Lohjan keskustan asemakaavamuutosten (L16, L52 ja L63) liikenneselvitys

Transkriptio

1 Lohjan keskustan asemakaavamuutosten (L16, L52 ja L63) liikenneselvitys Jani Karjalainen

2 2 Selvityksen tavoitteet Karstuntien (ja Hossantien) tavoitetilan määrittäminen Alikulkupolitiikka Pyöräilyn pääreitit ja muut reitit Liittymäjärjestelyt L52 Selvittää kaava-alueiden liikenneverkon rakenteen toimivuus sekä ehdottaa kaavamuutosten myötä tarvittavia kehittämistoimenpiteitä. L16 Selvittää kaava-alueiden pysäköinnin tarpeet ja luoda kehittämisehdotuksia L63

3 L16, Taimisto ja Tennari Taimiston liikuntapuistosta on tehty vuonna 2015 tarveselvitys, jossa on tutkittu alueen nykykäyttöä sekä vuoden 2012 idealuonnoksen pohjalta toimintojen mahdollisia käyttäjämääriä, otteita tarveselvityksestä: Autopaikkoja nykytilassa Sporttihallilla 130, tarveselvityksessä arvioitiin Sporttihallin lisäpaikkatarpeeksi n. 50 ap Uusien kenttien toimintojen arvioitiin vaativan n ap. Tarveselvitys pitää linja-auton saattoliikenteen mahdollistamista hallille ehdottomana, nykytilan liittymäjärjestely ei sitä mahdollista Taulukko: Alueen kävijämäärät vuonna 2014 Paikka Kävijää / vuosi (2014) Kävijää / vrk. (2014) Sporttihalli Tenniskentät Rantakentät YHTEENSÄ ~560 Lähde: Taimiston liikuntapuisto, tarveselvitys Asemakaavoituksen luonnosvaiheessa on jatkosuunniteltu useampia vaihtoehtoja, joissa esitetty mm. Sporttihallin laajennusta uutta jalkapallokenttää tenniskenttien siirtoa minigolf-ratoja ja myös uutta asutusta

4 4 L52 Hiidensalmi Hiidensalmen uusi asuinalue on tällä hetkellä asemakaavoituksen valmisteluvaiheessa Alueelle kaavaillaan asuntoja n hengelle, joka tuottaa arviolta noin 2000 ajon/vrk uutta liikennettä Tutkittu alueen kytkentä ympäröivään liikenneverkkoon (kadut, jalankulkuja pyöräily, joukkoliikenne). Katutilatarvetta on tarkasteltu alustavien tyyppipoikkileikkausten avulla

5 5 L63 Anttilan ja Tytyrin koulukortteli, Laurentius-talo Koulualueen kehittäminen ja siihen liittyvät pysäköinti- ja liikennejärjestelyt Aluetta rajaa lännessä Karstuntie, joka samalla luo estevaikutusta lännestä kouluihin suuntautuvalle kävely- ja pyöräliikenteelle Selvitetään jalankulun ja pyöräilyn risteämisjärjestelyjen kehitysmahdollisuudet Idässä aluetta rajaa poistuva rautatie, jonka sivuilla on metsittynyttä ja osin pysäköintiin muutettua aluetta Tarkastellaan n. 200 autopaikan tilavaraus ja selvitetään P-alueen potentiaali alueella järjestettävien tapahtumien pysäköintialueena Uudeksi yhteiskoulun kooksi on esitetty 900 oppilasta ja 200 varhaiskasvatusoppilasta 1-2-luokkalaiset käyttävät koulun liikuntatiloja kun taas 3-9- luokkalaiset (noin 700 opp.) käyttävät Tennarin sporttikeskuksen liikuntatiloja Laurentius-sali X Kuva: L63 Suunnittelun lähtökohdat, Lohjan kaupunki

6 Tieverkon keskimääräinen vuorokausiliikenne ja HELMET- liikenne-ennuste Kuva: Tieverkon keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL 2004 ja 2011), ks. taulukko Kuva: HELMET liikenne-ennuste 2035

7 Liikennelaskennat Notkokuja Ajoneuvoliikenteen laskennat tehtiin tammikuussa 2018 noin seitsemän vuorokauden pituisena laskentana. Laitteet asennettiin maanantaina ja laskenta päättyi maanantaina Laskennat tehtiin kolmessa katupoikkileikkauksessa. Laskentatekniikkana käytettiin mikroaaltolaskinta. Tiedot on esitetty tuntitietoina kaikkien ajoneuvojen sekä erikseen kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen osalta. Vko 2/2018 Rantapuisto Taimistonkatu Notkokuja Ajoneuvoa/vrk (ka.), ma-su Ajoneuvoa/vrk (ka.), ma-to Raskaat keskiarvo (ajon/vrk), ma-su 91 (3,0 %) 3 (1,1 %) 1 (0,8 %) Raskaat keskiarvo (ajon/vrk), ma-to 120 (3,7 %) 4 (1,4 %) 2 (1,4 %) Taimistonkatu Rantapuisto Kuva: Laskentapisteet kartalla

8 8 Nykytilan liikenneverkko Karstuntie on alueensa pääväylä, joka on ainoa sisääntuloväylä keskustaajaman pohjoisosista keskustaan. Rantapuisto toimii alueen keskeisenä kokoojakatuna, muiden ollessa paikallisempia ja vähäliikenteisempiä tonttikatumaisia kokoojakatuja Pitkäniemen teollisuusaluetta on kaavailtu muutettavaksi kaupunkimaiseen asumiseen soveltuvaksi alueeksi. Jalankulku- ja pyörätiet pääväylien ja kokoojakatujen varsilla Seudullinen pääväylä Kokoojakatu

9 Liikenteen tavoiteverkko VE1 Liikennekatu /-tie Rauhallisen liikenteen katu Erillinen pyörätie Viheryhteys Teollisuuden liityntäväylä Rauhallisen liikkumisen alue 9 Karstuntien roolia keskeisenä keskustan sisääntuloväylänä selkeytetään varautumalla sujuvaan ja turvalliseen liikenteeseen myös tulevaisuudessa Notkokujan yhteys Karstuntielle katkaistaan moottoriajoneuvoilta ja katu muutetaan pyörätieksi Taimistonkadun läpiajo katkaistaan moottoriajoneuvoliikenteeltä Rantapuiston linjaus muutetaan palvelemaan tasapuolisemmin myös Taimistonkadun varren asuinaluetta ja tulevaa uutta maankäyttöä

10 Liikenteen tavoiteverkko VE2 Liikennekatu /-tie Rauhallisen liikenteen katu Erillinen pyörätie Viheryhteys Teollisuuden liityntäväylä Rauhallisen liikkumisen alue 10 Karstuntien roolia keskeisenä keskustan sisääntuloväylänä selkeytetään varautumalla sujuvaan ja turvalliseen liikenteeseen myös tulevaisuudessa Taimistonkatua ei liitetä uuteen asuinalueeseen, mutta välille tulee pyörätieyhteys Taimistonkadun läpiajo katkaistaan moottoriajoneuvoliikenteeltä Rantapuiston linjaus muutetaan palvelemaan tasapuolisemmin myös Taimistonkadun varren asuinaluetta ja tulevaa uutta maankäyttöä

11 Liikenteen tavoiteverkko VE3 Liikennekatu /-tie Rauhallisen liikenteen katu Erillinen pyörätie Viheryhteys Teollisuuden liityntäväylä Rauhallisen liikkumisen alue 11 Karstuntien roolia keskeisenä keskustan sisääntuloväylänä selkeytetään varautumalla sujuvaan ja turvalliseen liikenteeseen myös tulevaisuudessa Notkokujan yhteys Karstuntielle katkaistaan moottoriajoneuvoilta ja katu muutetaan pyörätieksi Taimistonkadun läpiajo asuntomessualueelle mahdollinen Rantapuiston linjaus muutetaan palvelemaan tasapuolisemmin myös Taimistonkadun varren asuinaluetta ja Taimistonkadun liikennettä

12 Pyöräliikenteen tavoiteverkko Pääpyöräreitti Muu pyöräreitti Muu yhteys Rauhallisen liikkumisen alue/perusverkko 12 Pääpyöräreitit ja muut pyöräreitit muodostavat pyöräliikenneverkon rungon, jonka tehtävä on taata pyöräliikenteelle korkea palvelutaso Muut yhteydet ja rauhallisen liikkumisen alueet toimivat pääverkkoa täydentävästi. Sisältää mm. rauhallisia paikalliskatuja, joilla pyöräilyn ja muun ajoneuvoliikenteen erottelu ei ole välttämätöntä. Pyöräily-yhteyksiä täydentävät puisto- ja viheryhteydet

13 13 Karstuntien ylitystapa koululta Sporttikeskukselle Koulun ja Sporttikeskuksen laajentuessa oppilasliikenne koululta Karstuntien yli Sporttikeksukselle tulee kasvamaan 3-9 -luokkalaiset tulevat käyttämään laajennetun Sporttikeskuksen palveluja liikuntatunneilla (noin 700 oppilasta). Koulun 1-2 -luokkien oppilaat käyttävät koulun liikuntahallia. Autoliikennemäärä ylityskohdassa on nykyisin arviolta ajon./vrk ja ennustettu kasvavan jopa ajon./vrk vuoteen 2035 Nopeusrajoitus kohdassa on nykytilanteessa 40 km/h

14 14 Karstuntien ylitystapa koululta Sporttikeskukselle, VE1 Maastonmuotojen kannalta alikulku on toteutettavissa Alikulku voidaan tehdä siten, että sinne johtava väylä vaatii 5-7 % kaltevuuden Ongelmana ovat jkpp-teiden nousut Karstuntielle sekä tarvittavat tonttirajamuutokset Todennäköisesti myös Asemakadun ja Karstunraitin päissä olevia saattoaluetta/kääntöpaikkaa joudutaan muotoilemaan uudelleen Nykyisin ruotsinkieliseltä ala-asteelta on lähes 100 m lyhyempi matka Sporttikeskukselle Karstuntietä kuin Karstunraittia pitkin Ł Karstuntie voi olla houkuttelevampi reitti alikulusta huolimatta etenkin jalankulkijoiden näkökulmasta.

15 15 Karstuntien ylitystapa koululta Sporttikeskukselle, VE2 Leveä keskisaareke (5 m) Mahdollistaa Karstuntien ylittämisen aidosti kahdessa vaiheessa Leveän keskisaarekkeen odotustilaan mahtuu suurempi määrä oppilaita (jalankulkijoita), mikä luo merkittävää turvallisuuden tuntua Ei pidennä luontaisia kulkumatkoja ja reittejä Karstuntien suunnassa pitkät saarekkeet ohjaavat jalankulkijoita ja pyöräilijöitä käyttämään tarkoitusta varten osoitettua ylityskohtaa Voidaan tarvittaessa varustaa liikennevaloilla, jossa painonapit

16 Rantapuiston ja Taimistonkujan liittymän järjestelyvaihtoehdot VE A (nykytilanne) VE B VE A Maankäytön kehittämisen kannalta ongelmallinen alue 16 + Heikentää Taimistonkadun yhteyksiä Karstuntielle, mikä ehkäisee sen houkuttelevuutta läpikulkuväylänä + Erittäin sujuva linjaus Karstuntieltä teollisuusalueen suuntaan - Maankäytöllisesti haastava alue Taimistonkadun ja Rantapuiston välissä - Ongelmallinen tonttiliittymä Sporttikeskukseen - Taimistonkadun varren asutusalueen ja tulevan liikuntapuiston saavutettavuus takaperoinen + Maankäytön kannalta enemmän tilaa ja mahdollisuuksia Liikuntapuiston alueen laajentamiselle + Helpottaa Sporttikeskuksen tonttiliittymän järjestelyjä + parantaa Taimistonkadun varren asuinalueen ja uuden liikunta-alueen saavutettavuutta + Lyhentää ylläpidettävää katupituutta yhteensä noin 50m - katulinjausten siirron rakentamiskustannukset - Teollisuusalueen raskaanliikenteen sujuvuus heikkenee, mutta vain hieman VE B Lisää tilaa Liikuntapuiston kehittämiselle

17 17 Sporttikeskuksen tonttiliittymä Sporttikeskukselta oikealle kääntyminen ongelmallinen suunta. Muut suunnat ok. Ratkaisun toteutettavuus paranee lisää, jos Rantapuiston linjausta muutetaan samalla

18 18 L63, Anttilan koulun pysäköintialueen saavutettavuus (kävellen) Rautatienkadun varren pysäköintialueen laajentaminen soveltuu lähialueen työpaikkapysäköintiin ja tapahtumien aikaiseen pysäköintiin erityisesti yhtenäiskoululle, Laurentiussalille, Pyhän Laurin kirkkoon ja Sporttikeskukseen. Nykyistä pysäköintialuetta on mahdollista laajentaa jopa 268 autopaikkaa sisältäväksi riippuen kuinka paljon on nykyistä ratapohjaa käytettävissä.

19 Liikenneverkon toimenpideajatuksia Neljännen liittymähaaran rakentaminen ja mahdollisesti kanavoinnin täydentäminen sekä pysäköintialueen rakentaminen Suojatien poistaminen 19 Liittymäjärjestely Jalankulkuja pyörätie? Suojatiejärjestely X Järjestelyn poistaminen Kadun perusparannus Kadun perusparannus; pyöräliikennepainotteinen sekaväylä + kadunvarren pysäköintiä X X LA-pysäkkien Suojatien poistaminen siirto ja LApysäkkien siirto Jalankulkuja pyörätie Uusi katu Uusi jalankulkuja pyörätie Rantapuiston linjauksen muutos ja liittymäjärjestelyt? Karstuntien roolin, nopeustason ja liikennemäärien perusteella jalankulun ja pyöräilyn risteämisiä alikuluilla ei voida pitää ensisijaisena vaihtoehtona. Turvalliset ja sujuvat risteämiset tulee kuitenkin turvata. Sporttikeskuksen liittymän linjauksen lievä muutos ja liittymäjärjestelyt Suojatie saarekkeen leventäminen ja tarvittaessa liikennevalot P-alueen laajennus

20 20 Poikkileikkausvaihtoehtoja, Taimistonkatu Poikkileikkaus A Poikkileikkaus A Sekaliikennekatu Edellyttää kadun rauhoittamistoimenpiteitä hidasteilla, kadun katkaisemisella tai vastaavilla keinoilla ajonopeuksien rahoittamiseksi. Nopeusrajoitus 30km/h. Nopeusrajoitus km/h, rahoittamistoimenpiteet suositeltavia.

21 21 Liikennejärjestelyjen yhteenveto Kaavamuutosten toteutumisen perusteella kaava-alueita ympäröivälle liikenneverkolle ei välttämättä tarvitse tehdä mitään, MUTTA: Syytä varautua Karstuntien liikennemäärien voimakkaaseen kasvuun Lohjalla tapahtuvan muun kaupungin kasvun seurauksena, vaikka Karstuntien nykyiset kiertoliittymät ovat pitkälle tulevaisuuteen toimiva ratkaisu: Notkokujan liittymässä Karstuntielle voi alkaa ilmetä merkittäviä toimivuusongelmia ennustevuoden liikennemäärillä. Liikennevalot Notkokujan liittymässä eivät ole kokonaisuuden kannalta toimiva ratkaisu (vaatisi käytännössä nykyisten kiertoliittymien muuttamisen myös valo-ohjatuiksi liittymiksi) Myös linjaosuudella olevat suojatiet muuttuvat nykyistä turvattomimmiksi, joten ne keskitetään katuliittymien yhteyteen. Rantapuiston katulinjauksen muutos parantaa liikunta-alueen kehittämismahdollisuuksia sekä saavutettavuutta Ratapohjan hyödyntäminen osaksi pyöräilyn pääreitistöä kannattaa pitää kehittämiskohteena: Tarjotaan Lohjan pohjoisosista koulualueelle miellyttävä, hiljainen ja turvallinen yhteys (myöhemmin myös Lohjan asemalle) Mahdollistaa itäpuolella uuden nopean ja miellyttävän yhteyden pohjoisosista keskustaan nykyisen teollisuusalueen läpi (tulevaisuudessa asuinalue), mutta otettava nyt jo huomioon tilavarauksia ja keskustan pyörätieyhteyksien jatkuvuuden varmistamisessa Koulualueen ja Tennarin urheilukeskuksen välinen jalankulkuja pyörätieyhteyden turvallisuus ja sujuvuus varmistettava Varmistetaan liikuntapuiston tarpeiden, tapahtuma-aikaisten ja työpaikkojen pysäköinnin mahdollisuudet radanvarrella