Turvallisuudenhallintajärjestelmä (SMS) Aila Järveläinen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
|
|
- Veikko Järvenpää
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Turvallisuudenhallintajärjestelmä (SMS) Aila Järveläinen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
2 Käymme lävitse Mikä SMS-järjestelmä on ja miksi sitä tarvitaan? SMS-järjestelmän keskeiset piirteet ja osatekijät Turvallisuuspolitiikka ja tavoitteet Turvallisuusriskien hallinta Turvallisuuden varmistaminen (osoittaminen) Turvallisuuden edistäminen SMS:n toteuttamissuunnitelma, eli kuinka edetään Esimerkki SMS-käsikirjan rakenteesta Esimerkki uhkien/riskien seurantatyökalusta ja arvioinnista Säädöspohja linkkien muodossa Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 2
3 Mikä SMS, hieman taustaa Safety management system (SMS), käytetään suomenkielisiä vastineita turvallisuudenhallintajärjestelmä tai turvallisuusjohtamisjärjestelmä Ollut käytössä mm. öljynporausteollisuudessa sekä ydinvoimateollisuudessa jo 20 vuoden ajan ilmailussa siis verraten uusi asia ICAO julkaissut Doc 9859 ja antanut jäsenvaltioille suosituksen SMS implementoinnista jo 2006 EASA:n lentomiehistöasetuksen lisäys 290/2012 määritteli SMS-järjestelmän pakolliseksi elementiksi kaikille EASA hyväksyntää hakeville koulutusorganisaatioille mm. lentokouluille, jotka antavat koulutusta yksityis- ja harrasteilmailun lupakirjoihin Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 3
4 Mikä SMS-järjestelmä on ja mihin sillä pyritään? SMS on jäsennelty lähestymistapa turvallisuuden parantamiseen Siinä kartoitetaan organisaation rakenne Tunnistetaan avainhenkilöiden vastuut ja tehtävät Dokumentoidaan linjaukset ja menettelyt, joilla turvallisuutta hallitaan Toimiva SMS mahdollistaa organisaatioon kohdistuvien riskien ja vaaratekijöiden tunnistamisen siten, että ne voidaan arvioida ja priorisoida. Tällöin voidaan toteuttaa toimenpiteitä riskien vähentämiseksi niin alhaisiksi kuin käytännössä mahdollista (as low as reasonably practicable, ALARP) Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 4
5 Miksi tarvitsemme SMS-järjestelmää SMS auttaa ymmärtämään ja tunnistamaan paremmin organisaation turvallisuuteen vaikuttavia vaaratekijöitä ja riskejä. Tunnistettu vaaratekijä mahdollistaa siitä aiheutuvan riskin tunnistamisen. Tunnettuja näkyviä asioita voi hallita ja niihin voi vaikuttaa -> SMS on järjestelmä vaaratekijöiden ja riskien tunnistamiseen ja hallintaan. Vaaratekijöiden tunnistaminen mahdollistaa niistä aiheutuvan riskin vaikutusten arvioinnin ja päätöksen teon siitä, mitä keinoja käytetään riskin vähentämiseen. SMS mahdollistaa toiminnan turvallisuuden parantamisen koko organisaation toiminnan laajuudessa huomioimalla organisaation ominaisuudet. Organisaation ominaisuuksia ovat mm. miten organisaatio toimii, miten sen toimintatavat määritellään, miten henkilökuntaa koulutetaan ja miten organisaatiossa tunnistettuihin turvallisuuskysymyksiin suhtaudutaan Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 5
6 Keskeiset piirteet (4 kpl) ja osatekijät (12) ja Just Culture Turvallisuuslinjaus ja tavoitteet Johdon sitoutuminen ja tehtävät, Turvallisuusvastuut Avainhenkilöiden nimeäminen, Hätätilannesuunnittelu Ja SMS:n dokumentointi Turvallisuusriskien hallinta Vaaratekijöiden tunnistaminen ja riskien arviointi ja vähentäminen Turvallisuuden varmistaminen Turvallisuuden tason valvonta ja arviointi, muutos- johtaminen, Jatkuva parantaminen Turvallisuuden edistäminen Koulutus ja valistus ja turvallisuusviestintä Just Culture (Oikeuden mukainen toimintakulttuuri) koko organisaation toiminnan läpäisevänä ja SMS:n kivijalkana! Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 6
7 Turvallisuuspolitiikka ja johdon sitoutuminen Ylimmän johdon on omistettava organisaation SMS ja sitouduttava siihen, sillä muuten SMS ei toimi Vastuullisen johtajan sitoutuminen on kirjattava turvallisuuspolitiikkaan ja hänen on allekirjoitettava se. Turvallisuuspolitiikan on oltava organisaatiota varten nimenomaisesti räätälöity. Sen tulee esitellä organisaation turvallisuuskäytäntöjen perusperiaatteet, osoittaa ylimmän johdon sitoutuminen turvallisuustyöhön, osoittaa sitoutumista riittävien resurssien osoittamiseen SMS järjestelmään ja sen käyttöön, rohkaista kaikkia työntekijöitä osallistumaan aktiivisesti SMS:n kaikkien osatekijöiden toteuttamiseen, kannustaa Just Culture periaatteen toteuttamiseen organisaatiossa. Esimerkki turvallisuuspolitiikasta.docx Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 7
8 Turvallisuusvastuut Organisaation johdon rakenteen on oltava selkeästi määritelty. Vastuullisen johtajan ja avainhenkilöiden vastuiden ja tehtävien on oltava selkeästi määritelty. Vastuullinen johtaja on vastuussa turvallisuudesta ja mukana organisaation päivittäisen toiminnan johtamisessa (rahat & resurssit & vastuu) Turvallisuustehtäviä voi tarvittaessa delegoida, mutta viime kädessä vastuu turvallisuudesta organisaatiossa on aina vastuullisella johtajalla. Pienessä organisaatiossakin on laadittava organisaatiokaavio, josta käyvät ilmi avainhenkilöt ja heidän tehtävänsä sekä organisaation vastuusuhteet Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 8
9 Organisaation avainhenkilöt Organisaation tulee nimetä yksi henkilö, joka on vastuussa SMS:stä. Pienessä organisaatiossa vastuullinen johtaja voi itse hoitaa tämän tehtävän tai delegoida sen jollekulle työntekijälle oman toimen ohessa hoidettavaksi SMS-vastuuhenkilö = turvallisuusjohtaja (Safety manager = SM) on tässä asiassa (SMS-rooli) suoraan vastuullisen johtajan alainen. Organisaation koosta riippuen SM saattaa tarvita avukseen turvallisuuskomitean (SRB). Pienessä organisaatiossa SRB voi koostua muutamasta avainhenkilöstä sekä edustajista muista organisaatioista tai ryhmistä, joiden kanssa organisaatio on tekemisissä. Asianomaisten sekä oman organisaation avainhenkilöiden että ulkopuolisten tahojen edustajien on käsiteltävä turvallisuusasioita säännöllisesti. SRB voidaan toteuttaa osana ns. johdon katselmusta Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 9
10 Hätätilannesuunnitelma (ERP) Hätätilannesuunnitelmassa (Emergency Response Plan, ERP) kuvataan työntekijöiden tehtävät hätätilanteen sattuessa (vrt pelastussuunnitelma) Vähimmäisvaatimuksina on, että ERP määrittelee seuraavat toiminnot: hallittu siirtyminen normaalitilasta hätätilannetoimintaan, hätätilanteen johtovastuun nimeäminen (kuka on vastuussa työajan ulkopuolella tai viikonloppuna?), hätätilanteen tehtävien nimeäminen (mitä tapahtuu, kun joku nimetty työntekijä on poissa tai lomalla?), hätätilanteen edellyttämien toimenpiteiden koordinointi (kuka soittaa hätänumeroon?), toiminnan turvallinen jatkaminen tai paluu normaaliin toimintaan niin pian kuin mahdollista Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 10
11 Hätätilannesuunnitelma Avainhenkilöillä voi olla tärkeät puhelinnumerot laminoidulla kortilla tai tarkistuslistalla hätätilanteen edellyttämien toimenpiteiden varalta. ERP:n tulee olla kaikkien avainhenkilöiden saatavilla, ja heidän on sisäistettävä se. Suunnitelman toteutusta on harjoiteltava säännöllisesti, jotta kaikki ovat tehtäviensä tasalla ja tietävät ja osaavat mitä heidän pitää tehdä hätätilanteessa On tärkeää koordinoida ERP:n sisältö muiden organisaatioiden kanssa, kuten hätätilanteeseen vastaavien pelastuspalvelujen ja organisaatioon sopimussuhteessa olevien kolmansien osapuolten kanssa Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 11
12 SMS:n dokumentointi ja hallinta Voidaan laatia joko erillinen SMS-käsikirja organisaatiota varten, tai SMS:n voi dokumentoida olemassa olevien käsikirjojen puitteissa esimerkiksi osaksi toimintakäsikirjaa tai vaatimustenmukaisuuskäsikirjaa. SMS:n dokumentointiin on kuuluttava vähintään SMS:n turvallisuuspolitiikka ja -tavoitteet, vastuullisen johtajan ja avainhenkilöiden vastuiden ja tehtävien määrittely, turvallisuuteen liittyvät prosessit, menettelyt ja tarkistuslistat, turvallisuusauditointien tai arviointien tulokset ja niiden seurauksena toteutetut toimenpiteet, riskinarviointien ja riskien vähentämistoimenpiteiden tulokset, vaaratekijöiden seuranta Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 12
13 Esimerkkejä SMS-käsikirjan runko ja ns hazard & risk log SMS-käsikirjan runko Esimerkki SMS_manuaalin_sisällysluettelo.docx Hazard and risk log Esimerkki_hazard_risk_log.docx Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 13
14 Vaaratekijä (hazard) -> riski Vaaratekijä on mikä tahansa tilanne, olosuhde tai tapahtuma, josta saattaa aiheutua vahinkoa ihmisille, ilmaaluksille, laitteille tai rakenteille. Riski on vaaratekijän todentumisen mahdollisuus, joka yleensä määritellään todennäköisyytenä ja aiheuttamansa vahingon vakavuutena Esimerkiksi ukkosmyrsky on vaaratekijä ilma-alusten toiminnalle. Eräs tämän vaaratekijän aiheuttamista riskeistä on salamanisku, joka vaurioittaa ilma-aluksen sähköjärjestelmää. Esimerkiksi lintujen parveilu lentokentällä tai sen läheisyydessä on vaaratekijä ilma-alusten toiminnalle. Eräs tämän vaaratekijän aiheuttamista riskeistä on lintuosuma ilma-aluksen moottoriin aiheuttaen moottorin toiminnan keskeytymisen ja ilma-aluksen törmäyksen maahan Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 14
15 Turvallisuusriskien hallintaprosessi Tunnista vaaratekijä Arvioi vaikuttavuutta Arvioi riskit Suorita toimenpiteet Päätä toimenpiteistä Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 15
16 Turvallisuusriskien hallintamenetelmä Turvallisuusriskien hallinta aloitetaan kartoittamalla organisaation turvallisuuteen vaikuttavia vaaratekijöitä ja arvioimalla vaaratekijöiden aiheuttamien riskien todennäköisyyttä (kuinka todennäköistä on, että riski toteutuu?) ja vakavuutta (jos riski toteutuu, kuinka pahat sen seuraukset ovat?) Kun riskin taso on määritetty, voidaan ryhtyä korjaaviin tai riskiä vähentäviin toimenpiteisiin riskin vähentämiseksi niin alhaiseksi kuin käytännössä on mahdollista. Toteutettuja vähentämistoimenpiteitä on seurattava sen varmistamiseksi, että ne ovat vaikuttaneet toivotulla tavalla Yleisesti ottaen vaaratekijä on olemassa, jos sen aiheuttama riski voi aiheuttaa vahinkoa. Vaaratekijän tunnistaminen ei ole kertaluonteinen tapahtuma: arviointeja on tehtävä aina, kun suunnitellaan organisaation muutosta, organisaatiossa tapahtuu laajentumista tai supistumista, uutta kalustoa tai uusia menetelmiä otetaan käyttöön, avainhenkilöitä vaihtuu tai uuden riskin mahdollisuus tunnistetaan Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 16
17 Raportointijärjestelmä Vaaratekijöitä voi hallita vain, jos niistä tiedetään. Turvallisuusilmoittaminen voi olla reaktiivista (koskien jo tapahtunutta), ennakoivaa (mahdollisesti vaarallisen tilanteen tunnistaminen) tai ennustavaa (tulevaisuudessa mahdollisesti syntyvien tilanteiden ennustaminen). Työntekijöitä on kannustettava mahdollisista vaaratekijöistä ilmoittamiseen perustamalla raportointijärjestelmä, joka on oikeudenmukainen, luottamuksellinen, yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Ilmoitusjärjestelmän tarkoitus on tuottaa tietoa turvallisuuden parantamiseksi eikä niinkään nimetä syyllisiä tehtyihin virheisiin tai tapahtuneisiin vahinkoihin Tärkeää luoda tuntuma avoimesta ja oikeudenmukaisesta työpaikkakulttuurista, jotta kenenkään ei tarvitse pelätä ilmoittamisen seurauksia Palaute raportintekijälle vahvistaa raportointikulttuuria Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 17
18 Vaaratekijöiden tunnistaminen Vaaratekijöiden tunnistamisprosessi on menettely, jossa kerätään, kirjataan ja analysoidaan organisaation operaatioihin kohdistuviin vaaratekijöihin liittyvää tietoa sekä ryhdytään toimenpiteisiin niiden suhteen ja kerätään palautetta. Vaaratekijöitä voi tunnistaa monin eri keinoin. Organisaation koosta riippuen mahdollisia menetelmiä ovat: aivoriihityö SRB:n tai muun pienryhmän kesken, tietojen kerääminen aikaisemmista onnettomuuksista ja tapahtumista, pakollinen tai vapaaehtoinen vaaratilanteiden ilmoitusjärjestelmä (ulkoinen ja sisäinen), sisäiset tai ulkoiset turvallisuusarviot tai auditoinnit, turvallisuustiedon hankkiminen ulkoisista lähteistä, esim. muista vastaavista organisaatioista, mediasta, onnettomuustutkintalautakunnalta, ilmailuviranomaiselta jne., yleiset vaaratekijöiden tarkistuslistat Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 18
19 Riskien arviointi ja vähentäminen Tunnistetut vaaratekijät -> Riskit on arvioitava niiden todennäköisyyden ja vakavuuden mukaan Kun riskin vakavuus ja todennäköisyys on arvioitu, riskitaso voidaan määritellä yksinkertaisen matriisin avulla. (linkki tähän) On ryhdyttävä riskitason mukaisiin toimenpiteisiin riskin poistamiseksi tai sen vähentämiseksi niin alhaiseksi kuin käytännössä mahdollista ja organisaation kannalta hyväksyttäväksi. Vähentämistoimenpiteisiin on ryhdyttävä riskin todennäköisyyden pienentämiseksi tai sen toteutumisen seurausten vakavuuden lieventämiseksi. Arviointiprosessin avulla riskit voidaan laittaa vakavuusjärjestykseen, jotta ne voidaan priorisoida ja jotta resursseja voidaan kohdentaa tehokkaammin suurempiin riskeihin Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 19
20 Riskienarviointi menettely Tunnistetaan vaaratekijä ja siihen liittyvät riski/t Arvioidaan seurausten vakavuus Arvioidaan seurausten todennäköisyys Arvioidaan riskin siedettävyys Kyllä: riski on hyväksyttävissä Ei: riskiä on pienennettävä Arvioidaan toimenpiteiden vaikutus ja turvallisuustaso Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 20
21 Riskin vakavuuden arviointi - apukysymyksiä Menetettäisiinkö ihmishenkiä (työntekijöitä, matkustajia, sivullisia)? Kuinka todennäköisiä ovat omaisuusvahingot tai taloudelliset vahingot? Kuinka todennäköisiä ovat ympäristövahingot (polttoainevuodot, fyysiset vauriot)? Mitkä ovat todennäköiset seuraukset organisaation toiminnalle tai medianäkyvyydelle? Olisiko seurauksena haittaa maineelle? Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 21
22 Riskin todennäköisyys - apukysymyksiä Riskin todennäköisyyttä voi arvioida seuraavin kysymyksin: Onko vastaavia tapauksia sattunut ennenkin (joko omassa organisaatiossa tai muualla), vai olisiko käsiteltävänä oleva riski ainutkertainen tapahtuma? Missä muissa ilma-aluksissa, laitteissa tai osissa voisi olla samanlainen vika? Kuinka monta ihmistä tämä koskee, ja kuinka usein toistuvaa toiminta on? Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 22
23 Riskin siedettävyys (hyväksyttävyys) Sietämätön: Jos riski on sietämätön, ao. toiminta tai toimenpide on keskeyttävä välittömästi, tai sitä ei pidä suorittaa. Riskin vähentämistoimenpiteitä riskin vakavuuden alentamiseksi sen toteutuessa tai riskin toteutumisen todennäköisyyden pienentämiseksi. Normaalisti on helpompaa pienentää riskin toteutumisen todennäköisyyttä kuin sen vakavuutta. Siedettävä: riski on vakavuutensa tai todennäköisyytensä puolesta huolestuttava; edellyttää toimenpiteitä riskin vähentämiseksi ALARP-tasolle. Jos riskin arvioidaan edelleen olevan tässä luokassa toimenpiteiden jälkeen, voi olla että riskin edelleen vähentämiseen tarvittavien toimenpiteiden hinta on kohtuuttoman korkea. Tällöin riski voidaan katsoa hyväksyttäväksi, jos vastuullinen johtaja on ymmärtänyt ja hyväksynyt tilanteen Hyväksyttävä: Riski on hyväksyttävä, jos sen toteutuminen on joko hyvin epätodennäköistä tai seurauksiltaan niin lievä, ettei se ole huolenaihe. Tästä huolimatta toimenpiteitä riskin vähentämiseksi edelleen tulee harkita Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 23
24 Riskitoimenpiteitä Riskin välttäminen: Ao. toiminta tai toimenpide peruutetaan tai sitä vältetään, koska turvallisuusriski on suurempi kuin toiminnan tai toimenpiteen toteuttamisen tai jatkamisen hyöty; tällöin riski poistuu kokonaan. Riskin pienentäminen: Ao. toimintaa tai toimenpidettä tehdään harvemmin, tai ryhdytään toimenpiteisiin riskin toteutumisen seurausten lieventämiseksi. Riskin eristäminen: Ryhdytään toimenpiteisiin riskin toteutumisen seurausten eristämiseksi tai varajärjestelmien rakentamiseksi riskin toteutumisen ehkäisemiseksi Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 24
25 Riskien hallinnan työkalu vaaratekijä ja riskirekisteri (hazard and risk log) Kaikki tunnistetut turvallisuusvaaratekijät, riskiarvioinnit ja niistä seuranneet toimenpiteet on dokumentoitava selkeästi. Lokissa tai rekisterissä on oltava maininta jokaisesta tunnistetusta vaaratekijästä, niihin liittyvistä riskeistä, riskien arvioinnin tuloksista (mukaan lukien tehdyt riskin vähennystoimenpiteet), tarvittavista lisätoimenpiteistä riskien vähentämiseksi sekä riskien uudelleen arvioinnista toimenpiteiden toteuttamisen jälkeen (jotta voidaan varmistaa, onko toimenpiteillä ollut haluttu vaikutus). Vaaratekijöiden rekisteri on työasiakirja, jota on tarkistettava säännöllisin väliajoin, erityisesti turvallisuuskomitean (SRB) (johdon katselmus) kokousten yhteydessä. Esimerkki hazard risk log ja sen käytöstä:esimerkki_hazard_risk_log.docx Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 25
26 Turvallisuuden tason valvonta ja arviointi SPI (Safety performance indicator) Turvallisuuden tason hallinta voi perustua vain turvallisuuden tason mittaamiseen, ja mittaamiseen tarvitaan turvallisuustietoja. Ensimmäinen askel on selvittää, mitä turvallisuusindikaattoreita (Safety Performance Indicator, SPI) käytetään. (Linkki Trafin SPI) Turvallisuusindikaattori mittaa, kuinka turvallinen organisaatio on. Indikaattoreita valinta, riippuu organisaatiosta ja kerätyn tiedon laadusta, mutta eräitä yleisiä esimerkkejä on oheisessa listassa linkki. Indikaattorien ei tarvitse aina perustua todellisiin tapahtumiin, ottaen huomioon turvallisuuskokousten kokousvälin ja turvallisuusraportoinnin tasot. SPI_esimerkki.docx Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 26
27 Trafin seurannassa olevat SPI-indikaattorit Suomen ilmailun turvallisuusohjelman yhtenä osana on määritelty valtiollisesti (ja EU-tasolla) seurattavia turvallisuusindikaattoreita. (ICAO pohjainen) Indikaattoreita on kolmea eri tasoa: 1 = onnettomuudet ja vakavat vaaratilanteet, 2 = significant six tapaukset, jotka ovat joko yleisimpiä tai huolestuttavimpia tapaustyyppejä ja edellyttävät siksi seurantaa. Esimerkiksi: kiitotieltä suistuminen (RI), ilma-aluksen hallinnan menetys lennolla (LOC-I) jne, 3 = tapaukset, jotka voivat johtaa 2-tason tapahtumiin. Näitä indikaattoreita on hyvä jo tässä vaiheessa tarkastella ja valita niistä omaan seurantaan sellaisia 2- ja 3-tason indikaattoreita, jotka soveltuvat. Jatkossa valtiotasoinen SPI-seuranta tulee edellyttämään tämän tyyppisen indikaattoritiedon toimittamista operaattoreilta Trafille Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 27
28 Turvallisuustiedon lähteet Turvallisuusindikaattoreina käytettävien turvallisuustietojen lähteitä voivat olla: vaaratekijä- ja vaaratilanneraportit, takuuvaatimukset ja asiakasvalitukset, pakolliset tapahtumailmoitukset (Mandatory Occurrence Report, MOR),asiakas- tai sopimuskumppanikyselyt,turvallisuuskyselyn tai auditoinnin tulokset. Turvallisuuden tason tavoitteita voi olla vaikea määritellä, ja tässä suhteessa on tärkeää tutkia yksittäisiä tapahtumia ja koettaa tunnistaa kehityskulkuja saatavilla olevasta rajallisesta tiedosta. Muualla tapahtuneiden tapahtumien, vaaratilanteiden ja onnettomuuksien arviointi onnettomuustutkinnan ja muiden vastaavien organisaatioiden raporttien kautta voi olla hyödyllistä Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 28
29 SMS:n toiminnan seuranta ja turvallisuuden varmistaminen SMS:n osana on oltava SMS:n noudattamisen seurantatoiminto. (Eräissä organisaatioissa tämä muodostaa osan laadunhallintajärjestelmää.) SMS:n noudattamisen seuranta käsittää mm. seuraavaa: arvioidaan, miten organisaatiossa noudatetaan SMS:n julkaistuja vaatimuksia, varmistetaan, että tunnistettuihin vaaratekijöihin kohdistuvat vähentämistoimenpiteet ja hallintatoimenpiteet ovat vahvoja ja toimivia, arvioidaan SMS-käsikirjassa kuvattujen menettelytapojen ja prosessien toimivuutta sekä niiden toteuttamista ja noudattamista. Järjestelmään tulee kuulua kehäprosessi, jolla varmistetaan löydettyjen ongelmien korjaaminen. Pienessä organisaatiossa, jossa kenties kaikki työntekijät ovat mukana SMS:n toteuttamisessa, voi olla vaikeaa toteuttaa riippumatonta katselmusta tai auditointia. Tällöin voidaan käyttää ulkopuolisia auditoijia tai sopia asiasta jonkin toisen organisaation kanssa Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 29
30 Turvallisuuskoulutus ja viestintä AM:llä SM:lla on oltava laajempi koulutus ja osaamista SMS:stä Organisaatio määrittelee koulutus- ja kokemusvaatimukset SMSkäsikirjassaan On tärkeää, että kaikki työntekijät osaavat turvallisuuteen liittyvät roolinsa ja tehtävänsä. Tämä saavutetaan työntekijöiden koulutuksen ja jatkuvan arvioinnin kautta. Koulutuksen tulee kattaa organisaation SMS, turvallisuuslinjaus, ilmoitusmenettelyt, turvallisuustehtävät ja työntekijöiden mahdollisuudet vaikuttaa kaikilla tasoilla. Kaikkien työntekijöiden saamasta koulutus dokumentoidaan. Vaikuttava viestintä edellyttää, että kaikki työntekijät ovat tietoisia SMS:stä sekä analysoituihin vaaratekijöihin ja arvioituihin riskeihin liittyvästä turvallisuuden kannalta keskeisestä tiedosta. Kaikkien työntekijöiden tulee ymmärtää, miksi tiettyjä toimenpiteitä tehdään ja miksi tiettyjä turvallisuusmenettelyjä otetaan käyttöön tai muutetaan. Turvallisuusviestinnän kanavana voi käyttää säännöllisiä henkilöstöpalavereja, joissa keskustellaan tiedoista, toimenpiteistä ja menettelyistä Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 30
31 Toimivan SMS:n toteuttaminen käytännössä Ensimmäinen vaihe on organisaatiossa ennestään olevien SMS:n osiksi tunnistettavien asioiden löytäminen ja kokoaminen (ns. GAPanalyysi), Tätä ei toimiteta Trafiin. Sen jälkeen voidaan vasta ryhtyä luomaan SMS-dokumetaatiota. Määrittämään toiminnan vaaratekijöitä ja niistä aiheutuvia riskejä, kuvaamaan vastuita jne. SMS:n työstäminen kannattaa tehdä koko organisaation tietoa hyödyntäen yhdessä. SMS Phase 1 työkalu sekä SMS-käsikirja palautetaan Trafiin arvioitavaksi mennessä. Palautteen perusteella tehdään mahdolliset korjaukset ja saadaan sen jälkeen Trafilta ilmoitus käsikirjan ja SMS:n käyttöönotto luvasta sekä tieto Phase 2 arvion palautusajankohdasta. SMS:ää ryhdytään käyttämään organisaation arjessa SM yhdessä AM:n kanssa arvioi SMS:n toimintaa Phase 2 työkalulla, joka palautetaan Trafiin ilmoitettuun ajankohtaan mennessä. Trafi tekee joko SMS auditin tai arvioi täytetyn SMS Phase 2 dokumentin ja ilmoittaa SMS:n hyväksynnästä Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 31
32 Linkkejä säädöksiin sekä SMS-työkaluihin PART ORA liite VII PART ORA AMC etenkin osiot: AMC1 ORA.GEN.200(a)(1);(2);(3);(5) Management system, GM1 ORA.GEN.200(a)(1) Management system, GM1 ORA.GEN.200(a)(2) Management system, GM1 ORA.GEN.200(a)(3) Management system, AMC1 ORA.GEN.200(a)(4) Management system, GM1 ORA.GEN.200(a)(4) Management system, AMC1 ORA.GEN.200(a)(5) Management system, GM1 ORA.GEN.200(a)(5) Management system R.pdf ICAO DOC on.alltext.en.pdf SMICG työryhmä (paljon hyvää SMS-materiaalia) ation_group_(sm_icg) Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 32
33 SMS tästä oli kyse Aila Järveläinen Liikenteen turvallisuusvirasto 33
34 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
SMS ja vaatimustenmukaisuuden
SMS ja vaatimustenmukaisuuden valvonta Tiedotustilaisuus: Pienet hyväksytyt koulutusorganisaatiot non-complex ATO Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Turvallisuuden hallintajärjestelmä, SMS ICAO Document
LisätiedotTurvallisuudenhallinta ja EASA-asetus
Turvallisuudenhallinta ja EASA-asetus - Ilmailun säädösinfo 23.10.2018 Heli Koivu, ilmailun esikunta Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Käydään läpi Trafi ja toimijat osana globaalin turvallisuudenhallinnan
LisätiedotPienet koulutusorganisaatiot: vaiheen 1 arviointityökalu / itsearviointikysymykset
1 Pienet koulutusorganisaatiot: vaiheen 1 arviointityökalu / itsearviointikysymykset Organisaatio: Toimiluvan numero(t): Allekirjoitus: Asema: Nimenselvennys: Päiväys: SMS-käsikirn muutosnro: Turvallisuuspäällikkö
LisätiedotNCO ja riskienhallinta. Laskuvarjotoimikunta Simo Aro
NCO ja riskienhallinta Laskuvarjotoimikunta Simo Aro 14.1.2017 1 Part-NCO MUILLA KUIN VAATIVILLA MOOTTORIKÄYTTÖISILLÄ ILMA- ALUKSILLA HARJOITETTAVA MUU KUIN KAUPALLINEN LENTOTOIMINTA NON-COMMERCIAL AIR
LisätiedotSuomen ilmailun turvallisuudenhallinta
Suomen ilmailun turvallisuudenhallinta Heli Koivu, johtava asiantuntija, SSP focal point Ilmailun esikunta Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Miksi turvallisuudenhallintaa? Meidät toi tähän: Tekniikan
LisätiedotVastuullisuusmallin tausta ja tavoitteet
Vastuullisuusmallin tausta ja tavoitteet Sanna Ström 3.4.2014 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Turvallisuusjohtaminen liikennejärjestelmässä Turvallisuusjohtamisjärjestelmä Järjestelmällinen tapa
LisätiedotTiedotustilaisuus koulutusorganisaatioiden vastuuhenkilöille
Tiedotustilaisuus koulutusorganisaatioiden vastuuhenkilöille 17.6.2014 Karoliina Vesterbacka Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Vastuuhenkilöiden roolit ja vastuut Organisaation tulee esittää/nimetä
LisätiedotHyppylentämisen Turvallisuusseminaari. Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta Utti, Finland
Hyppylentämisen Turvallisuusseminaari Skydive Finland ry & Laskuvarjotoimikunta 5.-6.1.2019 Utti, Finland Hyppylentämisen riskikartoitus 2 Riskinarviointi NCO.SPEC.105 Ennen hyppylentotoiminnan aloittamista
LisätiedotSYSTEMAATTINEN RISKIANALYYSI YRITYKSEN TOIMINTAVARMUUDEN KEHITTÄMISEKSI
Päivitetty 28.3.2017 SYSTEMAATTINEN RISKIANALYYSI YRITYKSEN TOIMINTAVARMUUDEN KEHITTÄMISEKSI Riskianalyysiohjeen tarkoitus on tukea yrityksen toimintaa uhkaavien tilanteiden (riskien) tunnistamisessa,
LisätiedotLentoon! 2017 seminaari Suomen ilmailun turvallisuudenhallinta Heli Koivu / ilmailun esikunta. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Lentoon! 2017 seminaari 28.10.2017 Suomen ilmailun turvallisuudenhallinta Heli Koivu / ilmailun esikunta Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ytimessä riskienhallinta vaaratekijä huono sää väsymys kokemattomuus
LisätiedotAskel 1: Vaaratilanteiden analyysi
Tässä dokumentissa kuvataan Turvallisuuden Hallintajärjestelmän SMS tekoprosessi. SMS (Security Management System) ei ole pelkkä turvaohje tai käsikirja kerhon nettisivuilla. Se on käytännön toimintamalli,
LisätiedotTieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli ja sen kehitystyö
Tieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli ja sen kehitystyö Sanna Ström Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Vastuullisuuden toteuttaminen yrityksessä Johdon sitoutuminen Päätöksentekoprosessit
LisätiedotEASA Regional Workshop 27.2.2013. Tervetuloa! Welcome! Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
EASA Regional Workshop 27.2.2013 Tervetuloa! Welcome! Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Katsaus lentomiehistöjä koskeviin säädöksiin (Komission asetukset (EU) N:o 1178/2011 ja 290/2012) 08:30 09:00
LisätiedotVastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Analyysitoiminta osastonjohtaja j Heli Koivu Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. analyysit -osasto, päätehtävät ät ja periaatteet t Kerätä ja analysoida a Trafin toiminnan kannalta a oleellista turvallisuus-tietoa
LisätiedotTurvallisuusjohtamisjärjestelmäyleistä
Turvallisuusjohtamisjärjestelmäyleistä Heidi Niemimuukko 12.3.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esitys Turvallisuusjohtamisjärjestelmä konseptina Miksi turvallisuusjohtamista? Johtamisjärjestelmässä
LisätiedotRataverkon haltijuus. Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti
Rataverkon haltijuus Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti Rataverkon haltijuuden pääelementit Haltijuuden toteuttamisen vaihtoehdot Raiteiden kunnossapito Raidesopimukset Liikenteenohjaus Raiteen
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI TOIMINTAOHJE 1/7 LIIKENNELIIKELAITOS Yhteiset Palvelut / Turvallisuuspalvelut K. Kalmari / Y. Judström 18.9.
1/7 Avainsanat: riskienhallinta, vaarojen tunnistaminen, riskien estimointi, vaararekisteri HKL:n metro ja raitiotieliikenteen riskienhallinnan toimintaohje 1 Riskienhallinta Helsingin kaupungin liikenneliikelaitoksessa.
LisätiedotTrafi edistää toimijoiden omaa vastuullisuutta
Trafi edistää toimijoiden omaa vastuullisuutta Heidi Niemimuukko 21.1.2016 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Sisältö Trafin tahtotila Riski- ja suorituskykyperusteinen toimintatapa Turvallisuusjohtaminen
LisätiedotLentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri. Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009
Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009 Ilmailun turvallisuus Ilmailu on perusluonteeltaan riskialtista toimintaa Turvallisuuden parantaminen ja ylläpitäminen
LisätiedotTURVALLISESTI VAIHTOON - ENNAKOIDEN JA VARAUTUEN
Lähde: Ranta/Turvallisuusjohtaja/Laurea TURVALLISESTI VAIHTOON - ENNAKOIDEN JA VARAUTUEN TYÖRYHMÄ: Pertti Hukkanen ja Riikka Hälikkä, DIAK Tiina Ranta, Laurea-ammattikorkeakoulu Solja Ryhänen, Jyväskylän
LisätiedotIlmailualan kehittämisseminaari, Pori 19.11.2013
Ilmailualan kehittämisseminaari, Pori 19.11.2013 Suomen ilmailun turvallisuusohjelma FASP, turvallisuusindikaattorit Poikkeamaraportointi Turvallisuuden tila 19.11.2013 Paavo Himmanen paavo.himmanen(at)trafi.fi
LisätiedotYleis- ja harrasteilmailun turvallisuustyö Heli Koivu
Yleis- ja harrasteilmailun turvallisuustyö Heli Koivu Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Kuva: Kristian Rastas Sisältö Yleis- ja harrasteilmailun turvallisuus Harrasteilmailun Turvallisuusprojekti
LisätiedotTurvallisuus ja turvallisuudenhallintajärjestelmä
Turvallisuus ja turvallisuudenhallintajärjestelmä (SMS Safety Management System) Aila Järveläinen 21.1.2016 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esityksessä käydään lävitse Turvallisuuden merkitys
LisätiedotEASA muutokset FTO:n kannalta
EASA muutokset FTO:n kannalta Tarkastuslentäjien kertauskoulutus 8.11.2013, Tina El-Nemr, Trafi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Esityksessä käsiteltävät aiheet Yleiset siirtymää koskevat aikarajat
LisätiedotTurvallisuusjohtamisjärjestelmien arvioinnin kehitys EU-lainsäädännössä
Turvallisuusjohtamisjärjestelmien arvioinnin kehitys EU-lainsäädännössä Tarkastaja Antti Kesälahti 24.1.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esityksen kulku 1. Sääntelykehys 2. Hakemuksen arviointiprosessi
LisätiedotRiskienhallinta sosiaali- ja terveydenhuollon toimintayksiköissä
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Kuvapaikka (ei kehyksiä kuviin) Riskienhallinta sosiaali- ja terveydenhuollon toimintayksiköissä Omavalvonta on riskienhallintaa -seminaari 22.11.2017 Jaana Keränen, VTT
LisätiedotVastuullisuusmallista hyötyä kuljetusyrityksille ja tilaajille
Vastuullisuusmallista hyötyä kuljetusyrityksille ja tilaajille 10.1.2017 Marke Lahtinen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. 11.1.2017 1 Vastuullisen ammattiliikenteen edistäminen vapaaehtoisuuden
LisätiedotKoulutusorganisaatioiden käsikirjat
Koulutusorganisaatioiden käsikirjat 17.6.2014 Mika Haapala Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Koulutusorganisaation käsikirjat Käsikirjojen tulee olla mahdollisimman yksinkertaiset Käsikirjojen tulee
LisätiedotRiskiperusteisuus valvonnassa
Meriturvallisuusseminaari 28.5.2014 Pekka Henttu Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Lähtökohta viranomaistyölle Suorituskykyinen liikennejärjestelmä luo perustan yhteiskunnan hyvinvoinnille ja kilpailukyvylle
LisätiedotVastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun turvallisuusindikaattorit
Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun turvallisuusindikaattorit 1-tason turvallisuusindikaattorit 1 3 Taso 1 turvallisuusindikaattorit 1 5 Onnettomuudet, kaupallinen ilmakuljetus Onnettomuudet,
LisätiedotRiskienarvioinnin perusteet ja tavoitteet
Riskienarvioinnin perusteet ja tavoitteet Jukka Tamminen Yli-ins., DI TSP-Safetymedia Oy 1 Työsuojelun valvonnan vaikuttamisen kohteet TAUSTATEKIJÄT SEURAAMUKSET TYÖTURVALLISUUDEN HALLINTA Organisaatio
Lisätiedotaloitustilaisuus 15.12.2014 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojekti - tehtävänanto ja tulokset: Ryhmä 5, Opittavaa vertailumaista; roolit, vastuut ja keinot - projektin aloitustilaisuus 15.12.2014 Vastuullinen liikenne.
Lisätiedot9.2.2015 1 (3) KAUPUNKI Sosiaali- ja terveyskeskus Vanhustyö / K.R-P B. RISKIEN ARVIOINTI JA RISKIENHALUNTASUUNNITELMA
UUDENKAUPUNGIN Sosiaali- ja terveyskeskus Vanhustyö / K.R-P 9.2.2015 1 (3) B. RISKIEN ARVIOINTI JA RISKIENHALUNTASUUNNITELMA Olennaisimmat toimintaan ja talouteen liittyvät riskit sekä niihin suunnitellut
LisätiedotSFS, 27.11 2014 STANDARDIEHDOTUKSEN ISO/DIS 14001 ESITTELY
SFS, 27.11 2014 STANDARDIEHDOTUKSEN ISO/DIS 14001 ESITTELY Anna-Liisa Koskinen SISÄLTÖ Uusi rakenne Uusia määritelmiä Keskeisistä muutoksista 2 ISO 14001 ympäristöjohtamisjärjestelmä ISO 14001 on tunnettu
LisätiedotRiskin arviointi. Peruskäsitteet- ja periaatteet. Standardissa IEC esitetyt menetelmät
Ylitarkastaja Matti Sundquist Uudenmaan työsuojelupiiri Riskin arviointi Peruskäsitteet- ja periaatteet Standardissa IEC 61508-5 esitetyt menetelmät matti.sundquist@stm.vn.fi 2.9.2004 1 Toiminnallinen
LisätiedotVAAROJEN TUNNISTAMINEN JA RISKIEN ARVIOINTI KALANVILJELY-YRITYKSISSÄ
VAAROJEN TUNNISTAMINEN JA RISKIEN ARVIOINTI KALANVILJELY-YRITYKSISSÄ Työturvallisuuslain (738/2002, 10 ) mukaan on jokaisen työnantajan selvitettävä ja arvioitava työpaikalla esiintyvät vaaratekijät. Tämä
LisätiedotPalontutkinnan tulosten hyödyntäminen pelastuslaitoksella. Janne Rautasuo 30.1.2015
Palontutkinnan tulosten hyödyntäminen pelastuslaitoksella Janne Rautasuo 30.1.2015 Pelastuslaki 379/2011 41 Palontutkinta Pelastuslaitoksen on suoritettava palontutkinta Tavoitteena on vastaavien onnettomuuksien
LisätiedotSuomen ilmailun kansallisen tason (FASP) turvallisuuden suorituskykytavoitteet ja mittarit (SPT, SPI)
Suomen ilmailun kansallisen tason (FASP) turvallisuuden suorituskykytavoitteet ja mittarit (SPT, SPI) - FASP liite 2 päivitys, tukimateriaali luonnoksen kommentointia varten 20.6.2018 Vastuullinen liikenne.
LisätiedotLENTOTURVALLISUUSSEMINAARI - avaus ja ilmailujohtaja Pekka Hentun terveiset Harrasteilmailun turvallisuusprojekti / Heli Koivu
LENTOTURVALLISUUSSEMINAARI - avaus ja ilmailujohtaja Pekka Hentun terveiset Harrasteilmailun turvallisuusprojekti / Heli Koivu Ilmailumuseo, 31.1.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Päivän kulku
LisätiedotHarrasteilmailun riskikartoitus
Harrasteilmailun riskikartoitus Ilmailujohtaja, ylijohtaja Pekka Henttu 29.10.2014 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Harrasteilmailun kartoitus Toimeksianto 24.10.2014 Riskikartoituksen perusteella:
LisätiedotHE 23/2017 vp merilain ja eräiden muiden lakien muuttaminen ja IMO:n yleissopimusten voimaansaattaminen
HE 23/2017 vp merilain ja eräiden muiden lakien muuttaminen ja IMO:n yleissopimusten voimaansaattaminen Liikenne- ja viestintävaliokunta 7.4.2017 Reetta Timonen Esa Pasanen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti
LisätiedotPotilasturvallisuuden johtaminen ja auditointi
1 Potilasturvallisuuden johtaminen ja auditointi Pirjo Berg, Anna Maksimainen & Olli Tolkki 16.11.2010 Potilasturvallisuuden johtaminen ja auditointi Taustaa STM velvoittaa sairaanhoitopiirit laatimaan
LisätiedotAjankohtaista sääntelystä - Kotimaanliikenteen matkustaja-alusyrittäjien
Ajankohtaista sääntelystä - Kotimaanliikenteen matkustaja-alusyrittäjien turvallisuuspäivä Johtava asiantuntija Aleksi Uttula Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Käsiteltävät asiat HE 99/2014 Hallituksen
LisätiedotTutkimushankkeiden riskienhallinta
Tutkimushankkeiden riskienhallinta Tutkimuksen tuki, yrittäjyys ja innovaatiot Jyväskylän yliopisto Kirsi Murtosaari Parityö Tutkimushankkeet: Kuvatkaa hankkeiden haasteita suunnittelu- ja toteutus- tai
LisätiedotSuorituskyky- ja riskiperusteinen toimintamalli Liikenteen turvallisuusvirastossa
Suorituskyky- ja riskiperusteinen toimintamalli Liikenteen turvallisuusvirastossa 17.9.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Suorituskyky- ja riskiperusteisen toimintamallin tavoitteet Uusi viranomaisuus,
LisätiedotRiski = epävarmuuden vaikutus tavoitteisiin. Valtionhallinnossa = epävarmuuden vaikutus lakisääteisten tehtävien suorittamiseen ja tavoitteisiin
Juha Pietarinen Riski = epävarmuuden vaikutus tavoitteisiin Valtionhallinnossa = epävarmuuden vaikutus lakisääteisten tehtävien suorittamiseen ja tavoitteisiin - Voiko riski olla mahdollisuus myös lakisääteisten
LisätiedotRiskien arviointi on laaja-alaista ja järjestelmällistä vaarojen tunnistamista ja niiden aiheuttamien riskien suuruuden määrittämistä
BETONITEOLLISUUDEN RISKIENARVIOINTI- TYÖKALU Betoniteollisuuden työpaikoilla esiintyy erilaisia vaaroja ja ongelmakohtia, joissa voi esiintyä tapaturman/ sairastumisen mahdollisuus: SUUNNITTELE, TUNNISTA,
Lisätiedot2. päivä. Etätehtävien purku Poikkeamat. Poikkeamat Auditoinnin raportointi Hyvän auditoijan ominaisuudet Harjoituksia
OAMK / Luova 4.5. ja 11.5. Sisäinen auditointi osa Oamkin ympäristöohjelmatyötä Sisältö 1. päivä Johdanto Auditoinnin tavoitteet Ympäristöstandardin (ISO 14001) pääkohdat Alustava ympäristökatselmus Auditoinnin
LisätiedotRiippumattomat arviointilaitokset
Riippumattomat arviointilaitokset CSM Riskienhallinta -asetuksen mukainen riippumaton arviointi Komission asetus (352/2009/EY) yhteisestä turvallisuusmenetelmästä, CSM riskienhallinta-asetus, vaatii rautatiejärjestelmässä
LisätiedotEASA muutokset FTO:n kannalta
EASA muutokset FTO:n kannalta Ilmailun keittämisseminaari 19.11.2013, Aila Järveläinen, Trafi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Käydään lävitse Yleiset siirtymää koskevat aikarajat ja periaatteet FTO:n
LisätiedotErityislentotoiminta, SPO alkaen
Erityislentotoiminta, SPO 21.4.2017 alkaen 16.08.2016 SPO:n voimaantulo ja määrittelyt EASA lentotoiminta-asetuksella, 965/2012, erityislentotoimintavaatimukset (SPO) tulevat sovellettavaksi 21.4.2017
LisätiedotPoikkeamien käsittelystä
Poikkeamien käsittelystä Jukka Hovi Päivämäärä: 17.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Poikkeama-asetuksesta voimaan 15.112015 (EU) 376/2014 poikkeamien ilmoittamisesta, analysoinnista ja
LisätiedotYHTEINEN TYÖPAIKKA, aliurakointi ja ketjutus Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015
YHTEINEN TYÖPAIKKA, aliurakointi ja ketjutus Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015 Vesa Ullakonoja ü työpaikalla on yksi työpaikan kokonaisuutta hallitseva eli pääasiallista määräysvaltaa käyttävä
LisätiedotSeminaari lentokelpoisuushenkilöstölle ja ilmaaluksien GA Vaihe II Jyrki Laitila. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Seminaari lentokelpoisuushenkilöstölle ja ilmaaluksien omistajille 21.3.2016 GA Vaihe II Jyrki Laitila Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Sisältö Lyhyt yksikön esittely Historiaa lyhyesti GA Phase
LisätiedotLiite II huolto-ohjelma
Liite II huolto-ohjelma Jukka Parviainen 4.10.2017 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ilmailulaki 864/2014 34 Lentokelpoisuuden ylläpitäminen Ilmailuun käytettävän ilma-aluksen omistajan, haltijan
LisätiedotTehtaanjohtajan tekemä ensimmäisen vaiheen auditointi
Sivu 1(6) Tehtaanjohtajan tekemä ensimmäisen vaiheen auditointi Tässä esitetyt kysymykset on tarkoitettu ensimmäisen vaiheen auditointiin (TEJ 1), joka on hyvä tehdä aina yrityksen turvallisuusjohtamisjärjestelmää
LisätiedotVAATIMUKSET LENTOTURVALLISUUDEN HALLINTAJÄRJESTELMÄLLE SOTILASILMAILUSSA
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-Er-Yl-023 05.09.2011 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax
LisätiedotEDISTÄMME POTILASTURVALLISUUTTA YHDESSÄ. Suomalainen potilasturvallisuusstrategia 2009 2013
EDISTÄMME POTILASTURVALLISUUTTA YHDESSÄ Suomalainen potilasturvallisuusstrategia 2009 2013 Suomalainen potilasturvallisuusstrategia 2009 2013 STM asetti Potilasturvallisuuden edistämisen ohjausryhmän vuosille
LisätiedotVantaan kaupunki Hakunilan kalliosuojan turvallisuusasiakirja
Vantaan kaupunki Hakunilan kalliosuojan turvallisuusasiakirja Sisällysluettelo 1) Palvelun tarjoaja ja kohde... 3 2) Turvallisuusasioista vastaava henkilö... 3 3) Ennakoitavat vaaratilanteet ja toimenpiteet
LisätiedotLIITE 5. Vaaratapahtumajoukon tarkastelua ohjaavat kysymykset
67 (75). Vaaratapahtumajoukon tarkastelua ohjaavat kysymykset A. Kysymykset ilmoittavan yksikön (osaston) tasolla tapahtuvaan tarkasteluun YKSIKÖN VAARATAPAHTUMAT Mitä ilmoitetut vaaratapahtumat meille
LisätiedotRiskienhallintamalli. ja kuvaus riskienhallinnan kehittämisestä keväällä Inka Tikkanen-Pietikäinen
Riskienhallintamalli ja kuvaus riskienhallinnan kehittämisestä keväällä 2018 Inka Tikkanen-Pietikäinen 15.6.2018 1 Riskienhallinnan kehittämisen aikataulu ja työn tulokset 2018 helmikuu maaliskuu huhtikuu
LisätiedotTiedon hyödyntämisestä parempaan sääntelyyn & tietoisku poikkeama - asetuksesta
Tiedon hyödyntämisestä parempaan sääntelyyn & tietoisku poikkeama - asetuksesta Ilmailun sääntelyn infotilaisuus 9.10.2014 Heli Koivu, Osastonjohtaja, Liikenteen analyysit - osasto Vastuullinen liikenne.
LisätiedotAjoneuvolainsäädäntö 2011 Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvonta (HAP) Jarmo Hirvonen Trafi. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ajoneuvolainsäädäntö 2011 Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvonta (HAP) Jarmo Hirvonen Trafi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Näkökulma Esityksen näkökulma lähes puhtaasti viranomaisnäkökulma, viranomaisvaatimukset
LisätiedotILMAILUMÄÄRÄYS ANS M1-1
ILMAILUMÄÄRÄYS ANS M1-1 11.12.2002 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi ILMALIIKENTEEN HALLINTAPALVELUN TARJOAJIEN TURVALLI- SUUDENHALLINTAJÄRJESTELMIEN
LisätiedotEASA regulaation vaikutukset lentoaseman ja yhteistoimintaviranomaisten toimintaan
EASA regulaation vaikutukset lentoaseman ja yhteistoimintaviranomaisten toimintaan Heikki Silpola ylitarkastaja Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Trafin tehtävät liikenneturvallisuus ja ympäristö kaikessa
LisätiedotIlma-aluksen huolto Kuka saa huoltaa ja mitä
Ilma-aluksen huolto Kuka saa huoltaa ja mitä Jukka Parviainen 13.3.2016 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Kansalliset huoltaja vaatimukset Ilmailumääräys PEL M3-4 Ilma-alushuoltajan kansalliset
LisätiedotHarrasteilmailun turvallisuusprojekti - Ilmailijoiden Sääilta
Harrasteilmailun turvallisuusprojekti - Ilmailijoiden Sääilta 23.4.2015 Heli Koivu Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Sisältö PROJEKTIN TAUSTAA TAVOITTEET OSA ALUEET / TYÖRYHMÄT AIKATAULU TYÖRYHMIEN
LisätiedotHE 23/2017 vp: Liikenne- ja viestintävaliokunta Jenni Rantio
HE 23/2017 vp: Merilain, alusturvallisuuslain ja merityösopimuslain muuttaminen; Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO:n) arviointeja ja tarkastuksia koskevat yleissopimusten muutokset Liikenne- ja viestintävaliokunta
LisätiedotHarrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojekti Ryhmä 3, tehokkaan turvallisuusviestinnän lisääminen
Harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojekti Ryhmä 3, tehokkaan turvallisuusviestinnän lisääminen Suomen ilmailumuseo 31.1.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Turvallisuusviestinnän kehittäminen
LisätiedotPart-NCO ja erityislentotoiminta
Part-NCO ja erityislentotoiminta Laskuvarjotoimikunta Simo Aro 22.4.2017 1 Agenda Yleistä NCO:sta Riskinarviointi ja tarkistuslista Istuinvyöt Minimivarusteluettelo Lisähapen käyttö Turvallisuusohjeistus
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI TOIMINTAOHJE 1/11 LIIKENNELAITOS -liikelaitos Yhteiset Palvelut / Turvallisuuspalvelut J. Kaisla K. Kalmari / Y. Judström 18.9.
HELSINGIN KAUPUNKI TOIMINTAOHJE 1/11 HKL TURVALLISUUSJOHTAMISJÄRJESTELMÄN YHTEENVETO SISÄLLYSLUETTELO 1 TURVALLISUUSJOHTAMINEN... 2 1.1 Metroliikenteen toiminnan kuvaus... 2 1.2 HKL:n organisaation toiminnan
LisätiedotTyösuojeluoppaita ja -ohjeita 14. Riskin arviointi TYÖSUOJELUHALLINTO. Tampere 2006
Työsuojeluoppaita ja -ohjeita 14 Riskin arviointi 3 TYÖSUOJELUHALLINTO Tampere 2006 4 ISBN 952-479-008-4 ISSN 1456-257X Kirjapaino Öhrling, Tampere 2006 ASIANTUNTIJA LAKI YKSILÖ 1. JOHDANTO Riskien arviointi
LisätiedotRiskit hallintaan ISO 31000
Riskit hallintaan ISO 31000 Riskienhallinta ja turvallisuus forum 17.10.2012 Riskienhallintajohtaja Juha Pietarinen Tilaisuus, Esittäjä Mitä on riskienhallinta? 2 Strategisten riskienhallinta Tavoitteet
LisätiedotSosiaali- ja terveysministeriö. Potilas- ja asiakasturvallisuusstrategia Tiivistelmä taustasta sekä tavoitetilasta vuoteen 2021 mennessä
Sosiaali- ja terveysministeriö Potilas- ja asiakasturvallisuusstrategia 2017-2021 Tiivistelmä taustasta sekä tavoitetilasta vuoteen 2021 mennessä Ensimmäinen kansallinen potilasturvallisuussuunnitelma
LisätiedotETU SEMINAARI Helsinki, Säätytalo
ETU SEMINAARI 10.5.2012 Helsinki, Säätytalo Terveydenhuolto osana tulevaisuuden laatujärjestelmiä ja auditointeja Tuija Lilja Kehityspäällikkö, laatutoiminnot SAARIOINEN OY Tuotantoeläinten terveydenhuolto
LisätiedotTurvallisuusjohtaminen ja organisaation tuloksellisuus
Mikko Hietanen Turvallisuusjohtaminen ja organisaation tuloksellisuus Trafi SMS-foorumi Tampere, 11.10.2016 Tausta: Kadettikoulu, 1989 1992 Karjalan Lennosto, 1992 2007 MiG-21 F-18 Hornet Koulutus HN-lennonpettaja,
LisätiedotKaupunkiraideliikennemääräys
1 (6) TRAFI/ Antopäivä: xx.xx.2015 Voimaantulopäivä: 01.03.2016 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Laki kaupunkiraideliikenteestä (xx/2015) 5 :n 5 momentti, 6 :n 3 momentti, 7 :n 5 momentti, 8 :n 6
LisätiedotTurvallisen toiminnan malli ilmailukerhoille Lentoturvallisuusseminaari Lentoon! Ilmailumuseo
Turvallisen toiminnan malli ilmailukerhoille Lentoon! Ilmailumuseo 14- Erkki Pulkkinen, Petteri Tarma, Ari Vahtera Yhteistyössä 2 Sisällys Työryhmä Perusmalli Mallin vaiheet Lisäelementit 3 Työryhmä Jäsenet
LisätiedotABB Drives and Controls, 26.05.2015 Koneenrakentajan ja laitetoimittajan yhteistoiminta toiminnallisen turvallisuuden varmistamisessa
ABB Drives and Controls, 26.05.2015 Koneenrakentajan ja laitetoimittajan yhteistoiminta toiminnallisen turvallisuuden varmistamisessa Sisältö 1. Koneenrakentajan haasteita koneiden turvallistamisessa 2.
LisätiedotHaipro - WPro Riskien arvioinnin työkalu Miia Puukka
Haipro - WPro Riskien arvioinnin työkalu 26.9.2016 Miia Puukka Ohjelma (kesto n. 1,5h) Riskien arvioinnista lyhyesti Riskien arviointityökalu step-by-step Riskin arvioinnista lyhyesti Miia Puukka Yleistä
LisätiedotISO 9001:2015 JÄRJESTELMÄ- JA PROSESSIAUDITOIN- NIN KYSYMYKSIÄ
ISO 9001:2015 JÄRJESTELMÄ- JA PROSESSIAUDITOIN- NIN KYSYMYKSIÄ IMS Business Solutions Oy, J Moisio 10/ 2016 2.10.2016 IMS Business Solutions Oy 2 ISO 9001:2015 PROSESSIEN AUDITOINTIKYSYMYKSIÄ ISO 9001:2015
LisätiedotPsykososiaalinen kuormitus työpaikalla
Psykososiaalinen kuormitus työpaikalla Mitä ovat työn psykososiaaliset? Haitallista psykososiaalista kuormitusta voi ilmetä missä tahansa työpaikassa. Psykososiaalisilla kuormitustekijöillä tarkoitetaan
LisätiedotHE 23/2017 Trafi asiantuntijalausunto
HE 23/2017 Trafi asiantuntijalausunto 11.05.2017 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Liikennejärjestelmän kehittäminen tietoperusteisesti - Liikennejärjestelmän tilakuva Liikennejärjestelmän tilakuva
LisätiedotSääntelyn keventäminen - ilmailun sidosryhmätilaisuus
Sääntelyn keventäminen - ilmailun sidosryhmätilaisuus Susanna Metsälampi 19.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Näkökulmat Sääntelyn keventäminen hallitusohjelman valossa Norminpurku Digitalisaatio
LisätiedotPoikkeama-asetusinfo Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Poikkeama-asetusinfo 13.5.2015 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Käytännön asiat Poistumistiet Tupakointi WC Wi-Fi Verkko: Trafi visitor Tunnus: guest Salasana: safetyfirst Osallistumisseinä - kysymykset
LisätiedotVastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Harrasteilmailun turvallisuuden kehittämisprojekti - tehtävänanto ja tulokset: Ryhmä 3, tehokkaan turvallisuusviestinnän lisääminen projektin aloitustilaisuus 15.12.2014 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti
LisätiedotSMS-FOORUMI
SMS-FOORUMI 12.11.2014 SMS-IMPLEMENTOINNISTA, VALVONNASTA JA VÄHÄN MUUSTAKIN. Markus Bergman Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Pari kertausjuttua SMS:stä Turvallisuuden hallinta, eli SMS ei korvaa
LisätiedotTietoturva- ja tietosuojariskien hallinta tietojärjestelmäkilpailutuksessa
Tietoturva- ja tietosuojariskien hallinta tietojärjestelmäkilpailutuksessa 13.05.2015 Terveydenhuollon ATK-päivät Tampere-talo Yleistä Riskienhallintaan löytyy viitekehyksiä/standardeja kuten ISO 31000
LisätiedotUutisia säädösrintamalta
Uutisia säädösrintamalta Suomen ilmailuliiton Avainhenkilöpäivät 25.10.2014 Susanna Metsälampi, Trafi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Uutisia säädösrintamalta Mistä tietoa? Viranomaisen prioriteeteista
LisätiedotLentotyöohjeen sisältövaatimuksista. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Lentotyöohjeen sisältövaatimuksista Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Miten alkuun? GAP-analyysi Mitä vaaditaan? Mitä on jo olemassa? Mitä puuttuu? Ohjeen tai käsikirjan muoto ja sisältö Ei suoraa
LisätiedotTarkastuslentäjän oikeudet ja velvollisuudet
Tarkastuslentäjän oikeudet ja velvollisuudet Tarkastuslentäjien tehtävät, vastuut ja velvollisuudet Trafin näkökulmasta Tarkastuslentäjän asema Viranomaisen kautta tilattavat tarkastuslennot Poikkeusluvat
LisätiedotVanhustyön vastuunkantajat kongressi 15-16.5.2014 Finlandia-talo
Vanhustyön vastuunkantajat kongressi 15-16.5.2014 Finlandia-talo Henkilökunnan työturvallisuus Etelä-Suomen aluehallintovirasto, Työsuojeluvastuualue, Paula Moilanen 1 Lainsäädännön tavoite Työturvallisuuslain(
LisätiedotKokonaiskuva tietosuoja-asetuksesta General Data Protection Regulation,GDPR
Kokonaiskuva tietosuoja-asetuksesta General Data Protection Regulation,GDPR Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. EU:n yleinen tietosuoja-asetus Voimaan 24.5.2016 2 vuoden siirtymäaika 25.5.2018 henkilötietojen
LisätiedotEASA FTL & FRM Sääntelyn sidosryhmätilaisuus Jukka Hirviranta, erityisasiantuntija, turvallisuudenhallinta
EASA FTL & FRM 2016 Sääntelyn sidosryhmätilaisuus 19.11.2015 Jukka Hirviranta, erityisasiantuntija, turvallisuudenhallinta Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. EASA FTL - Flight Time Limitations Commercial
LisätiedotHyväksytyt asiantuntijat
1(4) Hyväksytyt asiantuntijat Pätevyysalue Pätevyysluokat Tarkastuskohteet Tässä muistiossa käsitellään ajoneuvolain 1090/2002 (muutettuna viimeksi 1042/2014) 48 2 momentin nojalla Liikenteen turvallisuusviraston
LisätiedotErityislentotoiminta, SPO alkaen
Erityislentotoiminta, SPO 21.4.2017 alkaen SPO:n voimaantulo ja määrittelyt EASA lentotoiminta-asetuksella, 965/2012, erityislentotoimintavaatimukset (SPO) tulevat sovellettavaksi 21.4.2017 Erityislentotoiminta,
LisätiedotRiskienhallinnan arki VR:llä Potilasturvallisuus- ja riskienhallintaseminaari 3.11.2015
Riskienhallinnan arki VR:llä Potilasturvallisuus- ja riskienhallintaseminaari 3.11.2015 Anna Melleri Työturvallisuus ja Konsernin riskienhallinta Turvallisuusyksikkö VR Group Esityksen sisältö VR esittely
LisätiedotRiippumattomuus ja puolueettomuus laboratoriotoiminnassa. Tuija Sinervo FINAS-akkreditointipalvelu
Riippumattomuus ja puolueettomuus laboratoriotoiminnassa Tuija Sinervo FINAS-akkreditointipalvelu Riippumattomuuden arviointi Standardi SFS-EN ISO/IEC 17025: eturistiriidat, kolmannen osapuolen laboratorio
LisätiedotTurvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä. Anne Silla ja Juha Luoma VTT
Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä Anne Silla ja Juha Luoma VTT Click to edit Master Tutkimuksen title style tavoitteet Click Selvittää to edit toimintatapoja
LisätiedotEN 16555 -sarja Innovaatiojohtaminen yksi uusi työkalu
klo 15.45-16.15 EN 16555 -sarja Innovaatiojohtaminen yksi uusi työkalu Tekn.lis. Jarmo Hallikas, Falcon Leader Oy 2 Innovaatiojohtamisen standardi CEN/TS 16555 Osa 1: Innovaatioiden hallintajärjestelmä
Lisätiedot