Esipuhe - Stephen Odell 3. Tyylikäs, monikäyttöinen, täysin uusi Ford C-MAX-mallisto 4. Täysin uusi Ford C-MAX Kohokohtia 5

Transkriptio

1 TIEDOTE TÄYSIN UUSI FORD C-MAX -MALLISTO SISÄLTÖ Esipuhe - Stephen Odell 3 Tyylikäs, monikäyttöinen, täysin uusi Ford C-MAX-mallisto 4 Täysin uusi Ford C-MAX Kohokohtia 5 Täysin uuden Ford C-MAXin yksityiskohdat 1. Muotoilu Uusi kahden mallin C-MAX-mallisto Ulkotilat Sisätilat Värit ja materiaalit Sisätilojen monikäyttöisyys Grand C-MAXin istuinjärjestelmä C-MAXin istuinjärjestelmä Sähkötoimisella häikäisysuojalla varustettu panoraamakatto LED-sisätilavalaistus Edistyksellinen ilmastointi Säilytystilaa ja liitettävyyttä elämän eri tarpeisiin Sisätilat ammattitaidolla Uudet ajamista helpottavat teknologiat Ford Active Park Assist aktiivinen pysäköintiavustin Kuolleen kulman valvontajärjestelmä Ajonopeusrajoitin Sähkötoimiset lapsilukot Seuraavan sukupolven Ford HMI -mediamittaristo Audio- ja navigointijärjestelmät Ford EasyFuel korkiton tankkaus FordKeyFree avaimeton keskulukitusjärjestelmä ja FordPower -käynnistyspainike Sähkötoiminen takaluukku Peruutuskamera Mäkilähtöapu C-MAXin ajo-ominaisuudet Uuden C-MAXin ajettavuus Kehittyneet alustajärjestelmät Tasauspyörästön ohjausjärjestelmä vakiona 31 Internet:

2 4.4 Ensiluokkainen ajodynamiikka Alhainen melu, tärinä ja ajokarheustaso (NVH) C-MAXin moottorit ja voimansiirto Täydellinen yhdistelmä suorituskykyä ja tehoa Bensiinimoottorit Dieselmoottorit Edistykselliset vaihteistot Ympäristö CO 2 -päästöjen minimointi Ford ECOnetic -teknologioilla Kevyt muotoilu Kestävän kehityksen periaatteiden mukainen suunnittelu C-MAX-hybridistrategia C-MAXin turvallisuus Aktiiviset turvallisuusominaisuudet Passiivinen turvallisuus Parannettu Ford IPS-turvajärjestelmä Takaistuimella istuvien matkustajien turvallisuus Aktiivinen kuljettajaa avustava turvallisuus Fordin globaali C-segmentin strategia Uusi globaali C-segmentin alusta Globaali tuotekehitysjärjestelmä Ford Valencia valmistautuu toimittamaan uuden C-MAXin Mallisto ja alustavat tekniset tiedot 59 # # # 2

3 Esipuhe Tervetuloa täysin uuden Ford C-MAXin maailmaan. C-MAX on Euroopan Fordille merkittävä kahdella tavalla. Ensinnäkin, uuden kaksi mallia sisältävän malliston myötä Euroopan Ford siirtyy uudelle alueelle eli kompaktien MAV-autojen segmenttiin. Noin puolet MAVin ostajista etsii kuuden tai seitsemän hengen autoa. Fordin uusi Grand C-MAX vastaa juuri tähän kysyntään. Kyseessä ei kuitenkaan ole tavallinen seitsemän hengen MAV. Grand C-MAXissa on kaksoisliukuovet ja innovatiivinen istuinjärjestelmä (5+2). Siksi ajoneuvo on mukava ja käytännöllinen erityisesti lapsiperheille. Toisaalta täysin uudella C-MAXilla on myös merkittävä rooli Fordin ONE Ford - strategiassa. Se on uuden maailmanlaajuisen C-segmentin alustalevyn ensimmäinen sovellus. Alusta on perusta kokonaiselle uudelle C-segmentin autosukupolvelle, jonka autoja tullaan myymään asiakkaille ympäri maailman. Niihin kuuluu myös seuraavan sukupolven Ford Focus, joka tulee myyntiin vuoden 2011 alkupuolella. Tästä riippuu Fordin menestys tulevaisuudessa. Mutta mitä se tarkoittaa potentiaalisille C- MAXin ostajille? Se tarkoittaa, että uuden C-MAXin ostaja saa käyttöönsä uusia ominaisuuksia ja uutta teknologiaa, enemmän mukavuutta ja helppokäyttöisyyttä, paremman suorituskyvyn ja polttoainetaloudellisuuden sekä suuremman ilon ajamisesta. Tämän ennennäkemättömän, maailmanlaajuisen kehitysponnistuksen myötä Ford sitouttaa resurssinsa ympäri maailman uuteen C-auto-ohjelmaan. Asiakkaamme hyötyvät tästä kaikista eniten. Täysin uusi Ford C-MAX-mallisto on siitä ensimmäinen todiste. Stephen Odell Chairman and CEO, Ford of Europe 3

4 TYYLIKÄS, MONIKÄYTTÖINEN, TÄYSIN UUSI FORD C-MAX -MALLISTO Mielenkiintoinen, täysin uusi, kahden mallin C-MAX -mallisto vahvistaa Fordin asemaa kompaktien monikäyttöautojen (MAV) segmentissä Uudessa C-MAXissa on käytetty Fordin uuden maailmanlaajuisen C-segmentin edistynyttä teknologiaa Kaksi tyylikkäin ulko- ja sisätiloin varustettua, omanlaistaan uutta ajoneuvomallia, jotka heijastavat Fordin kineettisen suunnittelun muotokieltä paikkaisen Grand C-MAXin kaksoisliukuovet ja innovatiivinen istuinjärjestelmä tuovat C-MAX-malliston autoihin lisätilaa ja joustavuutta Dynaaminen 5-paikkainen C-MAX yhdistää sulavan, urheilullisen muotoilun perinteisiin C-MAX-etuihin, joita ovat tilavuus ja käytännöllisyys Polttoainetaloudellisiin, matalapäästöisiin moottoreihin kuuluvat uusi 1.6 litran Ford EcoBoost -bensiinimoottori ja täysin uudistetut 1.6- ja 2.0-litraiset Duratorq TDCi - dieselmoottorit Kahden mallin mallisto tarjoaa erittäin kilpailukykyisen polttoainetaloudellisuuden ja CO 2 -päästöt: o C-MAX 1.6 litran TDCi: 119 g/km o Grand C-MAX 1.6 litran TDCi: 129 g/km C-MAX vahvistaa asemaansa miellyttävän ajokokemuksen tarjoavana kompaktina MAVina Huippuluokan ajodynamiikka, jota uudet teknologiat parantavat entisestään. Näitä ovat mm. sähköinen ohjaustehostin ja tasauspyörästön ohjausjärjestelmä Nopeasti reagoiva, ketterä käsiteltävä ja erittäin hienostunut ajoneuvo, jonka mukavuusja äänihäiriötasot ovat isokokoisten luksusautojen luokkaa Täynnä perheystävällisiä ominaisuuksia, jotka parantavat auton mukavuutta ja käytännöllisyyttä. Näitä ovat mm. Active Park Assist aktiivinen pysäköintiavustin, joustava FoldFlat -istuinjärjestelmä, takaistuinten turvavyömuistutin, sähkötoimiset lapsilukot ja sähkötoiminen takaluukku sekä peruutuskamera Uusiin ajamista helpottaviin teknologioihin kuuluvat kuolleen kulman valvontajärjestelmä, ajonopeusrajoitin ja mäkilähtöapu Ford C-MAX -mallisto tulee Euroopan markkinoille vuoden 2010 loppuun mennessä 4

5 Uusi C-MAX on perusta Fordin ensimmäiselle hybridiautolle sekä verkkovirralla ladattavalle hybridimallille, jotka lanseerataan Euroopassa vuonna 2013 Täysin uuden Ford C-MAXin kohokohdat Täysin uusi Ford C-MAX-tuoteperhe on osa Fordin kunnianhimoista, maailmanlaajuista C- segmenttistrategiaa. Se tuo uudentasoista tyylikkyyttä ja houkuttelevuutta kompaktien MAV-ajoneuvojen markkinoille. Fordin C-segmentin MAV-asiakkaat voivat nyt valita täysin uuden, viiden hengen C- MAXin tai omintakeisen, täysin uuden jopa seitsemän (5+2) hengen Grand C-MAXin. Grand C-MAXissa on kaksoisliukuovet ja innovatiivinen istuinjärjestelmä, jotka tekevät autosta hyvin tilavan ja joustavan. Upouusi Ford C-MAX -mallisto tuo kompaktien MAV-ajoneuvojen tuotesarjaan useita uusia, edistyksellisiä teknologioita. Ne parantavat autojen mukavuutta, turvallisuutta ja kestävyyttä. Yksi uusista teknologioista on Active Park Assist aktiivinen pysäköintiavustin, joka ohjaa ajoneuvon automaattisesti parkkiruutuun. Uudessa C-MAXissa esitellään myös Fordin C-luokan autoihin saatavana oleva tehokas, mutta polttoainetaloudellinen ja matalapäästöinen Ford EcoBoost -bensiinimoottoriperhe. C-MAXiin saa 1.6-litraisen Ford EcoBoost -moottorin. Muiden Ford EcoBoost -moottorien tavoin siinäkin yhdistyvät korkeapainesuoraruiskutus, turboahdin ja muuttuva nokkaakseleiden ajoitus. Niiden myötä C-MAX on jopa 20 prosenttia polttoainetaloudellisempi kuin perinteiset suurempitilavuuksiset, mutta samantehoiset moottorit. Kuten tuleva uuden sukupolven Ford Focus, myös uudet C-MAX-mallit perustuvat Fordin uuteen maailmanlaajuiseen C-segmentin ajoneuvoalustaan. C-MAX-mallisto tulee aluksi Euroopan markkinoille, missä sen myynti alkaa vuoden 2010 lopulla. Seitsemän hengen Grand C-MAX tulee myös Pohjois-Amerikan markkinoille vuoden 2011 loppupuolella. 5

6 Viiden hengen C-MAX on myös perusta kahdelle Fordin viidestä sähköautosta, jotka yhtiö on ilmoittanut tuovansa Euroopan markkinoille vuoteen 2013 mennessä. C-MAXin hybridisähköautoa ja verkkovirralla ladattavaa hybridiversiota kehitetään parhaillaan ja ne ovat tulossa markkinoille vuonna Vaihtoehtoina urheilullinen viiden tai tyylikäs seitsemän (5+2) hengen malli Fordin C-MAX-mallisto tarjoaa eurooppalaisen C-segmentin MAV-asiakkaille kaksi vaihtoehtoista, omintakeista mallia urheilullisen viiden hengen C-MAX:in tai tilavan jopa seitsemän (5+2) hengen Grand C-MAXin. "C-MAX ja Grand C-MAX on kehitetty kahden hyvin erilaisen kohderyhmän tarpeiden mukaan," kertoo Gunnar Herrmann (Ford s Global C-car Vehicle Line Director). "Grand C- MAX on täydellinen vaihtoehto nuorille perheille. Urheilullisempi C-MAX vetoaa paljon laajempaan kohderyhmään." Grand C-MAXissa on 140 mm pidempi akseliväli, mikä tekee autosta tilavamman. Se on myös 58 mm korkeampi kuin C-MAX. Auton kokonaispituus on 4,52 metriä, joten siihen mahtuu hyvin seitsemän henkilöä tai viisi henkilöä suurikokoisten matkatavaroiden kera. Viisi-istuimisen C-MAXin ulkomitat ovat melkein samat kuin poistuvan mallin. Siinä on säilytetty C-MAXin perinteiset hyvät ominaisuudet eli tilavuus ja käytännöllisyys, mutta ajoneuvon ulkonäkö on uusittu entistä houkuttelevammaksi. Uusi malli sopii kaikenikäisille asiakkaille, jotka arvostavat C-MAXin mukavuutta, korkeita istuimia, joustavuutta ja kompaktiutta. Sekä C-MAXissa että Grand C-MAXissa on tyylikäs ulko- ja sisätilasuunnittelu, jotka on luotu hyödyntämällä uusinta Fordin kineettisen muotoilun kehitysvaihetta. Malleissa on lisäksi hyödynnetty samoja teemoja kuin viimeaikoina markkinoille tulleissa Ford Fiestassa, Ford Kugassa ja uudistuneessa Ford Mondeossa. Mahdollisimman mukava ja monikäyttöinen Uuden seitsemän (5+2) hengen Grand C-MAXin istuin- ja ovijärjestelmä perustuu asiakkailta kerättyyn tutkimustietoon. 6

7 Ajoneuvossa on kaksoisliukuovet takana. Sen toisen rivin istuimissa on kätevä uusi mekanismi, jonka avulla keskimmäinen istuin on helppo ja nopea taittaa oikeanpuoleisen istuimen alle. Näin auton kahden ulommaisen istuimen väliin syntyy kätevä läpikulkutila siten, että matkustajien on helppo siirtyä valinnaisvarusteena saatavalle kolmannelle istuinriville. Uudessa viiden hengen C-MAXissa on sama hyväksi havaittu istuinjärjestely, jota käytettiin myös edellisessä mallissa. Siihen kuuluvat toisen rivin kolme yksittäistä 40/20/40 taivutettavaa istuinta. Valinnaisvarusteena on myös Fordin nerokas Comfort System, jonka avulla keskimmäinen istuin voidaan taittaa pois ja sivummaiset istuimet liu uttaa vinottain taakse- ja sisäänpäin. Näin saadaan aikaan ylellisempi 2+2 -istuinjärjestely. Ohjaamo joka on samanlainen molemmissa C-MAX-malleissa tarjoaa ajajalle korotetun komentopaikan ja ajoasennon. Myös vaihteenvalitsin ja keskikonsoli on asennettu tavallista korkeammalle. Ajajaa helpottavat hallintalaitteet ja näytöt perustuvat seuraavan sukupolven Ford Human Machine Interface (HMI) -mediamittaristoon. Niiden pohjana on sama järjestelmä kuin mitä on käytetty muun muassa Fiestassa ja Mondeossa. Suorituskyky ja taloudellisuus Uudessa Ford C-MAX-mallistossa on käytetty uusimpia voimansiirtoteknologioita. Niiden avulla on saatu aikaan herkän suorituskyvyn ja pienemmän polttoainekulutuksen sekä matalampien CO 2 -päästöjen vaikuttava yhdistelmä. Bensiinimoottorimallistossa esitellään upouusi 4-sylinterinen 1.6 litran Ford EcoBoost - moottori, josta on saatavana 150- ja 182-hevosvoimaiset versiot. Moottori edustaa Fordin uuden sukupolven pienikokoisten, korkeatehoisten ja matalien CO 2 -päästöjen bensiinimoottorisarjaa, jonka Fordin eurooppalaiset voimansiirtoon keskittyvät insinöörit ovat kehittäneet maailmanlaajuista käyttöä varten. Kevyessä, alumiinista valmistetussa, 1.6-litraisessa Ford EcoBoost -moottorissa yhdistyvät korkeapainesuoraruiskutus, turboahdin ja muuttuva nokka-akseleiden ajoitus. Niiden avulla voidaan huomattavasti vähentää sekä polttoaineen kulutusta että CO 2 -päästöjen määrää. 7

8 C-MAXin 182-hevosvoimainen moottori tekee autosta loistavan ajettavan. Auto kiihtyy nollasta sataan 8,5 sekunnissa ja nelosvaihteella 50:stä 100:aan kilometriin tunnissa 8,8 sekunnissa. Lisäksi ajoneuvon CO 2 -päästöt ovat vain 154 g/km. Dieselmoottoreiden valikoima sisältää päivitetyt versiot suosituista 1.6 ja 2.0 litran Ford Duratorq TDCi -dieselmoottoreista. Uusissa versioissa on parempi suorituskyky ja polttoainetehokkuus sekä pienemmät päästöt. Moottoreilla on erittäin kilpailukykyinen polttoaineenkulutus ja CO 2 -päästöt. C-MAXin 1.6-litraisen TDCi-moottorin CO 2 -päästöt ovat vain 119 g/km ja Grand C-MAXin 129 g/km. Tehokkaita, vähäpäästöisiä bensiini- ja dieselmoottoreita täydentävät edistykselliset vaihteistot. Uudessa C-MAXissa on ensi kertaa käytössä kuusivaihteinen käsivalintainen Ford Durashift -vaihteisto. Vaihtoehtona on 6-nopeuksinen, kaksoiskytkimellä varustettu Ford PowerShift -automaattivaihteisto, joka on osoittautunut erittäin suosituksi Fordin viimeisimmissä malleissa. C-MAX-mallisto sisältää myös muita ominaisuuksia Ford ECOnetic -teknologiaohjelmasta kuten Ford Eco -toiminnon, vaihteenvaihdon merkkivalon ja älykkään uudelleenlatausjärjestelmän. Nämä auttavat vähentämään sekä ajoneuvon polttoaineen kulutusta että CO 2 -päästöjä. Luokkansa johtava ajodynamiikka ja hienostuneisuus "Edellinen C-MAX saavutti maineen autona, joka tarjosi sekä erittäin mukavan ajokokemuksen että upean ajodynamiikan," toteaa Gunnar Herrmann. "Tässä upouudessa mallissa on entistä parempi suorituskyky. Ajoneuvo tarjoaa yhdistelmän herkkää, urheilullista käsiteltävyyttä ja kokonaisvaltaista hienostuneisuutta suurempien premiumluokan ajoneuvojen tapaan." C-MAXissa on täysin uusi sähköinen EPAS-ohjausjärjestelmä, uudelleen muotoiltu Control Blade -monivarsitakajousitus ja puolieristetyt apurungot edessä sekä vakiona 8

9 tasauspyörästön ohjausjärjestelmä, jotka parantavat entisestään auton vakautta kaarteissa ja lisäävät ketteryyttä. Turvallisuutta ja käytännöllisyyttä parantavat teknologiat Eurooppalaiset C-MAX ja Grand C-MAX ovat ensimmäisiä ajoneuvoja, jotka on rakennettu Fordin uudelle, maailmanlaajuiselle C-segmentin autoalustalle. Malleissa on käytetty lukuisia edistyksellisiä teknologioita, joita yleensä näkee vain suuremmissa premiumluokan autoissa. Osa näistä teknologioista parantaa erityisesti asiakkaiden ja heidän perheidensä turvallisuutta sekä ajoneuvon käytettävyyttä. Tärkeimpiä innovaatioita ovat esimerkiksi: Active Park Assist aktiivinen pysäköintiavustin Kuolleen kulman valvontajärjestelmä Ajonopeusrajoitin Turvavyömuistutin takaistuimilla (vain Grand C-MAXissa) Sähkötoimiset lapsilukot Sähkötoiminen takaluukku Peruutuskamera Osa Fordin uutta C-segmentin mallistoa Täysin uudet C-MAX-mallit tulevat myyntiin Euroopassa loppuvuodesta Ne edustavat Fordin uuden sukupolven keskikokoisia autoja, jotka pohjautuvat uuteen, globaaliin C-segmentin alustaan. Samaan ryhmään kuuluu myös vuonna 2011 markkinoille tuleva uusi Ford Focus. Tulevaisuudessa tälle alustalle rakennettuja malleja myydään maailmanlaajuisesti. Kokonaismyynnin odotetaan ylittävän kaksi miljoonaa ajoneuvoa vuodessa vuoteen 2012 mennessä. Uusi alusta tulee olemaan perustana ainakin kymmenelle eri autolle tai malliversiolle. 9

10 Täysin uuden Ford C-MAXin yksityiskohdat 1. Muotoilu "Vuoden 2009 iosis MAX konseptiautossa oli nähtävissä,, miten uusi C-MAX voi tuoda enemmän tunteisiin vetoavaa, dynaamista muotoilua MAV-segmenttiin. Uskomme, että olemme onnistuneet luomaan kaksi toisistaan erottuvaa ajoneuvoa, joita asiakkaamme ostavat niiden ulkomuodon ja ajo-ominaisuuksien, ei vain käytännöllisyyden ja monipuolisuuden vuoksi." Martin Smith Executive Design Director, Ford of Europe 1.1 Uusi kahden mallin C-MAX-mallisto Täysin uusi Ford C-MAX-mallisto tarjoaa C-segmentin MAV-asiakkaille kaksi vaihtoehtoista mallia heidän tarpeidensa mukaan: urheilullisen 5-istuimisen C-MAXin sekä tilavan uuden 5+2-istuimisen Grand C-MAXin (3. istuinrivin 2 istuinta valinnaisvarusteena Suomen markkinoille). Lähes puolet tämä autoluokan ostajista etsii kuuden tai seitsemän hengen ajoneuvoa. Siksi C-MAX-mallisto kattaa myös toisen mallin, joka on alkuperäisen mallin tavoin sekä monikäyttöinen että laadukas ajettava. Se on kuitenkin kapasiteetiltaan suurempi ja ottaa huomioon kasvavien perheiden tarpeet. Uusi C-MAX ja Grand C-MAX kehitettiin kahden eri kohderyhmän tarpeisiin. C-MAX vetoaa laajempaan asiakaskuntaan, kun taas Grand C-MAX on erinomainen vaihtoehto nuorille perheille. Grand C-MAXissa on 140 mm pidempi akseliväli, joka tekee ajoneuvosta tilavamman. Lisäksi se on 58 mm korkeampi kuin C-MAX. Ajoneuvo on kokonaisuudessaan 4,52 metriä pitkä, ja auto tarjoaakin runsaasti tilaa jopa seitsemälle matkustajalle, tai viidelle matkustajalle ja suurelle määrälle matkatavaroita. 5-paikkaisen C-MAXin ulkoiset mitat ovat samat kuin nykyisessä mallissa. Siinä on säilytetty C-MAXin perinteiset hyvät ominaisuudet tilavuus ja käytettävyys. Uusi malli 10

11 vetoaa asiakkaisiin, jotka arvostavat mukavuutta, korkealla sijaitsevia istuimia, joustavuutta ja ympäristöystävällisyyttä. 1.2 Ulkotilat Uusi Ford C-MAX -mallisto osoittaa, että kompakti MAV-ajoneuvo voi olla samaan aikaan sekä tyylikäs ja haluttava että erittäin tilava ja käytännöllinen. Rohkea ulkomuoto ja sisustus on luotu käyttämällä viimeisintä versiota Fordin kineettisestä muotokielestä. Suuntaus noudattelee Fiestan, Kugan ja Mondeon aloittamaa linjaa. Uusien mallien huomiota herättäviin kineettisiin muotoiluelementteihin kuuluvat dynaamisesti nouseva kylkilinja, virtaviivainen kori, muhkeat pyöräkotelot, vahvat urheilulliset hartiat, joita tukee ulkoneva pyöristetty alalinja ja ylöspäin nouseva ikkunalinja C-pilarissa. Etuosassa on Fordille tyypillinen puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö paremmin varustelluissa Titanium-malleissa kromireunustettuna sekä huomiota herättävät uudet ajovalot, jotka nähtiin ensimmäisen kerran iosis MAX -konseptissa. Kaksi erilaista luonnetta Ford C-MAX ja Grand C-MAX ovat identtisiä B-pilariin asti. Silti malleilla on täysin erilaiset luonteet, jotka heijastavat oman asiakaskohderyhmänsä mieltymyksiä. 5-istuiminen C-MAX eroaa tavallisesta MAV-ajoneuvosta urheilullisuudellaan ja tyylikkäällä henkilöautomaisella ulkonäöllään. Siinä on coupémainen, kaareva kattolinja, mutta se on silti tilava ja käytännöllinen. C-MAX on selkeästi osa nykyaikaista Ford-tuoteperhettä. Sen ikkunat seuraavat Fiestan ja Kugan rohkeaa linjaa nousten voimakkaasti C-pilarin jälkeen. Takaluukun muotoilussa on vaikutteita S-MAXista ja sen urheilullisemmasta takalasista. Seitsemän hengen (5+2) Grand C-MAX on dynaaminen, mutta myös käytännöllinen. Voimakaslinjaisen ajoneuvon muotoilu tuo esiin siitä löytyvän tilavuuden ja 11

12 monikäyttöisyyden. Siinä on pidempi akseliväli ja korkeampi kattolinja sekä ohuemmat pilarit, jotka korostavat käytännöllistä tilaa ja hyvää näkyvyyttä matkustamossa. Kyseessä on Fordin ensimmäinen Euroopassa myytävä henkilöauto, jossa on tarkoin integroidut kaksoisliukuovet takana. Pyöristetty hartialinja kätkee nokkelasti oven liu untakiskon. Suurempi takaluukku varmistaa matalan lastauskorkeuden, samalla kun takavalojen ja -lasin risteyskohta muistuttaa Galaxya, Fordin suurinta tila-automallia. C-MAX-mallien tyylikäs ja dynaaminen ulkomuoto yhdistyy virtaviivaiseen, aerodynaamiseen suorituskykyyn. Aerodynaamisen tehokkuuden takaamiseksi Fordin suunnittelijat käyttivät kehittyneitä tietokonemallinnoksia ja tuulitunnelia testaamiseen. Tuloksena tästä ovaat kilpailukykyiset ilmanvastuskertoimet (Cd), jotka ovat C-MAXin osalta 0,30 ja Grand C-MAXin osalta 0,32. Tämä on omiaan lisäämään autojen polttoainetaloudellisuutta. 1.3 Sisätilat Uuden C-MAXin sisustuksessa on käytetty samaa kineettistä muotokieltä kuin ulkoisessa muotoilussa. Muotoilun pääteemat on kehitetty uusimman Fiestan teemoista, joita ovat voimakkaat, ilmeikkäät muodot ja rohkeat yksityiskohdat, jotka on kehitetty upean iosis MAX -konseptiauton pohjalta. Kojelaudan yläosa on siipimäinen, alaosa puolestaan kaartuu sarvimaisesti alaspäin korostaen sulavaa linjaa kojelaudasta keskikonsoliin. Kojelaudan ylempi osa on valmistettu pehmeän tuntuisesta materiaalista. Se sulautuu saumattomasti kojelaudan muiden osien ympärille. Hienovaraiset kontrastivärit vahvistavat entisestään ajoneuvon laadukasta vaikutelmaa. Molemmissa malleissa kuljettaja istuu ohjaamossa korkealla. Myös vaihteenvalitsin ja keskikonsoli on asennettu korkealle. Mittaristo on tyylikäs ja urheilullinen. Tärkeimmät numerotaulut on kehystetty pyöreillä kromikehyksillä. 12

13 1.4 Värit ja materiaalit Sisätilojen värit ja materiaalit on suunniteltu juuri C-MAX-tuoteperhettä varten voimistamaan ajoneuvojen sisätilojen korkealuokkaista, nykyaikaista vaikutelmaa. Tärkeintä oli korkealuokkaisten, aitojen materiaalien käyttö ja värien elegantti, harmoninen yhdistely. Asiakkailla on valittavanaan kolme erilaista mallisarjaa. Erilaiset väri- ja kangasvalinnat tekevät jokaisesta vaihtoehdosta omalla tavallaan erityisen: Ambiente (ei Suomeen) aidon tuntuinen, kutsuvasti sisustettu matkustamo. Kaksivärisen kojelaudan värisävyiksi on valittu tummia ja keskitummia sävyjä. Sarvimaisessa muotoiluelementissä on elegantti, tumma metalliviimeistely. Trend nuorekas, nykyaikainen vaikutelma. Sarvimainen muotoiluelementti on viimeistelty hopeansävyisellä metallilla, mikä luo voimakkaamman kontrastin kojelaudan tumman- ja keskiharmaan sävyihin. Voimakkaasti kuvioitu istuinkangas vahvistaa nykyaikaista vaikutelmaa. Titanium korkealuokkaisella Titanium-sarjalla on omintakeisen moderni ja tekninen ilme. Titaniumista on tarjolla kaksi eri värivaihtoehtoa. Tummassa vaihtoehdossa kojelaudan harmaat värit yhdistyvät sarvimaisen muotoiluelementin ja keskikonsolin hopeiseen sävyyn. Istuinkankaassa on hienostunut liituraitakuviointi. Vaaleassa vaihtoehdossa ylemmän kojelaudan sävy on lämpimän harmaanruskea. Se yhdistyy alemman kojelaudan, istuinkuosin ja lattiamattojen vaaleaan väriin. Sarvimaisen muotoiluelementin ja keskikonsolin sävynä on elegantti, kiiltävän metallisen kiven väri. Molemmat värivaihtoehdot ovat saatavana myös täysnahkaisena. Tarkasti suunnitellut yksityiskohdat lisäävät matkustamon korkealaatuista ilmettä kaikkialla sisätiloissa. Yksityiskohdat ovat sekä kauniita katsoa että miellyttäviä koskettaa. Kaikkien mallien lukko- ja ovenkahvoissa, mittaristoissa ja vaihteenvalitsimissa on aito mattakromiviimeistely. Tuuletussuuttimien säätimet on viimeistelty kirkkaalla, kiiltävällä kromilla. 13

14 Titanium-malleissa on useita muita lisäyksityiskohtia. Näihin kuuluvat muun muassa mattakromatut somistukset ylemmissä ohjauspyörän puolissa, Ford Power - käynnistys/sammutuspainikkeessa sekä ilmaventtiileiden uloimmissa reunoissa. Sekä C-MAXiin että Grand C-MAXiin on saatavilla yksitoista eri värivaihtoehtoa, mukaan lukien kaksi uutta metallisävyä: hienostunut siniharmaa Midnight Sky sekä huomiota herättävä pronssinpunainen Mars Red. C-MAXiin on saatavilla myös oma ainutlaatuinen metallisävy, keltaisenkultainen Limelight, joka nähtiin ensi kertaa vuonna 2009 iosis MAX -konseptiautossa. 14

15 2. Sisätilojen monikäyttöisyys "Kun kehitimme uuden C-MAX-tuoteperheen sisätiloja, keskityimme miettimään, millä tavoin kompaktin MAVin omistajat käyttävät ajoneuvojaan. Kaksoisliukuovien ja auton sisälle saatavan kulkutilan myötä uskomme, että Grand C-MAX määrittelee uudet standardit mukavuudelle ja monikäyttöisyydelle." Giovanni de Pasca Driving Environment Manager, Ford of Europe 2.1 Grand C-MAXin istuinjärjestelmä Uuden 5+2 -istuimisen Grand C-MAXin istuinjärjestelmä ja oviratkaisu perustuu perheasiakkaiden parista kerättyyn tutkimustietoon. Sen avulla on kyetty tunnistamaan kaikkein suosituimmat istuin- ja ovikokoonpanot kompakteille MAV-ajoneuvoille. Lapsiperheitä pyydettiin testaamaan joitakin MAV-ajoneuvoja ja suorittamaan muutamia tavallisia toimenpiteitä: istuinten kääntäminen ja siirtäminen, lasten asettaminen turvallisesti istuimiinsa, tavaroiden pakkaaminen mukaan autoon, kulkutien selvittäminen ajoneuvon toisen ja kolmannen rivin istuimille. Lapsilta kysyttiin myös, missä he mieluiten istuisivat ja mikä oli helpoin reitti kyseiselle istuinpaikalle. Tämän tutkimuksen avulla saatiin aikaan lopullinen istuinjärjestys. Auto on tilava ja monikäyttöinen jopa seitsemälle hengelle säilyttäen kuitenkin kompaktin ulkomuotonsa. Samalla se on erittäin mukava ja käytännöllinen erityisesti perheiden tarpeisiin. Suunnittelu viimeisteltiin hyödyntämällä Fordin edistynyttä tietokoneavusteista 3Dvirtuaalisuunnitteluohjelmaa (CAVE). CAVEn avulla autolle luodaan virtuaaliset, täyden koon sisätilat. Näin voidaan testata ja optimoida muun muassa toisen ja kolmannen rivin tilavuutta sekä näkyvyyttä jo hyvin aikaisessa suunnitteluvaiheessa. Kaksoisliukuovet Asiakastutkimus osoitti, että kaksoisliukuovet olivat paljon suositumpi vaihtoehto kuin perinteiset saranaovet. Tämä johtui siitä, että ne tarjosivat paremman kulkuyhteyden esimerkiksi autettaessa lapsia lastenistuimiin, ja siitä, että ne olivat helppokäyttöisiä ahtailla parkkipaikoilla. 15

16 Grand C-MAXin liukuovet on suunniteltu siten, että ne tarjoavat leveän kulkuväylän autoon ja autosta ulos. Mekanismi on optimoitu siten, että ovet liukuvat sulavasti pienellä työntövoimalla. Jotta turvallisuus olisi parempi, ovissa on myös pysäytystoiminto. Näin ovi ei voi sulkeutua itsekseen, esimerkiksi jos auto on pysäköity mäkeen. Korkealle sijoitetuissa, jokaisen oven sisäpuolella olevissa ovikahvoissa on avauspainike, jonka avulla ovi on helppo avata ja sulkea yhdellä kädellä. Ovissa on myös mukavat käsinojat, pienikokoiset juomapidikkeet, sähkötoimiset ikkunat (vakiona kaikissa malleissa) sekä ikkunoiden häikäisysuojat (valinnaisvaruste). Nerokas istuinjärjestelmä Asiakastutkimus todisti, että kaikkein suosituin ja monikäyttöisin istuinjärjestely antoi matkustajille erityisesti pienemmille lapsille mahdollisuuden päästä suoraan kolmannelle istuinriville ilman, että toisen rivin istuimia tarvitsi kääntää tai kallistaa. Siksi Fordin insinöörit uudelleenmuotoilivat perinteisen istuinjärjestelmän ja kehittivät uudenlaisen, nerokkaan istuintaivutuskonseptin toisen rivin istuimille. Siinä olevan mekanismin avulla keskimmäinen istuin on helppo ja nopea taivuttaa oikeanpuoleisen istuimen alle. Näin autoon syntyy kätevä läpikulkutila kahden ulommaisen istuimen väliin. Ylimääräisen tilan avulla matkustajien on helppo siirtyä kolmannelle istuinriville ilman tarvetta liikutella kahta ulointa istuinta. Tästä on erityisen suuri hyöty silloin, kun uloimmilla istuimilla on lasten- tai turvaistuimia. Auton omistajat voivat näin valita joko mukavan istuinjärjestelyn tai vaihtaa tarvittaessa helposti ja nopeasti seitsemän hengen istuinjärjestelyyn. Kulkutila on saatu aikaan puuttumatta millään tavoin perinteiseen, MAV-luokan autolta odotettavaan joustavaan istuinjärjestykseen. Toisen rivin kahta ulommaista istuinta voidaan säätää tai kallistaa toisistaan riippumatta. Jos matkustajat haluavat siirtyä kolmannelle riville perinteistä reittiä pitkin, ulommaisia 16

17 istuimia voidaan kallistaa ja liu uttaa eteen. Pienempi keski-istuin on yhteydessä oikeanpuoleiseen istuimeen, joten niitä voidaan säätää ja liu uttaa yhdessä. Toisen ja kolmannen rivin kaikki istuimet on rakennettu niin, että ne voidaan taittaa erikseen tasaiseksi lattiatilaksi riippumatta siitä, kuinka monta istuinta halutaan jättää käyttöön. Kaikkia taittomekanismeja voi käyttää helposti ja nopeasti yhdellä kädellä. Grand C-MAXista on myös tarjolla viiden hengen malli ilman kolmatta istuinriviä. Se sopii erityisesti niille asiakkaille, jotka kaipaavat enemmän tilaa, mutta eivät halua lisäistuimia. (Suomen markkinoille tuotava Grand C-MAX on 5-paikkainen, mutta 3. istuinrivin kaksi lisäistuinta on saatavana valinnaisvarusteena.) 2.2 C-MAXin istuinjärjestelmä Vaikka 5-istuimisessa C-MAXissa on urheilullisempi ulkomuoto, se tarjoaa edeltävän C- MAXin lailla suuret sisätilat ja säilyttää tutun mukavuuden sekä joustavuuden. 5-istuimisessa C-MAXissa on säilytetty nykyisen mallin suosittu istuinjärjestys, jossa on takana kolme erillistä 40/20/40 taittuvaa istuinta, ja valinnainen Comfort-järjestelmä, jonka ansiosta keskimmäinen istuin voidaan taittaa alas lattiatasoon sekä ulommaiset istuimet liu uttaa vinottain taakse- ja sisäänpäin ja saada näin aikaan ylellinen 2+2 istuinkokonaisuus. 2.3 Sähkötoimisella häikäisysuojalla varustettu panoraamakatto C-MAXiin ja Grand C-MAXiin lisää tilantuntua ja mukavuutta tuo valinnaisena saatava, lähes koko katon kokoinen panoraamakatto. Katon tummennus estää häikäisyä ja auringonsäteitä heijastava Solar Reflect`-päällyste minimoi lämpötilan nousun, kun taas katon sähköisesti ohjattava häikäisysuoja tarjoaa tarvittaessa varjoa ja yksityisyyttä. 2.4 LED-sisätilavalaistus Titanium-mallien sisätiloissa on LED-valot. Ne tuovat matkustamoon nykyaikaisen, korkealuokkaisen tunnelman erityisesti yöaikaan. Valaistus on sävyltään hienostuneen punainen. LEDien valo on kohdennettu tarkasti kattokonsoliin, lukkosalpoihin, ovitaskuihin ja hansikaslokeroon. 17

18 Sekä sisätilojen että ohjaamon valaistuksessa on käytetty Fordin uutta Chrystal Blue - väripalettia. Jokaisen istuinrivin sisävaloissa on kirkkaat LED-valot, jotka sekä valaisevat tehokkaasti että luovat harmonisen, modernin tunnelman. 2.5 Edistyksellinen ilmastointi Uusissa C-MAX-malleissa on tehokas lämmitys- ja ilmastointijärjestelmä. Ne luovat miellyttävän ympäristön kaikille matkustajille myös silloin, kun ajoneuvoissa on maksimimäärä matkustajia. Kojelaudassa on useita ilmansuuttimia, joista kaksi sijaitsee kojelaudan ikkunanpuoleisissa päädyissä ja kaksi pystysuorassa keskikonsolin hallintalaitteiden molemmin puolin. Audiolaitteen alla on lisäksi kaksi vaakasuorassa olevaa ilmansuutinta. Titanium-malleissa on kaksoisautomaattinen ilmastointi ja kaksi ylimääräistä ilmansuutinta keskikonsolissa takapenkillä matkustaville. Grand C-MAXissa on B-pilareihin upotettu vielä kaksi ilmansuutinta. 2.6 Säilytystilaa ja liitettävyyttä elämän eri tarpeisiin Matkustamossa on useita huolellisesti suunniteltuja säilytystiloja. Näitä ovat muun muassa etuovien reilunkokoiset ovitaskut, tilava hansikaslokero ja mukinpidikkeet keskikonsolissa myös takamatkustajille. Runsaat säilytystilat tekevät auton sisätiloista entistä käytännöllisemmät. Paremmin varustelluissa malleissa on suurempi keskikonsoli ja liukuva kyynernoja, jonka sisältä löytyy lisää säilytystilaa. Sinne mahtuu esimerkiksi puhelin, MP3-soitin, viisi CDlevyä tai litran juomapullo. Joissakin malleissa on kattokonsoli, joka tarjoaa vielä enemmän tilaa tavaroille, kuten aurinkolaseille, kartoille ja muille pikkuesineille. Näissä malleissa on myös erityinen tarkkailupeili, josta kuljettaja näkee helposti matkustamon takaosaan ilman, että hänen tarvitsee kääntää päätään. 18

19 Uudessa C-MAXissa on myös kattava liitäntäpaketti, jossa on ääniohjaus, puhelimen handsfree Bluetoothin kautta ja liitäntöjä erilaisille ulkoisille laitteille ja mediasoittimille. Saatavilla on myös varustepaketti, jossa voi Bluetoothin välityksellä soittaa matkapuhelimeen tallennettua musiikkia langattomasti auton audiojärjestelmän kautta. Paketti sisältää myös USB-portin, jonka kautta musiikkia voidaan kuunnella auton stereoiden kautta ipodilta, MP3-soittimelta tai muistikortilta. 2.7 Sisätilat ammattitaidolla Fordilla on erityinen tiimi, joka on erikoistunut huolehtimaan siitä, että kaikkien Fordajoneuvojen sisätilat ovat kuin ne olisi käsin tehty. Tämä koskee sekä sisätilojen ulkonäköä, materiaaleja että erilaisten säätimien, ominaisuuksien ja pintojen toimintaa. Yksi uuden C-MAX-malliston päätavoitteista oli laadukkaat sisätilat. Tiimi teki parhaansa saavuttaakseen C-MAXille asetetut tavoitteet. Tiimin erityisaloitteisiin kuuluivat: Aito kromipäällyste sisätilojen viimeistelyihin, kuten ovenkahvoihin, maalipintojen sijaan Osien ja pintojen välisten saumakohtien tarkka suunnittelu optimaalisen laadun saavuttamiseksi Taidokkaiden "Tervetuloa- ja Näkemiin"-signaalien ja tervehdysten luominen sisätilojen valoihin ja näyttöihin käytettäväksi silloin, kun matkustajat menevät sisään tai ulos ajoneuvosta Tärkeimpien kosketuspintojen pehmeyden ja miellyttävyyden optimointi; näitä ovat esimerkiksi ohjauspyörä, käsinojat ovissa sekä keskikonsoli Uuden LED Crystal Blue -sisävalaistuksen värien ja kirkkauden yhdenmukaisuuden varmistaminen Kehitystiimi käytti ensimmäistä kertaa hyväkseen uutta Digital Pre-Assembly (DPA) - prosessia. Siinä hyödynnettiin tietokoneanalyysiä analysoimaan eri osien ja kokoonpanojen laatua jo suunnittelun aikaisessa vaiheessa. 19

20 Lopputulos parani merkittävästi, kun kyettiin luomaan hyvälaatuisia, yksityiskohtaisia virtuaalisia malleja ja kokoonpanoja jo ennen kuin oikeat osat olivat käytettävissä. Parempaan lopputulokseen vaikutti myös mahdollisuus jatkaa tietokoneanalyysiä koko suunnittelutyön ajan. 20

21 3. Uudet ajamista helpottavat teknologiat "Olemme hyödyntäneet Fordin uuden globaalin C-autoalustan mahdollisuuksia uuden C- MAX-tuoteperheen kehityksessä. Näin olemme saaneet käyttöömme vaikuttavan määrän edistyksellisiä järjestelmiä, joita yleensä hyödynnetään vain isommissa, premiumluokan ajoneuvoissa. Ajajaa helpottavat teknologiat, kuten Active Park Assist -aktiivinen pysäköintiaputoiminto ja kuolleen kulman valvontajärjestelmä, ovat näppäriä ominaisuuksia jotka auttavat asiakkaitamme kaikentyyppisissä tilanteissa, joita he kohtaavat päivittäisessä ajossa." Gereon Langen C-MAX Chief Programme Engineer, Ford of Europe 3.1 Ford Active Park Assist aktiivinen pysäköintiavustin Uusi C-MAX on Euroopan ensimmäinen Ford-malli, josta löytyy aktiivinen pysäköintiavustin. Kyseessä on edistynyt uusi järjestelmä, joka ohjaa ajoneuvon parkkiruutuun automaattisesti. Järjestelmästä on apua erityisesti pysäköitäessä ruuhkaisella kaupunkikadulla. Se tunnistaa sopivan kokoiset pysäköintimahdollisuudet molemmin puolin katua, ja ohjaa ajoneuvon nopeasti ja tarkasti yllättävänkin pieniin tiloihin. Nämä tilat voivat olla jopa vain alle metrin pidempiä kuin itse ajoneuvo. Tunnistaakseen riittävän suuren parkkitilan auto käyttää kahta ultraäänisensoria (yksi ajoneuvon molemmilla sivuilla). Näin se huomaa tarpeeksi isot välit kadun vierille pysäköityjen autojen välissä. Toimintoa käytettäessä ajoneuvon nopeus voi olla korkeintaan 30 km/t. Kun järjestelmä on aktivoitu käyttäen keskikonsolista löytyvää painiketta se kertoo ajajalle sopivasta pysäköintitilasta niin hälytysäänen kuin kojelaudassa olevan näyttöruudun avulla. Sensorit ovat kuitenkin koko ajan passiivisesti toiminnassa ja tunnistavat vapaana olevat pysäköintitilat. Siksi ajaja voi laittaa toiminnon päälle myös silloin, kun sopiva pysäköintitila on juuri ohitettu, ja siltikin ajoneuvo pystyy edelleen pysäköimään kyseiseen tilaan. 21

22 Pysäköinnin aikana ajaja saa näytön kautta selkeät ohjeet tekstien ja kuvien avulla. Ajaja käyttää kaasua ja jarrua, ja valitsee, haluaako ajaa eteen vai taaksepäin. Järjestelmä kääntää ohjauspyörää täysin automaattisesti. Pysäköinti voidaan suorittaa nopeuden ollessa korkeintaan 10 km/t. Vakiona C-MAXeissa olevat etu- ja takaosan pysäköintisensorit antavat äänivaroituksen, joka auttaa ajajaa arvioimaan, milloin auto lähestyy ympäröiviä ajoneuvoja. Auttaakseen ajajaa pysäköimään ahtaisiin parkkiruutuihin järjestelmä pyytää kuljettajaa ajamaan eteenja taaksepäin, kunnes ajoneuvo on täydellisesti pysäköity. Kun ajoneuvo on parhaassa mahdollisessa asennossa, järjestelmä kertoo tästä ajajalle näyttöruudun ja äänisignaalin kautta. Active Park Assist aktiivinen pysäköintiavustin on optimoitu siten, että sitä voidaan käyttää useissa erilaisissa kaupunkiruuhkatilanteissa. Kun järjestelmä esimerkiksi normaalisti sijoittaisi ajoneuvon jalkakäytävän reunan viereen, se huomaa, jos muut ajoneuvot on pysäköity normaalista poikkeavalla tavalla (esimerkiksi katukiveyksen päälle). Järjestelmä huomioi muiden ajoneuvojen sijainnin, ja sijoittaa oman ajoneuvon parhaalla mahdollisella tavalla. Kapeilla yksisuuntaisilla kaduilla, joissa ajoneuvoja on pysäköity kadun kummallekin puolelle järjestelmä pystyy ennakoimaan, mikäli suunniteltu pysäköintitapa johtaisi törmäykseen, ja hylkää silloin sopimattomat pysäköintipaikat. 3.2 Kuolleen kulman valvontajärjestelmä Kuolleen kulman valvontajärjestelmä parantaa kuljettajan havaintokykyä ilmoittamalla kuolleessa kulmassa olevista ajoneuvoista sekä auton oikealla että vasemmalla puolella. Auton takapuskurin uloimpiin kulmiin on asennettu monisäteiset tutkamodulit. Tutka tunnistaa kuolleessa kulmassa olevan ajoneuvon ja ilmoittaa kyseisen puolen sivupeilissä olevalla LED-valolla kuljettajalle, että takana vieressä kulkee auto. Kuolleen kulman alue alkaa sivupeilistä ja jatkuu noin kolme metriä auton taakse ja sivulle. 22

23 Järjestelmä toimii automaattisesti auton nopeuden ylittäessä 10 km/h, toiminta-alue on näin huomattavasti laajempi kuin muissa markkinoilla olevissa autoissa tällä hetkellä. Se on erityisen hyödyllinen sellaisissa olosuhteissa, joissa kolareita usein tapahtuu, kuten ruuhkaisissa kaupunkiolosuhteissa ja ruuhkaisilla moottoriteillä liikenteen kulkiessa hitaasti. 3.3 Ajonopeusrajoitin Ajonopeusrajoittimen avulla kuljettaja voi määrittää haluamansa maksimiajonopeuden, jolloin vältytään tahattomilta ylinopeuksilta. Käyttämällä ohjauspyörän vakionopeudensäätökytkintä, ajaja voi säätää oman henkilökohtaisen maksiminopeutensa välille km/t. Kun ajoneuvo saavuttaa tämän nopeuden, moottorin ohjausjärjestelmä aktivoituu ehkäisten näin nopeuden kiihtymisen yli määritellyn rajan. Kuljettajan on mahdollista ylittää säädetty nopeus esimerkiksi ohitustilanteissa painamalla kaasupoljinta reilummin. Kun auton nopeus tippuu takaisin määriteltyyn nopeuteen, järjestelmä kytkeytyy automaattisesti takaisin päälle. Koska järjestelmä toimii ilman, että jarrut puuttuvat ajamiseen, ajoneuvon nopeus saattaa joskus alamäessä kiihtyä yli määritetyn rajan. Tällöin järjestelmä varoittaa ajajaa välittömästi keskusnäytössä vilkkuvalla merkkivalolla ja äänisignaalilla. Nopeusrajoitin on vakiona kaikkissa C-MAX-malleissa, joissa on vakionopeudensäädin. 3.4 Sähkötoimiset lapsilukot Sähkötoimisen lapsilukon helppokäyttöisen säätimen avulla kuljettaja voi aktivoida tai vapauttaa sähköisesti takaovien lapsilukot. Lisämukavuus kannustaa kuljettajaa käyttämään lapsilukkoa useammin ja parantaa näin lapsimatkustajien turvallisuutta. Lapsilukkojen säädin löytyy kuljettajan ovipaneelista, josta voidaan myös lukita sähkötoimiset takaikkunat. Onnettomuustilanteessa lukot vapautuvat automaattisesti. 23

24 Sähkötoiminen lapsilukko on vakiona kaikissa Grand C-MAX -malleissa ja paremmin varusteluissa C-MAX-malleissa. 3.5 Seuraavan sukupolven Ford HMI -mediamittaristo Uuden C-MAXin mittariston ja keskikonsolin säätimet sekä näytöt edustavat uuden sukupolven Ford-mediamittaristoa (HMI), joka on saanut paljon kiitosta Fiestassa ja Mondeossa. HMI-järjestelmän keskeiset elementit ovat ohjauspyörän viisitoimiset painikkeet, joilla kuljettaja hallitsee ajoneuvon kahta päänäyttöä, joista toinen on mittaristossa ja toinen keskikonsolin yläosassa. Mittariston näytössä, jota hallitaan vasemmanpuoleisella viisitoimisella säätimellä, esitetään tietoja autosta. Keskikonsolin isommassa näytössä, jota hallitaan oikeanpuoleisella säätimellä, esitetään muun muassa informaatio- ja audiojärjestelmiin liittyvää tietoa. Logiikka, jolla tiedot esitetään, on sama molemmissa näytöissä. Kuljettaja voi käyttää auton keskeisiä toimintoja yksinkertaisen säätömekanismin avulla pitäen molemmat kädet ohjauspyörässä, jolloin häiriöt minimoidaan. Mittariston näyttöruudun koko ja tyyppi ovat erilaiset riippuen audio- ja navigointijärjestelmästä. Asiakkaat, jotka tilaavat navigointijärjestelmällä varustetun C-MAXin, saavat suurimman, viisituumaisen, korkearesoluutioisen värinäytön. Edullisimmissa malleissa ominaisuuksia voi hallita myös Fiestasta tutulla keskikonsolin hallintapaneelilla, jonka muotoilu on saanut inspiraationsa perinteisestä matkapuhelintyyppisestä numeronäppäimistöstä. Malleissa, joihin on valittu uuden sukupolven Sony audiojärjestelmä, on audiojärjestelmään integroitu hallintapaneeli. Ajoneuvon kahden päänäyttöruudun tarkka määrittely riippuu siitä, minkä audio- ja navigointijärjestelmän asiakas on valinnut: 3.6 Audio- ja navigointijärjestelmät Uudessa C-MAXissa on entistä parempi valikoima audio- ja navigointijärjestelmiä. 24

25 Huipputason äänentoiston tarjoaa uuden sukupolven Sony-järjestelmä, jossa on tyylikäs pianonmusta ohjauspaneeli. Sony-järjestelmällä on erinomainen digitaalinen prosessointikyky ja parempi radiovastaanotin kuin tavallisessa kahden antennin järjestelmässä. Järjestelmässä on yhdeksän kaiutinta, mukaan lukien kojelaudan keskuskaiutin, mikä parantaa äänenohjausta ja tarjoaa erinomaisen äänenlaadun. Asiakkaat voivat valita myös päivitetyn Ford-äänentoistojärjestelmän, jossa on kuusi kaiutinta. Ford-järjestelmässä on myös paljon ominaisuuksia, mukaan lukien digitaalinen signaaliprosessori (DSP), jonka avulla järjestelmän äänimaailman voi säätää omaan makuun sopivaksi ja kahden antennin järjestelmä. Sitä käytetään matkapuhelintyyppisen integroidun ohjauspaneelin avulla. Sekä Sonyn että Fordin äänentoistojärjestelmät voidaan yhdistää uuteen SD - korttipohjaiseen navigointijärjestelmään. Järjestelmässä on paljon erilaisia ominaisuuksia, kuten tarkat, käännös käännökseltä annettavat ajo-ohjeet, 3D-näkymät ja nopeusrajoitusnäyttö. Järjestelmään kuuluu myös SD-kortti, joka sisältää koko Euroopan kattavan kartaston. Navigointitiedot välitetään suurikokoisen, viiden tuuman korkearesoluutioisen värinäytön kautta, joka sijaitsee kojelaudassa. Vaihtoehtona on myös edullisempi uusi Ford-mobiilinavigointijärjestelmä. Järjestelmä yhdistää auton äänentoistojärjestelmän uusimman sukupolven matkapuhelimiin. Kyseessä on käytännöllinen satelliittinavigointijärjestelmä niille ajajille, jotka muuten käyttäisivät erillisiä, matkustamon etuosan ikkunalaudalle asetettavia navigointilaitteita. 3.7 Ford EasyFuel korkiton tankkaus C-MAX-malliston autoissa on vakiona palkittu Ford EasyFuel korkiton tankkaus. Yksinkertaisen ja helppokäyttöisen järjestelmän tarkoitus on estää väärän polttoaineen tankkaus ja siitä aiheutuvat vahingot ja kustannukset. Ajoneuvojen polttoainetäyttöaukot on suunniteltu erikokoisille polttoainesuuttimille siten, että dieselsuutinta ei voida käyttää bensiiniautossa eikä päinvastoin. 25

26 Vaikka järjestelmässä ei ole erillistä korkkia, täyttöaukon ympärillä olevat mekaaniset laitteet ja erikoisläppä sulkevat aukon yhdessä. Siksi tankki on yhtä turvallinen kuin perinteisten tankkausjärjestelmien sulkuläppä. 3.8 FordKeyFree -avaimeton keskuslukitusjärjestelmä ja FordPower - käynnistyspainike Valinnaisvarusteena saatava FordKeyFree -järjestelmä tarjoaa avaimettoman pääsyn autoon. Siksi perinteistä avainta ei enää tarvita ajoneuvon avaamiseen tai sulkemiseen. Kuljettajalla on mukanaan vain käteensopiva "avaimenperä". Autossa on kolme ulkoista antennia, jotka tunnistavat kyseisen ajoneuvon oman "autoavaimen" lähi-etäisyydeltä. Ovien lukitus aukeaa automaattisesti, kun autonavaimen haltija tarttuu oven tai takaluukun kahvaan. Ovenkahvasta vetämisen ja ovien lukituksen aukeamisen välissä on vain 200 millisekuntia. Sinä aikana käsky kulkee "autoavaimesta" antenniin ja auton sähköisiin moduuleihin, mikä avaa lukot ja päästää henkilön sisään autoon. Autosta lähtiessä tarvitsee vain painaa pientä lukituspainiketta, joka löytyy molemmista etuoven kahvoista, ja auto lukittuu. Myös takaluukussa on erillinen painike. Avaimeton käynnistys poistaa kokonaan tarpeen perinteiselle virtalukolle. Perinteinen nelivaiheinen käynnistäminen on sisällytetty yhteen FordPower -käynnistyspainikkeeseen, joka on asennettu ergonomisesti ohjauspyörän viereen. FordPower -käynnistyspainike on vakiona C-MAXin Titanium-malleissa. 3.9 Sähkötoiminen takaluukku Valinnaisvarusteena saatava sähkötoiminen takaluukku mahdollistaa matkatavaroiden helpomman pakkaamisen ja purkamisen erityisesti kaupassakäynnin yhteydessä tai liikuttaessa pienten lasten kanssa. Takaluukun voi avata ja sulkea kolmella tavalla: keskikonsolista löytyvällä painikkeella, kauko-ohjaimen säätimellä, tai takaluukun kahvasta löytyvällä painikkeella, ja lisäksi luukun sisällä olevalla katkaisijalla sen sulkemiseen. 26

27 3.10 Peruutuskamera Niihin C-MAX-malleihin, joissa on navigointijärjestelmä ja parkkitutka, voidaan tilata myös takaluukkuun kiinnitettävä peruutuskamera. Se antaa erinomaisen kuvan auton takana olevasta tilasta. Kuva välittyy automaattisesti viiden tuuman värinäytölle silloin, kun peruutusvaihde on päällä. Kameran kuvakulma on niin leveä ja matalalla, että kuljettaja pystyy välttämään pienikokoiset esteet ja vähentämään riskiä peruuttaa matalalla olevien kohteiden tai jopa jalankulkijoiden päälle. Näytössä näkyy grafiikkana kahden metrin alue ajoneuvon takana, mikä auttaa kuljettajaa näkemään, minne auto menee, jos senhetkinen ohjauskulma säilytetään. Ristikkokuvitus vaihtaa väriä, jos välimatka johonkin lähellä olevaan esteeseen lyhenee Mäkilähtöapu Mäkilähtöapu on vakiona niissä C-MAX-malleissa, joissa on Ford PowerShift - kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, ja kaikissa Titanium-malleissa. Toiminto estää ajoneuvoa liukumasta taaksepäin mäessä silloin, jos jalka- tai käsijarru ei ole päällä. Toiminnon tuottama jarrupaine kestää kolme sekuntia. Näin ajaja voi rauhassa vapauttaa jarrut, käyttää kytkin- ja kaasupolkimia ja lähteä turvallisesti liikkeelle mäessä. 27

28 4. C-MAXin ajo-ominaisuudet "Nykyistä C-MAX-mallia pidetään ajettavuudeltaan yhtenä parhaimpana kompaktina MAV-ajoneuvona. Päämääränämme oli säilyttää vähintään kyseinen taso uudessa C- MAX-mallissa, mutta samalla pyrkiä kehittämään autoa edelleen niin, että se on entistä ketterämpi ja helpompi ajaa ja joka on mukavuudessaan ja hienostuneisuudessaan suurempien premiumajoneuvon vertainen. Uskomme, että uusi malli asettaa jälleen uuden vertailukohteen segmenttiinsä." Norbert Kessing Vehicle Dynamics Manager, Ford of Europe 4.1 Uuden C-MAXin ajettavuus Edellinen C-MAX osoitti, että MAV-ajoneuvo voi olla ajodynamiikaltaan miellyttävä ilman, että mukavuudesta ja hienostuneisuudesta tarvitsee tinkiä. Fordin insinöörit asettivat itselleen tavoitteeksi suunnitella uusi malli, jota on vielä hauskempi ajaa. Lisäksi sen tuli olla merkittävästi hienostuneempi ja melutasoltaan alhaisempi. Näiden usein ristiriitaisten tavoitteiden saavuttaminen vaati suuria investointeja auton korin rakenteeseen ja alustaan liittyviin teknologioihin. Myös ajodynamiikan sekä auton melu-, tärinä- ja ajokarheustasojen (Noise, Vibration and Harshness, NVH) optimointi vaati yksityiskohtaista sunnittelua. Lopputuloksena syntynyt ajoneuvo asettaa uusia standardeja ajo-ominaisuuksille kompaktien MAV-ajoneuvojen tuoteryhmässä. C-MAXit tarjoavatkin ainutlaatuisen yhdistelmän reaktioherkkää, urheilullista ajettavuutta ja kokonaisvaltaista hienostuneisuutta, joka on verrattavissa suurempien luksusajoneuvojen käyttökokemukseen. 4.2 Kehittyneet alustajärjestelmät Uuden C-MAXin vahvempi ja jäykempi rakenne sekä kattava valikoima uusia, päivitettyjä alustateknologioita varmistaa huippuluokan ajodynamiikan ja hienostuneisuuden. 28

29 Monet kori- ja alustatoiminnallisuudet olivat olennainen osa Fordin uutta globaalin C- automalliston alustaa, jonka kehittämisen päämääränä on ollut saavuttaa ensiluokkainen ajonautinto. Optimoitu korirakenne Uuden C-MAX-malliston optimoitu korirakenne on merkittävästi jäykempi kuin edellisessä mallissa. Erityisesti onkin panostettu alustan kiinnityspisteiden toimivuuteen. Lisäksi, sen sijaan että korin jäykkyyttä olisi yksinkertaisesti lisätty kokonaisuudessaan, lisättiinkin ajoneuvon dynamiikan ja NVH:n kannalta merkityksellisten paikallisten kohteiden jäykkyyttä. Ajoneuvon etuosassa iskunvaimentimien yläkiinnikkeet on liitetty yhteen metallilevystä valmistetuilla pylvästuilla, jotka on liitetty yhteen väliseinämän kanssa. Tämän tuen ansiosta etupään rakenne on huomattavasti jäykempi, mikä vähentää NVH:ta ja parantaa osaltaan ohjaustuntumaa. Takaosassa iskunvaimentimen pylväät on tuettu paikallisella vahvistuksella, joka seuraa D- pilarin linjaa. Lisäjäykkyys vähentää korinjoustoa ja täten lisää takajousituksen suorituskykyä auttaen vähentämään melua auton takaosan istuinalueella. C-MAXin ja Grand C-MAXin korirakenteet optimoitiin erikseen, jotta suuremman mallin pitempi akseliväli ja suurempi paino huomioitaisiin. Etu- ja takajousitus Uuden C-MAXin korimuotoilu on kehitetty nykyisessä Focuksessa ja C-MAXissa käytettyjen innovatiivisten konseptien pohjalta. Jousitusjärjestelmät on uudistettu kauttaaltaan, kuten esimerkiksi uudet optimoidusti muotoillut Control Blade - monivarsitakajousitus ja puolieristetyt apurungot. Etujousitus perustuu samaan MacPherson-joustintukijärjestelmään, mutta kevyemmillä ja uudelleen optimoiduilla komponenteilla ja leveämmällä eturaideleveydellä (lisätty mm riippuen renkaasta). Päivitetyt tekniset tiedot: 29

30 Kevyemmät, optimipainoiset alatukivarret etujousitusjärjestelmässä Uudelleen muotoiltu, kevyt etuapurunko (säästö 2 kg/auto) Uusi, ontto kallistuksenvaimennin (säästö 2 kg/ajoneuvo) Uudistettu kallistuksenvaimennus kiertymisen hallinnan parantamiseksi Parannettu iskunvaimentimien venttiiliteknologia parantaa ajomukavuutta ja vaimentaa tieltä kulkeutuvaa melua säilyttäen silti hyvän korin hallinnan Uudelleen optimoidut holkit tiemelun ja tärinän vähentämiseksi auton sisätiloissa Taka-akselistossa on myös leveämpi raideleveys (lisätty millimetriä riippuen renkaasta) ja siihen kuuluu uusi versio paljon ylistetystä, itsenäisestä Control Blade - monivarsitakajousituksesta. Uuden järjestelmän avainelementteihin kuuluu: Uudelleen optimoitu Control Blade -muotoilu Suurempi vaimentimien läpimitta parantaa ajomukavuutta ja vaimentaa tieltä kulkeutuvaa melua säilyttäen silti korin hallinnan Suurempikehäiset pyöränlaakerit lisäävät pyörän sivukallistuman jäykkyyttä ja ajettavuuden tarkkuutta Uudistettu kallistuksenvaimennus kiertymisen hallinnan parantamiseksi Erikseen säädettävät jousitusjärjestelmät C-MAX- ja Grand C-MAX-malleille Uudelleen optimoidut holkit vähentävät tieltä kulkeutuvaa melua ja tärinää auton sisätiloissa Sähköinen ohjaustehostinjärjestelmä (EPAS) Uusi C-MAX-mallisto käyttää täysin uutta sähköistä ohjaustehostinjärjestelmää (EPAS), joka on avainasemassa uuden mallin dynaamisemmassa ajokokemuksessa. Hammastankoon yhdistetty EPAS -järjestelmä on viimeisintä mallia ja sen ansiosta ohjaus on tarkkaa ja ajokokemus tuntuu luonnolliselta ja varmalta. Järjestelmä on kehitetty tarkasti säätymään ajonopeuden mukaan, jotta reaktioherkkyys säilyisi korkeilla nopeuksilla ja jotta autoa pysäköitäessä tuntuma olisi silti kevyt ja helposti hallittava. 30