Kuljetus. Kuljetusalan Sankari vaalii lasten turvallisuutta. Yrittäjä. Asetusmuutoksen säästöjä saadaan vielä odottaa

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Kuljetus. Kuljetusalan Sankari vaalii lasten turvallisuutta. Yrittäjä. Asetusmuutoksen säästöjä saadaan vielä odottaa"

Transkriptio

1 Kuljetus Yrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti 9/13 Kuljetusalan Sankari vaalii lasten turvallisuutta Verovähennystä koulutuksesta Tietyöt olisivat tervetulleita Myrskylään Asetusmuutoksen säästöjä saadaan vielä odottaa 1

2 Neste Oil Truck+ -palvelu kortiton tankkaus ammattilaiselle Neste Oilin raskaan liikenteen asemilla ollaan siirtymässä kautta maan vaivattomaan kortittomaan tankkaukseen. Truck+ -tankkaus on mahdollista vuoden loppuun mennessä n. 150 asemalla. Neste Oil on ottanut kortittoman ja turvallisen tankkauspalvelun käyttöönsä ensimmäisenä Suomessa. Truck+ -asemilta on aina mahdollista tankata myös perinteisesti Neste Oil Yrityskortilla. Tutustu Truck+ -palveluun osoitteessa 2

3 Pääkirjoitus Dokusouppia se ihmeellistä, miten suuria tunteita voi kokea SKAL:n logistiikkaseminaarissa. On En ollut ainoa liikuttunut, kun Koskinen-Yhtiöiden nuoren polven yrittäjä Minna Ruponen kertoi tilanteesta Hinnerjoella: Kiertoreitille ajettu yhdistelmä joutuu punnertamaan risteyksessä väistövelvollisena ylärinteeseen, jota pienet alakoululaiset käyttävät koulutienään. Ei ole jalkakäytävää eikä edes piennarta. Kulku kuorman kanssa omaan huoltoterminaaliin ja lastauspisteelle on käytännössä suljettu. Koko toimintamalli on mietittävä uusiksi. Painajainen on seurausta paikallisen kivisillan kantavuusmittauksista. Minna kertoi tilanteesta ammattitaitoisesti, asiallisesti ja kiihkotta, mutta kuva pikkulapsista rekan vieressä tien poskessa sai ainakin itselläni tunteet pintaan. Täytyy ilmeisesti kovettaa itsensä seuraavaan seminaariin. (s ) Olen varma, että tämä verevä yritys selviää haasteistaan, toivon mukaan oman kylän ja viranomaisten tuella, ja ripeästi. Historiaa ja maisemaa on varjeltava, mutta eivät rekat lentääkään voi! Torstaina palkittiin järjestyksessä kolmas ammattiliikenteen sankari Helsingin Kaapelitehtaalla. Ammattina Sankari tunnustuksen sai edeltäviin rekkasankareihin nähden erilainen ammattilainen, nimittäin koulukyydityksiä hoitava Juha Lihavainen Kontiolahdelta (s. 8). Tämä Juusona tunnettu kuljettaja kantaa lapsista vastuuta monin eri tavoin enemmän kuin toimenkuva edellyttää, ja puhuu sekä toimii liikenneturvallisuuden puolesta. Joulun aikaan Juuso ilahduttaa lapsia joulupukin vermeissä. Ei siis tarvitse pelastaa konkreettisesti ihmishenkiä ollakseen esimerkillinen. Onnea Juusolle! Tunnustus meni varmasti hyvälle ammattilaiselle. Saa nähdä, miten ensi vuonna käy. Olisiko taas rekkasankarin aika? Kaikenkarvaiset tosi-tv-ohjelmat annostelevat ihmissuhdevellontaa joka kanavalla. Minulla on omat varaukseni BB-tyyppisiä ohjelmia kohtaan, mutta realityä voi kuulemma tehdä myös ilman örvellystä. Näin maistiaisia tammikuussa TV5:llä alkavasta sarjasta, joka kertoo kuljetusalan ammattilaisista ilman vasiten käsikirjoitettuja kommelluksia. Tykkäsin kovasti. 12-osaisen sarjan nimi on sattumoisin Ammattina Sankari, ja vaikka emme ole mukana itse ohjelman toteutuksessa, kuulumme sankarikonseptin taustavaikuttajiin. Mukana on myös kolme jäsenyritystämme, joten seuratkaapa ennakkomainoksia. Jos toteutus on hyvä ja toimialaa ja sen ammattilaisia kunnioittava, ohjelma voi tarjota kaivattua nostetta alalle. Hyvä että puhutaan, paree että asiaa, eikö? Tässä numerossa on muuten aiheena kuljetusinfra. Tiesittekö, että huonokuntoisia tiepäällysteitä löytyy Suomesta kilometriä, ja vuonna 2018 jo kilometriä? Kehno tiestö on itsestään kasvava luonnonvara, jota nastat kurittavat ja routa jäytää. Ja kun Suomi peittyy nietoksiin, raastavat tiekoneet jäätä kuoppaisesta tienpinnasta. Suodaanpa lämmin hellä ajatus teille ja tienkäyttäjille: Jos lisäämme kukin hivenen malttia ja ennakointia omaan tiellä liikkumiseen, ja auton ulkopuolella pidämme heijastinta esillä, suojelemme kulkijoita, ajopelejä ja teitäkin. Antoisaa, rauhallista ja kultaista joulunaikaa kaikille! Kuljetus Yrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti Julkaisija SKAL Kustannus Oy Toimitus päätoimittaja Heini Polamo toimituspäällikkö Anneli Similä viestintäsihteeri Ulla Eskelinen tai Toimituksen osoite Nuijamiestentie Helsinki puh. (09) fax (09) Vakituiset avustajat Jaana Sivén Olli Blomberg Laura Ristolainen (äitiyslomalla) Ilmoitusmarkkinointi Reppumedia Eero Kaipainen Nuijamiestentie Helsinki puh Ilmoitustrafiikki Ulkoasu Faktor Oy / Anu Koski Painopaikka Forssa Print keskimääräinen painos kpl KANNEN KUVA Maria Atosuo Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN X Painotuote PEFC/ PS. Muista myös Tienkäyttän linja (24 h/vrk) Docusoap = tv-viihdeohjelma, jossa esiintyvät ammattinäyttelijöiden sijaan tavalliset ihmiset. Nimi tulee dokumentin ja saippuasarjan yhdistelmästä. 3

4 4

5 Tässä numerossa Pääkirjoitus 3 Joulukuu 6 Toimitusjohtajalta 15 Ajankohtaista 10 Poikkeuslupien ehdot, kunnostettavat sillat, työnantajalle verovähennystä koulutuksesta, Kuorma-autoalan TES Jukka Lehtonen, Aavasaksa: 16 Painomuutos oli liian iso klöntti kerralla toteutettavaksi Ari Kilponen, Lapin ELY-keskus: 17 Vuoden lykkäys olisi ollut paikallaan mitta- ja massamuutoksessa Teiden romahtamista ei saa 20 jäädä odottelemaan Perustienpidon tulee olla jatkuvaa, sanoo Juha Högström Läänin Kuljetus Etelä-Karjala 22 on alansa moniosaaja Venäläisen kysynnän ansiosta kauppa ja rakentaminen on vilkasta 20 Kuljetusyrittäjä Juha Högström: Tienpitoon tulee saada yhteisvastuuta. Karkaavatko hyödyt käsistä? 24 Mitta- ja massamuutosten vaikutuksista kiihkeää keskustelua Logistiikkaseminaarissa Näyttelyt ja messut Olli Blomberg kokosi tiedot ensi vuoden hyötyajoneuvomessuista Muutoskatsastukset sujuvat 30 ilman ruuhkia Toteavat Timo Ojala, K1 Katsastajat ja Kalevi Lintula, A-Katsastus ALT ja SKAL selkiyttivät 31 tehtäväjakoaan ja tavoitteitaan Erikoistarjous ALT:n jäsenyydestä käytä hyväksesi! Kustannusmuutokset 32 kuorma-autoliikenteessä Kevyellä kalustolla kustannukset lievässä nousussa Meppi mittojen, massojen 34 ja järkipolitiikan puolesta Maantiekuljetusasiat ovat imaisseet Petri Sarvamaan mukaansa Puolan logistiikkaverkosto on mahdollisuus suomalaisille 38 Puola on itäisen Keski-Euroopan merkittävin logistiikkakeskus Työnteko ja toisista 41 välittäminen on arvokasta Kuntavaikuttaja Paula Laurikkalan kolumni Monta pykälää parempi peruspaku 42...on Mercedes-Benz Sprinter Kuorma-autotietäjät 43 palkintomatkalla Hollannissa Kohteena DAF Experience 2013 Euro 6 -tasoon täydellä valikoimalla 44 DAFin oranssi vallankumous JOKA NUMEROSSA: SKAL ajassa Onnea 59 Svensk resume

6 Uusi 9/13 1 Joulukuu Toivotamme Kuljetusyrittäjä-lehden lukijoille Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2014! Jouluaatto Adventtisunnuntai Pyhän Lucian päivä Adventtisunnuntai Jean Sibeliuksen päivä Adventtisunnuntai Kuljetusyrittäjälehti ilmestyy Kuljetus SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL RY:N JÄSENLEHTI Yrittäjä Itsenäisyyspäivä 9/2013 KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSINFRA Adventtisunnuntai Kuljetusalan Sankari vaalii lasten turvallisuutta työehtosopimus Tietyöt olisivat tervetulleita Myrskylään Asetusmuutoksen säästöjä saadaan vielä odottaa 6

7 Scania V8 Euro hv / 2700 Nm 580 hv / 2950 Nm 730 hv / 3500 Nm Puhdasta Poweria! 7

8 Ajankohtaista Valion edustajina paikalla olivat oikealta lukien logistiikka-asiantuntija Kaj Koski, logistiikkapäällikkö Juhani Pöntinen, tulosyksikön johtaja Reima Luomala ja jakelujohtaja Taneli Mero. Kuvassa myös SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen ja Elintarvikealan Kuljetusyrittäjien toimitusjohtaja Seppo Tolonen (vas.) SKAL ja Valio solmivat koulutussopimuksen SKAL ja Valio yhteistyössä Valion sopimuskuljetusyritysten kanssa ovat solmineet viisivuotisen sopimuksen noin kuljettajan ammattipätevyyskoulutuksista. Sopimus allekirjoitettiin Kuljetuskuutiossa Helsingissä Juha Lihavainen Joensuusta on vuoden 2013 Sankari Torstaina palkittiin Helsingin Korjaamolla Juha Juuso Lihavainen, joka on toiminut 20 vuotta linja-autonkuljettajana. Juuso on poikkeuksellisen omistautunut työlleen. Hänen sydäntään lähinnä ovat pienet koululaiset, joita hän kuljettaa päivittäin. Erään koululaisen äiti kuvaa sankarikuljettajaa näin: Juuso pitää oppilaista huolta, soittaa kotiin jos aikatauluissa on viivettä, kertoo lapsille liikenneturvallisuudesta, palkitsee heijastimen käyttäjiä, on erittäin omatoiminen ja huolta pitävä, turvallinen kuljettaja. Kaiken huipuksi joka ikinen joulukuu hän pukeutuu työpäivinään joulupukiksi ja lapset pääsevät kouluihinsa joulupukin linja-autolla. Kaikille vastaantulijoillekin tulee Palkintosekin Juha Lihavaiselle (kesk.) luovuttivat kansanedustaja Kalle Jokinen ja Jussi Huhta Bridgestonelta. hyvä ja jouluinen mieli. Huippu tyyppi! Juha Lihavainen on osoittanut Ammattina Sankari -kampanjan arvostamaa herrasmiesmäistä käytöstä, jossa yhdistyy huolehtiva ja lapsista välittävä ilmapiiri. Palkintona hänelle ojennettiin euron palkintosekki, josta puolet hän lahjoittaa itse valitsemaansa hyväntekeväisyyskohteeseen, Kontiolahden Lehmon koulun kirjaston uusimista varten. Juuson työnantaja on Savo-Karjalan Linja Oy. Ammattina Sankari -kampanjalla etsitään vuosittain esimerkillistä kuljetusalan ammattilaisia. Nyt palkittiin järjestyksessä kolmas sankari. Valinnan teki tuttuun tapaan Ammattina Sankari -raati, johon kuuluu SKAL:n ohella muun muassa Rahtarit ja Veho. Alun perin konseptin toi Suomeen Bridgestone. Muutoksia SKAL-organisaatiossa SKAL Pohjois-Suomi ry SKAL Oulun lääni ry on muuttanut nimensä vuosikokouspäätöksen mukaisesti SKAL Pohjois-Suomi ry:ksi. Vahvistus yhdistysrekisteristä tuli lokakuun lopussa. Yhdistyksen uutena toiminnanjohtajana aloitti joulukuun alussa logistiikkainsinööri Taavi Heikkinen, Heikki Huhanantin siirtyessä eläkkeelle. Yhteystiedot säilyvät entisinä. Osoite: Kiilletie 1, Oulu Puhelinnumero Palautetta VALLU-liikennelupajärjestelmästä Keräämme palautetta valtakunnallisen VALLU-liikennelupajärjestelmän käyttäjiltä. Kommentteja ja mielipiteitä voi toimittaa osoitteella Toimitamme koosteen palautteesta Etelä-Pohjanmaan ELY-keskukselle vuoden lopulla. Liikennelupahaku toimii osoitteessa ja Liikenteenharjoittajahaku osoitteessa 8

9 Uusi ilme vuosi tarraan kilpailulla Heini Polamo, kuva Jaana siven Jäsenyritysten ajoneuvoihin liimattava vuositarra on näyttänyt samalta vuodesta toiseen. Lähdimme hakemaan tuttuun ovaaliin tarraan uutta potkua suunnittelukilpailulla. Lopputuloksena autotarran ulkoasu päivittyy ensi vuonna. Toivottavasti uusi Osaava suomalainen -tarra lyö itsensä läpi tien päällä. Kutsuimme suunnittelukilpailuun graafisen suunnittelun opiskelijoita useasta eri oppilaitoksesta. Kutsuun vastasi 33 suunnittelijaa, jotka lähettivät meille yhteensä 68 ehdotusta vuoden 2014 tarraksi. Tarrakilpailun voitti Tua Musakka, Metropoliaammattikorkeakoulun graafisen suunnittelun ensimmäisen vuoden opiskelija. Jäsenet saavat tarransa joulukuussa jäsenkorttipostituksen yhteydessä. Piirustustaito hyppysissä Kilpailun voittajan Tua Musakan tausta on mielenkiintoinen ja värikäs. 23-vuotias graafikon alku on pohjakoulutukseltaan ravintolakokki ja lisäksi hänellä on taidekehystäjän tutkinto. Taustalla on myös sarjakuvapiirtäjän opintoja. Graafinen suunnittelu on pitkäaikainen haave. Oma äiti on muotoilija ja kuvataiteen opettaja. Tuan mieli palaa painotöihin ja esittävään taiteeseen, ei niinkään digitaaliseen maailmaan tai abstraktiin taiteeseen. Uskon printtiin, vaikka sen sanotaan Palkitsemistilaisuudessa Tua Musakan (oik.) tunnelmat olivat korkealla: En ensin voinut uskoa että voitin! Nyt on hyvä tunne siitä, että olen oikealla alalla. olevan kuoleva laji. Tua piirsi tarrakuvan aluksi käsin ja ainoastaan viimeisteli kuvankäsittelyohjelmalla. Vaikka kuvan tuotantotapa ei ratkaissut kilpailua, on hienoa, että edelleen löytyy nuoria, jotka arvostavat piirustustaitoa. Piirtäjän käsityö alkaa jo olla harvinaista. Miten Tua päätyi voittajakuvaan? Mietin konseptia pari iltaa. Elementit (logo, teksti, värit, koko) oli tarkkaan määritelty, joten piti vain tehdä päätöksiä. Selailin vanhoja tarroja netissä ja päätin rikkoa muodon. Tuan mielikuva SKAL:n brändistä oli asiantuntijuus ja arvokkuus, ei siis kovin sähäkkä ja nuorekas. Tuan mielestä tarrakonseptissa on mahdollisuuksia kehittää ilmettä vaikkapa ajoneuvoa vaihtamalla. Auton tilalla voi olla muutakin, esimerkiksi henkilöhahmo. Mikään ei estä irrottelemasta tarrassa tulevina vuosina, jos niin halutaan. Tarran suunnittelu on yllättävän vaikeaa Meille tulleista tarraehdotuksista noin viidesosa täytti vaatimukset sommittelun, värien ja logon käytön suhteen. Monessa suunnitelmassa oli käytetty liikaa värejä tai ne eivät olleet harmonisia. Erittäin hyviä vaihtoehtoja oli lopulta viisi. Voittaneessa tarrassa oli jotakin uutta ja toisaalta jotakin muistumia perinteisistä SKAL-vuositarroista. Siinä oli ammattitaitoisesti noudatettu kutsussa annettuja ennakkotietoja väreistä ja logon käytöstä. Lisäksi suunnittelija toi omana ehdotuksenaan järjestön koko nimen kuvaan mukaan. Kuvan korkea laatu ja muunneltavuus tulevina vuosina vaikuttivat valintaan. Valintaa tehdessään puheenjohtajisto arvioi tarroja numeroituina, tietämättä tekijöiden nimiä. Tarran valitsi SKAL:n puheenjohtajisto. Teppo Mikkola ja Håkan Stara päätyivät toisistaan riippumatta samaan suosikkiin. 9

10 i Ajankohtaista Poikkeuslupien ehdot täsmentyivät Ensimmäisen luvan sai jäsenyritys Etelä-Suomeen Nykyistä kookkaamman kuljetuskaluston kokeiluista vastaavan Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin kumppani Liikennevirasto on täsmentänyt omalta osaltaan lupavaatimuksia niin kutsutuille HCT-piloteille (high capacity transport). Kokeilujen tavoitteena on kerätä tutkimustietoa mahdollisia tulevia säädösmuutoksia varten. Kyse on siis nykymittoja ja -massoja suuremmista ajoneuvoista tai ajoneuvoyhdistelmistä, joille voi hakea kokeilulupia Trafista. Ensimmäinen lupa on jo myönnetty. Trafi tutkii lukuisia asioita käsitellessään lupahakemusta. Lähtökohtana luvan käsittelylle on tutkimussuunnitelma, jossa hakija kuvaa, mihin tuotekehitystoimintaan ajoneuvoa käytetään ja mitä asioita liikennöinnissä seurataan. Lisäksi tutkimussuunnitelma kertoo, kuka tutkimukset käytännössä tekee, mitä tietoa julkaistaan ja mikä tieto jää luottamuksellisesti vain viranomaisten käyttöön. Poikkeuslupien käsittelyssä on mukana myös Pirkanmaan ELYkeskus. Se antaa Trafille teknisiä kannanottoja ja konsultoi tarvittaessa Liikennevirastoa sekä kuntia. Alla esitetyt ehdot käydään läpi jokaisen kokeiluluvan yhteydessä, jolloin niihin tulee lupakohtaisia tarkennuksia ja osa voi jäädä pois. Liikenneviraston asettamat ehdot Kuljetusyrityksen velvollisuudet HCT-ajoneuvo kuljettajineen velvoitetaan osallistumaan korkeintaan kolme kertaa vuodessa päivän mittaiseen mittaus-/ tai tutkimuskoeajoon erikseen ilmoitettavassa paikassa Suomessa. Kuljetusyrityksen tulee asennuttaa HCT-ajoneuvoon ja samaa reittiä kulkevaan tavanomaisen pituiseen vertailuajoneuvoon ohitustapahtumia kuvaavat videokamerat. Kameran tiedoista tutkitaan, onko kokeiluluvan mukaisen ajoneuvon ohittaminen vaarallisempaa kuin normaalipituisen, ja onko ajoneuvon perään kertyvän jonon pituudessa eroja. Videosta voidaan tulkita myös, heilahteleeko kokeiluajoneuvon perävaunu eri tilanteissa enemmän kuin normaaliyhdistelmässä. Pitkän HCT-ajoneuvon perään tulee asentaa ajoneuvon poikkeuksellista pituutta kuvaava kyltti. Reitistä riippuen Pirkanmaan ELY-keskus määrittää ajanjaksot (ruuhkahuiput), jolloin liikennöinti ei ole sallittua. Kuljetusyrityksen tulee toimia pilotin aikana aktiivisesti ja avoimessa yhteistyössä Liikenneviraston älyliikenteeseen ja liikenteen palveluihin liittyvissä tutkimus- ja kehityshankkeissa. HCT-kuljettajan velvollisuudet Kuljettajan tulee: raportoida (ajankohta, paikka, tapahtuma, toimenpide ja analyysi tapahtumasta) ilman oikeusvaikutuksia sellaisista liikennesääntörikkomuksista, jotka johtuvat ajoneuvon massasta tai mitoista, esimerkiksi nopeusrajoitusten ylitykset taajamissa/ylämäkeen kiihdytettäessä tai ajoneuvon osuminen liikenneopasteisiin sekä liikenneturvallisuuden kannalta läheltä piti -tilanteet. raportoida (ajankohta, paikka, tapahtuma, toimenpide ja analyysi) tilanteista, joissa normaali liikennöinti on vaikeutunut merkittävästi tai estynyt esimerkiksi huonon ajokelin takia (liukumiset, kiinni jäämiset, merkittävän nopeuden alenemat jne.) seurata keliennustetta HCT-reitillä. Mikäli ennustetaan erittäin huonoa ajokeliä, tulee olla yhteydessä Tieliikennekeskukseen ennen liikkeelle lähtemistä. Erittäin vaikeissa vallitsevissa tai ennustetuissa keliolosuhteissa Tieliikennekeskus voi keskeyttää HCT-kuljetuksen kuljettajaa kuultuaan. Trafi ei aseta poikkeusluville tarkkoja ehtoja etukäteen Trafin yksikönpäällikkö Otto Lahti tähdentää, että poikkeuslupia haettaessa on pystyttävä osoittamaan, että yhdistelmä ei aiheuta vaaraa liikenneturvallisuudelle poikkeavista mitoista, massasta tai muusta rakenteesta johtuen. Suunnitellut tutkimukset vaihtelevat huomattavasti. Kokeilureitti voi olla 20 tai yli 500 kilometriä, ja mittojen ylitys hyvin pieni tai huomattavan suuri. Vireillä on myös hanke, jossa noin 5 kuljetusyritystä toimii samassa hankkeessa kaluston kehittämiseksi. Poikkeuslupien hakeminen Poikkeuslupia ylisuurelle kalustolle haetaan Trafin verkkopalvelusta saatavalla lomakkeella Rakennemuutokset, tekniset vaatimukset. Täytä lomake huolella ja varaudu joidenkin kuukausien odotusaikaan. 10 Lisätietoa poikkeuslupamenettelystä: Logistiikka- ja TIR-asiainjohtaja Sakari Backlund, puhelin , Asiantuntijapalveluiden päällikkö Petri Murto, puhelin

11 Ensimmäinen poikkeuslupa myönnetty ekorekalle Trafin mukaan ensimmäinen poikkeuslupa myönnettiin eteläsuomalaiselle Speed Oy:lle merikonttikuljetusten kehittämiseen. Luvan sai yksi 80 tonnin painoinen ja 33 metriä pitkä ajoneuvoyhdistelmä viisivuotiseen kokeiluun. Lupa myönnettiin reitille Helsingin Vuosaaren satamasta Lahteen ja Tampereelle sekä Kotkan Mussalon satamaan, ja Mussalon ja Lappeenrannan välille. Speed Oy:n mukaan kokeilu alkaa Vuosaari Lahti -välillä. Speed Oy kutsuu yhdistelmää ekorekaksi. Jo 4 vuotta valmistellulla kokeilulla tavoitellaan hiilidioksidipäästöjen vähentämistä 40 prosentilla perinteisiin yhdistelmiin nähden. Ajoneuvon tietojärjestelmän on määrä tuottaa yksityiskohtaista tietoa polttoainetaloudellisuudesta, päästötasoista ja autokaluston kyvystä käyttää biopolttoaineita. Kumppaneina pilotissa ovat Volvo Finland, Neste Oil ja perävaunuvalmistaja Närko. Koordinaattorina toimii Suomen ympäristöteknologiaklusteria vetävä Lahden Seudun Kehitys LADEC Oy. Kuvia yhdistelmistä: Auta Liikennevirastoa asettamaan kunnostettavia siltoja tärkeysjärjestykseen Liikennevirasto ja SKAL pohtivat yhdessä keinoja kerätä yrityksiltä luotettavasti tietoa siltahankkeiden priorisointiin. Hankesuunnittelua ei auta tieto, että kaikki sillat olisi laitettava kuntoon, sillä käytännössä on mahdollista edetä noin sillan vuosivauhtia. Vuonna 2014 on päätetty käynnistettäviksi seuraavat siltojen parannustyöt: Uudenmaan ELY-keskuksen alue Kettumäen ylikulkusilta (työ jatkuu vuonna 2015) Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen alue Lintusen silta Torasjoki II Varsinais-Suomen ELY-keskuksen alue Keihäskosken silta Kliivarin ja Laajoen sillat Savijoen silta Rödhällsundin silta (työ jatkuu vuonna 2015) Pirkanmaan ELY-keskuksen alue Kutalan silta Salmelan silta Keski-Suomen ELY-keskuksen alue Kivisalmen silta Äänekosken silta Pohjois-Savon ELY-keskuksen alue Madessalmi Selkäsalmi Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksen alue Rautatien ylikulkusilta Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alue Leuvanjoen silta Syväpuron silta Lapin ELY-keskuksen alue Suonttajoen silta Aapajoen silta Tällä hetkellä pohditaan siis vuonna 2015 ja siitä etennpäin kunnostettavia siltoja. Käytä palautelomaketta verkkosivuilla Kunnes mahdollisesti tehokkaampi keino löytyy, Liikennevirasto toivoo yhdistysten ja kuljetusyritysten käyttävän verkkosivujensa palautelomaketta: liikennevirasto.fi/sivu/www/f/liikennevirasto/yhteystiedot/ota_yhteytta. Lomakkeella jäsenyhdistykset tai yksittäiset yrittäjät voivat esittää näkemyksiään esimerkiksi seuraavin tiedoin: 1) Sillan nimi, numero ja paikkakunta 2) Sillan korjattavan ongelman kuvaus Esimerkiksi painoraja, alituskorkeus, routavaurioita tai vastaavaa 3) Siltaa käyttävän kaluston kuvaus ja mihin kuljetusreittiä tarvitaan. Esimerkiksi reitti sahalta satamaan ja asiakasyhtiön tai -yhtiöiden nimi 4) Arvio volyymistä jos mahdollista Kuljetuskerrat vuorokaudessa tai viikossa 5) Esityksen tekijät Esimerkiksi yhdistyksen tai yrityksen nimi Mitä siltoja priorisointi koskee? Liikennevirasto vastaa valtion tieverkosta siltoineen. Sen vuoksi priorisoitavat sillat kannattaa poimia Liikenneviraston karttasivun rajoituskartta luettelosta Painorajoitetut sillat ja lautat. Entä kuntien ja yksityisteiden sillat? Kunnallisen tieverkon kohdalla kannattaa olla yhteydessä kunnan katu- ja viherpalveluun, tiemestariin, kunnaninsinööriin tai tekniseen johtajaan. Yksityisteitä ylläpitävät tiehoitokunnat, joista voi tiedustella esimerkiksi Tieyhdistyksen kautta. Lista sen jäsenyhdistysten tieisännöitsijöistä kunnittain: Jos viranomaiset eivät saa toimialalta luotettavaa tietoa siltojen tärkeydestä, siltojen korjausjärjestys määräytyy liikennemäärien mukaan. Suositamme, että alue- tai paikallisyhdistykset ottavat siltakysymyksen esiin kokouksissaan ja laativat esityksen Liikennevirastolle. Lisätietoa tienhoitoasioista: Jari Pietilä, SKAL, puh. (09)

12 Ajankohtaista Työnantajalle verovähennystä koulutuksesta Edellytyksenä yrityksen koulutussuunnitelma Yrityksiä hyödyttävien uusien säännösten on tarkoitus tulla voimaan Käsittely on vielä kesken eduskunnassa.saadakseen hyödyn kuljetusyritysten tulee laatia koulutussuunnitelma, joka on edellytys verovähennyksen saamiseen. Myös ammattipätevyysdirektiivin mukaisista jatkokoulutuspäivistä voi saada verohyötyä. SKAL seuraa lain voimaantuloa ja tiedottaa siitä jäsenistölle. asiantuntija mari vasarainen, alt teksti anneli similä ja heini polamo Näin laadit koulutussuunnitelman Suunnitelma on kirjallinen dokumentti, jossa työnantaja arvioi henkilöstön osaamisen ja kehittämisen tarvetta sekä työkyvyn ylläpitämistä. Suunnitelmaan olisi sisällytettävä: Arvio kunkin työntekijän tai työntekijäryhmän osaamisesta. Onko tulossa muutoksia työssä tarvittavaan osaamistasoon ja jos, niin minkä vuoksi ja miten muutoksiin vastataan esim. koulutuksella? Yleiset periaatteet siitä, miten työnantaja pitää yllä työkyvyttömyysuhan alaisten ja ikääntyneiden työntekijöiden työkykyä, ja miten työnantaja pyrkii säilyttämään työttömyysuhan alaisten työntekijöiden työmarkkinakelpoisuutta. Miten työnantaja toteuttaa ja seuraa tehtyä suunnitelmaa. Suunnitelman olisi katettava koko henkilöstö. Työnantajan koulutusvähennyksen edellytykset: Normaalin kuluvähennyksen lisäksi työnantaja saa uuden lain mukaan tehdä koulutusvähennyksen työntekijöiden ammatillisen osaamisen kehittämisestä seuraavilla edellytyksillä: koulutuksen on kestettävä yhtäjaksoisesti vähintään tunnin, työnantaja maksaa koulutuksen ajalta työntekijälle palkkaa ja työntekijän palkkakustannuksiin ei ole saatu palkkatukea. Koulutusvähennyksen saa myös jatkokoulutuspäivistä Vähennyksen saa tehdä myös kuljettajien jatkokoulutuspäivistä ja muista lakisääteisistä tai viranomaisen edellyttämistä koulutuksista. Sen sijaan vähennystä ei saa tavanomaisesta perehdytyksestä tai työhön opastuksesta. Koulutusvähennyksen määrä Koulutusvähennyksen saa laskettua alla olevan kaavan mukaan: Koulutusvähennys = 50 % x [A] x [B] [A] = yrityksen työntekijöiden keskimääräinen päiväpalkka (* [B] = koulutusvähennykseen oikeuttavien koulutuspäivien määrä, ks. määritelmä alla (* Yrityksen keskimääräinen päiväpalkka = työttömyysvakuutusmaksun perusteena oleva verovuoden palkkasumma jaettuna yrityksen työsuhteisten määrällä jaettuna 200:lla. Koulutusvähennykseen oikeuttavien koulutuspäivien määrä: Päivä, jona koulutus on kestänyt vähintään 6 h. Voi muodostua myös useammasta vähintään 1 h koulutusjaksosta, jotka tekevät yhteensä verovuonna vähintään 6 h. Enintään 3 koulutuspäivää/työntekijä. Vähennys edellyttää, että työnantajalla on kirjallinen selvitys laskentaperusteista ja koulutuksista työntekijäkohtaisesti. Varsinaiset koulutuksesta aiheutuvat kustannukset vähennetään EVL 7 :n mukaisesti ( tulon hankkimisesta tai säilyttämisestä johtuneet menot ja menetykset ). Uuden verovähennyksen taustaa Tuleva lakiuudistus liittyy keskusjärjestöjen tekemään sopimukseen. Hallitus antoi eduskunnalle esityksen lakipaketista, jolla säädettäisiin uusi laki taloudellisesti tuetusta ammatillisen osaamisen kehittämisestä sekä muutettaisiin YT-lakia ja lakia elinkeinotulon verottamisesta. Lakipaketti tullee voimaan , mikäli eduskunta ehtii hyväksyä sen. YT-lain alaisten yritysten (vähintään 20 työntekijää) tulee tehdä jo nykyisin vuosittainen henkilöstö- ja koulutussuunnitelma, minkä sisältöä täsmennetään. Pienemmissä yrityksissä kirjallista koulutussuunnitelmaa ei ole pakko tehdä, mutta se kannattaa tehdä jos haluaa hyödyntää verovähennyksen. 12

13 Kuorma-autoalan uusi työehtosopimus voimaan Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ALT ja Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry ovat solmineet uudet työehtosopimukset työmarkkinakeskusjärjestöjen elokuisen työllisyys- ja kasvusopimuksen mukaisesti. Sopimuskausi on kolmivuotinen, alkaen ja päättyen ALT ja Erityisalojen toimihenkilöliitto ERTO ry ovat niin ikään solmineet uuden autoliikennealojen toimihenkilöitä koskevan työehtosopimuksen työllisyys- ja kasvusopimuksen mukaisesti. Sopimuskausi alkaa ja päättyy Muutoksia palkkaratkaisuihin ja työehtoihin Tehdyissä sopimuksissa sovittiin vuosien 2014 ja 2015 palkankorotuksista. Kolmannen vuoden eli 2016 osalta palkankorotuksia ja niiden ajankohtia ei vielä yksilöity, vaan ne jäävät odottamaan työmarkkinakeskusjärjestöjen uusia neuvotteluita. Keskusjärjestöjen pitäisi päästä yhteisymmärrykseen niistä mennessä. Jos ratkaisuun ei silloin päästä keskusjärjestöjen tai ALT:n ja AKT:n tai ERTO:n kesken, voidaan työehtosopimukset irtisanoa päättymään kuorma-autoalan ja säiliöautoalaa koskevien työehtosopimusten osalta ja toimihenkilöiden osalta , kertoo Autoliikenteen Työnantajaliiton toimitusjohtaja Mari Vasarainen. Tekstimuutoksia Kuorma-autoalan työehtosopimukseen tehtiin muutamia, pitkälti sosiaalisia määräyksiä koskevia tekstimuutoksia. Tärkeää on, että työaikadirektiivin soveltamista koskevat nykyiset poikkeukset säilyvät. Työsuhteisiin kuljettajiin ei siis edelleenkään sovelleta työaikadirektiivin enimmäisviikkotyöaikaa eikä yötyösäännöksiä, Mari Vasarainen selvittää. Täsmennyksiä tuli myös sairausajan palkanmaksun edellytyksenä olevaan lääkärintodistukseen. Ensisijaisena on yrityksen työterveyslääkärin todistus ja toissijaisena muu työnantajan hyväksymä lääkärintodistus. Ammattipätevyysdirektiivin edellyttämät jatkokoulutuspäivät suorittanut kuljettaja on voinut, ja voi edelleen valita, ottaako hän käyttöön erillisen ammattipätevyyskortin vai laitetaanko merkinnät suoritetuista päivistä ajokorttiin. Nykyisessä työehtosopimuksessa työnantajan maksuvelvoite on erilainen, riippuen kummanko merkintätavan kuljettaja valitsee. Uuden työehtosopimuksen mukaan eroa ei enää ole. Palkankorotukset 2014 ja 2015 Kuorma-autoalan ja säiliöautoalan palkkoja korotetaan seuraavasti: tai lähinnä sitä alkavan palkanmaksukauden alusta lukien: 12 snt/h yleis- ja taulukkopalkkakorotus + tarkistukset päivärahoihin tai lähinnä sitä alkavan palkanmaksukauden alusta lukien 0,15 %:n taulukkopalkkakorotus tai lähinnä sitä alkavan palkanmaksukauden alusta lukien 5 snt/h yleis- ja taulukkopalkkakorotus + tarkistukset päivärahoihin Toimihenkilöiden palkkoja korotetaan seuraavasti: euroa/kk yleis- ja taulukkopalkkakorotus + korotukset vuorotyölisiin ,4 %:n yleis- ja taulukkopalkkakorotus Yleiskorotus koskee kaikkia työntekijöitä. Taulukkopalkkakorotuksessa nostetaan työehtosopimuksen vähimmäispalkkoja. Taulukkopalkkakorotus merkitsee sitä, että jos työntekijän henkilökohtainen palkka täyttää myös uuden taulukkopalkan, palkankorotusta ei tarvitse tehdä tai lähinnä sitä alkavan palkanmaksukauden alusta lukien 0,15 %:n taulukkopalkkakorotus Autoliikenteen Työnantajaliitto lähettää uudet työehtosopimusvihkoset kaikille jäsenilleen veloituksetta. Ei-jäsenet voivat tilata työehtosopimuksia ALT:n toimistosta, puh. (09) Painetut työehtosopimusvihkoset valmistuvat tammikuussa. 13

14 Kun yrityksen pankki- ja vakuutusasiat on keskitetty OP-Pohjolaan, yritys on Kumppaniyrityksemme. Kysymyksiä? Soita meille numeroon tai vieraile osoitteessa a-vakuutus.fi 14

15 Toimitusjohtajalta Yhteisen hyvän puolesta Vaikutusvallan ja vaikuttavuuden lisääminen on ollut kuluvana vuonna SKAL:n ohjenuorana. Edunvalvonnassa olemme olleet aktiivisia läpi vuoden. Näin joulun alla on arvioinnin paikka miten olemme pärjänneet? Euroopan isoimmat raskaat ajoneuvot, 76 tonnia painavat kulkupelit on Suomessa otettu käyttöön puhtaasti poliittisella päätöksellä. Vaakakupissa painoi teollisuuden kilpailukyky, asiantuntijoita ei kuultu. SKAL oli maltillisen ratkaisun kannalla, mistä meitä kehuttiin myös jarrumiehiksi. Poliitikkojen pitää nyt kantaa vastuunsa ja avata valtion rahakirstua, muutoin siltojen ja tieverkon kuntoonpano kestänee viisikymmentä vuotta. Uuden asetuksen valuviat kartoitamme barometrikyselyllä ja vaadimme ne heti korjattaviksi. Euroopan kireimmät kabotaasimääräykset saimme ulkomaisten rekkojen Suomimatkailun suitsimiseen. EU:ssa kabotaasikuljetuksia voi suorittaa viikoittain kolme keikkaa, mutta meille ei näin väljä säännös käynyt. On tiedettävä mikä on tilapäistä, mikä ei. Suomessa EU-rekalla voi suorittaa enintään kymmenen kuljetusta kolmessa kuukaudessa. Määräys saattaa keväällä joutua EY-tuomioistuimen arvioitavaksi, mikäli komissio sinne Suomen haastaa. Haastakoon vaan, periksi ei anneta kun ollaan oikealla asialla harmaata taloutta torjumassa. Euroopan vaativin ostajan vastuu tuli voimaan huhtikuussa. Uusien säännösten eteen teimme töitä useamman vuoden ajan. Edunvalvontamme tuloksena ostaja syyllistyy kuljetussopimusrikokseen, jos hänen olisi pitänyt tietää liikenneluvan tai ALV-rekisteröinnin puutteesta taikka hinnan olevan niin halvan, ettei se riitä TES-palkkoihin. Säännökset koskevat myös kuntien kilpailutusta, joten halvimman tarjouksen valinta ei ole enää itsestään selvää. Uuden kulttuurin siemenet on kylvetty, sadonkorjuuseen on aikaa. Suomen talouden suunnan muutokseen eivät meidän voimamme riitä, mutta hyviä vinkkejä olemme jakaneet pitkin vuotta. Kilpailukyvyn parantamiseksi tarvitaan tekoja. Polttoaineveron palautus ammattiliikenteelle alentaisi logistiikkakustannuksiamme tehokkaasti ja vinjettimaksuilla keräisimme ulkomaisiltakin tienkäyttäjiltä varoja tienpitoon. Olemme saaneet kiitosta edunvalvontatoimistamme Suomessa ja Brysselissä. Yksin emme ole tuloksia saavuttaneet. Kiireisen ja työntäyteisen vuoden päättyessä haluan kiittää kaikkia niitä tahoja, jotka ovat myötävaikuttaneet jäsenyrittäjille tärkeiden päätösten tekemiseen. Ilman kumppaneitamme ja laajaa verkostoa emme olisi onnistuneet. Kiitän lämpimästi myös jäsenyrityksiämme, jotka omalla panoksellaan, vaikkapa kyselyihin vastaamalla, yhteydenpidolla kansanedustajiin tai eri tilaisuuksiin osallistumalla ovat auttaneet edunvalvontatyössä. Erityisen kiitoksen haluan osoittaa myös järjestömme hallintoon kuuluville sekä toimihenkilöille, jotka pistävät itsensä likoon yhteisen hyvän puolesta. Iiro Lehtonen 15

16 Jukka Lehtonen, Kuljetus-Lehtonen Oy: Talous kuntoon ennen uusia massoja! Lokakuun alusta voimaan astuneet uudet mitat ja massat jakavat kuljetusalan ammattilaisten mielipiteet ja näkökannat. Moni yrittäjä miettii varmaan vielä pitkään ennen kuin päättää jos päättää investoida uuteen raskaampaan kalustoon. Olli Blomberg oli liian iso klöntti kerralla toteutettavaksi, sanoo hallituksen puheenjohtaja -Painomuutos Jukka Lehtonen Aavasaksalla toimivasta Kuljetus-Lehtonen Oy:stä. Olisin mielelläni nähnyt pienempinä palasina läpiviedyn toteutuksen, vaikkapa neljä tonnia kerrallaan viiden vuoden välein! Maamme kuljetusyrittäjien joukossa varmaan moni ajattelee Jukan tavoin. Hän katsoo, että 68 tonnin painoa olisi voitu noudattaa viisi vuotta. Sen jälkeen olisi pitänyt tehdä perusteellinen tiestön kunnon kartoitus, ja vasta sitten jos teiden kunto siis sallisi olisi ollut 76 tonnin vuoro. Näin menetellen olisivat investoinnitkin jääneet inhimilliselle tasolle. Ensin oma pesä sitten valtakunta Jukan mukaan moni kuljetusyrittäjä varmaan haluaisi niin pian kuin mahdollista siirtyä suurimpiin sallittuihin massoihin ja mittoihin, mutta vähintään yhtä monella eivät taloudelliset rahkeet yksinkertaisesti riitä muutos- tai uusinvestointeihin. Mielestäni olisikin tärkeämpää, että oma yrityskohtainen talous ensin pyrittäisiin saamaan investoinnit kestävään kuntoon ja vasta sitten tehtäisiin investointipäätöksiä. Ja nekin vain siinä tapauksessa, että niistä oman yrityksen tai voimassa olevien kuljetustoimeksiantojen perusteella olisi todellista taloudellista hyötyä, Jukka painottaa. Jukka ei siis näe, että kalustoa pitäisi uusia vain sen takia, että lait ja asetukset sen mahdollistavat. Jokaisen tulisi tykönään kysyä pystyykö hän tosiaankin hyödyntämään kaiken sen kapasiteetin, mihin raskaampi, pidempi ja korkeampi ajoneuvoyhdistelmä antaisi mahdollisuuden. Onko mahdollista saada niin sanotut täydet tonnit ympäri vuoden vai joudutaanko ajamaan vajaakuormilla? Esimerkiksi tavaralinjaliikenteessä ei uusista massoista juurikaan ole hyötyä, kuormissa kun kulkee lähinnä kuutioita. Korkeuttakin olisi syytä tarkoin harkita, tieverkollahan on useita siltoja, joiden alta ei 4,4-metrisellä riskittä pysty ajamaan. Kahden kärryn loukku? Raakapuun kuljetuksiin on Jukan mukaan odotettavissa kahden kärryn loukkuja. Näin tullee käymään mikäli halutaan vuoden ympäri ajaa optimikuormilla. Raakapuun painohan vaihtelee sen mukaan miten kuivaa tai kosteaa se on. Yrittäjä joutuu siis kulloinkin valitsemaan nappaako veturin perään neli- tai viisiakselisen kärryn. Ellei tätä mahdollisuutta ole, on vaihtoehtona joko vajaakuorma tai ylimääräisen akselin (paripyörineen) mukana raahaaminen. Lisäakselit lisärenkaineen ovat merkittävä kustannustekijä ja myös yhdistelmän kömpelyyttä lisäävä ratkaisu. Ja jos kapasiteettia lisää olemassa olevaa kalustoa muokkaamalla, joutuu miettimään riittäkö se vanha viissatanen yhdistelmää kiskomaan. Jos ei, on pakko investoida aiempaa suurempitehoiseen vetoautoon ja sekin tietää osaltaan kuljetusyrityksen kustannusrakenteiden uudelleen päivittämistä, jotta tulot kattaisivat lisääntyneet menot, Jukka filosofoi. Hänen mukaansa talousoppineiden vanha viisaus sanoo, että hallinnoimisen hankaluus on suoraan suhteessa kasvat- Kuljetusyrittäjät eivät enää osta autoja vaan investoivat tuotantovälineisiin, sanoo Jukka Lehtonen. tamisen helppouteen. Sitä ei vaan aina tulla ajatelleeksi. Raha ei liiku ilmaiseksi sen paremmin yritykseen sisälle kuin siitä ulos. Juuri tämän ilmiön tasapainoon 16

17 saaminen on sitä taloudellista osaamista, jota monissa suomalaisissa kuljetusyrityksissä juuri nyt kaivataan. Poikkeusluvat mietityttävät Myös kaikkein raskaimpien yhdistelmien konfiguraatiot askarruttavat Jukkaa. Mikä tulee olemaan ratkaisumalli? Noin 76 tonniin saakka mentäneen normaaleilla täysperävaunuyhdistelmillä, mutta miten niitä suuremmilla painoilla? Veturin perässä kaksi puoliperää ja niiden perässä vasikka vaiko tavallinen rekka ja sen perässä täysperävaunu? Olkoon rakenne sitten mikä hyvänsä, niin maastot ja kelit tulevat vaikuttamaan ajo-ominaisuuksiin ja etenemiskykyyn, etenkin talviliukkailla ja kelirikkoaikaan. Tämä tulee olemaan fakta, sillä jo nykyisillä normaalipainoilla ollaan usein vaikeuksissa, ainakin alemmalla tieverkolla. Myös reittivalinnat nousevat Jukan mielestä avainasemaan aiempaa suurempia massoja ja korkeuksia sovellettaessa. Kattaako suuremmasta kuormasta saatu korvaus pidemmän ajoreitin aiheuttamat aiempaa suuremmat polttoaine- ja työaikakustannukset? Tukea rahoitusmaailmasta Koska investointi uuteen kalustoon tulee ainakin pitkällä tähtäimellä lisääntymään, peräänkuuluttaa Jukka rahoitusmaailmalta entistä syvällisempää paneutumista kuljetus- ja logistiikka-alan talousasioihin. Kuljetusyrittäjiltä edellytetään yhä useammin investointeja vaikkapa nostureihin, vaakoihin, tietokoneisiin, datayhteyksiin ja muihin erilaisiin kuormien käsittelyyn ja hallintaan liittyviin tekniikoihin. Ne kaikki maksavat paljon rahaa nostaen ajoneuvokaluston kokonaishankintahintaa. Kuljetusyrittäjä ei siis enää osta autoa, vaan hän investoi pitkäaikaiseen tuotantovälineeseen. Tämän soisi rahoittajapiirienkin päätöksiä tehdessään ymmärtävän, Jukka sanoo toivoen heiltä kuljetusyrittäjien suuntaan samankaltaisia ja -arvoisia joustoja kuin mitä vaikkapa teollisuuden, kaupan ja finanssimaailman eri aloille myönnetään. Jukka Lehtonen suosittelee oman yrityksen taloustilanteen huolellista kartoittamista ennen investointeja raskaampaan kalustoon. Ilman kuljetusalaa kun ei olisi sen paremmin kaupan kuin teollisuudenkaan aloja, Jukka lopuksi toteaa. Lapin ELY-keskuksen Ari Kilponen teiden nykykunnosta: Tarpeita todellakin on, mutta... Perustienpidon aiempaa pienemmät määrärahat ja väylien uudisrakentamisen valitettava vähentyminen ovat johtamassa ristiriitaiseen tilanteeseen. Yhä huonommilla teillä yritetään liikennöidä yhä suuremmilla ja raskaammilla ajoneuvoyhdistelmillä. Olli Blomberg Tieliikenteen eri tahojen keskuudessa oman alansa vankkana asiantuntijana tunnettu Ari Kilponen toimii Lapin ELY-keskuksessa liikenne- ja infrastruktuurivastuualueen ohjausyksikön päällikkönä. Asemansa johdosta hän jos kuka on omiaan vääntämään meille maallikoille ns. rautalangasta, missä loppujen lopuksi mennään nykyisessä omalaatuisessa tilanteessa, jossa teiden kunto on hyvää vauhtia rapautumassa samalla, kun maantiekuljetuksissa ollaan ottamassa käyttöön mitoiltaan ja massoiltaan aiempaa järeämpää ajoneuvokalustoa. Koska Ari Kilponen on osaltaan päättämässä mihin kohteisiin ja millä tavoin jatkuvasti hupenevia, valtion budjetista saatavia määrärahoja ohjataan, on hänen eri tahoja kuultuaan voitava tehdä joskus kipeitäkin ratkaisuja. Silti päätösten on niin suuressa määrin kuin mahdollista tuotettava hyötyä tieverkon käyttäjille. Kylmä totuushan on, että alempi ja kaikkein alin tieverkko ovat kärsiviä osapuolia, kun koko maantieverkostoa pyritään pitämään edes lähellä nykyistä kuntotasoa, Kilponen toteaa. Tässä mielessä eniten mielipiteiden vaihtoa on herättänyt asetus aiempaa suuremmista kokonaismassoista, mutta jossain määrin myös korkeus. Esimerkiksi Lapin ELY-keskuksen vastuualueella meil- 17

18 lä on nyt 50 painorajoitettua siltaa, kun niitä aiemmin oli 23. Uusi 4,4 metrin korkeus ei sen sijaan tieteknisesti juurikaan tuottane ongelmia, esimerkiksi Rovaniemen keskustatunnelissa eli Revontulitunnelissa on riittävä pelivara, Kilponen painottaa. 100-tonniset keskusteluttavat Parhaillaan Trafin käsittelyssä oleva hanke noin 100-tonnisten ja 33-metristen ns. A- double-yhdistelmien 1) käytöstä määrätyillä reiteillä on Ari Kilposen mukaan vain yksittäinen keskustelua herättänyt asia tienhoidon ja perustienpidon kannalta. Toki uudet entistä raskaammat ja pidemmät yhdistelmät tulee mahdollisuuksien mukaan osaltaan huomioida määrärahojen ohjauksessa, mutta kyllä meidän on vähäisiä varoja kohdistettaessa huomioitava kaikki tienkäyttäjätahot yksittäisistä jalankulkijoista kaikkein raskaimpiin ajoneuvoihin, Kilponen painottaa. 1) A-double: puoliperävaunuyhdistelmä, johon on lisäksi liitetty varsinainen eli täysperävaunu, suomeksi voidaan puhua A-junasta, kun taas B-double eli B-juna koostuu vetoautosta ja kahdesta puoliperävaunusta. Uudet entistä raskaammat ajoneuvoyhdistelmät on kyettävä huomioimaan tienpidon nykyisten määrärahojen puitteissa, Ari Kilponen Lapin ELY-keskuksesta painottaa. Lapin tieverkkoa kuluttaa Ari Kilposen mukaan suuri määrä raskaita projektikuljetuksia. Näitä ovat Lapissa toimivien lukuisten kaivosten kone- ja rikastekuljetukset sekä Norjan ja Venäjän öljy- ja kaasuhankkeisiin liittyvät kansainväliset erikoiskuljetukset. Näiden usein huomattavan yliraskaiden ja -mittaisten kuljetusten lisäksi tulevat muun muassa tuulivoimahankkeiden edellyttämät ylipitkät ja -raskaat erikoiskuljetukset. Maamme erikoiskuljetusten niin sanottu tavoiteverkko ulottuu vain Rovaniemelle saakka. Täältä pohjoiseen on jokaisen erikoiskuljetuksen osalta laadittava erillissuunnitelma niin massojen kuin ulottuvuuksien suhteen. Tulevaisuutta ajatellen on esimerkiksi Norjan kanssa jo neuvoteltu Karigasniemen rajasillan uudistamisesta, nykyinen 60 tonnin rajoitus on mainittuja kuljetuksia ajatellen liian alhainen. Onneksi Kaukosen 50 tonniin painorajoitettu silta kantatiellä 79 korvataan uudella sillalla vuoden 2014 loppuun mennessä. Tämän jälkeen tätä raskaampien yhdistelmien ei enää tarvitse käyttää pitkää kiertotietä Sodankylän kautta matkallaan Kittilästä Rovaniemelle tai päinvastoin, Kilponen opastaa. Niukkuuden rajat jatkuvat Käytännössä tiemäärärahat edelleen pienenevät, Ari Kilponen huokaa. Toki tienpidon taso pyritään kuitenkin ylläpitämään niin lähellä nykyistä kuin mahdollista. Lapin osalta se merkitsee, että päättäjien ohjeistuksen perusteella noin 900 kilometriä maakunnan pääteistä on ylläpidon osalta etusijalla, kun teitä on kaikkiaan kilometriä, niistä päällystettyjä. Nykytasolla pysyäksemme vuodessa pitäisi päällystää vähintään 300 kilometriä, kun kuluvana vuonna päästiin vain 130 kilometriin. Toisaalta pulavuonna 2012 jäätiin alle 100 kilometrin. Tilanne on Kilposen mukaan siis vähintäänkin haasteellinen, etenkin uusien entistä raskaampien ajoneuvoyhdistelmien käyttöönottoa ajatellen. Ja jo siksikin, että siltojen ylläpitomäärärahojen taso tulee vuonna 2014 olemaan noin 20 prosenttia alle edellisvuoden tason. Ari Kilposen henkilökohtainen mielipide onkin, että ainakin vuoden lykkäys olisi ollut paikallaan uusien massojen käyttöönotossa. Nyt kun asetus sallii raskaammat yhdistelmät, joudutaan tiestölle lähitulevaisuudessa valitettavasti asettamaan lisää liikennöintirajoituksia, eikä tämä koske yksinomaan Lappia, vaan koko Suomea. Kilposen kertoman pohjalta johtopäätökseksi muodostuu, että monissa tapauksissa ajomatkat siis voivat pidentyä melkoisesti. Tämä saattaa merkitä toivottuun kustannustehokkuuteen negatiivisesti vaikuttavia, kokonaan uusia kustannuksia. Eikä yksinomaan lisääntyneen polttoainekulutuksen muodossa, vaan myös lisääntyneenä ajoaikana. Tämä seikka taas on huomioitava ajo- ja lepoaikasäädöksiä noudatettaessa: on varmistauduttava sopivien taukopaikkojen löytymisestä. Esimerkiksi 33-metrinen moniperävaunuyhdistelmä ei mahdu ihan jokaiselle levikkeelle eikä välttämättä jokaiselle tankkauspaikalle tai liikenneaseman pihalle. Erityisesti ajoradasta erillään olevien levähdysalueiden ja liikenneasemien liittymät voivat olla hankalia noin 33-metriselle yhdistelmälle (kuvassa Ruotsin mallin mukainen ns. ETT-yhdistelmä). 18

19 Tarjoamme markkinoiden parhaan kurssiaineiston, erinomaiset asiantuntijaluennoitsijat sekä sekä alan alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon. Kursseille ei ei ole ole pääsyvaatimuksia. LIIKENNELUPAKOULUTUKSET 2014 Ammattimainen tavara- sekä sekä traktoriliikenteen harjoittaminen lukeutuu luvanvaraisiin elinkeinoihin. Yhteisö- ja ja traktoriluvan saamiseksi Suomen Kuljetus ja ja Logistiikka SKAL SKAL ry ry järjestää yrittäjäkoulutusta. Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus (140h) Liikennetraktoriyrittäjäkoulutus (40h) (40h) suoritetaan tavaraliikenteen yrittäjäkoulutuksen yhteydessä HELSINKI KUOPIO KUUSANKOSKI OULU OULU SEINÄJOKI TAMPERE TURKU PORI PORI Hinnat Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). (24%) Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) veloittaa todistusmaksut. Ilmoittautuminen ja lisätietoja: puh: puh: Nina Nina Anttila tai tai puh: puh: Tiina Tiina Lehtinen ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger alkolukot ja alkotesterit Tavaraliikenteen kurssimaksu: SKAL:n SKAL:n jäsenet Muut Muut Traktoriliikenteen kurssimaksu: SKAL:n SKAL:n jäsenet Muut Muut Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) veloittaa kurssin kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen erikseen koe- koe- ja ja Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko. Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa. Dräger Alcotest Se luotettava alkotesteri. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle. Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat. 19

20 Iloisella perusluonteella varustettu Juha Högström heräyttää hymyn tai naurun tuon tuostakin. Kyllä arjesta ilojakin löytyy, vaikka vakavista asioista tänään puhuttiinkin. Teiden romahtamista ei saa jäädä odottelemaan Perustienpidon tulee olla jatkuvaa, muuten edessä on sellainen romahdus, ettei siitä enää selvitä, arvioi alempiasteisen tieverkon päivittäiskäyttäjä, kuljetusyrittäjä Juha Högström Myrskylästä. Ulla Eskelinen Tänä marraskuun maanantaina Juha Högström siirtyy imukeräilyautonsa rattiin kello Orimattilassa. Edessä hänellä on yhdeksän lypsytilaa päivävuorossa ja sen jälkeen täyden perävaunullisen yhdistelmän siirtäminen Sipooseen Arla Ingmanin Söderkullan meijerille. Purkamisen ja pesun jälkeen nuppikuorma kerätään Porvoon ympäristöstä ja viedään taas Sipoon meijerille. Kokonaismatkaa autolle kertyy reitistä riippuen päivittäin 430 kilometriä tai 940 kilometriä. Maitoa kulkee vuorokaudessa noin litraa. Itä-Uudenmaan mutkaiset tiet Itä-Uudenmaan maaseudulla maisemat vaihtelevat. Riittää peltoja, mäkiä, mutkia ja tien pinnan vaurioita. Toimivien tilojen lisäksi ohi vilahtaa tyhjillään olevia taloja, kauppoja ja yrityksiksi muutettuja kouluja. Tänään on kaunista, mutta alemman tieverkon kunnossa ei ole hurraamista. Miten näillä teillä pärjätään talven liukkailla ja yön pimeydessä? Tiet ovat surkeassa kunnossa. Paikattu miten sattuu, tai sitten ei ollenkaan. Orimattila Koskenkylä -tiellä on sentään pientareita paranneltu ja nostettu, mutta talvisin ajoneuvot seisovat mäkien alla odottamassa hiekoitusta tai aurausta. Kesällä lanaukset pitäisi tehdä ammattitaidolla ja ajatuksella. Muodot ne ovat tiessäkin tärkeät. Veden on päästävä valumaan ojaan ja kallistusten on oltava kohdallaan. Pienet asfalttitiet alkavat olla meillä täällä etelässä huonompia kuin hiekkatiet. Ennen asfalttityömailla tuli jonoteltua, mutta enää ne eivät ärsytä. Päinvastoin. Nostaisin hattua, jos niitä vielä meilläpäin näkyisi, Juha Högström toteaa. Yhteisvastuuta tienpitoon Yötuureissa ehtii miettiä sitäkin, että kun entiset tiepiirit purettiin, tiestön peruskunnon hoitaminen siirtyi kasvottomille ELY-keskuksille. Tästä piti syntyä säästöjä, mutta missä ne ovat? Ainoa tuloksentekoväline näyttää olevan se, ettei parannustöitä tehdä enää ollenkaan. Aikanaan oman alueen tiemestarille oli kunnia-asia vaalia teiden peruskuntoa. Nyt mikään ei ole enää kenenkään aluetta. Kuka antaisi oman talonsa mädäntyä 20

SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko

SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko elinkeinoelämään Barometrin viisarit arvio toteutuma ennuste 3 4

Lisätiedot

Liikennekaari-vaikutusarviointikysely

Liikennekaari-vaikutusarviointikysely Liikennekaari-vaikutusarviointikysely Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenille 18.5.2016 Liikennekaari-vaikutusarviointi Kysely lähetettiin noin 4 350 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n

Lisätiedot

-ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet.

-ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet. -ORGANISAATIO Jäsenyritykset Suoritealayhdistykset Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät Metsäalan Kuljetusyrittäjät Suomen Säiliöautoliitto Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät USL SKAL Kustannus

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi 1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Lisätiedot

TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16)

TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16) Rautjärven kunta 1 TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16) Pyydämme tarjoustanne Rautjärven kunnan harjaantumisopetuksen koulukuljetuksesta

Lisätiedot

Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa

Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa 17.2.2017 Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue Toimialue

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

Raskas ajoneuvo jumissa

Raskas ajoneuvo jumissa Liikenneturvan selvityksiä 3/2015 Raskas ajoneuvo jumissa liikennehäiriöt 2012 2014 Juha Valtonen Juha Valtonen Raskas ajoneuvo jumissa - liikennehäiriöt 2012-2014 Liikenneturvan selvityksiä 3/2015 Liikenneturva

Lisätiedot

taloudellisesti tuetusta ammatillisen osaamisen kehittämisestä

taloudellisesti tuetusta ammatillisen osaamisen kehittämisestä EDUSKUNNAN VASTAUS 192/2013 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi taloudellisesti tuetusta ammatillisen osaamisen kehittämisestä ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Asia Hallitus on antanut eduskunnalle

Lisätiedot

KIRKON HENKILÖSTÖN AMMATILLISEN OSAAMISEN KEHITTÄMINEN. Sari Anetjärvi

KIRKON HENKILÖSTÖN AMMATILLISEN OSAAMISEN KEHITTÄMINEN. Sari Anetjärvi KIRKON HENKILÖSTÖN AMMATILLISEN OSAAMISEN KEHITTÄMINEN Sari Anetjärvi Kirkon henkilöstön ammatillisen osaamisen kehittämissopimus Kirkon henkilöstön kehittämissopimuksen tilalle on tullut voimaan Kirkon

Lisätiedot

Kaija Jokinen - Kaupantäti

Kaija Jokinen - Kaupantäti Kaija maitokaapissa täyttämässä hyllyjä. Kaija Jokinen - Kaupantäti Kun menet kauppaan, ajatteletko sitä mitä piti ostaa ja mahdollisesti sitä mitä unohdit kirjoittaa kauppalistaan? Tuskin kellekään tulee

Lisätiedot

SKAL Kuljetusbarometri 3/2013:

SKAL Kuljetusbarometri 3/2013: SKAL Kuljetusbarometri 3/2013: Kuljetusten kysyntä laahaa, kuormaautokauppa vilkastunut - Kolmannes yrityksistä tunnistaa kuljettajapulan, alalla työllistytään tuttujen välityksellä Tiedotustilaisuus 4.9.2013

Lisätiedot

Huomisen tiennäyttäjä

Huomisen tiennäyttäjä Huomisen tiennäyttäjä 75 huomisen tiennäyttäjä HUOMISEN TIENNÄYTTÄJÄ SKAL on jäsentensä näköinen ja arvostat niitä. Järjestömme valvoo kokoinen, maanteiden tavaraliikenteessä toimivien yritysten ja kuljetusyrittäminen

Lisätiedot

Elinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa

Elinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa Elinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa 2 Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää: Kuinka suuri merkitys tieverkon kunnolla ja erityisesti tien pintakunnolla on raskaan liikenteen toimintaolosuhteisiin

Lisätiedot

Valtuustoaloite aloitteessa nimettyjen teiden ja siltojen korjaamisesta

Valtuustoaloite aloitteessa nimettyjen teiden ja siltojen korjaamisesta Kaupunginhallitus 93 25.03.2013 Tekninen lautakunta 44 14.05.2013 Tekninen lautakunta 79 19.11.2013 Kaupunginhallitus 5 20.01.2014 Kaupunginvaltuusto 3 27.01.2014 Valtuustoaloite aloitteessa nimettyjen

Lisätiedot

Ruotsin isojen yhdistelmien kokeilut. Jorma Leskinen

Ruotsin isojen yhdistelmien kokeilut. Jorma Leskinen Ruotsin isojen yhdistelmien kokeilut Jorma Leskinen 13.11.2013 Australialainen maantiejuna: pituus 53,5 m, massa 126 t, kaivosten kuljetuksissa jopa yli 300 t 2 Ruotsin En Trave Till kokeiluauto (ETT)

Lisätiedot

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Sukupuoli ja ikä Haastattelin Kirjasto 10:ssä 14 henkilöä, joista seitsemän oli naisia (iät 24, 25, 36, 36, 50,

Lisätiedot

Askolan kunnan henkilöstö-ja koulutussuunnitelma 2017

Askolan kunnan henkilöstö-ja koulutussuunnitelma 2017 Askolan kunnan henkilöstö-ja koulutussuunnitelma 2017 Yhteistyötoimikunta 30.1.2017 Kunnanhallitus1.2.2017 Sisällysluettelo 1 Yleistä 2 Perusteet henkilöstö- ja koulutussuunnitelman laatimiseen 3 Koulutuskorvauksen

Lisätiedot

Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus. Yleisesittely

Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus. Yleisesittely Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Yleisesittely Pohjois-Savon ELY-keskus, viestintä 20.4.2010 1 Tausta Aloitti toimintansa 1.1.2010 osana valtion aluehallinnon uudistusta Tehtävät

Lisätiedot

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla

Lisätiedot

Raskaan liikenteen taukopaikat yhteistyömallin kehittäminen taukopaikkojen toteuttamiseksi

Raskaan liikenteen taukopaikat yhteistyömallin kehittäminen taukopaikkojen toteuttamiseksi Raskaan liikenteen taukopaikat yhteistyömallin kehittäminen taukopaikkojen toteuttamiseksi OHJELMA 9.00 Tilaisuuden avaus, yksikön päällikkö Janne Kojo, Uudenmaan ELY-keskus 9.15 Raskaan liikenteen taukopaikkojen

Lisätiedot

MAATALOUSYRITTÄJIEN RYHMÄHENKIVAKUUTUKSEN EHDOT. Yleisiä määräyksiä 1

MAATALOUSYRITTÄJIEN RYHMÄHENKIVAKUUTUKSEN EHDOT. Yleisiä määräyksiä 1 RHV/1.1.2012 1 (5) MAATALOUSYRITTÄJIEN RYHMÄHENKIVAKUUTUKSEN EHDOT Yleisiä määräyksiä 1 Näitä ehtoja sovelletaan maatalousyrittäjän eläkelain (1280/2006) 10 :n mukaan vakuutettuun maatalousyrittäjään ja

Lisätiedot

Erikoiskuljetusten toimintamalli moottoritieosuuden Sutela Heinlahti liikenteelle otosta 30.9.2013 alkaen

Erikoiskuljetusten toimintamalli moottoritieosuuden Sutela Heinlahti liikenteelle otosta 30.9.2013 alkaen Toimintamalli alkaen 1 (5) Erikoiskuljetusten toimintamalli moottoritieosuuden Sutela Heinlahti liikenteelle otosta alkaen Ehdot erikoiskuljetuksille käyttää E18 moottoritietä välillä Heinlahti Sutela

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 1. 19.9.2014 ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä oli 1299 kpl, mikä

Lisätiedot

SKAL Kuljetusbarometri 1/2017

SKAL Kuljetusbarometri 1/2017 SKAL Kuljetusbarometri 1/2017 Biotalouden investoinnit ruokkivat kuljetusten kysyntää; energiatehokkuutta kuljetuskaluston optimoinnilla, varovaista kiinnostusta yhdistelmäpituuden kasvattamiseen @SKALry

Lisätiedot

JÄSENTIEDOTE 4/2016 PUHEENJOHTAJALTA. Hienoa on ollut kokea, miten hyvällä vireellä ja fiiliksellä yrittäjät ovat olleet liikkeellä!

JÄSENTIEDOTE 4/2016 PUHEENJOHTAJALTA. Hienoa on ollut kokea, miten hyvällä vireellä ja fiiliksellä yrittäjät ovat olleet liikkeellä! Raastuvankatu 12-14 D 65100 VAASA info@vaasanyrittajat.com 15.12.2016 PUHEENJOHTAJALTA Sinulle jäsenyrittäjämme, haluan puheenjohtajana tuoda vuoden viimeisen tervehdyksen. Ensinnäkin kiitän saamastani

Lisätiedot

Jacob Wilson, 7.10.1846 2.3.1915

Jacob Wilson, 7.10.1846 2.3.1915 Jacob Wilson, 7.10.1846 2.3.1915 Kaivostoimintaa FAMCON:n Suomen kaivoksilla johtanut Jakob Wilson oli syntymänimeltään Jaakko Sjöberg ja lähtöisin pohjanmaalta, Kalajoelta (syntynyt 7.10.1846). Hänen

Lisätiedot

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012*

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012* Palkansaajien työmatkatapaturmat 28-212 (aiemman analyysin päivitys) 16.1.213 TVL/AH Analyysin aineistona on kaikki palkansaajille lakisääteisestä tapaturmavakuutuksesta korvatut työmatkatapaturmat. Vapaaehtoisesti

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO POSELY/387/2016 22.3.2016 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus

Lisätiedot

Syksyn 2012 yrityskohtainen palkkaneuvottelu UIL & YTN

Syksyn 2012 yrityskohtainen palkkaneuvottelu UIL & YTN Syksyn 2012 yrityskohtainen palkkaneuvottelu UIL & YTN Agenda Avaus ja esittäytyminen Yrityskohtainen sopiminen (paikallinen sopiminen) Taustat ja tavoite Ohjeet Miten syksyn 2011 palkkaneuvottelut sujuivat?

Lisätiedot

JA TUOTEVÄYLÄ PALVELU

JA TUOTEVÄYLÄ PALVELU KEKSINTÖSÄÄTIÖ JA TUOTEVÄYLÄ PALVELU 18.1.2011 / Avainklubi Pekka Rantala, Kusti Alasalmi Riitta Ahola, Timo Kilpinen, Antti Niemi, Pauliina Sievänen Maailma tarvitsee keksintöäsi Keksijätutkintoa sjä

Lisätiedot

Päätös. Laki. työsopimuslain 4 luvun muuttamisesta

Päätös. Laki. työsopimuslain 4 luvun muuttamisesta EDUSKUNNAN VASTAUS 59/2006 vp Hallituksen esitys laeiksi työsopimuslain 4 luvun ja merimieslain muuttamisesta Asia Hallitus on antanut eduskunnalle esityksensä laeiksi työsopimuslain 4 luvun ja merimieslain

Lisätiedot

SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE

SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE 4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen

Lisätiedot

Jäsenkirje 5/2013 27.8.2013

Jäsenkirje 5/2013 27.8.2013 1 Jäsenkirje 5/2013 27.8.2013 Hyvä yhdistysväki Tässä kirjeessä kerrotaan seuraavista asioista: Liiton organisaatiouudistus Revanssin toimituksen uudet yhteystiedot Yhdistysten juhlista ja tapahtumista

Lisätiedot

JÄTELTK 26 Sammakkokangas Oy:n esitys jätetaksaksi 2015: JÄTETAKSAESITYS VUODELLE 2015

JÄTELTK 26 Sammakkokangas Oy:n esitys jätetaksaksi 2015: JÄTETAKSAESITYS VUODELLE 2015 Saarijärven seudun jätelautakunta 26 02.12.2014 Saarijärven seudun jätelautakunta 43 17.12.2014 Saarijärven seudun jätelautakunta 17 03.03.2015 JÄTETAKSA 2015 107/5/2014 JÄTELTK 26 Sammakkokangas Oy:n

Lisätiedot

Ajankohtaista kuljetusalalta. ADR-seminaari Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut

Ajankohtaista kuljetusalalta. ADR-seminaari Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut Ajankohtaista kuljetusalalta ADR-seminaari 17.11.2016 Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut Ilmiöitä ja poliittisia tuulia kuljetusalalla Pariisin ilmastosopimus ja päästötavoitteet (-39 % 2005 2030)

Lisätiedot

TEKNISTEN TOIMIHENKILÖIDEN TYÖEHTOSOPIMUSTA KOSKEVA NEUVOTTELU

TEKNISTEN TOIMIHENKILÖIDEN TYÖEHTOSOPIMUSTA KOSKEVA NEUVOTTELU VIESTINNÄN KESKUSLIITTO MEDIAUNIONI TEKNISTEN TOIMIHENKILÖIDEN TYÖEHTOSOPIMUSTA KOSKEVA NEUVOTTELU Aika 23.11.2011 Paikka Viestinnän Keskusliiton kokoustilat, Helsinki Läsnä VKL Johanna Varis Elina Nissi

Lisätiedot

MAASEUDUN TYÖNANTAJALIITTO LANDSBYGDENS ARBETSGIVAREFÖRBUND TYÖEHTOSOPIMUKSEN UUDISTAMINEN VUOSILLE 2007 2010

MAASEUDUN TYÖNANTAJALIITTO LANDSBYGDENS ARBETSGIVAREFÖRBUND TYÖEHTOSOPIMUKSEN UUDISTAMINEN VUOSILLE 2007 2010 MAASEUDUN TYÖNANTAJALIITTO LANDSBYGDENS ARBETSGIVAREFÖRBUND Marjatta Sidarous JÄSENKIRJE M/2/2007 10.10.2007 1(5) TYÖEHTOSOPIMUKSEN UUDISTAMINEN VUOSILLE 2007 2010 Maaseudun Työnantajaliiton ja Puu- ja

Lisätiedot

Tekstimuutokset 2011 Liite Kaupan työehtosopimukseen 20.4.2010 31.3.2013

Tekstimuutokset 2011 Liite Kaupan työehtosopimukseen 20.4.2010 31.3.2013 Tekstimuutokset 2011 Liite Kaupan työehtosopimukseen 20.4.2010 31.3.2013 ALKUSANAT Tähän liitteeseen on koottu Kaupan työehtosopimuksen, luottamusmiessopimuksen, yhteistoimintasopimuksen soveltamisohjeiden

Lisätiedot

JHL:n edustajisto/hallitus Dan Koivulaakso

JHL:n edustajisto/hallitus Dan Koivulaakso Kilpailukykysopimuksen soveltaminen 2016 TTES:n neuvottelutulos 30.5.2016 JHL:n edustajisto/hallitus 31.05.2016 Dan Koivulaakso Allekirjoituspöytäkirja 1 : Työmarkkinakeskusjärjestöjen Kilpailukykysopimusta

Lisätiedot

BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle

BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014 Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle Ylijohtaja Matti Räinä Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Valtionhallinnon muutokset koskien

Lisätiedot

Kaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet

Kaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet Kaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet Kari Väätäinen, Perttu Anttila, Juha Laitila, Yrjö Nuutinen Metsäntutkimuslaitos FORESTENERGY2020 - vuosiseminaari 2013 Metsäenergiasta uutta liiketoimintaa

Lisätiedot

VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA

VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA 14.02.2017 TAAVETIN JA LAPPEENRANNAN VÄLI ON VILKKAASTI LIIKENNÖITY JA RUUHKAINEN Valtatie 6:n osuudella Taavetti Lappeenranta liikennöi päivittäin noin 9 000 autoa Tästä poikkeuksellisen

Lisätiedot

Voimassa: Toistaiseksi

Voimassa: Toistaiseksi 1 (7) Antopäivä: 17.06.2015 Voimaantulopäivä: 01.07.2015 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Laki Liikenteen turvallisuusvirastosta 863/2009 Muutostiedot: Soveltamisala: O-luokan ajoneuvot Sisällysluettelo

Lisätiedot

Tervetuloa Työnvälitykseen

Tervetuloa Työnvälitykseen Tervetuloa Työnvälitykseen Välkommen till Arbetsförmedlingen Finska Tämä on Työnvälitys Haetko työtä? Haluatko lisätietoja työmarkkinoista? Tarvitsetko vinkkejä ja neuvoja löytääksesi haluamasi työn?

Lisätiedot

Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja tulevaisuudessa

Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja tulevaisuudessa Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja Vastuulliset kuljetukset muuttuvilla markkinoilla 10.1.2017 Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut Kuorma-autoliikenne on Suomessa merkittävin kuljetusmuotomme Kotimaan

Lisätiedot

Faron sopimuksen suositukset

Faron sopimuksen suositukset Faron sopimuksen suositukset Kohti kestävää kulttuuriperintötyötä Tässä tekstissä kerrotaan, mitä Faron sopimus tarkoittaa Suomelle. Sopimuksen hyötyjä ovat esimerkiksi: - Kaikki ihmiset voivat vaikuttaa

Lisätiedot

SKAL Liikenneturvallisuus- palkinto 2012

SKAL Liikenneturvallisuus- palkinto 2012 SKAL Liikenneturvallisuus- palkinto 2012 Pro VT 13 -liikkeelle tuloksekkaasta työstä valtatie 13:n parantamiseksi. Suomen logistinen kilpailukyky Suomi vertailussa sijalla 3 logistisena toimijana (Logistics

Lisätiedot

Hyvä tietää JÄTEHUOLLON JÄRJESTÄMINEN ASUINKIINTEISTÖLLÄ

Hyvä tietää JÄTEHUOLLON JÄRJESTÄMINEN ASUINKIINTEISTÖLLÄ Hyvä tietää JÄTEHUOLLON JÄRJESTÄMINEN ASUINKIINTEISTÖLLÄ Jätekeskus ja jäteasemat Polvijärven jäteasema Avoinna arkisin ti klo 9-13 ja to klo 14-18 Ahertajantie 2 83700 Polvijärvi Kontiosuon jätekeskus

Lisätiedot

Työvoimakyselyn 2016 tulosten yhteenveto

Työvoimakyselyn 2016 tulosten yhteenveto Työvoimakyselyn 2016 tulosten yhteenveto 9.1.2017 Työvoimakyselyn julkistustilaisuuden ohjelma 9.1.2017 kello 11.30 12.30 Rakennusalan työllisyys ja työttömyystilanne, veronumeron ja ilmoitusmenettelyn

Lisätiedot

SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2012

SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2012 Kuljetusbarometri 3/2012 SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2012 SKAL:n vuoden 2012 kolmanteen kuljetusbarometriin vastasi 810 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL:n alue- ja erikoisjärjestöjä sekä

Lisätiedot

YRITTÄJÄTESTIN YHTEENVETO

YRITTÄJÄTESTIN YHTEENVETO YRITTÄJÄTESTIN YHTEENVETO Alla oleva kaavio kuvastaa tehdyn testin tuloksia eri osa-alueilla. Kaavion alla on arviot tilanteestasi koskien henkilökohtaisia ominaisuuksiasi, kokemusta ja osaamista, markkinoita

Lisätiedot

Tätä ohjetta sovelletaan ennen alkaneisiin työsuhteisiin. Tampereen työllistämistuen myöntämisen edellytykset työnantajalle

Tätä ohjetta sovelletaan ennen alkaneisiin työsuhteisiin. Tampereen työllistämistuen myöntämisen edellytykset työnantajalle Tätä ohjetta sovelletaan ennen 1.10.2016 alkaneisiin työsuhteisiin. TAMPEREEN TYÖLLISTÄMISTUKI Tampereen työllistämistuen tavoitteena on edistää yksilöllisiä erityispalveluita tarvitsevien työnhakijoiden

Lisätiedot

Helsingin kaupunki Esityslista 14/2013 1 (5) Kaupunginhallitus Kaj/2 8.4.2013

Helsingin kaupunki Esityslista 14/2013 1 (5) Kaupunginhallitus Kaj/2 8.4.2013 Helsingin kaupunki Esityslista 14/2013 1 (5) 2 Honkasuon Haapaperhosen alueen kolmen asuintontin ja niitä palvelevien autopaikkatonttien varaaminen Oulun Rakennusteho Oy:lle (Malminkartano, tontit 33350/1

Lisätiedot

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (8) Kaupunginhallitus Kaj/2 08.04.2013

Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (8) Kaupunginhallitus Kaj/2 08.04.2013 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (8) 400 Honkasuon Haapaperhosen alueen kolmen asuintontin ja niitä palvelevien autopaikkatonttien varaaminen Oulun Rakennusteho Oy:lle (Malminkartano, tontit 33350/1

Lisätiedot

Valtioneuvoston asetus

Valtioneuvoston asetus Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)

Lisätiedot

TES neuvottelutulos. Palkankorotukset sopimuskaudella Työaikamallityöryhmä Palkkausjärjestelmätyöryhmä Meijerin palvelusvuosilisäratkaisu

TES neuvottelutulos. Palkankorotukset sopimuskaudella Työaikamallityöryhmä Palkkausjärjestelmätyöryhmä Meijerin palvelusvuosilisäratkaisu TES 2017-2021 neuvottelutulos Palkankorotukset sopimuskaudella Työaikamallityöryhmä Palkkausjärjestelmätyöryhmä Meijerin palvelusvuosilisäratkaisu Palkankorotukset sopimuskaudella Sopimuskausi 1.2.2017-31.1.2021

Lisätiedot

Valtakunnallinen vuokratyöntekijätutkimus 2007. Promenade Research Oy Pekka Harjunkoski Tutkimuspäällikkö 050-599 0079 pekka.harjunkoski@promenade.

Valtakunnallinen vuokratyöntekijätutkimus 2007. Promenade Research Oy Pekka Harjunkoski Tutkimuspäällikkö 050-599 0079 pekka.harjunkoski@promenade. Valtakunnallinen vuokratyöntekijätutkimus 2007 Promenade Research Oy Pekka Harjunkoski Tutkimuspäällikkö 050-599 0079 pekka.harjunkoski@promenade.fi Esityksen sisältö: Toteutus ja menetelmä 3 Tutkimuksen

Lisätiedot

Koneyrittäjät - ajankohtaiskatsaus

Koneyrittäjät - ajankohtaiskatsaus Hakkuu ja metsäkuljetus Haketus ja kuljetus Koneyrittäjät - ajankohtaiskatsaus Tiedotustilaisuus Joensuu 16.10.2015 Simo Jaakkola, varatj. Turvetuotanto Infra 1 Lehdistötilaisuus 16.10.2014 Joensuu Koneyrittäjien

Lisätiedot

Tervehdys Omaishoitajat ja Läheiset -Liitosta, hyvät omaishoidon yhteyshenkilöt!

Tervehdys Omaishoitajat ja Läheiset -Liitosta, hyvät omaishoidon yhteyshenkilöt! Omaishoitajat ja Läheiset -Liitto ry Kunta- ja seurakunta -kirje 1 (5) Tervehdys Omaishoitajat ja Läheiset -Liitosta, hyvät omaishoidon yhteyshenkilöt! Tässä kirjeessä kerrotaan ajankohtaista tietoa omaishoidon

Lisätiedot

Kirkkonummen kunnan lausunto Uudenmaan ELY-keskuksen tienpidon ja liikenteen suunnitelmasta

Kirkkonummen kunnan lausunto Uudenmaan ELY-keskuksen tienpidon ja liikenteen suunnitelmasta Palvelutuotannon lautakunta 117 21.10.2015 Kunnanhallitus 345 02.11.2015 Kirkkonummen kunnan lausunto Uudenmaan ELY-keskuksen tienpidon ja liikenteen suunnitelmasta 2016-2019 701/08.00.01/2015 Palvelutuotannon

Lisätiedot

Faktaa METSÄKONEALAN TYÖEHDOISTA

Faktaa METSÄKONEALAN TYÖEHDOISTA Faktaa METSÄKONEALAN TYÖEHDOISTA 1.2.2017 31.1.2018 Puuliitto puuliitto.fi 1 Metsäkonealan työehtosopimus on voimassa 1.2.2017 31.1.2018. TYÖAIKA Säännöllinen työaika on enintään kahdeksan tuntia vuorokaudessa

Lisätiedot

s o v i n t o e h d o t u k s e n :

s o v i n t o e h d o t u k s e n : 1 Suomen Elintarviketyöläisten Liitto SEL ry:n ja Elintarviketeollisuusliitto ry:n välisen työriidan ratkaisemiseksi ja Suomen Elintarviketyöläisten Liitto SEL ry:n 5.5.2010 kello 00.00 alkavaksi ilmoittaman

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

KUNNALLISEN TUNTIPALKKAISEN HENKILÖSTÖN TYÖEHTOSOPIMUKSEN TOISTA JAKSOA KOSKEVA ALLEKIRJOITUS- PÖYTÄKIRJA

KUNNALLISEN TUNTIPALKKAISEN HENKILÖSTÖN TYÖEHTOSOPIMUKSEN TOISTA JAKSOA KOSKEVA ALLEKIRJOITUS- PÖYTÄKIRJA KUNNALLISEN TUNTIPALKKAISEN HENKILÖSTÖN TYÖEHTOSOPIMUKSEN 2014 2016 TOISTA JAKSOA 1.1.2016 31.1.2017 KOSKEVA ALLEKIRJOITUS- PÖYTÄKIRJA 1 Työmarkkinakeskusjärjestöjen neuvottelutuloksen toteuttaminen koskien

Lisätiedot

LIEKSAN KAUPUNKI TARJOUSKILPAILUASIAKIRJA NRO 5

LIEKSAN KAUPUNKI TARJOUSKILPAILUASIAKIRJA NRO 5 LIEKSAN KAUPUNKI TARJOUSKILPAILUASIAKIRJA NRO 5 OSTOLIIKENTEEN EHDOT ASIOINTILIIKENNE / KIMPPAKYYTI Nämä ehdot liitetään ostoliikennesopimukseen. Ehtoja noudatetaan ostoliikenteen järjestämisessä, jollei

Lisätiedot

ASIA HAKIJA. PÄÄTÖS Nro 134/12/1 Dnro PSAVI/68/04.08/2011 Annettu julkipanon jälkeen 17.12.2012

ASIA HAKIJA. PÄÄTÖS Nro 134/12/1 Dnro PSAVI/68/04.08/2011 Annettu julkipanon jälkeen 17.12.2012 1 PÄÄTÖS Nro 134/12/1 Dnro PSAVI/68/04.08/2011 Annettu julkipanon jälkeen 17.12.2012 ASIA HAKIJA Lassila & Tikanoja Oyj, jätteiden käsittelykeskuksen ympäristölupa, KHO:n palauttama asia, Haukipudas, Punaisenladonkangas

Lisätiedot

Käyttää pinsettiotetta, liikelaajuus rajoittunut, levoton. Suositellaan toimintaterapiaa, jonka tavoitteena on parantaa silmän-käden yhteistyötä ja

Käyttää pinsettiotetta, liikelaajuus rajoittunut, levoton. Suositellaan toimintaterapiaa, jonka tavoitteena on parantaa silmän-käden yhteistyötä ja Leikkiä oppia liikkua harjoitella syödä nukkua terapia koulu päiväkoti kerho ryhmä haluta inhota tykätä jaksaa ei jaksa Käyttää pinsettiotetta, liikelaajuus rajoittunut, levoton. Suositellaan toimintaterapiaa,

Lisätiedot

Yhdistyksen toiminnan tarkoituksena ei ole voiton tai muun välittömän taloudellisen edun hankkiminen siihen osallisille.

Yhdistyksen toiminnan tarkoituksena ei ole voiton tai muun välittömän taloudellisen edun hankkiminen siihen osallisille. SÄÄNNÖT 1 NIMI, KOTIPAIKKA JA TOIMINTA-ALUE Yhdistyksen nimi on Lohjan Kylät ry. ja sen kotipaikka on Lohjan kaupunki. Yhdistyksen toiminta-alueena on Lohjan kaupunki ja siihen liittymispäätöksensä tehneet

Lisätiedot

LAUSESANAT KONJUNKTIOT

LAUSESANAT KONJUNKTIOT LAUSESANAT KONJUNKTIOT Ruusu ja Pampeliska ovat marsuja. Marja on vanhempi kuin Anna. Otatko teetä vai kahvia? JA TAI VAI (kysymyslause) MUTTA KOSKA (syy) KUN KUIN (vertailu) ETTÄ JOS SEKÄ Mari ja Matti

Lisätiedot

Alueelliset innovaatiot ja kokeilut -varojen alueellinen jako 2016 Ennakoitu rakennemuutos, euroa Kasvusopimukset, euroa Yhteensä, euroa Uudenmaan liitto 317 000 1 466 000 1 783 000 Hämeen liitto 183 000

Lisätiedot

Talent Partners Group / Forma & Furniture lukijatutkimus 2007 LUKIJATUTKIMUS 2007

Talent Partners Group / Forma & Furniture lukijatutkimus 2007 LUKIJATUTKIMUS 2007 LUKIJATUTKIMUS 2007 Lukijoiden ammattiryhmät Ammati Otos (kpl) %-koko otannasta Vähittäiskauppias 141 kpl. 70,5 % Sisäänostaja 7 kpl. 3,4 % Sisustussuunnittelija 11 kpl. 5,7 % Muu 41 kpl. 20,5 % Yhteensä

Lisätiedot

Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue

Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue Kestävää liikkumista Pirkanmaalla Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue PIRKANMAAN ELY-KESKUKSEN STRATEGISET PAINOTUKSET 2012 2015 1. Hyvän yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kehitys

Lisätiedot

Dialogin missiona on parempi työelämä

Dialogin missiona on parempi työelämä VIMMA 6.6. 2013 Dialogin missiona on parempi työelämä Amis-Dialogi yhdisti yritykset ja opiskelijat vuoropuheluun rakentamaan yhdessä parempaa tulevaisuuden työtä. Amis-Dialogia tehtiin isolla porukalla

Lisätiedot

Maastoliikenteen perusteita

Maastoliikenteen perusteita Maastoliikenteen perusteita Mitä on maastoliikenne? Maastoliikenne tarkoittaa moottoriajoneuvolla ajamista maastossa eli tavallisten teiden ulkopuolella. Lain mukaan maasto on maa-alue ja jääpeitteinen

Lisätiedot

Yhdistyksen nimi on Aulangon Golfklubi ry ja kotipaikka Hämeenlinna.

Yhdistyksen nimi on Aulangon Golfklubi ry ja kotipaikka Hämeenlinna. Aulangon Golfklubi ry SÄÄNNÖT 1 Nimi ja kotipaikka Yhdistyksen nimi on Aulangon Golfklubi ry ja kotipaikka Hämeenlinna. 2 Yhdistyksen tarkoitus Yhdistyksen tarkoituksena on kehittää ja edistää golfpelin

Lisätiedot

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 kuva SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 3. PYÖRÄILIJÄNÄ LIIKENTEESSÄ... 5 3.1 PYÖRÄN VARUSTEET... 5 3.2. OHJEITA PYÖRÄIJÄLLE... 6 4.

Lisätiedot

KOLIN ARVOISESTI. Nyt ja tulevaisuudessa

KOLIN ARVOISESTI. Nyt ja tulevaisuudessa KOLIN ARVOISESTI Nyt ja tulevaisuudessa Kolin arvo-ohjeet 2014 1 HUOLEHDI PARHAASTA LAADUSTA Asetamme riman entistäkin korkeammalle! YRITTÄJÄ Ota omat arvosi näkyväksi osaksi toimintaasi. Kerro ne nettisivuillasi

Lisätiedot

Puutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen. Antti Korpilahti

Puutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen. Antti Korpilahti Puutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen 11/2013 Ajoneuvoasetuksen merkittävimmät muutokset 1.10.2013 Ajoneuvojen korkeutta lisättiin Auton teli- ja kokonaismassoihin muutoksia 8- ja 9-akseliset

Lisätiedot

Liikkuvan Arjen Design KÄYTTÄJÄPROFIILIT. Metropolia Ammattikorkeakoulu Hanna Laisi, Sabella Kiias & Noora Hokkanen

Liikkuvan Arjen Design KÄYTTÄJÄPROFIILIT. Metropolia Ammattikorkeakoulu Hanna Laisi, Sabella Kiias & Noora Hokkanen KÄYTTÄJÄPROFIILIT Metropolia Ammattikorkeakoulu Hanna Laisi, Sabella Kiias & Noora Hokkanen KÄYTTÄJÄPROFIILIT TYÖMATKAPYÖRÄILIJÄ SATUNNAINEN PYÖRÄILIJÄ RETKIPYÖRÄILIJÄ MAANTIEPYÖRÄILIJÄ MAASTOPYÖRÄILIJÄ

Lisätiedot

Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta

Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Savonlinja-yhti yhtiöt Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Joukkoliikennepalvelut tuottajan näkökulmasta Olli Hirvonen paikallispäällikkö Autolinjat Oy Luotettavaa matkustajapalvelua jo vuodesta 1924

Lisätiedot

LISÄKIRJE N:O 1 ROVANIEMEN KAUPUNGIN JOUKKOLIIKENTEEN KILPAILUTTAMINEN REITILLE ROVANIEMI MUUROLA ROVANIEMI, LISÄKIRJE N:O 1

LISÄKIRJE N:O 1 ROVANIEMEN KAUPUNGIN JOUKKOLIIKENTEEN KILPAILUTTAMINEN REITILLE ROVANIEMI MUUROLA ROVANIEMI, LISÄKIRJE N:O 1 LISÄKIRJE N:O 1 13.4.2016 Dnro 378/2016 Tarjouspyyntö 24.3.2016 ROVANIEMEN KAUPUNGIN JOUKKOLIIKENTEEN KILPAILUTTAMINEN REITILLE ROVANIEMI MUUROLA ROVANIEMI, LISÄKIRJE N:O 1 Rovaniemen kaupunki tekee viitteessä

Lisätiedot

MRL 66 :n mukainen viranomaisneuvottelu Lahden yleiskaavan 2025 ehdotuksesta

MRL 66 :n mukainen viranomaisneuvottelu Lahden yleiskaavan 2025 ehdotuksesta Yleiskaavatyö 2013-2016 Lahden läntisten osien osayleiskaava Y-202 Yleiskaavaehdotus 2016 D/318/10.02.02.00.04/2015 KV 13.6.2016 Liite 8 Tekninen ja ympäristötoimiala Maankäyttö ja aluehankkeet Pöytäkirja

Lisätiedot

PÄIJÄT-HÄMEEN KYLÄT RY:N SÄÄNNÖT

PÄIJÄT-HÄMEEN KYLÄT RY:N SÄÄNNÖT PÄIJÄT-HÄMEEN KYLÄT RY:N SÄÄNNÖT 1 NIMI, KOTIPAIKKA JA TOIMINTA-ALUE Yhdistyksen nimi on Päijät-Hämeen kylät ry ja sen kotipaikka on Lahti. Yhdistyksen toimintaalueena on Päijät-Häme. Yhdistys on suomenkielinen.

Lisätiedot

SISÄLLYS. N:o 682. Laki. Venäjän kanssa kansainvälisestä maantieliikenteestä tehdyn sopimuksen eräiden määräysten hyväksymisestä

SISÄLLYS. N:o 682. Laki. Venäjän kanssa kansainvälisestä maantieliikenteestä tehdyn sopimuksen eräiden määräysten hyväksymisestä SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2001 Julkaistu Helsingissä 1 päivänä elokuuta 2001 N:o 682 687 SISÄLLYS N:o Sivu 682 Laki Venäjän kanssa kansainvälisestä maantieliikenteestä tehdyn sopimuksen eräiden määräysten

Lisätiedot

SÄÄNNÖT. Hyväksytty syyskokouksessa 23.11.1994 (sisältää muutokset)

SÄÄNNÖT. Hyväksytty syyskokouksessa 23.11.1994 (sisältää muutokset) SÄÄNNÖT Hyväksytty syyskokouksessa 23.11.1994 (sisältää muutokset) 1 1 Nimi ja kotipaikka 2 Tarkoitus 3 Toimintamuodot Yhdistyksen nimi on Lahden Seudun Insinöörit ry. Yhdistys on Insinööriliitto IL ry:n

Lisätiedot

ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ

ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi työttömyysetuuksien rahoituksesta annetun lain :n muuttamisesta annetun hallituksen esityksen (HE 87/2011 vp) täydentämisestä ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä

Lisätiedot

Katsaus kone- ja kuljetuskaluston ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksiin tiestön hoidon alueurakoissa

Katsaus kone- ja kuljetuskaluston ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksiin tiestön hoidon alueurakoissa Katsaus kone- ja kuljetuskaluston ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksiin tiestön hoidon alueurakoissa Infra-alan ympäristöpäivä 23.10.2015 Anne-Mari Haakana, Liikennevirasto Esityksen sisältö Tausta ympäristö-

Lisätiedot

Kärkihankkeet 2013. Luonnos 15.1.2013

Kärkihankkeet 2013. Luonnos 15.1.2013 Kärkihankkeet 2013 Luonnos 15.1.2013 Ajankohtaista edunvalvonnassa 2013 Mitat & massat Polttoaineveron palautusjärjestelmä Tiemäärärahat ja Ollilan työryhmä Tavaraliikennelain voimaantulo Työaikadirektiivin

Lisätiedot

EXTRA. Ylemmät Toimihenkilöt YTN ry Ratavartijankatu 2 00520 Helsinki www.ytn.fi > Järjestösektori

EXTRA. Ylemmät Toimihenkilöt YTN ry Ratavartijankatu 2 00520 Helsinki www.ytn.fi > Järjestösektori JÄRJESTÖSEKTORIN EXTRA Ylemmät Toimihenkilöt YTN ry Ratavartijankatu 2 00520 Helsinki www.ytn.fi > Järjestösektori Elokuu 2011 Tiedätkö kuka sinua edustaa työpaikalla vai edustaako kukaan? Luottamusmies

Lisätiedot

HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk

HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk 17.2.2016 Minkä vuoksi Suomen omat määritelmät poistettaisiin Hallituksen vastaus komission perusteltuun lausuntoon

Lisätiedot

SKOL 15.11.2000. Tähän SKOLin yksipuoliseen ohjeeseen YTN:n toimesta muutetut kohdat on merkitty sivuun pystyviivalla.

SKOL 15.11.2000. Tähän SKOLin yksipuoliseen ohjeeseen YTN:n toimesta muutetut kohdat on merkitty sivuun pystyviivalla. Tähän SKOLin yksipuoliseen ohjeeseen YTN:n toimesta muutetut kohdat on merkitty sivuun pystyviivalla. 1 JOUSTAVAN TYÖAJAN KÄYTTÖ SÄÄNNÖLLINEN TYÖAIKA LIUKUVA TYÖAIKA Liukuvan työajan käyttöönottaminen

Lisätiedot

KUNTALAISALOITTEET 2014

KUNTALAISALOITTEET 2014 KUNTALAISALOITTEET 2014 =loppuunkäsitelty Ajankohta jolloin aloite tehty 02 / 2014 Luistelureitti saaristoon / Arto Riihijärvi 18.3.2014 Lampinsaaren palvelut ( kursseja koululle ja bussivuoroja Oulun

Lisätiedot

SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2016

SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2016 SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2016 www.skal.fi SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2016 SKAL ry:n vuoden 2016 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi yhteensä 690 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n

Lisätiedot

Venäjän kaupan matkustajan muistilista. Elä matkusta Venäjälle!

Venäjän kaupan matkustajan muistilista. Elä matkusta Venäjälle! Venäjän kaupan matkustajan muistilista Elä matkusta Venäjälle! Elä lähde Venäjälle! Miksi? On helpompaa ja järkevämpää kutsua potentiaalinen asiakas ja tai/ammattimedia kotikentälle, jossa kaikki elementit

Lisätiedot