 8 Ajossa

9 MERCEDES-BENZ CARSPORT -MALLISTO Maahantuojan tervehdys MERCEDES-BENZ VITO Kompakti tähtikeula Carsport-varusteltu Mercedes-Benz Vito on kompakti ja monikäyttöinen ammattiajoneuvo. Viton matalaankin malliin saa jopa 13 koululaispaikkaa, korotettuun esteettömään taksiin saa kaksi pyörätuolipaikkaa ja 1+8 matkustajapaikkaa. Carsport-varusteltu Vito on saatavana myös huippupieneen tilaan taittuvilla Triflex-istuimilla, jolloin sisämitat kasvavat isomman auton mittoihin. Carsport Designin korotettua Vitoa ei kutsuta syyttä maanteiden tyylikkäimmäksi tilataksiksi. Edullinen neliveto ja suosittu automaatti Nelivetoisen Vito-taksin suosio on selvässä kasvussa lähes olemattoman lisähinnan vuoksi ( CDI). Tällä hetkellä 99% Vitoista myydään luotettavalla, 7-portaisella automaattivaihteistolla (7G-Tronic+). Vuosia jatkunut yhteistyö taksiautoilijoiden kanssa tuottaa hedelmää: Suomen suosituin taksi on jälleen Mercedes- Benz. Palvelumme kehittyy jatkuvasti kentältä saadun palautteen pohjalta. Vehon ja Mercedes-Benzin tavoitteena on olla asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen se paras vaihtoehto ilman kompromisseja. Tämä vaatii paneutumista, herkällä korvalla kuuntelua ja ennen kaikkea resursseja. Ihmiset Mercedes-Benzin myynnissä ja huollossa ovat sitoutuneet pitämään huolta asiakkaistamme parhaalla mahdollisella tavalla. Uusi Sprinter syntynyt edelläkävijäksi Daimlerin valtava mallikirjo tukee toimintaamme taksiautoilijoiden hyväksi. Uusi Mercedes-Benz Sprinter tuo ammattimarkkinoille monipuolisimman ja luotettavimman työkalun. Uuteen Sprinteriin tulee nykyaikaisinta teknologiaa tekniikan ja varusteiden saralta: esimerkkeinä mm. tehokas (190 hv) ja taloudellinen (6-sylinterinen) moottori sekä S-sarjatason mukavuusvarusteet ainoana luokassaan. Olen varma siitä, että uusi Sprinter tulee olemaan erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto inva- ja tilataksiksi Suomen teille. Antti Kaminen taksimyyntipäällikkö Oy Veho Ab 9

10 Hyvää laatua nopeasti varastosta Taksi Ahosella ajetaan Mersuja kahdessa polvessa. Anssi Ahonen kertoo sukupolvenvaihdokseen varautumisesta, varastoautojen tarpeellisuudesta ja laadusta. Markku Ahonen aloitti taksiautoilijana Himoksen kylässä 17. heinäkuuta Jo ensimmäinen auto oli tilataksi, jolla pystyttäisiin palvelemaan myös ryhmiä. Yritysasiakkaat olivat heti alussa tärkeä asiakasryhmä ja sitä he ovat edelleen: heti yhteiskunnallisten ajojen jälkeen yritysasiakkaat tulevat selkeänä kakkosena ajomäärien suhteen. - Meillä on muutamia sopimusasiakkaita yrityspuolelta. Saattaa olla viikkoja, jolloin ei ole aikaa kuluttaja-asiakkaille ollenkaan, joten yritysasiakkaiden merkitys on meille suuri, ja siksi meillä on panostettu myös tilavaan ja hyvälaatuiseen kalustoon, kertoo Markun poika Anssi, Taksi Ahosen toimitusjohtaja ja toinen omistajista. 10 Ajossa

11 Markku hankki jo alkuaikoina autoon paarit, joilla pystyttiin suorittamaan kiireettömiä potilassiirtoja. Koska halua oli viedä paaritaksien turvallisuutta eteenpäin ja verkostoitua siinä samalla muiden paaritaksiautoilijoiden kanssa Markku lähti mukaan perustamaan Suomen Paaritaksit ry:tä, josta muotoutui myöhemmin Suomen esteettömät ja paaritaksit ry. Tätä kautta tutuksi tuli myös Carsport. -Siellä tavattiin Carsportin väkeä, mutta lähemmin päästiin tutustumaan vasta pakon sanelemana. Vaihto Carsportiin -Vito on neliveto ja alustassa on eroja. Sprinter on hieman leveämpi ja korkeampi, mikä tuo tilaa erityisesti pyörätuoli- ja paarikyyteihin. Vito on kuitenkin se käytännöllisempi, vaikka siitä pyörätuolikuljetuksissa penkkejä joutuukin kääntämään sivuun. Ja koska kummatkin autot ovat Carsportin verhoilemia, ja penkit toimivat tietyllä tapaa, ei kuljettajan tarvitse hirveästi ihmetellä, kun vaihtaa autosta toiseen. Toimintatavat vakuuttivat Taksi Ahonen on ollut Carsportin asiakkaana vasta melko lyhyen ajan, mutta toiminnan laatu ja ripeys ovat vakuuttaneet Anssin. -Uuden yhteistyökumppanin kanssa on aina alussa vähän opettelua toimintatapojen suhteen. Carsportilla meidät on Kun sitä pakettia kehitetään jatkuvasti taksiyrittäjiltä saatujen toiveiden ja vinkkien mukaan, niin se näkyy. Vaikka Carsportiin tutustuttiin pakon kautta, Anssi on tyytyväinen valintaan. -Ei meidän ole autoissa tarvinnut Carsportin osuutta korjailla. Ei ole verhoilut, seinäelementit tai penkit menneet huonoksi. Laatu on korkeaa. Kun sitä pakettia kehitetään jatkuvasti taksiyrittäjiltä saatujen toiveiden ja vinkkien mukaan, niin se näkyy. Siinä huomaa, miksi Carsport on edelläkävijä näissä ajoneuvoissa. Nopeaa toimintaa jälkimarkkinointiosastolla Puhuttaessa Carsportin jälkimarkkinointipalveluista, Anssi muistaa hetki sitten tapahtuneen haverin ja sen selvittelyn. Taksi Ahonen Kotipaikka: Jämsä Taksiyrittänä vuodesta 2002 Neljä isoa autoa, joista kolme Carsportin varustelemia esteettömiä Taksi Ahosella oli pitkäaikainen korityökumppani, kunnes uudelle autolle tuli pakottava tarve. -Meillä oli auto kolarissa ja tarvitsimme uuden heti tilalle. Löysimme silloin Oulusta Carsportin Mercedes-Benz Sprinter GLE Jubilee Edition -mallin varastoautona. Nahkaverhoiltu erikoismalli sopi loistavasti Taksi Ahosen kalustoon ja vakuutti laadullaan. Täten myös seuraava auto, nelivetoinen Mercedes-Benz Vito GLE-varustelulla, hankittiin varastoautona Carsportilta. -Varastoautot ovat loistava juttu ne ovat laadukkaita ja valmiina käyttöön. Tarpeita kun voi nousta nopeasti, oli kyseessä sitten onnettomuus tai kilpailutuksen voitto. Sprinterillä ja Vitolla ajetaan paljon samoja kyytejä. Täten Anssin on helppo vertailla autoja. alusta asti otettu hyvin vastaan ja hoidettu kaupat viimeisen päälle. Sprinteriä varusteltiin vielä lisää, ja Vitoonkin laitettiin invahissiä, peruutusvaloa ja muuta. Tuotantopäivät ovat löytyneet nopealla aikataululla. Prosessinhallinnasta on annettava täysi kymppi. -Joulupäivän ja tapaninpäivän välisenä yönä kuljettajalta tuli viesti, että meni lasi. Oli hurja keli ja liukasta: liukuoven lasi otti hieman kontaktia jätekatoksen kanssa. Kun kuljettaja lähetti kuvan, niin ensimmäisenä tuli mieleen, että tapaninpäivä puskee päälle ja kohta on uusi vuosikin. Vakuutukset olisivat toki korvanneet osan tulonmenetyksistä, mutta eniten Anssia mietitytti, oliko tuollaista lasielementtiä kenelläkään varastossa. -Markku laittoi Arille viestiä ja Ari soitti takaisin. Seuraavana arkipäivänä ajettiinkin Ylöjärvelle ja lasi vaihdettiin autoon. 11

12 Kun uusi laki astuu voimaan ja sääntelyä aletaan purkamaan, kilpailussa pärjää vain monipuolisella tarjonnalla. Saatiin asia kuntoon todella nopeasti. Siinä kävi jo mielessä, että menikö uusi vuosi pilalle. Oltaisiin voitu joutua etsimään lasia pitkäänkin, ei niitä hirveästi hyllyissä ole. Sukupolvenvaihdos mielessä Anssi tuli mukaan toimintaan vuonna 2012 ja hän perusti Taksi Ahonen Oy:n yhdessä isänsä Markun kanssa. Jo tuolloin mielessä oli sukupolvenvaihdos. -Sukupolvenvaihdosta ollaan ajateltu jo osakeyhtiön perustamisesta lähtien. Luvat ovat osakeyhtiön nimissä. Se on hyvä asia, sillä jos jommallekummalle meistä tapahtuisi jotakin, niin se ei pysäyttäisi yritystoimintaa. Perheyrityksen jatkaminen on Anssille tärkeä asia. -Kyllähän sillä suuri merkitys on. Nyt yhdessä isän kanssa hoidetaan ja pyöritetään yritystä. Minä olen tässä alusta alkaen ollut toimitusjohtajana ja sitä kautta päässyt kasvamaan yritykseen mukaan ja pyrkinyt luomaan omannäköistä yritystä. Isän mielestä hänet on ulkoistettu yrityksestä on muka vain töissä täällä mutta yhdessähän me tätä tehdään. Isästä on suuri apu, sillä hänellä on paljon osaamista ja kokemusta alalta. Ja kun yhdessä tehdään ja molemmat tietävät missä mennään, voi kumpikin ottaa välillä lomaakin toiminnasta. Tulevaisuuteen varautuminen Puhuimme Anssin kanssa hieman tulevaisuudesta ja alan sääntelyn purusta. Taksi Ahonen on vastannut tuleviin haasteisiin panostamalla laatuun ja monipuolisuuteen. -Meillä on nyt neljä autoa, yksi henkilöauto, kaksi kahdeksanpaikkaista ja yksi 16-paikkainen. Kaikki ovat Mercedes- Benzejä ja hyvin varusteltuja. Niillä pystyy suorittamaan monenlaisia ajoja tilausajoista Kela-kyyteihin. Meille on tärkeää, että voimme tarjota monipuolisia palveluita. Kun uusi laki astuu voimaan ja sääntelyä aletaan purkamaan, kilpailussa pärjää vain monipuolisella tarjonnalla. Toiminnan jatkamiselle on hyvät edellytykset. Taksi Ahonen toimii Jämsässä, Jämsänkoskella ja Himoksessa. Paperiteollisuudesta tunnetun alueen suurin valttikortti on eteläisemmän Suomen suurin laskettelukeskus, Himos. -Himoksen kehitys on meille tärkeää. Laskettelukeskus on kasvanut ja nyt suunnitteilla on kylpylä. Se toisi meillekin uusia mahdollisuuksia. Toivotammekin Taksi Ahoselle kaikkea hyvää tulevaisuuden varalle. Tuskin kuulemme heistä viimeistä kertaa, sillä Anssikin vihjaa: -Eiköhän vielä joskus päästä siihenkin tilanteeseen, että suunnitellaan meille auto alusta alkaen, eikä oteta varastoautoa. Sille on hyvä edellytykset, kun molemmat tietävät toistensa toimintatavat, ja kumppaniin luotetaan. Uusi Vito Uusi Sprinter Road Show - isäntänä paikalla toimii Carsportin edustaja. 12 Ajossa

13 Uudet Tähdet Radalla 18 Carsport Road Show kiertää maata Mercedes-Benz-tilataksiuutuuksien voimin kesäkuusta alkaen. Tervetuloa tutustumaan uuteen esteettömään mallistoon. Mukana Pensi-paarit ja standardin mukaiset kiinnitysjärjestelmät. 13

14 MERCEDES-BENZ CARSPORT DESIGN -MALLISTO MERCEDES-BENZ VITO Esteetön taksi Koululaistaksi 1+8 jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Carsport-varusteltu Vito on monipuolinen koululais- tai invataksi, jonka matkustamo on muunneltavissa kuljetustarpeiden mukaan. Sisustuksen korkealuokkaiset materiaalit ja huolellinen viimeistely luovat arvokkaan vaikutelman. Ergonomisissa Carsport-istuimissa niin kuljettaja kuin asiakkaatkin nauttivat matkasta. Carsport Designin korotettua Vitoa ei ole syyttä kutsuttu maanteiden tyylikkäimmäksi tilataksiksi. Nelivetoisen Vito-invataksin suosio on selvässä kasvussa edullisen hinnan vuoksi. MERCEDES-BENZ SPRINTER Esteetön taksi Koululaistaksi Retkeilyauto 1+8 jopa 13 oppilasta ja 3 pyörätuoli- tai 2 paaripaikkaa Erittäin tilava alusta ja matkustamotilojen muunneltavuus tekevät Carsport-varustellusta Mercedes-Benz Sprinteristä ihanteellisen invataksin, koululaistaksin tai retkeilyauton. Sprinterin lyhyempään malliin matkustajapaikkoja saa enintään 13 ja jopa 3 pyörätuoli tai 3 paaripaikkaa. MERCEDES-BENZ SPRINTER Linja-auto Linja-auto , enintään 2 pyörätuolipaikkaa Erittäin tilava alusta ja matkustamotilojen muunneltavuus tekevät Carsport-varustellusta Mercedes-Benz Sprinteristä ihanteellisen pienoislinja-auton. Sprinterin kokonaislaatu, väljät tilat ja laadukas sisustus tuovat matkaan luksuksen tuntua, jota autoa koristava johtotähti vain korostaa. Sprinterin lyhyempään malliin matkustajapaikkoja saa enintään 13 ja pidempiin Ajossa

15 Esteetöntä taksipalvelua koko maassa jatkossakin Suomalainen taksiliikenne elää historiansa suurinta muutosta juuri nyt. Heinäkuun alussa voimaan tulee liikennepalvelulaki, joka ei enää tunne ajo- ja päivystysvelvoitetta, ei vahvistettua taksaa, ei asemapaikkaa eikä määräsääntelyä. Näistä suurista muutoksista huolimatta jatkossakin asiakkaat tarvitsevat taksipalveluita koko maan alueella, vuoden jokaisena päivänä, niin arjessa kuin juhlassakin. Miten ja kenen toimesta nämä palvelut tullaan tuottamaan, on tätä kirjoitettaessa vielä pitkälti auki. Trafin uusi määräys Esteettömän taksipalvelun tulevaisuus on herättänyt kysymyksiä erityisesti alkuvuoden aikana. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi sai liikennepalvelulain myötä oikeuden määritellä käsitteen esteetön taksi. Ensimmäinen määräysluonnos saatiin lausunnoille vuoden 2017 loppupuolella, ja siihen eri tahot antoivatkin varsin paljon lausuntojaan. Lausuntojen perusteella Trafi laati uuden määräysluonnoksen, joka tuli lausunnoille, mutta kesken lausuntoajan Trafi julkaisikin itse määrityksen. Trafin julkaisemassa määräyksessä on eroteltu toisistaan pienet ja isot esteettömät ajoneuvot. Siinä mielessä onnistuttiin, että uuden määräyksen myötä ns. caddy-luokka on edelleen määräysten mukainen esteetön ajoneuvo. Käyttäjien tarpeita jossakin määrin helpottaa myös isojen esteettömien määritys omaksi luokakseen. Tällöin kilpailutuksissa ja muissa yhteyksissä tilaajan on helpompi määritellä vaatimuksensa palveluntuottajille. Tämä tosin olisi onnistunut ilman kahteen luokkaan jakamistakin. Autoverolain muutokset Samanaikaisesti eduskunta käsittelee myös autoverolain muutosta. Hallituksen esityksessä esteettömät, vähintään 1+7 hengen taksit olisivat jatkossa autoverosta vapaita 36 kuukauden kuoleentumisajalla. Jos esitys hyväksytään eduskunnassa tällaisenaan, niin pienet 1+6 hengen esteettömät taksit olisivat varsin huonossa asemassa. Jonkinlaista ymmärrystä asiasta on edus- kunnasta saatu, sillä liikenne- ja viestintävaliokunta totesi omassa lausunnossaan maaliskuun alussa, että myös nämä autot pitää saada autoverosta vapaiksi. Tätä kirjoitettaessa asian varsinaisesti päättävä valtiovarainvaliokunta ei vielä ole kantaansa kuitenkaan kertonut. Päätös asiasta saataneen huhtikuun alkupuolella. Eduskunta ja valtiovarainministeriö ovat joka tapauksessa saaneet autoverotukseen liittyen varsin paljon kattavaa tietoa. Tätä tietoa on pystytty viemään eteenpäin hyvässä yhteistyössä eri tahojen kanssa. Niin autojen maahantuojat, autokauppa kuin autoteollisuuskin ovat olleet yhtenäisenä rintamana Suomen Taksiliiton ja Estaxin kanssa. Suomessa esteettömät ajoneuvot ovat nykyisin korkealuokkaisia ja asiakasnäkökulmasta katsottuna kansainvälisesti vertailtuna erinomaisia. Erityisesti esteettömän ajoneuvokaluston osalta yhteistyö Carsportin kanssa on ollut tehokasta ja toimivaa. Taksiliitto on saanut korirakentajan kaiken osaamisen käyttöönsä tässä edunvalvontatyössä siitä voimme antaa suuren kiitoksen erityisesti Juha ja Ari Jonassonille. Estax esteettömän taksiliikenteen asiantuntijana on myös ollut erinomaisena apuna yhteisessä hankkeessamme. Taksiyrittäjiä ja taksinkuljettajia tarvitaan jatkossakin. Esteetöntä ja monipuolista taksipalvelua tarvitaan jatkossakin. Myös toimivaa ja tehokasta ajoneuvokalustoa tarvitaan jatkossakin. Olen varma, että parhaaseen lopputulokseen tältäkin osin pääsemme, kun jatkamme hyvää vuosikymmeniä jatkunutta yhteistyötä edelleen. Yhdessä olemme vahvempia! Timo Koskinen, Taksiliitto 15

16 Taka lasissa Jari Soukkio Tilataksimyynnin konkari palasi kotiin Carsportin tuotepäällikkönä monelle tutuksi tullut Jari Soukkio kurvasi takaisin Ylöjärvelle muutaman välivuoden jälkeen. Vietimme Jarin kanssa kahvihetken vanhoja muistellen ja automyynnin saloja kaivellen. Hyppää kyytiin, saatat eksyä myös hiihtoladuille! Vedetäänkö mutkat suoriksi: miten aikanaan päädyit alalle ja missä kaikkialla olet ehtinyt vaikuttaa? Tarina starttaa siitä, että ajoin taksia luvuilla. Vuonna 1995 aloin sisustaa autoja Hämeen Autosisustamossa, joka myöhemmin tunnettiin Rego Autodesign Oy:nä. Kymmenessä vuodessa tieni Regolla ehti edetä myyntimiehestä myyntipäälliköksi. Siirryin Carsportin talliin vuonna Aluksi vedin tuotantoa, mutta melko pian jatkoin tuotepäällikön saappaissa. Mukavien asiakaskohtaamisten parissa vierähtikin seitsemän vuotta, ensin Sellukadulla ja sittemmin Ylöjärven uudella tehtaalla. Jotta toimialatuntemus olisi vielä kattavampi, käväisin katsomassa markkinaa myös Tamlansin riveissä kuuden vuoden verran. Sieltä nyt sitten palaan takaisin kotiin, Jari virnistää. Kerropas alan konkarina, että miten ammattivarusteltujen autojen myyminen on muuttunut reilussa 20 vuodessa, vai onko se? Budjetit ovat tiukempia nykyisin. Alkuaikoina autoon laitettiin kaikki mahdollinen, kuten tähtitaivaat: omasta taksista haluttiin lähtökohtaisesti parempi kuin naapurilla. Nykyisin korityön osuus hintalapusta on paljon pienempi. Uusi auto on todella suuri investointi, minkä takia ymmärrän tämän hyvin. Siksi meiltäkin löytyy runsaasti edullisemman hintaluokan varusteluja. Mikä veti sinut takaisin Carsportille? Carsport on johtava korivalmistaja, jonka tuote on viimeisen päälle kunnossa ja jälkimarkkinointi paremmalla tasolla kuin kenelläkään kilpailijoista. Kun päälle lisää vielä samanlaisen arvomaailman ja paljon vanhoja tuttuja, niin imu oli kova. Henkilökohtaisesti yksi iso syy oli se, että saan tehdä töitä hyvien ystävien kanssa. Esimerkiksi Latvan Matin kanssa ollaan tunnettu Regon ajoilta saakka. Nyt hoidamme Carsportin myyntiä yhdessä Matin ja Vaajamon Katjan kanssa. Mainitsit yhteiset arvot: millaisten linssien läpi sinä katsot maailmaa? Myyjänä haluan tietysti myydä vain hyviä tuotteita, jotka auttavat asiakasta ar- Carsportilla pidetään asiakkaasta hyvää huolta alusta loppuun saakka, mikä on myös minun mottoni. jessa ja joiden toimivuuteen voi luottaa. Carsport panostaa paljon tuotekehitykseen, mikä näkyy siinä, että varustelumme ovat aina askeleen edellä muita esimerkiksi uusia malleja lanseerattaessa. Koska työnjälki on laadukas, huollon tarve on pieni. Carsportilla pidetään asiakkaasta hyvää huolta alusta loppuun saakka, mikä on myös minun mottoni. Kaikkein parasta on reilu panostus jälkimarkkinointiin: kun huoltotarpeita ihan väistämättäkin joskus tulee, ne ratkaistaan nopeasti, jotta asiakkaiden autot pysyvät ajossa. Tällaista tuotetta voi täydellä sydämellä suositella ammattiautoilijoille. Mikä on parasta työssäsi? Tämä on mielenkiintoinen ja monipuolinen ala, jossa myyjän jokainen päivä on 16 Ajossa

17 Alan konkari Jari Soukkio palasi Tamlansilta Ylöjärvelle ja vahvisti Carsportin myyntitiimiä. Ari Jonasson toivotti hänet lämpimästi tervetulleeksi! erilainen. Pidän autoista ja asiakaspalvelusta: saan olla päivittäin tekemisissä erilaisten ihmisten ja haasteiden kanssa. Kyllähän ne onnistuneet kaupat ovat myyjän työn kohokohtia. Parasta on päästä auttamaan ammattiautoilijoita: ensin löytämään juuri tarpeita vastaava kalusto ja sitten pitämään se tien päällä. Minkä vinkin haluaisit antaa uutta kalustoa ostavalle ja eri malleja vertailevalle? Mieti, mikä on auton todellinen kustannus: ostohetken hintalappu ei aina kerro koko totuutta. Laatuun ja toimintavarmuuteen panostaminen maksaa itsensä takaisin käyttövuosien mittaan. Varmista, että paikallinen merkkihuolto pelaa nopeasti ja joustavasti. Jos vain mahdollista, valitse merkki toimivan paikallishuollon mukaan, etteivät autot seiso huollon takia. Me pidämme toki huolta siitä, että varustelun osalta homma toimii. Merkki ja varustelu ovat aina asiakkaan päätöksiä, mutta me myyjät koitamme kartoittaa aidot tarpeet, jotta auto vastaisi arjen haasteita. Toki omat toiveet ja tarpeet on hyvä miettiä ennakolta, vaikka ne kartoitetaankin osana myyntikeskusteluja. Vuosien varrella on tullut monet asiakkaat niin tutuiksi, että saatan tietää tarpeet valmiiksi, mutta aina niistä on hyvä hetken verran jutella, sillä uusia ratkaisuja kehitetään koko ajan. Mitä muuta teet elämässäsi kuin myyt Carsport-varusteluja? Harrastan mökkien vuokrausta kotipaikkakunnallani Padasjoella, lisäksi talvella aikaa kuluu hiihtäen ja retkiluistellen, kesällä pyöräillen. Vanhin poikani on harrastanut tosissaan hiihtoa jo parikymmentä vuotta, joten voitelu on hyvin lähellä sydäntäni. Itsekin hiihdän sellaiset km kaudessa: aloitan syksyllä ensimmäiseen nälkään Jämin hiihtoputkessa. Kesäkaudella kuljen töihin osan matkasta pyörällä, koska siinä saa hyvin aivot narikkaan. Jätän auton jonnekin tienposkeen ja poljen loppumatkan, yleensä 60 km päivässä. Millaisia terveisiä haluat kertoa autoilijoille? Tervetuloa uudet ja vanhat asiakkaat tutustumaan tehtaaseemme ja uusiin ratkaisuihimme! Lupaamme pullakahvit ja kilpailukykyisen tarjouksen. Meille on kunnia-asia rakentaa kalustostanne tyylikäs ja tarpeittenne mukainen. 17

18 FORD CARSPORT DESIGN -MALLISTO FORD TRANSIT CUSTOM CARSPORT Esteetön taksi Koululaistaksi 1+8 jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Uusi Transit Custom Carsport Legendaarisen tehokas Ford Transit Custom on nyt entistä vähäpäästöisempi, mukavampi ja monipuolisempi. Klassisena järkivalintana Transit Custom tarjoaa myös entistä edullisemmat käyttökustannukset. Rohkea, uusi ulkomuoto ja kokonaan uudistettu ohjaamon sisustus nostavat arjen uudelle tasolle. Uusi design Uusi, rohkea keulan muotoilu ja kolmisäleinen Transit-etusäleikkö tekevät Transit Customista entistä tyylikkäämmän. Dynaaminen keula perustuu samaan muotokieleen Fordin uusimpien henkilöautojen kanssa. Puolisuunnikkaan muotoinen etusäleikkö on sijoitettu korkealle ja ajovaloumpiot ovat kapeat. Saatavilla on luonnollisesti uusimmat ajovaloteknologiat. Paremmin varustelluissa malleissa on vakiona uudet, omaleimaiset LED-päiväajovalot ja lisäksi saatavana tehokkaat HID Xenon -ajovalot. Uusi, uljas ohjaamo Transit Customin täysin uusiksi sisustettu ohjaamo on kuin liikkuva toimisto. Luokkansa johtavat säilytystilat ja ergonomia lupailevat mukavaa arkea. SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmä ja MyFord Dock -laitetelakka mahdollistavat helpon liitettävyyden. Uudet teknologiat ja varusteet Ford Transit Customista löytyy ensimmäisenä luokassaan älykäs Intelligent Speed Assist -nopeudenrajoitin ja kuolleenkulman varoitusjärjestelmä, jota täydentää risteävän liikenteen tunnistava Cross Traffic Alert -toiminto. Transit Custom esittelee myös uuden Variable Rear Range -toiminnon, joka varoittaa kuljettajaa, mikäli ohi ajava auto lähestyy suuremmalla nopeudella. Viihteen pariin pääset helposti SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmän ja MyFord Dock -laitetelakan ansiosta. SYNC 3 -järjestelmän avulla voi esimerkiksi hallita äänentoistoa, navigaatiota ja järjestelmään yhdistettyjä älypuhelimia yksinkertaisilla äänikomennoilla. Lisäksi Transit Customissa on edellisen mallin tapaan mm. kaistavahti, vireystilan valvonta, automaattiset kaukovalot, peruutuskamera, aktiivinen vakionopeudensäädin ja sivutuulen vakautusjärjestelmä. Yhä useampi Transit Customin ostajista valitsee omaan autoonsa 6-vaihteisen SelectShift-automaattivaihteiston, jolla vaihteet vaihtuvat pehmeästi ja herkästi. Ford EcoBlue-moottori ja uusi ECOnetic-malli Uudessa Transit Customissa on huipputeknologinen Ford EcoBlue -dieselmoottori, joka esiteltiin malliin ensi kertaa Uraauurtava 2.0-litrainen Ford Eco- Blue -dieselmoottori on saatavana myös uudella kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Ford EcoBlue vähentää omistamisen kustannuksia ja tuo suorituskykyä verrattuna mallistosta poistuneeseen 2.2 litran dieselmoottoriin. Tehovaihtoehdot ovat 105, 130 tai 170 hevosvoimaa. Moottori kuluttaa 13 prosenttia vähemmän ja se tuottaa 20 prosenttia enemmän vääntöä alakierroksilla kuin edeltäjänsä. Uuden ECOnetic-mallin hiilidioksidipäästöt ovat 148g/km ja polttoaineen kulutus 5,7 l/100 km. Nollapäästöinen ladattava hybridi (PHEV) julkistetaan Aina yhtä monipuolinen Transit Customin saa edelleen samoilla, autoilijoiden hyviksi toteamilla vaihtoehdoilla: kahdella eri kattokorkeudella ja kahdella akselivälilla, jopa kilon hyötykuormalla ja tutuilla korivaihtoehdoilla. 18 Ajossa

19 Carsport-varusteltuun Transit Customiin saadaan 1+8 matkustajapaikan lisäksi jopa 2 pyörätuolipaikkaa tai paarit. Halutessasi autoon saadaan paikat jopa 13 koululaiselle. 19

20 20 Ajossa

21 Vuoden Taksiammattilainen 2017 Kari Kivioja hankki Ford Transit Customin, kun oli pakko. Kuljettaja Janni Yli-Vainio on vaihdokseen tyytyväinen. Kari painottaa yhteistyön sujumisen tärkeyttä niin koritehtaan kuin autokaupan kanssa. Koulukyytejä Customilla Kari Kivioja aloitti taksitoiminnan vuonna 2000 Koskenkorvan taajamassa Ilmajoella. Vuonna 2011 yritystoiminta laajeni, kun mukaan tuli kuorma-autopuoli parilla pienemmällä autolla, ja tänä vuonna alkoivat myös hakkeen ajot raskaammalla kalustolla. Karin kalustoon kuuluu tällä hetkellä kolme taksia: Carsportin varustelema esteetön VW Caddy, VW Sharan sekä uutena mukaan tullut inva-varusteltu Ford Transit Custom. -Tilava kalusto on pienen kylän juttu. Koululaiset ovat olleet taksipuolella meidän päätyöllistäjämme, joten kalusto on hankittu sen mukaan. Nelipaikkaisilla ei voi tämän alueen kyytejä hoitaa, eikä niillä osallistuta kilpailutuksiin, kertoo Kari. Transit Custom hankittiin Koskenkorvan lakeuksille voitetun kilpailutuksen ansiosta. -Jätin tarjoukseni kilpailutukseen ja lupasin siinä yhteydessä, että minulla olisi Euro 6 -päästönormit täyttävä auto. Voitin tämän, joten oli lähdettävä autokaupoille. Edellinen auto oli Euro 5 -tasoa. En olisi vielä muuten vaihtanut pois, mutta pakkohan se oli, kun olin luvannut. Miksi autoksi valikoitui juuri Ford Transit Custom? -Ehkä suurin tekijä oli se, että kun katselin ja kuuntelin kommentteja, niin moitteita en tästä autosta kuullut. Yleensä kentältä kuulee: huonot asiat leviävät nopeasti. Niistä olisi tullut tietoa. Käyttökokemuksista tuli hyvä mielikuva, Custom oli selvästi hyvässä maineessa. Ei se ollut halvin eikä kallein, jotenkin se vain kiinnosti. Kuin kotonaan koulukyydeissä Karilla ei itsellään ole paljoakaan kokemusta Ford Transit Customin ratin takaa, joten kyselemme ajamisesta enemmän auton kuljettajalta. Janni Yli-Vainio aloitti Karilla kuljettajana vuonna Jannin arkipäivät Transit Customin ratin takana täyttyvät Kela-ajoista ja koulukyydeistä, viikonloppuisin kyydit painottuvat iltaan. -Tällä alueella ei viikonloppuisin oikein päiväkyytejä ole ja liikenteen määrä riippuu paljon tapahtumista. Silloin kyydit suuntautuvat Seinäjoelle ja lähialueille. Täällä on kuitenkin paljon tapahtumia: Provinssi, Tangomarkkinat, Haku Päällä ja Vauh- tiajot muutaman mainitakseni. Ja tietenkin pikkujouluaika tuo oman piikkinsä, kertoo Janni. Koululaisajoissa Transit Custom on kuin kotonaan. -Kyllä tämä Transit Custom on kätevä ja näppärä auto. Mehän toimimme täällä maaseudulla. Tiet ovat joskus pimeitä ja aurausta ei ole aina aamulla pienemmillä teillä tehty. Koulukyydit suuntautuvat usein kapeillekin teille ja pihojakin on monenlaisia. Transit Custom ei ole liian iso kääntymään pienessä tilassa ja peruutuskamerasta on valtavasti apua. Valotkin riittävät hyvin valaisemattomille teille. Jannilla oli aiemmin allaan suurempi auto. Sitä ei ole tullut ikävä. -Aiempi auto oli suurempi, mutta oppilaspaikkoja oli sama määrä. Se oli myös takaveto, eli veto oli siellä kevyemmässä päässä. Tässä veto on siellä missä painokin. Siitä on huomattavaa etua auraamattomilla teillä. Aiempi auto oli tilavampi, mutta koska koulukyydit ovat meidän pääjuttu, uuden Transit Customin tilat riittävät hyvin. 21

22 On todella tärkeää, että yhteistyö sujuu Kiitetään tässä vaiheessa Jannia ja palataan takaisin Karin luo. Ford Transit Custom on hänen toinen Carsportilta tilaamansa auto. Edellinen oli esteetön Caddy, joka hankittiin kolme vuotta sitten. Miten asiat ovat Carsportin kanssa sitten sujuneet? -Carsportin kanssa yhteistyö on toiminut. Latvan Matin kanssa olen kauppaa tehnyt. Aina on tullut kyselyihin vastaukset, ja jos itse ei ole niitä tiennyt, Matti on vaikka kaivanut ne. Kauppoja ollaan Matin kanssa valmisteltu, ja monet kerrat oltu sähköpostilla ja puhelimella yhteyksissä. Kyllä Matti on jälkeenpäinkin vienyt asioita eteenpäin. Mitään negatiivista sanottavaa ei ole, päinvastoin. Matti vastaa puheluihin virka-ajan ulkopuolellakin. Se on tärkeää, toteaa Kari. On todella tärkeää oli kyseessä sitten autokauppa tai koritehdas että yhteistyö sujuu. Toimiiko myös jälkimarkkinointi? -Kyllä, hyvin on toiminut. Kerran tarvittiin uudet sähkökiristimet, ne tulivat saman tien bussilla. Matin kautta senkin hoidin, kun on suora numero. Matti on ollut minulle Carsportilla luottohenkilö. On todella tärkeää oli kyseessä sitten autokauppa tai koritehdas että yhteistyö sujuu. 18 vuoden aikana olen sen todennut. Joidenkin kanssa se toimii ja toisten kanssa ei. Matin kanssa asiat menevät parhaiten päin. Maahantuojan tervehdys Ford Hyötyajoneuvo -malliston huippusuositut Transit Custom ja Transit Connect uudistuvat. Uudet tuotteet ensiesitellään kevään ja kesän aikana. Myös Tourneo Custom ja Tourneo Connect -henkilökuljetusmallit uudistuvat. Uusi muotoilu, uudet älykkäät ja edistykselliset teknologiat sekä erinomainen vakiovarustelu vahvistavat Fordin jo ennestään kilpailukykyistä hintalaatusuhdetta. Nähdään Carsportin osastolla Henkilökuljetus messuilla Tampereella Petteri Pajanen Myyntipäällikkö Hyötyajoneuvot Oy Ford Ab 22 Ajossa

23 FORD CARSPORT DESIGN -MALLISTO FORD GRAND TOURNEO CONNECT Esteetön matalalattiataksi 1+6, pyörätuoli-/paaripaikka Markkinoiden pienin kulutus ja laadukas Carsport-varustelu tekevät Grand Tourneo Connectista esteettömän järkivalinnan. Auto sopii yhtä hyvin tavalliseen ajoon kuin pyörätuoli- ja paarikuljetuksiin. Arkea helpottavat suuri pyörätuolitila ja helppokäyttöinen ramppi, jonka saa tavaratilassa suoraksi. Käytännöllistä ja laadukasta Carsport-varustelua täydentävät taakse asennetut näppärät kääntöistuimet. FORD TRANSIT CUSTOM Esteetön taksi Koululaistaksi 1+8 jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Ford Transit Custom Carsport tarjoaa todella reilut tilat pyörätuolikuljetuksiin järkevällä hankintahinnalla. Carsport-varusteltuun Transit Customiin saadaan 1+8 matkustajapaikan lisäksi jopa 2 pyörätuolipaikkaa tai paarit. Halutessasi autoon saadaan paikat jopa 13 koululaiselle (ks. viereinen kuva). FORD TRANSIT Esteetön taksi Retkeilyauto 1+8 jopa 13 oppilasta, 3 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Carsport-varustelulla Ford Transitiin saadaan 1+8 matkustajapaikan lisäksi jopa 3 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka. Halutessasi saadaan paikat myös jopa 13 koululaiselle

24 24 Ajossa

25 Kuskin paikalla Apulanta Apulanta halusi kiittää henkilökohtaisesti uusimmasta Volkswagen Crafter -retkeilyautostaan myös edellinen keikka-auto oli Carsportin varustelema Crafter. Kuulumisten vaihdon yhteydessä kysyimme Sipe Santapukilta keikkaelämästä ja esiintyvän artistin autolle asettamista vaatimuksista. Apulanta luottaa Crafteriin Sipe, montako kilometriä vuodessa tulee istuttua ratin takana? -Leipä on pieninä palasina maailmalla, joten tämä työ on enimmäkseen autossa istumista. Keikkoja on vuodessa ja niistä tulee vuositasolla useita kymmeniä tuhansia kilometrejä. Tämän vuoksi kuljetuskaluston merkitys on suuri. Mitä keikkailu vaatii autolta? -Ennen kaikkea luotettavuutta: auto ei saa jättää tien päälle. Kieltämättä monien mukavuustekijöiden ja teknisten yksityiskohtien merkitys autossa on kasvanut vuosien varrella. Tämä uusi Crafter on huikea peli ja ihan vilpittömästi sanon, että se ylitti kaikki odotuksemme, vaikka osasimme odottaa hyvää. Millainen auto uusi Crafterinne on? -Uusi Crafter on käsittämättömän hyvä ajaa! Saa olla premium-luokan henkilöauto, että menee ohi mukavuudessa. Crafter on todella hiljainen, siinä on todella korkea varustetaso ja kuljettajaa avustava tekniikka, kuten kaistavahti ja törmäysvaroitin sekä tietenkin hyvä Webasto. Automaattivaihteisto helpottaa myös menoa. -Carsport teki keikka-automme matkustamosta tyylikkään ja viihtyisän nahkaistuimineen ja tunnelmavaloineen. Herkkuina löytyvät USB-latauspistokkeet, jääkaappi, Wi-Fi ja Apulannan upeasti valaistu logo väliseinällä. Auto on vähän kuin luksuskylpylä, vaikka amme vielä puuttuu. Myös tavaratila on tärkeä: sinne mahtuu hienosti koko bändin soittopelit. Täydellinen setti meille: toimiva ja tyylikäs. -Se on kuule hieno tunne, kun istuu ratin taakse, bändi ja kamat on kyydissä ja lähdetään yhdessä tällä autolla kohti illan keikkaa. Miten vietätte aikanne tien päällä? Sinä varmaan ajat ainakin pääosin, mutta mitä muu bändi tekee? -Usko tai älä, mutta me kisataan siitä, kuka saa ajaa tätä autoa. Toni ei tykkää ajaa henkilöautoa, mutta Crafterista Tonikin tykkää. Koska minäkin nautin ajamisesta, aika usein kivi-sakset-paperi-kisa ratkaisee kuskin. Matkustamon puolella porukka tuijottelee ehkä liikaakin älylaitteitaan, mutta kyllä siellä pelataan korttiakin ja niiden älylaitteiden avulla pidetään mm. yhteistä levyraatia. Maamme menestyneimpiin rockyhtyisiin kuuluva Apulanta perustettiin vuonna Jokainen yhtyeen 12 studioalbumeista on myynyt kultaa ja viisi peräti platinaa; sinkkulistan ykkössijoja on kertynyt 21. Levyjä on myyty kaikkiaan yli kappaletta. Olette keikkailleet jo reilut 26 vuotta. Minkä vinkin antaisit ensimmäistä keikka-autoaan etsivälle? -Jos parasta haluaa, niin vastaus on Crafter. Vaihtoehtona voi toki harkita muuta yhtä isoa autoa. Keikkabussiksi ei enää tarvita isoa linja-autoa, joissa on tunnetusti monia ongelmia. Crafterilla pääsee hienosti kaikenlaisilla teillä ja se on myös yllättävän taloudellinen. Tekään ette varmaan aloittaneet aivan tämän mukavuustason keikka-autolla. Millainen oli ensimmäinen menopeli, jolla keikalle lähditte? -Aloitin keikkailun 13-vuotiaana ja isä meitä kuskasi ensimmäiset vuodet. Ensimmäinen oma keikka-auto oli takamoottorinen vuoden 1985 Caravelle, joka palveli meitä hienosti useita vuosia, vaikka se olikin jo meitä ennen nähnyt paljon elämää. Eli on tämä merkkiuskollisuus lähtenyt jo niiltä ajoilta. Erona alkuaikoihin on se, että iän karttuessa oppii arvostamaan mukavuustekijöitä. Mikä on ikimuistoisin Crafterissa tapahtunut juttu? -Onhan Crafterissa ehtinyt tapahtua yhtä sun toista. Sanotaanko, että se on sisäänajettu aika monella tavalla. 25

26 Aidon palvelun maalaistaksi modernilla kalustolla Uusi Volkswagen Crafter saapui Isoonkyröön. Paulan Markon taksiyritys ajaa sillä ja toisella Crafterillaan monipuolisia kyytejä ja laajentaa lähiseudun ihmisten käsitystä hyvästä taksipalvelusta. 26 Ajossa

27 Paula Markko Taksiyrittäjä vuodesta 2003 Kalusto: 2 x Volkswagen Crafter, molemmat Carsportin varustelemia Uusi auto: Volkswagen Crafter, 2. Carsportin varustelema auto Paula Markko on energinen isoäiti jollei taksia olisi vieressä, ei häntä taksiyrittäjäksi heti arvaisi. Paulan reitti taksiyrittäjäksi ei ollutkaan se aivan tavanomaisin, vaikka eräänlaisesta sukupolvenvaihdoksesta voidaan käsitettä laajentamalla puhua. -Minusta piti tulla kaikkea muuta, muttei taksiyrittäjää, naurahtaa Paula. Naimakaupan kautta tähän päädyin: anoppini ajoi taksia melkein 40 vuotta, ja hänen työtään lähdin jatkamaan. Mieheni jatkoi tuolloin isänsä jäljillä kuorma-autopuolta, mutta sen lopetettuaan tuli hänkin mukaan taksitoimintaan ja haettiin toinen lupa. Monesti anopit nähdään kaiken pahan alkuna ja juurena, mutta Paulan tapauksessa tilanne oli toinen: Vanhusväki lisääntyy ja pyörätuolikuljetukset siinä ohessa. Sairaalat käyttävät myös paljon palveluitamme, joten me pyrimme vastaamaan kysyntään. -Hän evästi minut matkaan hyvin neuvoin. Kertoi, ettei samanlaisia päiviä ole luvassa ja kannusti lähtemään, sillä taksiyrittäjyys on ala, jolla palkka on miehelle ja naiselle sama. Paulan Pirssi toimii Isossakyrössä hoitaen pienemmän paikkakunnan vaihtelevia ajoja. -Tämä on 5000 asukkaan mukava maalaispitäjä. Sijaitsemme Vaasan ja Seinäjoen välissä: ajoja on molempiin isompiin kaupunkeihin ja toki ympäristöön muutenkin. Asiakaskunta on pitkälti tuttua Kelan uusien järjestelyjen takia asiakaspiiri on toki laajentunut. Sairaskyydit menevät pitkälti sen mukaan, miten jonossa ollaan, mutta muutamalla asiakkaalla on omataksioikeus, joten saavat soittaa suoraan. Kotoa lähden hoitamaan kyytejä, tolpalla ei tarvitse olla. Ja yrittäjä kun on, niin pystyy hieman vaikuttamaan itsekin siihen, miten elää. Paulan toiminta on paljon laajempaa kuin pelkät kuljetuspalvelut kahden paikan välillä. -Maalaistaksi hoitaa säärihaavat, kantaa puut ja vedet. Meillä on autoissa hissivarustelu eli pyörätuoliasiakkaita kuljetamme ja tuleehan toki myös paarikuljetuksia ajettua. Olen monelle vanhukselle lähiomainen lääkärin vastaanotolla ja laitan muistiin tietoja, jotta voin heidän lapsilleen tarvittaessa raportoida. Kaupassakin käyn monen asiakkaan kanssa, ja kun he tapaavat reissulla tuttuja, niin minä juoksen tavaroiden perässä. 27

28 Kuskin paikalla Uudella Crafterilla vastataan kysyntään Suomen juhlavuoden kunniaksi halusin sen mukaista väritystä tähän autoon, ja upeahan tästä tuli. Hassua sanoa, että sykähdyttää ihan, kun aamulla talliin menee. Paulan Pirssin kalusto koostuu kahdesta Carsportin varustelemasta Volkswagen Crafterista. -Viimeinen Mersu lähti. Meidän isäntä on aika fanaattinen mersumies, se on perintöä kotoa. Uuden auton hankinta johtui muuttuneesta kysynnästä. -Edellisessä autossa oli melko työlästä pyörätuolien kanssa. Tässä uudessa ei tarvitse enää ottaa penkkejä pois, kuten ei meidän toisessakaan Crafterissa. Vanhusväki lisääntyy ja pyörätuolikuljetukset siinä ohessa. Sairaalat käyttävät myös paljon palveluitamme, joten me pyrimme vastaamaan kysyntään. Uuden auton hankintaa oli suunniteltu hyvissä ajoin ja se luovutettiin vuodenvaihteen jälkeen Paulalle. Miksi sitten juuri Volkswagen Crafter? Paulalla on asiasta aavistus. -Kyllä se voi olla, että mallin valintaan on vaikuttanut poikani, joka on automyyjä Volkswagenilla. Hän tutustutti meidät isoihin autoihin. Volkkareita meillä on ollut myös henkilöautoina. Tällä merkillä huolto ja kaikki pelaa. Tuskin Mazdaa olisin ostanut, vaikka olisi ollut oma poika töissä. Sykähdyttävä auto Vanhempaan versioon verrattuna uusi Crafter on Paulan mielestä selkeästi parempi vaikkei se edellinenkään malli mitenkään huono ollut. -Automaattilaatikko on ensimmäinen ero. Kyllä meillä on ollut aiemminkin automaattivaihteisia autoja, mutta tässä toisessa Crafterissa meillä on vaihdekeppi. Toiseksi ääni: tämä on hiljainen auto, hiljaisempi kuin aiempi. Ajomukavuuskin on parantunut, samoin penkin säädöt. Tämä on todella hyvä auto. Nyt ei väsy selkä. Se on tällä ikää kova juttu. Melkein sikakovajuttu. Sisustuksessa madallettu peräosa saa Paulalta erityistä kiitosta. -Ohjaamosta on pieni askel alaspäin, mikä on hyvä. Hissin nosto ei ole hirveän korkea, ja kun itsekin nousee takaa, ei tarvitse ihan spagaatissa olla. Tyylikkäästi teipattu auto on sisältä sinimusta ja ulkoa valkoinen. -Sisustus on vallan onnistunut. Penkkien metalliosat on nätisti verhoiltu piiloon. Suomen juhlavuoden kunniaksi halusin sen mukaista väritystä tähän autoon, ja upeahan tästä tuli. Hassua sanoa, että sykähdyttää ihan, kun aamulla talliin menee. Kovin onnistunut on tuo kylkiteippauskin. Kyllä uusi auto on aina uusi auto. Näyttää ja tuntuu unelmalta. Hymyilyttää kun näkee. Paula on ollut uuteen Crafteriin todella tyytyväinen. Yksi toive hänellä tosin olisi: -Kunpa saisin vain ajaa sillä enemmän. Meillä on kaksi autoa ja asiakkaiden mukaan valitaan auto. Ja tällä erää uudempi on miehen matkassa. 28 Ajossa

29 VOLKSWAGEN CARSPORT DESIGN -MALLISTO VOLKSWAGEN CADDY XXL Esteetön matalalattiataksi 1+6 ja pyörätuoli- tai paaripaikka Carsport-varusteltu Volkswagen Caddy on kätevän kokoinen kestosuosikki, joka ylittää monikäyttöisyydellään esteettömien kuljetusten vaatimukset. Caddy on hankintahinnaltaan markkinoiden edullisin esteetön taksi, jossa voit nauttia miellyttävästä ilmajousitetusta ajosta. Hankkimalla autoon Carsportin kehittämän XXL-varustelupaketin saat Caddyyn luokkansa reiluimmat ja helppokäyttöisimmät tilat pyörätuolille ja paareille, aiempaa korkeamman maavaran sekä miellyttävän lisäjousituksen. Uudet kääntöistuimet täydentävät käytännöllisen kokonaisuuden. VOLKSWAGEN TRANSPORTER Esteetön taksi Koululaistaksi 1+8 jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Carsport-varusteltu Volkswagen Transporter T6 on monipuolinen työkalu kaikkiin mahdollisiin ajoihin, invakuljetuksista koulukyyteihin. Auton sisä- ja ulkomitat ovat optimaaliset ammattikäyttöön: samalla autolla pystyt hoitamaan laadukkaasti monipuoliset henkilökuljetukset. Henkilöautomaiset ajo-ominaisuudet, sisätilojen äänettömyys ja polttoainetaloudelliset moottorit ovat järkisyitä Transporterin valintaan. Nelivetoisen mallin suosio on myös kasvussa. VOLKSWAGEN CRAFTER Esteetön taksi Linja-auto Retkeilyauto 1+8 tai jopa 13 oppilasta, 3 pyörätuoli- tai 2 paaripaikkaa Linja-auto Volkswagen Crafter, The International Van of the Year 2017, on vuoden puheenaihe hyötyajoneuvomarkkinoilla. Uuden Crafterin moottorit ja automaattivaihteisto sekä henkilöautomaiset ajo-ominaisuudet ovat vakuuttaneet ammattilaiset. Autoa testanneet ja sen teknologiaan perehtyneet autoilun ammattilaiset ennustavatkin mallille erinomaista menestystä. Crafterin suuret matkustamotilat ovat omiaan invataksikäyttöön sekä linja-autoksi. Uuteen Crafteriin on saatavana myös käytännöllinen ja tyylikäs retkeilyautosisustuspaketti. 29

30 Carsport Design -mallisto 2018 Caddy Esteetön matalalattiataksi 1+6, pyörätuoli- tai paaripaikka Transporter Esteetön taksi Koululaistaksi 1+8 jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Citan Esteetön matalalattiataksi 1+4, pyörätuoli- tai paaripaikka Vito Esteetön taksi Koululaistaksi 1+8 jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka Grand Tourneo Connect Esteetön matalalattiataksi 1+6, pyörätuoli- tai paaripaikka Transit Custom Esteetön taksi Koululaistaksi 1+8 jopa 13 oppilasta, 2 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka 30 Ajossa

31 Crafter Esteetön taksi Linja-auto Retkeilyauto 1+8 tai jopa 13 oppilasta, 3 pyörätuoli- tai 2 paaripaikkaa Linja-auto Sprinter Esteetön taksi Linja-auto Retkeilyauto 1+8 tai jopa 13 oppilasta ja 3 pyörätuolipaikkaa tai 2 paaripaikkaa Linja-auto , enintään 2 pyörätuolipaikkaa Transit Esteetön taksi Retkeilyauto 1+8 jopa 13 oppilasta, 3 pyörätuolipaikkaa tai paaripaikka 31

32 Carsport Design Henkilökuljetusnäyttelyssä Tampereella Ammattiautot Henkilökuljetus -näyttely järjestetään Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa jo neljättä kertaa. Messupäivät ovat tänä vuonna perjantai ja lauantai. Myös näyttelytila on kasvanut suuremmaksi aiemmista vuosista. Carsport Designin osastolla esitellään uudet Volkswagen-, Mercedes-Benz- ja Ford-mallistot sekä alan merkittävimmät varusteuutuudet. Tervetuloa! 03 /2018